DIY compressor repair berkut r17

Pemampat kereta Berkut kini dihasilkan dalam pengubahsuaian berikut: R14, R15, R17, R20 dan R24. Nama model sepadan dengan jejari roda kembung dalam inci. Penggredan adalah disebabkan oleh perbezaan dalam kuasa pemampat, dan, dengan itu, harga. Pemampat R14 yang paling mudah untuk roda 14 '' berharga kira-kira $ 55. Dan model untuk jip R20 berharga kira-kira $ 175.

Model teratas yang paling berkuasa, R24, mempunyai output yang dicemburui sebanyak 98 liter seminit. Pam menghasilkan tekanan maksimum 14 atmosfera. Dengan bantuan pam Berkut R20 dan R24 adalah mungkin untuk menjalankan kerja-kerja pembersihan udara kecil. Di samping itu, penerima 10 liter kecil dijual.

Peranti pemampat kereta Berkut

Semua pemampat Berkut, tanpa mengira pengubahsuaian, dihasilkan mengikut skema jenis omboh yang sama. Tiada pelinciran diperlukan. Pemampat digerakkan oleh motor DC. Pemampat dilengkapi dengan perlindungan berganda terhadap litar pintas dan terlalu panas. Aci engkol, kotak engkol dan silinder diperbuat daripada keluli. Tidak seperti kebanyakan pemampat lain, omboh aluminium digunakan pada Berkuts, dibuat bersama-sama dengan rod penyambung. Reka bentuknya agak luar biasa. Tiada sambungan yang diartikulasikan antara omboh dan rod penyambung, oleh itu, omboh, yang tingginya kecil, condong bersama-sama dengan rod penyambung. Kelebihan susun atur ini adalah kesederhanaannya. Dan dengan penurunan ketinggian silinder, adalah mungkin untuk mengurangkan jisim pemampat secara keseluruhan.

Jurang antara omboh dan lubang silinder dikompensasikan oleh cincin O Teflon khas. Hasilnya adalah reka bentuk yang mudah dan kos efektif. Pengambilan udara dalam silinder berasal dari rongga yang terletak di bawah omboh. Rongga berkomunikasi dengan ruang luar melalui injap. Injap masuk dibuat dalam omboh itu sendiri. Ia adalah lubang, yang ditutup dengan plat-spring khas. Plat, apabila omboh bergerak ke atas dengan peningkatan tekanan berlebihan dalam silinder, menutup lubang masuk dengan ketat. Kemudian injap pengambilan yang terletak di kepala silinder terbuka. Dan di bawah pengaruh tekanan melalui hos pam, sebahagian udara memasuki persekitaran luaran. Voltan semua model ialah 12 V. Suhu kerja adalah dari - 30 hingga +80 darjah. Semua pemampat dilengkapi dengan tolok tekanan skala dua berketepatan tinggi dan fius kamiran.

Peralatan pam Berkut

Pemampat Berkut telah direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia boleh digunakan untuk pelbagai tugas. Dan bukan hanya untuk mengepam roda. Untuk ini, kelengkapan penyesuai khusus boleh disambungkan ke pemampat. Mereka dibekalkan dengan pemampat. Sekarang, pergi ke alam semula jadi, anda boleh dengan mudah mengepam bot kembung, peralatan sukan, gelang kembung, tilam, kolam renang, dll. Termostat tidak akan membenarkan pemampat terlalu panas jika anda menghidupkannya dan atas sebab tertentu melupakannya. Untuk kemudahan mudah alih, pemampat Berkut dilengkapi dengan beg ransel yang mudah dibawa.

Berkut R14 juga dilengkapi dengan pemegang lampiran padat dan lampu suluh LED yang terang. R15 - muncung boleh tanggal cepat pada injap roda yang membolehkan anda mengawal tekanan. Model R17 dilengkapi dengan hos sambungan universal 7.5 meter dan injap longkang Deflator. R20 dan R24 - sebagai tambahan kepada hos sambungan universal dan injap longkang Deflator, mereka mempunyai penapis udara.

