Pembaikan pemampat penghawa dingin Mazda 6 gg DIY

Mazda 6. MENANGGAL DAN MEMASANG KOMPRESOR PENYAMAN DINGIN

1. Keluarkan bahan pendingin daripada sistem penyaman udara (lihat "Mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem penyaman udara", halaman 322). Letakkan kenderaan pada parit pemeriksaan. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori (lihat "Memeriksa dan menggantikan tali pinggang pemacu aksesori", halaman 81).
4. Periksa keadaan tali pinggang pemacu. NOTA

Gantikan tali pinggang jika selepas pemeriksaan anda mendapati:

- kesan haus pada permukaan bergigi, retak, potongan bawah, lipatan atau pengelupasan fabrik daripada getah;

- retak, lipatan, alur atau bulges pada permukaan luar tali pinggang;

- melonggarkan atau delaminasi pada permukaan hujung tali pinggang;

- kesan minyak pada permukaan tali pinggang.

Tali pinggang dengan kesan minyak enjin pada mana-mana permukaannya mesti diganti, kerana minyak cepat memusnahkan getah. Punca minyak masuk ke tali pinggang (biasanya disebabkan kebocoran kedap minyak aci enjin) mesti dihapuskan segera.

9. . dan cabut penyambung klac magnet pemampat daripada abah-abah pendawaian.

11. Tanggalkan bolt dari lubang pelekap dan keluarkan pemampat A / C.

12. Pasang pemampat dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik.

Hanya buka palam bebibir proses pada pemampat baharu serta-merta sebelum menyambungkan paip.

Apabila memasang cincin O bebibir paip baharu, pastikan anda melincirkannya dengan minyak pemampat A/C.
13. Pastikan alur-V selaras dengan alur takal semasa memasang tali pinggang pemacu, dan ketegangan tali pinggang adalah betul.

14. Isikan sistem penyaman udara dengan bahan pendingin di pusat servis penyaman udara kereta khusus.

Apabila membeli pemampat baru, semak dengan penjual untuk jumlah dan jenis minyak yang dituangkan ke dalam pemampat baru. Maklumat ini boleh berguna untuk mekanik yang kemudiannya akan mengecas sistem dengan bahan pendingin.

Pengguna forum yang dihormati (terutamanya kategori Newbie).
Kami dengan hormatnya meminta anda menyemak dan mengisi maklumat profil peribadi anda tentang kuda besi anda, medan yang sepadan ada dalam profil pengguna.
Jika profil tidak dipaparkan, tulis kereta, jenis pemanduan, lokasi stereng, dsb. dalam tandatangan anda (atau untuk kejelasan yang lebih baik dalam baris "tandatangan di bawah avatar" dalam tetapan profil).
Semua butiran di sini
Terima kasih kerana memahami.

Jika tidak, mesej akan dipadamkan, dan langkah pentadbiran akan digunakan kepada pengguna yang mempunyai profil kosong atau yang tidak diisi dengan betul, sehingga LANG!

Topik Pengarang: Pembaikan penghawa dingin (Baca 1394 kali)

0 Ahli dan 1 Tetamu sedang melihat topik ini.

Halaman telah dijana dalam 0.29 saat. Permintaan: 27.

Untuk memastikan operasi normal penghawa dingin, prasyarat adalah penyelenggaraan berkala. Kegagalan untuk mematuhi peraturan mudah ini dengan cukup pantas membawa kepada kerosakan sistem penghawa dingin kereta dan pembaikan mahal yang tidak berjadual.

Kepincangan tipikal penghawa dingin Mazda 6, yang membawa kepada penurunan kecekapan operasi dan kerosakan pemampat, adalah seperti berikut:

• menyumbat sarang lebah penyejuk radiator pemeluwap dengan kotoran, habuk jalan dan serangga mati;
• kipas penyejuk kondenser yang rosak;
• pelanggaran pengedap litar, yang membawa kepada kehilangan separa atau lengkap penyejuk;
• kehadiran kelembapan dalam litar;
• pencemaran dalaman litar;
• pengering penerima yang rosak;
• minyak penyejuk tidak mencukupi dalam litar.

Pembersihan lengkap sistem penyaman udara dan penggantian pengering penerima hendaklah dilakukan di perkhidmatan kereta yang mempunyai peralatan yang sesuai untuk mendiagnosis dan mengisi minyak penghawa dingin.

Mesin berputar secara tradisional adalah yang paling terdedah kepada kegagalan mekanikal. Dalam sistem penghawa dingin, unit ini termasuk:

• kipas penyejuk radiator pemeluwap;
• kipas dalaman aliran melalui radiator penyejat;
• klac elektromagnet pemampat penghawa dingin Mazda 6;
• pemampat penyaman udara Mazda 6 GG.

