Pembaikan pusat pemeriksaan Balkankar DIY

Arahan untuk pembaikan dan penyelenggaraan forklift Balkankar

Untuk kajian yang lebih terperinci tentang reka bentuk, serta keadaan operasi peralatan, syarikat Rabochaya Hod menjemput anda untuk membiasakan diri dengan dokumentasi rasmi untuk pembaikan dan penyelenggaraan forklift Balkankar, yang sangat berguna untuk dibawa oleh pemandu baru. keluar setiap hari, pemeriksaan teknikal mingguan.

Manual pembaikan untuk forklift Balkankar

Untuk kedai pembaikan, serta pembaikan sendiri enjin atau elemen lain pemuat, terdapat manual pembaikan, di mana semua cadangan untuk pembaikan dan penyelenggaraan dikumpulkan.

Halo pemandu kenderaan yang dihormati, tuan DIY!
Sebelum kita mula mempertimbangkan prosedur untuk membaiki kotak gear, beberapa perkataan tentang apa itu - kotak gear (kotak gear). Kotak gear ialah unit kenderaan yang direka untuk menukar frekuensi tork dalam julat yang lebih luas daripada yang boleh disediakan oleh enjin.

Pada kereta moden, jenis kotak gear utama digunakan: mekanikal dan automatik, yang, seterusnya, mempunyai subspesies. Kami akan mempertimbangkan secara terperinci persoalan bagaimana untuk membaiki transmisi manual. Arah utama pembaikan ini.

Penting! Pakar sangat mengesyorkan agar pemilik transmisi automatik (transmisi automatik) tidak cuba membaikinya sendiri. Di samping itu, elakkan membaiki transmisi automatik dengan bantuan tukang dari garaj sebelah.

Ingat bahawa kadangkala transmisi automatik berharga 1/3 daripada harga keseluruhan kereta. Dan berapa banyak kos untuk membaiki kotak gear bergantung pada model kereta yang mana dan jenis kerosakan yang berlaku pada kotak gear kereta anda.

Video (klik untuk bermain).

Sememangnya, dalam rangka satu jawatan, kami tidak boleh, dan tidak menetapkan matlamat sedemikian, untuk menyenaraikan keseluruhan proses teknologi membaiki kotak gear dengan tangan kami sendiri. Untuk melakukan ini, terdapat arahan atau manual pembaikan untuk setiap jenama atau model kereta.

Tetapi sebab-sebab berlakunya kerosakan, dan, oleh itu, pemahaman tentang jenis pembaikan transmisi manual yang diperlukan, dan berapa kos untuk membaiki transmisi, kami akan mempertimbangkan dengan anda.

Perkara pertama yang didiagnosis semasa kereta bergerak ialah kemudahan dan kelancaran memasukkan semua gear. Jika anda merasakan (dan ingatan otot tangan anda akan memberitahu anda) bahawa penukaran gear adalah sukar, maka anda perlu menjalankan TO2 - pemeriksaan menyeluruh terhadap kotak gear.

Semasa TO2, kotak gear dipasang pada kotak engkol, penutup galas aci perantaraan dan pemacu diperiksa dan diketatkan. Jika perlu, tukar minyak dalam kotak engkol kotak gear

Penting! Pembaikan kotak gear mana-mana kereta boleh ditangguhkan jika TO1 KP dijalankan tepat pada masanya dan betul: paras minyak diperiksa di KP sekali setahun atau selepas 15,000 - 25,000 ribu km. jarak tempuh.

Kerosakan utama yang memerlukan pembaikan segera transmisi manual ialah: Kesukaran menukar gear; penutupan penghantaran secara spontan; bunyi kotak gear, kebocoran minyak atau kotak gear terlalu panas.

Sebab-sebab kemasukan sukar pemindahan:

• Sendi sfera merampas;
• Tuas anjakan gear atau garpu cacat;
• Soket rod yang dipalamkan, akibat pukulan joran yang ketat, menghalang jem keropok.

Sebab-sebab terputusnya gear secara spontan:

• Gigi klac haus atau cincin pengunci penyegerak;
• Bola haus atau kerusi batang;
• Mengurangkan keanjalan spring penahan

Punca bunyi KP: haus gear, bearing, penyegerak, permainan aci di sepanjang gandar, paras minyak tidak mencukupi atau pencemarannya.

