Secara terperinci: pembaikan kotak gear Kia Rio sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kerosakan utama, untuk penghapusan yang diperlukan untuk mengeluarkan transmisi manual dari kereta KIA Rio:
- peningkatan (berbanding dengan biasa) bunyi;
- Perpindahan gear yang sukar;
- pemadaman spontan atau penukaran gear kabur;
- kebocoran minyak melalui pengedap dan gasket.
Selain itu, kotak gear ditanggalkan untuk menggantikan klac, roda tenaga, dan pengedap minyak belakang aci engkol enjin.
PETUA BERGUNA:
Kerja-kerja mengeluarkan dan memasang kotak gear sangat memakan masa, oleh itu, pastikan anda terlebih dahulu memastikan kerosakannya tidak disebabkan oleh sebab-sebab lain (paras minyak tidak mencukupi, kecacatan pada pemacu pelepas klac, melonggarkan pengikat kotak gear, dsb. ).
Kotak gear agak berat dan tidak selesa untuk dipegang, jadi disyorkan untuk mengeluarkannya dengan pembantu.
Untuk menanggalkan dan memasang transmisi manual kereta KIA Rio anda perlu:
- kepala soket "10", "12", "14", "17";
1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.
Pada satu "saat yang baik" pada 2012 KIA Rio 3 saya, enjin mula dibina, dinamik hilang dan "Check engine" terbakar [...]
Pada KIA Rio, 3 lampu brek dan lampu sisi digabungkan dalam satu lampu dengan tapak P21 / 5W terletak di bahagian belakang […]
Di dalam ruang bagasi KIA Rio, lampu C5W dengan kuasa 5 watt dan panjang 30 mm dipasang untuk pencahayaan. Pencahayaan lampu ini [...]
Menukar minyak enjin kepada KIA Rio 3 bukanlah prosedur yang rumit dan tidak memerlukan kemahiran khusus, dan yang paling penting, ia hampir sama [...]
 |
Video (klik untuk bermain). |
Ramai yang menggunakan brek tangan (juga dikenali sebagai brek letak kereta) menyedari bahawa dari masa ke masa ia mula memahami lebih tinggi dan lebih tinggi, [...]
Bateri (akumulator) di dalam kereta bertanggungjawab terutamanya untuk menghidupkan enjin, serta membekalkan tenaga kepada semua komponen kereta apabila [...]
Sistem brek kereta harus dirawat dengan penuh berhati-hati dan mengekalkannya dalam keadaan baik. Menggantikan pad belakang dengan KIA [...]
Rajah 20. Bahagian kotak gear M5CF1 kereta Kia Rio
1 - penutup belakang; 2 - nat kunci, 127–206 Nm; 3 - klac penyegerak gear undur; 4 - sesendal kon gear terbalik; 5 - menyekat cincin penyegerak; 6 - penyegerak gear ke-5; 7 - garpu gear ke-5; 8 - roda gear pemindahan ke-5; 9 - lengan roda gear pemindahan ke-5; 10 - roda gear sekunder pemindahan ke-5; 11 - palam penahan, 15–20 Nm, spring dan bola keluli; 12 - bolt untuk mengamankan aci gear undur, 18–25 Nm; 13 - perumahan kotak gear; 14 - aci gear terbalik; 15 - roda gear perantaraan gear undur; 16 - unit kawalan; 17 - tuil tetapan spring; 18 - rod anjakan gear pertama / ke-2; 19 - garpu anjakan gear pertama / kedua; 20 - 5 / rod anjakan gear undur; 21 - tuil rod anjakan gear ke-5 / undur; 22 - rod anjakan gear ke-3 / ke-4; 23 - tuil rod anjakan gear ke-3 / ke-4; 24 - garpu anjakan gear ke-3 / ke-4; 25 - blok gear aci sekunder; 26 - blok gear aci input; 27 - pembezaan; 28 - suis lampu undur, 18.6–25.5 Nm; 29 - lengan pengatur jarak
Operasi untuk membuka kotak gear Kia Rio:
- Letakkan kotak gear di atas bangku simpanan. Tanggalkan galas dan garpu pelepas klac.
- Tanggalkan batang celup untuk mengukur paras minyak. Keluarkan penderia kelajuan.
- Tanggalkan suis lampu undur. Tanggalkan penutup belakang.
- Untuk menanggalkan penutup belakang, ketuk perlahan penutup belakang dengan tukul nilon. Jangan gunakan semula kacang kunci yang dilonggarkan.
- Putar gear pada gear pertama dan kedua secara serentak supaya aci input transmisi manual Kia Rio tidak berpusing.
- Bengkokkan kembali manik plat yang menahan nat kunci.
- Tanggalkan kacang kunci dari aci input dan output dan tanggalkan gelang tirus terbalik dan lengan penyegerak daripada aci input.
