Pembaikan kotak gear DIY zil 130

ALAT ALAT GANTI DAN ALAT ASING

PERALATAN KHAS BERASASKAN URAL, MAZ, KAMAZ ____________________

Membongkar pusat pemeriksaan ZIL-130 ke dalam nod

Untuk membongkar kotak gear ZIL-130 ke dalam unit, pendirian berputar digunakan, di mana lima kotak gear boleh dipasang secara serentak.

Kotak gear 1 dipasang pada dirian dengan pengapit 2 dan 5. Pemegang 4 membolehkan anda memusingkan kotak gear ke kedudukan yang mudah untuk ditanggalkan.

Tanggalkan bolt 15 dan 21 (Gamb. 30) dengan pencuci spring 6, keluarkan mekanisme anjakan kotak gear dan gasket 23.

Untuk menanggalkan penutup sisi kanan dan kiri 7 (Gamb. 31) dengan gasket 3, tanggalkan enam bolt 5 dengan pencuci spring 6 dengan sepana berbentuk L.

nasi. 30. Butiran mekanisme penukaran gear ZIL-130

1 — pemegang tuil anjakan gear; 2 - penutup tuil; 3 - penyumbat tuil; 4 - tuil peralihan gear; 5, 15, 21 - bolt; 6 - pencuci spring; 7 - perumahan tuil gear; 8 — paksi tuas perantaraan; 9 dan 23 - gasket; 10 - nat gandar; 11 — fius suis gear undur; 12 - spring fius; 13 - mesin basuh fius; 14 - pin cotter; 16 - bernafas; 17 - tuil perantaraan untuk menukar gear pertama dan undur; 18 - sokongan tuil; 19 - spring tuil; 20 - lengan kedudukan perumahan tuil; 22 - penutup penghantaran; 24 dan 39 - palam; 25 - garpu
menukar gear kedua dan ketiga; 26 - rod pensuisan gear kedua dan ketiga; 27 - garpu anjakan gear keempat dan kelima, 28 - rod anjakan gear keempat dan kelima; 29 dan 33 - wayar pin cotter; 30 - rod untuk menukar gear pertama dan undur; 31 — kepala gear pertama dan rod anjakan gear undur; 32 - bolt mengunci; 34 - garpu untuk menukar gear pertama dan undur; 35 - bola kunci rod;
36 - pin kunci rod; 37 - mengunci bola; 38 - spring penahan

Untuk membuka aci pemacu 11, tanggalkan bolt 17 dengan mengunci penutup galas 15 ke kotak gear, keluarkan penutup dan penutup gasket 8.

Dengan bantuan mandrel yang diperbuat daripada logam lembut dan tukul, aci pemacu 11 dengan galas 12 dialihkan ke hadapan supaya ia keluar dari perumah 1 kotak gear, dan galas penggelek 10 dikeluarkan dari gear aci pemacu , setelah mengeluarkan lilitan 9 sebelum ini.

Aci yang dipacu 54 dari kotak gear ZIL-130 dengan galas dialihkan kembali dari kotak engkol 1 menggunakan mandrel logam lembut dan tukul supaya galas bebola keluar dari slot dalam kotak engkol kotak gear, dan penyegerak 42 daripada gear keempat dan kelima ditanggalkan.

Galas bebola 59 daripada aci yang dipacu dikeluarkan dengan penarik, dan gear pemacu 61 dan 67 pemacu meter kelajuan dikeluarkan dengan tangan. Lingkaran 60 dikeluarkan daripada galas bebola 59 menggunakan dua pemutar skru atau penarik.

Naikkan hujung hadapan perumah kotak gear 1, keluarkan aci pandu 54, lengkap dengan gear dan gear 53 gear pertama. Untuk menanggalkan blok gear undur, tanggalkan bolt pengunci 5 paksi belakang, keluarkan mesin basuh spring dan henti 22 paksi.

Gandar 21 blok gear undur kotak gear ZIL-130 dikeluarkan dengan penarik dan blok gear 18 dengan galas roller 19 dikeluarkan dari kotak engkol 1. Galas gelek 19 dan lengan spacer 20 dikeluarkan dari blok gear.

Setelah menanggalkan empat bolt 17 dengan pencuci spring 6, tanggalkan penutup 24 galas belakang aci perantaraan dengan gasket 26. Setelah membuka bahagian yang digulung sebelum ini, tanggalkan nat 25 galas belakang aci perantaraan.

Dengan menggunakan mandrel logam lembut dan tukul, aci perantaraan 29 ditekan ke belakang supaya galas bebola belakang 28 dan jurnal hadapan aci terkeluar dari tempat duduknya.

Dengan bantuan alat, lilitan 27 dikeluarkan dari galas belakang 28, dan galas belakang 28 dikeluarkan dengan penarik.

Setelah mengeluarkan aci perantaraan 29 yang dipasang dengan gear dari kotak engkol 1, menggunakan mandrel yang diperbuat daripada logam lembut dan tukul, putuskan plag 40 dan galas roller hadapan 38, dan tanggalkan gelang penahan 37 dari tempat duduk galas hadapan menggunakan alat.

Rajah 31. Butiran pusat pemeriksaan ZIL-130

Untuk pembongkaran, aci pemacu 11 (lihat Rajah 31) dipasang pada dirian dan diikat dengan skru. Bengkokkan ke belakang tepi yang digulung, buka skru nat 14 (lihat Rajah 31). Kemudian, pada penekan, menggunakan mandrel, galas 12 aci pemacu ditekan.

Untuk pembongkaran, aci pacuan kotak gear ZIL-130 dipasang dalam dirian yang serupa dalam reka bentuk kepada dirian untuk aci pemacu. Dengan menggunakan pemutar skru dan playar, tanggalkan gelang penahan 43 dan mesin basuh tujah 44, dan kemudian gear keempat 45 dan lengannya 46.

