Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan kotak gear automatik Toyota daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pembaikan transmisi automatik Toyota adalah proses yang sangat memakan masa dan rumit. Ini biasanya dilakukan oleh orang yang berpengalaman di stesen servis atau pusat servis. Walau bagaimanapun, selepas membaca artikel itu, lebih mudah bagi anda untuk membaiki transmisi automatik dengan tangan anda sendiri.
Tempat pertama untuk bermula ialah mengalih keluar semua penderia dan lampiran. Selepas itu, kami mula membongkar kotak penghantaran automatik, iaitu, kami mengeluarkan dua bolt untuk tujuh belas, empat bolt untuk empat belas dan tujuh bolt pam untuk dua belas. Seterusnya dalam barisan ialah penyingkiran palet. Beri perhatian terus kepada penapis, ia biasanya kotor.
Penapis dipasang dengan 3 skru. Setelah mendiagnosis penapis, anda boleh memberitahu banyak tentang punca kerosakan transmisi automatik. Selepas anda mengeluarkan penapis, otak atau logik hidraulik terbuka di hadapan kami, di mana injap penyekat, injap tekanan, tiga injap pensuisan terletak.
Mengeluarkan logik hidraulik. Untuk melakukan ini, kami memutuskan sambungan cip solenoid elektrik dan sepuluh bolt di kepala. Kami melepaskannya dan mengeluarkan otak. Selepas mengeluarkan bolt, perlahan-lahan asingkan plat. Sila ambil perhatian bahawa anda perlu segera mengeluarkan injap longkang daripada gandingan bendalir dan penumpuk.
Sekali lagi kami menyemak bahawa tiada apa-apa yang jatuh dan tiada apa-apa yang hilang, iaitu, kami menyemak untuk melonggarkan beberapa bahagian secara manual. Kemudian kami mengeluarkan pam dengan mengacaukan dua bolt di sisi, bolt, dengan cara itu, datang dari pemula.
Kami membawa bolt sepanjang jalan dan mengetatkannya dengan kepala, anda tidak perlu menggunakan kekerasan, kerana ia boleh rosak. Selepas melakukan manipulasi ini dari sisi, kami melonggarkan dua bolt dengan dua belas yang memegang kuali. Kemudian kami mengeluarkannya dan segera mencari kesalahan. Perhatian! Balikkan periuk dengan berhati-hati, kerana bahagian-bahagian kecil mungkin terjatuh daripadanya.
Video (klik untuk bermain).
Pembaikan transmisi automatik Toyota DIY mestilah sangat kemas, jadi kami menyusun semua bahagian transmisi automatik supaya semasa pemasangan kami tidak keliru tentang apa dan di mana untuk dipasang. Kemudian kami mengeluarkan pakej kelajuan keempat, yang meningkatkan baris.
Seterusnya, kami memeriksa mesin basuh galas, tetapi berhati-hati dengan mereka, kerana ia mungkin jatuh, dan anda, daripada banyaknya bahagian dalam transmisi automatik, tidak akan dapat meneka bahawa ia ada di sana. Kami memutuskan sambungan penyumbat, yang boleh menyebabkan beberapa kesulitan, anda boleh menggunakan pemutar skru, tetapi semuanya perlu dilakukan dengan berhati-hati agar tidak merosakkan apa-apa. Selalunya, apabila mendiagnosis transmisi automatik, haus sesendal dikesan, yang menyebabkan aci mula berjalan.
Di sini anda juga boleh melihat apa yang menghidupkan galas, iaitu, mereka mengubahnya dalam perlumbaan dalaman. Semua bahagian yang rosak bukan sahaja perlu dicari tetapi juga diganti.
Sebarang pembaikan dengan tangan anda sendiri agak menguntungkan dari segi kewangan, kerana anda tidak perlu memberikan wang hasil titik peluh anda kepada pakar. Tetapi, jika anda tidak begitu yakin dengan kebolehan anda, hubungi stesen servis, di mana mereka akan membantu anda menjimatkan sedikit masa dan saraf yang sia-sia. Walau bagaimanapun, ingat bahawa apa-apa kerja yang dilakukan dengan tangan anda sendiri adalah berkualiti tinggi, kerana anda tidak mungkin menjimatkan wang untuk kereta anda.
VIDEO Kereta Jepun di seluruh dunia diiktiraf sebagai peneraju dari segi kualiti. Kenderaan sedemikian dianggap sempurna dalam banyak cara. Terdapat hanya satu kelemahan dari sudut pandangan pengguna - harga yang terlalu tinggi. Atas sebab inilah ramai rakyat senegara kita membeli kereta terpakai.Adalah jelas bahawa sumber ketahanan peranti sedemikian agak kurang daripada yang baru, yang bermaksud bahawa kereta sedemikian perlu dibaiki lebih kerap. Terdapat operasi, seperti menggantikan penapis kabin, yang kebanyakan pemandu lakukan sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat senarai keseluruhan kerja yang mesti dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Perhatian khusus harus diberikan kepada transmisi automatik Toyota, kerana unit ini merupakan penghubung penting antara casis dan enjin.
Terdapat beberapa model Toyota yang sememangnya popular di kalangan pengguna. Walau bagaimanapun, untuk keseluruhan julat model, diagnosis kendiri transmisi automatik adalah sangat penting, yang membolehkan anda mengenal pasti kerosakan pada awal kejadiannya. Jelas sekali bahawa mencegah kerosakan adalah lebih menguntungkan dari sudut ekonomi berbanding dengan pembaikan besar yang mahal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan transmisi automatik harus dihapuskan di kedai pembaikan kereta, di mana pakar dijamin untuk menghapuskan kerosakan dalam masa yang singkat, dan sebagai tambahan, mereka akan membantu anda memilih alat ganti yang betul. Walau bagaimanapun, beberapa kerja penyelenggaraan pencegahan (contohnya, memeriksa paras minyak dalam transmisi automatik) boleh dilakukan oleh pemandu sendiri.
