Secara terperinci: pembaikan kotak gazelle buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Suka
saya tidak suka
kharchishin 14 Mac 2014
Saya membawa kepada perhatian anda tutorial video tentang membaiki kotak gear Gazelle.
Tutorial video memberitahu secara terperinci tentang urutan membuka dan memasang kotak, dan bahagian penyelesaian masalah.
Laporan video yang menarik! Bagus!
Suka
saya tidak suka
Alexey malodov 14 Mac 2014
sepanjang jalan apabila anda membuka kotak aci prom, anda juga perlu menghalalkan roda bebas dalam kes itu, tetapi anda tidak melakukannya, jadi semuanya baik
Suka
saya tidak suka
gruzovoz2009 14 Mac 2014
Saya membawa kepada perhatian anda tutorial video tentang membaiki kotak gear Gazelle. Tutorial video memberitahu secara terperinci tentang urutan membuka dan memasang kotak, dan bahagian penyelesaian masalah.
Suka
saya tidak suka
shurhen80 14 Mac 2014
Dengan tukul pada primer, dan kemudian pada sekunder. Bukankah sekeping tembaga atau aluminium tergeletak.
Dan kemudian juga batang dalam naib untuk gigi
Gandingan penyegerak secara praktikal tidak diterangkan (dari segi apa, bagaimana, di mana, komponen)
Tempat duduk galas dalam penutup kotak gear tidak diperiksa.
Ia tidak ditunjukkan bagaimana untuk melaraskan aci perantaraan, dan ini adalah salah satu komponen yang paling penting.
Tiada perkataan tentang pengedap minyak dan pernafasan.
Selebihnya: manual yang sangat baik untuk pembaikan kotak gear
Semua perkara di atas tidak menyinggung perasaan penulis, tetapi untuk melihat video yang lebih lengkap dengan tambahan kepada yang dibentangkan.
Suka
saya tidak suka
ivan4310 14 Mac 2014
Saya sertai! Sempurna! Manual sedemikian untuk setiap unit dan unit dan tiada buku diperlukan, dan kebanyakan buku tidak dinyatakan. Momen yang jarang berlaku apabila saya menghabiskan lebih kurang sejam dalam hidup saya menonton video di YouTube, dan saya tidak menyesal sedikit pun
Suka
saya tidak suka
kharchishin 19 Mac 2014
Itu akan menjadi manual untuk setiap unit dan unit, dan tiada buku diperlukan.
Masih ada tempahan untuk pembaikan gandar belakang, jadi akan ada video tutorial baru tidak lama lagi
Video (klik untuk bermain).
juga terima kasih kepada shurhen80 untuk komen. dan sebagai tindak balas, mereka menyiarkan bahagian ketiga tutorial video tentang pembaikan pusat pemeriksaan
Suka
saya tidak suka
rusgg 20 Mac 2014
13.43 kelima dan belakang
Suka
saya tidak suka
rusgg 20 Mac 2014
tetapi pada 29.00 adalah lebih baik untuk menukar cincin, jika tidak, ia akan memecahkan alur pada aci dan terbang keluar, selepas itu yang kelima akan hilang dan speedometer akan senyap.
ia kemudian dirawat dengan menggantikan aci, yang dijual hanya seperti mentah
Suka
saya tidak suka
rusgg 20 Mac 2014
galas perlu mencari cengkerang.
aci mesti diperiksa sekurang-kurangnya "treadmill" kelima dengan angkup vernier, nampaknya ia banyak terhimpit (duduk ke hadapan) dan patah gear, telah usang gigi.
Adalah lebih baik untuk meletakkan mesin basuh gear ke-5 "dari bawah", galas itu kemudiannya akan mempunyai beban yang lebih seragam, walaupun ini adalah perkara kecil.
gear boleh separuh, iaitu, penglibatan klac dipisahkan daripada gear dan berjuntai.
memakai sangkar klac dan penglibatan gear, yang membawa kepada terbang keluar dari gear.
Siaran telah dieditusgg pada: 20 Mac 2014 - 07:06
Bunyi dalam kotak gear biasanya disebabkan oleh kehausan galas, serpihan permukaan kerja gigi gear, dan juga kerosakannya. Pembongkaran kotak gear dan penggantian bahagian yang rosak diperlukan.
Satu lagi sebab walaupun kotak gear baru boleh membuat bunyi adalah tahap minyak yang rendah dalam kotak engkol. Kerosakan ini adalah akibat daripada kebocoran minyak dari kotak gear.