Tolok tekanan kereta digital Berkut Digital PRO, Digital 4 × 4 dan tolok tekanan ketepatan tinggi dengan deflator Berkut ADG-031/032 dijual sebagai aksesori. Tolok tekanan terakhir terutamanya akan menarik minat pemilik jip, mengatasi halangan pada roda separuh rata.

Spesifikasi

Saya membuka Berkut P20 saya.

Masalahnya ialah pemampat saya dikendalikan di bawah tudung, jadi pada musim panas terdapat banyak air di fords. Pada musim sejuk, dalam kesejukan, dia hanya jammed kerana ais. Keadaan diburukkan oleh fakta bahawa air membunuh galas rod penyambung dan galas angker.

Pemampat mudah dibongkar. Saya menyemperit galas dari batang penyambung dan penutup, dengan mudah mengambil analog di pasaran kereta dan menekannya kembali. Galas pada rod penyambung dipaku.

Penyitaan silinder adalah akibat pemampat berjalan tanpa penapis. Saya fikir untuk mengisar bahagian silinder dan tekan dalam lengan aluminium. Tetapi itu akan berlaku kemudian.

Mengumpul segala-galanya untuk sealant. Saya menggunakan gris silikon dalam omboh, daripada picagari.

Terdapat situasi apabila pemampat udara, bergegar dengan tenang oleh enjin di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau mati sama sekali. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu. Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan udara termampat yang berterusan dan seragam. Aliran gas padat kemudiannya didorong oleh pelbagai alat pneumatik. Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin pemotong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan pengecas super (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod pemindahan bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang-O. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - ia dikembalikan ke alur keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Oleh kerana reka bentuknya, blower menghasilkan aliran udara yang tidak rata. Yang tidak boleh digunakan untuk penggunaan pistol semburan. Sejenis pemeluwap (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam di saluran keluar.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks membayangkan lampiran peralatan tambahan yang direka untuk menyediakan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan merumitkan pencarian. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan mencari masalah, semua kecacatan boleh diklasifikasikan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung tetapi tidak mengepam udara atau mengisi takungan udara terlalu perlahan
• Pada permulaan, pemutus litar perlindungan haba dicetuskan atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun
• Pemutus litar perlindungan terma tersandung secara berkala
• Udara ekzos mengandungi banyak lembapan
• Enjin bergegar dengan kuat
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara digunakan di bawah normal

Mari kita pertimbangkan semua punca masalah dan cara membetulkannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya.Pertama sekali, menggunakan pemutar skru penunjuk, periksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif dengan rating yang sama seperti yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan. Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah geganti kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras tidak teratur. Untuk memeriksa, gas dilepaskan dari silinder dan pengecas super diuji. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pemutus litar beban lampau haba dicetuskan. Peranti ini mematikan litar bekalan kuasa penggulungan peranti elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, penuh dengan penyitaan motor. Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini telah berlalu, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak mengatasi tolakan udara. Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat dan kemudian alihkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (semak) tersumbat.

Anda boleh cuba menghapuskan kelemahan terakhir dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertakan dengan fius yang ditiup atau pengaktifan perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang berada di bawah kuasa undian yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari utama elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius adalah operasi yang tidak betul bagi geganti voltan atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap sehala kepala omboh atau batang keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Kokang longkang mungkin bocor jika tidak ditutup dengan betul atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun menggelegak pada muncung, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baru, jangan lupa untuk menggulung pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan injap ekzos, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika kerosakan tidak dihapuskan, maka kami menggantikan injap kawalan.

