Pembaikan kotak gear VAZ 2111 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri kotak gear VAZ 2111 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

… Tanggalkan ia bersama-sama dengan gasket pengedap daripada stud.

Menekan rod pemilihan gear sepenuhnya, hidupkan gear ketiga atau, tarik rod sepenuhnya masuk, hidupkan gear keempat.

… Dan keluarkan hab, spring, klip dan keropok penyegerak gear kelima.

Kami memasukkan dua pemutar skru ke dalam jurang yang terbentuk antara plat tujah dan gear pemacu gear kelima. Mencungkil roda gear dengan pemutar skru, kami menekannya.

Gunakan pemutar skru Phillips impak untuk menanggalkan empat skru yang menahan plat tujah. Skru mempunyai pencuci kunci khas.

... dan tekan belukar pinion dan mesin basuh tujah.

Dengan menggunakan kepala "13", buka skru tiga belas nat dan satu bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.

Setelah memasukkan pemutar skru ke dalam alur di persimpangan permukaan mengawan kotak engkol, angkat kotak engkol dengan berhati-hati ...

Anda boleh menggantikan engsel rod pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kereta (anda tidak perlu mengeluarkan engsel dari rod tanpa perlu, kerana bolt pengikat dipasang pada gam TB-1324 khas).

Untuk menggantikan pengedap minyak rod pemilih gear, kami mengaitkannya dengan cangkuk dawai tebal dan mengeluarkannya dari sesendal.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk pengedap minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear.
Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan rahang lembut.

... dan keluarkannya dari hujung hadapan aci.

Masukkan pemutar skru ke dalam celah antara gelang dalam galas hadapan dan hujung pinion pemacu utama dan picit gelang.

Masukkan dua bilah pelekap ke dalam celah meningkat yang terhasil dan tekan cincin dalam galas dari aci.

Video (klik untuk bermain).

Setelah meraih gear pacuan gear pertama dengan penarik tiga kaki, kami menekan gear pemacu gear utama.

Dengan ketiadaan penarik, kami meletakkan hentian di bawah gear dan menyerang dengan tukul tembaga di hujung aci.

Mencungkil gear pacuan gear ke-2 dengan dua bilah pelekap, tekan hab lengan gelongsor penyegerak gear pertama – ke-2 dari aci.

Setelah meraih roda gear gear III dengan penarik tiga lengan, kami menekan hab klac gelongsor penyegerak gear III - IV dari aci.

Dengan ketiadaan penarik, kami meletakkan hentian di bawah gear dan menggunakan pukulan dengan tukul tembaga ke hujung aci.

Setelah memasukkan pahat ke dalam jurang antara muka akhir cincin dalam galas dan kotak pembezaan, kami memukul pahat ...

... dan tekan bearing.

Kami menjalankan pemasangan kotak gear dalam susunan terbalik.

Ia tidak begitu sukar untuk membaiki pusat pemeriksaan pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Anda perlu melengkapkan diri dengan satu set alatan, bahagian baharu yang diperlukan untuk menggantikan yang lama, beberapa foto dan video untuk kejelasan, serta manual operasi dan pembaikan. Selain itu, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahan kami, yang akan menjadikan manipulasi kompleks lebih mudah.

Sebagai permulaan, tidak akan berlebihan untuk mengkaji video tentang membaiki kotak gear pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri. Ini untuk kejelasan, kononnya.

Prinsip peranti adalah seperti berikut:

Untuk menukar gear, aci input berfungsi di dalam kotak. Ia terdiri daripada blok gear yang dirangkai secara kekal dengan gear pemacu dari 1 hingga 5 gear (memandu kenderaan ke hadapan).
Aci kedua dilengkapi dengan gear pemacu gear utama, di mana penyegerak juga terletak. Mereka bertanggungjawab untuk pergerakan ke hadapan bagi gear yang dipandu. Di tempat yang sama terdapat bah minyak dan galas.
Roda gear yang digerakkan bagi pemacu utama dipasang pada pembezaan dua satelit "puluhan" melalui bebibir kotak.
Penggerak termasuk tombol anjakan, sambungan bebola, rod pilih, rod, mekanisme pemilihan gear dan mekanisme penukaran gear langsung.
Tugas tujahan jet adalah untuk menghalang kelajuan daripada terbang keluar. Hujungnya dipasang pada sokongan dan enjin.

Ia jauh dari sentiasa perlu untuk mengeluarkannya untuk mewujudkan operasi kotak. Walaupun jika ia dijangka menggantikan galas kotak gear atau langkah pembaikan lain, pelarasan mudah tidak boleh diketepikan. Imej - Pembaikan kotak gear VAZ 2111 DIY

Pelarasan diperlukan dalam beberapa situasi:

Baru-baru ini, galas aci utama telah digantikan dengan VAZ 2110 atau jenis pembaikan lain dengan penyingkiran mandatori kotak gear;
Terdapat pemergian berterusan salah satu kelajuan;
Gear bertukar dengan ketat, teruk, atau terputus terus semasa memandu.

