Pembaikan pemampat isi rumah DIY

Pemampat adalah peralatan teknikal yang agak kompleks, kerana ia digunakan, ia mempunyai hak untuk haus dan rosak. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua kaedah penyelenggaraan dan operasi untuk memaksimumkan hayatnya. Laksanakan Pembaikan pemampat DIY, jika dia masih patah, mungkin.

Kebolehpercayaan peralatan pemampat sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan berkualiti. Sebilangan besar kerosakan pemampat omboh adalah hasil pembersihan udara termampat yang tidak berkualiti (habuk kasar, air, dan kemasukan lain). Permohonan dan penggantian tepat pada masanya dan pembersihan elemen penapis akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Sebab utama mengapa pemampat udara salingan gagal adalah:

• Keadaan operasi yang tidak menguntungkan
• Penyelenggaraan berjadual tidak dilakukan
• Tidak kakitangan perkhidmatan yang cekap

Untuk memastikan penyelenggaraan, operasi dan pembaikan pemampat berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk menyelesaikan semua perkara di atas.

Perbezaan utama antara penyelenggaraan dan pembaikan pemampat ialah semasa pembaikan, bahagian tertentu diganti secara paksa, dan semasa penyelenggaraan, bahagian diganti mengikut keperluan, bergantung pada keadaan sebenar mereka.

Pemampat ialah peranti untuk meningkatkan tekanan dan menggerakkan gas ke sumber yang diperlukan (pistol sembur, pengisar, sepana, berus udara dan sebarang peralatan pneumatik lain). Peralatan utama dalam permintaan dalam pembaikan badan telah menjadi pemampat omboh, jenis minyak. Dalam omboh, isipadu ruang kerja diubah dengan cara omboh salingan.

Mereka mempunyai bilangan silinder kerja yang berbeza dan membezakannya mengikut susunan struktur berikut:

• Mendatar
• Menegak
• ditentang
• segi empat tepat
• berbentuk V dan W
• Berbentuk bintang

Sebelum melakukan pembaikan pemampat dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengkaji struktur teknikalnya. Foto di bawah menunjukkan gambar rajah pemampat satu peringkat, kumpulan omboh.

1. Aci engkol
2. Bingkai
3. Rod penyambung
4. Pin omboh
5. Omboh
6. silinder
7. Injap
8. Kepala silinder
9. Plat injap
10. Roda tenaga
11. Pengedap minyak
12. Galas aci engkol

Pada kes berhampiran motor elektrik terdapat unit automasi yang dipanggil suis tekanan. Ia boleh digunakan untuk melaraskan pemampat. Adalah mungkin untuk menurunkan tekanan yang dipam atau meningkatkannya.

Sekiranya terdapat sebarang kecacatan (kemunculan ketukan, kesesakan bahagian gosok, pemanasan yang kuat, peningkatan penggunaan pelincir, dll.), adalah perlu untuk membuat pembaikan.

Adalah penting untuk menetapkan definisi jenis dan jumlah pembaikan pada peringkat mendiagnosis keadaan objek sebelum pembaikan. Kerosakan pemampat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: kerosakan teknikal (sebahagian daripada kumpulan omboh yang berfungsi dan kerosakan peralatan elektrik). Berikut ialah pecahan yang paling biasa:

• Pemampat (motor) tidak dihidupkan
• Motor elektrik berdengung dan tidak berputar
• Pemampat tidak meningkatkan kelajuan
• Ketuk dalam kumpulan silinder-omboh
• Silinder terlalu panas
• Prestasi telah menurun
• Getaran yang kuat

Pemampat tidak akan dihidupkan, masalah yang paling biasa. Perkara utama dan remeh yang boleh dalam kerosakan ini ialah tiada voltan dalam rangkaian.Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah palam dan wayar untuk litar terbuka yang membekalkan motor elektrik. Menggunakan "pemutar skru penguji" khas, semak sama ada semua fasa ditenagakan. Periksa fius, jika ada. Pastikan kapasitor permulaan berfungsi (untuk pemampat fasa tunggal, voltan ialah 220V).

