Pembaikan kotak gear MTZ 80 DIY

Secara terperinci: pembaikan sendiri kotak gear MTZ 80 dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Traktor MTZ 80 ialah mesin pertanian yang kompleks dari segi teknologi, yang terdiri daripada beberapa sistem dan unit yang berbeza. Pada masa yang sama, salah satu elemen terpenting yang memastikan kefungsian mesin ialah kotak gear. Unit ini bertanggungjawab untuk pengendalian peralatan dalam mod yang berbeza, berdasarkan kerumitan keadaan kerja.

Satu lagi tugas penting kotak gear MTZ 80 ialah penjimatan bahan api semasa kerja intensif tenaga. Di samping itu, pelbagai transmisi MTZ 80 dengan ketara meringankan beban dari enjin dan komponen lain, memanjangkan hayat keseluruhan traktor.

Reka bentuk kotak gear (kotak gear) termasuk beberapa unit yang saling berkaitan. Semasa interaksi mereka, gear ditukar kepada MTZ 80. Semua unit mekanisme dipasang dalam satu bekas besi tuang, yang bentuknya, secara umum, menyerupai kiub.

Di dalam badan terdapat empat aci keluli, setiap satunya dilengkapi dengan gear yang bertanggungjawab untuk gear tertentu. Aci ini termasuk:

Penampilan kotak gear MTZ 80

Keempat-empat aci diletakkan secara berpasangan, selari antara satu sama lain. Paksi atas diduduki oleh aci primer dan sekunder. Mereka disambungkan antara satu sama lain melalui galas bebola, yang dilekatkan pada alur khas yang dibuat di muka akhir paksi sekunder. Dalam kes ini, hujung kedua aci input memasuki kaca, dipasang di dalam perumahan, dan dipasang oleh galas kedua.

Tugas utama aci primer dan sekunder adalah untuk menggerakkan gear yang dipasang padanya. Terdapat tiga daripadanya pada paksi atas:

Video (klik untuk bermain).

dua penyampai boleh alih: gear ke-3, ke-4 dan ke-5;
satu pemacu tetap: pinion pengurang.

Baki aci perantaraan dan belakang dan kelajuan pertama dipasang di kotak gear di bawah gandar pertama. Gandar ini dipasang dengan sesendal pada gear pemacu, yang juga ceruk ke dalam perumahan kotak gear. Dalam kes ini, gear penetapan juga dilengkapi dengan sesondol, yang memindahkan tork ke aci lepas landas kuasa, dan pendesak di sepanjang tepi. Pendesak menyediakan pengagihan minyak yang lebih sekata di dalam kotak gear, dan juga bertanggungjawab untuk memasukkan gear utama. Kedua-dua bahagian gandar dicantumkan bersama oleh galas lain.

Tiga gear pacuan dipasang pada gandar bawah dalam kedudukan pegun tetap. Pada gear melampau, satu lagi dipasang dalam penglibatan - satu perantaraan. Ia menghubungkan gear pacuan paling luar dengan gear pemanduan gear ke-3. Ini memungkinkan untuk mengendalikan traktor pada kelajuan yang dikurangkan. Satu lagi gear tambahan, yang bercantum dengan gear perantaraan, menyediakan gear undur mesin. Pada bahagian jauh paksi terdapat gear pemacu alih bagi pengurang.

Roda gear peringkat kedua pengurang (didorong) terletak pada aci sekunder. Di sini, dengan bantuan kacang, gear pemacu utama dipasang. Aci dipegang pada paksinya dengan menggunakan galas yang dibuat dalam bentuk kon.

Di sisi perumah kotak gear MTZ 80, penetasan dibuat yang terbuka sekiranya penyelenggaraan atau pembaikan unit gear. Juga, melalui penetasan ini, aci lepas landas kuasa disambungkan apabila bekerja dengan peralatan tambahan. Sebuah menjalar juga dibina di sini.
ke menu ↑

Dengan bantuan kotak gear, MTZ 80 bertukar antara 9 kelajuan ke hadapan dan 2 ke belakang. Bertukar antara mod dijalankan menggunakan tuil dari teksi operator. Tuas, seterusnya, menggerakkan salah satu gear boleh alih, yang, memasuki gandingan dengan blok gear lain, melibatkan gear.Dalam kes ini, kotak gear beroperasi dalam dua peringkat peralihan gear.