Jika anda berhadapan dengan salah satu daripada situasi ini, maka pelarasan tidak akan dielakkan. Walaupun ini lebih baik daripada membongkar dan membaiki penuh kotak gear. Operasi dilakukan seperti berikut:

Dari bahagian bawah kereta, cari nat dan bolt yang mengetatkan pengapit sambungan kotak gear. Ia tidak perlu dikeluarkan sepenuhnya, tetapi hanya dilonggarkan sedikit.
Alur rod dialihkan sedikit dengan pemutar skru biasa, dan juga melebarkan jurang dalam pengapit. Ini akan memudahkan rod untuk bergerak ke rod pemilihan kelajuan. Batang mesti ditetapkan kepada neutral.
Tanggalkan penutup dari tombol gear.
Mengikut templat, tetapkan tuil - templat dipasang di tetingkap kurungan untuk menyekat gear undur. Seterusnya, hentian paksi tuil dimasukkan ke dalam alur sedia ada templat. Ia perlu ditekan ke arah melintang, tetapi tidak menggunakan banyak daya.
Kini mainan paksi rod di arah belakang dilaraskan, ditambah mainan paksi dilaraskan dengan membelok ke kiri.
Pengapit diletakkan di tempatnya, meninggalkan beberapa milimeter ruang ke hujung batang. Pengapit kini diketatkan dengan betul dengan bolt.

Jika pelarasan tidak memberikan hasil yang diingini, anda perlu bekerja dengan lebih berhati-hati dengan kotak. Masalah biasa ialah mengetuk gear bertanggungjawab untuk 1 dan 2 kelajuan. Imej - Pembaikan kotak gear VAZ 2111 DIY

Semasa membuka, pastikan setiap penahan individu berfungsi dengan baik. Penahan adalah mata air, di mana terdapat sejumlah tiga. Yang pertama adalah yang paling lama, ia bertanggungjawab untuk 1 dan 2 kelajuan. Yang kedua bersaiz sederhana, dan hak prerogatifnya ialah 3 dan 4 kelajuan. Penahan ketiga adalah yang terkecil, dan "penjaga"nya ialah gear kelima.

Pemilik kereta VAZ 2110 mencatatkan beberapa kerosakan ciri dalam kotak gear untuk model ini. Seseorang tidak menghidupkan kelajuan terbalik, yang lain mengadu tentang berlepas, dan sebagainya.Mari kita pertimbangkan masalah paling popular yang boleh dibanggakan oleh kotak "sepuluh" domestik.

Masalah kelajuan pertama. Ia boleh terbang keluar atau sukar untuk dihidupkan di dalam kereta. Terdapat beberapa sebab:

Penyegerak tidak berfungsi;
Spring penahan mempunyai kecacatan, ia telah pecah;
Tuas longgar, yang menyebabkan kelajuan bertukar secara spontan;
Batangnya rosak atau garpunya rosak, penggantian wajibnya diperlukan.

Masalah gear kedua. Dia sering tersingkir, atau sukar untuk beralih kepadanya. Mungkin juga terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut:

Gigi gear berpaut dengan buruk pada klac anjakan gear;
Hujung gigi dah uzur, uzur, sebab laju susah nak hidupkan. Lama kelamaan, ia akan mula terbang keluar. Oleh itu, pembaikan diperlukan;
Sekiranya transmisi terputus apabila terkena benjolan, maka tidak ada yang baik mengenainya - masalahnya terletak pada klac yang gagal.

Setelah mula membaiki kotak gear VAZ 2110, selepas semua tindakan yang diterangkan di atas, ia diperlukan untuk membongkar kotak engkol dan mekanisme kerja. Bermula:

Kami menanggalkan palam spring yang memegang rod gear. Selepas palam ditanggalkan, bola hujung akan jatuh keluar dari lubang. Kami melakukan perkara yang sama dengan palam yang memegang gear undur. Jika bola tidak jatuh dari lubang, maka anda boleh mendapatkannya menggunakan pemutar skru magnet.
Seterusnya, kami menanggalkan bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac. Selepas bolt telah dilonggarkan, anda boleh menggunakan pemutar skru untuk menanggalkan kotak engkol.
Langkah seterusnya. Tanggalkan rod dari garpu gear pertama dan kedua.
Kami melakukan perkara yang sama dengan gear ketiga, keempat dan kelima, masing-masing. Untuk mengeluarkan rod, ia mesti ditanggalkan bersama-sama bahagian peralihan gear.
Ia adalah perlu untuk mengeluarkan gandar dari gear undur dan, sudah tentu, gear.
Seterusnya, dapatkan pembezaan dan dua aci dengan gear. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme gear dan keluarkannya dari kotak engkol.
Tanggalkan bolt lengan belakang dan tanggalkan batangnya.
Jika perlu, keluarkan galas aci input dan output dengan sangkar.

