Pembaikan kotak gear ADS DIY

Ramai pemilik kereta domestik sering mengalami kerosakan pada kotak gear UAZ. Tetapi orang Rusia dibina sedemikian rupa sehingga dia selalu lebih suka menangguhkan pembaikan sehingga kemudian. Akibatnya, tuil penukar gear UAZ selalunya mula rosak.

Dari transmisi, dentuman gear sentiasa kedengaran, dan kadangkala kotak itu berhenti bertindak balas sama sekali. Sudah tiba masanya untuk mula membaikinya atau menggantikannya dengan yang lebih baik, contohnya, pusat pemeriksaan ADS atau pusat pemeriksaan Daimos.

Organisasi Rusia Avtodetal-Service (ADS) mengkhususkan diri dalam pengeluaran kotak gear untuk kenderaan UAZ. Kotak gear 5-kelajuan "ADS Expert" dibekalkan ke Loji Automobil Ulyanovsk, di mana ia dilengkapi dengan model semasa SUV domestik. Ia adalah kotak engkol sekeping dan disegerakkan dalam semua gear hadapan.

Kotak gear dilengkapi dengan kedua-dua kes pemindahan taji dan heliks. Kotak moden "Pakar ADS" mempunyai ciri-ciri berikut.

1. Dengan menambah panjang tuil tukar gear, mekanisme kotak gear berfungsi dengan lebih lancar.
2. Rod kes pemindahan yang direka bentuk semula dilengkapi dengan pendakap pelekap spring pemulangan brek tangan, menjadikannya lebih mudah untuk memasang kotak gear semasa pemasangan.
3. Susun atur kotak gear am dan penukar gear terpilih telah berubah sedikit. Ini memungkinkan untuk mengelakkan kebocoran minyak dan melindungi sarung kotak gear daripada penembusan bumi dan air.
4. Sensor khas dipasang dalam reka bentuk, yang menyediakan bekalan kuasa tanpa gangguan ke lampu belakang.
5. Bukaan pengisi ruang penghantaran adalah 2 cm lebih rendah. Ini dilakukan untuk meningkatkan peredaran minyak di dalam kotak gear. Kemasukan ke dalam kes pemindahan dikecualikan sepenuhnya.

Sebagai tambahan kepada Pakar ADS, pada tahun 2013 versi kotak gear yang lebih baik dari Daimos, berdasarkan kawalan elektrik, telah dibangunkan untuk UAZ Patriot. Ini memungkinkan untuk menghapuskan sepenuhnya penggunaan tuil RCP. Sebaliknya, mesin basuh khas terbina dalam. Aci kipas belakang juga telah berubah: ia dipendekkan dan sokongan perantaraan telah dikeluarkan.

Kotak gear 5-kelajuan "Daimos" juga sesuai untuk model UAZ lain, termasuk Simbir, Hunter dan UAZ-3160.

Untuk memasang kotak gear model baharu pada UAZ Hunter, perlu menukar penetasan lantai badan kereta kepada yang lebih moden. 2 model kereta yang lain memerlukan sedikit pemodenan, kerana ia perlu membuat lubang di lantai untuk tuil penukar gear.

Semasa kerja pemasangan, bantuan yang berkelayakan akan diperlukan, oleh itu adalah disyorkan untuk mempercayakan penggantian kotak gear kepada stesen servis berlesen.

Jika anda ingin menggantikan sendiri beberapa bahagian kotak gear, gunakan arahan untuk pembongkaran lengkap dan pemasangan kotak gear untuk UAZ. Dalam kes ini, pembaikan boleh dilakukan tanpa menggunakan lif dan bantuan luar.

Membongkar kotak gear UAZ memerlukan alat dan bahan berikut:

• satu set sepana hujung terbuka dan soket dari 10 hingga 36;
• sepana khas untuk mengetatkan kacang rata (anda boleh menggunakan basikal);
• satu set pemutar skru Phillips dan kepala rata;
• sepana servis dengan hujung lurus dan melengkung (tang);
• penyegerak tembaga atau rod untuk bekerja dengan gear;
• sekeping kecil paip logam untuk memegang kunci apabila mengetatkan kacang di tempat yang sukar dicapai;
• pahat teras dan tukul berat;
• satu set gasket untuk kotak gear UAZ;
• pengedap berkualiti yang akan digunakan untuk memasang gasket.