Peringkat pertama bertanggungjawab untuk 1,3,4,5 kelajuan ke hadapan dan 1 ke belakang. Peringkat ini diaktifkan apabila elemen gear gandar bawah bercantum dengan salah satu rim yang dipasang pada aci keluaran. Apabila gear gandar perantaraan bergerak ke kedudukan belakang yang melampau, ia terlibat dengan gear pemacu pengurang. Ini menghidupkan peringkat kedua kotak, yang bertanggungjawab untuk 2,6,7,9 ke hadapan dan 2 gear belakang.

Kedudukan pemegang pemilih gear

Bekerja dalam mod peringkat pertama, unit gear boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang. Bergerak ke arah tepi hadapan, ia menggunakan gear ke-5. Apabila dialihkan ke kedudukan belakang yang melampau, gear ke-4 disertakan. Gear utama gandar atas juga bergerak. Bergerak ke kedudukan hadapan, ia mengaktifkan 3 (pada peringkat pertama) atau 6 (dalam peringkat kedua) kelajuan. Dalam kedudukan belakang yang melampau, gear bersentuhan dengan gigi rim kedua aci sekunder dan termasuk gear utama atau 9 (dalam peringkat kedua).

Sekiranya berlaku anjakan gear gelongsor ke hadapan, pergerakan undur diaktifkan (1 atau 2 kelajuan - bergantung pada pentas). Apabila elemen yang sama dianjak ke belakang, gear pertama atau kedua disertakan.

Elemen gear perantaraan dipasang pada paksinya sendiri. Ia sentiasa berpaut pada gandar undur yang dipandu.
ke menu ↑

ke menu ↑

Peralatan berasingan, yang mana kuasa enjin kenderaan dihantar, tidak mampu melaksanakan fungsinya pada kelajuan sedemikian. Dalam kes ini, blok tambahan digunakan, yang mengurangkan 1 dan 2 kelajuan ke hadapan, serta 1 dan 2 kelajuan terbalik traktor. Unit ini dipanggil menjalar.

Menjalar dipasang di sebelah kiri kotak gear. Ia terdiri daripada badan besi tuang, di dalamnya terdapat kotak gear jenis planet dan beberapa unit gear.

Apabila peranti disambungkan ke kotak gear, putaran dihantar dari gear perantaraan ke gear pacuan gear undur dan kelajuan pertama. Gear ini dipasang pada kelajuan pertama dan aci undur. Himpunan menjalar menggerakkan cincin snap ke dalam bahu. Dalam kes ini, roda gear untuk menghidupkan peranti terkeluar daripada penglibatan dengan roda gear gear pertama dan undur.

Roda gear disambungkan melalui palam dengan penggelek tuil kawalan peranti. Apabila tuil digerakkan ke kedudukan ke hadapan yang melampau, garpu melibatkan gear penglibatan menjalar dengan elemen gear perantaraan. Dalam kes ini, gear gear pertama diputuskan dari aci gear rendah.

Peralatan pertunangan yang menjalar

Pemasangan keluli dan besi tuang, serta susunannya di dalam kotak, mewakili struktur yang boleh dipercayai sepenuhnya. Kesemua mereka sentiasa bergerak dan berinteraksi antara satu sama lain.

Akibatnya, semua komponen mesti sentiasa dilincirkan dan sentiasa diservis. Jika perkara ini diabaikan, peranti boleh gagal dengan cepat. Pembaikan paling baik dilakukan oleh pekerja pusat servis, tetapi kerosakan individu dengan kemahiran yang betul boleh diselesaikan secara bebas.
ke menu ↑

Terdapat dua sebab untuk ini:

cakera klac yang digunakan dalam teknologi rosak;
unit gear tidak dilaraskan dengan betul.

Dalam kes ini, peralatan dipasang pada lubang pembaikan dan kecacatan dihapuskan. Pertama sekali, cakera klac diperiksa untuk ubah bentuk. Jika cakera adalah teratur, gear dilaraskan.

Dalam kes ini, pertama sekali, galas pembezaan diamankan dan diletakkan dengan betul. Selepas itu, kotak itu sendiri sudah dikawal. Penghantaran langsung ditetapkan dan dipasang dalam kedudukan sedemikian sehingga jarak sisi antara gigi roda terletak pada jarak 0.18-0.4 mm. Menggunakan pad getah, gear yang digerakkan diletakkan 40.7 mm dari dinding perumahan.

Semasa putaran, gigi mesti menyentuh panjang sekurang-kurangnya 50% daripada jumlah panjang gigi.Semua nilai ditetapkan dengan memasang, memotong dengan sewajarnya, pengatur jarak antara kaca gear (teraju) dan perumah. Semua spacer yang terletak mestilah saiz yang sama.

