Pembaikan penghawa dingin kereta DIY

Membaiki penghawa dingin kereta bergantung kepada punca kerosakan, ia boleh menjadi keseronokan yang agak mahal yang memerlukan peralatan khas. Sebab-sebabnya kerosakan penghawa dingin mungkin berbeza. Sebelum menghubungi stesen servis, anda boleh cuba mengenal pasti masalah secara bebas dan dengan itu menjimatkan kos pembaikan, dan membaiki kerosakan kecil tanpa menggunakan perkhidmatan pakar yang mahal.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa pada satu ketika penghawa dingin kereta anda tidak dihidupkan, terutamanya pada hari yang panas, apabila ia hanya perlu. Nasib baik, terdapat beberapa garis panduan mudah untuk membimbing anda diagnostik penghawa dingin kereta... Cadangan ini akan membantu bukan sahaja mengenal pasti punca kerosakan, tetapi juga mendapatkan idea tentang alat penghawa dingin kereta... Akibatnya, adalah mungkin bukan sahaja untuk menentukan kerosakan dengan tepat dan cepat, tetapi juga dalam beberapa kes untuk menghasilkan Pembaikan penghawa dingin DIY.

Petua 1: Sebelum memulakan diagnosis, pastikan enjin kereta dihidupkan, brek letak kereta digunakan, dan kotak gear berada dalam neutral. Ini akan mengelakkan kemalangan.

Urutan diagnostik penghawa dingin dari salon:

1. Hidupkan penghawa dingin. Pusingkan tombol kipas ke maksimum dan tekan butang untuk menghidupkan penghawa dingin A/C.

Nota 1: Butang A / C adalah lampu belakang, yang menyala apabila penghawa dingin dihidupkan. Semak sama ada ia berfungsi. Jika lampu latar dimatikan, ini bermakna butang rosak atau tiada arus dalam litar kuasa penghawa dingin.

1. Pastikan terdapat udara melalui bukaan pengudaraan. Jika anda tidak merasakannya, cuba tukar pengawal kelajuan kipas kepada kelajuan yang berbeza, dan pengawal jenis peniup ke mod lain. Sekiranya aliran tidak dirasai pada kedudukan pengawal selia yang berbeza atau hanya dirasai dalam mod tertentu, maka masalahnya berkemungkinan besar dengan motor kipas atau perintangnya.

Nota 2: Apabila kipas dan / atau perintang rosak, udara panas (sejuk) tidak ditarik melalui lubang-lubang.

1. Periksa tekanan tiupan. Jika udara masuk melalui bolong, pastikan aliran udara meningkat dengan peningkatan kelajuan kipas. Jika aliran udara pada kelajuan kipas yang berbeza lemah, anda harus menyemak pencemaran penapis udara kabin dan pastikan tiada apa-apa yang menghalang laluan udara melalui saluran pengudaraan.
2. Ukur suhu di dalam kabin. Periksa suhu udara yang dibekalkan oleh penghawa dingin. Untuk pengukuran, gunakan termometer (sebaik-baiknya digital), letakkannya bertentangan dengan gril pengudaraan berhampiran tingkap sisi di sebelah pemandu. Anda akan mendapat gambaran tentang suhu udara yang disejukkan oleh penghawa dingin.

Nota 3: Sebagai peraturan, penghawa dingin menyejukkan udara ke -2 ° C pada maksimum, tetapi pada hari yang panas, apabila suhu meningkat kepada 30 ° C, penghawa dingin menghasilkan suhu 10-15 ° C. Penghawa dingin yang beroperasi dengan betul merendahkan suhu purata 10-15 ° C daripada suhu ambien.

Gambar rajah operasi penghawa dingin

Semua kes di atas mungkin menjadi punca kerosakan dan memerlukan membaiki penghawa dingin kereta... Jika anda mempunyai kemahiran tertentu, anda boleh menyelesaikan masalah sendiri. Jika tidak, lebih baik menghubungi pakar yang berkelayakan.

Diagnostik penghawa dingin kereta dari ruang enjin:

1. Pemeriksaan kondenser. Periksa gril bampar serta kawasan sekitar pemeluwap untuk memastikan tiada apa yang menghalang aliran udara di sekitar sirip pemeluwap. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, serpihan menyekat aliran udara dan menghalang sistem penghawa dingin daripada berfungsi dengan baik.
2. Memeriksa bahagian-bahagian penghawa dingin. Sekarang lihat di bawah hud dan periksa tali pinggang pemampat A / C. Sesetengah kereta mempunyai pemacu yang berasingan ke pemampat penghawa dingin. Sebaik-baiknya periksa dengan enjin dimatikan dan kunci pencucuh dikeluarkan. Tekan ke bawah pada tali dengan jari anda untuk memastikan ia tidak tergelincir. Jika tali pinggang longgar, periksa mekanisme penegangan. Gantikan bahagian yang haus jika perlu.
3. Dengar pemampat. Untuk melakukan ini, hidupkan enjin dan kembali ke petak enjin. Pastikan anda menghidupkan penghawa dingin untuk penyejukan penuh dan tetapkan kelajuan kipas maksimum. Dengar bunyi kerja klac elektromagnet pemampat penghawa dingin.

Nota 4: Adalah perkara biasa bagi pemampat untuk menghidupkan dan mematikan dengan kerap. Walau bagaimanapun, klac tidak sepatutnya terlibat dan tertanggal secara tiba-tiba selama beberapa saat. Operasi unit ini menunjukkan tahap penyejuk yang rendah dalam sistem.

1. Memeriksa fius. Jika anda tidak mendengar kitaran klac pemampat A/C, periksa fius dan relay yang sesuai untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Gantikan fius (geganti) dan uji semula penghawa dingin.
2. Periksa pendawaian. Jika klac pemampat berfungsi dengan baik dan terdapat bahan pendingin yang mencukupi, kemudian teruskan untuk memeriksa pendawaian pemampat dan suis tekanan dengan voltmeter digital untuk mengesahkan bahawa komponen ini berfungsi.

Lokasi Pemampat Penyaman Udara Automotif

Prosedur ujian dan penyelenggaraan penghawa dingin kereta:

1. Hentikan enjin kereta dan buka hud.
2. Periksa kerosakan yang boleh dilihat pada tiub dan hos aluminium.
3. Cari penderia pada garis tekanan tinggi dan rendah penghawa dingin.
4. Menurut arahan untuk penyelenggaraan kereta anda, sambungkan penguji kepada mereka dan hidupkan penghawa dingin dalam mod penyejukan maksimum.
5. Periksa bacaan tekanan. Bergantung pada suhu udara luar dalam garis tekanan rendah, penunjuk adalah, sebagai peraturan, 2.5 atm., Dan dalam garis tekanan tinggi, ia berbeza dari 11 hingga 17 atm. Angka-angka ini adalah anggaran dan bergantung pada suhu luar dan isipadu sistem penghawa dingin.
6. Semak jadual untuk kemungkinan kerosakan. Jika kedua-dua bacaan tekanan berada di luar julat yang ditentukan, maka penghawa dingin tidak berfungsi.

Penyelenggaraan penghawa dingin - jadual diagnostik

1. Sekiranya terdapat sedikit atau tiada bahan penyejuk dalam litar penghawa dingin, maka kekejangan sistem rosak. Cari dan baiki kebocoran secepat mungkin. Kebiasaannya, kebocoran kondenser berlaku kerana lokasinya betul-betul di belakang gril bampar. Ia rosak oleh batu atau serpihan jalan lain. Kebocoran juga boleh muncul dalam tiub penghawa dingin dan sambungan hos. Biasanya, kotoran berminyak akan kelihatan di kawasan ini. Jika penyahtekanan sistem tidak dapat dikesan secara visual, maka kerosakan tidak dapat dilihat atau terletak di dalam papan pemuka. Kebocoran penyejuk tersembunyi hanya boleh didapati oleh juruteknik bertauliah.
2. Diulang mengisi minyak penghawa dingin kereta... Sebaik sahaja anda menemui kebocoran dan membetulkannya, sistem mesti dicaj dengan jumlah penyejuk yang diperlukan dan diperiksa.

Mengenal pasti kerosakan penghawa dingin hanyalah langkah pertama dalam proses pembaikan seterusnya. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pembaikan kompleks kepada tuan yang berpengalaman yang akan melaksanakannya dengan cekap dan cepat.Namun, perlu diingat bahawa selepas membaca bahan artikel, anda mempunyai pengetahuan yang mencukupi untuk mendiagnosis kerosakan dengan lebih tepat dan memberi juruteknik anda maklumat yang lebih tepat mengenainya untuk menjalankan pembaikan yang disasarkan.

Setiap pemandu berusaha untuk memilih kereta di mana dia akan sentiasa berasa menyenangkan dan selesa, dengan alat yang berbeza dan kemudahan tertentu. Ini termasuk komputer on-board berarah, perakam pita radio dan penghawa dingin yang menyelamatkan kita daripada haba. Sesiapa yang biasa menggunakan penghawa dingin di dalam kereta akan menjadi gila jika ia menjadi tidak boleh digunakan satu hari nanti. Oleh itu, adalah wajar mengetahui terlebih dahulu apa yang perlu dilakukan jika penghawa dingin kereta berhenti berfungsi, dan bagaimana untuk membaiki penghawa dingin dengan tangan anda sendiri teknologi iklim.

Sebilangan besar pemilik kereta yang mempunyai penghawa dingin kereta di bawah hud kereta mereka, dengan permulaan panas, tergesa-gesa untuk menghidupkannya. Tetapi hanya segelintir daripada mereka yang berjaya. Sudah tiba masanya untuk bimbang tentang "kesihatan" penghawa dingin sebaik sahaja cuaca sejuk surut. Keadaan tidak berfungsinya agak mudah untuk ditentukan: jika, selepas menghidupkan butang pada panel kawalan, tiada hasil yang kelihatan berlaku, iaitu, tiada apa-apa yang datang dari sistem pengudaraan, maka ia tidak berfungsi dengan jelas.

Tetapi anda tidak perlu risau terlebih dahulu: sebelum membaiki penghawa dingin, anda harus menjalankan diagnostik, buka hud dan teliti semua tiub penghawa dingin untuk mencari kebocoran freon. Jika anda mendapati pelepasan berminyak pada tiub logam, ini bermakna freon telah bocor keluar, dan pemampat telah dimatikan secara automatik.

Getaran enjin yang berbahaya biasanya dipersalahkan kerana bahan pendingin bocor keluar dari sistem. Sudah tentu, semua paip dalam penghawa dingin auto mempunyai penyesuai sendiri - hos getah, yang dibezakan oleh tekanan tinggi, dari pengapit yang kadang-kadang meresap keluar freon. Untuk memahami bahagian mana yang perlu diganti, dan yang sesuai untuk operasi selanjutnya, anda perlu mengepam freon.

Keadaan apabila perlu untuk menggantikan pemampat penghawa dingin yang gagal biasanya dikaitkan dengan pengabaian peraturan untuk pemasangan dan pengendalian penghawa dingin kereta. Selalunya, selepas mengesan kegelapan penebat haba atau kebocoran bahan pendingin, perkhidmatan perkhidmatan terhad kepada memasang penapis pada saluran cecair, mengisi semula penghawa dingin atau menghapuskan kebocoran, walaupun pada masa ini langkah radikal diperlukan untuk membaiki pemampat penghawa dingin. .

Keperluan untuk menyelamatkan pemampat timbul dalam kes sedemikian: apabila kelembapan memasuki litar freon atau apabila litar freon kehilangan kekejangannya. Resusitasi segera akan membantu memanjangkan hayat penghawa dingin. Untuk membilas pemampat, adalah kebiasaan untuk menggunakan freon R-113, R-11 atau karbon tetraklorida. Pencucian dijalankan dalam dua peringkat.

Pertama, bahan pendingin mesti dikosongkan menggunakan silinder yang dikosongkan. Mula-mula siram sehingga cecair jernih dan mengalir dari pemampat. Selepas itu, pemampat mesti diisi dengan campuran separuh minyak dan separuh cecair pembilasan, dan hidupkan pemampat selama 10-15 minit. Kemudian toskan campuran ini dan bilas jika perlu sehingga minyak busuk dikeluarkan sepenuhnya dari pemampat.

Pemampat dikosongkan untuk mengeluarkan sepenuhnya cecair pembilasan daripada unit. Selepas itu, anda harus mula mengisi pemampat penghawa dingin dengan minyak. Ingat bahawa minyak penyejukan adalah sangat higroskopik dan boleh menyerap lembapan dari udara dengan mudah, dengan itu merosot sifat minyak. Untuk mengelakkan ini, sentuhan antara minyak dan udara mesti diminimumkan. Oleh itu, selepas mengisi minyak, bersihkan pemampat dengan penyejuk gas atau nitrogen kering dan pasangkan paipnya dengan palam.

Salah satu bahagian utama penghawa dingin kereta, seperti yang anda sudah faham, ialah pemampat. Tidak kira jenisnya, reka bentuk pemampat termasuk klac elektromagnet yang memisahkannya daripada takal pemacu. Ingat bahawa adalah perkara biasa bagi jenis klac yang berbeza menggunakan minyak yang betul untuk melincirkan mekanisme.

Bagi menggantikan klac penghawa dingin, ramai pemandu sudah terbiasa melakukannya sendiri. Untuk mendiagnosis pecahan unit ini, adalah perlu untuk memahami proses operasi yang betul. Semasa operasi, klac berfungsi berputar secara berterusan terima kasih kepada tali pinggang. Pada permulaan operasi klac, bunyi klik kecil kedengaran, yang menandakan klacnya, dan kemudian ia bergerak dalam bulatan.

Jika unit penghawa dingin rosak dan klac penghawa dingin memerlukan pembaikan, maka perkara berikut diperhatikan: apabila klac berputar, bunyi luar kedengaran, yang menunjukkan kerosakan galas, bau terbakar dirasai di udara. Jika anda tidak mendengar bunyi klik klac klac selepas menghidupkan penghawa dingin, maka ini tidak berlaku.

Walau apa pun, diagnosis kerosakan dijalankan hanya dengan bantuan peralatan khas di stesen pembaikan. Masalah besar dikaitkan dengan kerosakan, apabila pemampat penghawa dingin hanya mensimulasikan fungsi klac, yang bergerak bebas pada masa yang sama. Pada masa yang sama, bunyi klik kedengaran, tetapi bahagian dalam kereta tidak dipenuhi udara sejuk.

Saya gembira bahawa gandingan mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang kerana keanehan strukturnya. Perkara utama adalah untuk melihat kerosakan unit dalam masa untuk mengelakkan kos tambahan. Dan pembelian klac yang boleh diservis itu sendiri tidak sukar.

Adalah menjadi kebiasaan untuk membaiki radiator penghawa dingin kereta dengan menyembur atau menggunakan kimpalan argon-arka. Selepas kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa ketat dengan tekanan sehingga 20 atm. Untuk membaiki radiator penghawa dingin kereta, ia mesti dikeluarkan dari kereta.

Perlu diingat bahawa pembaikan radiator dianggap wajar hanya dalam kes di mana kakisan tidak melakukan tugasnya, sebagai contoh, selepas kerosakan mekanikal kecil atau selepas kemalangan kecil. Dalam keadaan penyahtekanan radiator penghawa dingin kereta akibat kakisan, ia patut menggantikannya.

Harga radiator asal dan, dengan itu, harga pembaikan penghawa dingin untuk sesetengah kereta mencapai beberapa ratus euro. Dalam kes ini, anda boleh menggantikan radiator dengan unit bukan asal kualiti Eropah. Ia juga mungkin untuk memuatkan alat ganti universal dengan beberapa perubahan tiub.

Pembaikan paip dan hos penghawa dingin kereta membolehkan anda menghapuskan kecacatan dalam operasi sistem penyejukan udara dan memastikan ketahanannya terhadap tekanan penyejuk tinggi. Banyak model kereta dipasang sedemikian rupa sehingga hos yang menuju ke pemampat melepasi berhampiran manifold ekzos, dan seterusnya menimbulkan pengeringan, retak dan keletihan secara beransur-ansur.

Semasa musim sejuk, hos dan paip boleh tersumbat apabila kotoran memenuhi ruang antara radiator penyejuk enjin dan penghawa dingin kereta. Kotoran terkumpul dalam banyak paip, yang menyumbat saluran dan menghalang penyejuk daripada beredar dengan baik dengan bercampur dengan lembapan.

Faktor persekitaran yang agresif mempengaruhi struktur aluminium dari mana tiub penghawa dingin kereta dibuat. Perubahan suhu, peningkatan kelembapan dan pendedahan kepada reagen membawa kepada kemusnahan alat ganti. Campuran bahan berbahaya boleh terkumpul dalam tiub aluminium dan menyumbang kepada pengoksidaan dan pereputannya.

Mobiliti komponen dan pemasangan sistem dalam kombinasi dengan beban getaran menyebabkan kemusnahan kontur yang terbentuk daripada unsur bukan plastik. Disebabkan oleh kemalangan, memandu di jalan yang bergelombang atau melanggar peraturan pemasangan, hos atau paip terkoyak atau dipintal secara mekanikal. Faktor tambahan ialah pengeringan dan penuaan cincin-O dan gasket getah.

Sekiranya pembaikan paip penghawa dingin dan hosnya tidak dilakukan tepat pada masanya, maka kerosakan tersebut akan mencetuskan penurunan tekanan pemampat. Jika mesin dikendalikan dengan hos dan paip yang rosak, minyak akan mengalir, injap pengembangan dan pemampat akan terhakis. Ini membawa kepada penyumbatan sistem iklim dengan zarah gelang mampatan.

Bergantung pada lokasi kerosakan dan tahap kemusnahan bahagian sistem yang rosak, jenis kerja berikut dilakukan berkaitan dengan pembaikan hos dan tiub penghawa dingin: menggantikan cincin O, menyiram sistem penyejukan udara di dalam kereta, mengelim hos yang koyak, memulihkan kekejangan tiub lengkap menggunakan kimpalan argon, menggantikan tiub atau hos sepenuhnya.

Penyebab paling biasa kerosakan penghawa dingin kereta ialah kebocoran freon, iaitu penurunan tahap penyejuk dalam sistem, yang boleh menyebabkan kegagalan pemampat, yang harganya mencapai separuh daripada kos unit itu sendiri. Kebocoran freon dinormalisasi atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak berkualiti. Bagi seseorang, kebocoran tidak membawa bahaya, kerana freon diklasifikasikan sebagai gas lengai, tidak beracun, tidak mempunyai bau dan warna.

Walau bagaimanapun, penyejuk yang digunakan dalam penghawa dingin kereta adalah lebih berat daripada udara, dan oleh itu menyesarkan udara dan terkumpul di dalam bilik, dan juga membebaskan fosgen, yang berbahaya apabila ia bersentuhan dengan api terbuka. Oleh itu, jika tanda-tanda kebocoran freon dikesan, adalah perlu untuk berhenti menggunakan penghawa dingin kereta dan menghapuskan kerosakan tepat pada masanya.

Penghawa dingin kereta ialah mesin penyejukan fresko, unsur-unsurnya disambungkan antara satu sama lain dengan garisan freon berulir. Apabila terdedah kepada perubahan suhu dan getaran, sifat pengedap tersebut berubah, akibatnya freon secara beransur-ansur menyejat dari sistem. Inilah sebabnya mengapa penghawa dingin kereta perlu mengisi minyak secara berkala.

Pada kereta baru, penyejuk mesti diisi semula sekali setiap beberapa tahun, selepas 5-7 tahun kadar kebocoran meningkat dan mengisi minyak diperlukan sekali setiap satu tahun, walaupun tidak ada kecacatan yang jelas. Adalah menjadi kebiasaan untuk melincirkan semua elemen penghawa dingin automatik dengan minyak, yang ditambahkan pada penyejuk, dan inilah sebabnya cadangan untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk selama sepuluh minit disambungkan.

Pembaikan penghawa dingin kereta tepat pada masanya akan menjimatkan saraf dan kesihatan anda. Setuju bahawa kesesakan lalu lintas yang tidak berkesudahan yang dihabiskan dalam panas cukup meletihkan. Dan kesejukan di bahagian dalam kereta adalah hasil penyelenggaraan, pengisian minyak dan pembaikan penghawa dingin kereta yang tepat pada masanya.

Diagnostik operasi penghawa dingin bermula dengan menghidupkannya. Jika selepas menekan butang untuk menghidupkan penghawa dingin tiada apa yang berlaku - udara yang disejukkan tidak memasuki kabin dari sistem pengudaraan, maka penghawa dingin jelas tidak berfungsi.

Dalam kes ini, buka hud kereta dan periksa dengan teliti semua paip penghawa dingin dan radiatornya. Sekiranya terdapat bintik-bintik berminyak pada mereka, ini mungkin menunjukkan kebocoran dari sistem penyejuk (freon), yang membawa kepada penutupan automatik pemampat.

Bahan pendingin yang bocor adalah hasil daripada getaran enjin. Getaran ini boleh menyebabkan pengapit pada hos getah peralihan longgar, menyebabkan bahan pendingin meresap keluar.Untuk menentukan elemen mana yang masih beroperasi dan mana yang memerlukan penggantian, anda perlu mengepam bahan penyejuk ke dalam sistem.

Juga, salah satu sebab mengapa penghawa dingin tidak berfungsi ialah kerosakan klac elektromagnet.

Jika, apabila penghawa dingin dihidupkan, klik ciri tidak kedengaran dalam klac, menunjukkan lekatannya pada takal pemacu, atau, sebaliknya, bunyi mengisar kedengaran dan bau terbakar dirasai, maka ini menunjukkan kegagalan galas .

Dalam kes ini, gandingan mesti diganti.

Kes apabila ia menjadi perlu untuk menggantikan pemampat paling kerap dikaitkan dengan pemasangan penghawa dingin yang cuai atau salah dan operasinya yang tidak betul. Selalunya, di stesen servis, apabila kebocoran bahan pendingin dikesan, atau warna penebat berubah (gelap), mereka terhad kepada hanya memasang penapis pada talian sistem, mengisi semula dengan bahan pendingin atau menghapuskan kebocoran. Ini memerlukan pembaikan pemampat yang lebih besar dan radikal.

Pemampat mesti diselamatkan jika kelembapan masuk ke dalam sistem atau kekejangan saluran paip rosak. Dalam kes ini, resusitasi segera diperlukan, termasuk membilas keseluruhan sistem.

Pembilasan berlaku dalam dua peringkat dan dijalankan dengan freon R-11, R-113 atau karbon tetraklorida. Pertama, adalah perlu untuk mengeluarkan bahan penyejuk yang tercemar daripada sistem menggunakan kanister yang dikosongkan. Kemudian sistem disiram sehingga cecair yang mengalir keluar dari pemampat menjadi jernih. Selepas operasi ini, sistem diisi dengan campuran minyak dan cecair pembilasan dalam nisbah 1: 1 dan dimasukkan ke dalam operasi untuk larian selama tempoh 10 hingga 15 minit. Campuran minyak dan cecair siram ini kemudiannya disalirkan. Ulangi operasi ini jika perlu.

Selepas membilas sistem, pemampat dikosongkan semula untuk menyingkirkan sepenuhnya cecair pembilasan. Kemudian tiba giliran mengisi minyak penghawa dingin kereta dengan minyak khas. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira hygroscopicity tinggi minyak ini (keupayaan untuk menyerap kelembapan dari udara). Untuk melakukan ini, sentuhan udara minyak harus diminimumkan. Dan pada akhir semua kerja ini, untuk mengelakkan kehadiran kelembapan dalam sistem, sistem harus dibersihkan dengan penyejuk gas atau nitrogen kering.

Sistem penghawa dingin kereta baharu dicas dengan bahan penyejuk setiap dua tahun, dan selepas 5 atau 6 tahun beroperasi - setiap tahun. Juga, jangan lupa tentang keperluan untuk menghidupkan penghawa dingin pada musim sejuk untuk memastikan pelinciran semua elemen sistem. Ini akan memastikan operasi penghawa dingin yang lama dan boleh dipercayai.

Tidak kira jenis penghawa dingin, elemen penting sistem ialah klac elektromagnet yang menghubungkan aci penghawa dingin ke takal pemacu. Terdapat beberapa jenis gandingan pemacu yang dilincirkan dengan minyaknya sendiri. Beri perhatian kepada perkara ini untuk mengelakkan kerosakan pada gandingan.

Apabila enjin kereta dihidupkan, klac elektromagnet sentiasa berputar di bawah pengaruh tali pinggang yang datang dari enjin. Apabila sistem dihidupkan, satu klik kedengaran dalam klac, menunjukkan bahawa ia disambungkan dengan aci pemampat.

Ketiadaan klik ini dan kehadiran bunyi luar dalam klac menunjukkan kemungkinan kerosakan. Walau bagaimanapun, terdapat masalah serius di mana klac kelihatan berfungsi, tetapi pada masa yang sama tidak menghantar gerakan berputar ke pemampat. Untuk diagnostik yang tepat dalam kes ini, peralatan khas pusat perkhidmatan diperlukan.

Perkara positif ialah kerana ciri reka bentuknya, klac elektromagnet adalah unit yang boleh dipercayai dan tahan lama. Selain itu, membeli klac baharu dan menggantikannya bukanlah masalah besar.

Radiator penghawa dingin memerlukan pembaikan mandatori selepas kerosakan mekanikal kecil atau kemalangan kecil, yang membawa kepada pelanggaran ketat radiator dan kebocoran bahan pendingin.

Dalam kes ini, radiator mesti dikeluarkan dari kereta untuk pemeriksaan terperinci dan keputusan mengenai kaedah pembaikan. Pembaikan dilakukan sama ada dengan menyembur atau kimpalan argon-arka. Selepas selesai pembaikan, prasyarat adalah untuk memeriksa radiator untuk kebocoran di bawah tekanan 20 atmosfera.

Saya juga menasihati anda untuk memberi perhatian khusus kepada punca kebocoran radiator. Sekiranya ketatnya pecah kerana kakisan logam dari mana radiator dibuat, maka pembaikan radiator ini mungkin tidak praktikal. Oleh kerana, sebagai contoh, kimpalan hanya akan memberikan kesan jangka pendek. Radiator yang tertakluk kepada kakisan mesti diganti. Ini akan menjimatkan masa dan wang pada masa hadapan.

Kos radiator asal untuk sesetengah model kereta boleh menjadi agak tinggi, yang, akibatnya, akan membawa kepada kos pembaikan yang tinggi. Sebagai alternatif, anda boleh mempertimbangkan untuk membeli radiator bukan asal daripada pengeluar Eropah yang baik. Ia juga mungkin untuk memasang unit sejagat, yang mungkin memerlukan pengubahsuaian kecil pada paip (paip).

Diagnosis tepat pada masanya dan pembaikan paip dan hos penyambung yang terdedah kepada tekanan tinggi dari bahagian penyejuk adalah kunci kepada operasi jangka panjang dan boleh dipercayai bagi sistem penyaman udara.

Hos dan sambungannya dalam sistem paip penghawa dingin tertakluk kepada getaran dari bahagian enjin akibat bonggol dan lubang di jalan raya. Juga, dalam sesetengah struktur kenderaan, hos yang menuju ke pemampat berada berdekatan dengan manifold ekzos, yang boleh menyebabkan kekeringan, retak dan keletihan akibat tindakan suhu tinggi.

Juga salah satu faktor yang mempengaruhi kekejangan adalah penuaan gelang-O getah dan gasket. Paip aluminium boleh tertakluk kepada kakisan dalaman dan luaran. Dengan bantuan pemeriksaan visual, anda boleh menentukan tempat kebocoran dan menggantikan atau membaiki elemen yang diperlukan: O-ring, paip, hos.

Pemeriksaan dan penjagaan penghawa dingin kereta yang tepat pada masanya akan memberi anda keselesaan dan mood yang baik, memastikan anda sihat dan menjimatkan wang.

Kursus video latihan mengenai diagnostik dan pembaikan saluran paip penghawa dingin automobil.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penghawa dingin, yang menjadikan kehidupan kita lebih selesa, tetapi kadang-kadang ia menjadi perlu untuk membaiki penghawa dingin kereta dengan tangan kita sendiri. Apakah kes-kes ini, dan bagaimana kita harus bertindak, kita akan mengetahui sedikit di bawah.

Sistem penyaman udara berfungsi bukan sahaja untuk menyejukkan udara di dalam ruang penumpang, ia juga membersihkannya daripada pelbagai bau dan lembapan. Ciri utamanya ialah kerja itu dilakukan bukan dari elektrik, seperti halnya dengan penghawa dingin isi rumah, tetapi dari enjin. Prinsip operasi boleh dibandingkan dengan peti sejuk biasa; sistem ini adalah bekas tertutup yang diisi dengan minyak khas, yang diperlukan untuk melincirkan paip dan pemampat, dan freon.

Jika dalam kesesakan lalu lintas kereta mula terlalu panas dan menggunakan lebih banyak bahan api, maka, kemungkinan besar, pemeluwap sistem penghawa dingin telah gagal. Di samping itu, kesan berminyak mungkin muncul di atasnya. Satu lagi tanda yang membimbangkan mungkin adalah terlalu panas pada enjin dan keseluruhan petak enjin, tali pinggang pemacu tergelincir dan klac elektromagnet, serta kemunculan bau yang tidak menyenangkan dan titisan air di dalam petak penumpang. Ini semua menunjukkan kerosakan pada penyejat.

Peningkatan hingar, kecekapan sistem yang lemah dan kesan minyak pada pemampat menunjukkan bahawa ia perlu diperiksa segera.Anda juga harus dimaklumkan oleh pemampat yang kerap ditutup, pembekuan penapis, tiub penyejat dan hos keluar.