- Gunakan drift dan tukul halus untuk menumbangkan pin tong garpu anjakan ke-5.
- Pada masa yang sama, tanggalkan gelang penyegerak, garpu anjakan gear ke-5, klac gelincir gear ke-5, gelang penghalang dan pemasangan klac gear.
- Keluarkan gear ke-5 dari aci pinion. Tanggalkan palam penahan dan, menggunakan magnet, keluarkan spring dan bola keluli.
- Tanggalkan bolt yang menahan aci perantaraan gear undur.
- Tanggalkan perumah kotak gear Kia Rio. Keluarkan magnet. Tanggalkan aci perantaraan dan gear undur.
- Tanggalkan tiga skru dan keluarkan unit kawalan. Tanggalkan tuil tetapan spring.
- Tanggalkan gear 1 dan 2. Gunakan penebuk dan tukul hanyut yang halus untuk menumbangkan pin silinder garpu anjakan pertama / kedua.
- Tanggalkan batang gear 1 / 2 dan garpu.
- Gunakan penebuk drift halus dan tukul untuk menumbangkan pin silinder garpu gear ke-3 / ke-4, tanggalkan garpu gear ke-3 / ke-4 dan tuil gear ke-3 / ke-4.
- Tanggalkan gelang E pengunci rod gear ke-5 / undur.
- Gunakan penebuk dan tukul nipis untuk menumbangkan pin laras garpu ke-5 / undur, tanggalkan garpu gear ke-5 / undur dan tuil gear ke-5 / undur.
- Keluarkan aci input dan aci keluaran lengkap pada masa yang sama. Keluarkan pembezaan.
- Sebelum pemasangan, pelincirkan cincin luar galas pembezaan.
Bekerja pada pemasangan transmisi manual M5CF1 untuk kereta Kia Rio:
- Pasang pembezaan dalam perumah penghantaran.
- Sebelum pemasangan, pelincirkan bibir pengedap cincin-O.
- Lubricate gelang galas luar kedua dalam perumahan transmisi manual.
- Pasang aci input dan output dalam perumah kotak gear.
- Pasang garpu gear ke-3 / ke-4 pada klac gelongsor gear ke-3 / ke-4, kemudian masukkan batang gear ke-5 / undur ke dalam garpu dan pasangkan pin penahan batang gear ke-5 / undur.
- Jajarkan tuil rod anjakan ke-5 / undur dengan rod gear ke-5 / undur dan kencangkan dengan pin silinder.
- Selepas memasang rod gear ke-3 / ke-4 ke dalam garpu syif 3/4, pasangkan garpu gear ke-3 / ke-4 ke dalam tuil syif 3/4.
- Selaraskan tuil pemilih gear ke-3 / ke-4 dengan aci dan kencangkan dengan pin silinder.
- Selaraskan rod anjakan gear ke-3 / ke-4 dengan garpu anjakan gear ke-3 / ke-4 dan kencangkan dengan pin silinder.
- Pasang garpu anjakan gear pertama / kedua dengan klac slip gear pertama / kedua dan pasang batang gear pertama / kedua.
- Jajarkan rod anjakan gear pertama / ke-2 dengan garpu anjakan gear pertama / ke-2 dan kencangkan dengan pin silinder.
- Pasang E-ring pada rod gear ke-5 / undur kotak gear Kia Rio.
- Jajarkan tuil gear undur dalam unjuran dengan tuil batang gear ke-5 / undur dan pasang tuil gear undur pada perumah klac.
- Pasang gelang-O baharu pada aci anjakan gear undur.
- Masukkan aci ke dalam tuil gear undur. Masukkan pin.
- Pasang lengan spring dan kencangkan dengan bolt. Pasang kotak kawalan dan bolt.
- Pasangkan aci perantaraan dan gear undur. Pasang magnet.
- Sapukan lapisan nipis pengedap pada permukaan mengawan perumah klac dan transmisi manual Kia Rio.
- Letakkan perumah kotak gear pada perumah klac dan kencangkan dengan bolt.
- Skru dalam bolt yang menahan aci perantaraan gear undur.
- Panjang spring penahan: tahun ke-5 / belakang lebih daripada gear ke-1 / ke-2, ke-3 / ke-4.
- Sapukan pengedap pada benang palam penahan. Pasang bebola keluli dan spring dan skru dalam palam penahan. Tork pengetatan: 15–20 Nm.
- Muatkan gear ke-5. Terdapat tiga gigi yang hilang dalam gelang penyegerak gear undur.
- Perhatikan arah pemasangan lengan gear ke-5.
- Pasang sesendal gear ke-5, gear ke-5 dan gelang penyegerak
- Pasang alur pelinciran sesendal gear ke-5 pada bahagian gear ke-5.
- Pasangkan garpu gear ke-5 ke dalam alur penyegerak gear ke-5.