Punca kebocoran minyak dari kotak gear: pengancing lemah penutup kotak engkol, pengedap aci yang haus, pengancing yang lemah pada titik kotak gear dan sambungan klac, kehausan gasket.

Punca kotak gear terlalu panasparas minyak biasanya tidak mencukupi.

Dalam semua kes ini, pembaikan transmisi manual dilakukan menggunakan kit pembaikan atau pemulihan bahagian kotak gear yang rosak. Sehubungan itu, kos pembaikan transmisi bergantung pada tahap kegagalan dalam setiap kes individu.

Pembaikan pemuat "BALKANKAR"
Pemuat yang dibuat di Republik Bulgaria, walaupun terdapat banyak peralatan khas Jepun, Cina dan lain-lain di pasaran, menduduki salah satu kedudukan utama di Rusia. Ini disebabkan oleh harga yang rendah untuk pemuat itu sendiri, serta ketersediaan keseluruhan rangkaian alat ganti dan komponen.
Pembaikan forklift bulgaria:
Syarikat kami ialah jabatan perkhidmatan syarikat "BENA-M", salah satu pembekal utama forklift dan alat ganti dari Bulgaria. Ini menjadikan kerja kami dalam menservis peralatan Bulgaria sebagai kualiti terpantas dan tertinggi, dengan ketersediaan komponen yang berterusan.
Pembaikan dilakukan di tapak pelanggan dan di pusat servis di daerah Lyubertsy. Kami menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan, seperti pembaikan enjin dan peralatan bahan api, kotak gear (GDS), gandar stereng dan pemanduan, sistem hidraulik, peralatan elektrik, motor elektrik, juga.

Pembaikan trak forklift "KOMATSU"
Salah satu kedudukan utama dalam pasaran peralatan khas Rusia diduduki oleh syarikat Jepun Komatsu.
Trak forklift pengeluar ini dilengkapi dengan enjin gas-petrol dan diesel, yang ditunjukkan dalam penetapan model mereka - FG ……… atau FD ……. ... Enjin dipasang pada forklift gas-petrol - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, bergantung pada model dan kapasiti. Pada diesel - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, bergantung pada model dan kapasiti. Trak forklift boleh didapati dengan pelbagai jenis transmisi, sama ada dengan transmisi manual (transmisi manual) dan dengan transmisi automatik (transmisi automatik).

Pembaikan trak forklift "MITSUBISHI"
Mitsubishi Forklift Trucks telah lama mengukuhkan dirinya sebagai pengeluar peralatan gudang yang boleh dipercayai. Trak forklift yang paling biasa dari pengeluar ini ialah Mitsubishi FD15-35 dan Mitsubishi FG15-35, bergantung pada kapasiti dan jenis bahan api, dengan transmisi automatik dan manual. Model FD15-35 adalah versi diesel, di mana enjin Mitsubishi S4Q2 atau Mitsubishi S4S digunakan, masing-masing, dengan kapasiti angkat dari 1500 hingga 3500 kg. FG15-35 - model dengan enjin petrol Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (terdahulu, dengan enjin Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), masing-masing, dengan kapasiti tampung dari 1500 hingga 3500kg.

Syarikat kami pakar dalam perkhidmatan dan pembaikan forklift di rantau Moscow. Kami menawarkan perkhidmatan untuk penyelenggaraan dan pembaikan pengendalian, peralatan gudang daripada pengeluar global utama seperti Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli, dll.

Forklift jenama Bulgaria "Balkankar" adalah salah satu jenis peralatan pemunggahan dan pemunggahan yang paling popular di pasaran domestik. Kelebihan utama mereka berbanding mesin lain yang serupa ialah kapasiti bawaan yang tinggi dan kebolehpercayaan pada tahap harga yang boleh diterima untuk unit itu sendiri. Sememangnya, sebarang peralatan rosak dari semasa ke semasa, yang bermaksud bahawa jika anda mempunyai Balkancar elektrik atau diesel dalam harta anda, lambat laun anda perlu membaikinya.

Jenis pembaikan dan penyelenggaraan pemuat Balkankar yang paling kerap dilakukan ialah:

• diagnostik kerosakan;
• menala pam bahan api;
• pembaikan kotak gear dan enjin;
• penghapusan kerosakan dalam elektrik dan hidraulik pemuat;
• pembaikan peralatan bahan api;
• penjajaran dan pengecatan badan kereta.