Pengendalian transmisi automatik membayangkan gaya pemanduan tertentu. Dengan mematuhi beberapa peraturan mudah, anda akan memanjangkan hayat perkhidmatan mekanisme dengan ketara dan mengurangkan keperluan untuk pembaikan rutin pada transmisi automatik. Sebagai contoh, adalah sangat tidak digalakkan untuk melakukan overclocking yang kerap. Ia juga dinasihatkan untuk bertindak dengan berhati-hati apabila menukar tuil pemilih. Ini benar terutamanya untuk model besar dan berkuasa yang dikendalikan dalam keadaan luar jalan.
Ia mungkin kelihatan kepada orang biasa bahawa peranti transmisi automatik agak mudah. Tetapi ini tidak berlaku. Pertama, kerja hendaklah dijalankan di atas jejantas atau sekurang-kurangnya di atas lubang pemeriksaan. Adalah dinasihatkan untuk mempunyai bicu penghantaran - anda memerlukannya untuk kerja pemasangan. Dan untuk kerja dengan pengikat, anda memerlukan sepana atau heksagon dalaman. Sebelum memulakan kerja mengeluarkan transmisi automatik, semua tiub harus diputuskan. Ia tidak perlu mengalirkan minyak. Kemudian anda perlu mencabut kabel, penyambung elektrik, rod dan talian. Kemudian bolt yang memegang membran roda tenaga enjin dan penukar tork sudah dibuka.
Salah satu operasi yang paling penting untuk memanjangkan hayat transmisi automatik ialah menukar minyak dalam transmisi automatik Toyota. Sama pentingnya untuk memeriksa paras minyak dalam transmisi automatik tepat pada masanya. Pemeriksaan biasa boleh menghalang transmisi automatik daripada tersekat, yang boleh berlaku jika paras minyak turun ke tahap kritikal. Pada tanda pertama kerosakan, hentikan kenderaan dan periksa kehadiran dan kuantiti gris. Walaupun transmisi automatik bocor dan minyak secara beransur-ansur mengalir keluar, dengan mengisi tepat pada masanya, anda boleh menyelamatkan kotak daripada kerosakan serius dan memandu ke garaj atau stesen servis.
Situasi kecemasan juga boleh dicetuskan oleh fakta bahawa penukaran minyak dilakukan pada masa yang salah. Sememangnya, apabila membeli minyak untuk transmisi automatik, anda perlu mengikut cadangan pengeluar. Penggantian yang tidak tepat pada masanya malah boleh menyebabkan kemusnahan kotak gear sepenuhnya. Secara umum, operasi penukaran minyak adalah mudah. Untuk melakukan ini, toskan pelincir yang digunakan, siram sistem dengan teliti dan isi sistem dengan minyak baharu berkualiti tinggi. Dalam kebanyakan kes, semasa kerja sedemikian, penapis penghantaran juga ditukar.
Jika semasa operasi kereta terdapat kejutan, tergelincir kereta semasa pertukaran gear atau hentakan, maka dalam kebanyakan kes tanda-tanda seperti itu menunjukkan kerosakan pada blok injap. Diagnostik tepat pada masanya akan membolehkan anda menyetempatkan kerosakan dan pada masa hadapan untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius.
VIDEO
Transmisi automatik adalah komponen yang mahal. Tidak ada gunanya menangguhkan pembaikan jika ia mula berfungsi dengan tidak betul. Dalam perkhidmatan kereta, pembaikan sedemikian mahal. Anda perlu membayar untuk kerja pakar dan untuk butirannya. Setelah mengkaji pasaran dan julat harga perkhidmatan dalam segmen ini, pemandu membuat kesimpulan bahawa membaiki transmisi automatik dengan tangan mereka sendiri bukanlah satu usaha yang sia-sia. Harga tuan bengkel tidak boleh dipanggil sederhana, dan profesionalisme tidak selalu sepadan dengan harga. Dan, selepas beberapa pemikiran, pemandu boleh memutuskan untuk menyelesaikan masalah mereka sendiri.
Di mana sahaja anda memutuskan untuk membaiki kotak gear, keseluruhan proses berjalan mengikut skema berikut:
diagnostik,
membongkar kotak,
pembongkaran kotak,
set lengkap dengan alat ganti,
pemasangan (pemasangan),
pemasangan pada kereta,
diagnostik selepas pembaikan.
Untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, anda memerlukan beberapa kemahiran mekanik kereta, alatan, masa untuk bekerja, kesabaran dan ketekunan.
Semua transmisi automatik disusun sama, tetapi terdapat dua jenis kawalan penghantaran - hidraulik dan elektronik. Pengubahsuaian mereka mempunyai beberapa perbezaan.
Adalah penting untuk melihat masalah penghantaran pada peringkat yang paling awal. Kemudian, dengan diagnosis yang betul, pembaikan kompleks boleh dielakkan. Operasi transmisi automatik yang senyap dan lancar dianggap normal. Terdapat banyak tanda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kotak itu. Selalunya ini adalah bunyi luar semasa menukar gear atau semasa penghantaran robot. Ia boleh berdenyut, klik. Bau yang tidak menyenangkan juga bercakap tentang masalah. Ia boleh muncul semasa operasi jangka panjang atau jangka pendek kotak. Lebih teruk jika penukaran gear menjadi perlahan, atau salah satu daripadanya tidak berfungsi sama sekali. Kemudian campur tangan segera diperlukan.
Jangan malas nak tengok bawah kereta, mesti bersih kat situ. Tompok merah akan menunjukkan kebocoran minyak daripada transmisi. Memeriksa paras minyak dengan kerap adalah satu kemestian. Biasanya, ia mestilah lut sinar, berwarna kemerah-merahan. Tiada bau terbakar atau warna berlumpur! Jika ia muncul, sudah tiba masanya untuk menukar minyak.