- Pasang gelang penyegerak. Masukkan lengan penyegerak dan gelang kon terbalik ke aci input.
- Selamatkan garpu gear ke-5 dengan pin silinder.
- Putar gear pertama dan kedua secara serentak untuk mengelakkan aci input transmisi daripada berpusing.
- Gunakan alat untuk menyekat aci input kotak gear Kia Rio.
- Ketatkan nat pengunci dan bengkokkan kolar plat pengencang nat kunci untuk menahannya daripada longgar. Tork pengetatan: 127-206 Nm
- Gunakan tolok dail untuk mengukur tindak balas gear ke-5 dan sesendal tirus terbalik.
- Retak belakang: gear ke-5: 0.07-0.39 mm, Lengan tirus terbalik: 0.1-0.25 mm.
- Jika pukulan belakang melebihi had yang dibenarkan, buka semula dan pasang kotak gear.
- Bersihkan pengedap daripada permukaan mengawan penutup belakang dan perumah kotak gear Kia Rio.
- Sapukan lapisan nipis pengedap pada permukaan mengawan perumah kotak gear dan penutup belakang.
- Pasang penutup belakang dengan mengambil kira kedudukan ceruk untuk semak tirus terbalik dan selamatkan dengan bolt. Tork pengetatan: 7.8-11.3 Nm
- Masukkan mesin basuh pada suis lampu undur dan skru dalam suis.
- Pasang penderia kelajuan pada pengikut speedometer. Luncurkan sesendal ke rod syif.
- Pasang galas dan garpu pelepas klac. Keluarkan kotak gear dari pendirian.
- Gunakan pemutar skru dan tukul untuk melumpuhkan perlumbaan galas luar aci keluaran daripada perumah kotak gear.
Perumahan klac transmisi Kia Rio
Rajah 21. Perumahan klac transmisi manual Kia Rio dan butirannya
1 - mekanisme pemacu speedometer; 2 - tuas anjakan; 3 - rod peralihan gear; 4 - pinggan; 5 - cincin luar galas; 6 - loceng; 7 - O-cincin rod anjakan gear; 8 - cincin pengedap aci utama; 9 - cincin luar galas pembezaan; 10 - cincin pengedap pembezaan; 11 - gasket untuk melaraskan ketat galas pembezaan; 12 - cincin luar galas aci sekunder; 13 - gasket untuk melaraskan galas aci sekunder; 14 - gasket untuk melaraskan galas aci input; 15 - sambungan.
Operasi untuk membongkar perumahan kotak gear M5CF1 kereta Kia Rio:
- Keluarkan mekanisme pemacu speedometer.
- Gunakan playar rahang panjang untuk mengeluarkan pin.
- Longgarkan bolt dan tanggalkan tuil dan rod anjakan.
- Longgarkan kedua-dua bolt dan keluarkan sekat dan gasket.
- Masukkan pemutar skru ke dalam perlumbaan galas luar aci keluaran perumah klac.
- Tanggalkan gelang galas luar.
- Gunakan pemutar skru dan tukul untuk menanggalkan gelang-O rod penukar gear.
- Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan gelang-O aci input transmisi manual Kia Rio.
- Tanggalkan pengedap pembezaan dengan pemutar skru.
- Pasang penarik di dalam perlumbaan luar galas pembezaan.
- Tanggalkan gelang galas luar pembezaan.
- Selepas memasang penarik pada gelang luar galas pembezaan, keluarkan gelang galas luar dan shim dari tempat duduk kotak engkol.
- Tanggalkan pengedap pembezaan dengan pemutar skru.
Bekerja pada memasang kotak engkol transmisi manual Kia Rio:
Sebelum memasang perumah klac, laraskan pramuat galas dengan memilih dan memasang shim: aci input; aci sekunder; pembezaan.
Selepas mengukur pramuat, gunakan shim yang dipadankan sebagai pelarasan.Lumurkan shims dan perlumbaan galas luar dengan minyak kotak gear.
- Selepas memasang shim dalam perumah kotak gear, pasang perlumbaan galas luar aci keluaran.
- Lumasi permukaan luar gelang kedap minyak dengan minyak kotak gear Kia Rio.
- Pasang pengedap minyak pembezaan dalam perumah kotak gear.
- Pasangkan pengedap minyak pembezaan dalam perumah klac.
- Pasang shim yang diambil semasa melaraskan tegangan galas pembezaan.
- Selepas memasang shim dalam perumah kotak gear, pasangkan gelang galas luar pembezaan.
- Masukkan gelang galas luar ke dalam tempat duduk perumah klac.
- Pasang pengedap minyak.
- Lumurkan aci keluaran yang mengandungi gelang luar dengan minyak.
- Pasangkan soket dan gelang luar galas aci keluaran kotak gear Kia Rio ke dalam soket perumah klac.
