Pembaikan kotak gear gazelle cummins buat sendiri

Kami mengeluarkan kotak gear. Kami melihat artikel - "Mengalih keluar dan memasang pusat pemeriksaan."

Kami membungkus palam pengisi dan longkang di tempatnya.

Tanggalkan sokongan unit kuasa.

Tanggalkan suis lampu undur.

Kami mengeluarkan pemacu speedometer.

Kami mengeluarkan klac dengan galas dan gelang getah buih penutup hadapan.

Menggunakan kekunci 12, tanggalkan tiga bolt yang menahan penutup galas (bolt dipasang pada pengedap).

Tanggalkan penutup dengan gasket.

Apabila memasangnya kemudian, perhatikan kebetulan saluran saliran minyak di penutup dan lubang di kotak engkol.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pengedap aci input dari penutup (semasa membuka kotak gear, kami menggantikan semua manset, tanpa mengira keadaannya).

Tekan dalam manset baru dengan mandrel atau kepala diameter yang sesuai.

Menggunakan kekunci "13", buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan sesendal gandar gear undur ke kotak engkol hadapan

Gunakan pemutar skru nipis untuk mengungkit dan mengeluarkan gelang penahan galas aci input

Putar kekunci "12" dan keluarkan pernafasan.

Dengan menggunakan kekunci 12, tanggalkan sepuluh bolt yang menyambungkan kotak engkol hadapan dan belakang (dua bolt yang melalui lengan dowel lebih panjang daripada yang lain).

11. Ketuk perlahan dengan tukul melalui mandrel loyang, buka kotak engkol hadapan dan belakang.

Dalam kes ini, jangan pukul pada hujung aci input, kerana penyegerak akan rosak.

Mencabut perumah kotak gear

Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket

Kami mengeluarkan shim pelarasan dari lubang di bawah galas aci perantaraan di kotak engkol hadapan (mereka mungkin tidak ada di sana). Dalam kes ini, kelegaan paksi dalam galas ditetapkan hanya oleh kedap kotak engkol.

melalui penderia terbalik berpintal

Untuk tidak memanjat di bawah kereta untuk menambah nilai, saya tuangkannya melalui lubang dengan pengadun dikeluarkan (perniagaan 3-4 minit)

• Suka
• saya tidak suka

vFix 03 Jun 2013

Saya memandu 110,000, terdapat keretakan di kilometer kelima dari kilometer pertama, kata peniaga - biasakan diri, ini bukan kereta asing, selepas 40,000 anda akan datang ke sekat kami. Selepas kata-kata sedemikian, saya mula menggunakannya dengan berhati-hati, tetapi tanpa sedar, enjinnya tidak berpusing. sebaliknya, dia menghidupkannya dengan lancar dan dalam keadaan sesak. Dan kemudian ia datang, klac, dengan cara itu, tidak berubah sama ada. Pada dasarnya, ia tidak membuat banyak bunyi, tetapi ia berfungsi lebih kuat daripada sebelumnya, tetapi kelajuan ke-3 tidak dihidupkan secara berkala, ia muncul apabila dihidupkan (selepas terlalu terang ia dihidupkan) dan seterusnya setiap beberapa hari, dan yang belakang dimatikan secara berterusan ((Bolehkah anda memberitahu saya apa yang sepatutnya usang? Dan tuan yang teliti yang baik di St. Petersburg

• Suka
• saya tidak suka

vFix 03 Jun 2013

Dan saya terlupa untuk menulis, apabila anda menghidupkan gear, ada perasaan bahawa tuil mencapai penghujung dan seolah-olah bergerak ke belakang sedikit, mungkin lebih mudah bagi saya, sesuatu dari mekanisme penglibatan gear, bolehkah ini entah bagaimana ditentukan tanpa mengeluarkan kotak?

• Suka
• saya tidak suka

PRIZRAK174 27 Nov 2013

Ia adalah cerita yang sama. semua kelajuan berfungsi dengan baik, tetapi kerisik pada 5hb hanya nyaring, terutamanya apabila anda melepaskan gas, membongkar korobas, kes itu ternyata berada di galas aci sekunder, di bahagian dalam terdapat banyak cengkerang, seolah-olah karat telah makan (persoalannya di mana), apabila anda memusingkan galas ia tersangkut untuknya dan berderak. lebih baik tukar segera 2.

• Suka
• saya tidak suka

ALEXEY VIKTOROVICH 10 Feb 2014

• Suka
• saya tidak suka

Ignat K 10 Mac 2014

Hello kepada semua. Beritahu saya tentang kotak Gazelle Cummins, saya telah membongkar dan membaiki tiga kali, menukar galas dan gear. 3000-5000 perbatuan selepas pembaikan dan sekali lagi bunyi pada 3 dan 5 kelajuan, sekali lagi galas primer dan sekunder. Apakah masalah dengan galas, atau apa.

