Pembaikan pemampat DIY

Pemampat adalah peralatan teknikal yang agak kompleks, kerana ia digunakan, ia mempunyai hak untuk haus dan rosak. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua kaedah penyelenggaraan dan operasi untuk memaksimumkan hayatnya. Laksanakan Pembaikan pemampat DIY, jika dia masih patah, mungkin.

Kebolehpercayaan peralatan pemampat sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan berkualiti. Sebilangan besar kerosakan pemampat omboh adalah hasil pembersihan udara termampat yang tidak berkualiti (habuk kasar, air, dan kemasukan lain). Permohonan dan penggantian tepat pada masanya dan pembersihan elemen penapis akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Sebab utama mengapa pemampat udara salingan gagal adalah:

• Keadaan operasi yang tidak menguntungkan
• Penyelenggaraan berjadual tidak dilakukan
• Tidak kakitangan perkhidmatan yang cekap

Untuk memastikan penyelenggaraan, operasi dan pembaikan pemampat berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk menyelesaikan semua perkara di atas.

Perbezaan utama antara penyelenggaraan dan pembaikan pemampat ialah semasa pembaikan, bahagian tertentu diganti secara paksa, dan semasa penyelenggaraan, bahagian diganti mengikut keperluan, bergantung pada keadaan sebenar mereka.

Pemampat ialah peranti untuk meningkatkan tekanan dan menggerakkan gas ke sumber yang diperlukan (pistol sembur, pengisar, sepana, berus udara dan sebarang peralatan pneumatik lain). Peralatan utama dalam permintaan dalam pembaikan badan telah menjadi pemampat omboh, jenis minyak. Dalam omboh, isipadu ruang kerja diubah dengan cara omboh salingan.

Mereka mempunyai bilangan silinder kerja yang berbeza dan membezakannya mengikut susunan struktur berikut:

• Mendatar
• Menegak
• ditentang
• segi empat tepat
• berbentuk V dan W
• Berbentuk bintang

Sebelum melakukan pembaikan pemampat dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengkaji struktur teknikalnya. Foto di bawah menunjukkan gambar rajah pemampat satu peringkat, kumpulan omboh.

1. Aci engkol
2. Bingkai
3. Rod penyambung
4. Pin omboh
5. Omboh
6. silinder
7. Injap
8. Kepala silinder
9. Plat injap
10. Roda tenaga
11. Pengedap minyak
12. Galas aci engkol

Pada kes berhampiran motor elektrik terdapat unit automasi yang dipanggil suis tekanan. Ia boleh digunakan untuk melaraskan pemampat. Adalah mungkin untuk menurunkan tekanan yang dipam atau meningkatkannya.

Sekiranya terdapat sebarang kecacatan (kemunculan ketukan, kesesakan bahagian gosok, pemanasan yang kuat, peningkatan penggunaan pelincir, dll.), adalah perlu untuk membuat pembaikan.

Adalah penting untuk menetapkan definisi jenis dan jumlah pembaikan pada peringkat mendiagnosis keadaan objek sebelum pembaikan. Kerosakan pemampat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: kerosakan teknikal (sebahagian daripada kumpulan omboh yang berfungsi dan kerosakan peralatan elektrik). Berikut ialah pecahan yang paling biasa:

• Pemampat (motor) tidak dihidupkan
• Motor elektrik berdengung dan tidak berputar
• Pemampat tidak meningkatkan kelajuan
• Ketuk dalam kumpulan silinder-omboh
• Silinder terlalu panas
• Prestasi telah menurun
• Getaran yang kuat

Pemampat tidak akan dihidupkan, masalah yang paling biasa. Perkara utama dan remeh yang boleh dalam kerosakan ini ialah tiada voltan dalam rangkaian. Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah palam dan wayar untuk litar terbuka yang membekalkan motor elektrik.Menggunakan "pemutar skru penguji" khas, semak sama ada semua fasa ditenagakan. Periksa fius, jika ada. Pastikan kapasitor permulaan berfungsi (untuk pemampat fasa tunggal, voltan ialah 220V).

Beri perhatian kepada tahap tekanan dalam tangki (penerima). Mungkin tekanannya mencukupi dan automasi tidak memulakan pemampat, sebaik sahaja tekanan turun ke tahap tertentu, motor elektrik akan dimulakan secara automatik. Ini bukan pecahan, ramai orang melupakan nuansa ini dan bimbang lebih awal.

Injap sehala juga boleh menjadi masalah jika pemampat tidak dihidupkan. Selain itu, unit automasi yang rosak (pressostat) menjejaskan kerosakan (hidup, mati), butang pada unit itu sendiri mungkin tidak dapat digunakan.

Jika motor elektrik tidak dihidupkan, hum, hum tidak meningkatkan kelajuan yang diperlukan, atau berhenti semasa operasi, ini tidak selalu bermakna kerosakannya.

Kerosakan utama motor elektrik yang boleh mengganggu operasi tanpa gangguan yang betul:

• Kuasa motor rendah (voltan sesalur tidak mencukupi)
• Sambungan longgar, sentuhan lemah
• Injap sehala tidak teratur (bocor), seterusnya mewujudkan tekanan belakang
• Pemulaan pemampat yang salah (lihat arahan pengendalian)
• Kumpulan omboh tersekat (kerana kekurangan paras minyak, lebihan beban)

Jika motor elektrik pemampat tidak dihidupkan sama sekali dan tidak mengeluarkan bunyi, maka ini menunjukkan perkara berikut:

• Fius bekalan sesalur tersandung
• Perlindungan beban lampau tersandung
• Sambungan elektrik yang lemah (masalah pendawaian)
• Perkara yang paling teruk ialah motor elektrik terbakar (selalunya terdapat bau khas)

Salah satu sebab kerosakan pemampat adalah kumpulan omboh yang rosak. Ia agak mudah untuk mengenali kecacatan dalam sistem ini. Mereka biasanya disertai dengan bunyi hentakan, terhempas, mengisar dan bunyi lain yang bersifat logam. Jika pemampat mengetuk, maka bahagian pelepasannya rosak, di mana terdapat banyak bahagian logam yang berinteraksi antara satu sama lain. Disebabkan geseran dan hausnya, terdapat bunyi luar dan bunyi yang tidak menyenangkan.

Anda tidak sepatutnya bermula dengan pecahan sedemikian; jika boleh, ia harus dihapuskan sebaik sahaja anda mendengar tanda-tanda pertama manifestasi mereka. Kesalahan utama jika pemampat mula mengetuk dan berfungsi dengan kuat daripada sebelumnya:

• Galas terhempas, sesendal rod penyambung
• Galas pada aci engkol tidak teratur.
• Omboh haus, cincin, jari pada omboh
• Silinder haus
• Silinder longgar dan bolt kepala
• Zarah pepejal terkena silinder
• Pendesak penyejuk longgar pada takal

Untuk membaiki kerosakan ini, dalam kes mudah, cukup untuk meregangkan semua bolt dan nat. Jika omboh, silinder, aci engkol atau rod penyambung sudah haus, maka baik pulih menyeluruh diperlukan. Semasa membaiki kumpulan omboh, silinder mungkin diperlukan, jika ia haus teruk dan mempunyai kecacatan luaran, pilih omboh pembaikan mengikut dimensi baharu. Kemungkinan kecacatan sistem omboh disenaraikan di bawah:

• Menukar diameter omboh, silinder
• Herotan bentuk cermin silinder
• Risiko, calar, kesan calar pada dinding silinder
• Keretakan di bahagian kerja utama
• Bebibir retak dan pecah

Dengan operasi yang berpanjangan, akibat haus, risiko muncul pada cermin silinder, diameter dalam sesendal di bawah aci sipi meningkat. Semasa pembaikan, silinder dipulihkan dengan menekan lengan ke dalamnya. Sendal haus untuk aci sipi diganti. Pembaikan ini agak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri tanpa alat dan peralatan yang diperlukan. Oleh kerana peringkat yang paling memakan masa dan bertanggungjawab ialah pemulihan silinder. Boring dilakukan pada mesin bor menegak menggunakan peranti khas.

Setakat silinder berkenaan, di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan utama kotak engkol pemampat.

• Keretakan pada dinding rongga kotak engkol
• Penyimpangan dalam saiz dan bentuk tapak pendaratan
• Meledingkan kerusi
• Tempat duduk terhempas untuk galas aci engkol

Apabila unit ini haus, ia mesti diganti dengan yang baru. Lubang untuk galas dibosan pada mesin pengorek mendatar untuk diameter galas yang lebih besar atau untuk menekan sesendal, diikuti dengan membosankan sesendal yang ditekan ke diameter yang diperlukan. Pembaikan pemampat dengan kerumitan sedemikian harus dilakukan oleh pakar yang berkelayakan.

Di bawah, alat ganti "kit pembaikan" untuk baik pulih pemampat, kumpulan omboh.

Jika pemampat sangat panas, maka ini menandakan sejenis kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk terlalu panas. Bermula dengan yang mudah, ia menyekat aliran udara ke silinder dan kotak engkol. Periksa sama ada pendesak dilindungi oleh objek asing.

Salah satu punca utama pemampat pemanas adalah kekurangan paras minyak. Unit kerja berfungsi untuk haus, geseran tinggi tercipta akibatnya, ia menjadi sangat panas. Dengan kerja sedemikian lanjut, peralatan akan cepat gagal. Periksa paras minyak, jika tidak mencukupi, perlu tambah nilai ke paras yang betul.

Kegagalan injap disebabkan oleh pencemaran berkarbonat atau longgar. Mungkin juga terdapat saluran udara tersumbat.

Lihat pada tahap tekanan, ada kemungkinan automasi telah rosak dan pemampat "menginjak" kepada tekanan tinggi, dan ini menyebabkan terlalu panas. Injap keselamatan mungkin perlu dibaiki atau diganti.

Penurunan prestasi boleh disebabkan oleh beberapa sebab. Penapis pengambilan udara tersumbat dan tersumbat. Keluarkan dan bersihkan penapis dengan udara termampat atau gantikannya. Kebanyakannya dalam pemampat salingan, ia diperbuat daripada buih biasa.

Ada kemungkinan berlaku kebocoran udara di suatu tempat. Periksa semua tiub dan hos yang masuk dan keluar. Seperti dalam kes sebelumnya, kehausan dan kerosakan injap adalah mungkin, ini sangat menjejaskan prestasi. Dengan penggunaan yang cukup lama, gelang omboh haus, pengedap hilang. Dalam kes yang lebih serius, silinder dan omboh haus, tercalar atau mempunyai kecacatan luaran lain, yang membawa kepada kehilangan mampatan dan pemampat berhenti mengepam udara.

Perlu menyemak ketegangan tali pinggang yang menyambungkan motor elektrik dan aci engkol sistem omboh. Apabila longgar, gelinciran mungkin berlaku dan pemampat berhenti mengepam udara dengan betul.

Sekiranya minyak masuk ke dalam ruang kerja, tanda-tanda yang cukup buruk, sudah tentu, ini tidak akan membawa kepada kegagalan sepenuhnya pemampat, tetapi ia boleh membahayakan kerja mengecat dan berlakunya kecacatan semasa mengecat. Sebab utama minyak mendapat tempat yang tidak diperlukan: Diisi dengan minyak kelikatan rendah, iaitu minyak terlalu cair, ia meresap melalui pengedap dan gelang. Paras minyak terlalu tinggi. Oleh kerana lebihan minyak, ia diperah keluar dengan kuat dan memasuki ruang. Minyak yang digunakan tidak betul. Isi minyak pemampat khas sahaja.

Omboh dan gelang dalam blok silinder sudah haus. Juga, haus silinder itu sendiri menjejaskan kemasukan minyak ke dalam ruang kerja. Untuk menghapuskan kerosakan, ia diperlukan untuk membaiki pemampat kumpulan omboh, yang diterangkan di atas.

Pemampat salingan, seperti mana-mana peralatan teknikal, memerlukan penyelenggaraan tertentu. Penggunaan yang betul akan membantu memanjangkan hayat peralatan pemampat anda. Pertimbangkan aktiviti utama untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pemampat.

1. Mengganti dan membersihkan penapis udara. Elemen penapis terutamanya diperbuat daripada bahan bukan tenunan, getah buih atau synthonin.Jika pemampat terletak di tempat yang sama di mana kereta itu dicat, maka ia menjadi sangat tersumbat (melekat) dengan habuk dari cat, varnis dan bahan cat dan varnis lain. Penapis menghalang habuk kasar daripada memasuki silinder, omboh dan silinder kurang haus. Tukar dan bersihkan penapis sekerap mungkin, kerana ini akan meningkatkan sumber dengan ketara dan melambatkan pembaikan pemampat.

2. Penukaran minyak adalah perkara yang sangat penting. Perhatikan paras minyak pada penunjuk khas (tetingkap) dalam kotak engkol pemampat. Beroperasi pada tahap rendah atau tanpa minyak akan mengakibatkan pembaikan besar-besaran. Tambah nilai ke tahap yang diperlukan jika tidak mencukupi. Secara berkala, perlu untuk mengalirkan sepenuhnya dan mengisi yang baru. Gunakan hanya minyak pemampat khas. Minyak untuk pemampat omboh Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 atau mana-mana minyak berjenama lain.

3. Longkang kondensat. Perkara penting dalam penyelenggaraan pemampat. Udara tepu dengan kelembapan, ia tidak dapat dielakkan memasuki penerima dengan udara pengambilan. Dari masa ke masa, ia terkumpul dalam kuantiti yang banyak. Dengan kandungan kondensat yang tinggi, ia boleh dibuang ke dalam hos udara, yang membawa kepada kecacatan semasa mengecat. Juga, disebabkan oleh pemeluwapan, kakisan bermula di dalam penerima. Toskan pemeluwapan sekerap mungkin, sekurang-kurangnya sekali seminggu, terutamanya semasa musim panas dan lembap.

4. Pantau keadaan umum, hembus habuk dan bahan cemar lain secara berkala. Beri perhatian khusus kepada pendesak pada motor elektrik, sirip silinder, penyejuk udara, kerana ia digunakan, habuk dan habuk cat melekat padanya, yang mengurangkan kapasiti penyejukan.

5. Periksa pemacu tali pinggang untuk kehausan dan ketegangan. Apabila menekan pada tali pinggang pada titik tengah, ia tidak boleh bengkok lebih daripada 12-15 mm. Pecahkan semua nat dan bolt. Periksa secara berkala fungsi injap keselamatan, yang berfungsi untuk melindungi daripada tekanan berlebihan akibat kerosakan suis tekanan.

Ikuti semua kaedah di atas dan anda akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Penerangan Ringkas Operasi Pemampat Udara
Roda gigi pemampat digerakkan oleh gear pemasaan enjin. Blok pemampat disejukkan udara dengan sirip luaran, kepala silinder disejukkan dengan antibeku, jaket penyejuk kepala silinder disepadukan dengan sistem penyejukan enjin. Pemampat dilincirkan daripada sistem pelinciran enjin. Pelinciran aci engkol pemampat adalah wajib, di bawah tekanan. Permukaan dan galas geseran yang tinggal disembur dilincirkan.

Pemampat kereta dengan sistem penutupan mempunyai dua mod: kitaran tugas dan mod melahu

Kitaran tugas pemampat

Apabila omboh bergerak ke bawah, injap sehala kelopak 2 terbuka di bawah tindakan vakum yang terhasil. Udara memasuki silinder melalui saluran masuk terbuka.

Apabila omboh bergerak ke atas, injap pengambilan 2, di bawah pengaruh tekanan dalam silinder, ditutup. Udara keluar melalui saluran 3, melalui injap keluar 4 dan memasuki pengguna.

Operasi melahu pemampat

Apabila tekanan dalam sistem mencapai norma, pemampat dimatikan dengan membekalkan udara ke omboh 5 (menjadikan pemampat sistem penjimatan tenaga ESS lebih menjimatkan). Omboh 5 bergerak ke hadapan dan membuka injap masuk. Ruang di atas omboh pemampat dan ruang masuk 6 di atas silinder pemampat disambungkan. Pada masa yang sama, saluran 3 ditutup dan udara tidak boleh memasuki sistem.

Apabila omboh bergerak ke atas, udara dalam silinder dan dalam ruang penerima dimampatkan. Udara termampat memberikan tekanan pada mahkota omboh semasa ia bergerak ke bawah. Oleh itu, tenaga yang dibelanjakan untuk pemampatan udara dipulihkan.

Membongkar pemampat udara

1. Tanggalkan bolt kepala silinder (6 keping di tepi)
2. Keluarkan kepala pemampat
3. Tanggalkan flap pengambilan 1, tuas 2
4. Tanggalkan gasket 10
5. Tanggalkan skru penyambung tiub tutup pemampat pada satu hujung dan tanggalkan gelang penahan di hujung yang lain (untuk pemampat lama). Untuk yang baharu, tanggalkan nat.
6. Tanggalkan pin 4 daripada pelocok 3
7. Tanggalkan pelocok 3 dan spring 5.

Pembersihan dan penyelesaian masalah bahagian pemampat

• Bersihkan kesan mendapan karbon dengan teliti
• Pastikan permukaan mengawan kepala silinder bersih.
• Pastikan tiada senaman dalam blok di tempat pergerakan pin 6

Perhimpunan Pemampat Udara

1. Masukkan spring 5 dan pelocok 3
2. Masukkan pin 4 ke dalam pelocok
3. Pasang gasket baru 10
4. Pasang pin 6, tuas 2 dan kepak masuk 1
5. Dengan menggunakan pemutar skru yang besar, tolak omboh 3 dan periksa pergerakan licin kepak masuk
6. Pasang kepala silinder 7 dengan badan injap 9

Apabila memasang gear pemacu pada aci pemampat, kedua-dua permukaan mengawan mesti dicairkan dengan sempurna. Pengetatan dilakukan dalam empat peringkat:

• 1 - pengetatan bolt peringkat 90Nm;
• 2 - peringkat, lepaskan bolt pemasangan gear;
• 3 - peringkat mengetatkan bolt dengan tork 90Nm;
• 4 - pusingan peringkat sebanyak 60 °

Beberapa kehalusan.
Apabila memasang kepala pemampat pada kereta Scania, disebabkan kecondongannya, kepak masuk 1 kadang-kadang berada di bawah gasket 10, akibatnya pemampat tidak dimatikan. Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, cukup untuk meletakkan setitik gam super pada permukaannya sebelum memasang pengatup 1. Lakukan perkara yang sama untuk spacer 10.

Semasa memasang pemampat pada kereta, pastikan ketiga-tiga stud pelekap pemampat diletakkan pada blok enjin Scania, supaya lebih mudah untuk memasangnya. Kancing akan berfungsi sebagai panduan. Di samping itu, pusingkan gear pemampat supaya dapat menangkap sedikit putaran bebasnya. Apabila dipasang, gear akan mudah bertaut dengan gear mekanisme pemasaan enjin.

Jangan gunakan sealant semasa memasang pemampat.

Pemampat merengus pada musim panas. Tak kisahlah yang mana satu.
Perkhidmatan tanpa melihat, melalui telefon, menganggarkan pembaikan pada 1.5-2.0 ribu rubel.
Saya menyedari bahawa pemampat itu sendiri tersekat. Motor berdengung tidak boleh engkol.

Saya membuka, ia adalah. Membentuk dalam minyak. Saya mengeluarkan kepala, dengan gelang, omboh dan silinder, susunan lengkap.
Saya mengeluarkannya dari aci engkol, kami tiba, badass pada pelapik.
Oleh kerana pelincir adalah semula jadi (bilik mandi), maka pelapik adalah bercahaya.
Saya pasir, tukar minyak, semuanya teratur.

Latar belakang.
Pemampat mengirik sepanjang hari dalam keadaan panas, berdiri condong ke belakang.
Kebuluran minyak telah menjalankan tugasnya.

Jadi semuanya sangat mudah di sana.
Tukar minyak lebih kerap dan letak kompresor sama rata, tiada apa-apa yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Setan menulis:
Jadi semuanya sangat mudah di sana.

Anda sedang menceritakan semula Arahan Operasi secara lisan.
Sesetengah orang, termasuk saya sendiri, membacanya sejurus selepas pembelian, tetapi sebelum menggunakannya buat kali pertama.

Satanas terima kasih atas peringatan itu. Hari ini saya akhirnya memeriksa minyak dan mengalirkan kondensat.

Tiada apa yang perlu dipecahkan - oh, jika sahaja. Tetapi saya juga menghabiskan kira-kira jumlah masa yang sama untuk pembaikan.
Gambar berdengung, mengepam bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

Dan juga dari kepala yang tidak diregangkan dalam masa (mengikut arahan), ia menumbuk gasket antara kepala dan badan injap.
Dan terma juga dimatikan, dos tiga kali ganda minyak dituangkan. dan yang paling digemari ialah memutar suis tekanan.

Tiba-tiba pemampat berhenti mengepam sama sekali. 🙁 Iaitu, semuanya berfungsi, tetapi tidak ada tekanan. Puncanya ialah butiran pasir di bawah injap pengambilan. Dan pembaikan mendidih hingga mengelap injap pada baju baru. :-R

Setan menulis:
Tukar minyak lebih kerap dan letak kompresor sama rata, tiada apa-apa yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat juga.Kisah kami adalah bertentangan dengan anda - mereka menyerahkan pemampat kepada kami dan menuntut untuk dibaiki di bawah jaminan. Selain minyak di dalamnya tidak berubah dan tidak ditambah sekali pun, didapati terdapat setengah baldi air berminyak berkarat dalam penerima 50 liter.

He-Hemul menulis:
Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

He-Hemul menulis:
Gambar berdengung, mengepam bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

kes saya secara langsung. cuma saya akan pijak dia di kedai.. atau di pusat servis.
Saya belum tahu bagaimana untuk mengacau mereka.. dan tidak ada keinginan.
sebaik-baiknya, kembalikan semuanya. dan sekali lagi kemudian sesuatu akan muncul ... untuk Forte - Ketaysky))
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

VitaminD menulis:
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

oh well ... mandur adalah apa yang china, dan ia telah berderak selama lebih daripada setahun, primer, mastik, kalis air, cat pelbagai plat buih kerinting. kedai dan perkhidmatan, hari yang menyusahkan, dan lebih-20 minit malu dan semakin gemuruh.

ruslan1111 menulis:
dan jadi-20 minit rasa malu dan gemuruh lagi.

Ya, pada hujung minggu tidak banyak masa untuk membaikinya.. lebih-lebih lagi, mungkin bukan itu maksudnya.
Saya akan membukanya, saya tidak akan membetulkannya ... dan saya akan merawatnya dengan penjamin)

He-Hemul menulis:
Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari kuar),

Saya merawat masalah yang sama semalam. Benar, pada mulanya saya menunggang melalui perkhidmatan, saya ingin mencari sendiri. Akibatnya, kami terpaksa menggunakan ladang kolektif dari probe 0.2 mm. Lebarnya sesuai dengan sempurna (10 mm), dan potong memanjang dengan gunting logam. Saya goncang, semuanya normal.

Setahun yang lalu saya telah dibentangkan dengan ABAC 100 liter, dibunuh.
Bedah siasat menunjukkan batang celup telah putus, yang menyembur minyak dari kotak engkol di sepanjang dinding. Hasil daripada bekerja dalam mod kelaparan minyak, sesendal rod penyambung telah dimakan.
Ternyata tidak realistik untuk membeli rod penyambung baru, atau bahkan penjana wap yang lengkap, dan terpaksa bekerja di ladang kolektif.
Saya membeli dua galas jarum yang sesuai, tidak ada pemotong diameter yang diperlukan, tetapi saya mempunyai CNC saya sendiri:

Saya menekannya, semuanya berfungsi. Nampaknya sistem ini mampu berfungsi tanpa minyak sama sekali, tetapi saya tidak mengambil risiko

Ya, dan nota kepada tuan rumah. Peranti ini mempunyai skema yang paling mengerikan - aci engkol berada pada motor, omboh terus di atasnya. Tanpa gear dan tali pinggang. Motor aruhan dimulakan dengan sangat perlahan, keseluruhan sistem sangat sensitif kepada undervoltage.
Untuk memudahkan menghidupkan motor, saya memutuskan untuk mengurangkan pemampatan. Di antara kotak engkol dan silinder, saya meletakkan cincin gasket dari penapis minyak lama dari beberapa kereta asing. Dengan memanjangkan pin, saya boleh, dengan menekan silinder ke dalam getah, mengurangkan kelantangan ruang kerja, dengan itu meningkatkan nisbah mampatan. Ia membantu, hanya sekarang dari "sifar hingga 10 atm ia mengepam bukan 3-5 minit, tetapi 7-10 minit, ia sesuai dengan saya

Tujuan utama pemampat udara ialah pemampatan gas dan bekalan berterusan jet udara di bawah tekanan kepada peralatan pneumatik dan alat pneumatik. Udara sedemikian adalah pembawa tenaga dan memastikan operasi senapang semburan, berus udara, sepana dan senapang inflasi tayar.

pemampat udara

Alat pneumatik yang disenaraikan adalah lebih selamat untuk digunakan daripada alat kuasa, contohnya. Peralatan pneumatik tidak boleh mempunyai litar pintas yang boleh mengakibatkan kejutan elektrik dan kebakaran. Itulah sebabnya alat sedemikian digunakan secara meluas di kedai pembaikan kereta atau semasa membaiki kereta dengan tangan anda sendiri.

Pemampat udara boleh digunakan untuk isi rumah dan apabila ia berhenti berfungsi, ia perlu dibaiki. Walau bagaimanapun, pembaikan pemampat tidak begitu sukar, agak mungkin untuk melakukannya sendiri.

Untuk memahami masalah pemampat, anda perlu memahami dengan jelas unsur-unsur yang terdiri daripada dan tujuannya. Pemampat, dalam konfigurasi minimum, terdiri daripada blower (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima - bekas yang mengandungi udara termampat. Pemampat salingan adalah yang paling biasa digunakan.

Salah satu keperluan utama pemampat adalah keselamatannya. Jika tekanan dalam penerima tidak dikawal, pemampat akan terbakar. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa silinder penerima mungkin meletup. Untuk mengelakkan ini, penerima dilengkapi dengan geganti elektronik yang secara automatik mematikan pemampat apabila tekanan udara mencapai nilai tertentu.

Pemampat udara dilengkapi dengan tolok tekanan yang menunjukkan jumlah tekanan udara dalam silinder. Injap sehala digunakan untuk melindungi pemampat daripada pengaruh negatif. Fungsi utamanya adalah untuk menghalang udara daripada kembali ke pemampat apabila unit dimatikan atau sebaliknya terganggu.

Reka bentuk pemampat yang lebih kompleks dicirikan oleh peralatan tambahan seperti automasi pemampat. Biasanya dalam pemampat kecil, unit automasi mengekalkan tekanan sehingga lapan atmosfera menggunakan suis tekanan, menghidupkan atau mematikan kuasa kepada motor elektrik apabila tekanan minimum atau maksimum dalam penerima dicapai.

Dalam kes ini, terdapat dua tolok tekanan: yang besar menunjukkan tekanan dalam tangki penerima, yang kecil - di alur keluar. Suis tekanan boleh dilengkapi dengan injap pemunggahan. Apabila unit dihentikan, ia akan terbuka, menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan enjin kemudian.

Dalam sesetengah model, radiator penyejuk disediakan pada paip untuk membekalkan udara dari pemampat ke penerima.

Menyejukkan udara menyebabkan kurang pemeluwapan dalam penerima. Perkara remeh sedemikian dalam reka bentuk memanjangkan hayat perkhidmatan automasi.

Kehadiran injap longkang membolehkan anda mengalirkan kondensat dengan cepat dari penerima, kerana adalah dinasihatkan untuk menamatkan setiap operasi unit dengan operasi ini.

Injap keselamatan melepaskan tekanan yang meningkat dalam penerima jika, atas sebab tertentu, automasi tidak berfungsi, yang melindungi motor pemampat daripada beban berlebihan.

Penapis udara melindungi sistem omboh daripada pasir, kotoran, asap cat.

Jenis pemampat berikut dibezakan:

1. Tindakan volumetrik - simpan gas atau udara dalam ruang terkurung, tingkatkan tekanan. Antaranya ialah:

• berputar, prinsip operasi - sedutan dan mampatan gas semasa putaran plat; isipadu kerja berkurangan, ini membawa kepada peningkatan tekanan.
• omboh - tekanan dicipta oleh pergerakan omboh dan injap; boleh dipercayai dalam operasi, tetapi lebih bising daripada yang berputar.

1. Dinamik - memberikan mampatan dengan meningkatkan kelajuan pergerakan gas, meningkatkan tenaga kinetiknya, yang ditukar menjadi tenaga mampatan. Bezakan:

• emparan - digunakan untuk pertukaran udara di lombong;
• paksi atau paksi.

Pertimbangkan bagaimana pemampat jenis omboh berfungsi, udara atau gas di dalamnya dimampatkan oleh omboh yang bergerak melalui silinder:

• Apabila omboh (3) bergerak ke atas silinder pemampat (4), gas kerja dimampatkan. Motor elektrik menggerakkan omboh melalui aci engkol (6) dan rod penyambung (5).
• Injap sedutan dan pelepasan dibuka dan ditutup oleh tekanan gas.
• Rajah di sebelah kiri menunjukkan fasa sedutan gas ke dalam pemampat. Apabila omboh bergerak ke bawah, vakum dicipta dalam pemampat dan injap masuk (12) terbuka. Oleh itu, gas memasuki ruang pemampat.
• Rajah di sebelah kanan menunjukkan fasa mampatan gas. Omboh bergerak ke atas dan injap keluar (1) terbuka. Gas meninggalkan pemampat pada tekanan tinggi.

skema kerja

Peniup itu sendiri menghasilkan aliran udara yang tidak rata, yang tidak boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menggunakan pistol semburan. Penerima menjimatkan hari dengan melancarkan denyutan tekanan.

Setelah mengisi semula stok maklumat tentang unit pemampat, anda boleh membaiki pemampat sendiri. Perbezaan dibuat antara kerosakan sistem pemampat berikut:

1. Peniup unit pemampat tidak bermula.
2. Dari semasa ke semasa, pemotongan haba dicetuskan.
3. Apabila pemampat dimulakan, pemotongan haba dicetuskan dan fius terputus.
4. Enjin unit berfungsi, tetapi tidak mengepam udara ke dalam penerima, atau melakukannya dengan perlahan.
5. Apabila pengecas super dimatikan, tekanan dalam penerima akan menurun.
6. Kandungan lembapan yang tinggi dalam saluran keluar udara.
7. Getaran kuat dari enjin.
8. Unit pemampat berfungsi secara berselang-seli.
9. Aliran udara digunakan di bawah norma.

Terdapat beberapa kemungkinan sebab mengapa pemampat tidak akan dimulakan..

Jika unit tidak dimulakan dan tidak berdengung, periksa voltan bekalan dengan pemutar skru penunjuk. Sekiranya terdapat fasa, sambungan palam ke soket adalah normal, ia patut menyemak fius yang tertakluk kepada lebur.

Fius yang rosak digantikan dengan yang lain yang mempunyai penarafan yang sama. Fius baharu dengan penarafan arus yang lebih tinggi tidak boleh dipasang. Jika fius bertiup berulang kali, mungkin terdapat litar pintas pada input ke litar.

Pemampat mungkin tidak dimulakan kerana operasi suis kawalan tekanan yang salah atau kegagalan tetapan aras. Untuk memeriksa sama ada ini benar, gas dilepaskan daripada silinder dan pengecas super dimulakan. Jika enjin hidup, laraskan semula geganti. Tidak berfungsi - tukar bahagian yang diperlukan.

Enjin tidak akan berfungsi apabila pemotongan haba tersandung, mematikan kuasa akibat bebanan sistem omboh. Dalam kes ini, pembaikan pemampat lakukan sendiri adalah untuk membiarkan motor sejuk selama 20 minit, selepas itu operasi unit akan kembali normal.

Ia berlaku bahawa perlindungan haba dicetuskan dengan kerap. Ini berlaku kerana voltan rendah dalam rangkaian atau peningkatan suhu udara di dalam bilik. Voltan dalam rangkaian mestilah tidak kurang daripada had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang; ia cukup untuk mengukur nilai ini dengan multimeter.

Di kawasan pengudaraan yang kurang baik, enjin omboh yang disejukkan udara sering menjadi terlalu panas. Penyelesaiannya adalah untuk memindahkan pemampat ke bilik lain yang mempunyai pengudaraan yang baik.

Penapis salur masuk blower mungkin tersumbat kerana aliran udara yang lemah, dalam kes ini ia harus dibilas atau diganti.

Masalahnya lebih serius jika perlindungan haba dicetuskan apabila pemampat dimulakan dan fius bertiup. Mungkin ia tidak direka untuk kuasa unit, maka ia digantikan dengan yang sesuai.

Fius boleh ditiup kerana beban lampau di sesalur kuasa. Perlu menyemak dan memutuskan sambungan beberapa pengguna yang memuatkan rangkaian. Pembaikan pemampat udara adalah sukar jika geganti voltan tidak berfungsi dengan betul atau injap pintasan rosak. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan daripada bengkel atau perkhidmatan.

Jika voltan dalam rangkaian terlalu rendah, motor elektrik pemampat tidak akan mengatasi penatalan paksi dan akan bersenandung. Ia bernilai memeriksa voltan dalam rangkaian dengan multimeter (mesti sekurang-kurangnya 220V).

Jika voltan adalah normal, mungkin terdapat terlalu banyak tekanan dalam penerima dan omboh tidak boleh menolak udara. Untuk menghapuskan kerosakan ini, pengeluar amat mengesyorkan agar anda menetapkan suis ke kedudukan "MATI" selama 15 saat, dan kemudian mengalihkannya ke kedudukan "AUTO".

Jika tindakan sedemikian tidak membawa kepada keputusan yang positif, kemungkinan suis kawalan tekanan penerima tidak berfungsi atau injap kawalan tersumbat.

Geganti yang rosak hendaklah dihantar untuk dibaiki atau diganti.Anda boleh cuba membetulkan injap sehala dengan menanggalkan kepala silinder dan membersihkan saluran.

Penurunan tekanan menunjukkan kebocoran udara dari sistem. Ia berlaku:

• dalam laluan bertiup;
• dalam injap keluar penerima;
• dalam injap kawalan kepala omboh;

Ia adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti keseluruhan saluran paip dengan larutan sabun, meliputi keseluruhan saluran paip. Jika kebocoran ditemui, ia hendaklah ditutup.

Injap bolong mungkin bocor udara jika tidak ditutup rapat atau disebabkan oleh kerosakan. Jika paip ditutup dan larutan sabun menggelegak, bahagian itu mesti diganti.

Masalahnya mungkin dengan injap kepala omboh. Untuk menjalankan pembaikan selanjutnya pemampat udara, adalah perlu untuk membuka kepala silinder dan mengeluarkan kotoran yang mungkin terkumpul dalam injap. Sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk mengeluarkan semua udara termampat dari penerima. Jika tekanan turun lagi, injap perlu ditukar.

Udara yang dibekalkan daripada pemampat boleh menjadi sangat lembap dalam kes berikut:

• kelembapan telah terkumpul di dalam penerima;
• penapis pengambilan udara sangat kotor;
• pemampat terletak di dalam bilik dengan kelembapan yang tinggi.

Untuk memerangi kelembapan, kaedah berikut digunakan:

• anda harus kerap mengalirkan cecair yang berlebihan daripada silinder penerima;
• elemen penapis dibasuh atau diganti;
• unit dipindahkan ke bilik lain, di mana udara lebih kering atau penapis khas dipasang.

Enjin salingan terdedah kepada getaran tinggi. Jangan risau sehingga getaran menjadi terlalu ketara. Ia boleh diandaikan bahawa sebabnya adalah haus kusyen getaran, yang mudah diganti.

Getaran boleh disebabkan oleh melonggarkan bolt. Dalam kes sedemikian, membaiki pemampat udara adalah perkara mudah untuk mengetatkan bolt.

Gangguan dalam operasi unit pemampat disebabkan oleh:

1. Suis kawalan tekanan rosak. Suis tekanan udara untuk pemampat digunakan untuk melindungi unit secara automatik dalam kes berikut:

• tekanan sedutan menjadi kurang daripada yang dikira;
• tekanan nyahcas melebihi had yang dibenarkan.

Membezakan suis tekanan rendah, penggerak langsung yang mana (pembukaan sesentuh) berlaku apabila tekanan jatuh ke nilai terkawal. Apabila tekanan meningkat mengikut nilai tetapan, operasi terbalik berlaku (penutupan kenalan).

mempunyai suis tekanan tinggi penggerak langsung (pembukaan sesentuh) berlaku apabila tekanan meningkat kepada nilai yang ditetapkan. Operasi terbalik (penutupan kenalan) berlaku apabila tekanan menurun.

Suis tekanan sedang dibaiki atau diganti dengan yang baru.

1. Pengekstrakan intensif udara termampat - berlaku disebabkan oleh percanggahan dalam prestasi unit pemampat

dengan penggunaan kuasa. Kerosakan pemampat ini boleh dikecualikan jika, apabila membeli alat pneumatik, anda mengkaji dengan teliti ciri-cirinya dan mengetahui berapa banyak udara yang digunakan setiap unit masa.

Kerosakan seperti itu berlaku kerana kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi, serta jika penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh dielakkan dengan meregangkan semua sendi punggung dan membalutnya dengan pita pengedap.