- Selepas memasang gasket baru, pasangkan plat dan bolt. Tork pengetatan: 6.8-9.8 Nm.
- Pasang penutup pelindung dengan lubang bolong di bahagian bawah.
- Letakkan penutup di atas rod shift gear.
- Pasang tuil dan rod anjakan ke dalam perumah klac.
- Selepas memasang tuil dan rod syif, ketatkan bolt.
- Pasang aci pemacu speedometer dan gear pada sesendal.
- Tekan cincin O baharu pada sesendal meter kelajuan.
- Pasang mekanisme pemacu speedometer pada perumah klac dan selamatkan dengan bolt.
Pembaikan transmisi (kotak gear) Kia Rio boleh menjadi besar atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Kia Rio mesti dilakukan hanya selepas diagnosis awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.
Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):
Pembaikan separa (tempatan) pusat pemeriksaan Kia Rio - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.
Baik pulih pusat pemeriksaan Kia Rio - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.
Penghantaran Manual
1. Putuskan sambungan bateri.
3. Tanggalkan pemegang bateri, bateri dan sokongan bateri.
4. Tanggalkan kemasukan udara segar dan pemasangan penapis udara.
5. Putuskan sambungan penyambung suis lampu undur.
6. Putuskan sambungan penyambung sensor kelajuan kenderaan yang terletak di sebelah kanan penghantaran.
7. Tanggalkan satu bolt dan cabut wayar pembumian.
8. Putuskan sambungan penyambung sensor sudut aci engkol.
13. Angkat kenderaan dan selamatkannya ke tempat duduk.
14. Tanggalkan kedua-dua roda hadapan.
15. Tanggalkan skru dan tanggalkan kedua-dua pelindung percikan.
enam belas.Tanggalkan dua bolt dan empat nat dan keluarkan plat perlindungan enjin.
17. Pasang kuali di bawah palam saliran minyak penghantaran.
20. Tanggalkan dua bolt yang menahan sokongan No. 1 unit kuasa.
21. Tanggalkan tiga bolt yang menahan sokongan No. 2 unit kuasa.
23. Tanggalkan belenggu bar anti-gulung dan bar anti-gulung.
24. Tanggalkan pin cotter dan buka skru nat yang menahan hujung rod stereng ke buku jari stereng.
27. Dengan menggunakan palang cungkil, tekan tuil bawah ke bawah dan pisahkan pin pangsi daripada buku jari stereng pada kedua-dua belah kereta.
Jangan rosakkan penutup pelindung pangsi lengan bawah suspensi hadapan.
Apabila mengeluarkan aci pemacu dari kotak gear, jangan gunakan terlalu banyak daya sekaligus, tetapi tingkatkan daya yang dikenakan secara beransur-ansur.
29. Tanggalkan bolt pelekap pemula bawah dan tanggalkan pemula.
31. Berhati-hati asingkan transmisi daripada enjin dan perlahan-lahan turunkannya di bawah kenderaan.
1. Naikkan transmisi menggunakan bicu dan letakkan di bawah kenderaan.
Bolt atas 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Bolt bawah 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Tanggalkan palam plastik OK201 270 014 daripada penghantaran.
5. Pasang pemula dan pasangkan bolt pelekap pemula bawah.
7. Tolak aci pemacu ke dalam kotak gear dengan potongan di lilitan di bahagian atas.
9. Pasang pin sendi bebola hujung kiri dan kanan rod stereng di buku jari stereng dan kencangkan dengan kacang. Tork pengetatan: 30-44 N • m
10. Selamatkan kacang daripada longgar dengan pin cotter.
11. Pasang belenggu penstabil kiri dan kanan dan selamatkan.
15. Sambungkan rod pertukaran gear dan rod pilihan pemindahan.
16. Pasang palam saliran minyak ke dalam penghantaran.
Bolt dan nat untuk mengikat plat: 47-66 N • m
Kacang untuk pengikat penyokong No. 1 dan No. 2: 37–57 N • m
18. Pasang kedua-dua pelindung lumpur dan kencangkannya dengan skru.
19. Pasang roda hadapan.
21. Keluarkan alat khas OK201 170 AA0 yang menyokong enjin.
22. Pasang tiga bolt yang menahan perumah klac pada blok enjin.
23. Pasang dua bolt pelekap pemula atas.
24. Pasang tuil pelepas.
25. Sambungkan penyambung sensor sudut aci engkol.
26. Sambungkan wayar tanah dan kencangkan dengan bolt.
27. Sambungkan penyambung sensor kelajuan kenderaan.
28. Sambungkan penyambung suis lampu undur.
29.Pasang perumahan penapis udara.