Kegagalan mekanikal utama untuk mekanisme ini adalah haus dan lusuh galas, disertai dengan bunyi luar dan peningkatan bunyi. Selalunya, seperti yang dinyatakan oleh mekanik, galas klac elektromagnet tertakluk kepada kemusnahan. Ini sebahagiannya difasilitasi oleh susunan konstruktif unit di bawah hud Mazda 6. Semua mekanisme terletak agak rapat antara satu sama lain, jika tiada pengudaraan di bawah pengaruh suhu tinggi, gris galas gandingan dengan cepat kehilangan sifatnya, mengering dan menebal, bola dan permukaan kerja sangkar berfungsi kering, yang membawa kepada kemusnahan. Bunyi luar dan berterusan apabila enjin berjalan di sekitar pemampat adalah isyarat jelas untuk melawat perkhidmatan kereta.

Semua pengubahsuaian Mazda 6 dilengkapi dengan pemampat jenis berputar dengan reka bentuk yang agak boleh dipercayai. Kerja pembersihan pencegahan dan pembilasan yang tepat pada masanya memanjangkan hayat operasi pemampat dengan ketara. Kemerosotan prestasi pemampat, yang boleh menyebabkan kerosakan serius, dipengaruhi oleh faktor berikut:

1. Pencemaran dalaman litar dalam bentuk serbuk aluminium halus, yang terbentuk apabila geseran pemutar terhadap dinding ruang kerja semasa operasi.
2. Kandungan minyak penyejuk rendah.
3. Jumlah bahan pendingin yang tidak mencukupi atau tinggi dalam litar.

Kemunculan sebarang bunyi walaupun kelihatan tidak ketara apabila penghawa dingin dihidupkan dan jika ia hilang selepas penutupan menunjukkan kerosakan pada pemampat dan memerlukan diagnosis segera. Mekanik berpengalaman yang sentiasa terlibat dalam pembaikan sistem penyaman udara hampir boleh menentukan kerosakan dengan bunyi pemampat berjalan dengan tepat. Jadi sebagai contoh:

1. Senyap, berdesir bunyi boleh berlaku apabila serbuk aluminium mendapat antara dinding ruang dan pemutar berputar. Ia sering hilang selepas membilas litar sistem dan menggantikan pengering. Jika bunyi kekal selepas dibersihkan dan malah bertambah kuat, maka keluarkan pemampat dan pembongkaran seterusnya diperlukan untuk menentukan puncanya.
2. Dengungan, bunyi berdengung dan derit yang muncul selepas menghidupkan penghawa dingin adalah ciri kerosakan galas aci pemutar.

Kerosakan mekanikal pemampat termasuk pecahnya mata air kumpulan injap, peningkatan haus pemutar dan dinding kebuk mampatan, akibatnya tekanan di bahagian panas litar berkurangan dan perlindungan elektronik mematikan penghawa dingin. Pembaikan pemampat penghawa dingin Mazda 6 adalah proses yang rumit, yang hanya perlu dipercayai oleh pakar. Spring yang rosak mesti diganti, tetapi sekiranya pemutar dan ruang mampatan haus, pemampat perlu diganti, kerana ia tidak boleh dipulihkan.

Diagnostik sistem penyaman udara perlu dijalankan sekurang-kurangnya sekali setahun, terutamanya pada kenderaan yang berpengalaman, senarai penyelenggaraan pencegahan yang dilakukan tidak panjang, tetapi wajib.

• ujian kebocoran litar sistem dan penghapusan kerosakan yang timbul yang berkaitan dengan kehilangan bahan pendingin;
• menyiram sistem dengan menggantikan penerima;
• membersihkan radiator penyejuk kondenser;
• membersihkan penyejat;
• mengisi dengan penyejuk sistem penghawa dingin;
• rawatan bakteria saluran udara penghawa dingin;
• keadaan teknikal dan tork tali pinggang pemacu;
• penggantian penapis udara kabin penghawa dingin.

Adalah lebih baik untuk mengadakan acara sedemikian pada musim bunga, sebelum musim panas yang panas, apabila penggunaan intensif penghawa dingin bermula.

Perbincangan isu berkaitan kereta generasi pertama ...

chuh Rabu, 18 Ogos 2010, 15:22

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, galas takal penghawa dingin pada Mazda 6 boleh dan harus ditukar tanpa mengeluarkan pemampat dari kereta. Sama ada buat sendiri, atau cari perkhidmatan yang akan melakukan kerja untuk anda. Anda tidak perlu melakukan sebarang pengisian semula freon. Kos kerja hendaklah dari 1 hingga 2 ribu rubel.