Apabila memilih satu set kunci, adalah penting bahawa ia adalah padat dan nipis yang mungkin.Kebanyakan pengikat berada dalam kedudukan yang janggal untuk dibongkar, jadi memilih kekunci yang betul akan menjimatkan masa dan kerumitan anda.

Adalah dinasihatkan untuk mengambil gasket untuk model semasa, tetapi jika kereta anda adalah model lama, sebagai contoh, dengan kotak gear UAZ 3303, mana-mana set untuk kereta generasi sebelumnya akan berfungsi.

Sekiranya terdapat keperluan untuk mengemas kini kotak gear, anda perlu membeli set perkakasan khas untuk kotak gear dan kotak pemindahan. Set kedua boleh menjadi masalah kerana ia tidak mudah didapati di kedai alat ganti kereta.

Skim kotak gear UAZ mempunyai keunikan tersendiri untuk menyambungkan kotak pemindahan dan kotak gear. Sudah tentu, jenis pembinaan ini memberikan kelebihan yang besar, tetapi sukar untuk mengeluarkannya sendiri, kerana unit itu mempunyai berat kira-kira 80 kg. Tanpa bantuan luar, anda perlu mengangkat kereta dengan win tangan. Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa dia mempunyai sokongan yang boleh dipercayai. Contohnya, bingkai logam atau siling rasuk yang kukuh. Strukturnya mestilah mampu menampung berat kenderaan anda dengan mudah.

Sebelum memulakan kerja, letakkan mesin pada permukaan yang rata. Kemudian ia perlu mengalirkan minyak dari kotak gear dan kes pemindahan. Walaupun sistem suapan biasa, masing-masing mempunyai palam longkang yang berasingan. Semasa gris mengalir keluar, anda boleh menanggalkan tempat duduk hadapan, papan pemuka dan 2 palka, yang terletak di bahagian bawah badan. Selepas minyak telah mengalir ke penghujung, anda perlu memasang semula palam di tempatnya.

Mulakan dengan membuka skru palang bingkai, yang terletak di bawah sistem brek tangan. Tanggalkan sambungan universal hadapan dengan mencabutnya daripada bebibir kotak pemindahan. Memutuskan sambungan gandingan gandar hadapan akan membantu memudahkan proses ini. Sambungan universal belakang mesti dikeluarkan dari bahagian atas badan.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan paip ekzos dari kotak pemindahan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melonggarkan pengancing pengapit pada paip, jika tidak, ia akan mengganggu.

Sistem klac mesti dibongkar, anda harus mulakan dengan membuka pengikat spline aci input, manakala hos ditolak ke dalam loceng. Longgarkan 4 bolt yang memegang trim garpu klac dan tanggalkan spring. Kemudian buka skru pengawal silinder fungsi dan tanggalkan palam.

Kotak pemindahan dan kotak gear perlu dibalut dengan baik dengan kabel atau tali dan dibiarkan seketika. Tanggalkan pelekap bantal dan perkakasan yang memegang kotak gear pada loceng. Ini dilakukan secara beransur-ansur dan sama rata. Anda boleh menanggalkan sepenuhnya bolt dan nat hanya jika kotak itu telah menjauh sedikit daripada loceng. Adalah disyorkan untuk membuat sokongan sementara untuk motor mesin menggunakan bicu, jika tidak bahagian bawahnya akan tergantung dan mengganggu. Selepas berjaya memutuskan sambungan penghantaran, anda boleh mengeluarkannya sepenuhnya.

Adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian yang haus di dalam loceng dengan yang baru. Ini terutama berlaku untuk kancing, kerana benangnya dikisar dengan cepat.