Penyelarasan aci engkol dan perumah klac juga mungkin berlaku. Menggunakan penunjuk yang dipasang pada dirian yang dipasang pada hujung belakang aci engkol enjin (kotak gear dan klac ditanggalkan), semasa memutar aci, periksa kehabisan lubang kotak gear dalam perumah klac (eb.0.3 maks) dan tidak berserenjang hujung belakang perumah klac (d. B. 0.15 maks).
Cara mengeluarkan kotak gear boleh dibaca dalam banyak penerbitan bercetak dan elektronik, seperti manual pembaikan dan penyelenggaraan, jadi operasi ini tidak akan diterangkan dalam artikel ini.
Langkah seterusnya ialah mencuci dan membilas semua bahagian kotak gear dengan teliti, termasuk kotak engkol kotak gear itu sendiri. Seterusnya, lakukan pemeriksaan rapi semua bahagian kotak gear untuk kerosakan dan kehausan yang berlebihan.
serpihan permukaan kerja cincin dalaman galas aci input (untuk kejelasan, galas dipotong)
sedikit haus galas penggelek aci sekunder,
permainan galas aci keluaran,
bermain di bearing jari kaki aci input kotak gear (ditekan ke dalam aci engkol),
ketiadaan salah satu kenalan sensor terbalik (terputus apabila membongkar kotak gear)
galas aci input V6-50307АКШ1,
galas penggelek aci menengah 20-1701182,
galas aci sekunder V6-50706USH1,
galas jari kaki primer 402.1701031,
sensor gear undur LSH.609.016,
meterai minyak batang kotak gear (2 pcs.) 24-1701210-07,
set gasket paronit.
Saya tidak akan menerangkan perhimpunan itu sendiri, tetapi saya akan menunjukkan kehalusannya.
Untuk memudahkan pemasangan, lebih baik skru bahagian belakang perumah kotak gear dengan skru mengetuk sendiri ke bar (lihat di bawah dalam foto). Dalam keadaan ini, lebih mudah untuk memasukkan aci, kotak engkol tidak jatuh di mana-mana dan tidak runtuh.
Untuk ini, blok yang serupa diambil seperti bahagian belakang kotak engkol dan lubang digerudi dengan gerudi bulu 18 mm, kemudian aci keluaran dimasukkan ke dalam lubang gerudi (lihat foto). Sekarang kerja menekan akan menjadi lebih mudah, dan tidak akan merosakkan aci itu sendiri apabila ia berhenti.
Dalam blok yang sama, di sebelah lubang yang digerudi sebelum ini, lubang baru digerudi dengan gerudi nib 16 mm. Kemudian aci input dimasukkan ke dalam lubang yang digerudi (lihat foto) dan 14 penggelek dipasang. Tanpa mengeluarkan aci dari bar, kami menyambungkan aci primer dan sekunder. Sekarang nod ini sedia untuk pemasangan selanjutnya.
Peranti yang terhasil dalam perjalanan kerja.
Kami memasang aci utama, menengah dan perantaraan dalam perumahan kotak gear. Jika pelocok melompat keluar semasa penghuraian pusat pemeriksaan, maka soalan mungkin timbul: bagaimana ia masih berdiri? Secara skematik ia kelihatan seperti ini:
Jika semua bahagian yang terletak di dalam kotak engkol dipasang, maka anda boleh menyambungkan dua bahagian perumahan kotak gear dan mengetatkan 10 bolt.
Ia kekal untuk memasang tuil gear dan memeriksa penglibatan setiap gear, menatal aci input, mengawal kelajuan dan arah putaran aci keluaran. Kami membuka skru blok yang sebelum ini diskrukan ke separuh belakang perumahan kotak gear. Skru sensor undur selepas memasang kotak gear pada kenderaan.
Pelincir dengan tampal (disertakan dalam kit dengan cakera klac ZMZ): tempat duduk pada aci input untuk galas aci engkol, spline aci input dan permukaan gelongsor galas pelepas penutup hadapan kotak gear.
... pemasangan sensor terbalik dalam kotak gear.
Minyak masih harus dituangkan melalui lubang untuk tuil gear, kerana dalam kes ini, ia akan melincirkan sebahagian elemen kotak gear, dan menjalankan kawalan tambahan melalui lubang pengisi.