30. Sambungkan semula penyambung penderia suhu udara enjin.
31. Sambungkan penyambung sensor meter aliran udara.
32. Pasang saluran masuk udara segar dan kencangkannya dengan bolt dan nat.
33. Sambungkan terlebih dahulu wayar ke terminal positif bateri simpanan, kemudian ke negatif.
34. Isikan penghantaran dengan minyak.
35. Uji jalan kenderaan dan periksa paras bendalir.
Transmisi automatik
Transmisi automatik
Transmisi automatik
Transmisi automatik
Tanggalkan transmisi automatik di tempat yang terlindung daripada habuk untuk mengelakkan pencemaran bahagian transmisi.
Apabila membuka, periksa keadaan bahagian transmisi untuk kehausan dan kerosakan.
Jangan gunakan kain buruk semasa membuka penghantaran, kerana gentian kain buruk boleh menyumbat saluran bendalir.
Sesetengah bahagian adalah serupa antara satu sama lain, jadi apabila membuka, susunkannya supaya ia tidak keliru.
Tanggalkan blok injap kawalan dan bersihkannya sepenuhnya jika klac atau jalur brek terbakar atau kualiti cecair transmisi automatik telah merosot.
17. Tanggalkan bolt A, B dan C dan tanggalkan kurungan yang ditunjukkan dalam rajah.
Panjang bolt (diukur dari pangkal kepala):
25. Tanggalkan klac hadapan/undur:
- tanggalkan gelang penahan aci roda turbin;
- angkat pemasangan klac ke hadapan / undur dan keluarkannya daripada transmisi.
26. Tanggalkan gear matahari kecil dan klac # 1.
- picit omboh servo dan tanggalkan gelang penahan;
- keluarkan pemegang servo, omboh dan spring.
31. Tanggalkan klac sehala dan pemasangan planet # 2:
- keluarkan cincin penahan;
- tanggalkan klac sehala No. 2 bersama-sama dengan pemasangan planet;
- keluarkan plat geseran.
32. Tanggalkan gear dalam:
- keluarkan cincin penahan;
- keluarkan gear dalam daripada perumah keluaran.
33. Tanggalkan blok klac 3-4:
- keluarkan gelang-O dari aci turbin di sisi penukar;
- keluarkan aci turbin untuk menanggalkan blok klac 3-4;
- keluarkan blok klac 3-4 dari aci turbin.
34. Tanggalkan bolt (dari bahagian penukar - lapan bolt dan dari bahagian kotak gear - tujuh bolt) dan keluarkan perumahan kotak gear dengan memukulnya dengan tukul plastik.
35. Tanggalkan perumah keluaran daripada gear keluaran.
37. Tanggalkan perumahan galas:
- tumbangkan pin silinder dengan tukul dan drift bulat;
- buka skru sebelas bolt yang menahan perumah galas;
- keluarkan perumah galas dengan memukulnya dengan tukul plastik.
39. Tanggalkan penutup galas:
- buka skru bolt pengikat penutup galas;
- keluarkan perumah penukar dengan alat khas OK130 175 011A;
- Tekan penutup galas keluar dari perumah penukar.
Diameter luar galas dan permukaan bergolek
Pemilik kereta sedia maklum bahawa operasi jangka panjang tidak dapat dielakkan membawa kepada haus dan lusuh bahagian dan mekanisme. Penyelenggaraan kereta bukanlah bencana alam, tetapi keperluan sebenar. Pembaikan KIA dalam hal ini tidak terkecuali. Pembaikan semua kereta boleh dibahagikan secara kasar kepada:
- Kerja yang dirancang.
- Penyelenggaraan tidak berjadual.
Kerja berjadual termasuk penggantian bahagian yang haus secara semula jadi. Kerja tidak berjadual adalah kegagalan pramatang bahagian dan unit kereta: kecacatan kilang, kemalangan jalan raya.
Mana-mana kereta ada kekuatan dan kelemahannya. Walaupun fakta bahawa pengeluar Korea sentiasa berusaha untuk menyelesaikan masalah Rio, terdapat nod, bahagian yang lebih terdedah kepada kegagalan daripada yang lain - mereka memerlukan perkhidmatan.
- Kotak gear Rio.
- Radiator penyejuk.
- Sistem bahan api Rio.
- Juruelektrik Rio.
- Masalah badan.
- selalunya, pemandu berhadapan dengan tergelincir apabila menukar;
- ia berlaku bahawa apabila mendapat kelajuan, getaran dirasakan;
- salah satu tanda operasi tidak stabil kotak gear kereta KIA RIO apabila mengambil kelajuan kelihatan tersentak;
- kadang-kadang mustahil untuk menggunakan gear yang diingini.
Jika anda mendapati "gejala penyakit kereta" ini, anda perlu meletakkan kereta di stesen servis. Memandangkan penyelenggaraan pusat pemeriksaan adalah perniagaan yang rumit dan menyusahkan yang memerlukan pengetahuan, masa, pengalaman praktikal tertentu - pembaikan KIA, adalah lebih baik untuk mempercayakan penyelenggaraannya kepada tuan bengkel.
