Pembaikan sesentuh pemanasan tingkap belakang DIY

Masalahnya bukan baru, sering terdapat holivars tentang rawatan. Jika anda pateri, kemudian apa? Adakah kaca akan retak?

Atas kehendak Lechin, dia menyelesaikan masalah ini dengan melekatkan kenalan.

Terdapat kit pembaikan Permatex 21351

Terdiri daripada sachet (biru) dengan serbet yang diresapi dengan pengaktif (memulakan proses pengerasan kimia gam) dan gam konduktif itu sendiri (sachet lutsinar di hadapan serbet).

- bersihkan permukaan sentuhan yang tertanggal dengan fail

- degrease permukaan sentuhan dan kaca di tempat di mana kita akan melekatkan sentuhan dengan alkohol atau petrol. Dalam kes ini, tidak perlu melekat dengan ketat ke tempat lama. jalur kenalan adalah besar, anda boleh berundur 1-2 cm ke mana-mana arah.

- Lap permukaan yang bersentuhan dengan serbet dengan pengaktif, i.e. kenalan dan kaca di tempat gluing, biarkan pengaktif kering selama 5 minit.

- pada masa ini, kami mengerutkan beg gam dengan jari kami, mencapai jisim homogen. Kami meletakkan 1-2 titis gam pada kenalan.

- kami menggunakan sentuhan pada kaca. Tiada tekanan tambahan diperlukan. Sentuhan dipegang pada kaca oleh daya tegangan permukaan. Adalah mungkin untuk membetulkan kedudukan sentuhan pada kaca tanpa menjejaskan keputusan akhir.

- Kami pergi selama 24 jam. Jika dilakukan dengan betul, sesentuhnya ketat. Anda tidak sepatutnya berhati-hati dengannya, jika ia jatuh, ini bermakna ada sesuatu yang salah dan anda perlu melakukannya semula seperti yang diharapkan.

Ciri-ciri penyimpanan komposisi: Atas sebab tertentu, hantu yang diperbuat daripada permatex ini membuat sampul pakai buang dengan serbet. Dalam erti kata bahawa selepas dibuka ia tidak boleh dilekatkan kembali. Ini menjadi sangat menyinggung, kerana jumlah gam yang ada boleh menyembuhkan keseluruhan armada teksi. Nah, sebenarnya, mengikut anggaran saya, gam akan cukup untuk kira-kira 20-25 gelas. Jadi, ternyata ini tidak menjadi masalah. Pengaktif kering boleh dengan mudah dicairkan dengan petrol. Saya hanya kencing pada napkin dengan petrol dari penyembur bunga. Gam itu sendiri tidak kering sama sekali. Walaupun dalam beg yang belum dibuka.

emperad 23 Jun 2015

Pada saya di satu sisi kaca "sudut" jatuh - (baiklah, di situlah sebenarnya pendawaian dengan palam jenis "ibu" dipasang). Iaitu, saya faham bahawa dengan komposisi ini sudut ("ayah") boleh dilekatkan pada pemanasan?

Saya berlatih beberapa kali pada cermin mata yang tidak perlu, mula-mula saya memanaskan kaca dengan pengering rambut sehingga 70 darjah dan seratus watt selama seminit dan memandu pateri di sepanjangnya. Kemudian hanya seterika pematerian pada kaca pada suhu bilik selama seminit. Saya menyolder sekumpulan sampah, skru kecil, terminal pada platform, yang ada di tangan. Secara umum, jika anda tidak melakukan ini dalam keadaan sejuk, dan gumboil itu baik, anda boleh mematerinya dengan cepat, maka tiada apa yang akan berlaku pada kaca.

ska_69 24 Jun 2015

gam lebih mudah, pada awal abad ini saya melekatkan satu tan kenalan pada cermin mata.

Jadi selepas semua, anda memerlukan gam untuk menjadi bagaimana untuk mengatakannya.. "konduktif" atau apa? Jadi saya akan mengambilnya dan melekatkannya pada proxypol yang sama, hanya pada titik ini - ia boleh dan akan bertahan, tetapi arus tidak akan mengalir (apabila ia kering, ia membeku), yang bermaksud bahawa pemanasan tidak akan berfungsi sama ada. Jadi anda memerlukan sesuatu seperti itu - (seperti gam) - supaya apabila ia melekat, arus berlalu. Atau adakah saya kehilangan sesuatu? (Betul kemudian). Namun - bagaimana untuk melekat semuanya sama?

Saya tidak membelek dalam bahasa Inggeris .. Tetapi jadi saya faham bahawa INI adalah apa yang kita perlukan? (Iaitu, sesuatu seperti konduktif?)

Oh, kay, saya akan melihat pengedar kereta tempatan.

Vitya, terima kasih atas maklumat tentang serbet. Dan kemudian pakej kedua dibuka untuk tiga kenalan.

Wow, saya tidak melihat di sini, tetapi ternyata topik itu menimbulkan minat yang mendalam terhadap rakan kelab. Bagus.

Mengapa kaca harus retak, ia marah. Dan pendawaian pada mulanya dipateri di tempat yang sama. Gam xs, kemudian sentuh dan jatuh semula.Tetapi pematerian pada kaca yang tidak dibongkar adalah menyusahkan, ya.

Saya percaya kaca boleh retak kerana takat lebur timah ialah 220 darjah. Kaca terbaja adalah perkara yang rumit, dan saya agak takut dengannya. Terdapat kes apabila kaca terbaja meletup dengan sendirinya. Cuma tekanan di dalam kaca tidak sepadan dengan baik. Dan saya secara peribadi tidak dapat meramalkan bagaimana pemanasan tampalan dengan diameter 10 cm akan menjejaskan sehingga 220 darjah, manakala suhu kaca sekeliling akan menjadi 20 darjah. Saya juga mempunyai pengalaman dalam memateri kenalan ke kaca. Kaca itu tidak meletup, saya fikir ia bertuah. Walau apa pun, menyolder kenalan ke kaca, anda berasa seperti sapper.

Dalam kes Zhigulyator, kos ralat adalah rendah. Dalam kes caprice, buasir akan menjadi sedemikian rupa sehingga memikirkan tentangnya adalah menakutkan. Dan apotheosis buasir adalah Twarus saya (Toyota) dengan badan angkat balik. Terdapat kaca yang wujud secara berasingan daripada batang hanya dalam katalog. Dalam amalan, masalah kaca = penggantian penutup but lengkap dengan mengecat semula.

Pada saya di satu sisi kaca "sudut" jatuh - (baiklah, di situlah sebenarnya pendawaian dengan palam jenis "ibu" dipasang). Iaitu, saya faham bahawa dengan komposisi ini sudut ("ayah") boleh dilekatkan pada pemanasan?

- Ya, gam konduktif. Di satu pihak, ia berbau sihir, sebaliknya, terdapat abad ke-21 di halaman dan Permatex yang dihormati sebagai pengeluar. Saya mencubanya, ternyata hebat, berkongsi metodologi dan hasilnya dengan rakan-rakan.

Merah tebal PENGALIR ELEKTRIK. Hmmm. untuk apa itu?

Vitya, terima kasih atas maklumat tentang serbet. Dan kemudian pakej kedua dibuka untuk tiga kenalan.

Mengenai kesihatan, saya gembira dapat membantu.

emperad 26 Jun 2015

Saya percaya kaca boleh retak kerana takat lebur timah ialah 220 darjah. Kaca terbaja adalah perkara yang rumit, dan saya agak takut dengannya. Terdapat kes apabila kaca terbaja meletup dengan sendirinya. Cuma tekanan di dalam kaca tidak sepadan dengan baik. Dan saya secara peribadi tidak dapat meramalkan bagaimana pemanasan tampalan dengan diameter 10 cm akan menjejaskan sehingga 220 darjah, manakala suhu kaca sekeliling akan menjadi 20 darjah. Saya juga mempunyai pengalaman dalam memateri kenalan ke kaca. Kaca itu tidak meletup, saya fikir ia bertuah. Walau apa pun, menyolder kenalan ke kaca, anda berasa seperti sapper.

Dalam kes Zhigulyator, kos ralat adalah rendah. Dalam kes caprice, buasir akan menjadi sedemikian rupa sehingga memikirkan tentangnya adalah menakutkan. Dan apotheosis buasir adalah Twarus saya (Toyota) dengan badan angkat balik. Terdapat kaca yang wujud secara berasingan daripada batang hanya dalam katalog. Dalam amalan, masalah kaca = penggantian penutup but lengkap dengan mengecat semula.

Baiklah, semasa saya masih bekerja di AB MO, kami menyolder cermin mata ini pada Volgalisches dan entah bagaimana tidak memikirkannya, dan saya tidak tahu ada satu kes letupan. Kemudian tidak ada kesan pelekat sedemikian

Dipateri dengan tenang dengan besi pematerian biasa pada 2 mesin, tiada apa yang jatuh dan tidak pecah. Cermin mata sedang memanaskan badan.

Dipateri pada dua puluh kereta, dan pada dua puluh satu kereta itu pecah.

dua puluh satu mereka.

Di sini kami melekatkannya dengan Permatex ini. Amat terkejut anda tidak menukar pemasangan pintu ke-5... Apakah jenis aloi atau google itu?

Pelanggan tidak sama sekarang.. Tamak semua apa jadi. Orang miskin menulis seribu pada gelas baru tidak boleh berbelanja. Saya perlu google tentang aloi kepada Rose dan pateri. Dan kemudian Permatex biasanya tidak lagi menyebabkan kerosakan boleh balik.

Membetulkan hubungan pemanasan tingkap belakang!

Dah lama nak menulis, tapi terlupa. Pada musim panas, apabila saya mengeluarkan tiang belakang, saya mengoyakkan salah satu kenalan pemanasan tingkap belakang, bukan benang, tetapi kenalan itu sendiri! Sememangnya, pada musim panas, dia tidak peduli, tetapi sekarang cuaca seperti ini, kaca sentiasa berpeluh dan tiada apa yang kelihatan, memandu adalah berbahaya, ditambah dengan fakta bahawa tiada apa-apa yang kelihatan terutamanya dalam cermin dalam cuaca begini! Di internet terdapat 2 cara untuk menyelesaikan masalah ini - untuk gam dengan gam konduktif dan pateri!

Untuk bermula, saya mencuba pilihan pertama. Mengembara semua kedai di bandar dan pasar, dengan cara itu, juga, dan tidak menemui gam yang mereka nasihatkan - Selesai Deal, ia mahal, tetapi ia pasti membantu.Di mana-mana mereka menawarkan untuk melekatkannya dengan gam untuk membaiki benang pemanasan - tetapi ia pasti tidak akan membantu, ia adalah wang yang bodoh! Pilihan yang murah tetapi juga berkesan - Gam contactol, juga tidak dijumpai. Akibatnya, maksimum yang saya dapati ialah gam Permatex dalam BB, ia berharga 170 rubel.

gam Permatex

Saya terbaca di internet bahawa orang membuat pinggan, wayar pemanas dipateri ke dalamnya dan plat itu dilekatkan pada kenalan pada kaca dan dinasihatkan untuk menggunakan pencukur tembaga walaupun kecil. Sekeping loyang ditemui di rumah, mereka cuba gam 2 kali, kali pertama mudah, kali kedua dengan serutan tembaga. Tiada kesan.

Pinggan tembaga telah dibuat

Akibatnya, terdapat pilihan - bahawa mereka tidak memukul di atas kuda, plat meluncur ke bawah semasa pengeringan gam. Disemak oleh kawalan - kuasa pergi ke kedua-dua kenalan, lampu menyala. Tetapi di bahagian atas ia berkilauan sedikit. Saya beli gam lagi - mereka gam semula seperti biasa, sekali lagi tiada kesan. Sekarang saya sedang mempertimbangkan pilihan, apakah itu semua tentang tembaga, bahawa ia tebal dan panas untuk masa yang sangat lama, atau bodoh tidak memindahkan arus yang mencukupi ke benang ?!

Kawan-kawan, ada sesiapa boleh jumpa masalah macam ni? Gam kekal untuk satu kali, tetapi saya sudah cenderung ke arah pilihan untuk memateri! Benar, saya bimbang kaca itu tidak retak. Dan jika anda menyolder pada titik mana anda perlu menyolder kenalan, adakah ia juga penting? Saya akan gembira untuk membantu!

Akhirnya, saya membetulkan kenalan! Apa yang boleh saya katakan - tidak perlu bergantung pada gam murah, 2 tiub telah dibazirkan! Semua yang sama, ternyata cara yang paling berkesan dan mudah - untuk memateri! Perniagaan kemudian selama 10 minit dan semuanya berjaya! Kami mengambil wayar - dari satu hujung kami menyolder "ayah", di sisi lain hanya wayar kosong. Kami membersihkan terminal itu sendiri dari sisa-sisa gam, yang tidak benar-benar mengalirkan arus, ternyata, saya membersihkannya dengan besi pematerian. Kemudian kami membersihkannya dengan kertas pasir halus, degrease dengan alkohol dan paterinya. Kami menghidupkan pemanasan, tunggu - semuanya berfungsi! Tidak begitu bagus, sudah tentu ternyata, tetapi perkara utama di sini adalah kepraktisan dan bukan estetika!

setahun yang lalu Tag: Pembaikan DIY 2418 pandangan

kelab tucson. ru / forum / utas rancangan. php? t = 170 & muka surat = 14

Saya juga mengoyakkan terminal dari kaca semasa saya membaiki pengelap belakang.
Saya membeli gam epoksi Moment, menambah serutan tembaga padanya, mencampurkannya dan melekatkannya. Lebih-lebih lagi, dia membuat kedua-dua cukur besar dan kecil.
Telah bekerja selama lebih setahun.

Saya sedang memateri di dalam kereta isteri saya. ceritanya begini:
lamela sesentuh berada di tempatnya, tetapi tiada sesentuh elektrik. tempat itu ditutup oleh kaunter, dan kaca itu dilekatkan. Saya bersetuju dengan glazier bahawa mereka akan memotong kaca untuk saya, saya akan mematerinya dan mereka akan melekatkannya semula. Saya bermain-main untuk masa yang lama, mencuba sekumpulan kaedah: dengan rosin, dengan asid, dipanaskan dengan pengering rambut - tiada apa yang berhasil. mengambil gelas dan pergi ke garaj. Saya menghabiskan 2 jam di sana sehingga saya belajar.
wayar tin berbulu diletakkan pada titik pematerian, menitis asid dari balang "asid pematerian" (Saya mengesyaki bahawa ini adalah zink klorida, tetapi balang itu sudah lama, saya mengambilnya di atas rak), dan sekali dicucuk dengan besi pemateri 60 watt dengan jumlah pateri yang diperlukan pada hujungnya. pateri ialah POS-61, saya tidak mempunyai yang lain. Saya menyolder kedua-dua terminal dan 2 wayar lagi dalam simpanan. tetapi, saya ulangi, saya terpaksa belajar berapa banyak untuk menitis, berapa banyak pateri dan cara mencucuk. kaca itu dilekatkan pada saya pada keesokan harinya.
Semoga berjaya!

Secara umum, saya menyolder cip ke jalur.
Siapa yang akan memateri:
Saya membersihkan titik pematerian dengan halus kertas pasir... Digosok penyahgris... Letakkan pada tempatnya fluks untuk aluminium (Saya tidak sempat menggunakan asid pematerian). Saya tidak menyentuh terminal yang koyak, mengambil dawai tembaga dan memasang tin. Di bahagian belakang, kaca itu dipanaskan dengan pengering rambut. Seterusnya, ke tempat pematerian pada kaca, anda perlukan titisan (tetes sahaja tanpa gosok) sebanyak mungkin pateri (saya menggunakan POS-61) dan sejuk. Tempat pateri hendaklah seluas mungkin di kawasan itu. Saya menitis dua kali. Kemudian wayar kuprum dipateri pada dua titik ini. Dan wayar tembaga ke terminal pemanas. Sebaik-baiknya, ia adalah perlu untuk menitis supaya pada satu masa titisan terkena kaca dan ke wayar. Kemudian dari atas anda perlukan tuangkan gam pada segala-galanya (saya mengambil epoksi) atau varnis, kerana wayar yang dipateri boleh tercabut daripada pemendapan pada kaca.Di terminal kilang, ia juga dituangkan dari atas dengan beberapa jenis gam atau varnis. Dan dinasihatkan untuk membetulkan wayar supaya ia tidak menjuntai.

Saya memandu dari kerja hari ini, memeriksa pemanasan. Semuanya berfungsi, kaca memanas secara normal, tempat pateri dipanaskan dengan cara yang sama seperti dari sisi terminal kilang (iaitu, tidak ada tempat pematerian yang sangat panas). Semoga berjaya kepada semua!
ru / besar / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / besar / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Ia serupa dengan sesetengahnya, semasa pembaikan pengelap belakang, tercabut pengapit pemanas. Mengembara ke bengkel, hampir kesemuanya serta-merta enggan memateri. Saya telah menemui seorang pemegang saham induk yang bersetuju untuk mencubanya. Tetapi tidak ada hasil - jangan melekat pada pateri pada salutan ini. Saya membaca semua yang saya temui di Internet - secara keseluruhan:
1.asahi 60/40 solder
2. fluks - zink klorida. Jenis pateri rendah timah POS-18, POSS-4-6 Jika sesiapa tahu, sila berhenti melanggan, lebih baik untuk memateri.
Saya meragui keajaiban pelekat.
Saya ingin mencari pemanas grid yang berasingan untuk kaca, tetapi saya tidak menemui apa-apa.
Hanya ada tempat letak kereta untuk dua buah kereta.
Baiklah, atau saya akan lakukan seperti yang dinasihatkan sotyi.

autolada. ru / topik pandangan. php? t = 205326

Pada hari yang lain saya akan mewarnakan kereta dan mendapati bahawa satu benang pemanasan tingkap belakang (yang ketiga dari bawah) tidak berfungsi. Saya memutuskan untuk melakukannya, saya benar-benar bersedia untuk isu ini

Sebagai permulaan, sedikit maklumat yang saya gali di internet:
Ia adalah perlu untuk mencari tempat tebing:
cara pertama:
- hidupkan pemanasan pada kaca berkabus dan di tempat pecah kaca dengan cepat berpeluh dengan noda, dan seluruh benang dengan pecah tidak berpeluh.

cara kedua:
- untuk mengesan kerosakan pada wayar penyahbeku tingkap belakang, hidupkan pencucuh dan hidupkan penyahbeku tingkap belakang.
- sambungkan satu probe voltmeter ke jisim kereta, dan balut probe kedua dengan foil dan gerakkan foil sepanjang konduktor pemanas.
- Sambungkan probe voltmeter di tengah setiap wayar penyahfog tingkap belakang. Jika voltmeter menunjukkan voltan kira-kira 5 V, maka konduktor pemanas berfungsi dengan baik. Jika voltmeter menunjukkan voltan 0 V atau 12 V, maka terdapat pecah pada konduktor pemanas.
- untuk mengesan kerosakan pada konduktor pemanas, sambungkan satu probe voltmeter ke terminal positif pemanas, dan gerakkan probe kedua di sepanjang konduktor pemanas dari sisi terminal negatif pemanas. Titik di mana voltan yang ditunjukkan oleh voltmeter akan turun dari beberapa volt kepada sifar ialah di mana konduktor pemanas pecah.

cara ke-3:
- ohmmeter, dalam mod kilo, atau lebih baik daripada mego. Satu kuar berpaut pada satu terminal pemanas, kuar kedua pada terminal satu lagi pemanas. Ambil sekeping kapas yang direndam dalam air suling dan pimpin di sepanjang tali pemanas, ikut bacaan kilo, megohmmeter pada titik putus, anak panah tersentak.
- lebih baik menggunakan ohmmeter analog (dengan anak panah).
- berfungsi jika terdapat rehat di satu tempat!

Membaiki benang secara langsung:

Dalam semua kaedah yang disenaraikan di bawah, anda mesti terlebih dahulu membersihkan jalur konduktif dari varnis (lebih baik - dengan wayar keluli bengkok, klip kertas) sehingga kilauan logam muncul dan degrease.

Kaedah pertama (tampal konduktif):
- konduktor yang rosak pada penyahbeku tingkap belakang boleh dipulihkan menggunakan tampal konduktif.
- sebelum memulakan pembaikan, matikan tingkap belakang yang dipanaskan dan biarkan masa untuk kaca sejuk.
- berhati-hati, bersihkan konduktor pemanas dan bilas dengan alkohol.
- gunakan pita pelekat untuk menandakan kawasan yang hendak dibaiki.
- Sapukan tampal konduktif kira-kira 20 mm dari setiap hujung konduktor yang rosak.
- Selepas mengeringkan pes konduktif elektrik, penyahbeku tingkap belakang boleh digunakan selama 24 jam. Ia boleh dikeringkan pada suhu tinggi, kemudian pemanasan boleh digunakan lebih awal.

Kaedah ke-3 (cat dengan cukur):
- ambil manik tembaga-loyang (grafit juga sesuai) dan mula membuat garisan dengan fail kecil.
- cat (anda boleh merah, untuk memadankan warna benang) dicampur dengan jahitan, perkadarannya adalah kira-kira 50/50.Anda harus mendapatkan campuran doh.
- pemanasan dihidupkan dan cat disapu pada benang, mula-mula membuat klip daripada pita elektrik atau pita scotch. Dalam proses menggunakan cat, desisan muncul dari tempat sentuhan, kemudian ia hilang, tetapi benang itu panas.
- selesai. Secara harfiah dalam satu minit, komposisi membeku.

Kaedah ke-4 (magnet dan gam):
- sediakan pemfailan besi yang sangat kecil, magnet kecil (dari pembesar suara) dan gam lutsinar (seperti BF-2) atau nitrolac.
- pasangkan magnet dari luar di atas pemecah, kemudian taburkan habuk papan pada sisi konduktor, gerakkan magnet perlahan-lahan untuk mencapai sentuhan elektrik semasa pecah (ini akan dapat dilihat dengan pemanasan jalur - melainkan, sudah tentu, rehat berada di satu tempat, jika tidak, anda memerlukan bilangan magnet yang lebih besar).
- Sapukan setitik gam pada habuk papan dengan berus putih kecil dan biarkan gam (varnis) kering.
- kemudian keluarkan magnet dan gunakan bilah untuk mengeluarkan habuk papan yang berlebihan. Anda boleh memohon semula satu lagi lapisan gam (varnis).
- cukup untuk beberapa tahun.

Kaedah ke-5 (pelekat khas):
- pelekat khas untuk memulihkan benang pemanasan, terdapat juga buatan Rusia
- ulasan bercanggah, ada yang suka, ada yang tidak
- arahan penggunaan dilampirkan pada gam
- disyorkan untuk menambah sedikit iodin pada gam. Dalam kes ini, gam menjadi merah dan sepadan dengan warna benang yang lain.

Kaedah ke-6 (pematerian):
- Tapak kerosakan boleh dipateri dengan pateri timah rendah lembut POS-18 atau POSS-4-6 menggunakan zink klorida sebagai fluks. Sekiranya bahagian panjang rosak, lebih baik menyolder tembaga nipis atau urat perak dari wayar.

Kaedah ke-7 (habuk papan dan gam):
- Habuk papan perak (contohnya, aloi yang dipotong dengan fail dari sentuhan penyampai kuasa yang tidak boleh digunakan) mesti dituangkan ke dalam lipatan sehelai kertas, dan setitik gam nitro mesti ditambah di sana. Dengan hujung pisau, gulungkan silinder dengan panjang 2.3 dan diameter 1 mm dengan cepat dan letakkan di tapak yang rosak. Kemudian - hancurkan untuk memerah habuk papan dengan ketat, dan keluarkan lebihan.

Tingkap belakang Scorpion, konduktor pemanasan di sisi disambungkan ke tayar lebar, terdapat pad sesentuh di bahagian atas tayar. Di satu pihak, sentuhan itu terputus. Platform adalah lapisan nipis sejenis percikan logam. Sesentuh mesti dipateri kepadanya (kawasannya kira-kira 2x3cm, sesentuh ialah 0.5x1cm). Dan dia, GAD. tidak dipateri. Dari pad kenalan ini, segala-galanya hilang (hanya tergelincir) seperti dari kuali Teflon. Tiada kupasan (mencubanya. Semburannya sangat nipis - ia mengelupas). Masalahnya nampaknya tidak mungkin untuk memanaskan omong kosong ini (dan bodoh untuk menggunakan pemanas yang kuat - tiba-tiba kaca akan retak). Oleh itu, soalan-soalannya ialah:
1. Mungkin ada pateri suhu SANGAT rendah (IMHO memerlukan 60-80 darjah)?
2. Bolehkah kenalan digam? Saya mendengar tentang pelekat konduktif, tetapi terdapat keraguan bahawa gam itu direka untuk arus tinggi (di sana, di suatu tempat sekitar 20 ampere IMHO, pemanasan semua sama). Adakah sesiapa mempunyai pengalaman menggunakan gam sedemikian?
3. Adakah pemikiran lain?

Shl. Saya tidak mahu meracuni asid - saya takut semburan akan terlepas dari nafik, kemudian. di sini.
ZZY. Tidak dinasihatkan untuk menukar pintu atau tidak.
ZZZY. Atas sebab tertentu saya menolak idea menggerudi lubang dan mengetatkan kenalan dengan bolt.

Dihantar: Corwin OHC2i, 25 Dis 2002 09:20:08
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

Dan saya tidak akan menyoldernya sama sekali - saya akan dapati (jika tiada pintu murah tambahan di tangan) kenalan rata kenyal dan, setelah memasangnya melalui penebat, membuat penyelesaian kenyal mekanikal yang mudah. Pada dasarnya, lebih baik tidak melakukannya di sana. Sekurang-kurangnya tidak ada buah ara yang tidak akan gugur nanti.

Dihantar oleh: Lelik_Sam, 24 Disember 2002 pada 16:07:33
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

2. Bolehkah kenalan digam?
- Ya,

di sana, di suatu tempat ampere 20 IMHO, pemanasan semua sama).
- APA. Ini akan menjadi 20 * 12 = 240 watt. Semua semburan pada fick akan tersejat dengan sendirinya, dan kaca akan pecah.Pernahkah anda mendengar beberapa cerita tentang orang yang melemparkan salji pada lampu depan dengan mentol 100 watt? Dan di sana, selepas semua, tidak semua kuasa menjadi panas.
- IMHO HENDAKLAH DIPAKAI. Gam dalam Mitka. Dalam kes yang paling teruk, ia tidak akan berfungsi, tetapi ia tidak akan menjadi lebih teruk.

: 3. Ada pemikiran lain?
Gam logam biasa dengan gam biasa. pinggan. bukan semua arus dengan gam, supaya ada tempat untuk bersentuhan.. Sebelum ini agaknya :)))))

Dihantar: T283TA, 24 Dis 2002 4:19:12 PTG

: di sana, di suatu tempat ampere 20 IMHO, pemanasan semua sama).
:: - APA. Ini akan menjadi 20 * 12 = 240 watt.
+++ Syabas. Saya juga akan mengatakan 20 * 13 = 260W. Sekarang mari letakkan kalkulator ke tepi dan panggil akal. Untuk apa terdapat fius yang ditetapkan kepada 30A? Margin standard ialah 50 peratus, itulah sebabnya saya bercakap tentang 20A.

: Semua semburan pada fick akan tersejat dengan sendirinya, dan kaca akan pecah.
+++ Pembina mengira pemanasan lantai pada kadar 100W / meter persegi. Dan di sana anda hanya memerlukan 10 darjah kelajuan. Angkat. Dan di sini adalah perlu untuk memanaskan lebih daripada satu meter persegi (ini adalah kawasan kaca) pada ambien -20 darjah dan aliran udara paksa ke kadar sedemikian. supaya ais dan salji mencair.

: Pernahkah anda mendengar beberapa cerita tentang orang yang membuang salji pada lampu depan dengan lampu 100 watt?
+++ Luas lampu depan adalah 100 (STO.) Kali lebih kecil.

: Dan di sana, selepas semua, tidak semua kuasa menjadi panas.
+++ Kira-kira 93-95%

: Dalam kes yang paling teruk, ia tidak akan berfungsi, tetapi ia tidak akan menjadi lebih teruk.
+++ Akan menjadi. Tidak akan ada apa-apa untuk pateri dan gam.

Dihantar: Lelik_Sam, 24 Disember 2002 pada 16:52:03

Dan di sini adalah perlu untuk memanaskan lebih daripada satu meter persegi (ini adalah kawasan kaca) pada ambien -20 darjah dan aliran udara paksa ke kadar sedemikian. supaya ais dan salji mencair.
- Oh, sama ada. kacau awak semua kaca panas. Jadi. jalur nipis. Dan kemudian, selepas bahagian dalam menjadi hangat. Kawasan pemanasan sebenar adalah lebih besar sedikit daripada lampu depan yang sama. Dan ia tidak cair di sana terutamanya. Ia cair sedikit supaya ia berterbangan. Akhir sekali, periksa perbezaan suhu antara tingkap belakang dan sisi dengan tangan anda pada kereta yang dipanaskan dengan baik. Saya tidak percaya pada 20 darjah.

Kira-kira 93-95%
- Kebenaran? Adakah ia memancar begitu hangat? Saya tak percaya.

Dihantar oleh: Marlboro !, 24 Disember 2002 pada 21:47:53

+++ Pijar biasa - begitu sahaja. Halogen - telaga 75-80.

Dihantar oleh: il76th, 24 Dis 2002 4:10:43 PTG
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

gam konduktif "kontaktol" dipanggil, saya memulihkan laluan pada ibu dengannya. mungkin ia sesuai dengan anda.

Dihantar: T283TA, 24 Dis 2002 pada 04:22:08 PTG

+++ Tidakkah anda tahu - adakah ia mempunyai arus yang besar? Di tempat yang sama, semua trek telah berkumpul dalam sekumpulan.

Dihantar: YURCHIK, 24 Disember 2002 pada 16:36:27

Nampaknya Scorpio saya telah selesai sebelum saya. Sehingga kini, dua jalur adalah sejuk. : - (((gam merah jambu-burgundy telah digunakan, pada pendapat saya.
Salam sejahtera, YURCHIK.

Dihantar: FORDMAX, 25 Dis 2002 00:12:16
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

pateri suhu rendah - Allah melarang ingatan aloi Rose, dan untuk memateri, cari fluks bebas asid cecair daripada radioamator yang sepatutnya dijual.

Dihantar: Anton Papilin, 25 Dis 2002 00:15:08
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

Ringkasan
Jika kita tidak memikirkan apa-apa yang bersuhu rendah, yang tinggal hanyalah membersihkannya dengan teliti, tekan ke bawah dan tuangkannya dengan epoksi - nampaknya selamat.

Ramai pemandu berminat dengan apa yang perlu dilakukan jika pemanasan yang terletak di tingkap belakang tidak berfungsi? Ini bukan sekadar kehendak, tetapi keperluan penting, membolehkan anda sentiasa melihat apa yang berlaku dari belakang.

Jika, semasa melihat cermin pandang belakang, pemandu tidak melihat apa-apa selain kabus, maka risiko kemalangan meningkat berkali-kali ganda. Itulah sebabnya, sebaik sahaja anda menyedari bahawa pemanasan filamen elektrik tingkap belakang tidak berfungsi, anda mesti segera mula membetulkannya.

Ini bukanlah prosedur yang sangat sukar, tetapi agar segala-galanya berjalan sebagaimana mestinya, adalah perlu untuk mendekatinya dengan bertanggungjawab yang mungkin. Adalah sangat penting untuk mengikuti arahan dengan tepat.

Sebelum meneruskan pembaikan pemanasan elemen tingkap belakang, yang akan anda lakukan dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami reka bentuk peranti ini. Pada hakikatnya, ia tidak mewakili sesuatu yang rumit.

Terdapat dua tayar konduktif di bahagian tepi tingkap belakang kenderaan. Talian pemanasan terletak di antara mereka. Biasanya bahan rintangan tinggi digunakan untuk menciptanya.Hakikatnya ialah untuk operasi yang berkesan, setiap benang mesti mempunyai rintangan di kawasan 10 ohm. Ini adalah satu-satunya cara untuk melindungi kaca daripada pengabusan.

Bilangan benang dalam pemanasan tingkap belakang adalah berbeza untuk setiap kereta. Dalam kebanyakan kes, ia bergantung pada panjang permukaan. Semasa pembaikan, ini secara eksklusif menjejaskan kesukaran mengesan rehat.

Untuk membaiki pemanasan benang tingkap belakang, anda perlu mengkaji gambar rajah sambungan peranti ini ke rangkaian elektrik automotif. Peranan utama di sini dimainkan oleh kunci pencucuhan. Ia adalah melaluinya bahawa voltan dibekalkan kepada sistem pemanasan.

Sebaik sahaja anda menghidupkan pemanas, arus mengalir ke geganti. Selepas itu, kenalan ditutup, dan petunjuk disambungkan. Akibatnya, elektrik dibekalkan kepada pemanas tanpa halangan.

Sebaik sahaja arus memasuki litar elektrik pemanas kaca, ia mula memberi makan filamen, yang disambungkan selari dengan sistem umum. Tetapi bukan itu sahaja. Hakikatnya ialah sentuhan negatif bateri juga disambungkan ke jisim kereta. Terima kasih kepada ini, pertukaran arus berterusan dilakukan.

Seperti yang telah anda fahami dari bahan di atas, pemanasan setiap benang tempat duduk belakang berfungsi berkat kunci pencucuhan. Sebaik sahaja ia berada dalam kedudukan ON, keseluruhan sistem diaktifkan.

Ramai pemandu yang marah dengan keputusan pereka sedemikian, tetapi sebenarnya ia mempunyai logiknya sendiri. Hakikatnya ialah pemanas tingkap belakang menggunakan banyak elektrik. Biasanya angka ini berkisar antara 10 hingga 25 A.

Supaya anda lebih memahami berapa banyak 25 A - mari buat perbandingan visual. Agar satu lampu kereta bersinar sekurang-kurangnya 5 A. Sebenarnya, satu pemanas adalah sama dengan 5 lampu depan.

Untuk membetulkan sesuatu, anda perlu mendiagnosis kerosakan terlebih dahulu. Untuk beberapa tanda, anda boleh terlebih dahulu mengetahui apa sebenarnya sebab kegagalan memanaskan benang. Jadi penunjuk defogger tingkap belakang yang tidak berfungsi, apabila butang ditekan, menunjukkan fius rosak.

Penunjuk yang bercahaya dan filamen pemanasan tanpa pemanasan yang terletak di tingkap belakang menunjukkan kerosakan pada geganti. Sebaliknya, sentuhan yang lemah dalam litar elektrik membawa kepada pengabusan kaca yang terlalu perlahan.

Dengan ini anda perlu memulakan prosedur untuk memulihkan operasi normal pemanasan semua benang tingkap belakang. Pertama, lihat semua baris secara visual. Jika tiada apa yang kelihatan, anda boleh menggunakan teknik carian yang telah dibangunkan oleh pemandu lain yang menghadapi masalah yang sama:

1. Jika pada pandangan pertama, apabila memeriksa tingkap belakang, anda tidak menemui rehat dalam talian pemanasan, anda tidak harus segera meneruskan kaedah yang lebih kompleks. Untuk bermula, matikan sahaja pemanasan. Di tempat di mana kaca tidak dipanaskan, jalur ciri akan muncul.
2. Ambil voltmeter, aktifkan pemanasan tempat duduk belakang. Letakkan satu kuar pada berat mesin, balut satu lagi dengan kerajang. Pada masa yang sama, perlahan-lahan bergerak di sepanjang setiap baris sehingga anda sampai ke tengah. Voltan standard ialah 5 V. Jika ia jatuh di bawah, maka anda telah menemui pemecahan. Lompat ke 12V juga bermakna rehat.
3. Terdapat pilihan lain untuk menggunakan voltmeter. Untuk melakukan ini, sambungkan tambah ke terminal ke kenalan pemanasan yang sepadan. Siasatan kedua mesti digerakkan perlahan-lahan di sepanjang garisan. Lebih-lebih lagi, ini mesti dilakukan di sebelah di mana terminal negatif terletak. Penurunan voltan bermakna anda telah menemui litar terbuka.
4. Ohmmeter. Peranti penunjuk biasa akan berfungsi dengan baik. Apabila anda menghidupkan peranti, anda mesti memilih mod mega. Sambungkan probe ke petunjuk pemanasan pada tingkap belakang. Bulu kapas biasa yang direndam dalam air suling sesuai sebagai elemen penyambung. Ikut garisan. Reaksi anak panah bermakna anda telah menemui tempat tebing.

Sebaik sahaja titik pecah dalam benang pemanasan kaca di belakang ditemui, anda boleh meneruskan pembaikan sepenuhnya.

Terdapat banyak teknik untuk membaiki benang yang bertanggungjawab untuk memanaskan kaca kereta di belakang. Sebagai contoh, anda boleh mengambil kit pembaikan biasa untuk bahagian yang sepadan. Kelebihan pilihan ini ialah anda tidak perlu mencari bahagian dan alatan tambahan. Semuanya akan berada dalam satu pakej.

Beberapa kit terbaik untuk memanaskan semula saluran haba tingkap belakang yang rosak dibuat oleh Permatex dan Quick Grid. Kesemuanya mempunyai komponen yang serupa.

Kit pembaikan membolehkan anda memulihkan kira-kira 10 sentimeter benang yang rosak. Biasanya set sudah ada garisan siap. Apa yang anda perlu lakukan ialah memasangnya dengan betul.

Algoritma itu sendiri untuk membaiki garis haba tingkap belakang menggunakan kit pembaikan adalah sangat mudah. Anda perlu menggantikan benang yang rosak dan menggunakan kompaun di mana kerosakan itu.

Pada akhir kerja, alih keluar templat. Pemanasan tidak boleh dihidupkan sekurang-kurangnya sehari selepas anda melakukan segala-galanya. Jika tidak, semua kerja akan menjadi sia-sia dan anda perlu melakukannya semula.

Kaedah kedua untuk membaiki pemanasan garis haba tingkap belakang dengan tangan anda sendiri ialah menggunakan pes konduktif. Hanya sapukan pada kawasan di mana benang telah putus. Tunggu 24 jam. Selepas itu, semua fungsi talian pemanasan akan dipulihkan.

Sudah tentu, penggunaan kit pembaikan dan pes haba mempunyai kelebihannya. Mereka mudah dikendalikan, dan hasil pembaikan dengan filamen pemanasan ini yang diperbuat daripada bahan khas untuk tingkap belakang sentiasa tinggi. Walau bagaimanapun, anda masih perlu membelinya. Dan ini memerlukan wang dan masa. Dalam sesetengah kes, kedua-dua dengan yang pertama dan dengan yang kedua, beberapa kesukaran mungkin.

Tidak menghairankan bahawa pemandu domestik dan asing telah menghasilkan satu set pelbagai kaedah yang boleh membantu dalam masa yang sesingkat mungkin dengan bantuan cara yang ada untuk memulihkan talian yang putus.

Untuk menghidupkan kaedah popular pertama untuk membaiki pemanasan benang tingkap belakang, anda memerlukan cat dan pencukur. Untuk mendapatkan pencukur, anda memerlukan blok tembaga-loyang dan fail. Warna cat tidak begitu penting. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk memadankan benang.

Cukur dan cat dicampur satu sama satu. Akibatnya, anda harus mendapatkan beberapa jenis doh daripada kedua-dua elemen ini. Untuk membuat stensil, pita scotch biasa akan berfungsi.

Selepas stensil digunakan pada permukaan, hidupkan filamen pemanasan dengan rintangan 10 ohm untuk tingkap belakang. Hanya kemudian gunakan campuran pembaikan. Sebaik sahaja doh terkena kawasan yang rosak, bunyi desisan tertentu akan kedengaran.

Kelebihan utama teknik cat dan cukur semasa membaiki tingkap belakang yang dipanaskan ialah anda tidak perlu menunggu. Sebaik sahaja anda mendengar desisan yang mudah dikenali, anda boleh segera memasuki trek tanpa rasa takut mengabus tingkap belakang.

Kaedah popular kedua untuk membaiki pemanasan yang dipasang pada tingkap belakang mempunyai beberapa perbezaan dari yang pertama. Campuran juga menggunakan pencukur, tetapi cat diganti dengan gam. BF-2 adalah ideal. Kualiti pemulihannya akan lebih daripada cukup untuk memulihkan benang yang rosak.

Kaedah popular ketiga untuk membaiki filamen pemanasan yang dipasang pada tingkap belakang ialah pematerian konvensional. Untuk melakukan ini, anda memerlukan fluks dan zink klorida. Sudah tentu, anda juga tidak boleh melakukannya tanpa pateri. Urat yang akan anda gunakan semasa bekerja mestilah bersalut perak. Sebagai alternatif, tembaga boleh digunakan.

Seperti yang anda lihat, kaedah rakyat membolehkan anda memulihkan walaupun kerosakan yang paling serius dalam talian pemanasan di tingkap belakang kereta dengan kos yang minimum. Malangnya, tidak seperti pasta siap, anda perlu membuat komposisi sendiri. Dan ini memerlukan masa dan usaha.

Pemanasan benang rintangan tinggi tingkap belakang boleh dibaiki dengan tangan. Anda tidak perlu membeli kit pembaikan atau tampal untuk ini. Alat yang cukup di tangan dalam bentuk bar dan cat.

Isn 20 Ogos 2012

Pandangan: 52 395 Kategori: Lakukan sendiri

Ia mula menjadi lebih sejuk di jalanan dan pada waktu pagi semakin kerap perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menekan butang pemanasan tingkap belakang. Tetapi SERAM, anda menghidupkan pemanas dan mendapati bahawa tidak semua benang dipanaskan. Apa nak buat? Menggantikan kaca bukanlah keseronokan yang murah, ia kekal untuk dibaiki sendiri. Kaedah Pembaikan Umum yang Disyorkan

benang pemanasan tingkap belakang, menurut mereka yang telah mencuba, meninggalkan banyak yang diinginkan - ketidakberkesanan pelekat konduktif yang murah, dan harga tinggi campuran proprietari.

Dan dalam keluasan rangkaian saya bertemu dengan teknologi pembaikan yang menarik, ulasan mereka yang mencubanya lebih daripada bersemangat:

Penerangan tentang teknologi.

Daripada reagen, kuprum sulfat diperlukan - lebih dikenali sebagai kuprum sulfat (digunakan dalam penanaman dan pembinaan tumbuhan), dan asid sulfurik - elektrolit daripada bateri adalah agak sesuai. Dari alat - sekeping tembaga (sebaik-baiknya tembaga - bukan loyang.

Beberapa keping dawai tembaga yang dilipat menjadi tandan agak sesuai) daripada tiub atau rod dengan diameter 6-10 mm dan jalur kain 20-30 mm lebar dan kira-kira setengah meter panjang. Di hujung bar, lilitkan jalur kain separuh lebarnya - anda harus mendapatkan sesuatu seperti berus. Di atas, anda perlu meletakkan pembalut benang supaya kain tidak terlepas.

Penyediaan elektrolit - tidak boleh dikelirukan dengan elektrolit akka - ia juga tidak sukar. Beberapa sudu teh tembaga sulfat dituangkan ke dalam setengah gelas air, dan kacau sehingga dibubarkan. Tidak larut sepenuhnya - tidak menakutkan, tidak memberi perhatian. Dalam penyelesaian yang terhasil, anda perlu menambah 0.2-0.3% peratus asid sulfurik pekat atau 0.5-1% elektrolit untuk bateri - ini adalah kira-kira setengah sudu teh elektrolit untuk setengah gelas ini.

Nah, proses itu sendiri. Kedua-dua terminal kaca disambungkan kepada "jisim" (jika kaca dipasang di dalam kereta dan sekurang-kurangnya satu benang pemanas utuh di atasnya, tiada apa yang perlu dilakukan), dan "tambah" bateri disambungkan ke tiub dengan kain buruk.

Kami melembapkan elektrod positif dalam larutan dan mula aktif dan terus menggosok putus benang selama 3-5 minit. Arus melalui larutan, yang memindahkan ion kuprum dari elektrod ke filamen pemanasan. Dengan sedikit kerosakan pada benang, jurang itu diketatkan sepenuhnya dengan tembaga, dengan jurang yang besar, kawasan bersalut tembaga harus disinari dengan besi pematerian yang tidak dipanaskan dan pelompat yang diperbuat daripada wayar nipis harus dipateri.

Tidak perlu mengehadkan arus sebagai selepas beberapa saat, anod dipasifkan dan mengehadkan aliran
semasa. Ia tidak boleh dilupakan bahawa larutan mengandungi asid sulfurik - kepekatan sedemikian tidak berbahaya kepada kulit, tetapi
pada pakaian dalam seminggu - dua lubang muncul (Oleh itu, saya tidak menasihati menjalankan proses tanpa mengeluarkan kaca, walaupun ini agak mungkin.

• Beberapa cara lagi ... ...

- hidupkan pemanasan pada kaca berkabus dan di tempat pecah kaca dengan cepat berpeluh dengan noda, dan seluruh benang dengan pecah tidak berpeluh.

- untuk mengesan kerosakan pada wayar penyahbeku tingkap belakang, hidupkan pencucuh dan hidupkan penyahbeku tingkap belakang.
- sambungkan satu probe voltmeter ke jisim kereta, dan balut probe kedua dengan foil dan gerakkan foil sepanjang konduktor pemanas.
- Sambungkan probe voltmeter di tengah setiap wayar penyahfog tingkap belakang. Jika voltmeter menunjukkan voltan kira-kira 5 V, maka konduktor pemanas berfungsi dengan baik. Jika voltmeter menunjukkan voltan 0 V atau 12 V, maka terdapat pecah pada konduktor pemanas.

- untuk mengesan kerosakan pada konduktor pemanas, sambungkan satu probe voltmeter ke terminal positif pemanas, dan gerakkan probe kedua di sepanjang konduktor pemanas dari sisi terminal negatif pemanas.Titik di mana voltan yang ditunjukkan oleh voltmeter akan turun dari beberapa volt kepada sifar ialah di mana konduktor pemanas pecah.

- ohmmeter, dalam mod kilo, atau lebih baik daripada mego. Satu kuar berpaut pada satu terminal pemanas, kuar kedua pada terminal satu lagi pemanas. Ambil sekeping kapas yang direndam dalam air suling dan pimpin di sepanjang tali pemanas, ikut bacaan kilo, megohmmeter pada titik putus, anak panah tersentak.
- lebih baik menggunakan ohmmeter analog (dengan anak panah).
- berfungsi jika ada rehat di satu tempat ...

Membaiki benang secara langsung:

Dalam semua kaedah yang disenaraikan di bawah, anda mesti terlebih dahulu membersihkan jalur konduktif dari varnis (lebih baik - dengan wayar keluli bengkok, klip kertas) sehingga kilauan logam muncul dan degrease.
Kaedah pertama (tampal konduktif):

- konduktor yang rosak pada penyahbeku tingkap belakang boleh dipulihkan menggunakan tampal konduktif.
- sebelum memulakan pembaikan, matikan tingkap belakang yang dipanaskan dan biarkan masa untuk kaca sejuk.
- berhati-hati, bersihkan konduktor pemanas dan bilas dengan alkohol.
- gunakan pita pelekat untuk menandakan kawasan yang hendak dibaiki.
- Sapukan tampal konduktif kira-kira 20 mm dari setiap hujung konduktor yang rosak.
- Selepas mengeringkan pes konduktif elektrik, penyahbeku tingkap belakang boleh digunakan selama 24 jam.

Ia boleh dikeringkan pada suhu tinggi, kemudian pemanasan boleh digunakan lebih awal.
Kaedah kedua (salutan elektrolitik):

- daripada reagen, kuprum sulfat diperlukan - lebih dikenali sebagai kuprum sulfat (digunakan dalam penanaman tumbuhan dan
pembinaan), dan asid sulfurik - elektrolit daripada bateri agak sesuai.

- dari alat - sekeping tembaga (sebaik-baiknya tembaga - bukan loyang. Beberapa keping dawai tembaga yang dilipat menjadi tandan agak sesuai) daripada tiub atau dawai dengan diameter 6-10 mm dan jalur kain 20- 30 mm lebar dan kira-kira setengah meter panjang.

- pada hujung benang, lilitkan jalur kain pada separuh daripada lebarnya - anda harus mendapatkan sesuatu seperti berus.

Di atas perlu memakai pembalut benang supaya kain tidak terlepas.

- penyediaan elektrolit - tidak boleh dikelirukan dengan elektrolit penumpuk - juga tidak sukar. Beberapa sudu teh sulfat tembaga dituangkan ke dalam setengah gelas air, dan kacau sehingga larut, tidak larut sepenuhnya - tidak menakutkan, tidak memberi perhatian.

Dalam p-p yang diperolehi adalah perlu untuk menambah 0.2-0.3% daripada peratusan asid sulfurik pekat atau 0.5-1% daripada elektrolit untuk bateri - ini adalah kira-kira setengah sudu teh elektrolit untuk setengah gelas ini.
- proses sebenar.

Kedua-dua terminal kaca disambungkan ke "tanah" (jika kaca dipasang di dalam kereta dan sekurang-kurangnya satu benang pemanas utuh di atasnya - tiada apa yang perlu dilakukan), dan "tambah" bateri disambungkan ke tiub dengan kain buruk. Kami melembapkan elektrod positif dalam larutan dan mula aktif dan terus menggosok putus benang selama 3-5 minit.

Arus melalui larutan, yang memindahkan ion kuprum dari elektrod ke filamen pemanasan. Dengan sedikit kerosakan pada benang, jurang itu diketatkan sepenuhnya dengan tembaga, untuk jurang yang besar, kawasan berikat tembaga harus disinari dengan besi pematerian yang tidak terganggu dan dipateri dari wayar nipis.

Tidak perlu mengehadkan arus, kerana selepas beberapa saat anod dipasifkan dan mengehadkan arus yang mengalir. Jangan lupa bahawa larutan mengandungi asid sulfurik!

Kaedah ke-3 (cat dengan cukur):
- ambil manik tembaga-loyang (grafit juga sesuai) dan mula membuat garisan dengan fail kecil.
- cat (anda boleh merah, untuk memadankan warna benang) dicampur dengan jahitan, perkadarannya adalah kira-kira 50/50. Anda harus mendapatkan campuran doh.
- pemanasan dihidupkan dan cat disapu pada benang, mula-mula membuat klip dari pita elektrik atau pita scotch. V
Semasa proses menyapu cat, desisan muncul dari tempat sentuhan, kemudian ia hilang, tetapi benangnya panas.
- selesai. Secara harfiah dalam satu minit, komposisi membeku.

Kaedah ke-4 (magnet dan gam):
- sediakan pemfailan besi yang sangat kecil, magnet kecil (dari pembesar suara) dan gam lutsinar (seperti BF-2) atau nitrolac.
- pasangkan magnet dari luar di atas pemecah, kemudian taburkan habuk papan pada sisi konduktor, gerakkan magnet perlahan-lahan untuk mencapai sentuhan elektrik semasa pecah (ini akan dapat dilihat dengan pemanasan jalur - melainkan, sudah tentu, rehat berada di satu tempat, jika tidak, anda memerlukan bilangan magnet yang lebih besar).
- Sapukan setitik gam pada habuk papan dengan berus putih kecil dan biarkan gam (varnis) kering.
- kemudian keluarkan magnet dan gunakan bilah untuk mengeluarkan habuk papan yang berlebihan. Anda boleh memohon semula satu lagi lapisan gam (varnis).
- cukup untuk beberapa tahun.

Kaedah ke-5 (pelekat khas):
- pelekat khas untuk memulihkan benang pemanasan, terdapat juga buatan Rusia
- ulasan bercanggah, ada yang suka, ada yang tidak
- arahan penggunaan dilampirkan pada gam
- disyorkan untuk menambah sedikit iodin pada gam. Dalam kes ini, gam menjadi merah dan sepadan dengan warna benang yang lain.

Kaedah ke-6 (pematerian):
- Tapak kerosakan boleh dipateri dengan pateri timah rendah lembut POS-18 atau POSS-4-6 menggunakan zink klorida sebagai fluks. Sekiranya bahagian panjang rosak, lebih baik menyolder tembaga nipis atau urat perak dari wayar.

Kaedah ke-7 (habuk papan dan gam):
- Habuk papan perak (contohnya, aloi yang dipotong dengan fail dari sentuhan penyampai kuasa yang tidak boleh digunakan) mesti dituangkan ke dalam lipatan sehelai kertas, dan setitik gam nitro mesti ditambah di sana. Gulungkan silinder 2 ... 3 panjang dan diameter 1 mm dengan cepat dengan hujung pisau dan letakkan pada tapak yang rosak. Kemudian - hancurkan untuk memerah habuk papan dengan ketat, dan keluarkan lebihan.

Untuk melaksanakan idea ini, saya menggunakan kaedah kedua - salutan elektrolitik.
Inilah jurangnya:

ia boleh dilihat dengan mata kasar, tetapi untuk berjaga-jaga, saya memanggil tempat ini dengan penguji ... Kemudian saya membuat peranti yang akan digunakan ion tembaga:

ia dilakukan dengan sangat mudah ... dia mengambil 3 konduktor kuprum dari dawai tembaga keratan rentas 2.5 mm, mematerinya bersama-sama, meletakkan tiub pengecutan haba padanya, membersihkan tembaga, melilit kain selebar kira-kira 3 cm, diikat. semuanya ada ikatan....

sebaliknya, saya menyolder sesentuh pemalam supaya anda boleh menyambungkan peranti ini dan bukannya memanaskan. Kemudian copper sulphate mula bermain, mujur ada stok lama dan saya mengambil sedikit asid dari bateri dengan picagari .... (Anda boleh membeli tembaga sulfat di kedai yang menjual baja)

Kemudian semuanya mengikut arahan .... masukkan elektrod ke dalam kaca, cabut wayar positif dari pemanasan kaca, sambungkan elektrod buatan sendiri kepadanya, hidupkan penyalaan dan butang pemanasan - dengan itu "+" muncul pada elektrod...

Terdapat tanda "-" pada jalur pemanasan. Saya hanya berjalan di sekitar tempat yang terdapat jurang dan melihat bagaimana salutan tembaga terbentuk ... Saya perhatikan bahawa kaedah ini paling berkesan untuk calar kecil ... Untuk kebolehpercayaan, saya juga menyolder tempat ini, kerana selepas prosedur penyaduran tembaga itu semuanya dipateri dengan hebat!
Akhirnya, semuanya berjaya dan semuanya berfungsi!