Semasa pembongkaran unit, anda juga mesti menyemak kualiti gear. Jika salah seorang daripada mereka menunjukkan tanda-tanda haus, kedua-dua tuan dan hamba diganti secara berpasangan.

Juga, decitan minimum boleh berlaku apabila spring dalam unit kawalan sesondol dipakai. Dalam kes ini, blok dibongkar dan panjang spring dalam kedudukan termampat diperiksa. Nilai ini hendaklah tidak lebih daripada 32 mm. Sekiranya terdapat nilai yang lebih besar, ia mesti diubah.
ke menu ↑

Akibat fenomena ini, terdapat pertukaran gear tanpa campur tangan pengendali. Terdapat juga dua sebab utama di sini:

kelemahan kuat mata air penetapan;
garpu syif berubah bentuk atau haus.

Walau apa pun, adalah perlu untuk membuka unit dan memeriksa setiap komponen secara individu. Perhatian khusus harus diberikan semasa pemeriksaan ke jarak tekak, serta permukaan gosokan garpu. Jika garpu atau spring sudah haus, ia tidak boleh dibaiki. Penggantian diperlukan segera.
ke menu ↑

Ketukan di dalam transmisi berlaku apabila gear sudah haus.

Anda boleh menyelesaikan masalah ini seperti berikut:

traktor diletakkan pada bicu atau pada lubang pembaikan;
keluarkan penutup bekas pemindahan dan penetasan sisi kotak suis;
kemudian salah satu roda ditatal secara beransur-ansur dengan tangan, sementara pembaikan memerhatikan roda gear yang mana tidak berfungsi dengan betul;
peranti dibongkar sepenuhnya dengan penyingkiran semua nod;
roda yang menunjukkan tanda-tanda ubah bentuk atau haus diganti;
pengumpulan peralatan dijalankan dalam urutan terbalik.

Jika, dalam kes operasi mesin, bunyi luar kedengaran dari pusat pemeriksaan, ini menunjukkan haus pada pelekap aci. Dalam kes ini, aci bergoyang di dalam blok dan mengenai dinding dan bahagian lain.

Untuk membetulkan keadaan, kotak itu dibongkar. Kemudian, dengan bantuan linggis, ketegaran memasang aci diperiksa (ia mencucuk dengan percubaan untuk menariknya ke arah dirinya sendiri). Sekiranya gandar bergoyang, maka perlu untuk memeriksa ketat nat penetapan. Jika ia tidak membantu, ia adalah galas. Mereka mesti dikeluarkan dari cermin mata dan digantikan dengan yang baru.

Kotak gear yang dipasang pada traktor MTZ - 80, selepas enjin, mungkin merupakan salah satu unit traktor yang paling kompleks. Seperti semua mesin, kotak gear MTZ - 80 digunakan untuk memilih kelajuan perjalanan, serta untuk memindahkan daya tarikan dari enjin traktor ke roda. Lebih-lebih lagi, beban pada mekanisme kotak gear sangat besar, kerana traktor MTZ-80 direka untuk bergerak, terutamanya di luar jalan, dengan beban yang meningkat dan terputus-putus pada transmisi. Pecutan tajam, berhenti mengejut, beban mengejut terutamanya sangat menjejaskan operasi kotak gear - dan semua ini menyumbang kepada peningkatan haus bahagian kotak gear. Walaupun reka bentuk kotak gear traktor MTZ-80 dan kebolehpercayaannya, disahkan oleh operasi bertahun-tahun dalam keadaan yang sukar, tiba masanya apabila beberapa kegagalan dalam operasi pembaikan daya kotak gear. Pembaikan boleh disebabkan oleh simptom berikut: bunyi pengisaran semasa penukaran gear, peningkatan hingar pada pasangan serong gear utama, penglibatan ketat atau pelepasan gear secara spontan semasa operasi. Atau mungkin hanya terdapat situasi kecemasan apabila pusat pemeriksaan enggan melaksanakan fungsinya sepenuhnya.

Untuk membaiki kotak, traktor perlu dibongkar, hampir kesemuanya. Untuk membuka traktor MTZ - 80 dan mengeluarkan kotak gear, bicu, pengangkat khusus akan diperlukan, di mana bahagian rangka traktor akan disokong semasa pembongkaran. Pilih bicu dengan kapasiti yang sesuai, sebahagian daripadanya mestilah mudah alih, pada pemutus.
Pembaikan kotak gear bermula dengan membuka traktor MTZ-80.
Putuskan sambungan perumah klac daripada penghantaran.Keluarkan pin dari lubang dengan berhati-hati tanpa membengkokkannya. Jangan "memalu" permukaan mengawan perumah apabila ia ditanggalkan.

