Pembaikan kotak pasu DIY

Secara terperinci: pembaikan kotak pasu do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Apabila terdapat masalah dengan kotak gear, ia mesti ditangani dengan segera. Jika anda memulakan proses ini, anda boleh kehilangan kemungkinan membaiki kotak gear, dan anda perlu menggantikannya secara langsung.

Pembaikan kotak gear VAZ 2106 DIY

Perhatian. Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

1. Toskan minyak dari kotak gear.

2. Tanggalkan kotak gear.

3. Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac.

4. Bersihkan dengan teliti dari kotoran, basuh perumah kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan letakkan di atas meja kerja dengan perumah klac ke bawah.

5. Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan ...

6.… tanggalkannya dan sesendal getah peredam.

7. Tanggalkan gandingan fleksibel dan bebibir daripada aci keluaran kotak gear.

8. Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

10. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu speedometer ...

11. ... dan keluarkan pemacu speedometer.

12. Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu undur ...

14. Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

15. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap.

16. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

17. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

18. Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod anjakan gear.

Video (klik untuk bermain).

19. Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

20. Tanggalkan galas belakang.

21. Tanggalkan gear pemacu meter kelajuan dan penahannya - bola keluli.

22. Tanggalkan gear undur dan gear perantara undur.

23. Tanggalkan lengan jarak dari rod gear undur.

24. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci perantaraan.

25. Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

26. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci kedua.

27. Tanggalkan gear undur yang digerakkan dan mesin basuh spring.

28. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

29. Tanggalkan plat pengunci.

30. Keluarkan paksi gear undur perantaraan.

31. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan sepuluh nat yang menahan penutup bawah.

32. Tanggalkan penutup. Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

33. Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat, ...

34. ... dan kepala "17" - enam nat yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

35. Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

36. Dengan menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan rod.

37. Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

38. Keluarkan batang garpu pengikat terbalik.

39. Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

40. Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok penyekat.

41. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

42. Dengan menggunakan kepala “10”, buka skru bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear III dan IV.

43. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear III dan IV.

44. Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

45. Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

46. Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

47.Sendeng, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

48. Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

49. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

50. Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

51. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci kedua.

52. Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci sekunder.

53. Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

54. Pasangkan aci sekunder secara menegak, pasangkannya dalam naib melalui pengatur kadbod. Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

55. Tanggalkan cincin penahan dengan penarik ...

56. ... dan keluarkan hab penyegerak dan pencuci spring.

57. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

58. Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

59. Menyandarkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci sekunder dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut ...

60. ... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear II, gandingan penyegerak untuk gear pertama dan kedua, hab penyegerak, pemasangan gear pertama dan lengan gear pertama.

61. Elemen gear penyegerak I, II dan IV (pada aci input) dibongkar sama seperti penyegerak gear III.

62. Untuk menanggalkan galas aci input dengan penarik, buka gelang penahan ...

63. ... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

64. Bersandar bearing pada tapak tegar, tumbangkan aci masukan dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

65. Untuk menanggalkan tuil anjakan gear daripada penutup belakang perumah kotak gear, cabut spring balik daripada tuil.

66. Dengan menggunakan sepana "10", buka skru tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan ...

67.… tanggalkan tuil dari kancing.

68. Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan ...

Kami membasuh semua bahagian dengan teliti dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan memeriksanya. Gigi gear dan gandingan hendaklah bebas daripada kerepek, pemarkahan, rekahan keletihan dan kehausan yang ketara. Permukaan aci, gandar dan rod anjakan mestilah licin sepenuhnya, bebas daripada pemarkahan, lubang dan haus teruk. Seharusnya tiada keretakan atau parut pada kotak engkol, dan tidak boleh ada kehausan atau kesan pusingan pada lubang galas. Kakisan dan kesan penghancuran dan pedih tidak boleh diterima pada spline aci. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan kertas pasir halus diikuti dengan menggilap, tetapi lebih baik menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Semua galas bergolek, kedua-dua bola dan penggelek, mestilah dalam keadaan sempurna, permainan jejarinya tidak boleh melebihi 0.05 mm, sebarang kecacatan pada trek dan elemen bergolek tidak boleh diterima. Pemisah tidak boleh pecah, menyentuh cincin dan cair (untuk plastik). Secara umum, jika "perbatuan" kotak melebihi 120 ribu km dan unit sedang dibaiki dengan pembongkaran, lebih baik menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaannya, terutamanya jika kerosakan teruk pada gear dan klac gear telah berlaku. perasan. Kami menggantikan manset dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Apabila memasang, kami melincirkan semua bahagian kotak, termasuk. tempat duduk galas dan galas itu sendiri dengan minyak transmisi, sambungan kotak engkol dan penutup ditutup dengan lapisan nipis pengedap tahan minyak, dan bahagian mekanisme pensuisan disalut dengan gris SHRUS-4.