Kemudian keluarkan gear 48 dan mesin basuh tujahan 47 bagi gear ketiga, penyegerak 49 bagi gear kedua dan ketiga. Setelah menanggalkan gelang penahan 50 sebelum ini menggunakan playar dan mesin basuh tujah 51, tanggalkan gear 52 gear kedua.

Aci perantaraan 29 dipasang pada sokongan dan gelang penahan 37 dikeluarkan dengan playar. Kemudian aci perantaraan dipasang pada meja penekan dan gear 36, 34, 33, 32 dan 31 ditekan menggunakan mandrel, lengan pengatur jarak. 35 dikeluarkan dan kunci 30 diketuk dengan pahat dan tukul.

Setelah menanggalkan empat bolt 5 (lihat Rajah 30) dengan pencuci spring 6, keluarkan kotak engkol 7 tuil anjakan kotak gear ZIL-130. Setelah mengikat kotak engkol 7 dalam naib bangku supaya pemegang 1 diarahkan ke bawah, buka skru nat 10 yang menahan paksi tuas perantaraan.

Semasa memegang kepala gandar, pencuci spring dan gandar 8 dengan tuas perantaraan 17 untuk menukar gear pertama dan gear undur dikeluarkan daripada gandar.

Kemudian gandar 8 dikeluarkan dari lubang tuil 17, fius ditanggalkan, mesin basuh tujah 13 fius dikeluarkan, dan spring 12 dan fius 11 untuk gear undur dikeluarkan dari soket.

Selepas itu, spring 19 dikeluarkan secara bebas dari kotak engkol, sokongan tuil 18 dikeluarkan, tuas anjakan gear 4 dikeluarkan sebagai pemasangan dan penyumbat tuil 3. Untuk menanggalkan penutup 2, longgarkan nat tuil 4 dan tanggalkan pemegang 1.

Mekanisme anjakan gear kotak gear ZIL-130 dibongkar menjadi peranti yang membolehkan anda membetulkan penutup dengan cepat dan boleh dipercayai menggunakan klip sipi dan tuil tekanan dalam kedudukan yang mudah untuk dibongkar.

Pembongkaran mekanisme peralihan gear bermula dengan menanggalkan semat bolt pengunci 32 (lihat Rajah 30) memasang garpu dan kepala keselamatan pada rod.

Setelah membuka skru bolt pengunci untuk mengikat garpu dan kepala rod, aci 28 anjakan gear keempat dan kelima digerakkan sepanjang paksi dengan sepana dan palam 24 ditekan keluar dari soket.

Menggerakkan rod 28, keluarkan garpu 27 untuk mengalihkan gear keempat dan kelima dan, memegang bola pengunci 35 pengunci rod dengan tangan kiri anda, keluarkan rod dengan tangan kanan anda. Begitu juga, keluarkan rod anjakan gear kedua dan ketiga, dan kemudian rod anjakan gear pertama dan undur.

Pembongkaran penyegerak gear kedua dan ketiga kotak gear ZIL-130 bermula dengan menggerudi jari yang mengunci. Untuk melakukan ini, penyegerak dipasang pada sokongan dan pada mesin penggerudian dengan gerudi 12 mm, tiga jari digerudi dari kedua-dua belah hingga kedalaman 2 mm.

Untuk mengeluarkan cincin daripada jari yang mengunci, gerabak dipasang pada sokongan dan cincin ditekan ke dalam, sambil mengeluarkan klip, bola dan spring. Jari pengunci cincin juga ditekan pada sokongan, meletakkan lekapan di atas meja penekan.

Begitu juga, penyokong gelang ditekan keluar dan gelang penyegerak kedua dibuka. Urutan pembongkaran penyegerak gear keempat dan kelima adalah serupa dengan proses teknologi yang diterangkan di atas.

Memasang kotak gear ZIL-130

Untuk memasang kotak gear ZIL-130, kedua-dua kaki tiang tunggal dan berbilang tiang digunakan. Kepala yang boleh diganti dipasang pada perumah kotak gear.

Dengan pengangkat, kotak engkol dengan kepala yang boleh diganti disalurkan ke pendirian dan dipasang pada gerabak. Bahagian dan pemasangan yang digunakan untuk memasang kotak gear terletak pada rak bingkai.

Palam 23 diskrukan ke dalam lubang pengisi minyak (lihat Rajah 31), dan palam 4 dengan magnet diskrukan ke dalam lubang saliran. Gelang penahan 39 dimasukkan ke dalam perumah kotak engkol 1 menggunakan playar.Galas penggelek 38 diletakkan pada hujung hadapan aci perantaraan 29.

Kemudian aci perantaraan 29 yang dipasang dengan gear dimasukkan ke dalam kotak engkol 1, secara berurutan mengarahkan hujung belakang aci ke tempat duduk galas bebola, dan kemudian hujung hadapan aci 29 dengan galas roller 38 dipasang di bahagian luar. cincin.

Meletakkan gelang penahan 27 pada galas bola menggunakan playar, ia ditekan pada hujung belakang aci perantaraan kotak gear ZIL-130.

Kemudian hujung belakang aci perantaraan 29, dipasang dengan galas, dipasang dengan menggunakan mandrel ke dalam perumahan kotak engkol 1. Nat 25 diskrukan pada hujung berulir aci 29 dan diketatkan dengan sepana tork dengan tork sekurang-kurangnya 25 kgm.

Kemudian nat 25 dipaku dengan menekan tepinya ke dalam alur aci 29. Setelah memasang bolt 17 sebelum ini dengan pencuci spring 6 dengan gasket 26, penutup 24 dipasang pada soket galas bebola belakang 28, skru. bolt 17 dengan tangan pada dua atau tiga benang.

Akhir sekali, bolt diketatkan dengan sepana tork (torsi mengetatkan 2.0-3.5 kgm). Apabila dipasang dan dipasang dengan betul di dalam kotak engkol 1, aci perantaraan 29 seharusnya mudah berputar dengan tangan di dalam galas.

Pemasangan blok gear undur kotak gear ZIL-130 bermula dengan pemasangan galas roller 19 ke dalam lubang blok gear 18, di antara lengan spacer 20 terletak.