Pembongkaran kotak gear VAZ 2110 selesai.

Mari kita lihat masalah yang paling biasa:

Masalahnya berkaitan dengan kadar penghantaran pertama. Ia dihidupkan dengan sangat keras, apabila menukar gear, bunyi luar dikeluarkan, kelajuannya hilang semasa memandu.

Sebabnya mungkin seperti berikut:

Penyegerak boleh rosak.
Spring penahan telah pecah atau rosak.
Kelajuan boleh bertukar secara bebas disebabkan oleh kelemahan tuil.
Masalah stok atau palam. Kita perlu menggantikan mereka.

Masalah seterusnya berkaitan gear kedua. Selalunya, pemandu dihadapkan dengan fakta bahawa kelajuan kedua melompat keluar atau terdapat kesukaran apabila ia dihidupkan.

Sebab-sebab berikut mungkin terletak di sebalik ini:

Gigi gear sudah haus, akibatnya ia tidak melekat dengan baik pada klac tukar gear. Dalam kes ini, adalah penting untuk membaiki kotak gear VAZ 2110. Pada masa hadapan, ini boleh berfungsi sebagai pelepasan penghantaran.
Jika transmisi terbang keluar secara eksklusif apabila memandu di atas benjolan, maka kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa punca ini adalah masalah dengan klac.

Selalunya, untuk menyelesaikan masalah dengan kelajuan kedua, anda hanya perlu menukar spring penetapan. Jika, selepas menggantikan spring, kelajuan terus keluar, maka anda perlu mengeluarkan kotak gear dan membuat baik pulih besar.

Kejadian bunyi luar dalam kotak gear mungkin disebabkan oleh galas yang telah gagal. Untuk mengetahui, anda perlu menyemak tindak balas galas roller yang dipasang di perumahan klac, galas rolling yang terletak pada aci primer dan sekunder.

Anda perlu memeriksa garpu dan rod gear dengan berhati-hati. Bahagian ini cenderung merosot dengan cepat. Sekiranya terdapat tanda-tanda kemerosotan yang jelas bagi mekanisme ini, maka ia mesti segera diganti dengan yang baru. Anda boleh membeli alat ganti ini di pengedar kereta.

Sekiranya pemandu mempunyai sedikit pengalaman dalam membaiki kotak gear VAZ 2110, maka dia boleh membaiki kotak gear itu sendiri dengan selamat. Daripada artikel ini, jelas bahawa ini tidak begitu sukar untuk dilakukan. Malah pemilik kereta, yang tidak mempunyai pengalaman dan kemahiran yang mencukupi, boleh mengatasi masalah ini. Tetapi jika, bagaimanapun, seseorang jauh dari ini, dan tidak tahu apa dan bagaimana untuk dilakukan, dalam kes ini, beralih kepada pakar untuk mendapatkan bantuan akan menjadi keputusan yang tepat. Sudah tentu, apabila menghubungi pakar untuk mendapatkan bantuan, ia akan membebankan pemilik kereta sejumlah wang. Tetapi lebih baik untuk membayar wang dan mendapatkan pembaikan kotak gear yang cepat dan berkualiti tinggi.

Transmisi manual ialah satu set gear yang, dalam kombinasi berbeza, bercantum antara satu sama lain dan membentuk beberapa gear dengan nisbah gear yang berbeza. Kelebihan utama mekanisme ini termasuk harga yang agak rendah, kecekapan tinggi dan kesederhanaan reka bentuk. Juga, kereta dengan kotak gear manual adalah menjimatkan dan mempunyai dinamik pecutan yang baik.Transmisi manual telah dicipta oleh Karl Benz, yang mencipta model yang tidak sempurna unit ini untuk keretanya pada tahun 1886. Secara beransur-ansur, mekanisme ini, yang membantu kenderaan menyesuaikan diri dengan pilihan pemanduan yang berbeza, menjadi lebih rumit dan kini ia adalah yang paling popular di dunia.Seperti mana-mana peranti mekanikal, kotak gear tidak diinsuranskan terhadap kerosakan dan kerosakan, jadi pemilik kereta kadangkala terpaksa meninggalkan kereta mereka untuk dibaiki. Kotak gear juga secara berkala gagal, dan pada masa yang sama pemandu beralih kepada perkhidmatan khusus untuk menjalankan kerja pembaikan. Imej - Pembaikan kotak gear VAZ 2111 DIY

Terdapat satu lagi pilihan untuk memulihkan kebolehkendalian transmisi manual, yang melibatkan prestasi kerja bebas. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan transmisi manual, membuka dan menggantikan bahagian yang diperlukan, dan kemudian memasang segala-galanya dalam susunan terbalik. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai sedikit pengalaman dan mempunyai set alat tertentu, jika tidak, pembaikan boleh menjadi sangat tertangguh.