Kami memasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Spring penahan rod garpu undur adalah berbeza daripada yang lain dalam kekakuan dan mempunyai salutan hitam. Sebelum pemasangan, permukaan kerja manset disalut dengan lapisan nipis gris Litol-24. Kami mengetatkan bolt mesin basuh pengapit galas aci perantaraan dengan tork 8.1–10.0 kgf.m. Kami mengetatkan nat hujung belakang aci sekunder dengan tork 6.8-8.4 kgf.m.

Kami membersihkannya dari kotoran dan membilas kotak gear di luar.

Dengan cara yang sama, keluarkan lilitan dari galas aci sekunder.

Anda boleh menggantikan engsel aci pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kenderaan.Untuk kejelasan, kami menjalankan operasi ini pada stok yang dikeluarkan.

Dengan cara yang sama, kami menggantikan cincin galas luar aci input.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk pengedap minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan pad logam lembut.

Untuk membuka aci keluaran, kami menyokong gear pemacu gear utama pada dirian kayu.
Kami memasukkan pahat atau pemutar skru yang kuat ke dalam jurang antara hujung gear pemacu dan cincin dalaman galas hadapan.

Kami mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad logam lembut.

Kami mengapit gear pacuan pemacu akhir dalam naib dengan rahang lembut.

Untuk mengeluarkan galas pembezaan, kami mengapit kotak dalam naib.

Arahan langkah demi langkah terperinci untuk membongkar dan memasang kotak gear kereta VAZ 2110 dan pembaikannya. Tonton video dan foto prosedur.

Bermula untuk membongkar kotak gear, perlu diperhatikan bahawa jika salah satu bahagian dalam kotak gear, apabila ia dibaiki, diganti: galas atau perumahan pembezaan, perumah klac, maka perlu menggantikan cincin pelarasan galas pembezaan. Dan kemudian mula membuka kotak itu sendiri.

Kami membongkar dan membaiki kotak gear kereta VAZ 2110.

1. Keluarkan kotak gear dari mesin, bersihkan dari pelbagai kotoran dan cuci dari luar.

2. Penunjuk yang menunjukkan paras minyak mesti dikeluarkan dari kotak gear.

3. Letakkan kotak gear dalam kedudukan tegak pada perumah klac dan buka skru bolt bernombor 1 dengan mesin basuh rata, dan dua nat bernombor 3 dengan mesin basuh spring yang menahan pendakap kabel klac. Tanggalkan pendakap ini dari kotak gear dengan menanggalkan semua bolt.

4. Pada penutup belakang, tanggalkan semua bolt pengikat yang tinggal (terdapat empat daripadanya).

5. Tanggalkan penutup ini. Untuk melakukan ini, menggunakan pemutar skru, anda perlu menaikkan air pasang yang terletak pada tudung.

6. Bolt dengan mesin basuh spring yang memegang garpu gear kelima mesti ditanggalkan.

7. Kemudian adalah perlu untuk mengelakkan aci kotak gear daripada berpusing. Untuk melakukan ini, ia perlu diperbaiki: lengan penyegerak dan garpu mesti digerakkan ke bawah dengan gear kelima disambungkan supaya gear dan spline gandingan disambungkan, kemudian hidupkan gear ketiga atau keempat dengan menggerakkan rod pemilihan gear .

8. Nat yang menahan aci masukan perlu dilonggarkan dan buka skrunya. Anda perlu mencuba ini kerana kacangnya sangat ketat.

9. Kemudian lakukan perkara yang sama dengan aci keluaran, serta dengan primer.

10. Dalam gear kelima, angkat gear yang dipacu dengan pemutar skru (melakukan ini, hab penyegerak ditekan dari aci). Bersama-sama dengan gear, adalah perlu untuk mengeluarkan penyegerak dan palam aci keluaran. Tetapi adalah penting untuk memastikan bahawa lengan penyegerak tidak terkeluar dan kekal pada hab, kerana bola yang membetulkan penyegerak boleh runtuh.