Di mana untuk mula membongkar pusat pemeriksaan

Tanggalkan tuil brek tangan supaya ia tidak mengganggu. Selepas itu, lepaskan perkakasan yang menyambungkan pusat pemeriksaan dan kotak pemindahan. Selalunya, ini tidak boleh dilakukan dalam satu gerakan, kerana bahagian-bahagiannya disatukan dengan sealant. Kami perlu membuat simpulan dengan baik untuk memutuskannya. Adalah sangat penting untuk memerhatikan alat ganti, selepas memutuskan sambungan, tiada apa-apa yang akan hilang. Adalah dinasihatkan untuk meletakkannya dalam satu bekas dan ketepikan sehingga pemasangan.

Kotak penghantaran dan pemindahan hendaklah diperiksa untuk bahagian yang haus. Untuk membuka bahagian ini, anda perlu berusaha keras, kerana bolt dan nat berada di tempat yang sukar dicapai.

Aci input mempunyai galas roller yang tidak mempunyai sangkar, jadi dalam kebanyakan kes ia runtuh apabila dibongkar. Selepas memasangnya, anda perlu memberi perhatian kepada cara video terakhir diletakkan. Jika roller masuk dengan mudah, ia perlu diganti, kerana ini menunjukkan kehausan pada bahagian tersebut.

Mula-mula anda perlu melekatkan gasket ke kotak gear dan kes pemindahan dengan sealant. Selepas itu, pendakap dipasang pada bingkai.

Sistem brek tangan dipasang kembali ke kotak pemindahan. Untuk kemudahan, anda perlu memegang gear dan menurunkan kotak gear ke tempatnya melalui penetasan di lantai. Sebelum ini, anda perlu memastikan bahawa semua elemen yang dilipat ke dalam bekas berasingan dipasang pada kedudukannya. Ketatkan perkakasan pengikat dan letakkan pada penutup penghantaran. Sekarang anda perlu menyemak kefungsian pusat pemeriksaan. Semua gear harus dialihkan dengan mudah, ketiadaan bunyi yang berlebihan adalah penting.

Adalah perlu untuk menggantikan galas pelepas dengan yang baru, kerana bahagian ini haus dengan cepat. Tanggalkan tuil dan gantungkan penghantaran dengan kabel selamat. Galas pelepas siap diletakkan pada kotak gear, selepas itu spring dipasang.

Kami meneruskan ke salah satu peringkat yang paling sukar. Ia adalah perlu untuk memasukkan aci input ke dalam sistem klac. Ia agak sukar untuk melakukannya sendiri, tetapi ia agak mungkin. Anda perlu mencuba sedikit dan menggerakkan kotak gear ke arah yang berbeza, dan lakukan perkara yang sama dengan enjin menggunakan bicu. Cepat atau lambat, ia akan jatuh ke tempatnya, tetapi jangan tergesa-gesa untuk menolaknya rapat. Pertama, masukkan penanam kacang ke dalam lubang yang betul. Kemudian tarik transmisi ke enjin dan selamatkan bantal.

Teruskan dengan pemasangan kuk klac dan perumah spline dari aci input. Ini harus dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa pembongkaran, tetapi dalam urutan terbalik. Tiada helah khas di sini, kesukaran tidak akan timbul.

Pasang papan pemuka, brek letak kereta dan aci pemacu menggunakan prinsip yang sama. Adalah disyorkan untuk menggantikan pelekap gimbal dengan yang lebih kuat. Di kedai alat ganti kereta, anda boleh membeli bolt yang dikeraskan, yang ditunjukkan oleh huruf Inggeris X pada penutupnya. Elakkan pengikatan buatan tempatan kerana ia jarang berkualiti tinggi.

Pasang semula bar bingkai, pasangkan pendakap paip ekzos pada kotak pemindahan dan laraskan brek letak kereta. Isi semula minyak, tutup sunroof dan pasang tempat duduk. Semoga berjaya!

Mengenai buku: Manual kotak gear ADS EXPERT untuk UAZ. edisi 2007.
Format buku: fail pdf dalam arkib zip
halaman: 19
Bahasa : bahasa Rusia
Saiz : 6.9 mb
Muat turun: percuma, tiada sekatan dan kata laluan

Manual untuk kotak gear lima kelajuan ADS EXPERT untuk UAZ, pemasangan, kerosakan dan penyingkirannya.