• Suka
• saya tidak suka

aleks2 11 Mac 2014

Hello kepada semua. Beritahu saya tentang kotak Gazelle Cummins, saya telah membongkar dan membaiki tiga kali, menukar galas dan gear. 3000-5000 perbatuan selepas pembaikan dan sekali lagi bunyi pada 3 dan 5 kelajuan, sekali lagi galas primer dan sekunder. Apakah masalah dengan galas, atau apa.

kotak itu menyukai kelajuan, jika anda "kesal" untuknya, jadi ia akan hancur. Pecutan tanpa fonatisme

• Suka
• saya tidak suka

ZarovAN 11 Mac 2014

dalam perkara lain, seperti dviglo, tidak suka ketat.

• Suka
• saya tidak suka

A. Sukhov 11 Mac 2014

Hello kepada semua. Beritahu saya tentang kotak Gazelle Cummins, saya telah membongkar dan membaiki tiga kali, menukar galas dan gear. 3000-5000 perbatuan selepas pembaikan dan sekali lagi bunyi pada 3 dan 5 kelajuan, sekali lagi galas primer dan sekunder. Apakah masalah dengan galas, atau apa.

Walaupun untuk enjin diesel terdapat sangat sedikit, terdapat banyak sebab, bermula dari sambungan sejagat dan berakhir dengan cetek, kotak gear kurang dibasuh semasa pemasangan.

• Suka
• saya tidak suka

aleks2 11 Mac 2014

Walaupun untuk enjin diesel terdapat sangat sedikit, terdapat banyak sebab, bermula dari sambungan sejagat dan berakhir dengan cetek, kotak gear kurang dibasuh semasa pemasangan.

Apa galas yang anda letakkan, harganya? selepas sekat, saya mengisi minyak dengan 100 km, saya memandu longkang, kemudian 2 ribu. boleh tukar lagi.. "cap" getah pada tuas adalah wajib.

Letakkan import, mereka menjalankan 80-100 tan dan minyak 2.5 liter

• Suka
• saya tidak suka

vingod 12 Mac 2014

avc menulis di forum hari ini bahawa mereka berfikir untuk meletakkan zf sebagai pilihan. Tunggu. Saya juga tidak suka checkpoint.

• Suka
• saya tidak suka

A. Sukhov 24 Mac 2014

Apa galas yang anda letakkan, harganya? selepas sekat, saya mengisi minyak dengan 100 km, saya memandu longkang, kemudian 2 ribu. boleh tukar lagi.. "cap" getah pada tuas adalah wajib.

Nachi berdiri baru-baru ini memakai koyu utama pada harga phage sekunder 750-1000 untuk satu

• Suka
• saya tidak suka

attiknn 31 Mac 2014

Walaupun untuk enjin diesel terdapat sangat sedikit, terdapat banyak sebab, bermula dari sambungan sejagat dan berakhir dengan cetek, kotak gear kurang dibasuh semasa pemasangan.

Apakah sebenarnya import itu? Nama, pelabelan ada?

• Suka
• saya tidak suka

A. Sukhov 31 Mac 2014

Apakah sebenarnya import itu? Nama, pelabelan ada?

(30BC07S1NR) NACHI. (511242B) FAG. NACHI adalah 1mm lebih lebar, anda perlu mengisar mesin basuh sokongan, ini adalah kedua, dan pengeluar 6307NR utama adalah mengikut budi bicara anda.

• Suka
• saya tidak suka

Dmitrij 25 Apr 2014

Salam semua. Adakah sesiapa sudah membuka kotak pada NEXTs? Atau saya baru-baru ini membeli kotak gear dengan tanda Nekst, 3302-. 60. Dan dia mempunyai pemacu speedometer Volgovskiy. Adakah ia benar-benar perlu?

• Suka
• saya tidak suka

A. Sukhov 26 Apr 2014

Salam semua. Adakah sesiapa sudah membuka kotak pada NEXTs? Atau saya baru-baru ini membeli kotak gear dengan tanda Nekst, 3302-. 60. Dan dia mempunyai pemacu speedometer Volgovskiy. Adakah ia sepatutnya?

• Suka
• saya tidak suka

Alpinist 11 Jul 2014

AVEKA, di tempat yang sama kapasiti pasport 1.2 l. Mana nak tuang 2 liter tu? Tetapi bagaimana dengan pengedap minyak?