11. Keluarkan plat tujahan dari bahagian atas dalam penyegerak, dan kemudian dalam penyegerak itu sendiri dalam alur gandingan, dapatkan garpu.

12. Gear kelima dan gelang pengunci (1) juga mesti ditanggalkan daripada penyegerak. Ia adalah perlu untuk menomborkan cincin penyekat (1) dan gandingan (2), dan tanggalkan cincin itu. Ini mesti dilakukan untuk meletakkan cincin pada kedudukan yang sama seperti sebelumnya, kerana semasa operasi, gigi gandingan dan cincin telah berjalan di antara satu sama lain. Sekiranya tidak ada sebab untuk membongkar penyegerak, maka ia mesti disambungkan dengan sesuatu, supaya ia tidak runtuh.

13. Pada aci keluaran, keluarkan sesendal.

14. Terdapat gear pemacu gear ke-5 pada aci input. Mula-mula anda perlu mengeluarkannya dan ingat bagaimana ia berdiri.

15. Tanggalkan plat galas (1). Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru impak dan buka skru empat bolt dengan pencuci kunci pada pelekap plat galas. Tanggalkan mesin basuh tujah (2) pada aci keluaran.

16. Angkat kedua-dua aci dengan tangan dan keluarkan lilitan galas daripadanya.

17.Buka skru klip dan keluarkan bola dari sana bersama-sama dengan spring.

18. Kemudian tanggalkan kunci terbalik, tanggalkan gelang-O, dan tanggalkan spring penahan.

19. Keluarkan bola penahan dengan mencondongkan kotak.

20. Buka skru dua belas nat dan bolt dengan pencuci spring pada pengancing perumah kotak gear. Ingat tempat untuk pemegang (1) dan lubang (2). Palam proses (3) juga mesti ditanggalkan.

21. Terdapat tiga alur khas di sepanjang kotak engkol. Masukkan pemutar skru di sana dan cabut perumah klac dari perumah kotak gear.

22. Menaikkan perumah kotak gear, pusingkannya ke kiri sehingga kotak engkol keluar dari bawah gear. Kemudian keluarkan perumah kotak gear daripada perumah klac.

24. Naikkan rod syif untuk gear pertama dan kedua, perhatikan apabila ia terkeluar dari sokongan (3), dan kemudian pusingkannya ke kiri sehingga kepala (1) berhenti berpaut pada pendakap pengunci (2). Tanggalkan rod dengan garpu; untuk melakukan ini, keluarkan garpu rod (4) dari alur gandingan penyegerak. Sekiranya tidak perlu mengeluarkan palam dari batang, maka ia tidak perlu, kerana anda boleh mengelirukan mereka kemudian.

25. Kepala rod anjakan gear ketiga dan keempat mesti diputuskan daripada tuil pemilihan gear dengan memusingkan rod. Kemudian naikkan batang supaya ia tidak mempunyai sokongan, dan keluarkan batang dengan garpu dengan menariknya keluar dari alur gandingan penyegerak.

26. Tanggalkan rod pemasukan gear kelima dari sokongan dengan memusingkannya dan mengeluarkan kepala, yang disambungkan ke pendakap pengunci.

27. Tanggalkan gandar gear undur pemalas.

28. Tanggalkan gear perantaraan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengalihkan gear pemalas terbalik ke mekanisme pemilihan gear, putarnya 30-40 darjah dan keluarkannya dari bawah gear aci.

29. Tanggalkan aci primer dan sekunder pada masa yang sama, goncangkan sedikit.

30. Tanggalkan pembezaan dalam perumah klac.

31. Pada pelekap dalam mekanisme pemilihan gear, tanggalkan tiga bolt dengan pencuci spring dan tanggalkan mekanisme itu.

32. Tanggalkan magnet dalam perumah klac.

33. Pada perumah pemacu speedometer dengan gear yang dipacu, tanggalkan nat dan tanggalkan perumah itu sendiri. Jika cincin o badan tidak mempunyai keanjalan atau koyak, ia mesti diganti.