PAKAR ADS kotak gear lima kelajuan, dikeluarkan oleh OJSC Avtodetal-Service, mekanikal, disegerakkan dalam semua gear hadapan, dalam kotak engkol sekeping 420.3181-1700010-02 atau 420.3182-1700010. Skim penukaran gear adalah klasik.

Kotak gear 420.3181-1700010-02 bertujuan untuk pemasangan pada kereta keluarga UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter dengan enjin petrol ZMZ-409, UMZ-4218 dan enjin diesel ZMZ-514 dan Andoria.

Kotak gear 420.3182-1700010 bertujuan untuk pemasangan pada kereta keluarga penumpang kargo UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 dengan enjin petrol UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4214 ZMZ-409.

Untuk meningkatkan penunjuk sumber kotak gear ADS EXPERT lima kelajuan, pemodenannya telah dijalankan:

1. Meningkatkan panjang tuil gear dalam mekanisme kotak gear. Reka bentuk sesondol untuk mengembalikan tuil ke kedudukan neutral telah diubah, yang menjadikan peralihan gear lebih jelas dan mudah, dan menghapuskan kemungkinan menukar sendiri gear hadapan dan belakang.

2. Pin untuk kes pemindahan telah diperbaiki, pendakap pelekap spring pemulangan brek letak kereta telah dipasang tambahan, dan reka bentuk perumah lubang hujung belakang transmisi telah ditukar, yang telah meningkatkan kemudahan dan menjimatkan masa apabila memasang dan memasang kotak gear dengan kotak pemindahan.

3.Reka bentuk mekanisme peralihan gear terpilih telah diubah, pengedap getah tambahan untuk tuil telah diperkenalkan, yang memungkinkan untuk menghapuskan kemungkinan kebocoran minyak transmisi dari bawah tuil. Ciri-ciri getah dari mana but dibuat telah diperbaiki, ini memberikan perlindungan lengkap mekanisme kotak gear daripada habuk dan kotoran dan dengan ketara meningkatkan sumber but, dan sebagai hasilnya, kebolehpercayaannya.

4. Penderia gear undur reka bentuk yang diperkukuh dipasang dengan perlindungan terhadap persekitaran yang agresif, ini memastikan operasinya tidak terganggu.

5. Dialihkan 20 mm di bawah lubang pengisi dalam perumah kotak gear, memasang pemesong minyak untuk galas aci sekunder, dengan itu memastikan peredaran minyak yang lebih baik dalam unit dan tidak termasuk pengepaman minyak secara spontan dari kotak gear ke kotak pemindahan.

Sebagai tambahan kepada penambahbaikan di atas, kotak gear ADS EXPERT lima kelajuan mempunyai beberapa kelebihan pengguna:

- Julat kelajuan lanjutan.
- Mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 20%.
- Pemasangan kotak gear boleh dilakukan dengan kedua-dua kes pemindahan taji dan heliks.
- Pengurangan paras hingar semasa operasi kotak gear sehingga 80 dB.
- Penukaran gear yang mudah dan tepat.
- Pelbagai kit pemasangan.

1. Maklumat am tentang penghantaran 420.3181-1700010-02 dan 420.3182-1700010

2. Operasi, ciri teknikal kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Pembongkaran kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Mengeluarkan aci input
3.2. Mengeluarkan aci keluaran
3.3. Mengeluarkan aci perantaraan

4. Kepincangan dan penyingkirannya

5. Pemasangan kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 pada kenderaan UAZ

6.1. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3181-1700010-02 pada UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, kereta UAZ Hunter
6.2. Arahan untuk memasang kotak gear 420.3182-1700010 pada kenderaan UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Kit pemasangan untuk kotak gear 420.3182-1700010 dihasilkan oleh JSC Avtodetal-Service

8. Alat ganti untuk pembaikan kotak gear lima kelajuan yang dikeluarkan oleh JSC Avtodetal-Service

9. Senarai bahagian haus kotak gear

Kecacatan utama kotak gear ialah:

• memakai gigi gear;
• patah atau serpihan gigi;
• haus splines aci dan gear;
• memakai galas dan tempat pendaratannya;
• memakai garpu, penyumbat dan kunci;
• keretakan kotak engkol.