Adakah terdapat info baru mengenai ZF? Dan kemudian saya mempunyai zf6s400
Catatan telah disunting Alpinist: 11 Julai 2014 - 13:56

• Suka
• saya tidak suka

Urry 11 Jul 2014

Hello Forum! Kawan-kawan, hebohnya di H.H. di pusat pemeriksaan atau di cengkaman? Semasa bergerak ada kesunyian yang sempurna, pada musim sejuk ia juga tidak berderak. Apabila daya tarikan diperah, ia hilang. Saya perhatikan pada 13,000, kini 36,000. Hanya dalam keadaan panas, (selepas lebuh raya), dan kira-kira setiap enjin diesel ketiga (pemerhatian saya). SPS terlebih dahulu.

• Suka
• saya tidak suka

Luidor-man 02 Ogos 2014

Mileage 190,000, tak buat kotak. Saya tukar minyak kilang 100,000 ribu, tuang castrol, gear dihidupkan dengan mudah, tetapi bunyi meningkat. Bocor, mencurah BP, nampaknya semakin senyap. Baru-baru ini bunyi telah meningkat. Saya berfikir untuk menyusun kotak itu. Bagaimana saya pergi ke kedai minyak kereta, melihat semula minyak yang diimport untuk mengisinya dengan lebih baik? Penjual bertanya bagaimana untuk membantu? Saya bercakap dengan pilihan minyak dalam kotak gazelle. Dia segera mengeluarkan minyak

Dipenuhi, senyap dalam kabin, walaupun panas di luar, sudah tentu saya tidak tahu bagaimana untuk musim sejuk, tetapi saya gembira dengan minyak, gear ditukar seingat saya pada kereta baru, penyegerak berfungsi dengan baik ia. Dan yang paling penting, harganya ialah 4L. Saya membeli yang import dengan wang yang sama 1 liter. Dan dengan sekatan ini, minyak yang diimport akan hidup lama))) Saya akan menyokong pengeluar domestik, kerana saya pernah membeli gazelle dan bukan kereta asing))) Setiap orang, tentu saja, mempunyai pilihan sendiri!

By the way, saya membeli satu lagi dan menukarnya di jambatan!

Catatan telah disuntingLuidor-man: 02 Ogos 2014 - 12:06

Bunyi dalam kotak gear biasanya disebabkan oleh kehausan galas, serpihan permukaan kerja gigi gear, dan juga kerosakannya. Pembongkaran kotak gear dan penggantian bahagian yang rosak diperlukan.

Satu lagi sebab walaupun kotak gear baru boleh membuat bunyi adalah tahap minyak yang rendah dalam kotak engkol. Kerosakan ini adalah akibat daripada kebocoran minyak dari kotak gear.

Penyelarasan aci engkol dan perumah klac juga mungkin berlaku. Menggunakan penunjuk yang dipasang pada dirian yang dipasang pada hujung belakang aci engkol enjin (kotak gear dan klac ditanggalkan), semasa memutar aci, periksa kehabisan lubang untuk kotak gear dalam perumah klac (db 0.3 maks) dan bukan- keserenjangan perumah klac hujung belakang (d. b. 0.15 maks).

Cara mengeluarkan kotak gear boleh dibaca dalam banyak penerbitan bercetak dan elektronik, seperti manual pembaikan dan penyelenggaraan, jadi operasi ini tidak akan diterangkan dalam artikel ini.

Langkah seterusnya ialah mencuci dan membilas semua bahagian kotak gear dengan teliti, termasuk kotak engkol kotak gear itu sendiri. Seterusnya, lakukan pemeriksaan rapi semua bahagian kotak gear untuk kerosakan dan kehausan yang berlebihan.

• serpihan permukaan kerja cincin dalaman galas aci input (untuk kejelasan, galas dipotong)

• sedikit haus galas penggelek aci sekunder,
• permainan galas aci keluaran,
• bermain di bearing jari kaki aci input kotak gear (ditekan ke dalam aci engkol),
• ketiadaan salah satu kenalan sensor terbalik (terputus apabila membongkar kotak gear)

• galas aci input V6-50307АКШ1,
• galas penggelek aci menengah 20-1701182,
• galas aci sekunder V6-50706USH1,
• galas jari kaki primer 402.1701031,
• sensor gear undur LSH.609.016,
• meterai minyak batang kotak gear (2 pcs.) 24-1701210-07,
• set gasket paronit.

Saya tidak akan menerangkan perhimpunan itu sendiri, tetapi saya akan menunjukkan kehalusannya.

Untuk memudahkan pemasangan, lebih baik skru bahagian belakang perumah kotak gear dengan skru mengetuk sendiri ke bar (lihat di bawah dalam foto). Dalam keadaan ini, lebih mudah untuk memasukkan aci, kotak engkol tidak jatuh di mana-mana dan tidak runtuh.