Transmisi manual terdiri daripada sejumlah besar komponen, setiap satunya boleh pecah.

Di bawah ini kita akan melihat punca utama kerosakan kotak gear dan memikirkan cara mengeluarkan mekanisme dari kereta.

Apabila mengalihkan tuil kepada neutral, bunyi yang tidak normal kedengaran. Dalam kes ini, perkara itu mungkin dalam kualiti pelincir yang rendah atau ketiadaannya. Jika, selepas menukar minyak, bunyi dalam transmisi manual tidak hilang, ia mungkin disebabkan oleh haus pada galas aci input, kecacatan pada gigi gear atau anjakan aci. Sekiranya berlaku sebarang kerosakan yang disenaraikan, elemen yang diperlukan mesti diubah.

Perpindahan gear ketat. Kes itu mungkin kerosakan pada mekanisme pemilihan gear, kecacatan pada sendi kardan atau pelepasan klac yang tidak lengkap. Juga, operasi sukar transmisi manual kadang-kadang disebabkan oleh kelemahan pengikat sambungan bolt atau kerosakan pada tuil batang.

Dalam kes ini, perlu menyesuaikan elemen tertentu dan menggantikan bahagian kotak gear yang rosak.

Gear dimatikan sendiri. Kerosakan ini boleh dikaitkan dengan haus atau kerosakan pada gigi gear, melonggarkan nat aci kedua, haus rod dan ubah bentuk garpu, serta peningkatan getaran motor semasa operasi. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan elemen yang rosak dan melaraskan pemacu.

Bunyi luar apabila menukar gear. Sebab utama untuk ini adalah kerosakan mekanisme klac. Juga tanda-tanda kerosakan mungkin ialah kebocoran minyak dari kotak gear atau bunyi yang semakin meningkat apabila mesin bergerak dalam gear yang lebih tinggi atau lebih rendah. Dalam kes pertama, anda perlu menyemak semua elemen yang mengandungi minyak untuk haus dan menggantikannya, dan kemudian menukar minyak. Dalam kes kedua, perkara itu mungkin dalam kegagalan galas aci sekunder, yang memerlukan penggantian.

Membongkar kotak gear VAZ 2110 adalah tugas yang mudah. Sebelum itu, anda mesti terlebih dahulu memutuskan sambungan terminal negatif daripada kuasa bateri dan tanggalkan pelindung lumpur. Selepas itu, penstabil dikeluarkan dari kotak dan minyak disalirkan dari sistem. Pada peringkat kerja seterusnya, but klac dan sistem pemacu dikeluarkan. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan penyambung penderia kelajuan dan terbalik. Pendakap boleh merumitkan tindakan seterusnya, jadi lebih baik untuk mengeluarkannya dan meletakkannya di tepi, dan kemudian tanggalkan pelekap enjin kiri dan buka skru nat pelekap transmisi manual. Kini kotak gear boleh dikeluarkan dan anda boleh mula membaikinya sendiri.

Pembaikan kotak gear boleh dilakukan dengan tangan di rumah. Menggunakan sepana, anda perlu menanggalkan pendakap yang kotak gear dipasang pada motor. Selepas itu, anda perlu membuka penutup belakang transmisi manual. Untuk menanggalkan penghantaran, perlu untuk menolak masuk atau menarik keluar batang. Selepas itu, tanggalkan garpu gear kelima dan hidupkan dengan pukulan ringan di atasnya. Selepas itu, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya pembaikan kotak gear.

Untuk membongkar gear kelima, anda perlu menanggalkan nat aci - primer dan sekunder. Pada peringkat seterusnya, gear kelima dibongkar ke bahagian komponennya:

Kami mengeluarkan palam.
Tanggalkan klac.
Mari kita bongkar penyegerak.
Kami mengeluarkan mesin basuh tujahan.

Selepas menyelesaikan kerja yang diterangkan, anda perlu mengeluarkan gear gear kelima dengan mengetik ringan pada aci input sehingga jurang kecil muncul, yang akan memudahkan prosedur untuk membongkar elemen kotak gear. Rod dan plat pengunci kemudiannya boleh ditanggalkan tanpa sebarang masalah.

Selepas menggelongsorkan mesin basuh tujahan, anda boleh mengeluarkan sesendal dan mengeluarkan lilitan dari aci input. Aci sekunder transmisi manual tertakluk kepada prosedur yang sama. Selepas itu, anda boleh menarik keluar aci input dan output bersama-sama. Seterusnya, mekanisme yang bertanggungjawab untuk pemilihan gear dikeluarkan, serta semua elemennya.

Menggunakan cangkuk khas, kami mengeluarkan galas aci, dan mengetuk pengedap minyak dan galas pembezaan.

Selepas pembongkaran lengkap transmisi manual VAZ 2110, anda perlu memeriksa kerosakan. Seterusnya, anda perlu menggantikan bahagian tertentu dan memasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang bagi transmisi manual dan operasi normalnya, peraturan tertentu mesti dipatuhi semasa memasang unit.

Contohnya, apabila memasang tuil pemilih gear, nyahyah lubang berulir dan semua bolt pelekap dengan berhati-hati.Tepi pengedap minyak transmisi manual mesti disalut dengan minyak, dan penahan klac mesti disalut dengan gris.

Kami merawat semua permukaan mekanisme yang bersentuhan antara satu sama lain dengan pengedap. Untuk kejelasan, lihat gambar rajah transmisi manual VAZ 2110.

Anda memerlukan: sepana soket (kepala) "untuk 10", "untuk 13", "untuk 32", kekunci "untuk 10" dan "untuk 17", pemutar skru besar, sedikit, tukul, tang untuk mengeluarkan penahan cincin, pemutar skru impak.

1. Tanggalkan transmisi dari kereta (lihat "Pembuangan dan pemasangan transmisi"). Keluarkan sebarang kotoran daripadanya dan basuh bahagian luarnya.

2. Tanggalkan penunjuk aras minyak (dipstick) daripada transmisi.

3. Pasang kotak gear secara menegak pada perumah klac, buka skru bolt 1 (pencuci rata dipasang di bawah kepalanya) dan dua nat 3 (pencuci spring dipasang di bawahnya) mengunci pendakap kabel klac. Tanggalkan pendakap kabel klac 2 daripada transmisi.

4. Tanggalkan baki empat nat penahan penutup belakang.

5. Menggunakan pemutar skru untuk mencungkil lug pada penutup, tanggalkan penutup belakang.

6. Tanggalkan skru bolt pengaman garpu penghantaran (pencuci spring dipasang di bawah kepala bolt).

7. Selamatkan aci penghantaran daripada berpusing. Untuk melakukan ini, masukkan gear ke-5 dengan menggerakkan klac penyegerak ke bawah bersama-sama dengan garpu supaya splinan klac bercantum dengan gear, kemudian masukkan gear ke-3 atau ke-4 dengan menggerakkan rod pemilihan gear.

8. Buka kunci dan buka skru nat penahan aci input. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat banyak usaha, kacang diketatkan dengan tork yang besar.

9. Setelah membuka kunci sebelum ini, buka skru nat penahan aci kedua. Untuk melakukan ini, anda perlu berusaha, kacang diketatkan dengan tork yang besar.

10. Menggunakan pemutar skru, angkat gear pemacu pemindahan V dengan pemutar skru (dengan itu menekan hab penyegerak dari aci), keluarkannya bersama-sama dengan penyegerak dan garpu dari aci sekunder.

11. Tanggalkan plat tujahan daripada penyegerak. Kemudian keluarkan garpu dari alur klac penyegerak.

12. Tanggalkan gear V daripada penyegerak dengan gelang penghalang 1. Tandakan gelang penghalang 1 berhubung dengan klac 2 dan tanggalkannya. Semasa operasi, gigi gelang masuk ke gigi gandingan, oleh itu, semasa pemasangan, gelang mesti dipasang pada kedudukan yang sama. Jika anda tidak mahu membuka penyegerak, ikat dengan dawai atau tali untuk mengelakkannya daripada runtuh.

13. Tanggalkan sesendal dari aci keluaran.

14. Tanggalkan pinion pemindahan daripada aci input. Perhatikan bagaimana ia dipasang.

15. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru (pencuci spring dipasang di bawahnya) mengunci plat galas dan tanggalkan plat galas 1. Kemudian keluarkan mesin basuh tujahan 2 daripada aci keluaran.

16. Tanggalkan gelang penahan galas kedua-dua aci sambil mengangkat aci dengan tangan.

17. Tanggalkan tiga palam penahan dan keluarkan bebola penahan dengan berhati-hati dengan spring.

18. Selepas menanggalkan palam kunci terbalik, tanggalkan gelang-O, dan kemudian tanggalkan spring penahan.

19. Condongkan kotak dan keluarkan bola penahan.

20. Tanggalkan dua belas nat dan bolt yang menahan perumah transmisi. Beri perhatian, di bawah mana nat dipasang pemegang 1 dan mata 2. Pencuci spring dipasang di bawah nat dan bolt. Tanggalkan palam proses 3.