34. Terdapat gelang pengedap logam di bawah suis lampu undur, jadi tanggalkan suis. Ia terletak di perumahan kotak gear.

35. Kemudian tekan keluar galas aci keluaran dengan penarik khas atau pemutar skru.

36. Tanggalkan sump minyak yang terletak di bawah galas.

37. Tekan keluar galas aci input dengan penarik khas. Sekiranya ini tidak tersedia, maka perlu membengkokkan wayar dalam bentuk cangkuk, masukkannya ke dalam alur kotak engkol dan letakkan cangkuk di bawah galas. Menggunakan pemutar skru, tekan keluar galas dari kotak engkol, letakkan blok kayu di bawah pemutar skru dan ketuk pemutar skru dengan tukul, susun semula cangkuk di alur.

38. Dalam perumah klac, mengambil mandrel yang sesuai, tekan dalam galas hadapan yang baru hingga berhenti.

39. Gerakkan tepi dalam penutup pelindung aci pemilih menggunakan pemutar skru. Luncurkan bibir bersama-sama dengan lengan sokongan batang.

40. Gerakkan batang dengan menanggalkan bolt pada pelekap tuil pemilih gear dan tanggalkan tuil ini. Kemudian keluarkan rod pemilih gear dalam perumah klac.

41. Jika perlu untuk menggantikan engsel batang, perlu untuk mengalihkan penutup pelindung di atasnya dan membuka skru bolt pada pengikat engsel. Untuk kekuatan, gam TB-1324 digunakan pada bolt. Oleh itu, sebelum memasang, bersihkan bolt dan sapukan gam ini. Sekiranya penutup pelindung di engsel batang terkelupas atau tidak elastik, maka ia mesti diganti.

42. Gantikan perumah klac. Untuk melakukan ini, keluarkan garpu pelepas klac dan galas dari bot, kemudian tekan kedap minyak.

43. Dalam perumah klac dan kotak gear, adalah perlu untuk memeriksa semua permukaan penutup belakang.Sekiranya terdapat kerosakan kecil, ia boleh dibersihkan dengan kertas pasir, dan sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, mana-mana bahagian, seperti retak, serpihan, penyok, harus diganti.

44. Kemudian periksa perumah klac dan kotak gear untuk integriti. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan, kotak engkol mesti diganti.

45. Periksa galas penggelek. Sekiranya penggelek, raceway atau sangkar rosak, maka ia mesti diganti dan dipasang pada aci, dengan mengambil kira bahawa apabila mengukur kelegaan jejari, nilainya hendaklah tidak lebih daripada 0.07 mm. Sekiranya terdapat permainan dalam galas, maka ia juga mesti diganti.

46. Apabila memeriksa rod shift gear, gantikannya jika ia bengkok, terdapat burr atau calar, lubang untuk klip telah berfungsi atau terdapat penyelewengan. Gantikan juga garpu jika ia rosak (contohnya, kaki sudah haus atau garpu bengkok).

47. Periksa pengedap aci gandar. Jika ada koyak, ia kelihatan buruk, tepi tidak rata atau bahagian koyak, dengan manik getah, spring diregangkan atau pecah, kemudian tukar kedap minyak.

48. Ia juga patut diperiksa dan, jika perlu, menggantikan pengedap minyak aci pemilih dan pengedap minyak aci input.

49. Apabila memeriksa magnet, jika ia utuh, maka mudah untuk membersihkannya dari kotoran, dan jika terdapat retakan kecil atau ia sudah tidak magnet dengan baik, maka ia harus diganti.

50. Permukaan kotak gear dan perumah klac, serta penutup belakang, dibersihkan dengan sangat baik daripada pengedap.

51. Gigi gear hendaklah bercantum dan dipasang di dalam perumah klac, dan kemudian memasang aci.

52. Apabila memasang garpu pada rod syif gear, anda perlu tahu: 1 - stok bersama garpu syif untuk gear pertama dan kedua, dan 2 - stok bersama garpu syif untuk gear ketiga dan keempat.

53. Semua bahagian yang berputar mesti dilincirkan dengan baik dengan minyak gear.

54. Letakkan magnet di tempatnya.

55. Adalah perlu untuk memasang perumah kotak gear pada perumah klac, sementara ia adalah penting untuk melincirkan semua permukaan yang bersentuhan dengan pengedap untuk sambungan yang lebih baik antara satu sama lain. Juga pelincir permukaan mengawan dengan pengedap apabila menyambungkan penutup belakang ke kotak penghantaran.