Untuk ini, blok yang serupa diambil seperti bahagian belakang kotak engkol dan lubang digerudi dengan gerudi bulu 18 mm, kemudian aci keluaran dimasukkan ke dalam lubang gerudi (lihat foto). Sekarang kerja menekan akan menjadi lebih mudah, dan tidak akan merosakkan aci itu sendiri apabila ia berhenti.

Dalam blok yang sama, di sebelah lubang yang digerudi sebelum ini, lubang baru digerudi dengan gerudi nib 16 mm. Kemudian aci input dimasukkan ke dalam lubang yang digerudi (lihat foto) dan 14 penggelek dipasang. Tanpa mengeluarkan aci dari bar, kami menyambungkan aci primer dan sekunder. Sekarang nod ini sedia untuk pemasangan selanjutnya.

Peranti yang terhasil dalam perjalanan kerja.

Kami memasang aci utama, menengah dan perantaraan dalam perumahan kotak gear. Jika pelocok melompat keluar semasa penghuraian pusat pemeriksaan, maka soalan mungkin timbul: bagaimana ia masih berdiri? Secara skematik ia kelihatan seperti ini:

Jika semua bahagian yang terletak di dalam kotak engkol dipasang, maka anda boleh menyambungkan dua bahagian perumahan kotak gear dan mengetatkan 10 bolt.

Ia kekal untuk memasang tuil gear dan memeriksa penglibatan setiap gear, menatal aci input, mengawal kelajuan dan arah putaran aci keluaran. Kami membuka skru blok yang sebelum ini diskrukan ke separuh belakang perumahan kotak gear. Skru sensor undur selepas memasang kotak gear pada kenderaan.

Pelincir dengan tampal (disertakan dalam kit dengan cakera klac ZMZ): tempat duduk pada aci input untuk galas aci engkol, spline aci input dan permukaan gelongsor galas pelepas penutup hadapan kotak gear.

... pemasangan sensor terbalik dalam kotak gear.

Minyak masih harus dituangkan melalui lubang untuk tuil gear, kerana dalam kes ini, ia akan melincirkan sebahagian elemen kotak gear, dan menjalankan kawalan tambahan melalui lubang pengisi.

Gantungkan roda belakang kereta (jack dan letak gandar belakang kereta pada hentian), hidupkan enjin dan perlahan-lahan hidupkan gear satu demi satu (cipta tiruan pergerakan kereta). Ujian prestasi setiap penghantaran selama kira-kira satu minit. APA YANG AKAN DIBERIKAN!? Pertama, kerana bahagian kotak gear telah dicuci dengan teliti, maka operasi awal kotak gear akan kering, walaupun pada hakikatnya minyak sudah diisi Akibatnya, operasi aci primer dan sekunder menjadi kering, walaupun di mana gear dan galas telah dilincirkan semasa proses pemasangan), dan apabila kenderaan beroperasi tanpa beban, ia akan mengedarkan minyak tanpa rasa sakit di dalam sistem kotak gear, dan kedua, sekiranya berlaku keadaan yang tidak dijangka (kegagalan keluar secara tiba-tiba bagi mana-mana elemen, kerosakan, dll.) operasi komponen dan pemasangan akan menjadi tanpa beban, yang akan mengelakkan kerosakan yang lebih serius.

• Ciri-ciri pembaikan kotak gear "Gazelle"
• Ciri-ciri pembaikan kotak gear Gazelle
• Bagaimana kotak gear disusun pada Gazelle
• Apabila pembaikan kotak gear diperlukan
• Kerosakan utama kotak gear pada kereta GAZ 3307
• Bagaimana untuk membaiki pusat pemeriksaan Gazelle
• Alat penting untuk mengeluarkan dan membuka kotak
• Arahan langkah demi langkah tentang cara mengeluarkan kotak
• Pembongkaran dan pemasangan kotak gear Gazelle

Jangan fikir bahawa membaiki pusat pemeriksaan Gazelle dengan tangan anda sendiri adalah mudah. Kotak gear ialah mekanisme kompleks yang memindahkan tork dari aci enjin ke roda pemacu. Keselamatan anda bergantung padanya dan penyimpangan yang sedikit dalam operasi pusat pemeriksaan menandakan keperluan untuk diagnostik. Anda tidak perlu takut akan kesulitan - selepas semua, stesen servis mungkin tidak berdekatan, dan arahan langkah demi langkah akan membantu untuk berjaya mengatasi masalah itu walaupun untuk peminat kereta pemula.