Kerosakan transmisi automatik sering timbul kerana operasi yang tidak betul. Penghantaran menjadi tidak boleh digunakan kerana paras minyak tidak mencukupi atau terlalu panas. Atas sebab ini, gear haus, mesin boleh tersentak apabila menukar gear. Akibatnya, mana-mana bahagian transmisi automatik mungkin gagal. Kejutan semasa memandu menunjukkan minyak terlalu panas dan kemunculan masalah pada badan injap.
Pemanduan agresif dengan pecutan keras dan brek akan memadamkan butiran. Tidak menambah ketahanan pada kotak dan memandu dalam kesesakan lalu lintas, tergelincir. Semua ini membawa kepada terlalu panas kotak dan mempunyai kesan buruk pada keadaan umumnya.
Semua kesalahan dibahagikan kepada dua subkumpulan. Mereka boleh berlaku dalam
sistem kawalan elektronik,
bahagian mekanikal dan hidraulik kotak gear.
Jika kerosakan berlaku, transmisi automatik masuk ke mod kecemasan, iaitu, ia masuk ke kelajuan ketiga dan tidak bertukar. Ikon yang sepadan muncul pada paparan.
Jika masalah telah timbul dengan elektronik, maka tidak mungkin untuk memperbaikinya dengan membaiki transmisi automatik. Oleh itu, adalah penting untuk memahami sifat kerosakan.
Dalam diagnostik, perkara utama ialah mengumpul maklumat yang diperlukan dan mentafsirnya dengan betul. Oleh itu, adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Tentukan masalah di stesen servis, dan uruskan pembaikan sendiri. Tanpa pengalaman dan peralatan yang betul, anda akan menghabiskan banyak masa untuk diagnostik. Terdapat diagnostik mekanikal dan komputer.
Skim umum prosedur diagnostik:
periksa minyak,
periksa operasi enjin pada kelajuan melahu, titik sambungan pendawaian dan kabel,
tentukan kod ralat operasi unit kawalan (CU) kotak gear dan enjin,
semak kotak pada kereta tanpa pergerakan,
periksa transmisi automatik dalam gerakan,
periksa tekanan di dalam sistem kawalan.
Jika punca kerosakan adalah masalah elektronik, kemungkinan besar anda tidak perlu membongkar dan membuka transmisi automatik. Diagnostik kerosakan dalam sistem ini dijalankan oleh unit kawalan. Ia memantau isyarat sensor, nisbah penghantaran dan rintangan litar keluaran. Kepincangan fungsi bahagian dan pemasangan sedemikian mungkin berlaku:
penderia input,
unit kawalan elektronik,
peranti eksekutif sistem kawalan,
pelanggaran integriti sambungan pendawaian elektrik.
Komputer penghantaran menerima isyarat daripada pelbagai sensor. Jika beberapa parameter tidak teratur, ia menulis kod masalah ini (DTC) ke dalam ingatan. Anda boleh menyahsulit nombor tersebut menggunakan pengimbas khas.
Ini adalah masalah utama transmisi automatik itu sendiri. Mereka secara konvensional dibahagikan kepada tiga subkumpulan:
Kerosakan pada kumpulan geseran, sesendal dan perumah, angkup, set gear planet, pam dan mekanik lain.
Transformer rosak. Ini termasuk:
pecah dalam spline wayar,
kemusnahan mekanikal bilah,
klac terlampau,
haus klac penghalang utama,
penyahtekanan kedap minyak omboh.
Masalah dengan mekanik plat hidraulik.
Sekiranya diagnostik berjaya dan anda tidak boleh melakukannya tanpa membongkar, maka kami meneruskan ke peringkat pembaikan transmisi automatik ini.
Anda memerlukan lif khas, atau sekurang-kurangnya lubang tontonan. Serta bicu penghantaran dan satu set kunci. Adalah lebih baik untuk melakukan prosedur ini di garaj atau kotak yang dilengkapi khas. Tidak perlu menjemput beberapa lelaki yang kuat fizikal untuk membantu anda mengalihkan kotak yang dikeluarkan. Beratnya melebihi kekuatan orang yang sangat kuat sekalipun. Pelan tindakan selanjutnya:
cabut semua tiub dan kabel komunikasi;
buka skru bolt pelekap penukar tork, serta membran roda tenaga motor;
keluarkan dan gerakkan kotak gear;
menilai skala kerosakan dan mula membaiki.
Sebelum mengeluarkan kotak gear, minyak tidak perlu disalirkan daripadanya. Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk menggantikan bekas di tempat di mana paip bekalan minyak dipasang apabila anda memutuskannya - jika tidak, anda akan mendapat lopak hodoh di bawah kaki anda.
Semua tindakan mesti berhati-hati. Pergerakan secara tiba-tiba boleh merosakkan spline pada aci input diafragma.
Adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, mempunyai ia di tangan manual proprietari dan gambar rajah bercetak kotak gear. Mula-mula anda perlu memeriksa semua sistem yang menyediakan kotak gear, pelekap dan blok. Kemudian kami meneruskan pembaikan. Untuk ini:
Kami membuka kotak gear, mencuci dan mengeringkan bahagian dan memeriksanya untuk kecacatan.
Kami menukar semua gasket, pengedap, serta bahagian yang haus.
Keluarkan blok perencat dan bah. Kami membersihkan kotoran di dalam. Ia kelihatan seperti pencukur magnet logam.
Kami mengeluarkan pendawaian cincin dari palam dan menolaknya ke dalam palam.
Tanggalkan badan injap, longgarkan bolt jalur brek. Kami membasuh badan injap.
Kami memeriksa klac, gear dan gear planet untuk haus. Kami akan menggantikannya jika ada keperluan sedemikian. Semua gelang getah dalaman mesti ditukar!
Kami membuka pam minyak. Kami menyemak semua butiran, terutamanya penapis. Kami menukar apa yang telah memenuhi tempohnya. Kami menggunakan manual supaya tidak menukar bahagian.
Kami mengeluarkan injap dan mata air. Kami membasuh injap. Lekatan mereka boleh menjadi sebab untuk operasi transmisi automatik yang tidak betul. Gantikan spring akumulator jika ia rosak.
Meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Adalah penting untuk tidak mengelirukan apa-apa!
Kami menggantikan cincin dan bolt geseran.
Kami memeriksa pemasangan anjakan gear dan omboh besar dan meletakkan pam minyak di tempatnya.
Perhimpunan berlaku secara terbalik.
Terdapat beberapa perkara yang dinasihatkan untuk mengambil kira semasa membaiki. Selalunya masalah penghantaran berkaitan dengan penapis. Ia tidak mungkin untuk menukarnya tanpa mengeluarkan badan injap. Dan apabila ia dikeluarkan, gasket itu pecah. Untuk menggantikannya, anda perlu membuka badan injap sepenuhnya. Perkara yang sama berlaku untuk spring penumpuk dari gear pertama hingga kedua.Penyumbat khas tidak membenarkan anda mengeluarkannya tanpa membuka badan injap. Semua gasket badan injap sangat serupa, jangan campurkannya. Memasang badan injap, kami mengetatkannya dengan sepana tork. Adalah penting untuk tidak terlalu ketat di sini.
Jika semua kerosakan dihapuskan, kami memasang transmisi automatik. Masa bertanggungjawab, tergesa-gesa tidak sesuai di sini. Semasa kerja-kerja ini, cadangan berikut harus dipatuhi:
Apabila memasang transmisi automatik di tempatnya, diafragma diperiksa untuk kehabisan akhir menggunakan kepala penunjuk. Sekiranya kecacatan sedemikian berlaku, maka ia mesti diganti.
Radiator disiram sehingga petrol bersih. Kemudian satu liter minyak transmisi dituangkan ke dalam enjin turbin gas dan diletakkan pada aci input. Anda perlu mencapai sambungan yang selamat dan kesesuaian sepenuhnya. Kemudian anda perlu melabuhkan enjin dengan kotak di sepanjang pin pemusatkan panduan. Kotak engkol mesti bersempadan sepenuhnya.
Mengetatkan bolt dalam kotak adalah langkah seterusnya. Selepas itu, ketiadaan jurang di sepanjang keseluruhan pesawat diperiksa. Selepas menyambung semua lebuh raya, ketepatan sambungan diperiksa.
Pada peringkat akhir, minyak dituangkan dan operasi transmisi automatik diperiksa pada kelajuan enjin yang rendah.
Memulakan pemasangan kotak, pastikan anda memeriksa kehadiran pin pusat pada bebibir kotak engkol - harus ada dua daripadanya. Jika sekurang-kurangnya satu hilang, transmisi automatik tidak boleh dipasang.
Pembaikan dan diagnostik transmisi automatik lakukan sendiri - bukan tugas yang mudah tetapi boleh dilaksanakan. Memilih kereta dengan transmisi automatik, pemandu pemula percaya bahawa pembaikan di rumah adalah mustahil. Ini tidak benar. Tetapi sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja penting di rumah, anda perlu menimbang semua kemungkinan anda. Kemudian anda tidak akan mengalami kejutan yang tidak menyenangkan semasa pengubahsuaian.
VIDEO
Kebimbangan automobil Toyota adalah yang terbesar di dunia. Kereta Toyota telah mendahului dari segi bilangan kereta yang dihasilkan setiap tahun selama bertahun-tahun. Toyota menjadikan keretanya bukan sahaja selesa, tetapi juga boleh dipercayai. Yang paling dipercayai di dunia. Walaupun dengan peralihan semua pengeluar kereta kepada haus dan lusuh terkawal, Toyota masih memegang tempat teratas untuk kebolehpercayaan dan ketahanan kenderaan mereka. Ini juga terpakai kepada penghantaran. Hampir semua transmisi automatik yang digunakan dalam kereta Toyota dikeluarkan oleh anak syarikat Aisin. Transmisi Aisin tidak selalu menggunakan penyelesaian teknologi yang paling maju dan tidak selalunya yang terpantas dan paling menjimatkan berbanding dengan analog. Tetapi mereka selalunya yang paling boleh dipercayai dan tahan lama, jarang bersaing hanya dengan reka bentuk Amerika kuno. Selalunya, transmisi Aisin dibuat dengan kualiti yang sangat tinggi dan boleh dipercayai sehingga mereka hidup lebih lama daripada kereta itu sendiri atau bahkan pemiliknya. Di samping itu, reka bentuk mereka sangat mudah dan sentiasa mempunyai panduan yang komprehensif, yang dengannya anda boleh melakukan pembaikan sendiri transmisi automatik Toyota.
Kereta Toyota Camry dan Highlander dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan daripada keluarga 140-240U, kotak gear Aisin yang paling besar dan meluas. Transmisi automatik ini dipasang pada pelbagai jenis kereta: SUV kecil, station wagon, crossover, sedan premium, termasuk Lexus. Mesin keluarga ini masih dihasilkan, berdasarkan penjanaan transmisi automatik lima kelajuan U150-U250 telah dibuat, yang dipasang pada Camry dan Highlander.
Seperti semua transmisi pada kereta Toyota, transmisi automatik Camry tidak boleh dipecahkan. Walau bagaimanapun, transmisi Camry mempunyai jumlah permintaan pembaikan ke-4 tertinggi di seluruh dunia. Ini bukan disebabkan oleh kebolehpercayaan kotak kereta Camry, tetapi oleh kelazimannya di seluruh dunia, populariti di kalangan pemandu dan keengganan pemilik untuk menukar Corolla atau Camry mereka, yang tidak dipecahkan selama bertahun-tahun, untuk sesuatu yang berbeza. dan baru, tetapi tidak begitu boleh dipercayai. Transmisi Camry dengan mudah boleh menyelesaikan 5, 10 atau bahkan 20 tahun mereka, tetapi pemilik mahu terus memandu kereta yang indah ini, jadi dia memberikannya untuk dibaiki, dan bukan ke tapak pelupusan.
Pada perkhidmatan pertama transmisi automatik Camry, minyak dan penapis ditukar bersama gasket kuali. Dari pertengahan tahun 2000-an, transmisi Camry telah ditukar kepada minyak yang tidak boleh diganti, yang bagaimanapun, masih perlu ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap 50 ribu kilometer. Penapis transmisi automatik Camry generasi terkini berfungsi sehingga 120 ribu kilometer.
Kedap transmisi automatik Camry dan kit pembaikan gasket boleh dipasang bukan asal. Kopling transmisi automatik Camry ditukar dengan keseluruhan set, tetapi hanya apabila mesin dibaik pulih, jika sekurang-kurangnya satu pakej telah hangus.
Perkakasan transmisi automatik Camry sangat boleh dipercayai, hanya kereta yang paling berat dan paling berkuasa berisiko. Mereka mungkin memerlukan pembaikan seawal 200 ribu kilometer.
Sebab biasa untuk menghubungi pembaikan transmisi automatik Camry ialah kegagalan set gear planet hadapan. Dari beban yang melampau, gearnya boleh pecah, gigi gear boleh cepat runtuh. Ini disebabkan oleh transmisi automatik Camry tork yang terlalu tinggi dalam keadaan minyak yang tidak mencukupi. Pemilik transmisi automatik Camry dengan enjin tiga liter harus melindungi kereta daripada pecutan agresif dan gelinciran di luar jalan atau pada musim sejuk.
Gejala utama kemusnahan gear planet ialah kesan pemfailan logam dan serbuk dalam kuali minyak transmisi automatik Camry. Jika anda tidak mengubahnya tepat pada masanya, tindak balas berantai akan masuk ke dalam kotak dan mekanisme transmisi automatik lain akan terjejas.
Ini biasanya diikuti oleh gear matahari dan galas, diikuti dengan gear gelang dan set gear planet belakang.
Penutup belakang transmisi automatik Camry adalah titik lemah dalam reka bentuk kotak ini. Pada kereta berkuasa, ia pecah daripada cincin Teflon yang tersekat. Tekanan minyak Camry hilang dan cengkaman hadapan mula tergelincir. Beban lentur semasa pemanduan agresif dengan minyak kotor pada tork maksimum mengikis lapisan Teflon cincin-O. Untuk kereta berkuasa, perlu menukar minyak lebih kerap dan memantau keadaan penukar tork.
Klac dan cakera keluli 3-4 gear gagal sedikit lebih kerap. Mereka adalah yang pertama mengalami kebuluran minyak.
Omboh gagal hanya apabila terlalu panas dan kering; ia agak tahan terhadap kesan pada lapisan getah musim sejuk Rusia.
Dari semasa ke semasa, sesendal, cuff dan pengedap minyak pam minyak gagal. Mereka harus diganti dengan setiap pembaikan.
Elektrik transmisi automatik ini agak boleh dipercayai, tetapi pada tahun-tahun awal terdapat "penyakit zaman kanak-kanak" - kenalan unit kawalan kurang dipateri dan juruelektrik kadang-kadang "terganggu".
Sebagai tambahan kepada Toyota, transmisi ini telah tersebar luas pada Lexus. Pembaikan transmisi automatik Toyota Harrier tidak berbeza dengan Lexus PX 300.
VIDEO
Toyota Chayzer dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan siri A40D daripada Aisin. Siri transmisi automatik ini telah dihasilkan sejak 1981 dan, selepas beberapa pengubahsuaian, masih dihasilkan. Kotak ini adalah satu lagi contoh penghantaran yang tidak boleh dihancurkan, abadi dan mudah. Hayat perkhidmatan transmisi automatik Chayzer tidak berakhir pada 500-700 ribu kilometer.
Biasanya transmisi automatik Chayzer tidak mengalami kecacatan reka bentuk, tetapi akibat keletihan dan usia tua. Pemandu memandu kereta ini selama 5 dan 10 tahun sebelum simptom pertama yang jelas tentang keperluan pembaikan.
Kes biasa pembaikan transmisi automatik Chayzer ialah klac pengunci penukar tork yang haus. Klac transmisi automatik Chayzer yang haus pada mulanya tidak menyebabkan ketidakselesaan, hanya selepas beberapa waktu, getaran dan kerosakan mekanisme kotak gear lain mula bergolek, yang bermula dengan pam dan kebocoran.
Pek klac yang haus juga merupakan kes yang kerap berlaku apabila mendiagnosis transmisi automatik Chayzer perbatuan tinggi. Cuma, mereka tidak kekal dan sentiasa bekerja dengan geseran.
Kedap getah, gelang, salutan omboh transmisi automatik Chayzer menjadi sawo matang dan retak dari masa ke masa, membenarkan minyak mengalir keluar dari kotak, yang membawa kepada kebuluran minyak, terlalu panas dan peningkatan kehausan pemasangan kotak gear. Untuk operasi transmisi tanpa masalah, anda perlu memantau keadaan minyak dan parasnya, dan, jika perlu, tukar sendiri.
Penyelesaian paling mudah ialah baik pulih transmisi automatik Chayzer. Selepas mereka, kotak masih banyak. Untuk sebarang pembaikan, klac, pad brek, gasket, pengedap minyak dan cincin-O ditukar. Penapis boleh diguna semula dan boleh bergerak sejauh 250,000 kilometer.
Jika satu pakej klac transmisi automatik Chayzer terbakar dan kereta itu menggunakan minyak terbakar, lebih baik menukar keseluruhan set. Selain itu, beberapa pakej untuk transmisi automatik Chayzer dihasilkan diperkukuh, dengan margin keselamatan yang jauh lebih besar.
Kotak siri ini sangat ringkas dan mudah sehingga pemilik sering melakukan pembaikan sendiri.
Toyota Land Cruiser 80 dalam badan dilengkapi dengan salah satu transmisi automatik empat-kelajuan "kekal" yang paling terkenal AW 30-40 LE. Transmisi AW 30-40 LE Aisin digunakan pada kenderaan pacuan belakang dan semua roda dengan volum sehingga 4 liter. Margin keselamatan transmisi Land Cruiser 30-40 LE dalam badan 80 adalah sangat besar. Beberapa kereta dari akhir tahun lapan puluhan masih memandu, walaupun mereka tidak pernah dibaiki seumur hidup mereka. Dan ini adalah transmisi automatik untuk SUV. Selepas itu, daripada transmisi ini membangunkan transmisi automatik untuk Lexus dengan enjin yang lebih berkuasa. Bagi SUV, ia dianggap sebagai transmisi paling berjaya kerana kesederhanaan, kebolehpercayaan dan keseimbangannya. Sebagai tambahan kepada Toyota, Premium dipasang pada Jim, Montero, Terakan, Volvo dan sejumlah besar kereta dari Asia dan dunia ketiga. Selalunya dikatakan mengenai kotak ini bahawa ia akan bergerak lebih lama daripada kereta itu sendiri. Menjual transmisi ini sangat sukar - ia tidak pecah dan jarang diperlukan.
Dan walaupun stok transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 sangat mengatasi kebanyakan transmisi automatik, ia masih boleh gagal.
Masalah timbul pada transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 secara tradisional disebabkan oleh minyak kotor, paras minyak rendah, terlalu panas transmisi automatik dan ujian kotak dalam mod ekstrem.
Sekiranya kegagalan satu pakej klac transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80, ia digantikan dengan set. Kit pembaikan untuk pengedap dan gasket, transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 mungkin berbeza untuk keluarga kereta yang berbeza, ia boleh ditempah bukan asal. Pemilik sering mengambil MasterKit dan menerima kotak yang akan membawa jumlah yang sama. Penapis dengan jaring logam, transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam 80 badan, bukan pakai buang, boleh dicuci. Dengan cengkaman transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80, adalah perlu untuk menukar jalur brek. Kit pembaikan juga boleh dipasang dengan tangan.
Biasanya, transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 dengan tahap kehausan penukar tork yang melampau disertakan dalam pembaikan.
Lama kelamaan, sesendal transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 kehilangan kekejangannya, yang membawa kepada kebocoran minyak, ditukar sebagai satu set.
Sistem elektrik adalah sangat mudah dan boleh dipercayai. Solenoid transmisi automatik 30-40 LE Land Cruiser dalam badan 80 telah beroperasi selama lebih 15 tahun (!).
Sebagai tambahan kepada SUV, transmisi ini telah berjaya digunakan dalam pelbagai kenderaan daripada sedan bersaiz sederhana seperti Toyota Premio kepada kereta lumba berkuasa dengan enjin turbo dan tork yang menakutkan.
Transmisi automatik Toyota Rav4
Kereta Toyota Rav4 dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan 540E yang dikeluarkan oleh Aisin. Ia direka untuk kenderaan pacuan hadapan dan semua roda Toyota dan Lexus dengan enjin sehingga 3 liter. Seperti kebanyakan transmisi Toyota, transmisi automatik ini sepatutnya dipanggil "legendary and unkillable." Walaupun fakta bahawa kotak ini telah dipasang pada kereta sejak 1985, statistik kes pembaikan di atasnya adalah sangat kecil. Ini disebabkan oleh fakta bahawa transmisi automatik Toyota Rav4 mudah hidup lebih lama daripada kereta itu sendiri, jika pemiliknya memerhati minyak, sudah tentu.
Penapis transmisi automatik Toyota Rav4 boleh digunakan semula, ia berfungsi sehingga 250 ribu perbatuan, sebelum ia berubah hanya apabila klac penukar tork dimusnahkan. Selepas klac transmisi automatik Toyota Rav4 tercabut, semua bahagian dalam transmisi automatik tersumbat dengan sisa, beg tidak cukup tekanan, klac lain terbakar, pam bocor. Tetapi transmisi automatik Toyota Rav4 berjalan untuk masa yang lama tanpa memberikan gejala yang serius.
Penyelenggaraan pencegahan tepat pada masanya bagi penukar tork transmisi automatik Toyota Rav4, penukaran minyak, sesendal, pembersihan badan injap, baik pulih dengan penggantian elemen pengedap akan membolehkan kotak ini "melompat" lebih sejuta kilometer.Secara amnya, walaupun pemilik baru membeli kereta dengan kotak ini, yang berusia sepuluh atau dua puluh tahun, dia lebih cenderung bosan memandu kereta ini daripada mesin itu akan rosak. Transmisi ini dipasang pada Toyota Camry selama sembilan tahun tanpa sebarang perubahan.
Apabila mengendalikan transmisi automatik Toyota Rav4, adalah wajar memantau keadaan dan tahap minyak. Jika minyak mula berbuih, maka penapis minyak tersumbat dan perlu ditukar secepat mungkin. Minyak perlu ditukar setiap 80 ribu kilometer. Hanya minyak asli yang harus digunakan untuk Rav4 - kotak gear dikonfigurasikan untuknya, dan kerana sifatnya yang baik, cengkaman "tidak menyakitkan" tergelincir mungkin. Pembaikan sendiri transmisi automatik Toyota Rav 4 kerana kesederhanaan reka bentuk agak mungkin.