Penghapusan kecacatan individu kotak gear dikaitkan dengan pembongkaran separa atau lengkapnya. Semasa pembongkaran, operasi asas berikut dilakukan:

1. cabut pemampat (jika ada) dari perumahan kotak gear;
2. keluarkan penutup atas dengan mekanisme penukaran gear;
3. buka skru bolt, keluarkan penutup hadapan dan keluarkan aci pemacu dengan galas;
4. buka penutup belakang dan keluarkan aci yang didorong dengan galas;
5. dikeluarkan daripada kotak gear aci yang digerakkan, gandar dan gear undur;
6. keluarkan plat pengunci gandar undur dan gandar aci perantaraan dan keluarkan gandar (untuk kereta ZIS-5 dan ZIS-150, buka skru penutup galas aci perantaraan);
7. keluarkan gear undur dan aci perantaraan atau blok gear dari kotak engkol.

Gigi gear tertakluk kepada haus biasa akibat geseran dan haus yang dipercepatkan daripada peralihan kejutan yang tidak betul, gigi yang tidak lengkap, jerking atau pelinciran yang lemah. Dalam kes ini, gigi menjadi sumbing, sumbing, dan kadang-kadang juga patah.

Keadaan gigi dikawal oleh pemeriksaan luaran, templat atau dengan mengukur ketebalannya dengan angkup di sepanjang bulatan awal gear.

Gigi gear, yang mempunyai burr dan kerja kecil, dibersihkan dengan bar yang melelas (batu ujian). Gear dengan gigi sumbing atau patah diganti dengan yang baru. Untuk mendapatkan jalinan gigi yang betul, perlu menggantikan gear mengawan (pasangan) pada masa yang sama. Menggantikan satu gear dibenarkan apabila menetapkan bukan yang baharu, tetapi gear yang sudah berfungsi, yang, disebabkan haus dan lusuh, boleh dibenarkan untuk operasi selanjutnya.

Jika perlu, gigi yang haus dan terkelupas boleh dipulihkan dengan permukaan logam diikuti dengan rawatan haba dan mekanikal.Kimpalan gas gigi dilakukan dengan sormite No. 2 (aloi keras) atau rod yang diperbuat daripada bolt rod penyambung yang ditolak dan spring injap.

nasi. Pemasangan gear apabila permukaan gigi:
a - apabila permukaan akhir; b - apabila melayari permukaan sisi.

Apabila melayari permukaan hujung gigi, operasi berikut dilakukan:

1. Pasang gear di dalam tab mandi air supaya gigi direndam dalam air selama 1 / 3-1 / 2 panjangnya (Gamb. A).
2. Permukaan gigi dipanaskan dengan obor asetilena-oksigen sehingga berpeluh (tanpa membawa logam untuk mencairkan), fluks (boraks) digunakan dan sormit digunakan dalam titisan sehingga bahagian gigi yang haus diisi. Selepas menutup semua permukaan yang haus, gear dibiarkan di dalam tab mandi sehingga ia sejuk. Apabila timbul dengan rod bolt rod penyambung dan spring injap, gigi dikeraskan dengan menurunkan gear ke dalam tab mandi. Gigi yang dikimpal dibersihkan dengan bar yang melelas.
3. Apabila melayari permukaan sisi gigi, gear diletakkan di dalam tab mandi dengan air pada rod secara menegak (Rajah B) dan gigi kedua cair, mengira dari permukaan air. Apabila gigi bercantum telah sejuk kepada warna ceri, ia direndam dalam air dengan memutar gear, kemudian gigi seterusnya bercantum, dsb.