Tanda-tanda masalah radiator adalah:
- kebocoran antibeku;
- unit kuasa KIA Rio memanas dengan cepat, sambil perlahan menyejukkan;
- Masalah yang paling biasa dihadapi oleh pemilik Rio ialah pencemaran radiator.
Anda boleh melakukan kerja pembaikan kecil dengan tangan anda sendiri menggunakan pes khas untuk ini atau hubungi stesen servis. Biasanya, kerosakan radiator berlaku pada saat yang paling tidak sesuai. Selepas pembaikan kecil, anda boleh mengendalikan kereta selama beberapa tahun, tetapi lebih baik menggantikan radiator dengan yang baru dengan segera.
Kebocoran spontan dari tangki bahan api adalah petanda masalah dalam sistem bahan api KIA RIO. Sekiranya lopak petrol kelihatan di bawah tangki gas di tempat letak kereta atau perhentian kereta, maka tangki itu sendiri atau paip pengisian rosak. Dengan kerosakan sedemikian, operasi kenderaan tidak diingini. Ia adalah perlu untuk menjalankan kerja pembaikan - menggantikan tangki masalah atau paip bahan api.
Sistem elektrik KIA Rio dilindungi daripada kemungkinan beban lampau oleh fius. Satu unit terletak berhampiran tempat duduk pemandu, satu lagi terletak di ruang enjin kereta. Mentol sering gagal, jadi mempunyai satu set fius tidak akan berlebihan. Selain itu, penggantian fius boleh dilakukan secara bebas, tanpa menggunakan bantuan kakitangan bengkel.
Berhati-hati - jangan mengelirukan fius standard dengan yang utama, yang bertanggungjawab untuk amperage yang tinggi, apabila menggantikan fius sendiri!
Semua kereta mempunyai masalah badan dari semasa ke semasa: calar, retak, serpihan dan penyok tidak dapat dielakkan. Titik lemah "pesakit" kami adalah batang, di mana kelembapan terkumpul. Ini mesti dipantau secara bebas. Jika calar cetek ditemui "pada badan" KIA RIO, ia boleh dikeluarkan menggunakan pes penggilap.Jika calarnya dalam, telah menyentuh lapisan primer atau retakan telah muncul pada kereta, adalah dinasihatkan untuk mengecat sebahagian kawasan yang bermasalah untuk memanjangkan hayat badan. Sebagai contoh, menanggalkan tudung, penutup batang tidak akan sukar.
Memulihkan badan KIA RIO yang cacat dalam kemalangan adalah topik berasingan yang memerlukan pertimbangan yang teliti. Dalam kes ini, kompleks langkah-langkah untuk pemulihan badan mesti diamanahkan kepada profesional.
Terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah ini. Anda boleh menjalankan penyelenggaraan, KIA RIO sendiri, menjimatkan "wang titik peluh" anda. Ini memerlukan tempat, pengetahuan dan sudah tentu masa.
Adalah penting untuk menggunakan alat ganti yang berkualiti untuk pembaikan. Anda boleh pergi ke tapak dan membuat pesanan atau mengetahui alamat perkhidmatan kereta terdekat, di mana anda akan diberikan pembaikan berkualiti tinggi.
Atau pergi ke cara kedua - berikan pengangkutan anda kepada pakar. Kemudian kualiti kerja yang dilakukan akan menjadi urutan magnitud yang lebih tinggi. Tanggungjawab untuk pembaikan KIA Rio akan terletak di bahu tuan stesen servis yang mempunyai pengalaman, alat khas, pengetahuan praktikal, dan pangkalan moden yang baik.
Pilihan kedua untuk membaiki KIA RIO adalah yang paling disukai. Hakikatnya KIA Rio, dari segi penunjuk kualitinya, kini semakin pantas mendekati model jenama Jepun. Populariti kereta Korea sentiasa berkembang di negara kita. Ini terbukti dengan peningkatan yang berterusan dalam jualan. Pakar Korea sentiasa menambah baik kereta mereka, membawa mereka ke standard dunia. Mereka sedang berusaha untuk menghapuskan kelemahan KIA RIO, membetulkan titik lemah struktur.
Pengeluar kereta Kia adalah yang kedua terbesar di Korea Selatan dan yang ketujuh di dunia. Sebahagian daripada kebimbangan Hyundai. Jenama itu baru-baru ini hadir di wilayah Rusia dan Sochi, tetapi dengan cepat mendapat permintaan untuk keretanya dan kukuh di pasaran. Kereta dari Kia adalah murah, berkualiti tinggi dan sepadan dengan semua konsep moden tentang penampilan dan tingkah laku kereta. Transmisi automatik untuk Kia dihasilkan oleh syarikat Jepun Jatco; terdapat juga transmisi Hyundai dibangunkan dengan kerjasama pengeluar Jepun Mitsubishi. Transmisi Kia agak boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi menuntut kualiti minyak dan sensitif kepada terlalu panas. Pembaikan transmisi automatik Kia di Rusia dan Sochi dikuasai dengan baik dan tidak akan menimbulkan masalah.