Gandar 21 blok gear ditekan masuk dengan tukul kuprum ke hentian hujung alur gandar 21 dengan satah kotak engkol. Kemudian penyumbat 22 dipasang pada kotak engkol supaya ia sesuai dengan alur gandar 21. Bolt 5 penyumbat dengan pencuci spring 6 diketatkan dengan sepana tork (torsi pengetatan 1.5-2 kgm).

Setelah memasang penutup palka kanan dan kiri sebelum ini 7 dengan gasket 3, bolt 5, pencuci spring 6, ia dipasang pada palka kotak engkol 1, dan bolt diketatkan (torsi mengetatkan 1.5-2.0 kgm). Palam aci perantaraan 40 dipasang di dalam lubang kotak engkol 1 dan diedarkan dalam soket menggunakan mandrel.

Cincin-o 41 dipasang di alur tempat duduk galas penggelek hadapan 38. Untuk pemasangan, aci terdorong 54 dipasang ke dalam perumah kotak gear 1. Gelang penahan 60 dipasang pada galas bebola belakang 59 dengan playar khas.

Galas bebola 59 kemudiannya diluncurkan ke atas aci 54 dengan lilitan menghadap ke luar. Bearing 59 ditekan pada aci dan ke dalam lubang perumahan kotak gear ZIL-130 menggunakan mandrel dan tukul.

Pada hujung aci 54 yang menonjol dari kotak engkol 1, gear pemacu 67 meter kelajuan dipasang dan
dengan mandrel, tekan ke dalam sehingga ia berhenti di dalam galas.

Untuk pemasangan, aci pemacu 11 yang dipasang dengan galas 12 dipasang di tempat duduk kotak engkol. Setelah mengalihkan mandrel teknologi, aci terdorong 54 dipasang supaya hujungnya sesuai dengan tempat duduk aci pemacu 11. Dengan menggunakan mandrel, galas 12 ditekan ke dalam kotak engkol bersama-sama dengan aci pemacu 11.

Kemudian penutup 15 dengan gasket 8 dipasang dan diskrukan ke kotak engkol 1 dengan bolt 17 dengan pencuci spring 6. Sebelum memasang mekanisme anjakan gear pada kotak, semua gear dan gandingan pada aci terdorong 54 ditetapkan ke kedudukan neutral .

Kemudian letakkan gasket 23 (lihat. Rajah 30) dan penutup dengan mekanisme anjakan gear, mengarahkan hujung garpu anjakan gear ke dalam alur anulus gear dan klac gerabak. Selepas itu, mekanisme anjakan gear dipasang pada kotak engkol dengan bolt dan pencuci spring.

Dengan pemasangan yang betul, semua aci dan gear kotak gear ZIL-130 hendaklah dengan mudah diputarkan dengan daya tangan yang dikenakan pada batang aci pemacu pada mana-mana kedudukan gear terpasang atau neutral, tanpa sedikit pun tanda-tanda kesesakan dalam galas, dalam penglibatan gear. dan sambungan lain.

Untuk membongkar kotak gear ke dalam unit, pendirian berputar digunakan (rajah PO), di mana lima kotak gear boleh dipasang secara serentak. Kotak gear 1 dipasang pada dirian dengan pengapit 2 dan 5.Pemegang 4 membolehkan anda memusingkan kotak gear ke kedudukan yang mudah untuk dibongkar.

Tanggalkan bolt 15 dan 21 (Gamb. 111) dengan pencuci spring 6, tanggalkan mekanisme anjakan kotak gear dan gasket 23.

Untuk menanggalkan penutup sisi kanan dan kiri 7 (Gamb. 112) dengan gasket 3, tanggalkan enam bolt 5 dengan pencuci spring 6 dengan sepana berbentuk L.

Untuk membuka aci pemacu 11, tanggalkan bolt 17 dengan mengunci penutup galas 15 ke kotak gear, keluarkan penutup dan penutup gasket 8. Dengan bantuan mandrel yang diperbuat daripada logam lembut dan tukul, aci pemacu 11 dengan galas 12 dialihkan ke hadapan supaya ia keluar dari perumah 1 kotak gear, dan keluarkan penggelek.

galas 10 daripada gear aci pemacu, selepas menanggalkan lilitan 9.

Aci yang didorong 54 ​​dari kotak gear dengan galas dialihkan kembali dari kotak engkol 1 menggunakan mandrel logam lembut dan tukul supaya galas bebola terkeluar dari tempat duduk dalam perumah kotak gear, dan penyegerak 42 dari keempat dan gear kelima ditanggalkan. Galas bebola 59 daripada aci yang dipacu dikeluarkan dengan penarik, dan gear pemacu 61 dan 67 pemacu meter kelajuan dikeluarkan dengan tangan. Gelang penahan 60 dikeluarkan daripada galas bebola 59 menggunakan dua pemutar skru atau penarik. Menaikkan hujung hadapan perumah kotak gear 1, keluarkan aci yang dipacu 54 ​​dengan gear dan gear 53 gear pertama.

Untuk menanggalkan blok gear undur, tanggalkan bolt pengunci 5 paksi belakang, keluarkan mesin basuh spring dan henti 22 paksi. Dengan penarik, keluarkan gandar 21 blok gear belakang dan keluarkan blok gear 18 dengan galas roller 19 dari kotak engkol 1. Galas roller 19 dan lengan spacer 20 dikeluarkan dari blok gear.