Bahagian traktor - enjin dengan perumah klac kekal pada bicu, dan bahagian belakang bergolek ke belakang. Kemudian bicu dipasang di bawah gandar belakang - dan anda boleh memutuskan sambungan kotak, setelah menyokongnya sebelum ini dengan anduh. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan penutup kotak, di mana skru yang mengikatnya ke gandar belakang terletak. Putuskan sambungan juga, berhati-hati, perhatikan pin dan permukaan mengawan.
Basuh kotak dan letakkan di tempat pembongkaran.

Titik pemeriksaan traktor MTZ - 80 terdiri daripada badan besi tuang, aci: aci primer, perantaraan, sekunder dan terbalik, serta satu set gear, galas, mekanisme peralihan gear. Kotak gear boleh menyediakan traktor dengan 9 langkah "ke hadapan" dan 2 - "ke belakang". Di samping itu, apabila gear pengurangan dihidupkan, bilangan peringkat menjadi dua kali lebih besar.
Aci sekunder, yang mempunyai beban paksi yang besar dari gear serong, dipasang di dalam kotak dalam galas tirus. Aci lain dipasang pada aci jejari.

Selepas kotak disediakan untuk pembaikan, anda perlu memutuskan jumlahnya. Jika anda mengetahui bahagian tertentu yang boleh diganti, sama ada garpu anjakan atau galas yang runtuh, maka ini lebih mudah - untuk membuka unit yang dikehendaki dan menggantikannya. Dan ia adalah satu lagi perkara apabila kemerosotan umum kotak membawa kepada pembaikan, dan adalah perlu untuk membuka sepenuhnya dan menyelesaikan masalah semua bahagiannya. Retak pada badan kotak, tempat duduk galas yang pecah atau cawan dalam badan kotak boleh menyebabkan kotak itu diganti sepenuhnya dengan yang baharu atau selepas baik pulih; aci spline tersekat dan kecacatan lain yang tidak boleh dihapuskan tanpa pemesinan tambahan yang tepat.

Kami memasukkan aci sekunder, kami melewatinya melalui lubang splined gear yang didorong peringkat kedua pengurang.
Oleh kerana jarak yang kecil antara galas, kencangkan galas roller tirus ke hentian. Semasa aci keluaran berputar dengan bebas, anda perlu menyemak tork putarannya dalam galas. Usaha ini hendaklah 0.7 - 0.8 kgf / m. Ketatkan nat pinion sehingga anda mencapai parameter yang dikehendaki.

Untuk mengekalkan dimensi pemasangan penggearan gear pemacu kotak gear dengan gear enjin, anda perlu memerhatikan saiz 58 mm dari hujung gear ke hujung penyambung kotak dengan ketepatan 0.15 mm. Ketatkan nat pinion dengan tork 20 - 22 kgf / m. Sekiranya alur pada nat tidak bertepatan dengan lubang pada aci untuk memasang pin cotter, nat hanya boleh diketatkan kepada jumlah yang diperlukan, ia tidak boleh dilonggarkan. Pasang aci balas sepenuhnya dengan memasang semua gear padanya.
Ketatkan nat countershaft dan periksa kelegaan dalam set gear. Ia sepatutnya dalam julat 0.03 - 0.05 mm.
Setelah memasang keseluruhan kotak, periksa kebersihan kedua-dua pesawat mengawan perumah kotak gear, sapukan dengan pengedap, lekatkan pada gasket baharu dan pasang secara bergilir-gilir dengan perumah gandar belakang dan perumah klac.

Walau apa pun, adalah perlu untuk mempercayai pembaikan kotak gear traktor MTZ 80, adalah perlu untuk pakar, jika tidak, terdapat risiko kegagalan lengkap kotak gear akibat pembaikan berkualiti rendah. Di Moscow dan Wilayah Moscow, anda boleh membaiki pusat pemeriksaan di Perkhidmatan Traktor.