Kecacatan ini berlaku apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, aliran udara lemah, atau suhu bilik terlalu tinggi. Kami mengukur voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter; ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan unit. Enjin omboh disejukkan udara dan selalunya terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan lembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik unit pemampat meningkat

Kelembapan dalam aliran keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Keluarkan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Pindahkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan pemisah penapis-lembapan tambahan

Secara amnya, enjin omboh terdedah kepada getaran yang tinggi. Tetapi, jika unit pemampat yang agak senyap sebelum ini mula bergemuruh, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pelekap enjin longgar atau bahan kusyen getaran sudah haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh operasi suis kawalan tekanan yang salah atau pengekstrakan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara kapasiti pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% daripada kapasiti pemampat. Jika kuasa blower dengan margin bertindih dengan permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh diminimumkan dengan menarik semua sendi punggung dan membalutnya dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengalirkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya injap longkang, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini mudah diselesaikan - dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya atau, lebih baik, gantikannya dengan yang baru.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan pertama dan menjalankan mekanisme dengan betul, serta melakukan penyelenggaraan rutin yang kerap.

Untuk membolehkan peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari tarikh pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan memastikan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian yang menggosok.

Dalam ujian ini kita melihat pemampat dengan kapasiti purata 40-50l / min.

Ini adalah salah satu jenis pemampat udara kereta yang paling popular. Kelas pemampat ini ditujukan kepada kategori pengguna yang luas - daripada pemilik sedan dan crossover kepada pemilik SUV bersaiz penuh, dan mendapat permintaan dalam kalangan pemilik kenderaan komersial ringan.

Reka bentuk pemampat automotif berkapasiti sederhana secara amnya lebih dipercayai daripada reka bentuk pemampat berkapasiti rendah mereka.Juga, pemampat untuk crossover selalunya lebih mudah digunakan kerana sambungan terus ke bateri - tiada beban pada rangkaian elektrik on-board kereta, pemampat berfungsi agak lebih cepat daripada apabila disambungkan melalui soket pemetik api rokok. Satu-satunya kelemahan pensuisan sedemikian ialah anda perlu membayangkan di mana bateri terletak di dalam kereta; dalam beberapa kereta moden ia tidak begitu mudah untuk mencarinya. Dalam kes ini, model pemampat berkapasiti sederhana dengan sambungan ke pemetik api akan datang untuk menyelamatkan.

Pada zaman kita, ia telah menjadi sangat jarang untuk melengkapkan kenderaan pacuan semua roda berat dengan tayar profil penuh (80 peratus atau lebih daripada lebar treadmill), dan trend ke arah penggunaan tayar berprofil rendah menjadi lebih biasa. Dan dalam kelas sedan, sebenarnya, anda tidak dapat mencari tayar dengan ketinggian profil lebih daripada 65%.

Secara teorinya, tayar sebegini menahan udara yang kurang, tetapi dalam praktiknya kini terdapat trend yang stabil ke arah peningkatan saiz roda keseluruhan pada semua kelas kenderaan. Selain penampilan estetik, ini membolehkan kelancaran berjalan yang lebih baik, dan dalam beberapa kes juga meningkatkan kecekapan. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan dalam saiz roda, isipadu udara dalam tayar juga meningkat, walaupun ia adalah profil rendah. Kepentingan mengikuti cadangan untuk melaraskan tekanan pada tayar berprofil rendah mengikut beban sebenar, terutamanya dalam keadaan rangkaian jalan raya di luar bandar besar, adalah jaminan operasi roda yang panjang dan bebas masalah dengan tayar berprofil rendah. Lagipun, menggantikan tayar (dan selalunya membaiki atau menggantikan cakera) apabila bertemu lubang yang baik di asfalt ternyata agak overhead.

Crossover juga mempunyai roda besar. Tidak ada kecenderungan untuk penurunan dalam profil dan kecenderungan yang jelas untuk peningkatan lebar tayar. Akibatnya, dengan diameter yang sama, roda silang boleh menampung udara dua kali lebih banyak daripada roda sedan.

Dengan jip bersaiz penuh, keadaan menjadi lebih teruk - saiz roda, kedua-dua diameter dan lebar, meningkat lebih banyak, yang meningkatkan jumlah udara dalam tayar. Dan jika profil tayar hampir penuh (situasi yang agak biasa dengan model luar jalan), maka mungkin terdapat banyak udara dalam satu roda seperti dalam keempat-empat kereta kecil.

