Terdapat beberapa masalah lain yang menjejaskan unit kawalan pada tahap yang lebih rendah. Lebih kerap, pembaikan melibatkan belos dan palam udara, kerana bahan menghakis, kotoran dan lembapan sentiasa masuk ke dalamnya. Badan penerima mungkin retak, atau tiub penyambung sistem mungkin pecah (ia, seperti silinder, mesti diganti).Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan injap, kerana kadang-kadang gegelung terbakar. Walaupun sedikit salah jajaran akan memerlukan penentukuran, dan peralatan khas akan diperlukan di sini. Tetapi pemampat, sebaliknya, lebih kecil kemungkinannya untuk gagal.
Mercedes memerlukan pemeriksaan diagnostik komputer berkala. Oleh itu, pembaikan serius atau penyesuaian suspensi udara sekiranya berlaku masalah kecil dalam Mercedes, tidak seperti kereta pesaing, tidak selalu diperlukan. Selain itu, suspensi udara W220 mempunyai tupang udara yang baik, yang dilaraskan secara automatik oleh unit kawalan. Segala-galanya akan bergantung pada permukaan jalan dan keadaan, sementara tiada apa yang akan menghalang anda daripada beralih kepada kawalan manual (untuk ini anda hanya perlu menekan suis yang terletak pada papan pemuka).
Kereta itu mempunyai empat mod redaman. Mereka direka untuk memantau keadaan salutan dan menyediakan kelancaran dan kawalan. Sebagai contoh, pada kelajuan 140 km / j, pelepasan tanah secara automatik akan berkurangan kepada 15 cm, dan pada 70 km / j paras akan dipulihkan.
Diagnostik dan pencegahan akan menghalang banyak masalah daripada berlaku, dan penggantian tepat pada masanya elemen yang rosak sistem ini akan membolehkan anda memandu di mana-mana laluan dengan benar-benar tenang. Pembaikan kecil boleh dilakukan sendiri, tetapi jika anda menghadapi masalah yang lebih serius, maka lebih baik mempercayai profesional - Mercedes W220 layak mendapatnya.
VIDEO
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Salam, saya ingin berkongsi pengalaman saya dalam membaiki blok injap. Hakikatnya ialah tiada siapa yang membaikinya di sini, semua orang mengatakan bahawa hanya pengganti, malah perkhidmatan khusus yang hanya berurusan dengan pemulihan topang pneumatik. Ya, dan di Internet saya hanya menemui satu pautan ke drayv2ru, di mana seseorang membaiki rel. Secara umum, saya memanggil untuk pembongkaran, mendapati bahawa mereka mempunyai yang digunakan untuk 10tr, memutuskan: Saya tidak, tiada apa-apa untuk kehilangan. Ia tidak akan berfungsi, saya akan membuangnya. Hanya seekor katak mencekik untuk memberi 10tr untuk seekor babi yang dicucuk.
Saya membasuhnya dengan blower, meniupnya dengan pemampat, membersihkan sealant lama. Saya memutuskan untuk meletakkannya semula bersama-sama dengan gelang getah lama, tetapi tidak semuanya begitu mudah, jalur elastik diregangkan, mengeras dan tidak mahu masuk dengan jelas ke tempatnya dan hanya memotong diri mereka di tepi tajam alur untuk mereka.
Saya terpaksa pergi ke kedai utiliti, di kedai kelima saya menemui gasket getah dari sebarang saiz di jabatan paip. Kami datang dengan hebat:
Dia menyapu sealant, mengapitnya dengan pengapit (di sana plat injap menyelinap ke dalam alur untuk mereka) dan mengetatkan dengan pengapit (pengapit diperlukan kerana badannya pecah). Ya, ladang kolektif, jadi apa.
Pendek kata, inilah pembaikan ladang kolektif, tetapi kini kereta tidak turun, pemampat sedang berehat. Pada pendapat saya, masalahnya adalah pada gasket getah, yang letih dari masa dan pengoksidaan logam.
Hello. dimiliki oleh w211 airmatic, 4matic.Tiada masalah dengan kekejangan, tetapi kekakuan penggantungan dalam mod Keselesaan adalah lebih teruk daripada pada spring konvensional. Tiada putus wayar. Star tidak menunjukkan apa-apa. Di mana hendak mencari, sila beritahu saya.
Selamat petang! Ia tidak sepenuhnya betul untuk membandingkan pergerakan kereta pada ampaian udara dengan kereta pada spring. Penyerap hentak mempunyai reka bentuk dan daya lantunan dan mampatan yang berbeza sama sekali. Jika penyerap hentak kering, ia tidak mengetuk, berdasarkan statistik, ia berfungsi, mungkin dengan prestasi berkurangan sedikit kerana haus atau kotoran dalam ADS. Bendalir kerja kehilangan sifatnya, kelikatan dengan jarak tempuh, kecenderungan minyak untuk berbuih meningkat. Hasil geseran permukaan kerja mencemarkan minyak secara kimia dan fizikal dengan zarah gelang omboh, logam, dsb. ADS dalam semua model Mercedes tersumbat dengan lumpur pada larian yang banyak. Injap ADS terjepit oleh kotoran dan tidak lagi dikawal sepenuhnya seperti yang sepatutnya. Jika anda bimbang tentang gulungan dan gulung yang berlebihan, baiki.
Terperinci, cekap, sederhana. Terima kasih banyak-banyak!
Pada Audi A8, pneuma lebih dipercayai daripada 220 dan kereta itu adalah yang terbaik dalam segala-galanya
Jutaan terima kasih kepada penulis!!
hello! Kami gembira kerana video itu menarik untuk ditonton. Malangnya, tiada stesen servis di St. Petersburg, yang terdekat adalah di Kazan.
Terima kasih, semuanya jelas dan boleh difahami.Apakah syarat kerjasama?
Selamat petang! Tulis kepada mel tentang syarikat anda, kami akan gembira untuk bekerjasama!
Halo, sila beritahu saya, saya mempunyai aw 220, tiang belakang jatuh pada suhu di bawah sifar, saya memulakannya, saya memandu ke garaj yang hangat, ia tidak turun selama seminggu, apakah sebabnya, tolong beritahu saya! Saya tinggal di utara jauh, tidak ada cara untuk membuat diagnostik.
selamat hari! Periksa kebocoran menggunakan kaedah yang boleh anda lakukan tanpa diagnostik (air sabun dari penumbuk) Tanggalkan jejaring daripada pembesar suara dan periksa sama ada injap tidak meracuni tekanan baki antara bahagian di tempat penggelek, kemudian periksa sama ada meterai cawan aluminium di mana injap diskrukan, jika terdapat gelembung udara tidak akan menunjukkan kebocoran dalam larutan air sabun atau Fairey perlu membocorkan air panas apabila ia sejuk dan kereta turun untuk memandu ke dalam bilik , buang loker kanan sehingga kereta sempat memanaskan badan dan juga periksa rak injap dan pemampat dengan air sabun. Jika tiada kebocoran di mana-mana tempat ini, maka belon itu diracuni.
Apa yang anda boleh katakan tentang kit pembaikan sedemikian dengan nombor ini 0230288, adakah mungkin untuk memasangnya pada tiang belakang w220? Dan betapa sukarnya untuk melakukannya? Terima kasih!
Apakah jenis kit pembaikan ini?))) Hubungi profesional, percayalah, ia akan menjadi lebih murah pada akhirnya.
Terima kasih kawan atas video yang membantu. Hai semua. Beritahu saya, bagaimana anda bercakap tentang kerjasama?
Video pendidikan yang hebat dan hebat!
Tolong tulis nombor saya. Saya akan ada soalan untuk anda dan tulis nombor anda kepada saya dan jika anda memerlukan apa-apa perkara kecil yang boleh saya hantar dari Amerika dan anda akan membantu saya, saya akan membantu anda 5855124297 Ilyaz
Tolong tradisi Portugis
hello! Maaf, tetapi bagi kami ia sangat sukar! Terima kasih atas perhatian anda kepada saluran kami!
Menyambung pemikiran, satu soalan lagi. Jika semuanya teratur, maka pemampat tidak boleh berjalan kerana tidak ada kebocoran. Atau mungkin pemampat sudah lama mati dan pemilik kereta tidak pernah mengetahuinya sehingga kebocoran dikesan dan sistem beralih kepada pemampat dan dia bukan Ale?
hari yang baik. Saya akan menyertai semua mereka yang meninggalkan ulasan yang baik tentang kerja anda. Inilah yang menarik bagi saya. Dalam video anda, anda mengatakan bahawa dalam susunan tertutup rapat, pemampat tidak sepatutnya berfungsi. Kemudian lelaki itu menulis bahawa dia memandu keluar dari tempat cuci kereta dan kereta itu jatuh. Akibatnya, pemampat mati. Adakah pemampat masih mati dari kerja? Oleh itu, apabila membeli pemampat baru, ia tidak menyelesaikan masalah, bukan? Saya minta anda menambah beberapa perkataan lagi tentang geganti yang menghidupkan pemampat ini) terima kasih. Semoga berjaya dengan kerja anda.
Kawan-kawan! Kami sangat berterima kasih kepada anda atas perhatian anda kepada saluran, syarikat dan produk kami! Sehingga akhir tahun 2017, semua orang yang memohon kepada kami untuk pembaikan silinder pneumatik untuk mana-mana model Mercedes-Benz dan memanggil kod promo "Youtube" akan menerima hak unik untuk menerima kad kesetiaan dengan diskaun seumur hidup sebanyak 10% dan Diskaun 50% untuk pembaikan silinder kedua. Ini adalah ucapan terima kasih kami kepada penonton saluran kami! Sesiapa yang menghubungi saluran Youtube kami dari kawasan terpencil dan menamakan kod promo, kami akan, sebagai tambahan kepada segala-galanya, menghantar pesanan ke pintu atas perbelanjaan kami sendiri. Cepat sehingga 2018!
Perkhidmatan StuttgartChelyabinsk sayang sekali anda tidak melakukan amerikos. Belon selama tiga tahun, dan penggantian.
selamat hari! Laman web baharu kami, tulis rayuan, beritahu kami tentang syarikat anda dan mula bekerjasama esok.
Perkhidmatan Stuttgart Chelyabinsk
hello! Adakah anda telah menyemak rak seperti yang ditunjukkan dalam video ini sebelum memasangnya? Jika ia tidak mencangkung di bawah berat badan, maka kemungkinan besar ia utuh, jika ia tidak diperiksa, maka silinder mungkin tidak dimeteraikan, jika pemampat dihidupkan dan berfungsi tetapi mesin tidak naik, pilihan berikut adalah mungkin: 1) Pemampat mati dan tidak boleh mengangkat mesin (periksa sama ada ia memberikan kurang daripada 16 bar -penggantian atau pembaikan) 2) semasa pemasangan, adalah mungkin tetapi tidak mungkin anda telah condongkan cawan aluminium ke mana KO.D . dikacau. dan terdapat kebocoran 3) Injap tekanan sisa rosak dan tidak terbuka untuk mengisi silinder.
Syarikat Stuttgart Service, Chelyabinsk, beritahu saya tolong pasang longkang belakang terpakai, saya pasang roda, saya kacau kereta dan hidupkan kereta, tetapi rak tidak naik, bolehkah saya merosakkan sesuatu dengan rak, tetapi desisan tidak kedengaran, anda boleh mendengar di dalam kabin bahawa udara memasukinya tetapi atas sebab tertentu tidak menaikkannya, tolong, terima kasih
Atau sekurang-kurangnya beritahu saya dimensi sambungan berulir dalam ruang pneumatik.
Lelaki, beritahu saya apakah kelengkapan pelepasan cepat yang anda gunakan dan bukannya kelengkapan standard dalam ampaian udara Tuareg?
Saya menjumpai wakil syarikat Camozzi di bandar saya, melihat produk, masih perlu memahami dimensi gandingan yang diperlukan.
Bolehkah anda beritahu saya model gandingan pelepasan cepat yang manakah harus dibeli untuk penggantungan udara Tuareg?
apakah saiz yang diperlukan? Adakah terdapat pengganding pantas dengan diameter penyambung yang diperlukan untuk menyambung ke ruang pneumatik?
hello! Jika anda ingin memasang BRS, maka Camozzi, penyelesaian terbaik, cari wakil di bandar anda dan beli BRS jika anda bosan dengan injap tekanan sisa standard.
Halo, tolong beritahu saya, saya mempunyai kelas E W211, 2003, pada pneuma, dan apabila yang tersekat berdiri lama, bahagian belakang jatuh dengan ketara (kira-kira sehari diperlukan) apabila anda memulakannya, semuanya bangkit semula dan semuanya berfungsi dengan baik, mengapa ia berbahaya? Dan apa yang perlu dilakukan? Tiada perkhidmatan berdekatan yang boleh melihat pneuma.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Hai semua! Saya meminta nasihat daripada pakar yang hadir di tapak)).Saya akan cuba menerangkan secara ringkas dan teratur. Saya membeli sendiri w220 kira-kira 2 bulan yang lalu. Seminggu kemudian, saya mula berfikir bahawa dia tidak bangkit dan tidak jatuh. Saya naik ke pemampat dan melihat bahawa cip telah dikeluarkan dari injap pembuangan. Saya menyambung mereka dan kereta itu jatuh ke perut saya. Saya menyeksanya untuk masa yang lama, cuba sia-sia untuk membesarkannya. Sehingga saya mendapat tahu bahawa trek telah terbakar dalam unit kawalan udara. Saya memateri wayar nipis di tempatnya, tetapi kereta tidak naik. Pemampat hanya menekan 3 mata. menukar pemampat dan ia naik. Beberapa kali, walaupun dengan butang, saya melaraskan ketinggian pelepasan)))) Sekarang fros datang dan saya duduk di sebelah kiri belakang (saya fikir kerana tiub itu hilang) dan tidak naik. Saya menghidupkan pencucuhan, menghidupkan enjin, pemampat berfungsi dan berfungsi selama 3 saat dan dimatikan, sementara kereta tidak naik. Dipaksa dari butang tidak bertindak balas sama sekali. Selebihnya roda berada di kedudukan paling rendah (kira-kira 2 cm dari gerbang ke roda), yang mungkin menjadi sebab yang saya tidak dapat bayangkan. Relay diganti. Saya secara paksa menghidupkan pemampat, ia mengepam, tetapi tidak menaikkan kereta. Kereta Mercedes w220 2001. Lelaki membantu dengan nasihat.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Ia kelihatan seperti blok injap. Adakah wanita tua di tangan?
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Tidak, saya sudah tua. Ada cerita sebegitu 3-4 hari lepas. Saya kemudian berfikir bahawa ia berada di blok pendawaian yang jatuh dari fros yang saya pateri. Dia menanggalkan blok itu dan membawanya pulang, membukanya, dan semuanya baik-baik saja di sana. Saya membawanya ke kereta dan meletakkannya.Selepas beberapa ketika (5 saat) saya menghidupkan kompresor dan mengangkat kereta.Perkara yang paling menarik ialah butang itu menyala dan padam apabila ditekan semula.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Tidak, saya sudah tua. Ada cerita sebegitu 3-4 hari lepas. Saya kemudian berfikir bahawa ia berada di blok pendawaian yang jatuh dari fros yang saya pateri. Dia menanggalkan blok itu dan membawanya pulang, membukanya, dan semuanya baik-baik saja di sana. Saya membawanya ke kereta dan meletakkannya. Selepas beberapa ketika (5 saat) saya menghidupkan kompresor dan mengangkat kereta.Perkara yang paling menarik ialah butang itu menyala dan padam apabila ditekan semula.
Sebelum memulakan kerja, cabut bateri kenderaan untuk mengelakkan litar pintas komponen elektrik. Arahan untuk memutuskan sambungan bateri boleh didapati daripada pengeluar kenderaan.
Suhu penyimpanan 5 ° F (-15 ° C) hingga 122 ° F (50 ° C);
Berhati-hati dengan kerosakan pada talian pneumatik dan kabel;
Operasi pemasangan dan pembongkaran mesti dijalankan oleh kakitangan yang berkelayakan;
Gunakan perisian pengeluar kenderaan untuk mendiagnosisnya.
AMARAN: Kerosakan pada penggantungan kenderaan dan udara mungkin berlaku jika kerja dilakukan dalam urutan yang salah atau apabila kaedah digunakan yang tidak mengikut dokumen ini.
Lihat dalam manual kenderaan anda atau pengedar anda untuk mengetahui lokasi mata sokongan bicu dan baca arahan keselamatan dan penyelenggaraan kenderaan. Dilarang sama sekali untuk menjalankan kerja di bawah kenderaan jika ia tidak dijamin dengan tahap kebolehpercayaan yang mencukupi. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan kecederaan serius atau kematian.
Tetapkan stereng pada kedudukan lurus ke hadapan kenderaan.
Naikkan kenderaan.
Keluarkan roda hadapan.
4. Putuskan sambungan penyambung kabel kawalan penyerap hentak yang terletak di gerbang roda.
5. Longgarkan dan tanggalkan dua (2) bolt yang menahan bahagian bawah tupang udara ke pendakap bawah.
6. Buka penutup penyerap hentak dan cabut saluran udara daripada penyerap hentak udara.
7. Tanggalkan tiga (3) kacang yang menahan bahagian atas penyerap hentak.
8. Putuskan sambungan pangsi lengan atas daripada penggerak dan keluarkan spring udara.
Ketatkan semua bolt dan nat semasa pemasangan mengikut spesifikasi pengeluar.
Pemasangan dilakukan secara terbalik.
2. Tanggalkan kain kafan sisi di panel belakang untuk mendedahkan bahagian atas spring udara. (terletak di kawasan tingkap belakang kereta).
3. Putuskan sambungan saluran udara dan tanggalkan tiga (3) nat penahan di atas spring udara.
4. Tanggalkan but getah dan cabut penyambung elektrik daripada injap solenoid penyerap hentak.
5. Tanggalkan penahan caliper.
6. Longgarkan dua (2) bolt di bahagian belakang caliper.
7. Putuskan sambungan penyambung transduser dan tanggalkan pendakap transduser.
8. Selamatkan caliper dengan selamat.
9. Putuskan sambungan lengan luar.
10. Putuskan sambungan penstabil.
11. Tanggalkan bolt dan nat yang menyambungkan lengan dan penyerap hentak.
12. Longgarkan sedikit nat pada bahagian bawah lengan. Ini akan melepaskan sedikit lengan bawah.
Ketatkan semua bolt dan nat semasa pemasangan mengikut spesifikasi pengeluar.
Pemasangan dilakukan secara terbalik.
1. Cari Unit Kawalan N51 berlabel "Temik". Ia terletak di sebelah kiri kotak fius.
2. Putuskan sambungan kesemua 3 penyambung.
3. Sambungkan penyambung biru pada Modul Shunt Elektronik kepada penyambung 2-pin pada abah-abah N-51.
4. Sambungkan pembumian modul shunt elektronik ke pembumian kenderaan yang terdekat.
5. Pasang fius (12V) dalam kotak fius.
Masalah biasa dalam penghawa dingin kereta ialah pemampat yang bising atau tersekat. Ia juga berlaku bahawa pemampat berfungsi dengan senyap, tidak membaji, tetapi tidak mengepam lagi.Ia berlaku bahawa pemampat berfungsi dengan baik tetapi bocor. Kepincangan injap pintasan yang kurang biasa.
Ia berlaku bahawa kebocoran berlaku di antara "separuh" pemampat. Terdapat dua jenis pengedap antara bahagian pemampat - sama ada O-Ring biasa, hanya diameter yang sangat besar, atau gasket berlogam nipis. Pemampat mesti dibuka untuk menggantikan pengedap yang rosak. Kerja ini adalah halus, bertanggungjawab, memerlukan pengalaman, kebersihan dan ketepatan.
Bunyi pemampat yang gagal boleh dibahagikan kepada dua jenis. Yang pertama ialah apabila enjin dihidupkan dan bunyi tidak hilang apabila penghawa dingin dimatikan. Ini bermakna galas takal pemampat telah gagal. Harus dikatakan bahawa lebih baik tidak menunggang dengan galas pulley pemampat yang bising. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai masalah yang sangat biasa ini di bahagian penggantian galas. Lebih teruk lagi jika bunyi bising kedengaran semasa penghawa dingin dihidupkan. Ini biasanya tidak boleh diubati dan kemungkinan besar permulaan penghujung pemampat. Dan gemuruh adalah akibat daripada tindak balas dalaman bahagian yang bergerak. Dalam lima kes daripada seratus, kematian pemampat mungkin ditangguhkan untuk masa yang singkat dengan menambah minyak. Tetapi biasanya semuanya berakhir dengan sedih - menggantikan pemasangan pemampat. Paling penting, jika anda melihat bunyi yang tidak normal dari kawasan di mana pemampat penghawa dingin berada, hubungi perkhidmatan khusus secepat mungkin.
Selalunya ada orang yang percaya bahawa sejak ketukan dan gemuruh sudah bermula, pemampat mesti digunakan sehingga ia mati sepenuhnya.
Pada masa ini, pemampat haus dengan semua daya yang tinggal. Disebabkan tindak balas dan herotan dalaman, aluminium dikisar dengan banyaknya dari dinding ruang mampatan, grafit dipotong dari gelang mampatan ke dalam sistem (gelang mampatan diperbuat daripada grafit), menyumbat pengering penerima dan injap pengembangan dengan produk haus.
Saya ingin menjelaskan bahawa dalam kes ini, hanya menggantikan pemampat dengan yang baru tidak mencukupi, kerana ia tidak akan berfungsi lama juga. Segala-galanya yang lama "digigit" dari ususnya kekal dengan banyaknya dalam minyak, yang kini telah memperoleh warna "logam hitam", dalam pengering penerima dan di semua bahagian sistem. Pakai serpihan pasti akan membunuh pemampat baru. Dan ia akan berlaku dengan cepat - paling lama dalam sebulan. Dan pembelian pemampat baru boleh menelan kos melebihi 1000 USD. Dan tidak semua orang akan dapat membayar wang sebanyak itu setiap bulan dengan membeli unit baru.
Seseorang yang menyedari bunyi dari kedalaman pemampat pada peringkat awal menjimatkan prosedur untuk menyiram sistem. Operasi ini agak mahal dan melibatkan banyak kerja pengukuhan. Kami mendesak dengan tepat untuk membongkar setiap unit dan menyiramnya secara berasingan. Eksklusif untuk kawalan visual terhadap kebersihan unit yang sedang dicuci dan bahagian sistem. Kita perlu membayar ganti rugi untuk penggantian pengering penerima.
Kami membuat tempahan ini atas sebab tertentu. Sebilangan besar firma menawarkan pembilasan sistem penghawa dingin untuk wang "tidak masuk akal", menggunakan peralatan khas dan tanpa membuka apa-apa. Mungkin ini bagus, tetapi kadangkala tukang kami tidak mempunyai usaha fizikal yang mencukupi untuk memilih produk haus daripada beberapa paip, dimampatkan dengan freon cecair kepada keadaan asfalt. Dan pilihan sedemikian semakin biasa. Ini berlaku apabila seorang pemilik kereta, contohnya, mempunyai pemampat yang macet, dia tidak membaiki apa-apa, dan setahun kemudian dia menjual kereta lain, membuang wang dengan perkataan "anda hanya perlu mengisi minyak. “Dan pemilik baharu kereta itu mula berbelanja gila untuk pemulihan.
Kesimpulannya, saya ingin sekali lagi menarik perhatian anda kepada fakta bahawa penghawa dingin kereta adalah perkara yang sangat rumit, dan anda tidak sepatutnya memulakan penyakitnya.
Membilas sistem diperlukan jika pemampat anda membuat denting mekanikal dan mengaum apabila dihidupkan, atau telah berjaya tersekat. Proses pembilasan dijalankan dengan membongkar bahagian sistem dan membasuhnya di bawah tekanan dengan detergen khas dari dalam. Dengan penggantian wajib pengering penerima dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menukar injap pengembangan.
Pendek kata, jangan menangguhkan pembaikan, jika perlu, kerana pada peringkat yang berbeza ia boleh menelan kos yang berbeza.Dan yang paling penting, pembilasan kadang-kadang boleh mengambil masa 2-3 hari, kerana ia dikaitkan dengan penggantian injap kawalan dan injap pengembangan penyejat belakang dan peti sejuk. Lebih baik jangan buat sistem anda tidak boleh diperbaiki.
Topik ditutup. Jika anda masih memerlukan bantuan, daftar untuk perkhidmatan kereta kami untuk diagnosis dan pembaikan Mercedes melalui telefon: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Periksa pendawaian terlebih dahulu dan penyambung. Kemudian sensor tahap.
Saya rasa segala-galanya datang kepada sensor kerana saya cuba mengeluarkan daya tarikan daripadanya dan mengalihkannya sendiri sepanjang jalan ke bawah komputer memancarkan ralat merah untuk menghentikan kereta, kelegaan tanah tidak mencukupi dan pemampat mula berkeliaran, dan jika cip segera mengalirkan udara ke bahagian atas, walaupun pada pengapit plastik ia mengetatkan
akan membeli Mercedes 220 2002-3 dan seterusnya. berminat dengan masalah penggantungan udara, tk. ramai orang takut!apa masalah yang boleh timbul! Dan di mana untuk melihat, bagaimana untuk memeriksa kereta sebelum membeli. terima kasih terlebih dahulu!
Saya mempunyai w220 1999
mawar? jika ia tidak naik, maka periksa pemampat
Nah, hakikat bahawa anda memilikinya di perut anda ialah sistem tidak menahan udara, anda perlu menyemak sambungan paip dan injap, mungkin pemampat "letih" (ia sering dihidupkan), jika ia tidak dihidupkan, kemudian periksa sama ada kuasa dibekalkan kepadanya, wayar putus mungkin atau sentuhan buruk pada blok, lihat geganti.
udara dalam sistem hanya membeku. dan jika ia tidak tahan pada yang hangat, kemudian lihat cadangan di atas
pemampat mempunyai butiran pengeringan udara, jika mesin tidak muda, maka sumber mereka mungkin habis. Apabila pemampat sedang berjalan, udara dimampatkan dan, dengan itu, kondensat produk sampingan diperolehi. dan sekiranya berlaku penurunan suhu, udara dalam sistem boleh "direbut", seperti yang dikatakan Sergei di atas. penggantungan sedemikian tidak bertolak ansur dengan musim sejuk dengan baik, saya tidak pergi jika di bawah -15 *, saya mengambil kereta yang lebih mudah.
pengering penapis dipasang hanya dalam sistem penghawa dingin kereta dan kemudian kecuali untuk yang dikeluarkan untuk pasaran Arab Saudi
dan tidak masuk akal untuk memasang penapis sedemikian dalam sistem udara, kerana terdapat pengambilan langsung udara dari atmosfera, berbeza dengan sistem penghawa dingin tertutup. airmatics mempunyai penapis kertas ringkas di bahagian masuk
Saya secara peribadi membuka pemampat saya dengan tangan saya sendiri dan boleh mengesahkan kehadiran gel silika.
Saya juga membongkar, walaupun untuk masa yang lama, tetapi saya tidak ingat di mana ia diisi di sana. mungkin anda menganalisisnya kemudian dan anda mempunyai ingatan yang lebih baik, jadi saya tidak akan membantah
pengering penapis terletak pada pemampat itu sendiri di atas motor elektrik di sepanjang saluran udara yang datang dari injap pam. kira-kira saiz geganti retraktor untuk pemula pada Zhiguli. ia adalah daripadanya bahawa saluran udara pergi lebih jauh ke blok injap.
Jika anda melakukan diagnostik dalam perkhidmatan biasa, maka tidak ada yang mengejutkan. Ralat harus diperiksa di pengedar. Dalam perkhidmatan biasa, komputer mereka tidak melihat ralat yang sudah ada pada papan pemuka. Disemak pada W211.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Hai semua! Saya meminta nasihat daripada pakar yang hadir di tapak)).Saya akan cuba menerangkan secara ringkas dan teratur. Saya membeli sendiri w220 kira-kira 2 bulan yang lalu. Seminggu kemudian, saya mula berfikir bahawa dia tidak bangkit dan tidak jatuh. Saya naik ke pemampat dan melihat bahawa cip telah dikeluarkan dari injap pembuangan. Saya menyambung mereka dan kereta itu jatuh ke perut saya. Saya menyeksanya untuk masa yang lama, cuba sia-sia untuk membesarkannya. Sehingga saya mendapat tahu bahawa trek telah terbakar dalam unit kawalan udara. Saya memateri wayar nipis di tempatnya, tetapi kereta tidak naik. Pemampat hanya menekan 3 mata. menukar pemampat dan ia naik. Beberapa kali, walaupun dengan butang, saya melaraskan ketinggian pelepasan)))) Sekarang fros datang dan saya duduk di sebelah kiri belakang (saya fikir kerana tiub itu hilang) dan tidak naik. Saya menghidupkan pencucuhan, menghidupkan enjin, pemampat berfungsi dan berfungsi selama 3 saat dan dimatikan, sementara kereta tidak naik. Dipaksa dari butang tidak bertindak balas sama sekali.Selebihnya roda berada di kedudukan paling rendah (kira-kira 2 cm dari gerbang ke roda), yang mungkin menjadi sebab yang saya tidak dapat bayangkan. Relay diganti. Saya secara paksa menghidupkan pemampat, ia mengepam, tetapi tidak menaikkan kereta. Kereta Mercedes w220 2001. Lelaki membantu dengan nasihat.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Ia kelihatan seperti blok injap. Adakah wanita tua di tangan?
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Tidak, saya sudah tua. Ada cerita sebegitu 3-4 hari lepas. Saya kemudian berfikir bahawa ia berada di blok pendawaian yang jatuh dari fros yang saya pateri. Dia menanggalkan blok itu dan membawanya pulang, membukanya, dan semuanya baik-baik saja di sana. Saya membawanya ke kereta dan meletakkannya. Selepas beberapa ketika (5 saat) saya menghidupkan kompresor dan mengangkat kereta.Perkara yang paling menarik ialah butang itu menyala dan padam apabila ditekan semula.
Katakan terima kasih
saya tidak suka
Video (klik untuk bermain).
Tidak, saya sudah tua. Ada cerita sebegitu 3-4 hari lepas. Saya kemudian berfikir bahawa ia berada di blok pendawaian yang jatuh dari fros yang saya pateri. Dia menanggalkan blok itu dan membawanya pulang, membukanya, dan semuanya baik-baik saja di sana. Saya membawanya ke kereta dan meletakkannya. Selepas beberapa ketika (5 saat) saya menghidupkan kompresor dan mengangkat kereta.Perkara yang paling menarik ialah butang itu menyala dan padam apabila ditekan semula.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
