Pembaikan kotak Matiz DIY

Pemilik boleh berkata "bertuah", mereka menyedari bahawa minyak bocor dari bawah kereta. Kami mengangkat kereta di atas lif, dari bawah, di kawasan pembezaan, kami segera melihat keretakan. Dan bukan dari pukulan luaran, tetapi dari dalaman. Pemilik berhujah bahawa tiada prasyarat (bunyi, ketukan.) Kepincangan fungsi transmisi manual semasa tempoh operasi tidak dipatuhi. baru baiki starter.

Enjin 0.8 liter, proses mengeluarkan transmisi manual tidak menyebabkan sebarang kesulitan - kami membuka semua yang mengganggu.

Membongkar kotak adalah sedikit lebih sukar daripada VAZ-2110, perkara utama adalah tidak tergesa-gesa dan menghafal urutan tindakan. Kami mengeluarkan penutup kelajuan ke-5, pin yang menahan garpu transmisi tersingkir dengan drift yang sesuai, muatnya ketat, jadi anda memerlukan beberapa pukulan tepat dengan tukul yang lebih berat. pin pengunci.

Kami mematikan mekanisme pemilihan gear. dan pengapit rod pilihan.

Kami membersihkan separuh kotak engkol yang patah dari aci, garpu.

Retak pada separuh kotak engkol sepanjang 6 cm.

... tetapi - "wira majlis" - bolt.

... Selepas analisis perbandingan semua pengikat untuk transmisi manual petak enjin, menjadi jelas bahawa bolt ini mengikat pemula, dan ia boleh dibuka hanya dengan mekanisme pemilihan gear dikeluarkan. Kami mengucapkan selamat berbual dengan pemilik kereta kepada juruelektrik.

Transmisi automatik baharu yang dipertingkatkan ini Daewoo Matiz ringan dan padat, direka untuk kereta kelas yang sangat kecil (jenis FF), untuk memastikan operasi lancar, pemanduan pantas dan penggunaan bahan api yang lebih baik. Peralihan dan tekanan minyaknya yang dikawal secara elektronik memastikan nisbah gear lancar di bawah pelbagai keadaan pemanduan, termasuk kedudukan pendikit dan kelajuan kenderaan. Ini memastikan pemanduan yang sekata (lancar) pada semua kelajuan. Di bawah pautan anda boleh memuat turun fail yang menerangkan secara terperinci peranti dan skim transmisi automatik Daewoo Matizserta manual pembaikan Transmisi automatik Daewoo Matiz

Manual ini mengandungi penerangan terperinci dan senarai kemungkinan kerosakan mesin. Jadual menunjukkan operasi pembaikan, yang disertakan dengan gambar berwarna.

Fail: PPT (memerlukan Power Point untuk dilihat)
Saiz: 14 MB

Kebanyakan pemilik kereta Daewoo Matiz, lambat laun, berhadapan dengan masalah yang timbul daripada klac. Mungkin terdapat banyak sebab untuk ini, bagaimanapun, secara purata, kesukaran seperti itu muncul selepas 90 ribu kilometer. Selain itu, tidak kira betapa berhati-hati anda mengendalikan kereta anda.

Intinya adalah dalam reka bentuk pemasangan dan pemasangan kotak gear, yang mempunyai tempoh operasi yang agak singkat. A dengan pemanduan yang lebih agresif, kita boleh bercakap kira-kira 40-50 ribu kilometer, jadi kerosakan ini boleh menjadi agak tipikal untuk kereta yang boleh dikatakan baharu.

Hasil daripada kerja menggantikan bakul klac pada kereta Matiz, adalah mungkin untuk mendapatkan akses ke semua bahagian dalaman unit ini. Contoh pembongkaran bakul klac pada kereta Daewoo Matiz 1.0L awal akan dipertimbangkan.

Bakul klac Daewoo Matiz

Selain itu, anda perlu menggunakan lif hidraulik atau lubang tontonan. Ini adalah perlu untuk dapat menyokong pusat pemeriksaan menggunakan hentian di atas. Jika tidak, hampir mustahil untuk mengakses klac, khususnya ke bakulnya. Kami mengangkat kereta ke lif dan meneruskan.