Walaupun statistik menunjukkan bahawa majoriti kenderaan silang dan SUV - kira-kira 90% - tidak pernah meninggalkan jalan berturap, baki 10% melakukannya dengan imaginasi dan semangat yang hebat.

Pemburu, nelayan, ahli etnografi dan pemetik cendawan, pencinta pelancongan kereta dan peminat luar - secara amnya, semua pemandu yang lebih suka mengendalikan kenderaan luar jalan untuk tujuan yang dimaksudkan - penonton besar pengguna pemampat berkapasiti sederhana.

Biasanya, pengguna ini mempunyai pemampat kereta jarak pertengahan bukan sebagai aksesori fesyen, tetapi sebagai alat kerja. Penerimaan dengan menurunkan tekanan dalam roda kepada 1.2. 0.8 atmosfera membolehkan anda meningkatkan dengan ketara keupayaan merentas desa kenderaan pacuan semua roda. Dalam kebanyakan kes, ini membolehkan anda bertahan dengan satu set roda All Terrain atau, seperti yang dipanggil dalam kehidupan seharian, AT, baik untuk kegunaan harian kereta di jalan berturap dan untuk lawatan luar jalan.

Juga, untuk penggemar luar, penyesuai untuk menyambungkan pemampat kereta ke tilam udara dan bot adalah berguna. Walaupun inflasi tidak begitu pantas, ia masih lebih mudah daripada bermain-main dengan pam kaki katak.

Pemandu kenderaan komersial ringan juga sering menggunakan pemampat berkapasiti sederhana - keperluan untuk mengembang sepenuhnya 4-6 roda tidak selalunya, tetapi pelarasan tekanan kecil mengikut beban sebenar adalah keadaan yang agak biasa.

Dan kes dengan tusukan roda dan pembaikan di tempat sendiri adalah situasi yang agak biasa dalam kes pengangkutan komersial. Tusukan adalah lebih biasa disebabkan oleh perbatuan yang tinggi bagi kenderaan kelas ini, dan pembaikan di tapak menjadi mudah dilakukan dengan percambahan abah-abah pemvulkanan sendiri untuk pembaikan pancit tayar. Untuk pembaikan, anda tidak perlu mengeluarkan roda dari kereta - hanya tentukan tapak tusukan, pasang tourniquet dan selepas 5 minit anda boleh mengembang roda ke tekanan kerja. Pemampat kereta jarak pertengahan sesuai untuk situasi ini.

Seperti yang kita dapat lihat, pemampat berkapasiti sederhana adalah alat yang agak biasa dan dituntut, yang serba boleh sepatutnya membawa kepada populariti di kalangan pelbagai pemandu.

Ujian dijalankan di dalam bilik tertutup pada suhu udara +18 darjah.

Bekalan kuasa stabil pegun digunakan sebagai sumber kuasa untuk ujian, yang memberikan voltan stabil dalam semua mod operasi pemampat.

Paras hingar diukur pada jarak 1 meter dari pemampat.

Masa diukur dengan jam randik, bacaan dibundarkan kepada seluruh saat terdekat.

Sebagai roda ujian. terdapat penerima besi dengan isipadu 20 liter. Ini kira-kira sepadan dengan isipadu tayar 175 / 65R13. Saiznya mungkin kelihatan agak "anjakan kecil", tetapi semua keputusan berkorelasi dengan sempurna antara satu sama lain, disebabkan oleh fakta bahawa semasa ujian penerima logam tidak memperoleh keanjalan tambahan akibat pemanasan dan tidak meregangkan saiz kerana lebihan yang kerap. tekanan yang disyorkan.

Masa mengepam sehingga tekanan 1 hingga 3 atmosfera telah diperiksa semasa satu operasi pemampat. Nilai perantaraan dicatat tanpa henti. Tekanan maksimum dalam ujian ialah 3 atmosfera, yang lebih daripada biasanya diperlukan untuk tayar sebenar, tetapi menunjukkan keupayaan untuk membangunkan tekanan tinggi.