Pada akhir permukaan semua gigi, ia dibersihkan. Spline gear yang haus jarang dibaiki, kerana gear biasanya ditolak lebih awal kerana kehausan gigi. Slot juga boleh dibaiki dengan permukaan logam. Spline yang haus pada aci kadangkala dipulihkan dengan pengembangan diikuti dengan pemesinan. Selain haus pada spline, aci kotak gear boleh bengkok dan haus tempat duduk galas bebola dan roller.

Aci diperiksa untuk kehabisan dengan penunjuk di tengah-tengah mesin pelarik.

Aci bengkok diluruskan tanpa dipanaskan di bawah penekan.

Tempat duduk galas yang haus pada aci dipulihkan dengan permukaan logam dengan mengimpal, penyaduran krom, pelogatan atau memusing jurnal, diikuti dengan sesendal keluli yang menekan.

Kecacatan bahagian mekanisme anjakan gear ialah:

• garpu bengkok atau haus;
• memakai gelangsar;
• memakai kunci dan penyumbat;
• haus tuil gear.

Kecacatan ini menyebabkan terputusnya gear secara spontan, pemadanan dua gear secara serentak, pemancangan gear yang tidak lengkap dan pelepasan tuil dari soket garpu.

Apabila membuka mekanisme anjakan gear, anda mesti:

1. cabut pin dan buka skru garpu bolt pengikat;
2. keluarkan gelangsar gear pertama dan kedua, serta kunci dan penyumbat (selebihnya gelangsar mesti berada dalam kedudukan neutral);
3. keluarkan peluncur terbalik, penyumbat dan kunci;
4. keluarkan peluncur gear ketiga dan keempat serta penyumbatnya;
5. buka penutup atau bolt pengunci penutup dan tanggalkan tuil dengan spring ke atas (kereta GAZ-51) atau ke bawah (kereta ZIS-150).

Pesongan garpu ditentukan pada plat ujian dan dilaraskan sejuk di bawah tekanan. Selepas meluruskan dan pemeriksaan kedua, garpu diperiksa dengan teliti dan, jika keretakan ditemui, diganti dengan yang baru.

Pipi garpu yang haus (menutup gerabak gear) dan soket untuk hujung bola tuil gear dipulihkan dengan mengimpal logam. Tempat yang dikimpal diproses pada mesin pengilangan.

Alur usang pada peluncur untuk penyumbat dan kunci dibetulkan dengan bar yang melelas. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan bahawa pusat ceruk tidak dialihkan.

Bola penyumbat dan kunci yang usang, serta mata air yang lemah, diganti.

nasi. Kotak gear kereta GAZ-51:
1 - lengan spacer; 2 dan 6 - galas roller silinder; 3 - paksi blok gear; 4 - aci pemacu; 5 - penutup galas aci pemacu; 7 - penutup belakang aci yang didorong; 3 - aci didorong; 9 - bebibir; 10 - gear meter kelajuan; 11 - galas bebola; 12 - plat kunci; 13 - gerabak dengan gear undur.

Apabila memasang kotak gear empat kelajuan (kereta GAZ-51), anda mesti:

1. turunkan gerabak dengan gear undur 13 ke dalam kotak engkol dan masukkan paksinya;
2. pasangkan galas penggelek silinder 2, lengan pengatur jarak 1 dan galas penggelek silinder kedua ke dalam blok gear;
3. turunkan blok gear ke dalam kotak engkol, langkau gandar 3 blok gear dan selamatkannya dengan plat pengunci 12 bersama dengan paksi belakang;
4. tekan galas bebola pada aci pemacu 4 dan kencangkannya dengan gelang penahan;
5. masukkan gelang tujah galas ke dalam kotak engkol dan pasangkan aci pemacu;
6. letakkan penutup galas aci pemacu 5 dengan gasket dan boltkannya ke kotak engkol;
7. pasangkan galas penggelek silinder 6 ke dalam alur aci pemacu dan masukkan aci pemacu 8, di hujung hadapannya meletakkan gelang tujah, dan di hujung belakang - gelang tujah, pemesong minyak, galas bebola 11 dan gear meter kelajuan 10; apabila memasang aci yang didorong, pada masa yang sama memakai gerabak dengan gear pertama dan kedua, ketiga dan keempat;
8. pasang gasket dan skru pada penutup belakang 7 aci yang dipacu;
9. pasang mekanisme anjakan gear (dalam susunan terbalik pembongkaran), pasang penutup dengan gasket pada kotak engkol, masukkan garpu ke dalam gerabak gear yang sepadan, dan skru pada kotak engkol.