Video mengenai pembongkaran kotak gear VAZ 2109:

di dalam kabin, keluarkan tuil penukar gear;

bongkar aci kipas, cabut paip ekzos dari kotak engkol;

cabut lintasan dari bahagian bawah badan;

Seterusnya, kami membuka unit penghantaran:

Kami memeriksa bahagian dan membuat diagnostik kecacatan - memasang bahagian baharu, memasang kotak gear.

Kotak gear empat kelajuan VAZ 2108-09 dipasang hanya pada model pertama "lapan" dan "sembilan", terutamanya pada mesin ini adalah "lima kelajuan". Penyakit yang kerap berlaku pada transmisi manual 2109 adalah bunyi pada pelbagai kelajuan, selalunya ia berlaku semasa melahu, tanpa memerah klac. Jika dengung hilang apabila pedal klac ditekan, punca kerosakan ialah galas aci input. Kotak-kotak bising kerana minyak yang dipilih secara salah untuk diisi. Ramai pemilik kereta menuangkan minyak enjin ke dalam kotak, tetapi ia terlalu cair, ia mempunyai sifat pelincir yang tidak mencukupi untuk bahagian kotak gear. Walau bagaimanapun, walaupun dengan minyak enjin, MPP mungkin tidak membuat bising - ini adalah masalah kebetulan. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk menggunakan minyak gear khas untuk kereta pacuan roda hadapan, supaya masalah dengan transmisi akan berkurangan.

Pembaikan kotak gear VAZ 2109 juga dilakukan dengan penyingkiran pemasangan, selepas mengeluarkan kotak, kami membongkarnya:

pertama sekali, kami membongkar pendakap di mana kabel klac dipasang;
bongkar penutup belakang;
kami membuka skru kacang yang memegang gear ke-5 (kunci atau kepala 32 mm), pengikat terletak pada batang aci (2 pcs.);
buka skru bolt garpu gear ke-5, tanggalkan garpu bersama dengan klac;
dari aci lain kami membongkar gear kelima itu sendiri dengan penyegerak;
tanggalkan empat skru, keluarkan plat penetapan;
di sisi badan, keluarkan tiga penahan rod (bola dan mata air);
menggunakan penyebar kami membongkar cincin penahan galas;
buka skru kacang yang mengikat badan ke "loceng" (13 kacang), separuh badan;
kami menanggalkan bolt garpu gear, keluarkan rod, dan kemudian garpu;
hapus gear undur industri;
sekarang kita keluarkan kedua-dua aci sekaligus;
pembezaan dengan gear besar juga dikeluarkan dengan mudah dengan tangan;
bongkar mekanisme anjakan gear;
kini ia kekal untuk membongkar aci itu sendiri, membuat penyelesaian masalah, meletakkan bahagian baru di tempatnya dan memasang kotak.

Kotak gear pada model 2114 dipasang hampir sama seperti pada mesin 2108/2109/21099. Kotak gear "keempat belas" dilengkapi dengan kotak gear sedemikian sehingga 2010, dan kemudian kereta ini dilengkapi dengan transmisi manual jenis "sepuluh" baru (dengan loceng yang diperbesarkan), dengan satu perbezaan kecil - mekanisme pemilihan gear diambil dari kotak gear. 2108.

Kotak gear 2108-09 sehingga kira-kira 1995 pergi tanpa batang celup, paras minyak di dalamnya telah diperiksa, tanggalkan palam lubang kawalan di sisi kes itu. Pada model 2113-14-15 hingga 2010, terdapat hampir sama transmisi manual 2109 model baru (dengan dipstick minyak), oleh itu, pembaikan kotak gear VAZ 2114 dilakukan dengan cara yang sama seperti pada "sembilan". " kotak.

Kotak gear VAZ 2110 (2111/2112) dalam banyak cara sangat serupa dengan kotak gear 2109, perbezaannya adalah seperti berikut:

pada kes kotak "sepuluh", pemula dilampirkan dengan dua pin, pada model 2109-09-14-15 - dengan tiga pin;
sesendal pemula belakang 2109 terletak di perumahan transmisi manual, pada "sepuluh teratas" sesendal ini tidak berada di perumahan kotak gear.

Sekiranya pembaikan kotak gear VAZ 2110 tidak masuk akal, sebagai contoh, untuk memulihkan kebolehoperasiannya, banyak alat ganti diperlukan, jika anda mahu, anda boleh meletakkan kotak gear dari "sembilan", maka ia akan diperlukan. untuk "sepuluh teratas":

pasang roda tenaga dari 2108;
gantikan pemula 2110 dengan 2108-09.