Pusat pemeriksaan Gazelle boleh dipercayai dan tahan lama. Tetapi beban yang berterusan kadangkala membawa kepada kerosakannya. Pembaikan kotak gear Gazelle akan memerlukan daripada pemandu:

• pengetahuan tentang material kereta;
• keupayaan untuk mengeluarkan pusat pemeriksaan, membuka, dan kemudian memasang dan meletakkan di tempatnya;
• pematuhan ketat kepada langkah keselamatan;
• perhatian, ketepatan dan kesabaran.

Transmisi - mekanikal, lima kelajuan. Terdiri daripada:

• dua kotak engkol aluminium (disambungkan dengan 10 bolt);
• aci primer dan sekunder (disambungkan ke aci engkol dan kardan);
• aci perantaraan dengan gigi potong gear pertama dan gear undur, blok gear ditekan dan gear pemacu meter kelajuan;
• penyegerak inersia;
• bola spring untuk penetapan gear;
• menyekat kemasukan gear pada masa yang sama;
• peranti tuil peredam;

Isyarat untuk pembaikan segera kotak gear Gazelle ialah:

1. Ketidakupayaan untuk menukar gear atau jika sukar untuk melakukannya.
2. Apabila anda cuba menghidupkan gear semasa memandu, bunyi retak yang kuat kedengaran.
3. Penyertaan sendiri pemindahan (mengancam bahaya kemalangan).
4. Sebarang bunyi luar, bunyi derap, ketukan di pusat pemeriksaan.
5. Diagnostik berjadual bagi pusat pemeriksaan Gazelle hendaklah dijalankan setiap 300,000 km.

Operasi jangka panjang kereta Gazelle memungkinkan untuk dibuat senarai kerosakan utama kotak gear Gazelle dan kemungkinan sebab mereka:

• Punca bunyi berdengung semasa operasi - pemusnahan bahagian haus atau melonggarkan bolt pengikat;
• Remuk di pusat pemeriksaan - pemusnahan galas;
• Berkerak apabila bertukar - cincin penyegerak sudah haus;
• Kesukaran menukar kelajuan - kesesakan dalam pemacu kotak gear, kehausan gear, burr, dsb. (anda perlu membuka dan melihat);
• Mematikan sendiri kelajuan - salah jajaran gigi gear, haus rod dan garpu, longgar kotak gear dan pengikat aci terdorong;
• Kehilangan minyak - keretakan pada kotak engkol, longgarkan pengikat, haus gasket, pengedap minyak, dsb.

Kerosakan ditemui, sebab-sebabnya telah diketahui - ia masih perlu dibaiki. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan dan membuka pusat pemeriksaan.

Untuk pembaikan, anda memerlukan lubang pemeriksaan atau jejantas, serta alat:

• satu set kunci (untuk 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• Set Pemutar Skru;
• janggut;
• blok kayu;
• tang (tang);
• lekapkan;
• penari telanjang;
• tukul;
• fail, kertas pasir;
• pelapik tembaga atau tukul tembaga;
• mandrel untuk pengedap minyak lama.
• bekas untuk mengalirkan minyak;
• kain buruk;
• SHRUS-4, minyak gear, tampal GOI.

Apabila membaiki pusat pemeriksaan Gazelle dengan tangan anda sendiri, pertama sekali, anda perlu memandu kereta ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan. Selepas itu, teruskan untuk mengeluarkan kotak:

Langkah 1 - bebaskan kotak engkol daripada minyak;

Langkah 2 - keluarkan gimbal:

• menggunakan fail, tandakan kedudukan sambungan kardan dan sambungan kotak gear, serta bebibir kardan dan gandar belakang;
• menggunakan kekunci 12 dan 13, keluarkan pengikat untuk sokongan perantaraan;
• menggunakan kekunci 14 dan 17, keluarkan pengikat kardan pada bebibir gear pemacu gear utama;
• keluarkan shank dari kotak gear (tarik ke belakang dan tarik keluar);
• Palamkan lubang dengan kain.

Langkah 3 - dapatkan tuil:

• dari dalam teksi, keluarkan penutup dan bahagian atas tuil;
• buka lengan pengatur jarak, tanggalkan pad getah dan lengan pengunci;

• tanggalkan kedap lantai dan penutup pelindung, buka penutup dan tanggalkan tuil.

Langkah 4 - putuskan sambungan meter kelajuan dan suis lampu undur dari pusat pemeriksaan.

Langkah 5 - keluarkan pusat pemeriksaan:

• buka skru pengikat paip masuk dan pendakap ke kotak gear (kunci 12 dan 14);
• cabut kotak gear dari perumah klac (4 kacang);
• melindungi kepala blok dengan blok kayu;
• tanggalkan anggota silang pada kotak gear yang dipasang dan digoncang, memberikan kembali kotak itu sendiri.