Beri perhatian kepada tahap tekanan dalam tangki (penerima). Mungkin tekanannya mencukupi dan automasi tidak memulakan pemampat, sebaik sahaja tekanan turun ke tahap tertentu, motor elektrik akan dimulakan secara automatik. Ini bukan pecahan, ramai orang melupakan nuansa ini dan bimbang lebih awal.

Injap sehala juga boleh menjadi masalah jika pemampat tidak dihidupkan. Selain itu, unit automasi yang rosak (pressostat) menjejaskan kerosakan (hidup, mati), butang pada unit itu sendiri mungkin tidak dapat digunakan.

Jika motor elektrik tidak dihidupkan, hum, hum tidak meningkatkan kelajuan yang diperlukan, atau berhenti semasa operasi, ini tidak selalu bermakna kerosakannya.

Kerosakan utama motor elektrik yang boleh mengganggu operasi tanpa gangguan yang betul:

• Kuasa motor rendah (voltan sesalur tidak mencukupi)
• Sambungan longgar, sentuhan lemah
• Injap sehala tidak teratur (bocor), seterusnya mewujudkan tekanan belakang
• Pemulaan pemampat yang salah (lihat arahan pengendalian)
• Kumpulan omboh tersekat (kerana kekurangan paras minyak, lebihan beban)

Jika motor elektrik pemampat tidak dihidupkan sama sekali dan tidak mengeluarkan bunyi, maka ini menunjukkan perkara berikut:

• Fius bekalan sesalur tersandung
• Perlindungan beban lampau tersandung
• Sambungan elektrik yang lemah (masalah pendawaian)
• Perkara yang paling teruk ialah motor elektrik terbakar (selalunya terdapat bau khas)

Salah satu sebab kerosakan pemampat adalah kumpulan omboh yang rosak. Ia agak mudah untuk mengenali kecacatan dalam sistem ini. Mereka biasanya disertai dengan bunyi hentakan, terhempas, mengisar dan bunyi lain yang bersifat logam. Jika pemampat mengetuk, maka bahagian pelepasannya rosak, di mana terdapat banyak bahagian logam yang berinteraksi antara satu sama lain. Disebabkan geseran dan hausnya, terdapat bunyi luar dan bunyi yang tidak menyenangkan.

Anda tidak sepatutnya bermula dengan pecahan sedemikian; jika boleh, ia harus dihapuskan sebaik sahaja anda mendengar tanda-tanda pertama manifestasi mereka. Kesalahan utama jika pemampat mula mengetuk dan berfungsi dengan kuat daripada sebelumnya:

• Galas terhempas, sesendal rod penyambung
• Galas pada aci engkol tidak teratur.
• Omboh haus, cincin, jari pada omboh
• Silinder haus
• Silinder longgar dan bolt kepala
• Zarah pepejal terkena silinder
• Pendesak penyejuk longgar pada takal

Untuk membaiki kerosakan ini, dalam kes mudah, cukup untuk meregangkan semua bolt dan nat. Jika omboh, silinder, aci engkol atau rod penyambung sudah haus, maka baik pulih menyeluruh diperlukan. Semasa membaiki kumpulan omboh, silinder mungkin diperlukan, jika ia haus teruk dan mempunyai kecacatan luaran, pilih omboh pembaikan mengikut dimensi baharu. Kemungkinan kecacatan sistem omboh disenaraikan di bawah:

• Menukar diameter omboh, silinder
• Herotan bentuk cermin silinder
• Risiko, calar, kesan calar pada dinding silinder
• Keretakan di bahagian kerja utama
• Bebibir retak dan pecah

Dengan operasi yang berpanjangan, akibat haus, risiko muncul pada cermin silinder, diameter dalam sesendal di bawah aci sipi meningkat. Semasa pembaikan, silinder dipulihkan dengan menekan lengan ke dalamnya. Sendal haus untuk aci sipi diganti. Pembaikan ini agak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri tanpa alat dan peralatan yang diperlukan. Oleh kerana peringkat yang paling memakan masa dan bertanggungjawab ialah pemulihan silinder.Boring dilakukan pada mesin bor menegak menggunakan peranti khas.

Setakat silinder berkenaan, di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan utama kotak engkol pemampat.

• Keretakan pada dinding rongga kotak engkol
• Penyimpangan dalam saiz dan bentuk tapak pendaratan
• Meledingkan kerusi
• Tempat duduk terhempas untuk galas aci engkol

Apabila unit ini haus, ia mesti diganti dengan yang baru. Lubang untuk galas dibosan pada mesin pengorek mendatar untuk diameter galas yang lebih besar atau untuk menekan sesendal, diikuti dengan membosankan sesendal yang ditekan ke diameter yang diperlukan. Pembaikan pemampat dengan kerumitan sedemikian harus dilakukan oleh pakar yang berkelayakan.

Di bawah, alat ganti "kit pembaikan" untuk baik pulih pemampat, kumpulan omboh.

Jika pemampat sangat panas, maka ini menandakan sejenis kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk terlalu panas. Bermula dengan yang mudah, ia menyekat aliran udara ke silinder dan kotak engkol. Periksa sama ada pendesak dilindungi oleh objek asing.

Salah satu punca utama pemampat pemanas adalah kekurangan paras minyak. Unit kerja berfungsi untuk haus, geseran tinggi tercipta akibatnya, ia menjadi sangat panas. Dengan kerja sedemikian lanjut, peralatan akan cepat gagal. Periksa paras minyak, jika tidak mencukupi, perlu tambah nilai ke paras yang betul.

Kegagalan injap disebabkan oleh pencemaran berkarbonat atau longgar. Mungkin juga terdapat saluran udara tersumbat.

Lihat pada tahap tekanan, ada kemungkinan automasi telah rosak dan pemampat "menginjak" kepada tekanan tinggi, dan ini menyebabkan terlalu panas. Injap keselamatan mungkin perlu dibaiki atau diganti.

Penurunan prestasi boleh disebabkan oleh beberapa sebab. Penapis pengambilan udara tersumbat dan tersumbat. Keluarkan dan bersihkan penapis dengan udara termampat atau gantikannya. Kebanyakannya dalam pemampat salingan, ia diperbuat daripada buih biasa.

Ada kemungkinan berlaku kebocoran udara di suatu tempat. Periksa semua tiub dan hos yang masuk dan keluar. Seperti dalam kes sebelumnya, kehausan dan kerosakan injap adalah mungkin, ini sangat menjejaskan prestasi. Dengan penggunaan yang cukup lama, gelang omboh haus, pengedap hilang. Dalam kes yang lebih serius, silinder dan omboh haus, tercalar atau mempunyai kecacatan luaran lain, yang membawa kepada kehilangan mampatan dan pemampat berhenti mengepam udara.

Perlu menyemak ketegangan tali pinggang yang menyambungkan motor elektrik dan aci engkol sistem omboh. Apabila longgar, gelinciran mungkin berlaku dan pemampat berhenti mengepam udara dengan betul.

Sekiranya minyak masuk ke dalam ruang kerja, tanda-tanda yang cukup buruk, sudah tentu, ini tidak akan membawa kepada kegagalan sepenuhnya pemampat, tetapi ia boleh membahayakan kerja mengecat dan berlakunya kecacatan semasa mengecat. Sebab utama minyak mendapat tempat yang tidak diperlukan: Diisi dengan minyak kelikatan rendah, iaitu minyak terlalu cair, ia meresap melalui pengedap dan gelang. Paras minyak terlalu tinggi. Oleh kerana lebihan minyak, ia diperah keluar dengan kuat dan memasuki ruang. Minyak yang digunakan tidak betul. Isi minyak pemampat khas sahaja.

Omboh dan gelang dalam blok silinder sudah haus. Juga, haus silinder itu sendiri menjejaskan kemasukan minyak ke dalam ruang kerja. Untuk menghapuskan kerosakan, ia diperlukan untuk membaiki pemampat kumpulan omboh, yang diterangkan di atas.

Pemampat salingan, seperti mana-mana peralatan teknikal, memerlukan penyelenggaraan tertentu. Penggunaan yang betul akan membantu memanjangkan hayat peralatan pemampat anda. Pertimbangkan aktiviti utama untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pemampat.

1. Mengganti dan membersihkan penapis udara. Elemen penapis terutamanya diperbuat daripada bahan bukan tenunan, getah buih atau synthonin.Jika pemampat terletak di tempat yang sama di mana kereta itu dicat, maka ia menjadi sangat tersumbat (melekat) dengan habuk dari cat, varnis dan bahan cat dan varnis lain. Penapis menghalang habuk kasar daripada memasuki silinder, omboh dan silinder kurang haus. Tukar dan bersihkan penapis sekerap mungkin, kerana ini akan meningkatkan sumber dengan ketara dan melambatkan pembaikan pemampat.

2. Penukaran minyak adalah perkara yang sangat penting. Perhatikan paras minyak pada penunjuk khas (tetingkap) dalam kotak engkol pemampat. Beroperasi pada tahap rendah atau tanpa minyak akan mengakibatkan pembaikan besar-besaran. Tambah nilai ke tahap yang diperlukan jika tidak mencukupi. Secara berkala, perlu untuk mengalirkan sepenuhnya dan mengisi yang baru. Gunakan hanya minyak pemampat khas. Minyak untuk pemampat omboh Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 atau mana-mana minyak berjenama lain.

3. Longkang kondensat. Perkara penting dalam penyelenggaraan pemampat. Udara tepu dengan kelembapan, ia tidak dapat dielakkan memasuki penerima dengan udara pengambilan. Dari masa ke masa, ia terkumpul dalam kuantiti yang banyak. Dengan kandungan kondensat yang tinggi, ia boleh dibuang ke dalam hos udara, yang membawa kepada kecacatan semasa mengecat. Juga, disebabkan oleh pemeluwapan, kakisan bermula di dalam penerima. Toskan pemeluwapan sekerap mungkin, sekurang-kurangnya sekali seminggu, terutamanya semasa musim panas dan lembap.

4. Pantau keadaan umum, hembus habuk dan bahan cemar lain secara berkala. Beri perhatian khusus kepada pendesak pada motor elektrik, sirip silinder, penyejuk udara, kerana ia digunakan, habuk dan habuk cat melekat padanya, yang mengurangkan kapasiti penyejukan.

5. Periksa pemacu tali pinggang untuk kehausan dan ketegangan. Apabila menekan pada tali pinggang pada titik tengah, ia tidak boleh bengkok lebih daripada 12-15 mm. Pecahkan semua nat dan bolt. Periksa secara berkala fungsi injap keselamatan, yang berfungsi untuk melindungi daripada tekanan berlebihan akibat kerosakan suis tekanan.

Ikuti semua kaedah di atas dan anda akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Pemampat untuk mengecat kereta, mengembang tayar atau alat pneumatik memerlukan pemeriksaan berkala, penyelenggaraan dan kadangkala pembaikan. Ini terutama berlaku untuk pemampat salingan, di mana omboh, gelang dan bahagian lain memerlukan penggantian yang kerap. Kami akan bercakap tentang masalah utama dan cara menyelesaikannya.

Punca-punca kerosakan pemampat boleh disebabkan oleh operasi paksa, pengabaian masa servis, kecacatan reka bentuk, haus semula jadi dan lusuh peralatan operasi. Supaya unit yang rosak tidak melambatkan kerja, kami akan cuba memahami sebab-sebab kegagalan dan membetulkan keadaan dengan melakukan pembaikan sendiri.

Penurunan tekanan dalam penerima apabila pengepaman dihentikan menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Penyelesaian sabun yang digunakan pada tempat yang mungkin berlaku kebocoran akan membantu untuk mengesannya:

• talian udara termampat;
• injap kepala omboh;
• injap pelega tekanan penerima.

Kebocoran talian yang dikesan boleh dimeterai dengan pita dan pengedap. Injap mesti diskrukan sehingga ia berhenti dan, jika larutan sabun terus berbuih, maka injap rosak dan perlu diganti. Dipasang menggunakan pita FUM pengedap. Jika kedua-dua laluan dan injap tidak menunjukkan kebocoran, boleh disimpulkan bahawa masalahnya adalah pada injap kepala omboh. Untuk mendapatkannya, anda perlu mengeluarkan semua udara dari penerima dan membuka kepala silinder. Jika, selepas membersihkan injap, ia tidak memulihkan fungsinya, maka ia perlu diganti.

Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah voltan dalam rangkaian, integriti kabel penyambung, serta kualiti kenalan. Kemudian periksa fius dan, jika perlu, gantikannya dengan yang serupa.Fius yang ditiup juga boleh berlaku jika ia dipasang dengan ambang operasi rendah yang tidak munasabah. Dalam kes ini, ia mesti diganti dengan yang sesuai untuk peralatan anda. Jika, apabila memasang fius baru, ia meletup semula, cari punca dalam litar pintas.

Sebab lain mungkin terletak pada tetapan suis tekanan yang salah pada penerima. Untuk menguji andaian ini, anda perlu mengeluarkan udara dari tangki dan cuba menghidupkan enjin semula. Jika ia mula berfungsi, tukar tetapan pada suis tekanan.

Kadangkala permulaan enjin disekat oleh penderia terlalu panas semasa operasi berterusan intensif pemampat. Dalam kes ini, anda perlu membenarkan peralatan menjadi sejuk, selepas itu ia akan berfungsi semula dalam mod standard.

Dalam keadaan enjin berdengung dan tiada pengepaman berlaku, masalahnya mungkin pada rangkaian. Jika voltan turun di bawah 220 V, enjin mungkin tidak mempunyai kuasa yang mencukupi untuk pemampat beroperasi dengan betul. Dalam kes ini, anda boleh memasang penstabil dalam rangkaian atau, jika fasa terlebih beban, cabut sementara peranti elektrik yang disambungkan kepadanya daripada bekalan kuasa.

Sekiranya voltan tidak terlalu berbeza dari norma, ada kemungkinan tekanan dalam penerima terlalu tinggi dan menahan pengepaman. Dalam kes ini, mandor mengesyorkan untuk mematikan pemampat untuk seketika dan mulakannya semula selepas 15-20 saat. Jika kerja tidak dipulihkan, anda perlu menyemak dan, mungkin, menggantikan suis tekanan.

Suis tekanan

Sebab lain mungkin injap pintasan tersumbat, yang sepatutnya melegakan tekanan berlebihan. Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan dan membersihkannya. Sekiranya injap rosak, ia mesti diganti.

Dalam sesetengah kes, sebabnya mungkin operasi yang salah atau pincang fungsi geganti voltan. Sukar untuk membaikinya sendiri, dan jika tidak mungkin menghubungi pusat servis untuk pembaikan, anda boleh menggantikannya.

Operasi perlindungan terma automatik boleh difahami dalam kes apabila suhu bilik tinggi, terdapat voltan sesalur yang dikurangkan (semak dengan multimeter), atau unit berfungsi tanpa gangguan untuk masa yang lama.

Sekiranya semuanya teratur dengan suhu bilik, voltan dan mod operasi, maka penapis yang dipasang di salur masuk udara atmosfera tersumbat. Penapis mesti dibersihkan, dibilas, dikeringkan dan dipasang semula. Manipulasi sedemikian mesti dilakukan dengan kerap, dengan kerja berterusan - setiap hari. Ini mengurangkan beban pada motor pemampat dan mengurangkan kehausan keseluruhan sistem.

Apabila melukis, keadaan ini membawa kepada penolakan permukaan yang dicat. Sebab-sebab kejadiannya boleh:

• air dari penerima tidak disalirkan untuk masa yang lama;
• pencemaran penapis udara di salur masuk;
• kelembapan yang tinggi di dalam bengkel.

Masalah diselesaikan bergantung kepada punca kejadian. Air terkumpul mesti selalu dikeluarkan dari penerima menggunakan injap longkang. Penapis bekalan dibersihkan atau diganti. Kelembapan yang tinggi di dalam bilik boleh ditangani dengan peralatan pengudaraan atau dengan memasang pemisah kelembapan tambahan.

Penapis kering

Jika mekanisme engkol gagal, anda perlu membukanya dan memulihkan lubang longgar untuk engkol. Untuk melakukan ini, benang baru dipotong dengan mengambil kira hakikat bahawa aci motor berputar mengikut lawan jam.