Kotak gear SUV Chevrolet Niva secara strukturnya sangat mirip dengan "lima langkah klasik" 2107, oleh itu, pada dasarnya, pembaikan kotak gear VAZ 2123 praktikalnya tidak berbeza dengan pembaikan transmisi manual VAZ-Classic - pembongkaran dan pemasangan dijalankan dalam susunan yang lebih kurang sama. Sekiranya kotak "Chevin" asli telah menjadi tidak dapat digunakan sepenuhnya, jika dikehendaki, kotak gear 5-kelajuan boleh dipasang pada kereta. 2107 atau "Niva" 21213/21214, tetapi beberapa perubahan akan diperlukan.

Pembongkaran dan pemasangan kotak gear tidak begitu sukar, perkara utama di sini adalah untuk tidak mengelirukan apa-apa dan meletakkan semua bahagian dengan betul di tempatnya. Perkara lain adalah penting - masalah paling asas dalam membaiki kotak gear VAZ dengan tangan anda sendiri adalah untuk menentukan dengan tepat punca kerosakan, dan jika semua bahagian yang rosak tidak diganti, masalah itu tidak akan dihapuskan, dan kerja itu perlu dibuat semula.

Beberapa petua untuk membaiki sendiri kotak gear kereta VAZ:

sebelum memulakan kerja, anda perlu menyimpan manual, baca maklumat yang diperlukan - ada kemungkinan bahawa dalam satu penerbitan proses pembongkaran dan pemasangan unit akan diterangkan dalam jumlah yang tidak lengkap;
buka dan pasang transmisi manual tanpa tergesa-gesa, berhati-hati, sekali lagi menyemak tindakan anda dengan arahan;
sebelum membuka, anda harus menyimpan pelbagai kotak, dan meletakkan bahagian yang dibongkar di dalamnya dalam susunan tertentu - walaupun banyak bahagian diganti, lebih mudah untuk memasang kotak gear;
penyelesaian masalah harus dilakukan dengan sangat berhati-hati - perhatikan bukan sahaja kepada haus gigi gear, tetapi juga kepada keadaan semua aci - mereka mungkin telah haus tempat duduk untuk gear;
jika keadaan bahagian itu diragui, lebih baik menggantikannya dengan segera, di mana anda tidak perlu mengeluarkan / memasang, membuka / memasang kotak gear semula;
pada VAZ pacuan roda hadapan, sangat penting untuk mengisi kotak gear dengan minyak transmisi berkualiti tinggi (khas untuk kereta pacuan roda hadapan) - apabila menggunakan minyak berkualiti rendah dalam transmisi manual, bunyi bising (lolong) mungkin berlaku;
pada model VAZ 2108-15, gear dan klac gear ke-5 boleh diganti tanpa mengeluarkan kotak; untuk penggantian, anda perlu meletakkan unit kuasa dan mengeluarkan penutup transmisi belakang.

Transmisi automatik 2109Pilihan kelajuan kenderaan dilakukan oleh mekanisme yang dipanggil kotak gear. Pada kereta VAZ 2109, lima atau empat langkah kotak gear dipasang.
Diagnostik tepat pada masanya bagi operasi unit, pembaikan dan penggantian bahagian yang haus dengan yang baharu memastikan kebolehpercayaan kereta. Dalam kes ini, kos pembaikan akan jauh lebih rendah daripada apabila menarik pakar servis kereta.Pusat pemeriksaan VAZ 2109 memerlukan pembaikan dalam kes berikut:

Jika unsur-unsur perhimpunan dipanaskan.

Terdapat peningkatan bunyi semasa operasi enjin.

Tidak Boleh Tukar Gear

Semasa bergerak, penghantaran mungkin "keluar".

Sebelum memulakan kerja pembaikan, kotak gear dikeluarkan dari kenderaan. Untuk melakukan ini, mesin diletakkan di atas lubang pemeriksaan atau lif, dan hud dilindungi daripada penutupan yang tidak disengajakan.
Jadi:

Bateri simpanan, penderia TDC, geganti cengkaman pemula diputuskan.

Wayar tanah diputuskan dari kotak engkol.

Penderia TDC dan perumah klac dipisahkan antara satu sama lain.

Speedometer dimatikan.

Garpu pelepas klac diputuskan.

Pendakap dipasang untuk menaikkan enjin ke stud yang menahan manifold ekzos.