Penyelesaian masalah memerlukan baik pulih kotak gear Gazelle. Pembongkaran pusat pemeriksaan mesti dilakukan secara berperingkat:

1. Tanggalkan penutup galas, tukar pengedap minyak (kunci 12, pemutar skru, mandrel).
2. Tanggalkan pengikat sesendal gandar undur (span 13).
3. Tanggalkan lilitan galas aci input (pemutar skru nipis).
4. Keluarkan pernafasan.
5. Putuskan sambungan kotak engkol (12 sepana, tukul dan mandrel loyang).
6. Masukkan gear undur (dengan memusingkan aci input).
7. Tanggalkan pelekap garpu gear (senpana 10).
8. Tanggalkan badan tuil dan plat dengan gasket (kunci 12).
9. Tanggalkan spring dan bebola (3 setiap satu) penahan (pemutar skru magnet).
10. Tanggalkan rod mengikut urutan - 1, 2, 5, undur, 3 dan 4 gear dan pin pengunci.
11. Menggunakan sepana 13, buka skru pengikat gandar gear undur dan tanggalkan lilitan galas belakang aci keluaran.
12. Keluarkan aci (menggunakan tukul kuprum) dan bukanya. Apabila membuka, letakkan bahagian-bahagian dengan teliti mengikut susunan, tandakan kedudukan relatifnya.

Memasang kotak gear Gazelle selepas pembaikan dilakukan dalam susunan terbalik. Aci hendaklah dipasang pada masa yang sama (ikat dengan benang). Sebelum pemasangan, anda harus berhati-hati memeriksa kotak engkol (untuk keretakan, takuk, benjolan). Basuh semua bahagian (dalam minyak tanah, bahan api diesel), periksa (bearing, aci, gasket, gigi gear, dll.). Sebarang kesan kakisan, kisarkan muka. Gantikan semua bahagian yang rosak atau mencurigakan dengan yang baru, pelincir dengan minyak penghantaran, SHRUS-4 (cuffs, splines, dll.). Rawat pengikat kotak engkol dengan pengedap. Galas kotak gear Gazelle buat sendiri hendaklah diganti setiap 100,000 km.

Memasang kotak gear Kotak gear dipasang dalam susunan terbalik. Slot mesti dilincirkan dengan SHRUS-4. Seterusnya, kardan diletakkan (anda perlu memastikan bahawa markah sepadan). Selepas memasang kotak gear, tuangkan 1.2 liter. minyak ke dalam kotak engkol (sehingga lubang pengisi). Seperti yang anda lihat, kerja pembaikan pusat pemeriksaan adalah besar dan persiapan untuk itu mesti serius.

Kami mengeluarkan kotak gear seperti yang diterangkan dalam artikel - Mengeluarkan dan memasang kotak gear GAZelle Next

Kami membersihkan kotoran dan mencuci bahagian luar kotak gear.

Tanggalkan suis lampu undur dengan gasket

Menggunakan kekunci 10, buka skru bolt yang menahan plat tekanan sensor kelajuan

Mengeluarkan plat sekatan

Berpusing ke kiri dan kanan dengan kekunci 22 untuk penderia

Kami mengeluarkan pemacu dari perumahan kotak gear

Kami mengeluarkan klac dengan galas dan gelang buih penutup hadapan

Menggunakan kekunci 12, tanggalkan tiga bolt yang menahan penutup galas (bolt dipasang pada pengedap).

Tanggalkan penutup dengan gasket.

Apabila memasangnya kemudian, perhatikan kebetulan saluran saliran minyak di penutup dan lubang di kotak engkol.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan manset aci input dari penutup (semasa membuka kotak gear, kami menggantikan semua manset, tanpa mengira keadaannya)

Tekan dalam manset baru dengan mandrel atau kepala diameter yang sesuai

Menggunakan kekunci "13", buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan sesendal gandar gear undur ke kotak engkol hadapan

Kos membaiki kotak:
RUB 3000, termasuk penyingkiran dan pemasangan tanpa alat ganti.
6000 rubel, termasuk alat ganti dan keluarkan / hantar, jika seluruh aci dan perumahan.
Kos pembaikan adalah tetap dan tidak boleh diubah.
Dengan mengambil kira penyingkiran kotak, harga pembaikan kotak gear pada Gazelle: RUB 3000, termasuk pengalihan dan pemasangan pada kereta.

Pembaikan kotak GAZelle melibatkan kerja berikut:
diagnostik kereta percuma untuk menentukan kerosakan dengan tepat; penyingkiran dari kereta;
pembongkaran lengkap pusat pemeriksaan adalah wajib;
penyelesaian masalah alat ganti dalaman;
penggantian alat ganti yang diperlukan (haus) - bahagian;
Pemasangan dan pemasangan kembali ke kereta.

Kos untuk pembaikan adalah satu dan tidak boleh berubah, daripada kerosakan dalaman.
Waranti untuk kerja kami yang dilakukan dan alat ganti adalah dari 90 hari hingga satu tahun tanpa had perbatuan.
Kerja kami dibayar hanya selepas menyemak dan menerima kereta.
Masa untuk pembaikan kotak gear termasuk penyingkiran - pemasangan mengambil masa lebih kurang 2-3 jam.
Untuk membaiki pusat pemeriksaan, kami tidak mengambil yang Cina, tetapi memasang hanya alat ganti GAZ yang asli.
Semua yang diperlukan untuk pembaikan pengedap minyak, pengedap, gasket, aci yang dipasang dan kosong, perumah, galas, sayap sentiasa bersama kami dengan kos yang lebih rendah daripada di kedai rantai biasa.

Perkhidmatan itu dipanggil - pusat pemeriksaan gazelle pertukaran... Kami telah mengisih kotak dalam dana kami dan anda boleh menggunakan perkhidmatan ini untuk menjimatkan masa. Semua kotak gear untuk pertukaran tertakluk kepada pembongkaran sepenuhnya → baik pulih → pemasangan. Semua kotak sedemikian dijamin sehingga satu tahun. Jika purata masa pembaikan adalah kira-kira 3 jam, maka pertukaran mengambil masa kira-kira 1.5 - 2 jam.

Pertukaran pusat pemeriksaan gazelle tanpa pemasangan - 5000 rubel. Dengan syarat kotak anda mempunyai seluruh badan dan aci. Sekiranya badan atau aci rosak, maka 1500 ditambah kepada kos jika gazelle adalah petrol dengan motor 405, 405, ZMZ, 4216. Memasang kotak semasa pertukaran berharga 1000 rubel.

Jika kotak anda hampir pecah sepenuhnya (aci dan perumahan rosak), maka pembaikan akan mahal dan ia tidak akan menguntungkan untuk pertukaran sama ada. Kemudian dalam kes ini anda boleh beli terpakai KPP-5 Seni. untuk gazelle, Volga, sable dengan jaminan sehingga setahun... Untuk mengelakkan kerosakan pada kotak, anda tidak boleh memulakan gazelle dari tunda pada kelajuan terbalik, dengan kereta yang dimuatkan, jangan memandu secara tiba-tiba secara terbalik, jika tidak, ia mengancam untuk memecahkan badan dan dua batang. Juga, perhatikan paras minyak, jika tiada minyak, gear dan galas terlalu panas, selepas itu semua bahagian besi mesti diganti, yang boleh menjadi sangat mahal!

Biasanya, terdapat bunyi kuat operasi kotak gear pada semua kelajuan, kecuali lurus ke-4, ini berlaku kerana galas pada aci primer dan sekunder, kurang kerap bunyi bising berlaku akibat operasi aci. Untuk mengetahui galas yang membuat bunyi bising - hanya mungkin selepas pembongkaran lengkap dan penyelesaian masalah aci kotak. Kami menggunakan galas GAZ dan buatan Korea dalam pembaikan, yang membolehkan kami memberi jaminan dari satu bulan hingga satu tahun.
Satu lagi kerosakan biasa ialah apabila kelajuan "mengetuk" atau kotak gear "tidak menyimpan" gear. Ini berlaku kerana kerosakan atau perkembangan gigi pada klac penukar gear dan bahagian lain adalah mahkota pada gear. Keperluan untuk menggantikan alat ganti ditentukan selepas pemeriksaan dan penyelesaian masalah yang terperinci dan teliti.

Masalah lain yang paling biasa dalam pengendalian kotak gear Gazelle, Volga dan sable ialah kebocoran minyak dari bawah pengedap minyak dan gasket. Pembaikan kotak gear adalah seperti berikut:
- Penggantian gasket;
- Menggantikan pengedap minyak pada aci input;
- Menggantikan pengedap minyak belakang - shank
- Menggantikan keseluruhan shank kotak gear (jika perlu)
- Penggantian bahagian lain yang haus

Pada Gazelle Seterusnya, masalah kerap:
- 5 gear bising
- gemuruh dalam gear ke-5
Dalam kes pertama, terdapat output yang besar dan galas adalah bising. Dan dalam kotak kedua, gear kelima rosak.