Pada mulanya, mesin kami dilengkapi dengan nombor bahagian galas NSK 358D219DUM1 saiz 55x35x20 dalam 35BD219 yang wujud (harga keluaran 330 rubel). Anda boleh memesan analog, cuma pilih pengeluar yang baik dan saiznya mestilah 55x35x20.

Membawa Simptom Kematian:
Sebagai peraturan, semuanya bermula dengan bunyi bising di dalam petak enjin. Bunyi ini boleh menjelma dengan cara yang berbeza. Pada peringkat awal haus galas takal, dengung halus atau ketukan, sedikit pengisaran logam kedengaran dari bawah hud. Ia boleh muncul hanya apabila enjin panas, atau sebaliknya, hanya apabila enjin sejuk. Sebagai peraturan, bunyi berubah atau hilang sama sekali jika anda menghidupkan penghawa dingin.

Untuk bekerja, anda memerlukan alat berikut:
1. Kepala 10, dan pemandu kecil ¼ ”.
2. Penanggal cincin penahan (100 rubel di mana-mana kedai kereta)
3. Tukul besi atau tukul besar untuk menekan keluar galas.
4. Kern atau pahat kecil.
5. Mana-mana kepingan besi yang sesuai dengan diameter untuk mengetuk bearing keluar dari takal.

Semua kerja untuk membongkar takal dilakukan dari bawah.

Secara umum, prosesnya adalah seperti berikut:
1. Pusingkan stereng ke kanan, keluarkan pelapik gerbang roda plastik.

2. Kami menanggalkan tali pinggang pemacu.

3. Tanggalkan bolt tengah takal dan tanggalkan klac dengan tangan.

4. Tanggalkan gelang penahan.

5. Keluarkan dengan tangan (jika perlu, cungkil dengan pemutar skru) takal bersama-sama dengan galas.

6. Tekan keluar galas dengan tukul besar atau tukul besi dengan berhati-hati melalui pengatur jarak. Kami tekan yang baru.

7. Meletakkannya dalam susunan terbalik.

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

kolesnik073 Rabu, 18 Ogos 2010, 16:20

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mesej: 830 Penghargaan: 3 pcs. Pendaftaran: Rabu, 16 Sep 2009 kereta: Mazda 6, 2.3, transmisi manual

chuh Rabu, 18 Ogos 2010, 16:50

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

chuh Rabu, 18 Ogos 2010, 17:07

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

Sulaiman Rabu, 18 Ogos 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Mesej: 454 Penghargaan: 0 pcs. Pendaftaran: Rabu, 09 Dis 2009 di mana: Moscow kereta: M6, gaya semula, 2.0, transmisi automatik

• ICQ

chuh Rabu, 18 Ogos 2010, 17:26

Buka hud, perhatikan klac dengan penghawa dingin dimatikan. Saya mempunyai bunyi pengisaran ini jika saya menyentuh klac dengan pemutar skru.

Jika anda menukar galas dengan mengeluarkan pemampat dan mengisi semula kondeya, mereka mengumumkan 6500 rubel kepada saya (harga termasuk kos galas dan bekerja untuk menggantikan dan mengisi semula). Harganya nampak biasa, pada bulan November saya akan menukarnya sendiri, saya suka bermain-main dengan mesin, saya tidak tahu bagaimana sebenarnya ini dilakukan lagi

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

Sulaiman Rabu, 18 Ogos 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Mesej: 454 Penghargaan: 0 pcs. Pendaftaran: Rabu, 09 Dis 2009 di mana: Moscow kereta: M6, gaya semula, 2.0, transmisi automatik

• ICQ

chuh Rabu, 18 Ogos 2010, 21:18

Ini ialah takal pemacu A/C. Jika anda menyentuh plat klac (plat bulat dengan tiga magnet) dengan pemutar skru, ketukan ciri muncul.

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

kolesnik073 Kha, 19 Ogos 2010, 09:26

Ini ialah takal pemacu A/C. Jika anda menyentuh plat klac (plat bulat dengan tiga magnet) dengan pemutar skru, ketukan ciri muncul.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mesej: 830 Penghargaan: 3 pcs. Pendaftaran: Rabu, 16 Sep 2009 kereta: Mazda 6, 2.3, transmisi manual

Sulaiman Kha, 19 Ogos 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Mesej: 454 Penghargaan: 0 pcs. Pendaftaran: Rabu, 09 Dis 2009 di mana: Moscow kereta: M6, gaya semula, 2.0, transmisi automatik

• ICQ

chuh Kha, 19 Ogos 2010, 10:53

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

Sulaiman Kha, 19 Ogos 2010, 10:54

Bagaimana untuk mencari perkhidmatan pembaikan yang baik - buang pautan. Terima kasih

Solomon Advanced Mazdavod Mesej: 454 Penghargaan: 0 pcs. Pendaftaran: Rabu, 09 Dis 2009 di mana: Moscow kereta: M6, gaya semula, 2.0, transmisi automatik

• ICQ

chuh Kha, 19 Ogos 2010, 11:08

Berikut adalah peranti pemampat kami, mungkin seseorang akan berguna.

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

kolesnik073 Kha, 19 Ogos 2010, 11:16

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mesej: 830 Penghargaan: 3 pcs. Pendaftaran: Rabu, 16 Sep 2009 kereta: Mazda 6, 2.3, transmisi manual

chuh Kha, 19 Ogos 2010, 16:01

Pendek kata, saya tidak dapat menahan)) Saya memanjat diri sendiri. Seperti yang saya fikirkan, galas itu runtuh.

Ia tidak perlu mengeluarkan pemampat dari mesin; oleh itu, tidak perlu mengalirkan freon, masing-masing.

Takal ini boleh dengan mudah dikeluarkan bersama-sama dengan galas. Tiada penarik diperlukan. Perniagaan, buka skru bolt tengah dengan kepala 10, dan tanggalkan gelang penahan. Selepas itu, perlahan-lahan mencungkil takal dengan linggis, dia menanggalkannya dengan tangannya. Galas ditekan ke dalam takal, dan diameter dalam hanya terletak dengan ketat pada leher pemampat, oleh itu, selepas mengeluarkan cincin penahan, ia agak mudah untuk dikeluarkan.

Jiran saya menjual alat ganti Mazda)), hari ini dia berjanji untuk membawa bearing dari kerja. Jepun paling mahal 600 rubel (yang dijual dengan harga 1500 di mana-mana), terdapat ketai untuk 250 rubel. Ini adalah harga pembelian.

Esok saya letak, saya akan buat laporan terperinci berserta gambar) Sementara itu, gambar bearing saya yang sudah mati.

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

kolesnik073 Kha, 19 Ogos 2010, 16:14

cuh menulis: Pendek kata, saya tidak dapat menahan)) Saya memanjat sendiri. Seperti yang saya fikirkan, galas itu runtuh.

Ia tidak perlu mengeluarkan pemampat dari mesin; oleh itu, tidak perlu mengalirkan freon, masing-masing.

Takal ini boleh dengan mudah dikeluarkan bersama-sama dengan galas. Tiada penarik diperlukan. Perniagaan, buka skru bolt tengah dengan kepala 10, dan tanggalkan gelang penahan. Selepas itu, perlahan-lahan mencungkil takal dengan linggis, dia menanggalkannya dengan tangannya. Galas ditekan ke dalam takal, dan diameter dalam hanya terletak dengan ketat pada leher pemampat, oleh itu, selepas mengeluarkan cincin penahan, ia agak mudah untuk dikeluarkan.

Jiran saya menjual alat ganti Mazda)), hari ini dia berjanji untuk membawa bearing dari kerja. Jepun paling mahal 600 rubel (yang dijual dengan harga 1500 di mana-mana), terdapat ketai untuk 250 rubel. Ini adalah harga pembelian.

Esok saya letak, saya akan buat laporan terperinci berserta gambar) Sementara itu, gambar bearing saya yang sudah mati.

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mesej: 830 Penghargaan: 3 pcs. Pendaftaran: Rabu, 16 Sep 2009 kereta: Mazda 6, 2.3, transmisi manual

kolesnik073 Kha, 19 Ogos 2010, 16:26

kolesnik073 Advanced Mazdavod Mesej: 830 Penghargaan: 3 pcs. Pendaftaran: Rabu, 16 Sep 2009 kereta: Mazda 6, 2.3, transmisi manual

chuh Kha, 19 Ogos 2010, 16:27

Jurang ini harus berada dalam 0.2-0.5 mm, ia dikawal oleh pemilihan ketebalan mesin basuh (satu atau lebih). Nampaknya saya kehilangan satu mesin basuh semasa pembongkaran, baki mesin basuh adalah 0.5 mm tebal. Ngomong-ngomong, ini adalah mesin basuh logam biasa, tidak ada masalah untuk mencari mesin basuh sedemikian.