Jadi, kami membuka hud, di mana kami mengosongkan ruang yang kami perlukan untuk mengakses elemen pemasangan kotak gear.Set kerja ini termasuk merungkai penapis udara dan bateri. Tapak pemasangan bateri yang sama juga perlu dialih keluar, serta cabut kabel pemilihan gear. Di samping itu, jika abah-abah pendawaian mengganggu anda, ia boleh diputuskan atau hanya diketepikan, bagaimanapun, pilihan pertama adalah lebih baik kerana anda akan mempunyai lebih banyak ruang untuk bekerja.

Kosongkan ruang di bawah hud (bawah) dan keluarkan pemanduan kiri (kiri)

Selepas itu, anda perlu menanggalkan starter dan buka skru kabel klac. Walau bagaimanapun, semua wayar yang dipasang pada kotak juga mesti dibongkar, serta sebahagian daripada penggantungan hadapan kiri. Yang terakhir adalah perlu untuk mendapatkan akses terus kepada penghantaran dan komponen yang disertakan. Selepas itu, dalam kereta Matiz, menggantikan klac akan menjadi agak nyata.

Selepas semua tindakan di atas telah dijalankan, dengan berhati-hati, kami mengambil pemanduan kiri sepenuhnya. Juga, anda perlu membuka skru bolt bawah yang digunakan untuk mengikat.

Putuskan sambungan kotak dan dapatkan akses kepada klac yang haus

Meletakkan hentian boleh laras di bawah kotak gear, tanggalkan semua bolt pemasangan yang tinggal, lepaskan kotak gear sepenuhnya.

Di sini, adalah lebih baik jika seseorang membantu anda, supaya tidak membahayakan diri sendiri atau kereta anda.

Setelah mencapai kotak gear itu sendiri, kami mendapat akses penuh ke bakul dan cakera klac dengan kemungkinan membongkarnya.

Jika anda hanya perlu menggantikan bakul klac, maka kami membongkar yang lama dengan pemasangan selanjutnya yang baru di tempatnya. Perkara utama, dalam kes ini, bukan untuk mengetatkan bolt hingga akhir. Seterusnya, anda perlu memasukkan mandrel tengah khas ke dalam lubang yang sepadan pada aci. Pada masa yang sama, kami menekan bakul dan memastikan perjalanan percuma mandrel kekal normal.

Pelepasan galas untuk Daewoo Matiz

Sekiranya terdapat keperluan sedemikian, maka kami memasang galas pelepas pada aci di dalam kotak. Selepas itu, anda perlu melakukan semua langkah di atas dalam susunan terbalik. Oleh itu, kami telah mencapai bahawa di Daewoo Matiz, penggantian klac dilakukan hampir di rumah, dengan cara yang diperbaiki dan sepenuhnya secara bebas, dengan pengecualian sedikit bantuan daripada seseorang daripada kenalan kami pada masa membongkar kotak gear.

Sekiranya anda perlu bekerja secara eksklusif dengan klac, maka kotak gear tidak perlu dibongkar sepenuhnya. Anda hanya boleh mengalihkannya ke tepi dengan menggantungnya dari atas atau membetulkannya ke hentian yang sepadan. Perkara utama ialah memastikan bahawa penghantaran tidak akan menjuntai dengan bebas semasa operasi. Selepas pemasangan, adalah sesuai untuk melaraskan klac, walaupun anda tidak menukar konfigurasinya, hanya menggantikan bahagian yang rosak. Juga, perlu diperhatikan penggunaan wajib mandrel berpusat, kerana jika tidak, kotak gear tidak mungkin dipasang di tempatnya. Juga, ingat untuk hanya menggunakan alat ganti asal.

Pembaikan kotak gear (pusat pemeriksaan) Daewoo Matiz boleh menjadi major atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Daewoo Matiz hendaklah dilakukan hanya selepas diagnosis awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) kotak gear Daewoo Matiz - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Daewoo Matiz - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

simptom: berderak semasa menukar gear, penukaran gear berlaku dengan komplikasi.

Sebab yang mungkin: kotak gear rosak.

Alatan: set sepana, set soket, pemutar skru bilah rata, pemutar skru Phillips.

Nota. Kerja-kerja dijalankan di atas lubang tinjau atau jejantas. Anda juga disyorkan untuk mendapatkan bantuan orang lain.