Setelah menanggalkan empat bolt 17 dengan pencuci spring 6, tanggalkan penutup 24 galas belakang aci perantaraan dengan gasket 26. Setelah membuka bahagian yang digulung sebelum ini, tanggalkan nat 25 galas belakang aci perantaraan. Menggunakan mandrel yang diperbuat daripada

logam lembut dan tukul tekan aci perantaraan 29 ke belakang supaya galas bebola belakang 28 dan jurnal hadapan aci terkeluar.

nasi. 111. Butiran mekanisme peralihan gear:

1 — pemegang tuil anjakan gear; 2 - penutup tuil; 3 - penyumbat tuil; 4 - tuil peralihan gear; 5, 15 c 21 - bolt; 6 - pencuci spring; 7 - perumahan tuil gear; 8 — paksi tuas perantaraan; 9 dan 23 - gasket; 10 - nat gandar; 11 — fius suis gear undur; 12 - spring fius; 13 - mesin basuh fius; 14 - pin cotter; 16 - bernafas; 17 - tuil perantaraan untuk menukar gear pertama dan undur; 18 - sokongan tuil; 19 - spring tuil; 20 - lengan kedudukan perumahan tuil; 22 - penutup penghantaran; 24 dan 39 - palam; 25 - garpu untuk mengalihkan gear kedua dan ketiga; 26 - rod pensuisan gear kedua dan ketiga; 27 - garpu anjakan gear keempat dan kelima: 28 - rod anjakan gear keempat dan kelima; 29 dan 33 - wayar pin cotter; 30 - rod untuk menukar gear pertama dan undur; 31 — kepala gear pertama dan rod anjakan gear undur; 32 - bolt mengunci; 34 - garpu untuk menukar gear pertama dan undur; 35 - bola kunci rod; 36 - pin kunci rod; 37 - mengunci bola; 38 - spring penahan

dari sarang mereka. Dengan bantuan alat, lilitan 27 dikeluarkan dari galas belakang 28, dan galas belakang 28 dikeluarkan dengan penarik. Selepas mengeluarkan aci perantaraan 29 dari kotak engkol 1, lengkap dengan gear, menggunakan mandrel yang diperbuat daripada lembut logam dan tukul, keluarkan palam 40 dan galas penggelek hadapan 38, dari tempat duduk galas hadapan, keluarkan lilitan 37 menggunakan alat.

Pembuangan dan pembongkaran perumah tuil gear. Tanggalkan empat bolt yang menahan perumah tuil, tanggalkan perumah dengan pemasangan tuil dan gasket kotak engkol.

Kencangkan perumah tuil dalam vice dengan tuil menghala ke bawah. Tanggalkan nat 3 (Gamb.3-4) mengikat gandar tuas perantaraan, sambil memegang kepala gandar, keluarkan pencuci spring dan gandar 4 dengan tuas perantaraan. Kemudian keluarkan gandar dari lubang pada tuil dan fius. Tanggalkan spring 5 dari kotak engkol, keluarkan sokongan 6 tuil, tanggalkan tuil 10 sebagai pemasangan dan kunci 7 tuil. Untuk menanggalkan penutup pelindung 9, longgarkan nat 11 dan tanggalkan pemegang 12.

Tanggalkan bolt yang menahan penutup kotak, tanggalkan pemasangan penutup dengan mekanisme dan tuil gear, tanggalkan gasket penutup. Jika gasket tersekat, tanggalkannya dengan berhati-hati dengan pemutar skru atau alat lain.

Mekanisme anjakan kotak gear dibongkar dalam peranti (Rajah 3-5), di mana penutup dipasang pada kedudukan yang mudah untuk dibongkar. Dengan ketiadaan peranti, penutup boleh dibuka dengan membetulkan penutup dalam naib.

Pembongkaran mekanisme anjakan gear mesti dilakukan mengikut urutan berikut. Tanggalkan bolt pengunci untuk mengikat garpu dan kepala keselamatan pada rod 9, 10 dan 11 (Gamb. 3-6), tanggalkan skru pengunci yang menahan garpu dan bolt untuk mengunci kepala rod. Menggunakan tombol, gerakkan satu rod anjakan gear dan tekan palam keluar dari soket. Gerakkan batang, tanggalkan palam dan, pegang bola pengunci dengan tangan anda, keluarkan batang dengan tangan yang lain. Tanggalkan dua batang anjakan gear yang lain dengan cara yang sama.

Putuskan sambungan spring balik daripada galas pelepas klac, tanggalkan klac dengan pemasangan galas. Tanggalkan empat bolt yang menahan penutup galas hadapan aci input dan tanggalkan penutup dengan gasket.

Untuk mengeluarkan aci input daripada perumah, ia perlu untuk menekan keluar galas bebola menggunakan penarik 40P-5019 (Rajah 3-7) dan keluarkan aci dan pemasangan galas.

Tanggalkan gelang pengunci 2 (Gamb. 3-8) dan tekan bearing bersama-sama menggunakan alat.

Keluarkan pinion pemacu speedometer dari hujung aci keluaran. Tekan keluar galas aci keluaran bersama-sama dengan aci dari perumahan kotak menggunakan mandrel dan tukul. Tekan galas aci sekunder menggunakan alat (Gamb. 3-9), keluarkan pemasangan aci sekunder dengan gear dan penyegerak dari kotak engkol (Gamb. 3-10, a).

Tanggalkan penyegerak 1 (Gamb. 3-11) bagi gear keempat dan kelima, gear 12 bagi gear pertama dari aci. Gunakan dua pemutar skru (lihat Rajah 3-10, b) untuk menanggalkan gelang kunci 2 (lihat Rajah 3-11) pengancing gear keempat. Tanggalkan mesin basuh tujah 3 bersama gear 4 gear keempat dan lengan keluli 5 dengan penyumbat, mesin basuh tujah 6 dan gear 7 gear ketiga, penyegerak 8 gear kedua dan ketiga. Gunakan dua pemutar skru untuk mengeluarkan cincin penahan gear kedua. Tanggalkan mesin basuh tujahan dan gear kedua. Penyegerak tidak boleh dibongkar tanpa perlu.

Tanggalkan skru bolt yang menahan blok gandar gear undur, keluarkan penyumbat, keluarkan gandar blok, blok gear, dua galas penggelek dan lengan pengatur jarak dari kotak engkol.

Tanggalkan empat bolt yang menahan penutup galas belakang aci perantaraan, tanggalkan penutup dengan gasket, bengkokkan tepi nipis nat, kunci gear aci perantaraan dengan tombol dan buka skru nat penahan galas belakang.