Foto menunjukkan kerosakan tipikal gear gear kelima. Apabila memandu di atas kotak sedemikian, terdapat bunyi gemuruh. Ini adalah tanda pertama pembaikan gear ke-5. Menggantikan gear, kulat berubah agak kerap, kerana gigi pecah di atasnya.
Lebih-lebih lagi, pecahan kotak ini adalah tipikal untuk yang seterusnya, kedua-dua model lama dan yang baharu. Benar, sampel baharu kurang terdedah daripada sampel lama. Oleh itu, kami tidak mengesyorkan memandu dalam gear kelima pada kelajuan kurang daripada 80-90 km sejam.
Sekiranya terdapat bunyi di dalam kotak, anda harus segera menghubungi bengkel untuk pembaikan transmisi manual. Pemanduan yang lebih lama akan menyebabkan lebih banyak kerosakan dan pembaikan yang lebih mahal.

– Tukar minyak selepas 25,000 km jika menggunakan minyak mineral.
- Periksa paras minyak sekurang-kurangnya setiap 10,000 km.
- Anda tidak boleh mengendalikan kotak gear dengan kebocoran minyak, paras minyak yang rendah, jika tidak kotak gear akan "terbakar", terlalu panas pada galas dan gear akan berlaku, dan selepas itu pembaikan akan menjadi lebih mahal. Oleh itu, periksa paras minyak dan periksa kotak untuk kebocoran pada waktu pagi sebelum pergi.
- Tukar gear kotak dengan lancar, selepas klac ditanggalkan sepenuhnya.
- Anda tidak boleh mengendalikan mesin dengan klac yang tidak tercabut sepenuhnya, kerana dalam kes ini penyegerak akan cepat gagal dan gear akan terlibat dengan "crunch" dan kemudian gear akan mula terbang keluar.

Jika kotak anda mempunyai bekas yang rosak atau retak, atau anda memandu tanpa minyak di dalam kotak, maka kemungkinan besar tidak ada gunanya untuk membaikinya - ia tidak akan menguntungkan. Apabila memandu tanpa minyak, semua gear dan galas menjadi tidak boleh digunakan - ternyata besi buruk! Dalam kes sedemikian, anda hanya boleh membeli pusat pemeriksaan terpakai untuk gazelle dan Volga selepas baik pulih besar dengan jaminan. Di hadapan kotak untuk semua gazelles (cummins, steyer, chrysler, next, business).
Jika anda mempunyai enjin diesel Cummins, Cummins, Chrysler, Stayer - kos pusat pemeriksaan ialah 15,000 rubel.
Jika enjin pada gazelle adalah petrol 402, 405, 406, 4216, ZMZ - harga pusat pemeriksaan ialah 10,000 rubel.

Pembaikan pusat pemeriksaan Gazelle adalah acara yang sukar yang perlu anda sediakan lebih awal. Kotak gear berfungsi dengan menghantar tork ke roda dari aci motor. Perlu difahami bahawa kegagalan sedikit pun dalam kes pemindahan boleh mengancam keselamatan anda. Jika tiada stesen servis berdekatan, anda boleh membaiki sendiri kerosakan tersebut. Sekiranya anda mengikuti arahan langkah demi langkah dengan tegas, walaupun pemandu baru boleh menjalankan prosedur ini tanpa sebarang masalah.

Pusat pemeriksaan Gazelle dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi ia boleh menjadi tidak boleh digunakan kerana beban yang tinggi. Agar penggantian kotak gear Gazelle berjalan lancar, anda mesti mengetahui bahan kereta, mengkaji gambar rajah, berhati-hati dan bersabar, dan juga mengikuti peraturan keselamatan dan memahami prinsip operasi dalam kotak gear Gazelle 4x4 .

Pembaikan Gazelle mungkin diperlukan dalam beberapa kes:

• Kesukaran menukar gear. Halangan sedemikian berlaku kerana kekurangan cecair dalam silinder atau disebabkan oleh kehadiran udara dalam penggerak hidraulik. Di samping itu, anda boleh menyemak bolt pengunci, yang sering memerlukan pengetatan tambahan, serta aci perantaraan kotak gear. Anda boleh memerhatikan bagaimana peranti tersentak dalam neutral dan kotak melolong. Satu lagi tanda - dalam gear ke-4, peranti kelima atau kedua membuat lolongan, banyak bunyi;

• kemasukan kotak gear berlaku dengan bunyi bising dan berderak semasa permulaan. Dalam kes ini, cincin blok penyegerak pada kotak pemindahan boleh haus atau cacat. Periksa juga pelepasan kuasa.Adalah dinasihatkan untuk menggantikan gelang pengunci atau pelepas kuasa, dan agar elemen baharu dapat digosok tanpa masalah, gunakan tampal lapping. Di samping itu, periksa keadaan aci input, bagaimana mortar berfungsi, sama ada kereta itu bising dalam neutral;