nasi. Kotak gear kereta ZIS-150:
1 - penetasan gear lepas landas kuasa; 2 dan 7 - kacang; 3 - mesin basuh tujahan; 4 dan 6 - pencuci kunci; 5 - gear berlepas kuasa; 8 - roda gear pemindahan keempat; 9 - klac untuk penglibatan mudah bagi gear keempat dan kelima; 10 - roda gear pemindahan kelima; 11 - roda gear pemindahan ketiga; 12 - roda gear gear kedua dengan gigi dalaman untuk gear ketiga; 13 - roda gear pemindahan pertama dan belakang; 14 - gelang tujahan galas bebola; 15 - gear meter kelajuan; 16 - galas penggelek silinder; 17 - blok gear undur; 18 - penetasan blok gear undur.

Apabila memasang kotak gear lima kelajuan kereta ZIS-150, anda mesti:

Selepas bahagian-bahagian telah dibaiki dan kotak gear dipasang, ia dijalankan di bangku simpanan untuk berjalan di bahagian-bahagian dan untuk menentukan kemudahan penukaran gear, ketiadaan bunyi, ketukan, pemanasan dan kebocoran minyak.

Urutan berjalan adalah seperti berikut:

1. Kotak gear dipasang pada pendirian, aci pemacu diberikan 1200-1500 rpm dan gear ditukar, bekerja dalam setiap gear selama 2-3 minit.
2. Tuangkan minyak ke dalam kotak engkol kotak gear ke paras biasa dan periksa operasi kotak gear dalam semua gear dengan beban selama 30-40 minit.
3. Selepas menghapuskan kecacatan yang dikenal pasti, gantikan gris dan siram kotak engkol dengan minyak tanah.

Topik Pengarang: Bantu masalah pusat pemeriksaan ADS 5 st Hunter (Baca 2625 kali)

0 Ahli dan 1 Tetamu sedang melihat topik ini.

Saiz memori yang diduduki: 12.75 MB.
Halaman telah dijana dalam 0.127 saat. Permintaan: 35.

Kereta UAZ (loaf) mempunyai badan yang paling luas. Badan mesin diperbuat daripada bahan tahan lama. Kenderaan itu dilengkapi dengan sistem keselamatan, unit kuasa teguh yang mampu membangunkan lebih daripada 100 kuasa kuda, dan sistem penghantaran.

UAZ penumpang dan barang pacuan semua roda, yang telah meningkatkan keupayaan merentas desa, mula dikeluarkan secara besar-besaran di Loji Automobil Ulyanovsk pada pertengahan 1960-an.

Pada mesin keluarga UAZ - 452 model baru, terdapat transmisi manual (empat kelajuan). Penyegerak jenis inersia menyediakan penukaran gear yang mudah. Kotak gear ADS lima kelajuan disegerakkan dalam semua gear hadapan.

Daimos (DYMOS) transmisi manual 5-kelajuan boleh dipasang pada UAZ. Transmisi ini dibezakan oleh kebolehpercayaannya. Purata sumber kerjanya ialah 300,000 km larian. Palam pengisi terletak di tengah-tengah kotak, longkang berada di bahagian bawah. Nampaknya boleh menanggalkannya dengan sepana hex. Apabila minyak telah disalirkan, bekas khas perlu disediakan. Cecair baru mesti diisi sehingga paras lubang pengisi minyak pada kotak. Dipstick membolehkan anda menentukan dengan tepat kepada tanda apa cecair dituangkan.Alternatif kepada stylus ialah paku panjang. Untuk tujuan pencegahan, adalah perlu untuk mengukur paras minyak setiap 15,000 km.