Mengembung dari 0.8 hingga 2 atmosfera - simulasi keadaan operasi "luar jalan".

Paras hingar diukur pada jarak 1 meter dari pemampat yang beroperasi di bawah beban.

Arus yang digunakan oleh pemampat semasa operasi diukur dua kali - semasa melahu, apabila hanya hos standard disambungkan ke pemampat, dan semasa mengepam sehingga tekanan maksimum. Nilai maksimum diambil kira.

Ketepatan bacaan manometer telah diperiksa pada tiga tekanan 1, 2 dan 3 atmosfera. Ini membolehkan bukan sahaja untuk mendedahkan kehadiran ralat manometer standard, tetapi juga untuk menentukan kelinearannya.

Dulu 45, inilah yang kami tuangkan ke dalam piston untuk pelanggan kami. Sekarang talian itu nampaknya telah berkembang.

Dulu 45, inilah yang kami tuangkan ke dalam piston untuk pelanggan kami. Sekarang talian itu nampaknya telah berkembang.

Rupa-rupanya saya belum mencubanya. pautan kepada pemampat bebas minyak juga tiada apa-apa. Ini adalah khas pemampat, ".. di mana sentuhan minyak dengan produk akhir tidak dibenarkan".
Prestasi biasanya sangat rendah, hanya cukup untuk sepana, atau bahkan tidak. Dan model teratas akan menelan kos wang untuk gerabak dan kereta kecil.

Sebagai contoh, pemampat terkecil dari pautan berharga 112,000 re. dengan kapasiti 180 liter seminit.

Hello kawan-kawan! Hari ini kami akan membuka dan membaiki pemampat kereta Cina. Suatu hari, pemampat kereta bos saya untuk inflasi tayar berhenti mengepam. cuma tidak menyala dan itu sahaja. Saya terpaksa membuka. Adalah berbahaya untuk memanggil syarikat pemampat Cina ini - Perlumbaan Landasan yang sangat berkuasa, yang secara kasarnya bermaksud "Lantaran Lumba". Saya tertanya-tanya apakah perlumbaan dengan pemampat sedemikian yang ketua akan lakukan? Secara umum, kami membongkar. Kami membuka skru empat, yang tidak boleh ditarik keluar dengan cara apa pun - sudah tentu telaga untuk mereka retak akibat goncangan.

Di dalam kita melihat struktur mudah - motor dengan kotak gear dan silinder dengan omboh... Segala-galanya seolah-olah dipateri dan semuanya ada di tempatnya. Untuk mengeluarkan semuanya diperlukan buka skru lagie empat skru.

Enjin sudah tentu dikuasakan oleh 12 volt, model RS-540A.

Tetapi saya terkejut apabila saya menemuinya spesifikasi - 24,000 rpm tanpa beban - mengagumkan.

semestinya kami menyemak semua kenalan yang dipateri. Semua orang tahu bahawa pematerian pada getaran frekuensi yang berbeza lalat asas atau retakan mikro muncul. Gegaran ini sering berlaku di dalam kereta di jalan berbatu.

Tetapi kerosakan itu tersembunyi di bawah cambrik wayar yang datang ke suis kuasa... Wayar disimpan pada penebat untuk beberapa lama, tetapi tiada lagi sentuhan. Akibatnya, menariknya lebih kuat apabila membuka pemampat, ia jatuh. Kami menyoldernya di tempatnya - jangan simpan fluks dan pateri - sesentuh mestilah boleh dipercayai secara mekanikal. Kami menyemak dan menyolder wayar kedua dan pasangkan pemampat dalam susunan terbalik.

Pemampat seperti itu dari China mengepam dengan sangat perlahan dan bising. Adalah lebih baik untuk tidak membawanya ke perlumbaan - anda akan datang yang terakhir - itu sudah pasti. Pam satu roda untuk 1 atm. mengambil masa lebih kurang 1 minit.

Sebenarnya, antara sebab elektrik untuk membaiki pemampat kereta Cina, yang paling penting ialah wayar koyak, butang tidak berfungsi dan litar pintas penggulungan motor. Tidak banyak yang perlu diperbaiki - hanya mekanik yang tinggal.

Jika plastik retak atau skru telah jatuh, maka resin epoksi membantu dengan baik, dengan itu anda boleh melekatkan bekas pemampat dengan cantik. Saya mengesyorkan resin epoksi dua bahagian ini untuk mengikat plastik.

Pembaikan yang berjaya dan kejayaan dalam semua usaha anda!
Solder Master ada bersama anda.

Anda tidak berdaftar?
Klik di sini untuk mendaftar.

Terlupa kata laluan anda?
Minta yang baharu di sini.

Pada musim gugur, saya membeli keajaiban ini (Berkut R17), saya memutuskan bahawa prestasinya akan mencukupi untuk roda Niva kami.
Dan terdapat tempat di bawah hud di mana ia boleh dipasang secara kekal (dimensi sederhana pemampat akan membenarkan).

Seperti semua yang lain memerlukan kerja

Ia hanya berfungsi selama kira-kira sejam, dan sudah ada sawan pada silinder.

... daripada tepi omboh mentah

Omboh diproses dengan teliti dengan kertas pasir halus dan digris dengan gris silikon plastik. Saya ingin melincirkannya dengan LITOL, tetapi berubah fikiran kerana gelang omboh terbelah diperbuat daripada plastik hitam, yang terasa seperti plastik sekunder apabila disentuh.
Angker enjin dan rod penyambung berputar pada galas bebola tertutup.

Ia tetap menunggu pemanasan dan meletakkannya di bawah tudung

Pemilihan pemampat BERKUT R17 berbanding BERKUT R20 untuk mengepam 255/85 R16

Mesej Valery » 16.09.2016 08:52

• - Penggunaan semasa maksimum: 18 A
• - Tekanan maksimum: 12 atm (kg / cm2)
• - Masa kerja berterusan: 40 min
• - Produktiviti: 55 l / min
• - Dimensi: 172x93x159 mm
• - Berat: 3.5 kg
• - Harga 4450 rubel.

• - Penggunaan semasa maksimum: 30 A
• - Tekanan maksimum: 14 atm (kg / cm2)
• - Masa kerja berterusan: 60 min
• - Produktiviti: 72 l / min
• - Dimensi: 286x102x178 mm
• - Berat: 5.2 kg
• - Harganya ialah 7250 rubel.

[*] + penghantaran melalui talian Perniagaan (

BERKUT R17 suka harga dan dimensi.
Bolehkah penjimatan itu dibelanjakan untuk bir atau adakah ia tidak berbaloi?
Siapa pam / tiup / sumbat apa?
Siapakah yang menyebabkan produk BERKUT gagal?
Mungkin orang lain memerlukan di Kaliningrad - penghantaran 2 pcs. akan lebih murah!

Kewajipan waranti HELANG EMAS sebelum Pemilik produk tidak terjejas oleh hak undang-undang di bawah perundangan semasa Persekutuan Rusia yang mengawal perdagangan barangan pengguna.
HELANG EMAS memberi waran kepada Pemilik bahawa, dalam tempoh jaminan yang ditetapkan, pusat servis (SC) yang dibenarkan akan, dalam tempoh yang munasabah secara komersial, menghapuskan kecacatan bahan, reka bentuk dan mutu kerja secara percuma dengan membaiki atau menggantikan Produk yang gagal disebabkan oleh kesalahan pengilang .
Pemilik mempunyai hak untuk mengemukakan tuntutan waranti yang berkaitan dengan kecacatan pada Produk, alat ganti dan aksesori yang disertakan dalam kit, hanya dalam tempoh jaminan yang ditetapkan untuknya dan tertakluk kepada peraturan operasi.
Untuk mengelakkan salah faham, sila teliti arahan penggunaan Produk, syarat kewajipan waranti, dan semak ketepatan pengisian kad waranti.
Tempoh jaminan produk HELANG EMAS dikira dari tarikh pembelian asal Produk oleh Pemilik muktamad pertama.

Tempoh jaminan ialah: 12 (dua belas) bulan untuk pemampat kereta, aksesori dan aksesori yang disertakan dalam kit.

Produk dihantar kepada SC oleh kuasa dan atas perbelanjaan Pemilik, kecuali untuk kes-kes yang diperuntukkan oleh perundangan semasa dan selepas pembentangan permintaan Pemilik.
Tempoh jaminan yang ditetapkan tidak terpakai kepada alat ganti jika ia diganti semasa pembaikan jaminan dan dianggap sama dengan tempoh jaminan untuk produk itu sendiri.
Pakar SC yang diberi kuasa secara bebas menentukan cara membaiki peralatan dan / atau menggantikan bahagiannya. Dalam kes ini, semua bahagian peralatan yang diganti kekal di pelupusan SC yang dibenarkan.

Waranti ini tidak terpakai dalam kes berikut:

1. Pelanggaran peraturan operasi, penyimpanan dan pengangkutan; penggunaan Produk untuk tujuan lain; sambungan yang salah kepada bekalan kuasa; sikap cuai atau cuai, dsb.;
2. Kerosakan mekanikal, pemotongan sambungan elektrik, kemasukan cecair dan / atau objek asing, dsb.;
3. Kerosakan akibat kesan mekanikal luaran, serta kesan faktor luaran: kebakaran, banjir, fenomena alam dan bencana alam, haiwan domestik dan liar, tikus, serangga, dll.;
4. Haus dan lusuh semula jadi bahagian dan pemasangan, serta kerosakan yang disebabkan oleh operasi berterusan produk dengan bahagian dan pemasangan yang rosak;
5. Menjalankan kerja pembaikan, pengubahsuaian dan penyelenggaraan bukan dalam organisasi yang dibenarkan dan SC.
6. Gunakan semasa tempoh jaminan alat ganti dan aksesori bukan berjenama yang tidak dipasang atau disyorkan oleh pengilang;
7. Bahan habis pakai (pelincir, gel, bateri, dsb., yang mempunyai hayat perkhidmatan terhad yang berbeza daripada tempoh jaminan produk utama).

Perhatian: Program ini terpakai kepada pemampat automotif BERKUT yang dihasilkan pada 2011 dan kemudian. (lihat tanda kilang - nombor kelompok).

Semua pemampat automotif BERKUT memenuhi keperluan kebolehpercayaan teknikal dan kebolehselenggaraan. Dalam hal ini, BERKUT menawarkan Pemilik untuk menggunakan perkhidmatan percuma penyelenggaraan, pembaikan dan kawalan keadaan teknikal produk dalam tempoh selepas jaminan. Hanya alat ganti yang diperlukan untuk melakukan pembaikan yang layak dibayar.

Semua bekerja pada program ini SEUMUR HIDUP-TECH dijalankan hanya di pusat servis yang dibenarkan. Produk dihantar kepada SC oleh kuasa dan atas perbelanjaan Pemilik.

Untuk alat ganti, sekiranya diganti, SC memberikan jaminan dari 3 hingga 12 bulan. Pakar SC yang diberi kuasa secara bebas menentukan cara membaiki peralatan dan / atau menggantikan bahagiannya. Dalam kes ini, semua bahagian peralatan yang diganti kekal di pelupusan SC yang dibenarkan.
________
* - Sila ambil perhatian bahawa dalam kes penamatan keluaran model tertentu produk BERKUT, pengilang mempunyai hak untuk mengehadkan tempoh program khas, serta meminda peraturan perkhidmatan tanpa notis terlebih dahulu.

Foto pemasangan helang emas di bawah tudung adalah milik saya. Saya memasangnya sendiri. Tetapi perkara penting ialah hanya helang emas R17 boleh muat di sana secara normal. R20 tidak akan berdiri. Dan jika anda ingin mengambil penerima, lebih baik mempunyai R20.