Kereta Toyota Corolla dilengkapi dengan mesin automatik empat kelajuan siri A240 daripada Aisin. Ia telah dihasilkan sejak 1985 dan masih dipasang pada kereta, selepas beberapa pengubahsuaian dan penambahbaikan.
JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA!
Tidak seperti kebanyakan pengeluar, pakar Aisin hanya menambah baik dan mengukuhkan transmisi ini, tanpa mencipta titik lemah baharu di dalamnya, dan tidak menggunakan penyelesaian teknologi yang memendekkan hayat penghantaran ini.
Mungkin ini adalah siri transmisi automatik yang paling boleh dipercayai dalam keseluruhan sejarah Toyota dan anak syarikatnya Aisin. Toyota Corolla dianggap mesin abadi atas sebab tertentu. Di wilayah Rusia, agak mudah untuk mencari Toyota Corolla '93, yang masih memandu dan agak "hidup" dari segi teknikal.
Manual teknikal untuk transmisi automatik ini mengesyorkan mengisi minyak asal sahaja. Jika anda memantau tahap dan keadaan minyak, pembaikan transmisi kereta Corolla tidak mungkin diperlukan sama sekali.
Transmisi automatik daripada Aisin sentiasa dibezakan dengan kesederhanaan, reka bentuk tradisional dan "kebolehfahaman" untuk pakar stesen servis. Setiap kotak mengandungi manual komprehensif yang membolehkan anda membaiki sendiri transmisi. Membaiki sendiri transmisi akan memerlukan lubang panas atau kotak angkat dan alatan yang sesuai. Jika, sudah tentu, anda memerlukannya.
VIDEO
Aisin ialah pembekal dan pengeluar utama transmisi automatik untuk kenderaan asing, dan merupakan sebahagian daripada Kumpulan Toyota Jepun. Semua produk syarikat sedemikian dianggap paling tahan lama dan boleh dipercayai, dihasilkan mengikut piawaian kualiti yang paling ketat. Pada masa kini, anda masih boleh menemui kereta yang dihasilkan pada tahun 80-an, di mana transmisi automatik empat dan tiga kelajuan masih berjaya dikendalikan oleh Syarikat Aisin.
Anda tidak boleh bertemu dengan peminat kereta yang tidak tahu tentang kereta Toyota yang terkenal, penarafan kereta ini mengambil tempat utama. Ini dijelaskan oleh kemahiran dan kualiti kerja tuan Jepun yang tiada tandingannya. Toyota berhutang kebolehpercayaannya kepada kualiti komponen dan pemasangan yang sangat baik dan tahap kawalan yang tinggi ke atas kualiti pemasangan.
Untuk masa yang lama, kebimbangan Toyota diperoleh daripada Aisin model klasik dan paling mudah, yang kekal dalam senjata mereka untuk masa yang lama, sambil sentiasa dimodenkan. Beberapa kotak gear yang paling popular, tahan lama dan boleh dipercayai ialah A140, A340, A40. Mereka berfungsi dengan baik, dibezakan oleh ketahanan mereka, tetapi ini tidak bermakna mereka tidak memerlukan pembaikan.
Pembaikan kotak gear automatik Toyota, dalam kes ini, tidak sukar jika dibandingkan dengan pembaikan kotak elektronik moden.
Dalam kereta Toyota, masalah dengan bahagian mekanikal mungkin berlaku, klac musnah dan gear planet mungkin terjejas. Kerosakan seperti itu dalam kebanyakan kes disebabkan oleh pengendalian kenderaan yang tidak betul.Salah satu sebab biasa bagi kerosakan pada transmisi automatik A40 ialah wayar putus yang mengawal solenoid. Tugas ahli sihir adalah untuk menyambung wayar.
Transmisi automatik А 140 - pembaikan transmisi automatik Toyota diperlukan sekiranya berlaku kerosakan mekanikal pada pembezaan dan disebabkan oleh pelanggaran pasangan geseran. Masalah sedemikian berlaku kerana kesalahan pemandu, anda perlu lebih berhati-hati. Kotak gear siri A 140 (130) mempunyai sistem pelinciran berasingan: pembezaan utama dan mesin automatik itu sendiri disediakan dengan pelinciran berasingan. Pemilik kereta, selepas mengalirkan minyak dari kedua-dua lubang longkang, sering terlupa untuk mengisi semula kedua-dua sistem. Atau mereka boleh menuangkannya ke dalam mesin dan pembezaan, yang dilincirkan dengan minyak gear konvensional likat. Akibatnya, kebuluran minyak berlaku, dan ia menjadi perlu untuk membaiki kotak.
Pembaikan transmisi automatik Toyota Camry dan model lain
Transmisi automatik Toyota U 140 b RAV 4. Siri seratus empat puluh transmisi milik model klasik. Bahagian hidraulik dan mekanikal kotak sedemikian dibezakan oleh kebolehpercayaannya. Tetapi kadangkala unit elektronik rosak. Akibatnya, isyarat yang tidak betul dihantar ke blok hidraulik, yang membawa kepada masalah hidraulik dan mekanikal yang serius. Ia adalah perlu untuk menggantikan unit elektronik.
Transmisi automatik siri U140 dengan kawalan elektronik mempunyai ciri penting - sistem perlindungan kerosakan. Prinsip sistem ini: akibat tergelincir, kotak berhenti bertukar, sebelum itu masuk ke mod kecemasan. Dalam kes ini, permulaan hanya boleh dilakukan dari gear yang lebih tinggi.