Gantungkan roda belakang kereta (jack dan letak gandar belakang kereta pada hentian), hidupkan enjin dan perlahan-lahan hidupkan gear satu demi satu (cipta tiruan pergerakan kereta). Ujian prestasi setiap penghantaran selama kira-kira satu minit. APA YANG AKAN DIBERIKAN!? Pertama, kerana bahagian kotak gear telah dicuci dengan teliti, maka operasi awal kotak gear akan kering, walaupun pada hakikatnya minyak sudah diisi Akibatnya, operasi aci primer dan sekunder menjadi kering, walaupun di mana gear dan galas telah dilincirkan semasa proses pemasangan), dan apabila kenderaan beroperasi tanpa beban, ia akan mengedarkan minyak tanpa rasa sakit di dalam sistem kotak gear, dan kedua, sekiranya berlaku keadaan yang tidak dijangka (kegagalan keluar secara tiba-tiba bagi mana-mana elemen, kerosakan, dll.) operasi komponen dan pemasangan akan menjadi tanpa beban, yang akan mengelakkan kerosakan yang lebih serius.
Kami mengeluarkan kotak gear. Kami membungkus palam pengisi dan longkang di tempatnya.
Kami mengeluarkan klac dengan galas dan gelang getah buih penutup hadapan.
Tanggalkan sokongan unit kuasa. Tanggalkan suis lampu undur (lihat Mengganti suis lampu undur). Keluarkan pemacu speedometer (lihat Menggantikan pemacu speedometer).
Menggunakan kekunci 12, tanggalkan tiga bolt yang menahan penutup galas (bolt dipasang pada pengedap).
Tanggalkan penutup dengan gasket.
Apabila memasangnya kemudian, perhatikan kebetulan saluran saliran minyak di penutup dan lubang di kotak engkol.
Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pengedap aci input dari penutup (semasa membuka kotak gear, kami menggantikan semua manset, tanpa mengira keadaannya).
Tekan dalam manset baru dengan mandrel atau kepala diameter yang sesuai.
Menggunakan kekunci "13", buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan sesendal gandar gear undur ke kotak engkol hadapan.
Gunakan pemutar skru nipis untuk mengungkit dan mengeluarkan gelang penahan galas aci input.
Putar kekunci "12" dan keluarkan pernafasan.
Dengan menggunakan kekunci 12, tanggalkan sepuluh bolt yang menyambungkan kotak engkol hadapan dan belakang (dua bolt yang melalui lengan dowel lebih panjang daripada yang lain).
Dengan mengetuk perlahan mandrel tembaga dengan tukul, buka kotak engkol hadapan dan belakang.
PERHATIAN Dalam kes ini, jangan pukul pada hujung aci input, kerana penyegerak akan rosak.
Putuskan sambungan perumah kotak gear.
Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket.
Kami mengeluarkan shim pelarasan dari lubang di bawah galas aci perantaraan di kotak engkol hadapan (mereka mungkin tidak ada di sana). Dalam kes ini, kelegaan paksi dalam galas ditetapkan hanya oleh kedap kotak engkol.
Menghidupkan aci input, kami menghidupkan gear undur (kami menggerakkan gear V dan gear undur ke hadapan).
Menggunakan kekunci "10", tanggalkan bolt tiga garpu anjakan gear.
Menggunakan kekunci "12", buka skru empat bolt yang menahan perumah tuil gear.
Tanggalkan perumahan tuil dengan gasket.
Menggunakan sepana "12", tanggalkan bolt plat penahan rod.
Keluarkan pinggan dengan gasket.
Kami mengeluarkan tiga spring dan tiga bebola pengapit gear (ia boleh dikeluarkan dengan pemutar skru magnet atau dengan memusingkan kotak).
Kami mengeluarkan rod gear 1 - 2 (supaya tidak mengelirukan semasa pemasangan, kami segera meletakkan palam pada rod dan mengikatnya dengan bolt).
Kami mengeluarkan rod gear V dan gear undur dengan meletakkan palam yang sesuai padanya.
Kami mengeluarkan rod gear III-IV. Keluarkan pin penyekat dari batang.
Untuk mengelakkan pelocok penyekat daripada jatuh, kami memasukkan tiub yang digulung dari kertas tebal ke dalam lubang batang.
Menggunakan kekunci "13", buka skru bolt yang menahan gandar gear undur ke kotak engkol belakang.
Dengan menggunakan tang, kami menolak sulur lilitan galas belakang aci sekunder dan, mengetuk dengan tukul tembaga di hujung belakang aci sekunder, ...
… Kami mengeluarkan set aci bersama-sama dengan gandar dan gear undur.
Putuskan sambungan aci primer dan sekunder.
Kami mengeluarkan penyegerak gear IV dan mengeluarkan 14 penggelek sokongan hadapan aci sekunder. Gear, penyegerak dan bahagian lain yang terletak pada aci input dan output adalah serupa antara satu sama lain, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan berikutnya, ia harus disusun dengan teliti mengikut urutan penyingkiran.