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

Sulaiman Kha, 19 Ogos 2010, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Mesej: 454 Penghargaan: 0 pcs. Pendaftaran: Rabu, 09 Dis 2009 di mana: Moscow kereta: M6, gaya semula, 2.0, transmisi automatik

• ICQ

chuh Kha, 19 Ogos 2010, 20:15

Jika ada yang berminat, galas asli kami NSK 358D219DUM1 saiz 55x35x20.

Mereka hanya membawa saya galas. Jenama NSK, betul-betul sama seperti sedia ada. Dalam kotak tertutup, dalam selofan tertutup.

Esok saya akan bertaruh.Saya sangat berharap ia akan berjaya)

cuh Menyertai Pengarang topik ini... Mesej: 67 Penghargaan: 4 perkara. Pendaftaran: Kha, 23 Feb 2006

Nama topik semestinya mesti bermula dengan nama penuh model kereta dan sampaikan kepada pengguna yang utama intipati topik ... Sebagai contoh:
Mazda 6: bagaimana untuk menggantikan penapis udara?.
Untuk mencipta topik tentang membeli / menjual, subforum bertujuan Beli / Jual Mazda !

Banjir dan luar topik adalah dilarang!
Untuk mencipta tema untuk jualan / pembelian - serta-merta + 20%!

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 145
Pendaftaran: 17/01/2014
Daripada: Uman - Zhytomyr

Berkata terima kasih: 3 kali
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nama: Victor

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 2,202
Pendaftaran: 07/06/2007
Dari: Ukraine, Lviv

Mengucap terima kasih: 187 kali
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 145
Pendaftaran: 17/01/2014
Daripada: Uman - Zhytomyr

Berkata terima kasih: 3 kali
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nama: Victor

Kumpulan: MAZDAvod
Jawatan: 10,432
Pendaftaran: 01.24.2009
Daripada: Kiev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Berkata terima kasih: 708 kali
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nama: Oleg

kami melakukannya di Kiev pada bintang umum, pejabat yang kukuh, tetapi jika mereka memberitahunya segala-galanya, maka itu sahaja dan Yaroslav betul, mereka boleh dikatakan tidak boleh dibaiki

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 145
Pendaftaran: 17/01/2014
Daripada: Uman - Zhytomyr

Berkata terima kasih: 3 kali
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nama: Victor

Kumpulan: MAZDAvod
Jawatan: 1,955
Pendaftaran: 22/01/2011
Daripada: Simferopol - Kherson

Berkata terima kasih: 64 kali
Auto: Mazda 6
Nama: Mazdasimph

Kumpulan: MAZDAvod
Jawatan: 10,432
Pendaftaran: 01.24.2009
Daripada: Kiev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Berkata terima kasih: 708 kali
Auto: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nama: Oleg

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 2,202
Pendaftaran: 07/06/2007
Dari: Ukraine, Lviv

Mengucap terima kasih: 187 kali
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Kumpulan: MAZDAvod
Catatan: 145
Pendaftaran: 17/01/2014
Daripada: Uman - Zhytomyr

Berkata terima kasih: 3 kali
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nama: Victor

Seperti kata pepatah: "Masalah tidak dijangka, tetapi ia datang!" (Dengan). Dan selepas musim sejuk, penghawa dingin saya mati, i.e. dalam kata mudah - ia tidak berfungsi dan tidak menjadi sejuk! Klik ciri pemampat tidak kedengaran apabila kondeya dihidupkan, dan udara luar yang ringkas (tidak disejukkan) bertiup. Sebelum itu, semuanya teratur (sangat banyak pada musim sejuk) - ia berfungsi dengan baik dan tanpa masalah. Pada musim sejuk, saya juga memulakannya beberapa kali (di tempat letak kereta bawah tanah dan apabila suhu di bawah + 15C, kerana kerja penghawa dingin dalam keadaan sejuk adalah terhad kepada -5C), supaya penghawa dingin akan berfungsi dan sistem dihidupkan semula sedikit, kerana freon berjalan melalui sistem, dan pemampat telah dilincirkan! untuk memeriksa, saya menekan suis mengisi minyak (seperti kili pada roda) - senyap adalah sebagai tindak balas!

Seperti kata pepatah: "Sediakan giring dari musim panas!" (C). Walaupun panas belum datang, kita perlu lakukan ini sekarang, kerana ia akan terlambat dan akan ada orang ramai beratur dari kereta. Saya menyedari bahawa ia tidak akan sembuh dengan sendirinya dan tidak akan berfungsi - keputusan pecahan jelas kepada saya - sama ada kebocoran freon (tetapi ia sendiri tidak boleh sejat sahaja), atau lubang atau kakisan (yang menyebabkan kebocoran) . Sekarang tidak beratur langsung, tetapi saya rasa nanti akan ada sekumpulan kereta yang menyedari penghawa dingin mereka juga mati.