Traktor MTZ-80/82 adalah teknik yang dihasilkan oleh Loji Traktor Minsk. Pengangkutan ini bagus untuk kerja pertanian. Teknik kerja direka mengikut skema klasik: roda belakang yang diperbesarkan, sistem sokongan, casis yang boleh dipercayai. Pusat pemeriksaan MTZ memastikan pergerakan kenderaan yang cekap pada mod kelajuan yang berbeza. Kotak gear traktor dengan MTZ 80 termasuk beberapa peringkat pemacu yang terletak di gandar depan dan belakang (9 dan 2). Perlu diingatkan bahawa MTZ 82 adalah versi moden MTZ-80. Traktor sedemikian mudah diselenggara.

Kotak yang dipasang pada traktor termasuk aci tetap dengan selamat (utama / menengah).Unsur-unsur ini dipasang di dalam badan kotak.

Gear melakukan kerja yang sangat baik dengan fungsi yang wujud. Pada aci input terdapat gear pemacu 3 ... 5 kelajuan. Juga, sistem ini termasuk aci perantaraan. Elemen ini berinteraksi dengan gear 3-kelajuan. Menukar gear harus dilakukan pada kelajuan rendah loji kuasa, klac diperah keluar. Seterusnya, pemandu menetapkan mod perjalanan yang diperlukan.

Untuk mengurangkan had laju kenderaan ini, pengeluar memasang peranti kotak gear dengan menjalar. Ia adalah kotak gear yang lengkap dengan gear. Menjalar terdapat pada kenderaan pertanian, yang diperlukan untuk penanaman tanah. Ciri tersendiri unit ini ialah ia mempunyai peningkatan hayat kerja, dimensi kecil.

Sistem klac menjamin perlindungan motor sedia ada terhadap beban yang tinggi. Juga, elemen utama kotak MTZ-82 termasuk badan, mekanisme anjakan gear. Enjin dan sistem transmisi direka untuk beban yang tinggi, supaya ia boleh beroperasi dalam keadaan sukar untuk masa yang lama. Sarung pemindahan kepunyaan enjin traktor MTZ 82, yang menyediakan pemindahan tork dari kotak gear ke pemacu kardan.

Untuk prestasi sistem yang optimum, isikan sehingga paras tepi bawah lubang pemeriksaan. Apakah minyak yang disyorkan untuk digunakan dalam KP MTZ 82? Minyak nigrol mempunyai ulasan positif, yang tidak mempunyai bahan tambahan dalam komposisinya. Bendalir ini mengekalkan ciri prestasinya pada julat suhu yang luas dan mempunyai indeks kelikatan yang optimum.

Kepincangan dan kerosakan pada kotak gear timbul baik akibat haus dan lusuh semula jadi unsur-unsur yang ada di sini, dan tanpa adanya penjagaan yang betul terhadap sistem ini oleh pemandu. Khususnya, tidak disyorkan untuk menarik tuil, memindahkannya dari satu mod ke mod yang lain.Tanda-tanda apabila kotak gear MTZ 80 perlu dibaiki:

permainan bebas besar tuil;

kesukaran menukar gear;

bunyi luar dari pusat pemeriksaan.

Sebab utama tanda-tanda ini adalah haus komponen kotak gear. Untuk mana-mana manifestasi kotak gear yang disenaraikan pada MTZ 80 atau 82, adalah dinasihatkan untuk menjalankan diagnosis umum sistem penghantaran.Sarung pemindahan MTZ 82 tertakluk kepada penyelenggaraan berkala. Prosedur ini termasuk menukar pelincir. Ini adalah perlu untuk mengelakkan haus pramatang penggelek, sangkar pemacu klac freewheel.Dalam sesetengah kes, sebab untuk mengetuk mungkin terletak pada fakta bahawa terdapat kerosakan pada gigi gear. Pemilik traktor mesti mengetatkan sambungan skru secara berkala.

Bergantung pada tahun pembuatan dan peralatan, traktor MTZ-80, 82 boleh mempunyai tiga jenis kotak gear:

dengan gear boleh alih;
dengan gear mesh malar (perubahan gear di bawah beban);
dengan gear mesh malar (disegerakkan).

Pembaikan masing-masing Pusat pemeriksaan mempunyai beberapa nuansa tersendiri,
tetapi secara umum dan untuk kesalahan utama
pembaikan titik pemeriksaan traktor MTZ-80, 82
dilakukan mengikut urutan di bawah

1. Keluarkan Titik pemeriksaan dari traktor MTZ-80, 82, pasangkannya pada pendirian, tanggalkan penutup dan gasket.

Menanggalkan cincin penahan
gear pemalas
gear pengurangan

2. Tanggalkan: gelang penahan, pencuci anduh; selanjutnya - dikeluarkan perantaraan gear gear pengurangan MTZ (terletak pada aci dalam), hamba gear gear pengurangan MTZ (lokasi - pada aci utama).