Kereta Kia Sid dilengkapi dengan transmisi automatik moden empat kelajuan A4CF1. Transmisi automatik ini dikeluarkan oleh Hyundai dan direka untuk kereta pacuan roda hadapan kecil dengan volum enjin sehingga dua liter. Kotak dari Hyundai dalam banyak cara serupa dengan "guru" Jepun mereka, Mitsubishi, tetapi bersama-sama dengan mereka transmisi automatik Hyundai telah mengatasi "guru" banyak dan mereka mempunyai banyak perkembangan yang baik dan berkualiti tinggi sendiri.
Reka bentuk transmisi automatik ini berasaskan F4A42 Jepun untuk kereta bajet. Pada mulanya, dia mempunyai beberapa "penyakit zaman kanak-kanak", yang telah diperbetulkan dalam pengubahsuaian kedua. Generasi terkini transmisi automatik ini agak boleh dipercayai dan hayat perkhidmatannya setanding dengan hayat perkhidmatan kereta Kia Sid. Jangka hayat kotak Kia Sid adalah kira-kira 200,000 kilometer di Sochi.
Detik pertama menservis transmisi automatik Kia Sid biasanya termasuk menukar minyak dan penapis. Penapis Kia Sid adalah pakai buang, ia berubah apabila minyak ditukar atau sebarang pembaikan.
Kit pembaikan untuk transmisi automatik Kia Sid jarang ditempah - kotaknya agak baru dan tidak mempunyai masa untuk meninggalkan lebih daripada 200,000 kilometer untuk kebanyakan pemilik, dan mereka hanya menjimatkan. Cengkaman, seperti di tempat lain, berubah hanya sebagai satu set.
Titik lemah utama transmisi automatik ini adalah pada badan injap dan solenoid. Mereka tidak perlu dimuatkan dan sumbernya kecil. Solenoid tekanan talian dan pengatur tekanan adalah yang pertama gagal. Solenoid digunakan dengan murah, tidak suka minyak kotor dan bekerja tidak lebih dari tujuh tahun.
Injap solenoid atau pendawaiannya sering pecah. Lebih mudah untuk menggantikan solenoid dengan satu set dan melupakannya selama lima tahun lagi. Pendawaian yang lemah juga boleh menjadi subjek perhatian yang meningkat.Mana-mana badan injap, terutamanya pada transmisi automatik moden, tidak menyukai minyak yang terlalu panas dan kotor. Masalah terlalu panas adalah relevan untuk kawasan hangat di Rusia, sebagai contoh, di Sochi.
Jika pam dikendalikan dengan kotak pemadat yang bocor untuk masa yang lama, ia berkemungkinan gagal. Penyekatan paksa penukar tork, sistem penyejukan yang lemah bagi transmisi automatik, menetapkan unit kawalan elektronik untuk memerah semua kuasa kotak mereka tidak memanjangkan hayatnya. Minyak menjadi kotor dengan cepat yang menyebabkan semua bahagian dalam kotak mengalami dan kerosakan berlaku.
Tonton video pembaikan Kia Sid
Kereta Kia Spectra dilengkapi transmisi automatik empat kelajuan A4Af-3, yang dikeluarkan oleh Hyundai. Transmisi automatik dibangunkan pada tahun 2000 untuk kereta kelas pertengahan pacuan roda hadapan (menurut pengeluar Korea) dengan enjin sehingga dua liter. Reka bentuk transmisi automatik Kia Spectra adalah pembangunan Jepun yang diubah suai daripada Mitsubishi yang dipanggil F4A32.
Kit pembaikan utama untuk transmisi Kia Spectra boleh dipesan bukan asli, ia lebih murah dan kualiti yang boleh diterima.
Penapis transmisi automatik Kia Spectra boleh guna, dirasai tertutup, tidak boleh dicuci. Jalur brek dalam transmisi automatik Kia Spectra boleh digunakan dan berubah pada setiap peluang. Klac transmisi automatik Kia Spectra hanya boleh ditukar sebagai satu set. Selalunya, pek klac yang bertanggungjawab untuk bergerak ke hadapan dinyalakan pada transmisi automatik Kia Spectra. Selalunya, pek klac yang bertanggungjawab untuk bergerak ke hadapan dinyalakan pada transmisi automatik Kia Spectra. Selepas itu, jika tidak ditukar, dram mungkin gagal, sesendal bertukar, kebuluran minyak bermula dan seluruh mekanisme transmisi automatik Kia Spectra terbakar.