Dalam enjin carian dan ulasan, saya menemui satu pejabat, mula-mula bertanya soalan di forum dan menerima jawapan yang waras dan sebut harga untuk kerja - saya pergi ke mereka untuk diagnostik dan pembaikan.

Saya tiba, bercakap, mencadangkan pilihan untuk kerosakan dan anggaran harga untuk pembaikan, yang mungkin hasil akhir, membuat diagnostik, diisi dengan freon ujian, menghidupkan kereta dengan kondeem - pemampat mula berfungsi (hurray! Sudah bagus! Pemampat masih hidup), dan kemudian kami mendengar (.) Desis - bermaksud kebocoran (jumlah pembaikan jatuh di hadapan mata kami)! Dengan bantuan penganalisis gas (pengesan kebocoran), kami mendapati dari mana fistula (lubang) berasal - ternyata tiub aluminium bocor, yang bersambung ke badan dan dipasang untuk kebolehpercayaan.

Miniatur

Mereka mengeluarkan perumahan penapis udara, mengeluarkan tiub, dan kemudian mereka tidak merebusnya dengan argon (menutup lubang) - pembaikan hanya mengeluarkan sekeping bahagian ini dan menggantikannya dengan yang baru - dengan cara ini ia dijamin bahawa lubang baru tidak akan terbuka di sana (siapa tahu berapa banyak lubang yang mungkin ada dan melompat keluar kemudian). Semuanya mudah, jelas dan jelas!

Mereka menyusunnya semula, menguji sistem sekali lagi, mencari kebocoran - semuanya ternyata bersih! Kemudian semuanya dipasang semula - memasang perumahan penapis udara, semuanya dalam urutan terbalik! Dan kemudian, apabila semuanya dipasang, kami mengisi minyak sistem penghawa dingin dengan freon dan pelincir. Kami menyambung ke sistem, memulakan kereta, menghidupkan aliran udara pada kuasa penuh, menetapkan suhu minimum, menghidupkan penghawa dingin - dan mula mengisi sistem! Dengan tekanan, kami menentukan apabila pengisian selesai! Semuanya sudah siap!

Sekarang udara saya menyejuk dengan cepat - saya gembira! Sistem berfungsi dengan baik! Memberi jaminan sehingga musim sejuk akan datang. Tetapi kemungkinan besar ia tidak akan reput di sana tidak lama lagi. Jadi, nasihat kepada anda semua - rawat simpang itu dengan Movil atau sesuatu yang lain supaya tiada yang reput, kerana prosedur untuk membaiki penghawa dingin sangat mahal (saya sendiri tidak tahu - sekarang saya akan tahu bahawa dompet memerlukan yang tebal :)), tetapi juga Tidak mustahil untuk memandu tanpa penghawa dingin dalam keadaan panas (jika anda suka keselesaan, bayar untuk itu :)), jadi pembaikan itu berbaloi - penghawa dingin dalam keadaan panas diperlukan untuk Kami! : )

Sekeping tiub yang dipotong telah diberikan kepada saya sebagai kenang-kenangan - semuanya telah berkarat di sana! Kawasan kakisan sangat mengagumkan! :)

Miniatur

Secara umum, penghawa dingin pada kereta Jepun agak boleh dipercayai. Ramai daripada mereka berfungsi dengan baik selama 5-6 tahun dengan hampir tiada penyelenggaraan. Namun begitu, pada satu ketika, pemilik kereta Mazda datang ke stesen servis dengan aduan bahawa "penyaman udara mula sejuk dengan teruk."

Mengapa penghawa dingin Mazda 6 tidak berfungsi? Sebab prestasi buruk penghawa dingin boleh berbeza. Malah seorang tukang yang berpengalaman tidak boleh selalu membuat diagnosis yang tepat dengan segera. Masalah utama yang perlu dihadapi oleh seseorang dengan mesin ini:

• radiator pemeluwap tersumbat;
• kakisan paip atau radiator (akibat - kebocoran freon);
• kerosakan klac elektromagnet;
• haus mekanisme pemampat.

Sekiranya tiada tanda-tanda penurunan tekanan yang jelas, maka untuk memulihkan operasi penghawa dingin,

hanya membersihkan dan mengisi minyak penghawa dingin Mazda 6. Sebaik-baiknya, sudah tentu, membersihkan dengan pembongkaran lengkap sistem. Dalam kes ini, adalah mungkin bukan sahaja untuk mengeluarkan kotoran luaran antara sirip radiator, tetapi juga kotoran dalaman.