Menggunakan dua pemutar skru nipis atau playar khas, kami membuka dan mengeluarkan pengunci ...
Dengan janggut (dengan dua bilah pelekap atau penarik khas) kami menekan galas aci input.
Begitu juga, keluarkan kedua-dua galas aci perantaraan.
Memasang aci keluaran secara menegak dalam naib melalui shims lembut.
… Dan cincin snap hab klac III – IV.
Tanggalkan pemasangan klac dengan serbuk roti dan spring penyegerak.
Adalah lebih baik untuk tidak membongkar kit ini, tetapi jika keperluan sedemikian timbul, tandakan kedudukan relatif bahagian tersebut.
PERHATIAN Klac gear tidak simetri, jadi ia hanya muat dalam satu kedudukan.
Mengeluarkan gelang penyegerak...
... dan roda gear untuk gear ke-3 dengan sangkar plastik dan penggelek.
Gunakan pemutar skru untuk mengungkit dan mengeluarkan cincin penahan ...
Dengan pemutar skru bermagnet, keluarkan bola pengunci separuh cincin.
Kami mengeluarkan roda gear gear ke-2 dengan galas.
Tanggalkan gelang penyegerak gear ke-2.
Menanggalkan klac untuk memasukkan gear pertama-2 ...
... dan cincin penyegerak gear pertama.
Tanggalkan gear pertama dengan galas. Kami menjalankan pembongkaran selanjutnya aci sekunder dari hujung yang lain.
Mencungkil dengan pemutar skru nipis, keluarkan pengunci ...
Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer ...
... dan keluarkan bola penguncinya.
Menggunakan dua bilah pelekap atau penarik khas, kami mengeluarkan galas belakang aci sekunder.
Kami mengeluarkan pin dengan tang.
Tanggalkan gear V dengan bearing...
Tanggalkan cincin pengatur jarak.
Kami mengeluarkan cincin spring dengan playar dan pemutar skru khas dan kemudian ...
… Klac untuk memasukkan gear ke-5 dan gear undur.
Tanggalkan gelang penyegerak.
Tanggalkan gear undur dengan bearing.
PERHATIAN Ketebalan pengatur jarak antara perumah kotak gear menentukan kelegaan paksi dalam galas aci perantaraan. Oleh itu, kita mesti memasangnya, melincirkannya dengan lapisan sealant nipis untuk kebolehpercayaan. Sealant juga harus digunakan pada semua gasket kadbod penghantaran yang lain.
Semasa memasang, bolt yang menyambungkan bahagian kotak engkol hendaklah dicairkan dan benang ditutup dengan sealant. Selepas memasang unit pada kereta, jangan lupa mengisi kotak dengan 1.2 liter minyak transmisi (sehingga paras lubang pengisi).
Pembaikan pusat pemeriksaan Gazelle adalah acara yang sukar yang perlu anda sediakan lebih awal. Kotak gear berfungsi dengan menghantar tork ke roda dari aci motor. Perlu difahami bahawa kegagalan sedikit pun dalam kes pemindahan boleh mengancam keselamatan anda. Jika tiada stesen servis berdekatan, anda boleh membaiki sendiri kerosakan tersebut. Sekiranya anda mengikuti arahan langkah demi langkah dengan tegas, walaupun pemandu baru boleh menjalankan prosedur ini tanpa sebarang masalah.
Pusat pemeriksaan Gazelle dianggap sebagai salah satu yang paling boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi ia boleh menjadi tidak boleh digunakan kerana beban yang tinggi. Agar penggantian kotak gear Gazelle berjalan lancar, anda mesti mengetahui bahan kereta, mengkaji gambar rajah, berhati-hati dan bersabar, dan juga mengikuti peraturan keselamatan dan memahami prinsip operasi dalam kotak gear Gazelle 4x4 .
Pembaikan Gazelle mungkin diperlukan dalam beberapa kes:
Kesukaran menukar gear. Halangan sedemikian berlaku kerana kekurangan cecair dalam silinder atau disebabkan oleh kehadiran udara dalam penggerak hidraulik. Di samping itu, anda boleh menyemak bolt pengunci, yang sering memerlukan pengetatan tambahan, serta aci perantaraan kotak gear. Anda boleh memerhatikan bagaimana peranti tersentak dalam neutral dan kotak melolong. Satu lagi tanda - dalam gear ke-4, peranti kelima atau kedua membuat lolongan, banyak bunyi;