Baik pulih biasanya termasuk:

Mencuci, membuang karat dan cat lama, meratakan, pengisi, menyebu, mengampelas dan mengecat

Mengganti atau membaiki pad brek, galas dan silinder, dan melaraskan kotak gear

Pembaikan atau penggantian wayar, sesentuh dan suis

Mengganti gris, spring, hujung dan galas

Menggantikan injap, pam, silinder dan menyiram tangki minyak

Menggantikan manset, bearing dan panduan

Bahagian dalaman trak termasuk stereng dan tempat duduk

Faktor yang paling penting untuk operasi trak forklift elektrik Balkankar ialah kebolehservisan bateri mereka. Jika tidak, pembakaran dan pelekatan kenalan adalah mungkin, serta pemusnahan pemegang sesentuh dan terlalu panas perintang permulaan. Bateri biasanya diganti dan bukannya dibaiki.

Juga, salah satu masalah terbesar dalam kes ini ialah kegagalan sambungan elektrik akibat pendedahan kepada persekitaran yang agresif (kelembapan tinggi, kehadiran wap yang menjejaskan logam di udara). Dalam keadaan sedemikian, diagnostik yang tepat pada masanya dan penyelenggaraan sistematik akan membantu mengelakkan kerosakan pemuat yang kerap.

Pembaikan sistem hidraulik dan casis pemuat, serta brek dan stereng dalam mesin elektrik, secara praktikalnya tidak berbeza daripada melakukan kerja serupa pada kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman.

Jenis kerosakan yang paling biasa untuk forklift diesel "Balkankar" ialah:

• kesukaran menghidupkan enjin. Kerosakan seperti itu sering menjadi punca masalah dengan peralatan bahan api. Sebagai contoh, enjin diesel model paling biasa teknologi ini mempunyai pam bahan api terbina dalam jenama Mefin, yang sangat sensitif terhadap udara yang memasuki sistem. Di samping itu, reka bentuk juga mengandungi elemen penapis dan pam penyebuan bahan api, yang tersumbat atau, sekali lagi, kemasukan udara, membawa kepada tahap bekalan bahan api yang tidak mencukupi, yang, dengan itu, menghalang pam bahan api daripada beroperasi. Satu lagi sebab untuk masalah dengan menghidupkan enjin mungkin kerosakan pada pemula atau kekurangan mampatan;
• kerosakan kotak gear (GDS), akibatnya pemuat mungkin berhenti bergerak ke satu arah atau yang lain, serta dengan kesukaran mengangkat beban. Masalahnya boleh dihapuskan dengan melaraskan elektromagnet atau pengedar penjana gas, atau dengan menambah cecair kerja padanya. Kadang-kadang penyelesaiannya terletak pada pembaikan peralatan elektrik yang digunakan untuk menukar "terbalik";
• pecah injap pengedar hidraulik dan haus pam hidraulik, mengakibatkan penurunan berat beban yang boleh diangkat oleh mesin;
• masalah dengan sistem brek. Ia biasanya dihapuskan dengan menggantikan pengedap minyak pada hab hadapan atau silinder brek.

Untuk tidak perlu berurusan dengan pembaikan pemuat Balkankar terlalu kerap, pemilik dan kakitangan penyelenggaraannya harus mengikut cadangan berikut:

• mematuhi keperluan kapasiti muatan maksimum untuk pemuat;
• memastikan pengecasan bateri yang tepat pada masanya dan betul;
• menjalankan pemeriksaan berjadual, kerja perkhidmatan dan baik pulih peralatan tepat pada masanya. Semasa baik pulih besar, semua unit, pemasangan dan bahagian yang usang harus diganti, yang, dengan kekerapan purata kira-kira sekali setiap 2-3 tahun, boleh berjumlah sehingga satu pertiga daripada semua peralatan;
• gunakan perkhidmatan hanya pemandu berpengalaman yang tahu cara mengendalikan peralatan dengan betul;
• untuk mempunyai versi ganti - pemuat, yang kebanyakannya tidak terlibat dalam kerja, tetapi berfungsi untuk memastikan kesinambungan proses teknologi walaupun sekiranya berlaku kerosakan peralatan utama.