Tekan keluar galas belakang bersama-sama dengan aci perantaraan dari perumahan kotak engkol, luncurkan aci dengan gear secara paksi ke arah galas. Tekan galas belakang aci perantaraan menggunakan penarik. Kaedah menekan galas ini dari aci adalah sama seperti menekan galas dari aci sekunder, ditunjukkan dalam rajah. 3-9.

Tanggalkan aci perantaraan dengan gear dari kotak engkol dengan tangan (Gamb. 3-12).

Tanggalkan galas aci perantaraan hadapan dari tempat duduk perumahan. Jika perlu, keluarkan palam yang menutupi galas hadapan menggunakan mandrel dan tanggalkan lilitan itu.

Untuk membuka aci perantaraan, tanggalkan gelang kunci 1 (Gamb. 3-13), tekan semua gear dari aci dan keluarkan kekunci dari slot. Gear boleh ditekan menggunakan alat (Gamb.3-14) atau dengan pad akhbar.

Dua gear terakhir 6 (lihat Rajah 3-13) gear undur dan gear 7 saat mesti ditekan bersama.

Untuk mengalih keluar paksi 55 (lihat Rajah 3-1) blok gear undur, gunakan model penarik I.803.20.00 (Rajah 3-15).

Apabila menanggalkan kotak gear, anda perlu menanggalkan bolt yang menahan penutup lantai teksi, tanggalkannya dan buka bebibir pelekap aci kipas. Tanggalkan bolt yang menahan CCGT ke pendakap, putuskan sambungan penolak dari tuil garpu klac dan, tanpa memutuskan sambungan saluran paip, betulkan CCGT pada kereta supaya tidak merosakkan saluran paip ... Tanggalkan kotak engkol dengan tuil gear. Putuskan sambungan pendakap sokongan perantaraan daripada anggota silang bingkai dan turunkan aci kipas, putuskan sambungan aci meter kelajuan.

nasi. 5-2. Mengeluarkan kotak gear dari kenderaan menggunakan bicu troli

nasi. 5-3. Suspensi untuk mengangkut kotak gear

nasi. 5-4. Alat pemasangan dan pembongkaran kotak gear

Tanggalkan nat stud yang menahan kotak gear ke perumah klac menggunakan sepana sepana.

Putuskan sambungan kotak gear dari perumah klac dan keluarkannya menggunakan bicu troli dengan penarik khas 32P-1270 (Gamb. 5-2).

Setelah mengeluarkan kotak gear dari kereta, kotak engkol perlu diganti dengan tuil kawalan kotak gear.

Sebelum membuka, perlu mengalirkan minyak, cabut palam dari lubang saliran, kemudian bersihkan dan bilas kotak gear dari luar.

Cangkuk kotak gear menggunakan penggantungan (Rajah 5-3), angkatnya dengan angkat dan pasangkannya pada peranti (Rajah 5-4) untuk membuka dan memasang kotak gear.

Pemasangan kotak gear pada bas dilakukan dalam urutan terbalik penyingkirannya.

Untuk mengeluarkan dan membuka kotak engkol hujung tuil gear, buka skru gear pertama dan gear undur 62 Tanggalkan empat bolt pemasangan kotak engkol, tanggalkan kotak engkol dengan pemasangan tuil dan gasket kotak engkol. Tanggalkan nat dari hujung, tanggalkan tuil dan keluarkan kunci.

Selamatkan perumah hujung tuil dalam ragum dengan hujung menghala ke bawah. Tanggalkan nat 3 (Gamb. 5-5) mengencangkan gandar tuas perantaraan, sambil memegang kepala gandar, keluarkan pencuci spring dan gandar 4 dengan tuas perantaraan. Kemudian keluarkan gandar dari lubang pada tuil dan fius. Tanggalkan spring 5 dari kotak engkol, keluarkan sokongan 6 tuil, tanggalkan tuil 10 sebagai pemasangan dan kunci 7 tuil.

Tanggalkan bolt yang menahan penutup kotak, tanggalkan pemasangan penutup dengan mekanisme anjakan gear, tanggalkan gasket penutup. Jika gasket tersekat, tanggalkannya dengan berhati-hati dengan pemutar skru atau alat lain.

Mekanisme anjakan kotak gear dibongkar dalam peranti (Rajah 5-6), di mana penutup dipasang pada kedudukan yang mudah untuk dibongkar. Dengan ketiadaan peranti, penutup boleh dibuka dengan membetulkan penutup dalam naib.

Pembongkaran mekanisme anjakan gear mesti dilakukan mengikut urutan berikut.

Tanggalkan bolt pengunci untuk mengikat garpu dan kepala keselamatan pada rod 9, 10, dan 11 (Gamb. 5-7), tanggalkan skru pengunci yang menahan garpu dan bolt untuk mengunci kepala rod.

Menggunakan tombol, gerakkan satu rod anjakan gear dan tekan palam keluar dari tempat duduk.

nasi. 5-5. Pemasangan kotak engkol hujung tuil anjakan gear: 1 - keropok tuil perantaraan: 2 - tuas perantaraan untuk memasukkan gear pertama dan gear undur; 3 - nat gandar; 4 - paksi tuil; 5- spring tuil; 6 - sokongan tuil; 7 - kunci tuil: 8 - perumah tuil: 9 - penutup pelindung; 10 - hujung tuil gear

Gerakkan batang, tanggalkan palam dan, pegang bola pengunci dengan tangan anda, keluarkan batang dengan tangan yang lain. Tanggalkan dua batang anjakan gear yang lain dengan cara yang sama.

Putuskan sambungan spring balik daripada galas pelepas klac, tanggalkan klac dengan pemasangan galas. Tanggalkan empat bolt yang menahan penutup galas hadapan aci input dan tanggalkan penutup dengan gasket.