3. Putuskan sambungan dan tekan keluar utama aci kotak gear MTZ-80, 82 pemasangan, keluarkan gear daripadanya.

4. Tekan pin keluar dari tempat duduk aci dalam, bongkar dalaman aci kotak gear MTZ.

5. Tanggalkan wayar penahan, buka skru set, keluarkan aci suis pengurang; dibongkar Garpu suis pengurang MTZ

Menekan aci dalam

6. Pemutus sambungan dan pembongkaran cawan galas bebola gear pemacu peringkat II pemasangan pengurang. Tanggalkan tempat duduk galas bebola hadapan pemasangan aci dalam.

7. Tanggalkan aci dalam, tanggalkan gear dan mesin basuh tujah.

8. Putuskan sambungan dan tanggalkan jalur dan mesin basuh tujahan. Memerah aci gear pertama dan aci belakang kotak gear MTZ lejang... Berlepas bearing dan gear slaid, keluarkan aci.

9. Kacang dikeluarkan dan mengetuai gear daripada aci sekunder MTZ. Buka lengan aci keluaran. Berlepas menyesuaikan diri gasket dan keluarkan menengah aci kotak gear MTZ-80, 82; keluarkan gear, cakera spring dan lengan pengatur jarak daripadanya. Menekan galas bebola keluar dari gear aci.

10. Mencuci dan mengeringkan bahagian. Pengesanan kecacatan butiran Titik semak MTZ-80, 82 dilakukan mengikut jadual khas.

11. Jika perlu, buka: aci primer, aci sekunder MTZ-80, 82 kotak gear.

12. Jika keadaan bahagian seperti: gear aci utama kotak gear MTZ, gear aci sekunder kotak gear MTZ, gear gear pengurangan kotak gear MTZ, gear pacuan kotak gear MTZ, sesendal, rod, tuil anjakan gear pusat pemeriksaan MTZ tidak memenuhi keperluan teknikal, dan tidak boleh dipulihkan - ia digantikan dengan yang baharu.

Memasang kotak gear traktor MTZ-80, 82 dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Tempat duduk galas dilincirkan dengan minyak. galas Titik semak MTZ-80, 82 ditekan pada hentian.

Jika kes penghantaran MTZ-80, 82 mempunyai retak - ia dikimpal.

Pelarasan titik pemeriksaan traktor MTZ-80, 82

1. Tetapkan jarak dari hujung gear pemacu ke perumah kotak gear 58 ± 0.15 mm.

2. Galas penggelek tirus aci keluaran menyesuaikan diri dengan gangguan.

3. Detik tentangan putaran aci sekunder dalam galas (tidak mengambil kira gear yang terlibat) hendaklah disimpan dalam julat 0.7 - 0.8 kgf.m.

Checkpoint bermula dari mana untuk bermula tanpa mengetahui jalan ke saya ini beritahu saya

untuk tujuan apa mereka dikeluarkan?
apa yang terbang?

untuk membukanya adalah perlu
dari bahagian klac, keluarkan gear atas gear pengurangan dan yang lebih rendah (sebaik-baiknya penarik),
keluarkan aci spline atas, yang memasuki sekunder
dengan penarik, keluarkan galas dari sokongan bawah aci tiub 212
terdapat lubang di bawahnya, keluarkan pin spring aci VOM, kemudian keluarkannya dari sisi lampiran ke jambatan
dari sisi gandar belakang, tanggalkan sokongan aci bawah (tiub)
dari bahagian klac, buka skru nat aci tiub dan keluarkannya ke arah gandar
kemudian keluarkan aci sekunder, aci perantaraan akan mengganggu, anda perlu menggerakkannya sedikit

Terima kasih atas jawapan terperinci Bearing pada shaft yang pergi ke PTO runtuh, saya terpaksa membuka semua, ternyata gear sudah haus, semuanya bermakna kotak gear untuk mengeluarkan kotak gear berfungsi dengan baik semasa beban jarang terbang 1 rendah , tidak membuat keputusan untuk menukar gear dalam kotak gear atau tidak, beritahu saya.

jadi anda, untuk menukar bearing yang runtuh dan anda tidak perlu membuka sepenuhnya kotak gear
keluarkan aci PTO dan anda boleh menanggalkan penutup ini
gear dalam penampilan tidak begitu buruk, tidak ada gigi yang patah
penghantaran mungkin telah terbang keluar kerana tindak balas dalam galas, kemudian galas untuk penggantian
Adakah terdapat cotter pin pada shank nut?