Sesendal pam, dan keseluruhan set sesendal, sering gagal pada transmisi automatik Kia Spectra dan ditukar sebagai satu set.
Transmisi automatik A4Af-3 untuk Kia Spectra
Stator atau dram boleh rosak dalam pam. Sekiranya pemandu tidak menyedari kerosakan itu, maka transmisi automatik Kia Spectra akan bergerak agak jauh di Sochi tanpa minyak, yang akan membawa kepada akibat yang teruk. Apabila membaiki pam, ia patut menggantikan lengan dengan galas - ia lebih dipercayai.
Keseluruhan set solenoid sering ditukar bersama dengan pendawaian. Jika salah satu solenoid rosak, ini bermakna selebihnya akan kehabisan hayatnya yang singkat. Berbanding dengan transmisi automatik Kia Spectra generasi lama, beban pada solenoid telah meningkat dengan ketara, dan mutu kerja mereka, sebaliknya, telah menurun. Kadangkala masalah boleh didiagnosis dengan kod ralat atau operasi abnormal gear ketiga (perubahan keras).
Seterika pada transmisi automatik ini, pembezaan, pendakap pelekap dan galas plastik dengan cepat gagal.
Tonton video pembaikan Kia Spectra
Kereta Kia Sorento dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan RE5R05A daripada "anak perempuan" Jepun Nissan Jatco. Ia telah dipasang sejak tahun 2000 pada kereta pacuan roda belakang yang berkuasa dengan kapasiti enjin sehingga enam liter.
Transmisi Kia Sorento sangat dipercayai dan dibuat dengan margin keselamatan yang besar. Siri pertama transmisi automatik Kia Sorento mempunyai ciri yang tidak menyenangkan, di mana cecair transmisi bercampur dengan antibeku, tetapi kemudian kecacatan ini telah dihapuskan.
Masalah besar dengan transmisi automatik Kia Sorento ialah blok hidraulik. Sejak 2004, ia telah mengalami pengubahsuaian yang berterusan. Pengubahsuaian terakhir pada tahun 2007, akhirnya, ternyata berjaya, dan kini transmisi ini boleh bersaing dari segi kecekapan bahan api dan kelajuan peralihan dengan kotak gear robotik yang popular di Rusia dan Sochi, mendahului mereka dari segi sumber dan keselesaan peralihan.
Penapis transmisi automatik ini boleh diguna semula dan mesti dibilas, kecuali untuk kes yang berkaitan dengan pencemaran kotak dengan produk pereputan cengkaman.
Untuk memanjangkan hayat transmisi automatik Kia Sorento, pakar mengesyorkan memasang penapis halus utama.
Kia Sorento dengan transmisi automatik RE5R05A
Badan injap dalam versi lama kotak Kia Sorento adalah dan masih menjadi masalah yang besar bagi pakar pembaikan.Tetapan yang terlalu agresif tidak menyelamatkan kotak gear dan cepat haus kunci penukar tork, sisanya masuk ke dalam minyak dan mencuci saluran plat hidraulik.
JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA!
Kini anda sendiri boleh mengeluarkan sebarang calar pada badan kereta anda dalam masa 5 saat sahaja.
Tonton video pembaikan Kia Sorento
Kereta Kia Rio dilengkapi kotak gear empat kelajuan daripada pengeluar Jepun Mazda. Permulaan pemasangan transmisi automatik ini bermula pada tahun 1987, bagaimanapun, transmisi automatik telah mengalami penambahbaikan dan pengubahsuaian yang berterusan pada tahun-tahun berikutnya. Penapis transmisi automatik Kia Rio tidak berubah secara struktur sejak 1993 dan kereta Mazda.
Setiap pembaikan ketiga mesin Kia Rio berakhir dengan penggantian pengedap minyak dan gasket penukar tork, pam dan penutup injap. Ini adalah titik lemah transmisi automatik Kia Rio, kerana minyak mengalir keluar dari kotak. Klac transmisi automatik Kia Rio secara tradisinya digantikan dengan satu set.
Selalunya, disebabkan haus solenoid transmisi automatik Kia Rio, kejutan berlaku apabila menukar gear, ia ditukar sebagai satu set.
Sesendal dan pengedap pada kenderaan lama gagal lebih cepat disebabkan oleh getaran.
Kotak gear empat kelajuan Kia Rio
|
Video (klik untuk bermain). |
Transmisi Kia adalah sama seperti transmisi canggih dari Mitsubishi. Pembaikan sendiri boleh dilakukan hanya jika anda mempunyai pengetahuan, pengalaman, kotak panas dengan lif dan set alatan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempercayakan perniagaan ini kepada profesional yang boleh ditemui di mana-mana bandar Rusia dari Vladivostok ke Sochi.
