VIDEO
Jika anda meletakkan sesuatu yang berat ke belakang, maka buritan kereta akan tenggelam, dan bahagian depan akan naik. Sehubungan itu, lampu hadapan tidak lagi bersinar di atas jalan, tetapi lebih tinggi sedikit. Ini mengurangkan keterlihatan dan meningkatkan risiko pemandu yang akan datang yang mempesonakan. Untuk membetulkan keadaan sedemikian, hydrocorrector digunakan.
Dengan pertambahan jisim kereta, lampu depan akan turun sedikit, dan jalan biasanya diterangi. Apabila beban dikurangkan, lampu akan naik.
Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 mempunyai beberapa ciri. Kesemuanya dikaitkan dengan struktur dan lokasi peranti ini. Secara umum, peranti ini terdiri daripada beberapa elemen:
Silinder induk, ia terletak di belakang papan pemuka;
Silinder berfungsi. Mereka boleh dilihat pada lampu depan;
Talian paip, mereka menyambungkan silinder induk kepada pekerja;
Cecair khas.
Keseluruhan struktur ini tidak boleh dibongkar. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan elemen mesti diganti. Sistem berfungsi seperti berikut. Dengan memutar tombol pembetul, anda memajukan omboh silinder. Sehubungan itu, tekanan bendalir meningkat dan cawan lampu digerakkan. Mereka condong ke hadapan sedikit.
Ramai pemandu terseksa dengan penggantian dan pemasangan pembetul hidraulik. Tetapi pada hakikatnya, kerja ini tidak sukar. Dan jika semuanya dilakukan dengan betul, maka tiada masalah harus timbul dalam kes ini. Penggantian terdiri daripada langkah-langkah berikut:
Pertama, persiapan dilakukan. Tanggalkan semua pengapit yang menahan tiub ke badan. Ia juga dinasihatkan untuk mengeluarkan tangki pengembangan radiator. Ini akan memudahkan untuk mengakses lampu depan. Di dalam kabin, mereka mengeluarkan tombol kawalan, untuk ini mereka hanya menariknya ke arah diri mereka sendiri;
Seterusnya, anda harus mendapatkan silinder. Untuk melakukan ini, ambil suis pada panel dan cabutnya. Dalam kebanyakan kes, ia boleh dikeluarkan dengan mudah. Selepas itu, silinder ditanggalkan daripada suis. Ini dilakukan dengan menggunakan kepala 22. Selepas itu, silinder ditarik oleh tiub di bawah torpedo. Akibatnya, dia mesti menggantung pada hos;
Silinder hamba diputuskan dari lampu depan. Mereka diheret ke dalam salon. Ini melengkapkan pembongkaran pembetul.
Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Apabila melakukan ini, beri perhatian kepada meterai. Mereka sepatutnya sama rata. Jika tidak, ia akan menjadi bising di dalam kabin, dan pada musim sejuk ia akan bertiup dari sana. Jangan lupa untuk memeriksa operasi pembetul hidraulik baharu. Jika ternyata ia tidak berfungsi, anda perlu mengulangi prosedur.
Hidrocorrector hendaklah diganti hanya sekiranya bendalir bocor. Juga jika dia tidak boleh menolak silinder hamba atas sebab tertentu. Selalunya disebabkan oleh tiub yang tidak berfungsi.Tetapi kadang-kadang sebab kegagalan bukan silinder itu sendiri. Kemudian pembaikan boleh dibuat tanpa menggantikan bahagian ini. Mekanisme pembetulan itu sendiri terletak di blok lampu depan. Ia terdiri daripada:
Bola logam;
Klip plastik;
Bobbins;
Mengehadkan alur pada perumah lampu depan;
Spring berundur.
Silinder hamba, terletak di atas gelendong, menggerakkan bola di sepanjang alur, dengan itu, lampu depan lebih rendah. Apabila omboh silinder bergerak kembali ke kedudukan asalnya, spring menolak sangkar dengan bola ke belakang. Selalunya berlaku bahawa bahagian plastik retak atau spring pecah semasa pelarasan. Ini mudah diperbaiki tanpa menggantikan keseluruhan sistem.
Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lampu depan. Keluarkan mentol daripadanya. Buka kaca. Ia dilekatkan dengan pengedap dan 6 staples logam. Kemudian spring dikeluarkan dari reflektor dan, selepas menanggalkan beberapa skru, ia dikeluarkan. Selepas itu, bahagian yang rosak diganti. Pasang dalam susunan terbalik.
Hydrocorrector tidak begitu boleh dipercayai. Oleh itu, ramai pemandu menggantikannya dengan analog elektrik. Ini dilakukan seperti berikut:
Bateri diputuskan;
Seterusnya, hydrocorrector dibongkar;
Meterai baru dipasang;
Tanggalkan tombol pelarasan pembetul dan sambungkan perkakas elektrik baharu kepadanya. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci untuk 22;
Sambungkan wayar positif ke blok pelekap, anda perlu menyambung ke soket 20, blok Ш2;
Tolak dilampirkan pada stud badan terdekat;
Penggerak baharu dipasang di lampu depan;
Wayar boleh ditarik ke atas lokasi tiub lama;
Pad disambungkan ke mekanisme utama. Operasi peranti diperiksa.
Kos pembetulan elektrik lebih sedikit daripada biasa. Tetapi ia lebih dipercayai. Anda tidak perlu menukar bahagian ini untuk yang baharu setiap beberapa bulan.
Kesimpulan ... Operasi lampu hadapan yang betul adalah sangat penting untuk keselamatan jalan raya. Justeru, tugas sebagai pembaca pruf adalah satu kemestian. Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri dengan kuasa setiap pemandu. Beberapa kesukaran lebih daripada diimbangi oleh keselesaan perjalanan.
Sebab kegagalan saya ialah kebocoran bendalir melalui pengedap silinder yang berfungsi (walaupun titisannya kelihatan di hadapan silinder).
Ia perlu dibaiki di tempat yang hangat, kerana pada suhu rendah semua bahagian plastik dan tiub rapuh, sukar dibengkokkan, dan mudah pecah.
Seminggu kemudian, lampu kedua jatuh. Sudah mempunyai pengalaman, saya melakukan perkara yang sama dengannya dalam satu jam, bersama-sama dengan pemasangan-pembukaan (saya menghabiskan dua jam pada yang pertama dengan refleksi pertengahan dan minum teh).
Itu sahaja. Sudah kira-kira empat bulan sekarang - tiada tanda-tanda kebocoran atau jatuh lampu. Margin pelarasan kekal. Jauh lebih bagus untuk ditunggang daripada dengan palam.
Kemas kini setakat 12/23/10 oleh PROHODIMEC
Adalah lebih mudah untuk meletakkan gelang penahan semasa memasang pembetulan hidraulik jika silinder dipasang di tempatnya (but getah telah dikeluarkan dari kedua-dua gelang penahan dan omboh). Selepas kami mengambil kepala pada 13 (Saya mempunyai Force), kami mengumpul gelang penahan + spring + omboh ke dalamnya. Sekarang, pegang silinder di bawah sayap dengan satu tangan supaya ia tidak pecah, tulis semula keseluruhan struktur ini dengan tangan anda; masukkan kepala + gelang penahan + spring + omboh ke dalam omboh. Ini diikuti dengan penekan ringan - dan gelang penahan dipasang. But getah lebih mudah dipasang di tempatnya, jika anda mengeluarkan hydrocorrector dari tempat duduk sekali lagi.
Anda juga boleh menjadi rakan kongsi kami
Sebab pembaikan:
Perlu:
1. Tanggalkan 3 skru (pemutar skru rata atau TOPX 30) 2. Pegang sudut bahagian luar bawah lampu dengan jari anda dan tarik bahagian atas ke arah anda, ini kami mengeluarkan lampu dari penahan sisi yang berdiri di kawasan sayap 3. Sekarang kita keluarkan sudut atas lampu dari jaringan sayap 4. Kami menarik lampu depan sedikit ke arah diri kami sendiri dan dengan menekan selak pada penyambung, sedikit goncangkannya, keluarkan penyambung dari lampu depan
5. Kami meletakkan lampu depan pada kain "kaca" ke bawah 6. Tanggalkan penutup getah - penutup dan keluarkan tiga mentol 7. Kami menanggalkan dua skru yang memegang pemantul isyarat belok (TOPX 20)
8. Untuk mengeluarkan kaca lampu, anda memerlukan pengering rambut industri, tetapi kerana ketiadaannya, kaca itu terpaksa dikeluarkan dengan cara yang berbeza 9. Dia menuang air panas ke dalam besen lebar dan menurunkan lampu hadapan ke dalam besen dengan gelas di bahagian bawah buat seketika 10. Kemudian kami mengeluarkan lampu depan dari air dan, menggunakan pemutar skru lebar rata, picit sedikit kaca dari perumahan lampu depan dan jangan lupa untuk membuka klip sisi.
Jika boleh, letakkan pemutar skru di tepi dan buat 2-3 bulatan, kemudian turunkan lampu depan dalam air panas untuk seketika. Kami mengeluarkan lampu depan dari air panas, memerah kaca dari perumahan lampu depan dan memotong filem getah pengedap dengan pisau ……… 15 minit belum berlalu sejak lampu depan ditanggalkan daripada kaca. 11. Kami meletakkan lampu tanpa kaca di atas meja dan mengambil sudut bawah reflektor dengan tangan kami dan tarik reflektor ke arah diri kami dan sedikit ke atas, mendengar bunyi klik, ini bermakna kami telah berlabuh - memutuskan sambungan reflektor dari EMCF
12. Reflektor tidak tercabut dari pelekap pelaras atas 13. Menaikkan pemantul dan meletakkan kotak mancis di bawahnya 14. Kami mengambil pemutar skru kerinting panjang dan menanggalkan dua skru yang menahan EMCF
15. Kami meletakkan jari kami di tingkap pelekap belakang dan, di sepanjang lampu depan, keluarkan EMCF daripada panduan dan tarik EMCF melalui tingkap pelekap. 16. Kami dengan berani mengeluarkan penyambung dengan EMCF 17. Kami menulis semula kod daripada label kuning yang ditampal pada EMCF 0 307 853 319 dan kami pergi untuk mencari EMCF terpakai dan memesan yang baharu.
Tetapi, carian saya pada siang hari tidak membawa kepada apa-apa, walaupun saya menemui foto yang serupa di rangkaian, contohnya: 0 307 853 301 , 0 307 853 303 , 20-5319-MA-1 , kod 0332993 dan lain-lain.
Pada penghujung hari, saya memutuskan untuk mengetahui peranti itu dan, jika boleh, membaiki EMKF
18. Tanggalkan penutup dari EMCF menggunakan pisau atau pemutar skru rata nipis, buka 4 klip 19. Kami mengambil pemotong wayar kecil dan pada rheostat (potentiometer atau perintang berubah-ubah) kami memotong atau memutuskan satu sisi bar keselamatan - sekatan dan membungkusnya (semasa saya mencari pecahan dan eksperimen punk, ia terputus sepenuhnya).
20. Enjin rheostat disambungkan ke tuil cacing. Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan ini dan untuk ini kami membuat cangkuk yang diperbuat daripada wayar atau dengan pinset kami mengambilnya dengan enjin dan menariknya ke arah diri kami sendiri dan dengan mudah menariknya dari selak tuil, keluarkannya dari panduan rheostat 21. Kami memerah kenalan pada enjin
22. Kami meletakkan kain yang direndam dalam minyak pada pemutar skru nipis dan griskan trek rheostat (jangan isi dengan minyak, hanya lap dengan minyak) 23. Kami memasukkan bilah dari mesin pakai buang ke dalam panduan untuk memasang enjin rheostat
Satu kesulitan dalam semua kerja ialah ketiadaan pengering rambut industri, jadi suhu lebur sealant ialah 90 - 300C, dan suhu ini tidak mengerikan untuk perumahan lampu.
Untuk mencirikan lampu celup (peraturan ECE dan DOT mengawal pelarasan rasuk celup sahaja), konsep garisan potong digunakan. Ia bermaksud garisan bersyarat di mana pancaran lampu hadapan berakhir dengan peralihan di hadapan jalan ke dalam kegelapan yang hampir lengkap. Ia adalah salah satu ciri utama lampu kenderaan mengikut peraturan kebanyakan negara. Berikut ialah video tentang apa itu, lihat, dan semuanya akan menjadi jelas:
VIDEO Garisan pemotongan harus memberikan keseimbangan optimum antara pencahayaan jalan yang mencukupi untuk pemanduan selamat dan tahap silau minimum untuk pemandu kenderaan yang akan datang.Kedudukannya ditentukan oleh tahap badan - akibat menaikkan sempadan adalah membutakan kuat pemandu lain, dan menurunkannya membawa kepada kemerosotan dalam lampu jalan.
Peranti yang direka untuk mengekalkan kedudukan tertentu paksi optik lampu berbanding dengan permukaan jalan, tanpa mengira keadaan pemanduan (kelajuan, mod) dan beban kenderaan, ialah kawalan julat lampu depan. Sejak 1999, kehadirannya menjadi wajib untuk semua kereta yang dikeluarkan di Eropah.
Bergantung pada prinsip operasi, pembetul boleh:
dengan kawalan manual (tindakan paksa);
tindakan automatik.
Seperti namanya, kawalan julat lampu depan manual dikawal secara langsung oleh pemandu. Ini dilakukan menggunakan salah satu daripada pelbagai penggerak:
Kawalan julat lampu hadapan elektromekanikal adalah yang paling berteknologi tinggi, yang menjadikannya lebih meluas dan dalam permintaan. Ia terdiri daripada suis kedudukan lampu depan, motor gear dan pendawaian sambungan elektrik.
Suis putar (pengawal selia) kedudukan lampu dipasang di tempat yang mudah pada panel instrumen (biasanya di sebelah kiri lajur stereng). Dengan bantuannya, pemandu menetapkan garisan potong yang optimum untuk pemanduan (paras lampu depan). Suis membolehkan anda menaikkan atau menurunkannya ke salah satu kedudukan tetap.
Dengan bantuan motor gear (gambar di atas), yang terdiri daripada motor elektrik DC, gear cacing, litar kawalan elektronik, gerakan berputar dari motor elektrik ditukar menjadi translasi. Di bawah pengaruhnya, rod dengan hujung bola yang sesuai dengan selak bahagian bawah lampu (bahagian atasnya berengsel) menjadikannya mengubah sudut kecondongan, yang membawa kepada pembetulan dalam satah menegak pemotongan. barisan.
Video cara kawalan julat lampu depan manual berfungsi:
VIDEO Kawalan julat lampu depan manual yang agak boleh dipercayai masih lebih rendah daripada yang automatik, yang memberikan prestasi yang lebih baik dan lebih mudah digunakan. Di samping itu, disebabkan oleh pancaran cahaya keamatan tinggi oleh lampu xenon, penggunaan pembetulan automatik adalah wajib bagi mereka. Dengan bantuan pembetul automatik, pancaran cahaya dikekalkan mengikut keadaan pemanduan (penyelewengan jalan raya, pecutan, membelok, mengangkat, brek) dan beban pada tahap yang sama.
Julat lampu automatik juga digunakan dengan lampu depan halogen. Reka bentuknya lebih ringkas daripada versi dengan lampu depan xenon dan membenarkan pelarasan automatik garisan potong bergantung pada kedudukan badan.
Kawalan julat lampu hadapan automatik terdiri daripada penderia ketinggian tunggangan (biasanya 2-3 penderia digunakan, hadapan dan belakang), unit kawalan elektronik dan penggerak. Unit kawalan, melalui penderia, memantau kelegaan tanah pada gandar hadapan dan belakang (iaitu, menentukan sudut kecondongan badan) dan, berdasarkan data ini dan kelajuan pergerakan, melaraskan sudut kecondongan lampu hadapan. .
Operasi penderia adalah berdasarkan penggunaan kesan Hall (perbezaan potensi tertentu timbul pada konduktor dengan arus terus yang melaluinya, disuntik ke dalam medan magnet). Medan magnet dalam penderia dicipta oleh magnet kekal yang dibina ke dalam pemutar, disambungkan kepada penggantungan oleh rod. Stator adalah sejenis sensor Hall, perubahan dalam potensi yang menentukan nilai sudut kecenderungan badan.
Penggunaan hanya satu sensor ultrasonik, yang dipasang di belakang kes dengan bantuan penggantungan berengsel, dengan ketara mengurangkan kos reka bentuk. Ini menjadikan sistem pembetulan sedemikian tersedia untuk pemasangan sendiri. Dalam kes ini, pengilang menunjukkan jarak minimum yang dibenarkan antara sensor dan jalan. Jadi, bagi kebanyakan pembetul Hella ia adalah 250 mm.
Penduaan kerja kawalan julat lampu depan automatik dijalankan menggunakan kawalan julat lampu depan elektromekanikal tradisional.
satu.Tanggalkan lampu depan dan keluarkan pembetul manual lama (saya ada pada Logan).
2. Untuk membesarkan lubang di mana kawalan julat lampu depan lama berada.
3. Pasangkan soket peranti baharu pada pengedap (luar dan dalam lampu depan).
4. Seterusnya, pasangkan kawalan julat lampu hadapan Hella baharu ke dalam soket ini.
5. Sensor ketinggian perjalanan kenderaan dipasang di bahagian belakang dari bawah. Lampu depan akan menyesuaikan diri bergantung pada beban kereta (ditetapkan pada 26 cm).
6. Wayar sensor ditarik ke dalam terowong di mana tiub pergi.
Itu sahaja, kos pemasangan 0 rubel, dan set kawalan julat lampu automatik universal Hella kini berharga kira-kira 14,000 rubel. Dikuasakan oleh bateri 12 Volt.
Pembetul lampu depan boleh menjadi sistem standard, atau ia boleh dipasang secara bebas. Selain itu, pemandu, jika mahu, boleh menggantikan pembetul pada keretanya dengan yang lebih maju. Hari ini, perusahaan komersial menawarkan pelanggan mereka peranti ini daripada pelbagai pengeluar pelbagai kelas.
Harga untuk pembetulan lampu hadapan berubah-ubah, bergantung pada jenisnya, dalam julat yang sangat luas. Jadi, pemandu VAZ boleh membeli hydrocorrector pada harga yang sangat berpatutan - dari 280 rubel. sehingga 450 rubel Pembetulan elektromekanikal akan menelan kos 1,700 - 1,900 rubel.
Bagi auto-pembetul universal Hella lampu depan, yang boleh dipasang pada hampir mana-mana kereta, maka 13,900 - 14,200 rubel perlu dibayar untuknya. Peranti kelas yang sama daripada pengeluar lain berbeza dari segi kos, kedua-dua ke bawah dan ke atas.
Pembetul lampu untuk GEELY CK boleh dibeli, sebagai contoh, untuk purata 1,000 rubel; harga untuk peranti ini untuk Lanos turun naik dalam julat yang sama.
VIDEO Video - pemasangan pembetulan lampu elektrik untuk kereta Opel Omega A dengan xenon:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
Selepas pembaikan sedemikian, konsep kawalan julat lampu depan tidak lagi terpakai pada sistem, kerana kemungkinan melaraskan sudut kecondongan reflektor lampu depan dari ruang penumpang dengan cepat hilang. Tetapi pembaikan sedemikian mempunyai hak untuk hidup jika kerosakan menyebabkan anda di jalan raya dan tidak ada cara lain untuk menaikkan lampu.
Tarik penggerak keluar dari pemasangan lampu depan.