Terima kasih cotter pin dah letak, impeller bearing saya letak, hari ni saya letak gearbox.

roda gear gelongsor gear pertama dan undur sudah haus separuh dibongkar jadi lakukan sekali lagi selepas tiga tahun

Hari ini saya membuka kotak gear saya akan menggantikan 4 gear 1 bearing

Selamat petang! Beritahu saya, adakah mungkin untuk menggantikan gear undur perantaraan di pusat pemeriksaan MTZ 82.1 (dimakan + gigi separuh jatuh) melalui penetasan, atau hanya keluarkan kotak? Terima kasih terlebih dahulu.

Saya tidak akan mengatakan dengan pasti
tetapi anda perlu melancarkan kotak gear dari perumah klac, kotak gear dari jambatan mungkin tidak perlu ditanggalkan
mungkin orang yang lebih berpengalaman akan memberitahu anda

Kotak gear perlu dilancarkan dari jambatan, tidak perlu mencabut gear, jika aci dan gear lain tidak mengganggu, maka ia boleh diperoleh dengan menanggalkan penutup kotak gear dan garpu anjakan. Aci dipasang dengan plat dengan 2 bolt berpintal dari sisi bakul di sudut kanan di bahagian bawah. Saya akan melampirkan beberapa gambar, gear dari sisi probe di bahagian bawah.

Kemudian saya akan mengalih keluar pusat pemeriksaan sepenuhnya, pada masa yang sama saya akan melihat jambatan (saya membacanya di sini, anda boleh mengalihkannya kembali di sepanjang bingkai, EO2101). Terima kasih atas jawapan!

selamat hari! Bantuan dengan nasihat, enam bulan yang lalu MTZ-82 pada gear ke-9 bunyinya kelihatan buruk, mereka tidak menggunakan ke-99 lagi, kini pada gear ke-6 terdapat sesuatu yang serupa, iaitu pada aci yang sama. (mengambil tahun baru tiga yang lalu, dengan gandar hadapan yang besar)
Adakah mungkin untuk melihat ke dalam pusat pemeriksaan tanpa mengalihkan teksi. Adakah sesiapa yang terjumpa perkara sebegitu, dan bolehkah perkara sebegitu "memecahkan kayu" jika tidak dapat dilihat sekarang? Saya faham bahawa adalah perlu untuk mengeluarkan kokpit apabila dibelah dua.
Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan anda.

Pemandu traktor 74, cuba keluarkan razdatka VOM dari pusat pemeriksaan di sebelah kanan penutup kiri dengan probe, tarik jambatan supaya roda berputar, mungkin anda akan melihat sesuatu melalui penetasan.

pemandu traktor 74 tanggalkan polic dan penutup kotak gear boleh dilihat di sana dan batang anda telah dibuka skru

Terima kasih atas jawapan,
jika batangnya ditanggalkan, bolehkah ia diselitkan melalui palka, atau adakah anda masih perlu separuh traktor?

boleh ditarik ke atas dan dikimpal melalui penetasan gandar belakang

membuka palka dengan probe,
ada apa
1, kesembilan termasuk
2, neutral
3, keenam
ayah sepanjang hidupnya di atas traktor dan dalam kebingungan, tetapi enjin MTZ dipermodalkan, tetapi klac telah ditukar, TETAPI kotak gear. hanya minyak yang diperiksa !!
Apa yang berlaku, bahagiannya mentah? dan di mana untuk mendapatkan yang baik?

Kita semua mempunyai sebab lain untuk pemain MTZ - terutamanya kita menggunakan gear ke-6,8,9 (ketiga, kelima) DALAM foto, seolah-olah yang ke-7 tidak disertakan. Dan alat ganti mungkin semuanya sama. O. Crankshaft pada t-150 soviet kita tidak dapat mencari satu china dan india

..ia bermakna mereka memandu traktor untuk pembongkaran, jatuh ke dalam kedai gear, berkata ya, semuanya ada dalam stok, kedua-dua China dan Belarus (penjual biasa yang baik),. Dan China saya katakan siapa yang sengaja mengambil - siapa yang memasak untuk dijual, mereka menjawab.
Jadi anda ingin mengatakan lupakan masalah dengan kotak itu - mereka menunjukkan kotak Soviet pada masa itu, kami akan mengembalikannya untuk 40 tan,
tuas sahaja tanpa sayap (lurus).
Soalan untuk ahli - adakah akan ada serangan hendap dengan pemacu pada gandar depan besar MTZ 82 saya, secara logiknya saya faham bahawa semuanya sepatutnya sama, tetapi pengalaman mengatakan bahawa apa-apa dan segala-galanya boleh berlaku ..

jadi apa yang lebih mudah, kira gigi pada gear pemacu aci sekunder anda sendiri dan simpan kotak gear dan semuanya akan menjadi jelas.