Motor digantung pada mekanisme mengangkat.

Perisai percikan enjin dan penutup yang terletak di bahagian bawah perumah klac ditanggalkan.

Minyak disalirkan dari kotak gear.

Lampu undur dimatikan.

Terasnya terputus dari aci pemilih.

Enjin dan kotak gear dipisahkan.

Ia dilepaskan daripada membetulkan aci gandar hab buku jari stereng.

Sambungan bola yang terletak pada lengan ampaian terputus dari penumbuk.

Aci untuk pacuan roda ditarik balik ke sisi.

Petua: Jika pacuan roda dan gear separuh gandar sukar dipisahkan, kotak gear dengan pacuan roda perlu dikeluarkan serentak, dan kemudian tekan keluar engsel pada plat bangku.

Kotak gear dikeluarkan dari stud dan pendakap suspensi yang terletak di dalam lug anggota sisi badan mesin dikeluarkan.

Pemula dikeluarkan.

Cakera klac dicabut dari aci kotak gear, yang membetulkan kotak engkol ke enjin.

Kotak gear dikeluarkan dari kereta.

Nasihat: Semasa membaiki kotak gear, anda perlu memberi perhatian supaya aci inputnya tidak terletak pada kelopak yang terletak pada spring tekanan. Ini boleh merosakkan mereka.Pembaikan kotak lima peringkat VAZ 2109 bermula dengan membersihkannya daripada kotoran dan mencuci yang baik dari luar.
Jadi:

Kotak diletakkan menegak ke atas. Nat yang menahan penutup belakang pemasangan ditanggalkan.

Pendakap kabel klac ditanggalkan.

Menggunakan tukul getah, penutup belakang ditanggalkan dengan berhati-hati daripada perumah kotak gear.

Gasket dikeluarkan.

Petua: Jika gasket dikeluarkan dengan teliti dan tidak rosak, ia boleh dipasang semula semasa pemasangan.

Gear ketiga atau keempat disertakan.

Bolt yang menahan garpu gear kelima ditanggalkan, yang kemudiannya dihidupkan. Dalam kes ini, klac penyegerak bergerak ke bawah dengan garpu sedemikian rupa sehingga klac bercantum dengan gear.

Pastikan aci tidak berpusing.

Nat pada aci input dan output kotak gear ditanggalkan.

Dengan pemutar skru, penyegerak gear kelima ditolak dan dikeluarkan bersama garpu.

Garpu dikeluarkan dari gandingan.

Petua: Keluarkan penyegerak dengan berhati-hati. Jangan benarkan klac penyegerak tercabut dari hab.
Jika tidak, bola pegas yang membetulkan penyegerak mungkin runtuh.

Cincin yang menghalang gear kelima dikeluarkan dari penyegerak.

Mencungkil gear pacuan gear kelima dengan pemutar skru, ia dikeluarkan dari aci sekunder.

Pencuci tujahan ditarik keluar daripada galas jarum.

Galas jarum gear ke-5 boleh ditanggalkan.

Gear pemacu transmisi yang sama dikeluarkan dari aci input.

Plat galas dilepaskan dan dikeluarkan.

Lengan galas jarum gear kelima dan mesin basuh tujah dikeluarkan dari aci keluaran.

Galas aci input dan output dibebaskan daripada gelang penahan.

Palam penahan ditanggalkan.

Bola penahan dengan spring dikeluarkan dengan berhati-hati.

Sokongan enjin belakang ditanggalkan, yang sebelum ini dibebaskan daripada bolt pelekap.

Penyumbat kunci terbalik dibuka. Kemudian kotak gear dicondongkan dan bola penahan dikeluarkan daripadanya bersama dengan spring.

Nat dan bolt yang memasang perumah kotak gear pada perumah klac ditanggalkan.

Menggunakan pemutar skru yang besar, kotak gear dan perumah klac ditanggalkan.

Petua: Untuk tidak merosakkan gasket untuk pengedap, pemutar skru dimasukkan ke dalam alur khas dan perlahan-lahan bergoyang sehingga nod dipisahkan.

Perumahan kotak gear dikeluarkan.

Garpu dilepaskan dari pengancing untuk mengalihkan dua gear pertama, batang diangkat dan dikeluarkan bersama garpu dari unit.

Bolt yang memasang garpu dibuka untuk mengalihkan gear ketiga dan keempat.