2. Tanggalkan bateri.

3. Toskan penyejuk.

4. Pasang henti boleh laras di bawah perumah kotak gear.

5. Tanggalkan skru kedua-dua bolt penahan sokongan kiri unit kuasa ke badan menggunakan kepala dengan sambungan.

6. Tanggalkan hentian, biarkan pakej kuasa diikat pada baki tiga kaki.

7. Tanggalkan empat bolt pelekap plat bateri menggunakan soket “12”.

8. Tanggalkan plat bateri.

9. Tekan ke bawah pada penahan wayar abah-abah pendawaian sistem pengurusan enjin.

10. Putuskan sambungan penyambung abah-abah dan penyambung sensor kedudukan aci engkol.

11. Tanggalkan penyambung sensor kedudukan aci engkol daripada klip spring yang terletak pada perumah kotak gear.

12. Potong pengapit plastik yang mengunci kedudukan aci engkol dan abah-abah pendawaian sensor kepekatan oksigen.

13. Buka skru bolt pemasangan sensor kedudukan aci engkol menggunakan soket "10" dengan sambungan.

14. Tanggalkan penderia kedudukan aci engkol dari tempat duduknya di dalam perumah klac.

Nota. Sambungan antara sensor dan perumah klac dimeterai dengan gelang getah.

15. Putuskan sambungan blok wayar daripada suis lampu belakang.

16. Putuskan sambungan blok daripada penderia kelajuan.

17. Tanggalkan penderia kelajuan menggunakan sepana “27”.

18. Keluarkan penderia kelajuan.

Nota. Untuk kereta dengan aci fleksibel pemacu meter kelajuan, bukannya item 9–18, lakukan 19–20.

19. Tanggalkan nat penutup aci fleksibel pemacu speedometer menggunakan playar.

20. Keluarkan aci fleksibel pemacu meter kelajuan.

21. Tanggalkan nat pengikat lug kabel kuasa pemula menggunakan soket 12 inci dengan sambungan.

22. Putuskan sambungan lug wayar dari terminal geganti cengkaman.

23. Tanggalkan nat pengikat lug wayar kawalan geganti cengkaman menggunakan soket “10” dengan sambungan.

24. Putuskan sambungan lug wayar daripada terminal geganti cengkaman.

25. Tanggalkan bolt pelekap pemula bawah menggunakan soket “12”.

26. Tanggalkan kurungan pelekap bolt dan abah-abah wayar.

27. Tanggalkan bolt pelekap pemula atas menggunakan soket 12 inci dengan sambungan.

29. Putuskan sambungan penyambung sensor kepekatan oksigen.

30. Tanggalkan penyambung sensor kepekatan oksigen daripada pendakap.

32. Tanggalkan blok wayar dari tolok tolok suhu penyejuk.

33. Tanggalkan penyambung daripada penderia suhu penyejuk.

34. Picit pengapit penahan untuk hos keluar radiator dan tiub penyambung menggunakan playar.

35. Putuskan sambungan hos dan tiub penyambung.

36. Picit pengapit pengikat hos untuk membekalkan bendalir kerja ke radiator pemanas menggunakan playar.

37. Putuskan sambungan hos dan paip cawangan yang terletak pada perumahan termostat.

38. Tanggalkan kabel pemilihan dan pemasukan gear daripada tuil mekanisme penukaran gear.

39. Tanggalkan sarung kabel syif dari pendakap kabel pada kotak syif.

40. Tanggalkan dua bolt pemasangan atas kotak gear ke BC menggunakan kepala "14" dengan sambungan.

41. Ketepikan tiub penyambung dengan hos.

42. Tanggalkan kedua-dua bolt pelekap pendakap kabel pemilihan dan anjakan menggunakan soket 12 inci dengan sambungan.

43.Gerakkan pendakap dengan kabel ke tepi.

44. Tanggalkan bolt pemasangan sambungan anggota sebelah kiri menggunakan sepana “10”.

45. Tanggalkan nat penahan sambungan anggota bahagian belakang menggunakan kepala “14”.

46. ​​​​Tanggalkan skru dua bolt pelekap sambungan anggota sebelah kiri hadapan menggunakan kepala "14".