Antara kereta yang boleh dipercayai dan popular di pasaran ialah Toyota Carolla, kereta ini sentiasa menerajui.. Transmisi automatik juga antara yang terbaik. Transmisi automatik U341F mempunyai reka bentuk klasik, ia adalah transmisi automatik empat kelajuan. Reka bentuk sedemikian dianggap tidak akan dibunuh, ia akan berfungsi untuk masa yang lama, perkara utama adalah untuk mengendalikan dengan betul dan menukar penapis dan cecair kerja tepat pada masanya. Oleh itu, pembaikan transmisi automatik model ini, serta pembaikan transmisi automatik Toyota Camry, tidak diperlukan dengan kerap. Dengan kotak ini, hanya satu kemalangan boleh berlaku - plat hidraulik akan pecah, dalam kes ini, pembaikan kotak automatik Toyota terdiri daripada menggantikan blok solenoid.
VIDEO
Pada model moden Toyota Carolla (generasi terkini), transmisi mekanikal dengan kawalan automatik dipasang - robotik. Dan keperluan untuk membaiki transmisi automatik Toyota timbul lebih kerap. Unit kawalan klac rosak. Jika elektronik kawalan gagal, unit kawalan mula menjana isyarat yang salah untuk menanggalkan dan memasang klac. Akibatnya, kejutan permulaan dan penarikan berlaku. Perkara utama adalah untuk melihat masalah dalam masa, maka ia tidak akan sukar untuk memperbaikinya. Unit kawalan klac perlu diganti atau dibaiki. Dalam kes pengesanan lewat masalah, perlu campur tangan di bahagian mekanikal atau menggantikan pemasangan.
Sejak tahun 2002, kotak gear baharu transmisi automatik А750F telah dipasang pada kereta Toyota Land Cruiser, transmisi lima kelajuan seperti itu, dilengkapi dengan sejumlah besar elektronik. Enapcemar minyak dan kerosakan penukar tork sering berlaku. Ini membawa kepada kerosakan mekanikal. Nah, untuk melakukan pembaikan transmisi automatik Toyota dengan tangan anda sendiri atau hubungi pakar stesen servis - keputusannya adalah untuk pemilik kereta. Walaupun juruteknik servis yang berkelayakan tidak membezakan antara jenama dan model kereta. Sebarang kerja, biarlah membaiki klac VAZ 2107 atau menukar minyak Peugeot 206, mewarna tingkap kereta atau membaiki transmisi automatik Toyota, akan dilakukan dengan suci hati dan tepat pada masanya.
VIDEO
Undang-undang Kementerian Dalam Negeri yang dikeluarkan baru-baru ini, memudahkan proses pendaftaran kereta, tanpa mengira tempat kediaman pemilik, juga akan memudahkan pembelian dan penjualan peralatan di bandar-bandar besar negara.Ia akan menjadi mungkin bukan sahaja untuk membeli kereta, tetapi sudah berdaftar untuk pemilik baru, ia akan dibaiki di stesen servis di ibu negara. Satu-satunya perkara yang perlu diingat ialah sebarang pembaikan, malah pewarna kaca di Moscow akan memerlukan lebih banyak kos daripada pembaikan di kawasan lain. Walaupun jauh lebih murah untuk membeli alat ganti atau, sebagai contoh, membeli polimer untuk pembaikan kaca di ibu negara.
Kerumitan transmisi automatik boleh dibandingkan dengan enjin kereta moden. Mungkin, di tempat pertama anda boleh meletakkan motor, dari segi kerumitan, pada mesin kedua - kotak. Oleh itu, pemilik kereta yang tidak yakin dengan kebolehan mereka untuk membaiki kotak, saya ingin menasihati anda untuk menghubungi perkhidmatan kereta yang pakar dalam jenis pembaikan ini. Tidak setiap perkhidmatan kereta akan mengambil alih pembaikan transmisi automatik.
Tetapi perkara yang paling penting apabila membaiki kotak gear adalah mesin automatik, ia bukan untuk membongkar dan memasangnya, tetapi untuk mengenal pasti bahagian yang rosak. Membongkar transmisi automatik bermula dengan pembongkaran semua penderia dan lampiran. Seterusnya, kotak itu sendiri dikeluarkan, diputuskan dari enjin.
Kotak itu sendiri sedang dibongkar. Tanggalkan bolt yang menahan palet dan kemudian penapis. Anda harus segera memberi perhatian kepada keadaan penapis, ini boleh membantu menentukan kemungkinan kerosakan kotak. Penapis diikuti oleh
unit logik hidraulik, atau ia dipanggil "otak". Kami membongkar "otak" dengan terlebih dahulu memutuskan wayar elektrik dari solenoid.
Apabila membuka, penjagaan mesti diambil, sangat berhati-hati, supaya tiada apa-apa yang jatuh ke dalam kotak, atau di atas lantai. Semua bahagian yang dibongkar hendaklah teratur, di mana anda perlu memasang semula kotak itu.
Seterusnya, pam dikeluarkan dengan mengacaukan bolt. Bolt diskrukan dengan tangan sehingga berhenti dan ditarik sama rata dengan kepala soket. Bolt pengikat kuali dilonggarkan, ia dikeluarkan dengan berhati-hati supaya tiada apa-apa yang jatuh dari dalam. Pakej gear keempat dan barisan langkah naik ditarik keluar, pencuci galas diperiksa dan dibongkar, dengan berhati-hati agar tidak merosakkan apa-apa. Kami memeriksa galas dan menyemak prestasinya. Semua bahagian yang rosak diganti dengan yang baru dan kotak dipasang.
Video (klik untuk bermain).
Mungkin cara paling mudah adalah dengan membeli kotak terpakai, atau yang baru, daripada membaiki yang lama. Lagipun, tiada siapa yang akan memberikan seratus peratus bahawa selepas pembaikan kotak akan berfungsi sebagaimana mestinya.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