Kepala batang penyambung dicabut dari bahagian mengawan dan batang ditanggalkan serentak dengan garpu.

Kepala batang gear kelima dikeluarkan dari tuil, yang kemudian diputar dan ditarik keluar.

Cincin penahan dikeluarkan.

Garpu dikeluarkan untuk terlibat secara terbalik.

Mengeluarkan garpu untuk terlibat secara terbalik

Gear undur dikeluarkan bersama-sama dengan gandar.
Pada masa yang sama, aci dikeluarkan - primer dan sekunder. Untuk melakukan ini, mereka perlu digoyangkan sedikit dari sisi ke sisi.

Menarik keluar aci input dan output

Bersama-sama dengan pembezaan, gear pacuan pemacu akhir dikeluarkan.
Ia dilepaskan daripada pengancing dan mekanisme anjakan gear dikeluarkan.
Gasket dikeluarkan.
Galas hadapan ditekan keluar dari perumah klac pada aci keluaran di dalam kotak engkol, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Untuk menggantikannya, anda mesti menanggalkan kedap minyak.

Menekan keluar galas hadapan pada aci sekunder perumah klac

Nasihat: Mengganti galas aci input mesti dilakukan dengan penggantian kedap minyak.

Sebuah magnet ditarik keluar dari perumah klac.
Nat yang memegang perumah pemacu speedometer ditanggalkan, yang kemudiannya dikeluarkan daripada gear pacuan pemasangan.
Jika perlu, gelang getah untuk pengedap diganti pada badan peranti.
Perumahan pemacu speedometer dibebaskan daripada gear yang dipacu dengan aci dan gelang-O.
Suis untuk lampu undur dimatikan dari perumahan kotak gear.
Dari bebibir, terletak pada kotak gear, penutup dialihkan, yang melindungi engsel rod pemacu untuk peralihan gear, dan pinggir bertentangan penutup pelindung dikeluarkan dari bebibir engsel.
Bolt yang memasang engsel pada rod anjakan gear dibuka dan engsel dikeluarkan daripada rod.
Penutup pelindung dikeluarkan.
Tuas dan rod dilepaskan daripada pengancing dan ditarik keluar daripada perumah klac.
Sekiranya terdapat kesan kebocoran minyak pada perumah klac, pengedap minyak perlu diganti pada rod anjakan gear.

Perumah klac dan penutup kotak gear belakang diperiksa secara visual. Bahagian tidak boleh retak atau serpihan.
Permukaan mengawan tanpa calar, penyok, teluk. Kerosakan kecil dikeluarkan dengan kertas pasir.
Kecacatan yang teruk menunjukkan penggantian bahagian.

Dalam kedua-dua kotak engkol, tempat duduk galas diperiksa. Mereka mesti bebas daripada kerosakan dan haus.

Rod anjakan gear diperiksa. Kejang, kehabisan tempat untuk pengapit, burr, kelengkungan menunjukkan penggantian rod.

Kelenjar kotak diperiksa. Sekiranya terdapat kebocoran, penggantian diperlukan.

Garpu anjakan gear diperiksa. Sekiranya ia sangat haus, ia perlu diganti.

Jika galas sudah haus, ia mesti diganti.

Gasket yang rosak diganti.

Magnet dibersihkan daripada zarah haus. Keretakan, kelemahan sifat magnet tidak dibenarkan.

Permukaan mengawan kotak gear dan perumah klac, penutup kotak gear belakang dibersihkan dengan teliti daripada pengedap lama.

Cara memasang pemasangan boleh dilihat dalam video. Arahan menunjukkan bahawa pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran.
Pada masa yang sama, beberapa cadangan diambil kira:

Pemasangan aci primer dan sekunder dalam kotak engkol mesti dilakukan selepas gigi gear mereka dipasang.

Fork shift gear mesti dipasang seperti berikut:

pada batang pertama - garpu untuk mengalihkan gear kelima;

pada kedua - garpu yang menukar gear ketiga dan keempat;

pada yang ketiga - garpu untuk melibatkan gear pertama dan kedua.

Semua bahagian menggosok banyak dilincirkan dengan minyak gear.

Magnet dipasang di tempatnya.

Sebelum memasang perumah kotak gear pada perumah klac, sealant digunakan pada satah di sepanjang perimeter bahagian. Penyelesaian yang sama digunakan semasa memasang penutup belakang.