Saya juga berfikir tentang butang, tetapi sebagai pilihan saya hanya terfikir untuk menggulung wayar ke hos dan memasang butang betul-betul berhampiran hujung hos (di hadapan hos, dalam konteks ini, ia disambungkan ke pam) . Dan saya tidak suka pilihan ini, jadi saya tidak menggunakannya. Saya biasanya mengepam roda, mematikan pemampat dan mengalirkannya ke atmosfera yang dikehendaki.

Dan kemudian, dalam amalan, anda tidak memerlukan pam sekerap yang saya fikirkan.

Yur, saya tidak tahu. Saya menjumpai 2 kelengkapan dengan benang yang sama. Ia sesuai dengan pemampat dan blok injap (di mana tiub pemampat memasuki blok dengan sudut. Anda hanya perlu menanggalkannya dan skru kesatuan. Juga dalam pemampat. By the way, anda boleh biarkan hos pemampat di tempatnya .masih ada plag. itu jika anda membuka skru, maka pemasangan dan anda boleh skru masuk. buat juga sistem pengepaman untuk roda.

dan ke mana 12 ribu kompresor ini diedarkan? beritahu tempat itu.

meletakkan 20, disambungkan, semuanya berfungsi dengan baik, walaupun bising.
apabila saya membuat semula dan memasangnya pada peredam getaran - saya akan menyiarkan gambar
atas idea TERIMA KASIH.

ia kekal untuk menyusun blok injap, tetapi saya tidak tahu di mana untuk memesan gelang getah (pengedap) di Internet, keseluruhan set dengan penghantaran.
beritahu saya jika ada yang menempah

Hai, saya membeli gelang getah untuk pemampat di sini rover-renovations.com

sambungkan kepada yang standard yang ada di dalam kotak atau segera dari fius dan blok geganti dan tanah

jika disambungkan ke kotak geganti dan fius, kemudian segera ke wayar penyambung C176 (. Wayar JANGAN POTONG.), berlepas dari kenalan No. 7.
di bawah adalah gambar dari manual.

jisim - mana-mana, tetapi yang terbaik untuk wayar dari terminal "negatif" bateri - ia hanya dilekatkan pada badan di sebelah kotak fius

By the way!
muffler saya terbakar - paip terbakar di persimpangan (tee) di hadapan bank terakhir (di atas gandar belakang) dan mula mengeluarkan gas ekzos ke dalam jurang antara rasuk bingkai dan badan.
Pada dasarnya, ia tidak begitu menakutkan dan kita boleh mengatakan bahawa ia bukan topiknya. TETAPI betul-betul di sepanjang rasuk bingkai terdapat tiub ke kusyen belakang kanan dan ke penerima. dan kemudian gas ekzos panas mereka cair dan mereka pecah.
Pada mulanya saya memutuskan bahawa bantal itu betul. tetapi apabila saya mematikan gegantinya pada penyambung (untuk menaikkan beg udara kiri belakang dan sekurang-kurangnya memandu 3 kali), maka desisan itu berterusan.
Akibatnya, apabila saya mengambilnya dan memanjat dari bawah, saya mengetahuinya.
Semasa membaiki, saya memutuskan untuk tidak meninggalkan tiub di sana, tetapi membawanya terus ke penerima di sepanjang penguat melintang badan di kawasan dram brek, dan menyembunyikan tiub dalam hos logam beralun.
Perkara yang paling penting ialah dalam proses itu saya memutuskan untuk merealisasikan idea lama saya dan membawa saluran keluar udara dari penerima ke dalam batang (di sebelah roda ganti di ceruk).
Saya menggunakan tee pada tiub berhampiran penerima, kemudian saya membawanya sepanjang bingkai ke ceruk roda ganti, menggerudi lubang dan menyambungkannya ke penyambung "ibu untuk udara" biasa (dengan injap secara semula jadi) - akibatnya, kini SEBARANG peranti pneumatik boleh disambungkan di dalam batang seperti Pemampat pegun

Semoga berjaya kepada semua orang!
dan perhatikan kereta. dia cerewet. tetapi Sejuk.