Selepas pembersihan, penghawa dingin dipasang semula, ia dipindahkan (untuk mengeluarkan udara dan wap air dari sistem) dan diisi dengan freon dengan penambahan minyak penyejuk khas.

Jika, selepas mengisi minyak, tekanan menurun dengan cepat dan penghawa dingin berhenti berfungsi seperti biasa kerana ini, anda perlu mencari kebocoran. Ini paling baik dilakukan di pusat servis yang mempunyai peranti khas. Pakar servis kereta mengetahui dari pengalaman mereka sendiri "titik lemah" model kereta yang berbeza dan perkara pertama yang mereka lakukan ialah menyemaknya. Sebagai contoh, untuk Mazda 6, tempat sedemikian ialah paip radiator (terutamanya pada kereta generasi pertama) dan paip yang berada di bawah penapis udara. Membancuh tiub busuk atau menggantikannya akan menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Kes yang lebih serius ialah kerosakan pemampat.

Kebanyakan kereta asing moden dilengkapi dengan pemampat omboh paksi, yang agak mudah dibaiki. Tetapi Mazda adalah pengecualian. Pada Mazda 6, pemampat penghawa dingin tergolong dalam jenis berputar (ia juga dipanggil berbilah). Pemampat sedemikian mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tetapi sangat sensitif terhadap pencemaran. Zarah habuk mikroskopik yang memasuki sistem boleh menyebabkan kerosakan. Untuk diagnostik yang tepat, hubungi pusat servis, dan pembaikan pemampat penghawa dingin Mazda 6 juga boleh dilakukan di sana, selepas menentukan punca kerosakan.

Jika bunyi berderak yang jelas kedengaran semasa operasi, ini adalah tanda pertama bilah haus. Hampir mustahil untuk memulihkannya - lebih mudah untuk membeli pemampat baru.

Pada mulanya, kerisik muncul hanya apabila pemampat dihidupkan dan hilang sebaik sahaja pemutar mencapai kelajuan operasi. Selepas beberapa ketika, bunyi gemeretak itu bertukar menjadi kicauan yang tenang dan berterusan.Ramai pemandu tidak memberi perhatian kepada bunyi ini dan tidak tergesa-gesa pergi ke perkhidmatan sehingga pemampat benar-benar rosak.

Kemudian kita perlu mengeluarkannya dan menjalankan pemeriksaan penuh di bangku diagnostik. Bangku mengukur tekanan pada salur masuk dan keluar pemampat dalam mod yang berbeza. Jika tekanan alur keluar di bawah normal, maka unit akan dibuka untuk mengetahui punca sebenar kerosakan.

Penyebab haus yang paling biasa ialah kotoran dan serbuk logam, yang dikisar oleh bilah dari dinding ruang kerja. Faktor tambahan ialah penyejukan lemah penyejuk dalam pemeluwap (haba, radiator kotor, kekurangan freon). Pembersihan menyeluruh sistem dan pelinciran mekanisme boleh memanjangkan hayatnya buat sementara waktu. Kami mempunyai kes apabila pemampat berderak penghawa dingin Mazda 6 GG, selepas profilaksis, bekerja selama beberapa tahun tanpa aduan, sehingga pemiliknya membeli kereta baharu.

Bolehkah klac pemampat Mazda 6 A / C menjadi punca masalah? ya. Kegagalan klac juga merupakan kejadian yang kerap berlaku pada "enam". Berikut adalah pilihannya:

• memakai galas takal;
• kerosakan elektromagnet;
• tindak balas plat tekanan.

Nasib baik, semua masalah ini boleh diselesaikan dengan agak mudah dan tidak memerlukan pembongkaran pemampat. Ia cukup untuk mengeluarkan hanya pelapik gerbang roda hadapan plastik dan melonggarkan tali pinggang. Selepas itu, plat tekanan, takal dan gegelung elektromagnet dikeluarkan. Keseluruhan operasi biasanya mengambil masa tidak lebih daripada satu jam.

Nasihat utama yang boleh diberikan kepada pemilik kereta Mazda 6 - jangan lupa untuk melakukan penyelenggaraan pencegahan dan servis penghawa dingin dari semasa ke semasa. Sebelum permulaan musim, adalah dinasihatkan untuk membersihkan dan menyiram sistem dengan teliti dan mengecasnya dengan penyejuk. Selebihnya, anda hanya perlu memantau tekanan freon dan secara berkala meniup radiator daripada habuk dan kotoran.

Jika anda perasan bahawa freon melarikan diri secara mencurigakan dengan cepat daripada sistem, segera pergi ke perkhidmatan untuk diagnostik. Percayalah, lebih mudah dan murah untuk menggantikan satu tiub sekaligus daripada menukar keseluruhan pemampat atau pemeluwap kemudian.

Penghawa dingin Mazda 6 menyediakan iklim mikro optimum dalam ruang penumpang dan merupakan sistem teknikal yang kompleks yang terdiri daripada beberapa unit. Sudah tentu, beberapa orang berfikir tentang ini, membayangkan hanya butang A / C pada panel hadapan, yang membantu mengatasi panas pada hari musim panas.

Penyaman udara kereta di Mazda 6 GL sejak 2015

Semua kereta Mazda 6 dilengkapi dengan penghawa dingin (versi asas) atau penghawa dingin. Sistem penyaman udara terdiri daripada elemen utama berikut:

Di dalam petak enjin terdapat plat yang menunjukkan jenama penyejuk, isipadunya, serta jenis dan jumlah minyak dalam pemampat.

Penghawa dingin Mazda 6 GL menggunakan penyejuk baru "mesra alam" R1234yf. Sejak 2017, kereta telah menggunakan XA R1234yf dalam sistem penghawa dingin. Mazda 6 GJ sehingga 2017 dihasilkan dengan XA ke-134. Jumlah bahan pendingin ialah 1500 g.

Sistem penyaman udara jenis pemampat Mazda 6. Pemampat menyediakan pergerakan penyejuk dalam sistem.

Kereta Mazda 6 GH keluaran pertama mengalami reput sambungan paip tekanan dan radiator tersumbat, lebih "segar" Mazda 6 - akibat reput paip radiator dan pencemaran ruang antara radiator.

Penghawa dingin Mazda 6 GH dicas dengan penyejuk R134a dalam jumlah 500 g.

Penghawa dingin kereta dalam Mazda 3 BL 2009 2013

Dalam kereta Mazda 3 tahun pengeluaran yang sama, unit serupa dengan penyejuk R134a telah digunakan, tetapi jumlahnya kurang sedikit - 460 g.

Penghawa dingin kereta di Mazda 6 GG 2002 2007

Penghawa dingin Mazda 6 sejak 2002 mempunyai kawalan automatik. Unit kawalan elektronik penghawa dingin mempunyai fungsi diagnosis diri. Untuk menentukan punca kerosakan penghawa dingin, adalah perlu untuk membaca kod kerosakan di pusat servis khusus.

Kadar penyejuk R134a untuk penghawa dingin Mazda 6 - 470 g.

Pemampat penghawa dingin Mazda 6 jenis omboh dipasang pada enjin dan digerakkan oleh tali pinggang V poli. Aci pemampat dipasang dalam perumah aluminium pada galas. Takal pemacu pemampat A / C berputar pada galas dua baris. Sambungan pemampat apabila penghawa dingin dihidupkan disediakan melalui klac elektromagnet. Semua elemen berputar pemampat jika tiada penyelenggaraan pencegahan semasa operasi boleh menyebabkan kerosakan.

Sistem penghawa dingin Mazda 6 menggunakan radiator penghawa dingin aluminium aliran penuh (kondenser) dengan peredaran rectilinear. Ia dipasang di hadapan radiator utama sistem penyejukan enjin. Dalam pemeluwap, bahan pendingin termampat disejukkan dan kemudian dihantar ke penyejat dalam bentuk cecair. Dalam penyejat, udara disejukkan melalui pertukaran haba dengan penyejuk dan, dengan bantuan kipas, dibekalkan ke bahagian dalam Mazda 6.

Masalah utama radiator penghawa dingin adalah pencemaran sarang lebah dan kakisan saluran paip, yang membawa kepada penurunan tekanan sistem.

Penghawa dingin Mazda 6 mempunyai kebolehpercayaan yang mencukupi. Kebanyakan mereka boleh beroperasi secara praktikal tanpa penyelenggaraan selama 4-5 tahun. Tetapi, walau bagaimanapun, anda tidak sepatutnya mengambilnya secara melampau dan menjalankan penyelenggaraan penghawa dingin tepat pada masanya. Pencegahan sentiasa lebih murah daripada pembaikan. Keluarkan kotoran dan serangga dari radiator penghawa dingin dua kali setahun. Dan sebelum setiap musim panas, periksa kekejangan, bersihkan dan isi minyak sistem.