Untuk mengeluarkan aci input dari tempat duduk kotak engkol, adalah perlu untuk menekan keluar galas bebola menggunakan penarik 40P-5019 (Gamb.5-8) dan keluarkan aci dan pemasangan galas. (Biasanya aci input boleh ditekan dengan mudah tanpa penarik, menggunakan dua pemutar skru)

Tanggalkan gelang pengunci 2 (Gamb. 5-9) dan tekan bearing bersama-sama menggunakan alat.

Pembuangan dan pembongkaran aci keluaran. Setelah mengunci roda gear gear pertama dengan sepana, tanggalkan nat bebibir aci keluaran, tekan bebibir. Tanggalkan bolt yang menahan penutup aci keluaran dan tanggalkan penutup dengan gasket.

Keluarkan pinion pemacu speedometer dari hujung aci keluaran. Tekan keluar galas aci keluaran bersama-sama dengan aci dari perumahan kotak menggunakan mandrel dan tukul. Tekan galas aci sekunder menggunakan alat (Gamb. 5-10), tanggalkan pemasangan aci sekunder dengan gear dan penyegerak dari kotak engkol (Gamb. 5-11, a). Keluarkan penyegerak 1 untuk gear keempat dan kelima, gear 12 untuk gear pertama dari aci. Tanggalkan dengan dua pemutar skru (gelang kunci 2 mengunci gear gear keempat. Tanggalkan mesin basuh tujah 3 bersama gear 4 gear keempat dan lengan keluli 5 dengan penyumbat, mesin basuh tujah 6 dan gear 7 gear ketiga, penyegerak 8 untuk gear kedua dan ketiga gelang kunci dua pemutar skru yang menahan roda gear gear kedua Tanggalkan mesin basuh tujahan dan roda gear gear kedua Penyegerak tidak boleh ditanggalkan tanpa perlu.

Tanggalkan skru bolt yang menahan blok gandar gear undur, keluarkan penyumbat, keluarkan gandar blok dari kotak engkol. Untuk menekan keluar paksi 55 blok gear undur, model penarik I.803.20.00 digunakan (Gamb. 5-13).

Tanggalkan empat bolt yang menahan penutup galas belakang aci perantaraan, tanggalkan penutup dengan gasket, bengkokkan tepi nipis nat, kunci gear aci perantaraan dengan tombol dan buka skru nat penahan galas belakang. Tekan keluar galas belakang bersama-sama dengan aci perantaraan dari perumahan kotak engkol, luncurkan aci dengan gear secara paksi ke arah galas. Tekan galas aci perantaraan belakang dengan penarik. Kaedah menekan bearing ini dari aci adalah sama seperti menekan bearing dari aci keluaran (Rajah 5-10).

Tanggalkan aci perantaraan dengan gear dari kotak engkol dengan tangan (Gamb. 5-14). Keluarkan perlumbaan luar galas aci perantaraan daripada perumah dalam perumah. Jika perlu, keluarkan palam yang menutupi galas hadapan menggunakan mandrel dan tanggalkan lilitan itu.

Untuk membuka aci perantaraan, tekan gelang dalam galas dengan penggelek, tanggalkan gelang kunci 1 (Gamb. 5-15), tekan semua gear dari aci dan keluarkan kekunci dari slot. Gear boleh ditekan bersama menggunakan alat (Gamb. 5-16) atau menggunakan shim pada penekan. Dua gear terakhir 6 gear undur dan 7 gear kedua mesti ditekan bersama.

nasi. 6-2. 1 - penyegerak gear keempat dan kelima; 2 dan 9 - gelang pengunci: 3, 10 - pencuci tujahan; 4 - roda gear gear keempat: 5 - sesendal roda gear. Daripada gear keempat: 7 - roda gear daripada gear ketiga: 8 - penyegerak gear kedua dan ketiga: 11 - roda gear pemindahan kedua; 12 - roda gear gear pertama: 13 - aci sekunder, blok gear, dua galas penggelek dan lengan pengatur jarak

nasi. 5-15. Aci perantaraan penghantaran, assy1 - cincin kunci; 2 - gear mesh malar; 3 - lengan spacer: 4 - roda gear gear keempat: 5 - roda gear gear ketiga; 6 - roda gear gandar belakang: 7 - roda gear pemindahan kedua: 8 - kunci; 9 - rim bergigi pada gear pertama; 10 - aci

nasi. 5-73. Model penarik I803.20.00 gandar blok gear undur

Urutan peringkat pemasangan aci pemacu 11 kotak gear (Rajah 1):

1. Pertama, galas bebola 12 dipasang (operasi ini dipanggil subassembly), yang mana lilitan 13 dipasang di alur bahagian.
2. Galas kemudiannya diletakkan pada tempatnya pada aci pemacu. Alur galas mesti menghadap ke luar.

1. Galas ditekan selepas meletakkan aci pemacu pada meja tekan, di mana peranti khas disediakan.Untuk ini, mandrel digunakan, dengan mana bahagian itu didorong ke hujung pada jurnal aci.
2. Dengan menggunakan sepana tork, ketatkan nat 14 dengan daya 20 kgm.
3. Untuk mengelakkan longgar secara tidak sengaja, skru kolar bahagian ke dalam alur aci pemacu.
4. Selepas memasang unit pada meja akhbar dalam peranti khas dengan gris, tempat duduk gear dalaman dilincirkan.
5. Penggelek 10 galas diletakkan di tempatnya.

Penting! Penggelek terakhir mesti dimasukkan dengan longgar; gangguan mesti dielakkan. Selepas melengkapkan langkah ini, ia diperiksa betapa mudahnya penggelek yang dipasang berputar. Putaran harus bebas, tetapi tidak jatuh dari tempat duduk.

1. Sebelum memasang penggelek, ia diperiksa untuk kepunyaan kumpulan saiz yang sama. Penyimpangan yang dibenarkan daripada dimensi yang ditetapkan untuk setiap tiga kumpulan:
   1. 8.0 - (0.003-0.008) mm.
   2. 8.0 - (0.005-0.010) mm.
   3. 8.0 - (0.008-0.013) mm.

menarik: Pemasangan galas roller yang dipasang ke dalam sangkar bermula pada tahun 1967, apabila diputuskan untuk beralih kepada kaedah ini dan bukannya memasang penggelek berasingan. Ini disebabkan oleh keperluan untuk memanjangkan hayat galas hadapan, di satu pihak, dan keinginan untuk memudahkan pemasangan / pembongkaran kotak gear.

1. Lingkaran 9 diletakkan pada tempatnya selepas penggelek 10 dipasang di dalam alur.
2. Sebelum permulaan operasi untuk memasang penyegerak gear ke-2 dan ke-3, tiga sokongan peranti penetapan diletakkan di dalam peranti. Bahagian giling permukaan penyokong (rata) mesti menghadap ke luar.
3. Selepas memasang sokongan, yang berfungsi sebagai pin pengunci, anda perlu menyelaraskan lubang. Kemudian cincin ditekan ke bahagian luar.
4. Penahan dipasang (terdapat tiga daripadanya, anda perlu mengumpul bola dan mata air), yang diletakkan di tempat duduk di dalam gerabak.
5. Cincin kedua dipasang dengan cara yang sama, yang kemudiannya dibelasah pada jari yang menyekat.

Penting! Penjagaan mesti diambil untuk memastikan bahawa tepi luar gelang bersentuhan baik dengan permukaan hujung pin pengunci.

1. Mengelim jari dengan bola di kedua-dua belah dilakukan selepas memasang gerabak dalam peranti dengan daya 4600 kg.
2. Selepas memasang penyegerak, adalah perlu untuk memeriksa daya yang diperlukan untuk membawa gerabak 2 keluar dari kedudukan tengah menggunakan peranti khas (Gamb. 2).

nasi. 2. Peranti untuk memeriksa penyegerak untuk daya tutup

Pemeriksaan penyegerak terdiri daripada mencipta beban pada magnitud tertentu untuk menghidupkan penyegerak. Beban yang mengesahkan kesesuaian penyegerak ialah 20 kg. Semasa memeriksa, gerabak mesti berada dalam kedudukan neutral. Beban dibuat dengan pemegang 4 dan hendaklah licin. Untuk menyemak, penyegerak mesti dipasang pada sesendal tirus tengah 1.

Pemasangan aci perantaraan 29 (Rajah 1) bermula dengan menekan gear:

1. Spline aci dilincirkan.
2. Kemudian, kunci 30 dan gear 31 gear kedua dipasang di dalam alur.
3. Penetapan aci dalam kurungan 6 dilakukan pada prisma pendirian 5 (Rajah 3). Daya yang diperlukan untuk penetapan disediakan oleh rod ruang brek 7. Ruang brek dikawal oleh pemegang 4 kren pneumatik.

nasi. 3. Berdiri untuk menekan gear pada aci kotak gear

Tugasnya adalah untuk menekan gear ke aci hingga hujung. Daya dihantar dari silinder pneumatik 2 melalui tuil 10. Tuas disambungkan dengan menggunakan engsel ke rod dan sokongan tengah 11. Selanjutnya, daya dihantar ke gelangsar 8, memaksanya untuk bergerak dalam headstock 9, di mana daya dikenakan pada gear.

Injap udara mengawal silinder pneumatik. Terdapat penggerak injap udara kaki dan manual.

Operasi untuk memasang kunci 30 (Rajah 1) pada jurnal aci dijalankan dengan cara yang sama:

1. Gear undur 32, gear ketiga dan keempat ditekan;
2. Gear mesh malar 36 dipasang selepas spacer 35 dipasang.
3. Operasi selesai dengan pemasangan circlip 37 dalam alur anulus aci.

Pemasangan / pembongkaran mekanisme peralihan kotak gear dilakukan pada satu alat (Rajah 4).

nasi. 4. Alat untuk membuka dan memasang mekanisme anjakan gear:
1 - tuil pengapit; 2 - pengapit sipi; 3 - mekanisme peralihan gear; 4 - bingkai

1. Penutup KP 22 dipasang dalam peranti ini (Gamb. 5).
2. Di dalam lubang sisi terdapat satu slot di mana palam 24 dimasukkan. Ia didorong masuk dengan tukul dan mandrel dengan pukulan di tengah.

Rajah 5. Butiran mekanisme anjakan gear:
1 - pemegang tuil gear; 2 - penutup tuil; 3 - penyumbat tuil; 4 - tuil peralihan gear; 5, 15 dan 21 - bolt; 6 - pencuci spring; 7 - perumahan tuil gear; 8 - paksi tuas perantaraan; 9 dan 23 - gasket; 10 - nat gandar; 11 - fius untuk memasukkan gear undur; 12 - spring fius; 13 - mesin basuh fius; 14 - pin cotter; 16 - bernafas; 17 - tuil perantaraan untuk menukar gear pertama dan undur; 18 - sokongan tuil; 19 - spring tuil; 20 - lengan kedudukan perumahan tuil; 22 - penutup penghantaran; 24 dan 39 - palam; 25 - garpu untuk mengalihkan gear kedua dan ketiga; 26 - rod pensuisan gear kedua dan ketiga; 27 - garpu untuk menukar gear keempat dan kelima; 28 - rod pensuisan gear keempat dan kelima; 29 dan 33 - wayar pin cotter; 30 - rod untuk menukar gear pertama dan undur; 31 - kepala gear pertama dan rod anjakan gear undur; 32 - bolt mengunci; 34 - garpu untuk menukar gear pertama dan undur; 35 - bola kunci rod; 36 - pin kunci rod; 37 - mengunci bola; 38 - spring penahan

1. Alat pernafasan 16 dipasang, yang kemudiannya diskrukan ke dalam penutup.
2. Kedua-dua lengan pengesan ditekan dengan tukul.
3. Mata air 38 daripada penahan rod dimasukkan ke dalam lubang pelekap untuk penahan.
4. Bola 37 mesti dimasukkan ke dalam soket kiri dan lemas dengan janggut.
5. Kemudian, rod 30 dipasang untuk menukar gear pertama dan undur. Batangnya dilincirkan sebelum pemasangan (minyak gear digunakan).
6. Ia perlu untuk memindahkan batang jauh ke dalam penutup supaya ia mengambil kedudukan di mana lubang dalam penahan akan ditutup. Ini dilakukan dengan pergerakan yang tajam.
7. Kepala rod 31 gear pertama dan belakang, serta garpu 34 terletak pada rod. Garpu hendaklah diletakkan supaya hab panjang menghadap lubang tempat palam dipasang.
8. Gerakkan batang supaya alur neutral dan bola penahan sepadan.
9. Dua batang lain dipasang dengan cara yang sama. Sebelum pemasangan, bola pengunci 35 kunci batang mesti dimasukkan ke dalam slot. 4 biji bola dimasukkan secara berpasangan.
10. Kepala dan garpu keselamatan dipasang dengan skru pengunci.
11. Kemudian skru dilapisi dengan wayar.
12. Selanjutnya, palam dimasukkan ke dalam tempat duduk rod.

Memasang tuil gear:

Untuk operasi ini, dirian dengan satu atau beberapa tiang digunakan (Rajah 6), telefon bimbit digunakan untuk menyuap ke dirian.

1. Mula-mula, anda perlu membetulkan kepala 2 yang boleh diganti pada kotak engkol kotak gear 3.
2. Dengan bantuan pengangkat, gerakkan kepala yang dipasang pada kotak engkol dan kotak engkol itu sendiri ke tempat operasi pemasangan. Bahagian yang diperlukan untuk kerja mesti disediakan terlebih dahulu dan diletakkan di sebelah pendirian.

nasi. 6. Pendirian berbilang stesen untuk pemasangan kotak gear

1. Lubang-lubang ditutup: palam 23 (Rajah 1) diskrukan ke dalam pengisian minyak, palam khas 4 dengan magnet juga diskrukan ke dalam longkang.
2. Gelang penahan 39 dimasukkan ke dalam kotak engkol 1 dengan playar.
3. Galas penggelek 38 dipasang pada aci perantaraan 29. Selepas galas itu diletakkan pada hujung hadapan aci, ia, bersama-sama dengan gear, dipasang di dalam kotak engkol 1. Urutan pemasangan adalah seperti berikut: hujung belakang bahagian itu dimasukkan ke dalam soket galas bebola, selepas itu hujung depan hujungnya. Hujung aci ini dipasang dengan galas.
4. Penyumbat 27 ditekan pada hujung belakang aci selepas gelang diletakkan pada galas bebola.
5. Menggunakan mandrel, hujung belakang aci, bersama-sama dengan galas, dimasukkan ke dalam tempat duduk dalam kotak engkol.
6. Nat 25 pada benang aci 29 diketatkan dengan sepana tork.
7. Pengedap dilakukan dengan menekan hujung nat ke dalam alur.

Aci, selepas dipasang di dalam kotak engkol, mesti diputar dengan tangan tanpa kesukaran. Ini menunjukkan bahawa ia telah dipasang dan dipasang dengan betul. Untuk ini, penutup 24 diletakkan pada tempat duduk galas bebola belakang 28 dengan pengetatan pengikat, yang dipasang bersama pencuci 6 dan spacer 26, menjadi 3 benang. Selepas memasang penutup dan pengetatan awal, pengetatan akhir dilakukan dengan daya 2.0 hingga 3.5 kgm.

Urutan memasang blok gear undur:

1. Lengan pengatur jarak 20 diletakkan di antara galas penggelek 19, yang diletakkan di dalam blok melalui lubang teknologi.
2. Gandar 21 blok, apabila menurunkan unit ke dalam kotak engkol 1, mesti jatuh ke dalam lubang dalam kotak engkol yang dimaksudkan untuknya.
3. Menekan masuk dilakukan dengan tukul kuprum. Gandar blok ditekan sehingga hujung alur bersandar pada satah kotak engkol.
4. Penyumbat diletakkan sedemikian rupa sehingga ia jatuh ke dalam alur gandar.
5. Pengikat penyumbat diketatkan dengan daya 1.5 hingga 2.0 kgm.
6. Penutup menetas dipasang dengan memasang pengikat dengan pencuci spring dan gasket, kemudian diletakkan di tempatnya di dalam kotak engkol. Daya pengetatan mestilah sehingga 2 kgm.
7. Menggunakan mandrel yang dipasang di tempatnya dalam kotak engkol 1, palam aci perantaraan 40 dibelasah ke tempat duduk.
8. Pengedap 41 diletakkan di dalam ceruk yang berada di tempat duduk galas penggelek hadapan.

Untuk memasang aci terdorong 54 memerlukan:

1. Letakkannya di dalam kotak gear 1.
2. Dengan menggunakan alat khas, luncurkan penyumbat 60 ke galas bebola belakang 59.
3. Selepas itu, galas dengan penyumbat dipasang pada aci. Alur pada penyumbat mestilah menghadap ke luar.
4. Menggunakan mandrel dan tukul, galas ditekan pada aci dan ke tempat duduk dalam kotak engkol.
5. Gear pemacu speedometer meluncur ke atas hujung aci pacuan yang menonjol dari kotak engkol.
6. Kemudian, menggunakan mandrel, ia ditekan ke dalam galas hingga akhir.

Apabila memasang aci pemacu 11, anda memerlukan:

1. Letakkannya bersama-sama dengan galas 12 di tempat duduk dalam kotak engkol 1. Semasa memasang, masukkan hujung aci terdorong 54 ke dalam tempat duduk pada aci pemacu. Sebelum itu, anda perlu mengeluarkan mandrel teknologi.
2. Menggunakan mandrel, aci input dan galas ditekan ke dalam kotak engkol.
3. Kemudian penutup 15 dan gasket 8 diletakkan di tempatnya.
4. Penutup dipasang dengan pengikat.

Gear pendaratan dan galas transmisi