Jadi saya membuang kotak dan sekarang saya memerlukan bantuan pakar dalam perkara ini. Traktor MTZ - 80. Bagaimana untuk membuka dan memasangnya dengan betul? Saya tidak pernah membuat traktor. Sebab terbongkar, Traktor tu memandu balik dengan remuk dan bersenandung teruk.. Rasa macam ada benda melompat atas gigi. Sifar dalam kotak. Pada masa ini, saya sedang menunggu nasihat supaya nanti saya tidak insaf dan tidak membeli terlalu banyak. Siapa yang membuka kotak maafkan nasihat. Adakah mungkin untuk membukanya atau di mana label perlu ditinggalkan?

Kotak itu dibongkar. Banyak perkara yang tidak boleh digunakan, dan pada masa yang sama, seseorang telah melakukan pembaikan sebelum saya. Sebab Bearing runtuh. Nanti saya letak gambar dalam blog, mungkin. Dan banyak gear yang anda perlukan untuk menukar tiga atau empat keping.

lihat topik "modal penuh traktor MTZ82." di dalamnya, pemilik topik mengambil gambar segala-galanya secara terperinci dan meletakkannya untuk faedah semua orang, supaya semua orang boleh menggunakannya, terdapat petua yang mencukupi, topik itu telah sudah lama tidak dilawati, tetapi ia sepatutnya berada di suatu tempat yang berdekatan dalam RTM.

beritahu saya enjin MTZ82 berfungsi dengan ketukan ringan, seolah-olah pencucuhan awal pada putaran tinggi tidak mengapa,
pencucuhan beralih. Saya melihat kelegaan dalam injap, pam dan penyuntik juga, saya tidak dapat memahami kuasa yang sedikit lemah daripada norma

memasang traktor anda
-gear gear ke-6 telah ditukar
- galas tirus gear pemacu gandar hadapan diketatkan sedikit
gear baik, shank dipasang, galasnya ok
keputusan - adalah mungkin untuk memandu, ragut dan spalling berlaku dalam penglibatan dengan gear malas, tidak bertanggungjawab untuk memandu (ia juga misteri kepada saya), sudah tentu, pelinciran akan menjadi lebih teruk
Saya mengambil gambar traktor yang runtuh (beberapa) jika berminat, siapa yang akan menyiarkannya
terima kasih semua atas nasihat

jika berminat, siapa yang akan hantar
terima kasih semua atas nasihat

Muat naik gambar untuk penglihatan umum, mungkin seseorang akan membantu.

Salam kepada semua mtzists, saya membeli pvm pembaikan, nampaknya semuanya baik-baik saja, tetapi kompangnya berbunyi dan melolong sangat

, mesin itu sendiri dalam razdatka terhuyung-hayang sedikit, seperti pada galas, tetapi ia adalah jelas bahawa pembaikan telah dilakukan, aci tidak bermain. mungkin ia masih dalam gasket pada razdatka mengapit gear? Tidak ada keinginan dan masa untuk membuka kertas edaran itu sekali lagi. Pendapat saya ialah tiada apa yang boleh dimainkan sama sekali, ia tidak sepatutnya terhuyung-hayang dan berjuntai! Tulis jawapan secara peribadi

kalau tidak saya akan kalah..

Video (klik untuk bermain).

Hai semua, bahagiannya agak mentah dan bersabarlah semasa menukar gear - jangan kocok kelajuan! Kemudian anda tidak akan mengalami haus dan lusuh sedemikian untuk masa yang lama! Cuba untuk tidak meletakkan banyak galas mentah Ukraine seperti plastisin! Gear itu sendiri adalah normal tetapi haus dengan baik, supaya gear boleh dipasang dengan mudah dalam gear, anda boleh mengasah segala-galanya ke sisi semasa pembaikan! Tidak perlu mencari kesalahan saya, bukan saya yang menciptanya, tetapi kedai pembaikan!