21. Memasukkan pemutar skru ke dalam alur (tiga alur khas di sekeliling perimeter kotak engkol), asingkan perumah kotak gear daripada perumah klac.

22. Angkat perumah kotak gear sedikit, putarnya mengikut lawan jam supaya lug 1 kotak engkol terkeluar dari bawah gear, dan keluarkan perumah kotak gear daripada perumah klac.

23. Tanggalkan bolt yang menahan garpu pemindahan I – II dan III – IV.

24. Angkat sedikit rod anjakan gear I – II supaya ia terkeluar daripada sokongan 3, dan putarkannya mengikut lawan jam supaya kepalanya 1 terlepas daripada pendakap pengunci 2. Tanggalkan garpu rod 4 daripada alur gandingan penyegerak dan keluarkan batang dengan garpu... Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan garpu dari batang tanpa perlu supaya tidak mengelirukan mereka semasa pemasangan.

25.Pusingkan rod anjakan gear III – IV, tanggalkan kepalanya dengan tuil pemilihan gear. Kemudian angkat sedikit batang supaya keluar dari sokongan, dan, keluarkan garpu batang dari alur gandingan penyegerak, keluarkan batang dengan garpu.

26. Pusingkan rod pemasuk gear V, tanggalkan kepalanya daripada pendakap pengunci. Keluarkan batang dengan menariknya keluar dari sokongan.

27. Tanggalkan gandar gear undur pemalas.

28. Luncurkan gear pemalas undur terhadap hentian dalam mekanisme pemilihan gear, pusingkannya sebanyak 30 ° –40 ° dan, tarik keluar dari bawah gear aci, keluarkan gear pemalas.

29. Goncang sedikit, keluarkan aci input dan output pada masa yang sama.

30. Tanggalkan pembezaan daripada perumah klac.

31. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme pemilihan gear (pencuci spring dipasang di bawah kepala bolt). Keluarkan mekanisme pemilihan gear.

32. Tanggalkan magnet dari perumah klac.

33. Setelah menanggalkan nat pengikat, keluarkan perumah daripada roda gear yang dipacu pemacu meter kelajuan. Gantikan cincin o badan yang koyak atau longgar.

34. Tanggalkan suis lampu undur dari perumah kotak gear. Cincin pengedap logam dipasang di bawahnya.

35. Terdapat penarik khas untuk menekan keluar galas hadapan aci keluaran. Jika tidak, tekan keluar galas dengan pemutar skru.

36. Tanggalkan sump minyak yang dipasang di bawah galas.

37. Terdapat juga penarik khas untuk menekan keluar galas hadapan aci masukan. Jika tidak, bengkokkan lampiran berbentuk cangkuk dawai kaku. Masukkan alat ke dalam salah satu daripada dua slot dalam kotak engkol dan letakkan cangkuk di bawah galas. Kemudian, dengan menggunakan pemutar skru (meletakkan bongkah kayu), tekan keluar galas dari kotak engkol, gunakan daya pada hujung bertentangan pemutar skru dengan pukulan tukul dan susun semula cangkuk dalam alur secara bergantian.

38. Tekan galas aci hadapan baharu ke dalam perumah klac sehingga berhenti menggunakan mandrel yang sesuai.

39. Gunakan pemutar skru untuk mencungkil tepi pelindung aci pemilih gear dan luncurkannya dari lengan sokongan aci.

40. Tanggalkan bolt 3 yang menahan tuil 2 pemilihan gear. Menggerakkan rod 1, keluarkan tuil pemilihan gear. Kemudian keluarkan rod pemilih dari perumah klac.

41. Jika perlu menggantikan engsel batang, luncurkan penutup pelindung darinya dan buka skru bolt yang menahan engsel. Bolt dipasang dengan gam TB-1324 khas. Sebelum mengetatkan bolt, bersihkan gam lama dan sapukan yang baru. Gantikan sebarang pelindung engsel batang yang koyak atau longgar.

42. Untuk menggantikan perumah klac, tanggalkan bearing dan garpu pelepas klac daripadanya (lihat "Mengganti garpu pelepas klac"), tekan kedap minyak.

43. Periksa klac dan perumah transmisi, serta penutup belakang. Seharusnya tiada keretakan atau cip pada mereka. Seharusnya tiada parut, tanda, penyok, dsb. pada permukaan mengawan. Keluarkan kerosakan kecil dengan kertas pengamplasan. Gantikan bahagian yang rosak jika rosak teruk.

44. Periksa tempat duduk untuk galas dalam perumah klac dan dalam perumah kotak gear. Permukaan ini tidak sepatutnya menunjukkan tanda haus atau kerosakan. Jika tidak, gantikan kotak engkol.

45. Periksa keadaan galas penggelek. Jika laluan perlumbaan, sangkar atau penggelek rosak dan jika mainan ditemui dalam galas, gantikannya dengan memasangnya pada aci (ruang jejari dalam galas hendaklah tidak melebihi 0.07 mm).

46. Periksa keadaan rod shift gear. Gantikan batang yang bengkok, dengan calar, burr atau lubang usang untuk penahan. Gantikan garpu jika ia bengkok atau kakinya haus.

47. Periksa pengedap aci gandar. Kedap minyak tidak boleh meledingkan atau koyak. Pinggiran kerja hendaklah rata, tanpa alur, penyok dan getah yang kendur. Spring pembungkusan tidak boleh dipecahkan atau diregangkan. Gantikan pengedap minyak yang rosak.

48. Periksa juga dan, jika perlu, gantikan pengedap aci input dan aci pilihan pemindahan.

49.Gantikan gasket yang rosak atau berkelim teruk.

50. Bersihkan magnet daripada zarah haus. Jika magnet retak atau mempunyai sifat magnet yang lemah, gantikan magnet.

51. Bersihkan pengedap lama dengan teliti dari permukaan mengawan klac dan perumah kotak gear serta penutup belakang. Pasang semula penghantaran dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira perkara berikut.

52. Sebelum memasang aci, masukkan gigi gear mereka ke dalam penglibatan dan dalam kedudukan ini pasangkannya dalam perumah klac.

53. Perhatikan cara garpu dipasang pada rod syif gear: 1 - rod dengan garpu syif untuk gear I – II, 2 - rod dengan garpu syif untuk gear III – IV.

54. Liberalkan pelincir semua bahagian yang menggosok dengan minyak gear.

55. Ingat untuk memasang semula magnet.

56. Sebelum memasang perumah kotak gear pada perumah klac dan penutup belakang, pengedap digunakan pada perumah kotak gear pada permukaan mengawannya sepanjang keseluruhan perimeter.

Manual rujukan untuk penyelenggaraan kereta VAZ, LADA 110.

Pelarasan pencucuhan 2110. Mampatan enjin VAZ 2112, immobilizer untuk VAZ 2111. Penutup injap VAZ 2112, gasket blok silinder video VAZ. Kos penjana untuk vaz. penggantian fius VAZ 2112, reka bentuk penerima minyak VAZ 2112. Minyak kilang yang disyorkan dalam kotak VAZ 2112. Penggantian pam air (pam) VAZ 2112. Penggantian pengedap batang injap VAZ 2110.

Ia mungkin perlu untuk menjalankan kerja-kerja pembongkaran kotak gear, kedua-duanya untuk melakukan kerja pembaikan pada gear pemacu dan untuk menggantikan klac. Tiada apa-apa yang sukar dalam melaksanakan prosedur sedemikian, tetapi ia harus dilakukan di atas lif atau di dalam lubang, dan yang paling penting dalam syarikat dengan pembantu.

Brek tangan + kasut roda belakang = keselamatan diutamakan

Sebelum meneruskan pembongkaran kotak gear, pastikan kereta berada dalam kedudukan yang rata dan stabil, pastikan penyepit roda dipasang di bawah roda belakang. Angkat tuil brek letak kereta ke atas sejauh mungkin.

Pertama sekali, buka hud dan matikan kuasa dari bateri.
Seterusnya, kami menanggalkan kabel klac dari garpu, mengeluarkannya dari tempat penetapan pada kotak gear itu sendiri.

Kami mengeluarkan kabel dari pendakap

Sensor kelajuan tempat duduk.

Minyak lama disalirkan dari kotak gear.

Kapasiti sekurang-kurangnya 5 liter diperlukan

Kami mengeluarkan bolt yang terkoyak ke tepi.

Kami mengeluarkan tuil yang lemah mengikut rajah.

Hampir siap. Sambungan CV sudah berada dalam pemacu.

Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan sambungan bola dari penumbuk

Baut ditunjukkan oleh anak panah. Di bawah nombor "1" - kotak engkol, "2" - perumahan kotak gear.

Apabila kotak tidak memuat apa-apa, kami mengeluarkannya ke tepi.

Setelah kerja-kerja ini selesai, anda boleh terus melaksanakan peringkat seterusnya bergantung pada matlamat anda.

Pemasangan dan pemasangan kotak gear hendaklah dilakukan dengan cara yang sama seperti penyingkiran.

Saya telah menyewa kotak gear dua kali, anda boleh mengatakan profesional sekarang dalam perniagaan ini))).Longgarkan bolt pada kardan pemilihan gear. Supaya tidak menyesuaikan. Bolt dengan kon. Dia akan masuk sendiri. Longgarkan dua bolt yang menahan sambungan bola pada buku jari stereng. "Pedang" kiri boleh dibiarkan. Mudah untuk memindahkan pusat pemeriksaan di atasnya. Jika tiada lubang, letakkan kembali pusat pemeriksaan di atas jenis kambing yang sesuai, di mana kayu balak digergaji. Hanya sebagai ganti kayu terdapat tiub di mana tali dililit. Kenaikan dilakukan dengan memutar paip, yang kedua ditolak ke tempatnya. Satu lagi varian. Pusat pemeriksaan diletakkan pada dua atau tiga tayar (di hadapan kereta dinaikkan sebanyak mungkin), ditolak di bawah tempat pemeriksaan di bawah hud, dan diturunkan di hadapan kereta. Kemudian mereka ditolak ke enjin. Terima kasih kepada semua. Dan jangan tegangkan bahagian bawah belakang anda! Kereta VAZ 2112 adalah salah satu model biasa yang ditawarkan oleh Loji Automobil Volzhsky untuk dibeli. Kereta itu ialah hatchback 5 pintu. Pada kereta generasi ini, petak bagasi yang dipertingkatkan dicatatkan. Bahan trim dalaman dibezakan oleh ketahanannya, yang menarik ramai orang dengan model ini.Kereta VAZ 2112 (Lada) boleh dilengkapi dengan 16 unit kuasa injap, yang mempunyai isipadu 1.5 liter, manakala kuasa mencapai 93 kuasa kuda. Sistem bekalan kuasa kereta sedemikian adalah penyuntik. Adalah disyorkan untuk menggunakan petrol AI-95. Dalam kitaran bandar, kira-kira 10 liter digunakan setiap 100 km. Kotak gear VAZ dalam kes ini adalah mekanikal. Imej - Pembaikan kotak gear VAZ 2111 DIY

Kereta dengan enjin 1.6 liter, yang dilengkapi dengan transmisi manual (5 sudu besar.), Menghasilkan 89 kuasa kuda. VAZ kurang menuntut kualiti bahan api, jadi AI-92 boleh dituangkan di sini.

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak? Sebelum membuka kotak gear, ia mesti dibersihkan. Adalah penting bahawa tiada air masuk ke dalam kotak.

Peringkat utama:

Kuasa bateri terputus.
Blok diputuskan sambungan daripada penderia kelajuan.
Cecair penghantaran disalirkan.
Bolt yang memasang tujahan jet dikeluarkan.
Ia adalah perlu untuk mengeluarkan sendi halaju malar dari tempat biasa mereka.
Bolt sambungan bola sedia ada dilonggarkan.
Dengan menggunakan alat, nat yang memegang penutup klac pada kotak engkol ditanggalkan.
Bolt yang menahan kotak gear ke motor diputuskan.
Loji kuasa mesti dinaikkan (berbaloi menggunakan bicu).
Pemasangan enjin tertakluk kepada pembongkaran.
Anda boleh menggunakan pemutar skru untuk menyambung kotak gear.
Kotak laju meluncur dari landasan. Aci input harus keluar dari klac.

Proses penggambaran dari lokasi biasa memerlukan berhati-hati. Itulah sebabnya prosedur ini tidak boleh dijalankan secara bersendirian. Pembaikan kotak gear VAZ, pembongkaran dan pemasangannya harus dipercayai oleh profesional. Ini akan mengurangkan kemungkinan kerosakan pada mana-mana komponen kotak gear.Oleh itu, jika perlu untuk mengeluarkan kotak gear pada VAZ 2112, kenderaan diletakkan di dalam lubang pemeriksaan. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan terminal bateri, pelindung lumpur, penstabil, kacang. Putuskan sambungan penderia. Juga, tuil gear tertakluk kepada pengalihan. Minyak disalirkan (kira-kira 5 liter diperlukan).Kotak gear perlu dibuka jika anda menggantikan komponen yang haus. Proses bermula selepas kotak dikeluarkan dari kenderaan. Kotak gear VAZ 2112 dipasang secara menegak pada perumah klac, bolt dan nat ditanggalkan. Penutup belakang, pendakap, batang tertakluk kepada pembongkaran. Menggunakan sepana sepana, bolt pelekap yang dipasang pada garpu gear ke-5 ditanggalkan. Gunakan kepala soket untuk melonggarkan nat aci. Seterusnya, palam, gandingan, hab dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membongkar semua penetapan, pengikat, cincin penahan. Pembuangan kotak engkol dilakukan. Semua bolt pelekap, batang, penutup pelindung ditanggalkan. Akses kepada aci, pembezaan, tuil pemilihan gear dibuka.