47. Bengkokkan pin cotter yang menahan nat pelekap bar penstabil ke lengan kiri menggunakan pemutar skru.

49. Tanggalkan nat pengencang bar penstabil menggunakan soket “17”.

50. Tanggalkan mesin basuh sfera luar.

51. Tanggalkan sesendal getah luar dari lubang di lengan ampaian hadapan.

52. Ulang langkah 44-51 di sebelah kanan kenderaan.

53. Tanggalkan bar anti-gulung kereta bersama-sama sambungan anggota sisi, mula-mula tanggalkan kedua-dua hujung bar penstabil daripada lengan ampaian.

54. Tanggalkan nat galas hab roda hadapan.

55. Tanggalkan roda dari sisi pemacu untuk dibongkar.

56. Longgarkan nat kunci hujung luar batang pengikat, menggunakan sepana "17"; pastikan hujung rod pengikat daripada berpusing dengan sepana kedua yang sama saiz.

57. Luruskan hujung cotter pin menggunakan playar.

58. Tanggalkan pin cotter pin pengunci sambungan bebola.

59. Tanggalkan nat penahan pin pada tuil.

60. Jangan buka skru nat jari sepenuhnya.

61. Masukkan dayung pelekap di antara hujung luar dan bahagian bawah tupang hentakan.

62. Picit pautan stereng ke bawah, pukul dengan tukul pada hujung tuil buku jari stereng (ini harus membawa kepada penyemperitan pin engsel).

63. Tanggalkan nat kunci sepenuhnya.

64. Tanggalkan pin dari lubang pada lengan buku jari stereng.

65. Buka skru hujung rod pengikat menggunakan sepana "17"; elakkan rod stereng daripada berpusing dengan menahannya pada heksagon dengan sepana “12”.

66. Tanggalkan hujung luar batang pengikat, mengira bilangan pusingan membuka skru.

67. Putuskan sambungan sambungan bebola lengan ampaian hadapan dan buku jari stereng.

68. Bergerak ke sisi buku jari stereng dan penyerap hentak.

69. Tanggalkan shank splined pada sambungan luar pemacu dari hab roda; jika mengekstrak batang dengan tangan menyebabkan komplikasi - ketuk ringan dengan tukul dengan hujung plastik di hujung batang.

Nota. Elakkan anjakan paksi dan sudut yang ketara bagi aci pemacu berbanding dengan perumah engsel luar.

70. Pegang aci pemacu.

71. Tolak batang badan sambungan CV dalam keluar dari lubang spline gear pemacu, yang mana anda harus meletakkan bilah pelekap pada perumah kotak gear.

72. Tanggalkan pemacu roda.

73. Tanggalkan tiga bolt pengaman pelindung kotak gear menggunakan sepana.

74. Tanggalkan perlindungan perumahan kotak gear.

75. Tanggalkan nat bolt pengapit tuil pelepas klac menggunakan sepana; pastikan bolt tidak berpusing dengan kepala.

76. Putuskan sambungan tuil dari aci.

77. Tanggalkan skru kedua-dua bolt pemasangan pendakap menggunakan soket.

78. Ketepikan daripada klac yang menempatkan kabel pelepas klac.

79. Tanggalkan bolt pelekap atas pendakap sokongan kiri unit kuasa ke perumah kotak gear menggunakan sepana.

80. Tanggalkan tiga bolt pelekap pendakap sokongan bawah menggunakan soket.

81. Picit hujung pengapit hos dan puting penutup termostat, kemudian luncurkan pengapit ke atas hos (gunakan playar rahang panjang).

82. Putuskan sambungan hos daripada puting penutup termostat.

83. Tanggalkan sokongan kiri unit kuasa bersama dengan pendakap.

84. Tanggalkan bolt pada kotak gear menggunakan kepala (di bawah bolt ini hujung wayar "tanah" dipasang).

85. Tanggalkan tiga bolt penahan pelindung lumpur perumah klac menggunakan soket sambungan.

87. Sokong perumah kotak gear dari bawah dengan hentian boleh laras.

88.Tanggalkan bolt pengaman bawah kotak gear ke blok enjin menggunakan kepala.