Pemuat telah menjadi mantap dalam pelbagai bidang aktiviti. Mereka mengautomasikan proses mengangkat, mengalih dan memunggah objek berat. Loader Balkankar - peralatan yang dibuat di Bulgaria. Ia dihasilkan oleh salah satu syarikat yang paling boleh dipercayai di Eropah, ia popular bukan sahaja di negara-negara bekas USSR, tetapi juga di negara dunia lain. Kelebihan utama pengangkutan ini ialah: kebolehpercayaan, kesederhanaan, kemudahan penggunaan.

Forklift Bulgaria Balkankar mempunyai elemen utama berikut:

• kabin;
• enjin;
• pengimbang;
• bingkai;
• penularan;
• roda kemudi;
• forklift;
• cengkaman garpu;
• roda memandu.

Balkancar mampu memindahkan beban pada jarak yang jauh. Kebolehgerakan yang tinggi membolehkan anda mengendalikan peranti dalam ruang terkurung.

Saiz padat, kebolehgerakan, ketinggian dan kuasa memunggah adalah ciri utama yang menjadikan peranti sesuai untuk bekerja di mana-mana gudang.

Pemuat diesel DV-1661 ialah forklift sejagat untuk operasi pemunggahan dan pemuatan, pengangkutan barang pada palet atau dalam bekas khas dalam jarak dekat.

• kebolehgerakan yang tinggi;
• dimensi kecil;
• keupayaan untuk bekerja dengan jarak yang kecil antara rak, dalam ruang terkurung;
• digunakan untuk memuat dan memunggah di kilang dan gudang, kontena, gerabak;
• julat suhu operasi yang luas: dari -25 ° С hingga + 35 ° С (di pelabuhan dan di stesen kereta api);
• operasi mudah, kawalan mudah;
• tempat kerja yang selesa, yang boleh laras ketinggian, diserap kejutan, dengan pukulan yang panjang;
• penebat bunyi yang baik dan perlindungan getaran, yang difasilitasi oleh sistem elastik penggantungan teksi ke casis;
• panel instrumen ialah modul bebas; dilengkapi dengan lampu latar;
• lajur stereng padat; banyak ruang kosong di sekeliling pedal;
• reka bentuk casis yang dikimpal - dibangunkan oleh syarikat Balkankar - menyediakan pengancing yang boleh dipercayai untuk pelbagai peranti;
• gandar kemudi dengan struktur dikimpal pepejal, silinder hidraulik dengan rod omboh;
• rajah kinematik mudah.

Model ini dihasilkan oleh pengilang dalam 2 pengubahsuaian: dengan tahap kenaikan hingga ketinggian 3.3 m dan 2.8 m.

Badan kerja utama ialah garpu rumput pada kereta menegak. Tetapi bukannya mereka, anda boleh memasang lampiran lain (baldi, genggaman sisi, penolak).

Pemuat Diesel DV-1788 ialah peralatan pengendalian sejagat yang mampu mengangkut barang dalam bekas khas atau pada palet dalam jarak dekat.

Ciri dan spesifikasi utama:

• stereng, penggalak hidrostatik;
• tayar pneumatik atau pepejal jenis "superelastik";
• badan kerja utama ialah garpu rumput pada kereta menegak; bukannya mereka, anda boleh memasang lampiran lain (baldi, genggaman sisi, penolak);
• skop penggunaan: kanvas dengan permukaan licin dan keras (konkrit, asfalt); untuk kerja di bilik tertutup, adalah perlu untuk melengkapkan pemuat dengan pemangkin;
• julat suhu operasi yang luas: dari -25 ° С hingga + 35 ° С;
• transmisi hidrodinamik, injap inching, sekatan yang menghalang enjin daripada menyala jika undur ke hadapan atau undur;
• pada panel kawalan, peranti menunjukkan data tentang jumlah bahan api, suhu penyejuk, masa enjin yang dibelanjakan;
• struktur casis yang dikimpal memastikan pengancing pelbagai lekapan yang boleh dipercayai;
• gandar stereng dengan binaan dikimpal teguh, silinder hidraulik dengan rod omboh.

Model ini dihasilkan oleh pengilang dalam 2 pengubahsuaian: dengan aras angkat hingga ketinggian 3.3 m dan 4.5 m. Kapasiti tampung ialah 3000 kg.

Loader Balkankar DV-1792 direka untuk bekerja di kawasan terbuka dan dalam ruang tertutup, untuk operasi pemuatan dan pemunggahan. Ia sangat mudah dikendalikan dan boleh dipercayai.

Kelebihan utama pemuat automatik DV-1792:

• kebolehgerakan yang tinggi;
• dimensi kecil;
• keupayaan untuk bekerja dengan jarak yang kecil antara rak, dalam ruang terkurung;
• digunakan untuk memuat dan memunggah di kilang dan gudang, kontena, gerabak;
• julat suhu operasi yang luas: dari -25 ° С hingga + 35 ° С (di pelabuhan dan stesen kereta api);
• operasi mudah, kawalan mudah;
• keupayaan untuk menukar motor dalam pengubahsuaian yang berbeza.

Balkancar DV-1792 juga mempunyai kelemahan: peningkatan paras bunyi dan pencemaran gas apabila bekerja di bilik tertutup.

Model ini dihasilkan oleh pengilang dalam 2 pengubahsuaian: dengan paras angkat hingga ketinggian 3.3 m dan 4.5 m. Kapasiti tampung ialah 3500 kg. Pengilang menghasilkan model ini pada satu masa dalam bentuk forklift elektrik. Peralatan standard dilengkapi dengan enjin 4-silinder diesel.

Ciri reka bentuk, ciri teknikal:

• pam bahan api, 2 kelajuan gear;
• brek letak kereta tangan;
• badan kerja utama ialah garpu pada troli menegak, tetapi bukannya mereka, anda boleh memasang lampiran lain (baldi, genggaman sisi, penolak);
• casis yang dikimpal semua besar-besaran, di mana gear pemuatan dan larian utama dipasang.

Skop pemuat ini ialah: kawasan kilang dan gudang, kontena, kereta api, treler karavan. Kelancaran operasi mekanisme membolehkan penggunaan peralatan khas untuk memuatkan dan memunggah barang-barang rapuh, bekas kaca, ubat-ubatan.

Syarikat Bulgaria itu menghasilkan 50 model asas dan lebih 1200 pengubahsuaian. Antaranya ialah pemuat universal, khas dan khusus.

Ciri-ciri julat Balkancar:

• pelbagai jenis pemacu;
• kapasiti mengangkat dari 0.1 hingga 8 t;
• ketinggian mengangkat dari 2 hingga 6 m.

Salah satu model - B 687 PiccoloE - ialah forklift elektrik dengan kapasiti angkat sehingga 1.2 tan. Ciri-ciri: kekompakan, reka bentuk avant-garde, kebolehgerakan yang tinggi, ergonomik, kebolehpercayaan. Kawalan mekanikal dengan penghantaran satu peringkat. Struktur casis dikimpal, satu bahagian. Parameter terpenting forklift elektrik dikonfigurasikan melalui tetapan digital menggunakan autocalibrator.

Jaminan kerja yang panjang dan produktif bagi mana-mana peralatan adalah operasi yang betul dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Tetapi dari masa ke masa, mekanisme mesin haus, pemuat perlu dibaiki. Semak dokumentasi teknikal sebelum menghubungi bengkel khusus. Manual pembaikan membentangkan jenis utama kerosakan yang boleh anda perbaiki sendiri. Masalah yang kompleks akan diselesaikan oleh syarikat pembaikan.

Jenis kerja pembaikan utama untuk forklift Balkancar:

• kerosakan pam bahan api;
• kerosakan pada elektrik atau hidraulik peralatan khas;
• kerosakan peralatan bahan api;
• kerosakan pada kotak gear dan enjin;
• kerja-kerja mengecat, penjajaran badan.

Di kedai-kedai, pelbagai jenis alat ganti untuk forklift dibentangkan, jadi tidak akan ada masalah mencari aksesori dan peralatan.

Akumulator adalah bahagian utama peralatan khas. Kerosakan fungsinya mengancam dengan melekat dan membakar kenalan, terlalu panas perintang permulaan, pemusnahan pemegang kenalan. Bateri jarang dibina semula; ia digantikan dengan bahagian baru.

Jika mesin dikendalikan dalam persekitaran yang agresif (kelembapan tinggi, turun naik suhu yang besar), terdapat risiko tinggi kegagalan sambungan elektrik. Diagnostik dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya akan membantu untuk mengelakkan ini.