Secara terperinci: membaiki sendiri kotak gear t 25 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan perkara utama yang dikaitkan dengan tindakan dan operasi kotak gear traktor T-25. Kami juga akan memberikan gambarajah skematik, menerangkan secara ringkas prinsip operasi dan kerosakan yang paling biasa yang mungkin berlaku. Dan sudah tentu, kami akan memberikan kaedah dan cara untuk menyelesaikannya.
Prinsip dan skema itu sendiri cukup sukar untuk difahami, tetapi kami memberi tumpuan kepada unit kerja utama, supaya kajian prinsip operasi dan kemungkinan kerosakan berlaku secepat mungkin.
Semua mekanisme kerja dan pemasangannya berada dalam badan satu keping. Di bahagian hadapan terdapat gear kanonik, yang dibuat bersama dengan aci input dan semua ini berputar pada dua galas bebola.
Pelekap atau galas hadapan dipasang di dalam kaca khas dengan cincin penahan, manakala yang belakang terletak di antara sekat perumah kotak gear itu sendiri.
Spacer keluli terletak di bawah bebibir galas hadapan. Ia berfungsi untuk melaraskan kelegaan gigi sisi dan gear kanon. Di tengah splin aci hadapan terdapat gear utama silinder bagi gear tambahan (lihat perkara 45) dan aci lepas landas kuasa.
Galas bebola dan gear itu sendiri dipasang dengan tetap pada aci dengan nat (49) melalui sesendal (1). Kelenjar mengetatkan diri (2) terletak di dalam cawan galas, yang mempunyai alur membujur untuk minyak dan mengurangkan beban tekanan pada kelenjar.
Gear serong terbalik (44) dipasang secara kekal pada gear aci input, yang dipasang di bahagian perantaraan aci pemacu akhir.
Video (klik untuk bermain).
Di sebelah kanan kedudukan bahagian belakang traktor T-25 pada aci perantaraan, gear boleh alih (5) dipasang - gear ke-2 dan ke-4, ke kiri adalah gear alih dua (5) - 1, 3 , gear 5 dan 6.
Juga dalam gear boleh alih terdapat alur anulus untuk garpu anjakan gear itu sendiri.
Aci perantaraan dipasang pada perumah kotak gear traktor T-25 dan ia terletak pada dua galas jejari (9, 41). Ia juga menghantar putaran ke aci utama (24). Gear alih terbina dalam pengganda dipasang di bahagian tengah.
Di bawah ini kami telah memberikan gambar rajah susunan kotak gear traktor T-25, dengan penerangan terperinci setiap item dan butiran.
Mari kita teruskan, gear bertolak ke (32), yang bertanggungjawab untuk putaran perumahan pembezaan.
Peranti gear yang menghantar putaran ke roda utama dan membolehkannya berputar pada kelajuan yang berbeza dipanggil pembezaan.
Pada masa yang sama, kelajuan itu sendiri dan kelajuannya tetap sama.
Di bahagian bawah kotak gear T-25, terdapat unit untuk gear rendah tambahan dan pemacu aci lepas kuasa itu sendiri. PTO terletak di sepanjang paksi itu sendiri, putarannya dilakukan menggunakan dua galas.
Pergerakan gear bergerak kotak gear itu sendiri dilakukan dengan menukar garpu dan rantai. Ia terletak pada aci syif khas.
Aci ini terletak di atas aci utama kotak gear traktor dan pergerakannya dijalankan di sepanjang lubang, di dinding sisi perumahan gear utama.
Mekanisme penguncian itu sendiri melaksanakan fungsi menghidupkan atau mematikan gear dan klac terbalik dengan klac cakera klac. Juga, mekanisme penguncian melarang pelepasan spontan gear undur apabila traktor sedang bergerak.
Di bahagian atas penutup pemacu akhir terdapat mekanisme yang bertanggungjawab untuk mengalihkan bahagian belakang dan pengganda gear. Di bawah adalah gambar rajah kedudukan gear utama apabila yang lain dihidupkan.
Ingat bahawa semua mekanisme berada di dalam dan dilincirkan oleh kesan percikan minyak dalaman. Kawalan paras minyak dijalankan dengan memeriksa palam, yang terletak di bahagian bawah hadapan dan dinding kiri blok.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda perlu membuka perumah kes penghantaran dan mengeluarkan penutup galas, yang terletak di sebelah kiri aci utama. Kemudian keluarkan penutup PTO (aci pemilihan fesyen) di sebelah kanan.
Kami membuka skru pengapit dan lengan pengatur jarak. Ini akan mengeluarkan mangkuk dengan galas.