89. Tanggalkan aci input dari roda tenaga dan cakera klac dengan menggerakkan kotak gear ke kiri enjin.

Nota. Apabila membuka dan memasang aci input, jangan biarkan ia menjejaskan kelopak spring tekanan penutup klac.

90. Sebelum memasang kotak gear, sapukan lapisan gris nipis pada spline aci input.

91. Pasang pusat pemeriksaan dalam susunan terbalik.

92. Apabila memasang tuil pemacu pelepas klac pada aci, selaraskan tanda pada hujung aci dengan tanda pada tuil.

93. Isi kotak gear sebaik-baiknya dengan minyak segar.

94. Isi sistem penyejukan enjin dengan cecair.

Anda telah datang ke forum ahli Daewoo Matiz dan Ravon R2 Club. Untuk melihat semua bahagian forum, menyiarkan jawapan dan mencipta topik anda sendiri, anda mesti melalui prosedur pendaftaran. Ia pantas dan percuma sepenuhnya! Kelab Matiz & R2.

Daftar untuk mendapatkan akaun. Ianya mudah!

Sudah mendaftar? Log masuk di sini.

Dalam perkhidmatan Daewoo rasmi di Krasnoyarsk, di mana pengurus yang berkesan sedang duduk yang bersedia untuk menolak anda alat ganti melepasi pembayaran, mereka secara amnya terkejut - suatu hari mereka berkata bahawa petrol ini sangat buruk di negara kita, mereka akan dicaj dengan aseton . Keesokan harinya mereka berkata bahawa anda perlu melakukan titisan. pembaikan (perbatuan 105 ribu, masalah itu muncul lama dahulu). Mereka dihantar ke arah yang diketahui. Kerana, seperti yang saya faham, matlamat utama mereka adalah untuk memproses pelanggan untuk mengeluarkan doh yang paling banyak.

hari yang baik untuk semua!
Matiz II, 2011, enjin 0.8 liter.
Mileage 36,000 dan dihukum bantal kanan, yang terletak di sebelah kanan ahli, bersebelahan dengan penutup masa.

Soalan:
1. Adakah saya faham dengan betul dalam gambar rajah (dilampirkan) pos. 30 (96610689)?
2. Adakah mungkin untuk menggantikan bantal ini sendiri, tanpa menggantung enjin?
Terima kasih banyak kepada semua yang memberi respons!

Tiada pengguna yang melihat halaman ini.

Kami akan menunjukkan kepada anda cara menukar minyak dalam kotak gear manual transmisi manual Daewoo Matiz dengan tangan kami sendiri. Penukaran minyak dalam transmisi manual mesti dilakukan pada kereta yang hangat. Untuk sampai ke palam longkang, anda perlu menanggalkan perlindungan terlebih dahulu, untuk ini kami menanggalkan tiga bolt pengikat dengan kepala 12. Tanggalkan palam saliran dengan sepana "segi empat sama", 3/8 ″ (≈9.5mm), isi dengan sepana 24. Mula-mula, tanggalkan palam pengisi supaya apabila minyak disalirkan, ia tidak terpercik semasa mengalir.

Paras minyak dalam kotak boleh diperiksa dengan membuka palam pengisi dan melekatkan jari atau sekeping kertas yang dilipat di sana. Kami membuka palam longkang, menggantikan bekas yang diperlukan terlebih dahulu. Jangan lupa untuk membersihkan palam, ia dilengkapi dengan magnet yang menarik pencukur logam. Kami mengetatkan palam longkang ke belakang, mengetatkan tork 25-30 Nm.

Minyak transmisi baharu yang akan kami isi dengan separa sintetik "FX 75W-85" separa sintetik (dari pengalaman saya, saya mengesyorkan mengambil sintetik):

Minyak baru akan dituangkan menggunakan picagari teknikal ini:

Kami menyambungkan hos fleksibel kepadanya. Kami meletakkan hos dari picagari ke dalam lubang pengisi dan memerah minyak. Kami mengetatkan palam pengisi, mengetatkan tork 35-54 Nm. Memasang perlindungan kotak engkol belakang.

Video menukar minyak dalam kotak gear manual transmisi manual Daewoo Matiz:

Video sandaran cara menukar minyak dalam kotak transmisi manual Daewoo Matiz: