Pembaikan kotak gear Hyundai Getz dengan tangan anda sendiri

Pemandu Getz

Jawatan: 18
Pendaftaran: 31.5.2013

Hai semua. Saya berjanji untuk membaiki kotak Gesha sendiri. saya. Abang saya tolong saya kerana semua orang yang pernah melihat kotak itu tahu bahawa ia sangat berat. Saya tidak memerlukan nasihat, terima kasih, saya mempunyai pengalaman yang kaya dalam membaiki mana-mana mekanisme seperti ini. Dan bertanya soalan. Minta mesej seperti "Apa awak! Kotak itu sendiri tidak boleh dibaiki, hanya dalam perkhidmatan!” jangan menulis kerana Saya mempunyai pendapat yang berbeza. Oleh itu, saya fikir saya seorang mekanik yang sangat hebat, jadi saya tidak takut apa-apa, tetapi jika anda memutuskan untuk membuka unit ini sendiri, baca laporan ini dahulu apabila ia sudah siap sepenuhnya dan perkadaran kekuatan anda. Seseorang akan memutuskan bahawa topik ini adalah rasa puas hati penulis. Ya, itu betul.

Baiklah, mari kita mulakan. Jadi. Kotak itu dikeluarkan dari kereta. Bagaimana untuk melakukan ini Sudah ada topik di forum ini, semak mereka jika perlu. Sebab pembaikan: bunyi kotak gear pada gear pertama, kedua dan ketiga. Diagnosis berkemungkinan - galas dilindungi. Terdapat minyak yang mencukupi di dalam kotak semasa pembongkaran, jadi ia bukan sebabnya. Bedah siasat akan menunjukkan selebihnya.

Saya betulkan di rumah kerana tiada bandar
Inilah kotak itu sendiri. Dia telah membuka skru dalam bulatan bolt penutup atas (orientasi pada foto) dengan sepana sepana
12 dan bolt yang mengikat badan kotak itu sendiri juga dibuka, mereka menggunakan sepana sepana selama 14

IMG_8566.JPG (50.45 kilobait) Bilangan muat turun: 423

Tanpa penutup atas. Gear dan mekanisme gear ke-5 yang mungkin kelihatan (sekurang-kurangnya dalam kotak kereta lain yang saya baiki dengan cara ini). Untuk pembongkaran selanjutnya, gear ini, peredam pensuisan dan garpu mesti dikeluarkan dari kotak. di bawahnya terdapat galas yang dipasang di dalam perumahan. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan dua kacang besar pada gear dengan kepala 36 yang besar.

IMG_8567.JPG (57.34 kilobait) Bilangan muat turun: 279

Untuk membetulkan aci (sebelum mengetatkan kacang), anda mesti menghidupkan gear ke-3 dan ke-5 secara serentak. Kami menghidupkan yang ke-3 dengan tuil kotak gear seperti biasa, dan yang ke-5 untuk menghidupkannya, anda perlu mengetuk roda penetapan dari garpu gear ke-5 dan tekan garpu ke bawah dengan tangan anda sehingga gear dihidupkan. Saya memalu lengan dengan lembut dengan tukul dan bolt 6mm, ia hanya muat dengan kemas ke dalam lubang. Gunakan tukul dengan berhati-hati, ketuk perlahan. Arah kalah mati: di luar ke arah tengah kotak. Itu. lengan akan meluncur keluar ke gear.

IMG_8569.JPG (54.91 kilobait) Bilangan muat turun: 211

Walaupun semuanya, hari ini saya akan terus membuka, akan ada foto baru.

Catatan telah disunting Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

Kereta Hyundai Elantra

Kereta Hyundai Accent dan Getz dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan A4AF-3. Hyundai menghasilkan transmisi automatiknya secara bebas, berdasarkan perkembangan Mitsubishi yang menjadi kebimbangan Jepun. Transmisi automatik ini dihasilkan untuk kereta pacuan roda hadapan kelas pertengahan dengan kapasiti enjin sehingga dua liter.

Untuk membaiki transmisi automatik, Hyundai Accent dan Getz memesan kit pembaikan bukan asal yang murah untuk pengedap minyak dan gasket. Penapis transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz adalah pakai buang, diperbuat daripada kain felt, mesti diganti dengan setiap pertukaran minyak atau jika ada pembaikan telah dibuat.

Transmisi automatik jalur brek Hyundai Accent dan Getz adalah bahan habis pakai

Selalunya, sesendal pada transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz gagal, terutamanya sesendal pam. Sekiranya sekurang-kurangnya satu sesendal didapati haus, masuk akal untuk menggantikannya dengan satu set, ia hidup untuk masa yang sama. Sendal transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz di beberapa tempat (terutamanya pada dram) mempunyai keanehan untuk berputar dan mengisar, yang menyebabkan minyak terlepas dan pelbagai masalah dan kerosakan diperhatikan.

Badan injap A4AF-3 untuk Hyundai Accent dan Getz

Dalam kebanyakan kes, pada transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz, klac pakej gear hadapan adalah yang pertama menyala. Klac ditukar sebagai satu set. Jika kereta tiba sebelum tempoh baik pulih, ia juga masuk akal untuk menggantikannya.

Dalam pakej Overdrive bagi transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz, galas kadangkala pecah akibat getaran dan beban sisi yang berlebihan.

Solenoid transmisi automatik Hyundai Accent dan Getz hidup sehingga tujuh tahun. Jika sekurang-kurangnya salah satu daripada mereka gagal, mereka digantikan dengan satu set, jangka hayat mereka adalah lebih kurang sama. Masalah dengan pendawaian mereka sering diperhatikan. Biasanya, keadaan sedemikian didiagnosis oleh operasi abnormal gear ketiga dan ralat berkala pada papan pemuka.

Secara umum, kotak ini agak boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi ia sama sekali tidak direka untuk beban berlebihan dan terlalu panas.

Tonton video pembaikan Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 dilengkapi transmisi automatik empat kelajuan A4CF2. Transmisi automatik ini direka untuk kereta dengan pacuan roda hadapan dan volum sehingga dua liter.

Titik paling lemah transmisi automatik Solaris IX35 ialah badan injap dan solenoid. Solenoid terbeban dan tidak tahan lama. Selalunya mereka gagal selepas 5 tahun operasi Solaris IX35. Dan mereka sangat tidak suka minyak kotor.

Transmisi automatik A4CF2 untuk Hyundai Solaris IX35

Injap solenoid-solenoid biasanya gagal terlebih dahulu. Pendawaian solenoid transmisi automatik Solaris IX35 tidak berkualiti tinggi dan boleh menjadi punca masalah, gelung sering ditukar.

Masalah dengan pam adalah perkara biasa. Apabila mengendalikan transmisi automatik Solaris IX35 dengan pengedap minyak pam yang bocor, transmisi automatik mungkin dibiarkan tanpa minyak dan mati sepenuhnya.

Minyak dalam Hyundai Solaris IX35 menjadi kotor dengan cepat. Ini disebabkan oleh sistem penyejukan yang lemah dan kehausan agresif kunci penukar tork transmisi automatik Solaris IX35. Minyak yang tercemar dengan produk degradasi penyekat memperoleh sifat melelas dan mula mengikis bahagian dalam kotak. Badan injap amat terjejas. Selepas salurannya dimakan, masalah dengan tekanan bermula di dalam kotak, cengkaman terbakar.

Tonton video pembaikan Hyundai Solaris

Kereta Hyundai Elantra dan Sonata dilengkapi dengan empat kelajuan F4A41. Transmisi automatik ini direka untuk kereta pacuan roda hadapan kelas pertengahan dengan enjin sehingga 2.8 liter. Transmisi ini banyak dipengaruhi oleh perkembangan Chrysler dan sangat boleh dipercayai dan tahan lama.

Transmisi automatik F4A41 untuk Hyundai Elantra dan Sonata

Kit pembaikan untuk transmisi automatik Hyundai Elantra dan Sonata sesuai untuk hampir semua kereta dengan keluarga transmisi automatik ini.

Transmisi automatik ini serta-merta dilengkapi dengan penapis luaran tambahan untuk memerangi minyak terlalu panas dan kotor dengan lebih baik, kerana pada generasi pertama transmisi automatik Hyundai Elantra dan Sonata, badan injap dan solenoid dengan cepat gagal. Jika tiada penapis pada transmisi automatik, anda boleh menemui satu set penyesuai untuk pemasangan dijual. Terdapat juga kit untuk memasang radiator penyejuk tambahan.

Titik paling lemah dalam transmisi automatik Hyundai Elantra dan Sonata ialah set gear planet bagi pakej Overdrive. Galas jarum tertakluk kepada tekanan dan patah yang tidak perlu, menyebabkan kegagalan pantas set gear planet belakang dan gear gelang. Unit ini telah diubah suai beberapa kali, jadi ia patut menjelaskan tahun pembuatan kotak semasa memesan alat ganti.

Klac geseran dan cakera keluli adalah bahan habis pakai untuk Hyundai Elantra dan Sonata.

Seterusnya, dari segi populariti kes pembaikan transmisi automatik, Hyundai Elantra dan Sonata diikuti oleh solenoid. Mereka ditukar sebagai satu set.

Blok hidraulik Hyundai Elantra dan Sonata tidak begitu menyukai minyak kotor, injapnya cepat haus dan menjadi kotor, yang membawa kepada pembakaran beberapa pek klac.

Hyundai Sonata dengan transmisi automatik F4A41

Dari seterika pada transmisi automatik Hyundai Elantra dan Sonata, pembezaan dan loceng kadangkala terbang.

Tonton video pembaikan Hyundai Elantra

Kereta Hyundai Tussan dilengkapi dengan A5GF1 automatik lima kelajuan. Reka bentuknya adalah berdasarkan transmisi automatik model F4A51.Transmisi automatik ini dipasang pada kenderaan pacuan hadapan dan semua roda dengan enjin sehingga tiga setengah liter.

Titik lemah transmisi automatik Hyundai Tussan ialah pam minyak. Ia sering rosak apabila mengendalikan kereta dengan penukar tork klac yang haus. Sesendal pam dan pengedap minyaknya gagal sedikit lebih awal dan biasanya mula bocor.

Set gear planet, hadapan keluaran dan gear matahari diletakkan dengan jelas lemah dan tidak dapat menahan beban. Ia jarang dibaiki - ia hanya runtuh semasa pembongkaran, jika Tussan meluncur sebelum baik pulih.

Jalur brek dan dram dengan gear matahari, perumah pembezaan di tempat ketiga untuk pembaikan pada transmisi automatik Hyundai Tussan.

JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA!
Kini anda sendiri boleh mengeluarkan sebarang calar pada badan kereta anda dalam masa 5 saat sahaja.

Badan injap dan solenoid agak boleh dipercayai. Kadangkala penderia kelajuan aci input dan output terbang.

Tonton video pembaikan Hyundai Tussan

Transmisi automatik A5GF1 untuk Hyundai Tussan

Tertakluk kepada keperluan asas dan peraturan operasi, mana-mana transmisi automatik boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 200,000 kilometer. Ini diikuti dengan baik pulih besar, selepas itu kotak akan bergerak dengan jumlah yang sama. Untuk operasi yang betul, cukup untuk menukar minyak dan penapis tepat pada masanya, memantau tahapnya dan mengelakkan beban yang melampau pada transmisi automatik. Pada musim sejuk, naik kotak yang dipanaskan, jangan tergelincir dalam lumpur atau salji, pecut dan mulakan tempat itu dengan lancar, mengelakkan putaran tinggi. Jika kereta dikendalikan dalam iklim panas dan kesesakan lalu lintas yang berterusan, disyorkan untuk memasang radiator penyejuk tambahan pada transmisi automatik.

Sekiranya masalah masih berlaku dan kotak mula berfungsi dalam mod yang tidak normal atau mula ketakutan dengan bunyi bising atau jeritan yang kuat, maka anda harus segera pergi ke diagnosis. Memandu pada transmisi automatik yang rosak hanya akan memburukkan lagi keadaan, menggandakan jumlah pembaikan yang sudah banyak.

Pembaikan transmisi automatik kereta Hyundai dalam perkhidmatan kereta

Untuk membaiki transmisi dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan kotak hangat dengan lif atau lubang, manual teknikal yang komprehensif untuk transmisi automatik yang sedang dibaiki, satu set semua alat, pengetahuan dan pengalaman yang diperlukan. Sekiranya sekurang-kurangnya satu daripada perkara ini hilang, maka lebih baik untuk memindahkan perkara ini ke tangan pakar yang berpengalaman. Harga untuk pembaikan transmisi automatik sangat tinggi dengan tepat kerana kerumitan kerja: penyingkiran dan pemasangan transmisi automatik, yang mana anda perlu membuka separuh daripada kereta, diagnostik keadaan komponen dan juruelektrik, dan yang mana hanya boleh dilakukan oleh profesional yang berpengalaman.