Jika anda perlu mengeluarkan bahagian belakang, kemudian keluarkan mesin basuh kunci, ia berada di sebelah kiri. Ia cukup untuk menghidupkannya 30 darjah dan mengeluarkan penyumbat dari galas.
Kami berhimpun dalam susunan yang bertentangan. Semasa tempoh pembaikan atau diagnostik, kami teliti melihat semua butiran. Jika kita dapati yang hampir haus dan lusuh, maka kita gantikannya.
Kotak gear T-25 adalah contoh menarik penyelesaian reka bentuk yang memungkinkan untuk memudahkan penyelenggaraan mesin di lapangan. Apabila membangunkan unit ini, perhatian khusus diberikan kepada kemungkinan menggantikan bahagian individu tanpa mengeluarkan dan membongkar kotak gear secara keseluruhan.
Ini penting apabila kerosakan berlaku jauh dari pusat servis atau bengkel yang mempunyai peralatan pembaikan yang terhad.
Pelbagai faktor mempengaruhi nasib teknologi. Diperkenalkan pada tahun 1966, pada masa yang sama dengan model T-28, traktor T-25 ternyata menjadi mesin yang lebih dituntut dan popular. Sebab populariti ini bukan sahaja terletak pada konsep umum mesin, tetapi khususnya dalam reka bentuk unit individunya.
Kotak gear traktor T-25 dibuat dalam satu blok dengan pembezaan dan gear utama. Pereka bentuk membuat beberapa kerumitan teknologi pengeluaran untuk memudahkan penyelenggaraan selanjutnya unit dan mengurangkan dimensinya.
Untuk melakukan ini, gear serong, dibuat pada masa yang sama, diletakkan pada aci input, menghantar tork pada sudut 90 darjah ke aci dan mekanisme pemacu yang terletak dalam satah serenjang. Jika anda melihat lukisan pemasangan unit, anda boleh melihat bahawa perkara berikut terletak berserenjang dengan aci input:
Aci perantaraan berongga. Di dalam aci ini adalah aci lepas landas kuasa, dan di luar terdapat gear gear kedua / keempat, pertama / ketiga dan kelima / keenam, serta mekanisme terbalik.
Aci utama, di mana gear retarder, doubler, gear pertama / kedua dan perlahan, gear yang didorong oleh gear ketiga dan kelima / keenam dipasang.
Pembezaan dalam blok dengan gear siri pemindahan dipercepatkan dan nyahpecutan, serta separa gandar.
Semua aci disokong oleh bebola galas yang ditekan ke dalam kotak engkol unit, akses kepada yang disediakan selepas menanggalkan lengan dowel atau lengan pelindung.
Peranti dipasang pada penutup kotak engkol yang bertindak sebagai kunci anjakan gear apabila klac tidak tertekan sepenuhnya. Ia melindungi gigi gear daripada kerosakan dan haus pramatang.
Ciri reka bentuk kotak gear T-25 membolehkan pembongkaran separa unit tanpa mengeluarkannya dari traktor. Pada masa yang sama, semua ciri nod yang diperlukan untuk operasi telah dipelihara:
Bilangan gear yang diperlukan untuk memastikan kelancaran mesin di bawah pelbagai beban. Kotak gear keluaran awal mempunyai enam langkah untuk ke hadapan dan empat ke belakang, dan yang kemudian, masing-masing, lapan dan enam.
Nisbah gear dipadankan secara optimum untuk menggunakan sepenuhnya keupayaan enjin.
Rizab sumber dan kekuatan yang diperlukan untuk operasi jangka panjang.
Kotak gear traktor T-25 dilengkapi dengan aci lepas landas kuasa, yang diperlukan untuk berfungsi pelbagai lampiran. Disebabkan oleh perubahan dalam bilangan langkah, skim anjakan gear di pusat pemeriksaan tahun-tahun pengeluaran kemudian telah berubah. Algoritma untuk menukar songsang dan pengganda kekal sama. Untuk ini, tuil berasingan disediakan dalam sistem kawalan traktor.
Untuk operasi biasa dalam penghantaran, disyorkan untuk menggunakan minyak mineral dengan kelikatan W90 yang memenuhi piawaian GL-3. Perlu diingat bahawa T-25 adalah traktor yang dibangunkan pada masa kualiti minyak penghantaran agak rendah.
Oleh kerana ciri reka bentuk unitnya, penggunaan pelincir sintetik dengan kelikatan rendah boleh menyebabkan kerosakan pada kotak gear. Pelincir sisa dikeluarkan melalui lubang yang mudah dikenal pasti di bahagian bawah kotak engkol. Terdapat lubang di sebelah kiri kotak engkol untuk memeriksa paras dan mengisi gris baru.
Terima kasih kepada ciri reka bentuk transmisi, pembaikan kotak gear traktor T-25 telah dipermudahkan, tetapi masalah lain telah muncul yang harus diberi perhatian:
Ia menjadi perlu untuk melaraskan kelegaan pemasangan aci, gear, galas dan beberapa bahagian lain. Pelarasan ini dijalankan menggunakan shim logam khas dengan pelbagai ketebalan. Kerja yang teliti memerlukan kemahiran dan kesabaran khusus. Apabila dilakukan dengan betul, gear beralih dengan tepat dan mudah, dan kotak gear itu sendiri berfungsi dengan betul.
Sendal dan galas yang rosak atau haus membawa kepada fakta bahawa dari masa ke masa, kotak engkol tuang perlu diganti. Untuk mengelakkan ini, keadaan galas dan komponen lain pemasangan harus dipantau.
Walaupun kekurangan ini, sumber kotak gear traktor T-25 agak tinggi, dan ciri-ciri operasi tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Punca kerosakan utama adalah haus beberapa bahagian:
Gear boleh alih.
galas.
Penahan dan penggelek.
Gear dan garpu undur.
Aci keluaran berhenti.
Mengunci lug mesin basuh dan penutup penahan.
Alur kekunci aci masukan.
Apabila membaiki penghantaran, beri perhatian khusus kepada keadaan bahagian ini.
Peranti penghantaran model traktor popular yang ditunjukkan dalam rajah mungkin pada mulanya kelihatan terlalu rumit. Tetapi pada hakikatnya, semuanya tidak begitu menakutkan, dan penyelenggaraan dan pembaikan unit boleh dilakukan secara bebas. Sudah tentu, jika anda mempunyai kemahiran dan alat yang diperlukan.
Adakah anda mendapati artikel ini membantu? Kekal di laman web kami dan tambahkan pengetahuan anda tentang peralatan khas. Sebagai contoh, ketahui untuk tujuan apa traktor jejak TT-4 digunakan atau untuk kegunaan MTZ-80 legenda. Mungkin maklumat ini berguna?
Traktor T25 telah menjadi kenderaan pertanian yang popular sejak pertengahan 1960-an. Ia digunakan secara aktif untuk menanam plot tanah dan taman. Pemanduan kereta ini berada di belakang. Kecekapan traktor dijelaskan oleh fakta bahawa ia mempunyai peralatan teknikal yang baik. Sistem hidraulik sekarang termasuk pam gear di mana minyak diesel beredar.
Enjin dan sistem transmisi yang boleh dipercayai dipasang. Mereka direka untuk menahan beban yang tinggi. Kuasa peralatan khas ini mencapai 20 kuasa kuda.
Perlu diingatkan bahawa model T-25A mempunyai unit kuasa diesel 2 silinder dengan klac plat tunggal kering. Enjin boleh dibaiki.
Juga, kotak kelajuan mekanikal dipasang di sini. Berdasarkan skema kawalan yang dilampirkan pada traktor, disimpulkan bahawa kelajuan diaktifkan tanpa berlengah-lengah.
Kotak gear pada T 25 termasuk pembezaan (merujuk kepada perumah transmisi). Pembezaan terdiri daripada gear. Fungsinya adalah untuk memindahkan putaran ke roda utama. Kotak engkol juga mempunyai aci perantaraan, keluaran dan masukan.
Perlu diingatkan bahawa terdapat gear yang digerakkan pada aci keluaran.
Traktor boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang. Memandangkan ini, perlu diingatkan bahawa bilangan gear undur ialah 6 / hadapan - 8. Gear undur diaktifkan dengan menggerakkan tuil anjakan gear ke kedudukan belakang dan kemudian ke sebelah kanan. Perubahan kelajuan berlaku apabila pedal klac ditekan sepenuhnya.Tuas pemilih tidak mewujudkan keadaan peralihan yang janggal.
Gambar rajah anjakan, yang dilampirkan pada teknik ini, menunjukkan secara terperinci bagaimana sistem kotak gear beroperasi.
Kotak mekanikal mempunyai aci lepas landas kuasa. Ia adalah aksesori yang sangat tahan lama yang menguatkan sistem hidraulik lampiran.
Ciri tersendiri pusat pemeriksaan ialah tiada penyegerak. Kotak gear T 25 mempunyai pengganda dan belakang.
Mekanisme terbalik terletak di perumahan penghantaran, terletak di tengah-tengah aci perantaraan. Kehadiran takal pemacu di sebelah kanan badan memudahkan operasi traktor.
Oleh itu, kotak gear T 25 adalah mekanikal. Keseluruhan sistem automotif perlu diperiksa secara berkala untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.
Pembaikan kotak gear traktor T 25 adalah relevan jika terdapat kerosakan dalam operasi sistem ini:
