Pembaikan suis DIY

Sistem pencucuhan untuk enjin petrol kereta penumpang domestik VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 mengandungi suis elektronik. Ia direka untuk menjana denyutan semasa dalam litar utama gegelung pencucuhan.

Dalam suis elektronik pengeluaran domestik (siri 3620.3734; 36.3734; 78.3734), fungsi suis arus keluaran dilakukan oleh transistor yang berkuasa, dan fungsi mengawal parameter denyutan semasa (menormalkan kitaran tugas denyut permulaan, peraturan yang diprogramkan masa pengumpulan tenaga dalam gegelung pencucuhan, mengehadkan tahap semasa dalam penggulungan utamanya dan amplitud denyutan voltan primer) dilakukan oleh litar elektronik arus rendah, lebih kerap dalam versi bersepadu.

Suis elektronik domestik pertama dengan parameter terkawal denyut pencucuhan (siri 36.3734) telah dibangunkan untuk kereta VAZ-2108. Suis menggunakan litar mikro K1401UD1, transistor kunci berkuasa KT848A dan elemen pengeluaran domestik yang lain.

Isyarat maklumat input untuk komutator ialah isyarat daripada sensor Hall yang terletak pada aci pengedar pencucuhan. Mengikut isyarat ini, suis menerima maklumat tentang bilangan putaran enjin dan kedudukan aci engkolnya. Suis direka bentuk untuk berfungsi dengan gegelung penyalaan bersiri 27.3705.

Suis berfungsi sebagai prototaip untuk pembangunan siri berikutnya, yang mempunyai beberapa pilihan reka bentuk dan reka bentuk litar. Walau bagaimanapun, gabungan teknologi pemasangan diskret bersepadu, yang menjadikannya boleh diselenggara, masih biasa bagi suis domestik.

Dalam suis domestik moden, transistor kunci keluaran khusus jenis KT890A, KT898A1, BU931 (asing) digunakan dalam beberapa reka bentuk: TO-220, TO-3, tanpa pakej. Dalam sesetengah suis, contohnya 78.3734 (Rajah 4), penguat kendalian empat saluran jenis K1401UD2B digunakan sebagai litar mikro kawalan.

Suis juga menggunakan litar mikro kawalan SGS-TOMSON L497B (analog domestik Р1055ХП1). Gambar rajah blok dan pilihan yang disyorkan untuk kemasukannya ditunjukkan dalam Rajah. 1, dan tujuan kesimpulan adalah dalam jadual. satu.

Sebelum anda mula menyelesaikan masalah dan membaiki suis elektronik, anda harus:
• periksa integriti pendawaian kereta, kebolehpercayaan sambungan hubungan sistem pencucuhan, kebolehgunaan elemen sistem pencucuhan (palam, gegelung pencucuhan, sensor Hall, wayar voltan tinggi);
• semak kebolehservisan penjana kereta, serta pengatur voltan integralnya;
• periksa bekalan voltan dari rangkaian on-board (dengan suis pencucuhan dihidupkan) ke sesentuh "P" penyambung sensor Hall.

Tanda-tanda yang menunjukkan kerosakan suis elektronik, punca paling berkemungkinan kerosakan ini dan cara untuk menghapuskannya diringkaskan dalam Jadual. 2.

Litar elektrik asas suis pencucuhan ditunjukkan dalam Rajah. 2 (suis 3620.3734 - I), Rajah. 3 (suis 3620.3734 - II) dan Rajah. 4 (suis 78.3734).

Kesimpulannya, perkara berikut perlu diambil perhatian:

1. Analog rapat transistor asing BU931 (lihat rajah dalam Rajah 2 dan 3) ialah KT898A1 domestik. Transistor ini mempunyai pelbagai parameter, yang membawa kepada keperluan untuk memilih penarafan unsur radio dalam litar asas dan pemancarnya, untuk setiap contoh transistor secara berasingan.

2. Perintang R7 (lihat rajah 2) dan R6 (lihat rajah.3) berfungsi untuk menetapkan nilai semasa yang diperlukan melalui transistor kunci berkuasa suis yang diterangkan.

Peningkatan nilai perintang membawa kepada penurunan arus dan sebaliknya.
Oleh itu, dengan menukar nilai perintang ini, anda boleh memilih mod operasi semasa dan haba optimum bagi transistor kunci keluaran.

3. Apabila menggantikan transistor kunci yang berkuasa, anda harus memberi perhatian kepada kualiti lampiran transistor ke sink haba (sarung) suis. Periksa juga kehadiran tampal pengalir haba di antara transistor dan radiator (bekas suis).

4. Analog bagi diod zener asing 1N3029 (lihat Rajah 3) ialah KS524 domestik.

5. Analog litar mikro asing L497B (lihat Rajah 1, 2, 3) ialah KR1055HP1 domestik.

6. Selepas menggantikan elemen radio yang rosak dalam suis, setiap elemen baru pada papan dan tempat pemateriannya hendaklah ditutup dengan varnis nitro. Apabila memasang bekas suis, salutkan penutup di sekeliling perimeter meterai dengan pengedap kalis air (contohnya, "Hermesil").

Suis Internet

Dalam topik yang disentuh: "Cara membaiki suis" - kita akan bercakap tentang suis untuk Internet yang mengedarkan isyarat ke portal. Contoh menunjukkan suis REPOTEK yang mempunyai enam belas portal talian. Ia adalah perlu untuk menjalankan diagnostik untuk menentukan punca kerosakan.

Untuk melakukan ini, semak kabel rangkaian dari palam ke palam kord, foto # 1, untuk integriti pendawaian, pemeriksaan dijalankan dengan peranti "multimeter".

Ia adalah perlu untuk memeriksa lebih lanjut untuk rintangan litar elektrik daripada sesentuh soket suis kepada bekalan kuasa litar.

Gambar foto # 2 jelas menunjukkan bekalan kuasa ke litar, wayar ketiga dari soket pergi ke tanah kes suis. Litar ini ialah penukar voltan:

• voltan masukan - 220V;
• voltan keluaran - 3.3V.

Arus voltan masukan, seperti biasa untuk sumber luaran isi rumah, ialah - 10 ampere. Arus untuk voltan keluaran penukar ialah 4 ampere. Penukar voltan pula menyalurkan elemen litar mikro dan kemudian isyarat diedarkan ke atas portal.

Foto ketiga menunjukkan litar yang menerima kuasa daripada penukar voltan.

Sebab-sebab kerosakan di sini boleh diubah dan memerlukan pemeriksaan semua elemen elektronik. Khususnya, dalam amalan saya, punca kerosakan itu adalah kegagalan elemen elektronik penukar voltan foto No. Hilang kekonduksian mereka - rintangan dan dua transistor. Menggantikan elemen sedemikian adalah tugas yang susah payah dan memerlukan kemahiran tertentu. Apabila memateri bahagian baru, bahagian lain boleh rosak. Oleh itu, dengan ketidakpastian anda dalam menjalankan kerja yang begitu halus, lebih mudah untuk menghubungi pakar itu sendiri secara langsung.

Pada masa ini, model kereta GAZ-2705 GAZelle yang meluas dilengkapi dengan sistem pencucuhan bateri tanpa sentuh dengan suis elektronik 13.3734-01.

Gambarajah skematik suis elektronik 13.3734-01 ditunjukkan dalam rajah. Elemen suis terletak pada papan litar bercetak, yang dipasang di dalam bekas logam, yang merupakan radiator penyejuk untuk transistor keluaran VT2.

Unsur-unsur litar suis beroperasi dalam rejim haba yang teruk di bawah keadaan turun naik voltan dan arus dalam rangkaian on-board kenderaan.

Biasanya, kerosakan suis dikaitkan dengan kegagalan sama ada transistor terminal VT2 atau diod input VD2, yang mudah ditentukan menggunakan ohmmeter. Untuk semakan yang lebih terperinci bagi litar input suis, adalah perlu untuk menggunakan voltan + (12… 13) V pada sesentuh “+” daripada bekalan kuasa yang stabil. Isyarat sinusoidal dengan amplitud 12 V dan frekuensi 40 ... 80 Hz dibekalkan kepada kenalan "D" daripada penjana isyarat standard.

nasi. 2 Gambarajah skematik suis elektronik

Osiloskop mengawal aliran isyarat pada titik berikut: katod diod VD3, pengumpul transistor VT1 dan pin.14 litar mikro DA1. Apabila membaiki suis elektronik, di mana transistor keluaran rosak, bersama-sama dengan penggantiannya, adalah dinasihatkan untuk menggantikan gasket mika penebat di bawah bekasnya berukuran 18 x 23 mm dan tebal 0.21 mm dengan gasket setebal 0.1 mm. Ini tidak akan menjejaskan kebolehpercayaan suis, tetapi akan meningkatkan proses penyingkiran haba daripada transistor keluaran.

Untuk menggantikan transistor VT2, anda boleh menggunakan peranti semikonduktor KT898A, KT8109A, KT8117A, yang serupa dalam parameter, dan direka khas untuk berfungsi dalam sistem pencucuhan automotif.

• Alexey / 14/09/2018 - 14:28
  Pahit untuk dibaca! Kawan-kawan, adakah mereka mengajar kamu bahasa Rusia? Di manakah ini diajar? Pada pandangan pertama, anda mempunyai pendidikan gred 1 dan koridor! Malu dan hina! Anda perlu mengetahui bahasa ibunda anda bukan sahaja dituturkan, tetapi juga bertulis! Belajar sebelum terlambat!
• Ed / 25/07/2017 - 07:20
  sepatutnya dari pengumpul VT1 pergi ke sambungan R7 C4 dan ke pin ke-5 litar mikro, R7 hujung atas ke pin R8 kanan.
• zhorik / 14/12/2015 - 10:19
  Mengapa gerai kereta pemburu UAZ selepas dipanaskan semasa bergerak seperti tiada arus, pemula menjadi hebat, tetapi tidak bermula selepas sehari atau beberapa jam
• nnn / 23/08/2015 - 11:27
  komutator pada rajah 131 dan bukan 13 3734
• Anatoly / 04/07/2014 - 07:33
  Ana, berapa kerapkah cip k1055HP1 terbang keluar? —– Nah, sukar untuk diramalkan .. Ia bergantung terutamanya pada kualiti mutu kerja. dan Jika anda tidak melanggar mod litar mikro, Tetapi elektronik mempunyai kitaran tugasnya sendiri. serta mentol pac. Anatoly.
• Pavel / 20/05/2013 - 13:16
  kenapa gegelung penyalaan semakin panas walaupun semuanya telah berubah: suis gegelung
• Anatoly / 02/14/2013 - 18:35
  Masa yang baik, semua orang. Saya mempunyai soalan tentang pesanan ini, tetapi adakah sesiapa yang cuba menyambung dan bukannya penderia ke input suis 13.3774-01, kenalan asli pengedar? —Jadi pemutar tidak akan berfungsi untuk masa yang lama masa.. akan mengeluh. kali ini dan pencucuhan zboy kedua. akan sifat. diuji pada Zhiguli.
• Olezha / 02/14/2013 - 18:24
  mengapa "pelari" terbakar dalam sistem tanpa sentuh. Gegelung B-116, tr. 131 3734. — Lihat pada penutup tramler, ia mungkin salah retak.
• Anatolij / 02/14/2013 - 06:46
  sayang! mungkin ANDA boleh memberitahu saya DI MANA untuk mencari "kuliah" sedemikian pada suis yang sedikit berbeza 12.3774 (analog 3660.3737, 13.3734). tiada mana-mana saya boleh mencari sebarang skim atau komen. Saya akan sangat berterima kasih (Nah, vaabsche, pada dasarnya, perbezaan di antara mereka tidak mempunyai prinsip yang sama dalam kerja. Kamutator adalah kunci elektronik. Perbezaan di antara mereka adalah pendawaian penyambung penyambung itu sendiri .. Keluaran semasa adalah kuasa + dan - keluaran ke gegelung gegelung pencucuhan dan ( D) pondok pergi ke tramler, terdapat kotej musim panas yang dipanggil (holom) mereka memerlukan makanan + juga - dan keluaran ketiga ialah (D) yang pergi ke camutator, ini adalah kawalan camutator, Pada tramler itu sendiri, terdapat tiga output, yang di tengah-tengah adalah dan makan jalan keluar (D), iaitu, dachik. Jika serigala bayats, maka lakukan tidak pergi ke hutan
• Anatoly / 02/14/2013 - 05:43
  Saya terkejut dengan R7 Kenapa dia. (Ini hanyalah kesilapan taip atau ralat. T1 hanyalah kunci dan R7 tidak diperlukan di sana.
• Anatoly / 02/14/2013 - 05:28
  tetapi yang manakah lebih baik untuk menggantikan transistor KT 837 x? (Tengok manual. Perhatikan arus dan voltan, ia mesti voltan tinggi. Semakin rendah voltan, semakin kecil peluang untuk transistor untuk bertahan. Rujukan data boleh didapati dalam internet.
• Anatoly / 02/14/2013 - 05:11
  Terima kasih semua.Dan ada elektrolit atau tidak dekat R7. Mana tahu.( Kukus sendiri, pasti ada hasil positif atau negatif, juga hasilnya. Dan akhirnya, saber stent ringkas tanpa tramler. (Kamutator dan babin) .iaitu, pada Masu). Nah, pada masa lalu, anda akan memahami log saya— —– = - = - Anatolij.
• Anatoly / 02/14/2013 - 05:09
  Terima kasih semua.Dan ada elektrolit atau tidak dekat R7. Mana tahu.( Kukus sendiri, pasti ada hasil positif atau negatif, juga hasilnya. Dan akhirnya, saber stent ringkas tanpa tramler. (Kamutator dan babin) .iaitu, pada Masu). Nah, pada masa lalu, anda akan memahami log saya— —– = - = - Anatolij.
• Vasily / 18/11/2012 - 08:27
  mengapa "pelari" terbakar dalam sistem tanpa sentuh. Gegelung B-116, tr. 131 3734.
• Pramjeet / 23/03/2012 - 04:34
  Saya tidak salah untuk berada dalam forum yang sama. ROTFL
• Vladimir / 22/03/2012 - 17:09
  Masa yang baik, semua. Saya mempunyai soalan tentang pesanan ini, tetapi adakah sesiapa yang cuba menyambung, bukannya sensor, ke input suis 13.3774-01, kenalan pengedar sendiri?
• hiio / 26.02.2012 - 20:28
  PERHATIAN SEMUA. KESILAPAN TERUK YANG TERDAPAT DALAM GAMBAR RAJAH SUIS 13.3734-01 DALAM GAMBAR APA YANG PERLU DIUBAH UNTUK MEMBUAT SKIM MENGIKUT PERHIMPUNAN KILANG: 1) HUJUNG ATAS RESISTOR R7 DAN HUJUNG ATAS KAPASITOR C5 HENDAKLAH DISAMBUNG KE KAKI KE-3 MIKRO. 2) NOMINAL SEBENAR KAPASITOR C7 DAN C8 - PER 2.2 MKF. (GAMBAR MENUNJUKKAN NILAI NOMINAL MEREKA DALAM 22MKF.) SEMUA BERJAYA.
• Alexander / 23.01.2012 - 19:02
  Terdapat DIODA!
• Kinap / 19/08/2011 - 05:20
  Ana, berapa kerapkah cip k1055HP1 terbang keluar?
• Kinap / 19/08/2011 - 05:17
  Dan berapa kerapkah cip k1055xp1 terbang keluar?

12Ke hadapan

Anda boleh meninggalkan komen, pendapat atau soalan anda mengenai bahan di atas:

Suis digunakan secara aktif untuk mencipta rangkaian tempatan, segmen terdesentralisasinya. Suis yang paling biasa ialah Edge-Core, D-Link, FoxGate, Zyxel, TP-Link. Untuk suis, pembaikan adalah peluang untuk memulihkan fungsinya selepas kegagalan. Sebarang kegagalan suis boleh menutup seluruh pejabat.

Peralatan rangkaian sangat sensitif kepada pelbagai jenis faktor luaran. Kerosakan suis berlaku atas sebab berikut:

• Peningkatan mendadak dalam voltan dalam rangkaian. Ribut petir amat berbahaya untuk suis, menyebabkan perubahan kecil sekalipun.
• Kerosakan mekanikal. Memukul casis suis akan merosakkan cip dan sistem. Mereka boleh disebabkan oleh kedua-dua peralatan itu terjatuh, dan dengan memukulnya dengan objek berat.
• Operasi ceroboh. Menarik kabel, menumpahkan cecair atau faktor lain yang berkaitan dengan tindakan pengguna boleh merosakkan port dan komponen dalaman suis.
• Perisian ranap. Ini membawa kepada gangguan kekal dalam operasi keseluruhan rangkaian tempatan.

Pembaikan suis: apa yang paling kerap gagal?

Diagnostik awal membolehkan anda menentukan punca kerosakan suis, hanya selepas itu anda boleh membina pelan pembaikan. Pecahan yang paling biasa termasuk:

• kerosakan pada kad memori yang disepadukan ke dalam suis;
• ubah bentuk port rangkaian, kerosakan pada kaki;
• keletihan komponen elektronik, litar mikro;
• kerosakan bekalan kuasa;
• pelanggaran dalam perisian tegar;
• terlalu panas berterusan suis;
• tetapan yang salah menyebabkan konflik berterusan pada rangkaian.

Pembaikan peralatan ini memerlukan kemahiran dan pengetahuan khusus, hampir mustahil untuk melakukannya sendiri.

Kaedah pembaikan peralatan rangkaian

Membaiki suis memerlukan diagnostik yang terperinci dan betul, yang akan membolehkan anda menentukan kebolehlaksanaan untuk melakukan tindakan seterusnya. Dalam sesetengah kes, masalah ini disebabkan oleh pembekuan dalam perkakasan, yang boleh ditangani dengan but semula yang mudah. Kaedah yang mungkin untuk memulihkan operasi suis adalah seperti berikut:

• Perisian tegar perkakasan. Salah satu cara paling mudah untuk mengembalikan suis ke keadaan berfungsi. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai versi perisian yang terkini dan berfungsi, peralatan rakaman khas.
• Pembetulan kecacatan yang timbul. Dalam kes ini, pematerian unsur logam tertanggal digunakan.
• Penggantian bahagian yang gagal. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menganggarkan kos kerja pembaikan, pembelian alat ganti baru. Dalam sesetengah kes, dengan kerosakan yang ketara, adalah lebih digalakkan untuk membeli suis baharu.

Ciri-ciri kerja pembaikan

Untuk memulihkan suis, mandur mesti mempunyai pengetahuan, kemahiran, cara teknikal dan fizikal yang diperlukan untuk menyediakan perkhidmatan. Atas sebab ini, adalah dinasihatkan untuk menghubungi pusat perkhidmatan khusus yang akan melakukan tindakan yang diperlukan. Kerja terdiri daripada peringkat berikut:

• Diagnostik. Adalah perlu untuk menentukan punca pelanggaran dalam rangkaian tempatan (dalam beberapa kes, suis ternyata berfungsi, masalah mungkin timbul dengan kabel, konfigurasi yang salah). Sekiranya kekurangan komunikasi disebabkan oleh kerosakan suis, tuan bertanggungjawab untuk menentukan elemen mana yang tidak teratur.
• Merangka pelan tindakan. Ini diperlukan untuk penentuan seterusnya kos kerja, senarai alat ganti yang diperlukan, dan harganya.
• Menyelaraskan pelaksanaan kerja dengan pelanggan. Untuk melakukan ini, dia perlu menerangkan intipati masalah, cara untuk menyelesaikannya, kos kaedah yang dicadangkan dan alternatif, dan kemungkinan risiko.
• Melakukan tindakan yang perlu untuk memulihkan kefungsian suis.

Pemulihan pantas suis akan meminimumkan masa henti pejabat, jadi anda hanya perlu menghubungi syarikat yang dipercayai yang bekerja dalam bidang teknologi IT.

Suis pencucuh tersedia pada setiap kereta, tanpa mengira model dan tahun pembuatan. Peranti boleh dibahagikan kepada jenis yang berasingan, tetapi prinsip operasinya kekal lebih kurang sama. Tetapi tidak setiap peminat kereta tahu apa itu, dan apakah fungsi suis biasa, tanpanya mustahil untuk menghidupkan enjin dan berjalan.

Peranti elektronik ringkas ini hanya menjalankan fungsi percikan api. Tetapi kegagalan dalam operasinya boleh menyebabkan ketidakstabilan enjin semasa melahu atau dalam mod operasi unit yang lain. Kadang-kadang mereka mula mencari masalah dalam sistem enjin dan bukannya memikirkan sama ada impuls elektrik suis sistem pencucuhan sedang terbentuk dengan betul.

Anda boleh menyemak kerjanya dalam perkhidmatan dan di rumah. Benar, dalam kes kedua, anda perlu membeli atau menjadikan diri anda peranti khas. Tetapi akan sentiasa ada peranti yang membolehkan anda menentukan punca pencucuhan yang sukar atau masalah biasa lain dalam pengendalian kereta.

Kata kunci ini, sebenarnya, bermaksud peranti yang ringkas secara primitif. Ia bertanggungjawab untuk percikan dalam sistem pencucuhan. Momen percikan dijalankan dalam unit pencucuhan. Dan suis adalah peranti elektronik kecil yang mengawal unit.

Untuk pemahaman yang lebih baik, mana-mana sistem penyalaan dibahagikan kepada dua bahagian utama - sistem kawalan dan sistem nyahcas percikan. Sistem kawalan membentuk saat percikan muncul, dan sistem pelaksanaan secara langsung membentuk percikan ini. Artikel ini akan memberi tumpuan khusus kepada kawalan percikan dalam sistem penyalaan. Tetapi untuk memahami sedikit tentang fungsinya, anda harus mengingati beberapa detik dari sejarah automotif.

Video apakah suis:

Kereta pertama dilengkapi dengan unit kawalan paling mudah untuk sistem penyalaan. Gambar rajah kerja mereka ditunjukkan di bawah.

Litar ini menggunakan prinsip aruhan kendiri. Pecah litar aliran semasa dalam belitan gelendong disertai oleh EMF voltan tinggi sekunder. Dalam kes ini, percikan api muncul pada sentuhan lilin. Litar diputuskan dengan menutup sesentuh pada pemutus.

Litar suis pencucuhan ini mudah dan boleh dipercayai, oleh itu ia dipasang pada kereta untuk masa yang lama, walaupun terdapat kelemahan yang jelas. Walaupun selepas menukar asas asas, prinsip operasi asal peranti telah dipelihara.

Kelemahan utama sistem sedemikian ialah arus terlalu tinggi yang mengalir melalui gegelung. Akibatnya - penampilan percikan dalam pemutus, peleburan dan pembakaran kenalan. Untuk ini perlu ditambah tempoh singkat nyahcas percikan.Akibatnya, untuk pencucuhan sepenuhnya, campuran mudah terbakar yang lebih diperkaya diperlukan, tindak balas pendikit enjin yang lemah muncul pada kelajuan rendah, dan penggunaan bahan api meningkat.

Tetapi dari masa ke masa, industri automotif mencapai tahap yang baru, dan suis pencucuhan elektronik mula digunakan dalam sistem pencucuhan.

Kerja suis pencucuhan generasi baharu adalah berdasarkan penggunaan kunci elektronik. Dalam kapasiti mereka, transistor VT1 dan VT2 digunakan. Penggunaannya mengurangkan beban pada sentuhan pemutus dan meningkatkan arus yang mengalir melalui belitan gegelung. Hasil daripada keputusan ini, ciri-ciri peranti telah meningkat:

• peningkatan kebolehpercayaan sistem;
• sistem kini boleh beroperasi pada kelajuan enjin yang tinggi dan pada kelajuan perjalanan yang ketara;
• nisbah mampatan telah meningkat.

Sistem elektronik boleh terdiri daripada jenis berikut:

• transistor, litar mereka ditunjukkan di bawah;
  
• thyristor, dicirikan oleh pengumpulan tenaga dalam kapasitor dan bukannya gegelung pencucuhan elektromagnet;
• hibrid dengan kamera;
• tanpa sentuh, ia digunakan dalam kebanyakan kereta moden.

Untuk mencapai tahap kebolehpercayaan dan prestasi yang tinggi, sistem dua saluran digunakan. Dan juga - suis berbilang saluran, atau berbilang percikan.

Mereka harus dibongkar dengan lebih terperinci. Sistem suis cam yang ditunjukkan di atas menggunakan suis cam dan suis elektronik dengan gegelung. Penggunaan elemen pencucuhan elektronik dengan ketara meningkatkan kecekapan peranti ini dan meningkatkan kebolehpercayaannya. Daripada penderia Hall, sesondol disambungkan kepada komutator. Anda juga boleh menyambungkannya dengan tangan anda sendiri.

Kemudahan menggunakan litar ini dicirikan oleh fakta bahawa jika suis gagal, anda boleh menukar wayar ke gegelung lama dan kemudian anda boleh meneruskan penyalaan sesondol.

Dengan pengenalan peranti elektronik ke dalam sistem pencucuhan, pengeluar kereta dari semasa ke semasa mula meninggalkan suis sesentuh. Pemutus voltan mula digantikan oleh sensor jarak. Bagaimanakah suis sedemikian berfungsi? Secara ringkasnya, peranti kini menerima isyarat daripada nod yang dipanggil sensor Hall. Ngomong-ngomong, pada kereta domestik, suis tanpa sentuh pertama kali digunakan untuk VAZ 2108.

Apabila menggunakan penderia, gangguan dalam percikan hilang, ralat antara momen penyalaan campuran mudah terbakar di silinder kanan dan kiri berkurangan. Tetapi masalah mencari pergantungan optimum pemasaan pencucuhan pada kelajuan unit tidak pergi ke mana-mana. Masalah ini telah membantu untuk menghapuskan suis dengan sudut pencucuhan lanjutan dengan sistem mikropengawal.

Di dalamnya, isyarat dari sensor elektronik disalurkan ke input X1. Dalam peranti ini, pemprosesan isyarat dilakukan oleh mikropengawal, yang menentukan masa apabila gegelung dihidupkan dan dimatikan. Pertukarannya ditentukan oleh suis transistor yang mengawal isyarat pengawal. Akibatnya, graf sudut petunjuk kelihatan seperti ini:

Anda juga boleh membuat suis dua saluran dengan tangan anda sendiri. Anda tidak perlu mempunyai pengetahuan mendalam tentang kejuruteraan elektrik atau menjadi mekanik yang baik untuk melakukan ini. Tetapi pindaan kecil pada sistem penyalaan akan memastikan operasi lancar dalam pelbagai keadaan pemanduan. Suis pin tunggal sudah lapuk untuk masa yang lama. Dan versi yang ditukar akan segera membolehkan anda merasakan kelebihannya. Oleh itu, anda perlu melakukan prosedur berikut:

• tanggalkan penutup pengedar;
• matikan pemacu voltan tinggi dari gegelung;
• menggunakan pemula, kami menetapkan perintang berserenjang dengan unit;
• buat tanda pada pengedar dan enjin di mana ia bertepatan dengan bahagian tengah pengedar;
• kami mengeluarkan pengedar lama, setelah membuka skru pengikat sebelum ini;
• matikan pemacu dari gegelung ke pengedar;
• kami mengambil pengedar baru, keluarkan penutup daripadanya dan pasang pada enjin mengikut label;
• kami membetulkan palam pelekap, letakkan pada penutup dengan pemacu;
• tukar gegelung kepada yang baru dan sambungkan wayar kepadanya;
• enjin kini boleh dihidupkan.

Sudah tentu, prosedur akan mengambil sedikit masa, kerana banyak tindakan akan berkaitan dengan sistem elektrik kereta. Tetapi suis pencucuhan dua saluran akan memudahkan untuk menghidupkan kereta, dan pada masa yang sama - menjimatkan bahan api dan mengekalkan sumber enjin.

Walaupun kelebihan jelas suis yang lebih baru, mereka mempunyai satu kelemahan: adalah lebih sukar untuk mengenal pasti masalah dalam operasinya daripada dalam kes peranti pin tunggal. Masalah ini terutamanya melibatkan pemandu yang telah memasang suis baharu pada kereta mereka. Sebagai peraturan, kerosakan pada suis dua pin atau elektronik hanya boleh dikesan dalam keadaan pusat servis khusus. Tetapi anda juga harus memberi perhatian kepada tanda-tanda yang jelas dalam operasi sistem penyalaan:

• enjin tidak dihidupkan, tiada percikan pada palam pencucuh;
• unit terhenti beberapa minit selepas ia dimulakan;
• operasi enjin tidak stabil.

Sekiranya sekurang-kurangnya satu daripada tanda-tanda ini diperhatikan, maka ia patut menggantikan peranti dengan yang boleh diservis.

Juga, kebolehservisan peranti boleh diperiksa menggunakan voltmeter. Apabila pencucuhan dihidupkan, anak panah hendaklah berada di tengah-tengah skala. Kemudian ia akan berayun ke kanan apabila kuasa dimatikan. Penunjuk peranti ini akan menunjukkan operasi normal suis.

Anda juga boleh menggunakan penguji suis buatan sendiri. Ia adalah lampu kawalan yang boleh dibuat dengan mudah dengan tangan. Satu hujung lampu disambungkan ke tanah, satu lagi ke output gegelung. Sekiranya pencucuhan dihidupkan, maka jika peranti berfungsi dengan betul, selepas tempoh yang singkat, lampu akan menyala sedikit lebih terang.

Oleh kerana, selepas semua, idea muncul di Internet tentang kemungkinan menggunakan suis 3620.3734 * dan bukannya standard Tavrian 1102.3734 / 1103.3734, saya memutuskan untuk menyiarkan artikel mengenai pembaikan ini, pada masa yang sama bersamaan dengan litar ini suis. Artikel asal ada di sini, tetapi atas sebab tertentu pembangun halaman web ini menyiarkan gambar secara berasingan daripada artikel tersebut. Sangat menyusahkan, saya mengalihkannya secara manusiawi bermaksud:

Jika suis pencucuhan elektronik di dalam kereta anda gagal, sebagai peraturan, anda sama ada membeli yang baharu, kerana tiada cara untuk mengujinya untuk kebolehoperasian kerana kekurangan pusat servis khusus, atau anda membawanya kepada tukang tempatan yang mencubanya dengan "cucuk saintifik" untuk membaiki. Kebanyakan arahan pengendalian tidak mengandungi penerangan kaedah penyelesaian masalah, oleh itu kami membentangkan kaedah penyelesaian masalah lengkap dan gambar rajah skema suis pencucuhan elektronik yang paling biasa.

Sistem pencucuhan untuk enjin petrol kereta penumpang domestik VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 mengandungi suis elektronik. Ia direka untuk menjana denyutan semasa dalam litar utama gegelung pencucuhan.

Dalam suis elektronik pengeluaran domestik (siri 3620.3734; 36.3734; 78.3734), fungsi suis arus keluaran dilakukan oleh transistor yang berkuasa, dan fungsi mengawal parameter denyutan semasa (menormalkan kitaran tugas denyut permulaan, peraturan yang diprogramkan masa pengumpulan tenaga dalam gegelung pencucuhan, mengehadkan tahap semasa dalam penggulungan utamanya dan amplitud denyutan voltan primer) dilakukan oleh litar elektronik arus rendah, lebih kerap dalam versi bersepadu.

Suis elektronik domestik pertama dengan parameter terkawal denyut pencucuhan (siri 36.3734) telah dibangunkan untuk kereta VAZ-2108. Suis menggunakan litar mikro K1401UD1, transistor kunci berkuasa KT848A dan elemen pengeluaran domestik yang lain.

Isyarat maklumat input untuk komutator ialah isyarat daripada sensor Hall yang terletak pada aci pengedar pencucuhan.Mengikut isyarat ini, suis menerima maklumat tentang bilangan putaran enjin dan kedudukan aci engkolnya. Suis direka bentuk untuk berfungsi dengan gegelung penyalaan bersiri 27.3705. Suis berfungsi sebagai prototaip untuk pembangunan siri berikutnya, yang mempunyai beberapa pilihan untuk reka bentuk dan reka bentuk litar. Walau bagaimanapun, gabungan teknologi pemasangan diskret bersepadu, yang menjadikannya boleh diselenggara, masih biasa bagi suis domestik.

Dalam suis domestik moden, transistor kunci keluaran khusus jenis KT890A, KT898A1, BU931 (asing) digunakan dalam beberapa reka bentuk: TO-220, TO-3, tanpa pakej. Dalam sesetengah suis, contohnya 78.3734 (Rajah 4), penguat kendalian empat saluran jenis K1401UD2B digunakan sebagai litar mikro kawalan.

Suis juga menggunakan litar mikro kawalan SGS-TOMSON L497B (analog domestik Р1055ХП1). Gambar rajah blok dan pilihan yang disyorkan untuk kemasukannya ditunjukkan dalam Rajah. 1, dan tujuan kesimpulan adalah dalam jadual. satu.

Kawal litar mikro L497B dari SGS-TOMSON (analog domestik Р1055ХП1). Gambar rajah blok dan pilihan yang disyorkan untuk kemasukannya.

Jika dengan beberapa kerosakan pada kereta anda entah bagaimana boleh sampai ke tempat pembaikan, maka dengan suis yang rosak, enjin tidak akan dihidupkan sama sekali. Sesetengah pemandu sering membawa suis ganti bersama mereka. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan prinsip operasi, beberapa kerosakan suis automotif dan cara membaikinya.

• Selalunya suis rosak akibat kemasukan air ke dalamnya. Akibatnya, litar mikro kr1055hp4 (analog L497B) gagal,
• Disebabkan oleh lebihan voltan atau dari semasa ke semasa, transistor keluaran jenis KT8231A1, KT8225A, KT8232A1, KTD8252A, KTD8264A, KTD8267, KT898A, KT8127A1 (analog BU941ZP) sering gagal.

Untuk menguji suis, kami memasang pendirian mudah seperti dalam rajah di bawah. Kami menyambungkan mentol lampu 12 V dan bukannya gegelung.

Apabila kita memusing gandar pengedar dengan DH (dewan sensor), lampu menyala. Apabila kita tidak berpusing dan lampu tidak menyala.

Penderia Hall ialah peranti magnetoelektrik yang mendapat namanya daripada nama keluarga Dewan fizik, yang menemui prinsip atas dasar penderia ini kemudiannya dicipta. Ringkasnya, ia adalah sensor medan magnet. Terdapat dua jenis penderia Hall: analog dan digital.

Penderia Dewan Analog - menukar aruhan medan kepada voltan, nilai yang ditunjukkan oleh sensor bergantung pada kekutuban medan dan kekuatannya. Tetapi sekali lagi, anda perlu mempertimbangkan jarak di mana sensor dipasang.

Penderia digital mengesan kehadiran atau ketiadaan medan. Iaitu, jika induksi mencapai ambang tertentu - sensor memberikan kehadiran medan dalam bentuk unit logik tertentu, jika ambang tidak tercapai - sensor memberikan sifar logik. Iaitu, dengan induksi yang lemah dan, dengan itu, sensitiviti sensor, kehadiran medan mungkin tidak dapat dikesan. Kelemahan sensor sedemikian ialah kehadiran zon mati di antara ambang.

Penderia Dewan Digital juga dibahagikan kepada: bipolar dan unipolar.
Unipolar - mereka bekerja dengan kehadiran medan kekutuban tertentu dan dimatikan apabila aruhan medan berkurangan.
Bipolar - bertindak balas terhadap perubahan dalam kekutuban medan, iaitu, satu polariti menghidupkan sensor, yang lain mematikannya.

1. Ukur voltan pada output sensor. Ia mestilah lebih daripada 0.4 V.
2. Periksa percikan api apabila pencucuhan dihidupkan. Untuk melakukan ini, anda perlu menutup keluaran 1 dan 2 suis dengan wayar.
3. Gantikan dengan yang terkenal.

Sesetengah suis mempunyai output "logik" yang berbeza. Sesetengah, contohnya 131.3734-01 - mempunyai logik "1", manakala yang lain mempunyai "0". Siapa yang mempunyai "1" secara lalai (ini adalah apabila peranti menunjukkan 12 volt atau dekat dengannya secara lalai antara kenalan "+" dan "litar pintas") sebenarnya menghadapi risiko membakar gegelung pada masa pencucuhan dihidupkan dihidupkan dan enjin tidak berfungsi, mewujudkan potensi satu sisi di dalam gegelung dan tanpa menyahcasnya, dengan itu anda boleh merasakan pemanasan pantas gegelung dengan tangan anda. Potensi yang dicipta mula dinyahcas hanya apabila enjin dihidupkan. Kelebihan suis sedemikian ialah anda boleh menggunakan gegelung konvensional (asli) untuk penyalaan sentuhan secara praktikal tanpa mengganggu litar sambungan gegelung lama.Suis dalam kes ini dimasukkan ke dalam pemutus wayar yang pergi dari sentuhan pemutus ke gegelung. Trambler hanya diganti dan suis ditambah.

Dalam suis, contohnya BSZ 131.3734, logik lalai "0" diperhatikan. Jika dengan gegelung kit suis 131 3734 anda meletakkan logik "1" secara lalai, maka gegelung akan menjadi sangat panas. Atau, sebaliknya, pada gegelung yang dimaksudkan untuk suis dengan logik "1", letakkan suis 131 3734 - logik "0", maka sama ada tidak akan ada percikan, atau ia akan menjadi sangat lemah, atau anda juga boleh merosakkan suis.

Saiz kecil pembesar suara yang dipasang di dalam kereta tidak memberikan pembiakan frekuensi rendah (“bass”) yang baik. Salah satu penyelesaian kepada masalah ini ialah memasang subwufer dengan penguat biasa untuk saluran kanan dan kiri dengan pembesar suara sendiri di dalam kereta. Subwufer hanya akan mengeluarkan semula komponen frekuensi rendah julat audio. Seterusnya, anda akan belajar cara membuat subwufer do-it-yourself. Maklumat lanjut ...

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, peranti elektronik semakin digunakan dalam pengangkutan jalan raya, termasuk peranti pencucuhan elektronik. Kemajuan enjin karburetor kereta berkait rapat dengan peningkatan selanjutnya. Di samping itu, keperluan baharu kini dikenakan ke atas peranti pencucuhan yang bertujuan untuk peningkatan radikal dalam kebolehpercayaan, kecekapan bahan api dan kebersihan persekitaran enjin. Maklumat lanjut ...

Untuk membunyikan mainan kanak-kanak, motosikal dan kereta berkuasa bateri, saya cadangkan anda membuat litar ringkas peranti bunyi yang menyerupai isyarat "siren polis". Litar ini mudah, mengandungi sedikit butiran dan tidak memerlukan sebarang konfigurasi. Tidak sukar untuk memasangnya, terutamanya jika anda memesan mikropengawal berkelip dari pautan di penghujung artikel.

Selalunya, apabila kereta tidak dihidupkan, seksaan apa yang tidak perlu ditanggung untuk menghidupkan semula kuda besi itu. Nah, jika masalahnya terletak pada lilin atau soket masam dalam sambungan pendawaian, maka kerosakan dengan cepat disetempatkan. Tetapi ia juga berlaku bahawa unsur-unsur struktur sistem pencucuhan gagal. Selalunya, penyebab "perayaan" yang tidak menyenangkan adalah suis VAZ 2108. Dalam kes kedua, kemahiran menyemak sendiri operasi peranti, pemahaman umum tentang prinsip operasinya dan gambar rajah elektrik visual tidak akan menjadi berlebihan.

Elemen dalam pengendalian kereta ini ialah unit elektronik yang, dengan melihat isyarat daripada sensor aruhan magnetik khas (aka sensor Hall), mengawal operasi sistem pencucuhan. Gambarajah skematik peranti tidak akan terlalu mengganggu kita, kerana jika suis rosak, ia hanya ditukar kepada yang baru, adalah lebih penting untuk memahami cara ia berfungsi dan, yang paling penting, bagaimana untuk mendiagnosisnya jika perlu . Tetapi perkara pertama dahulu.

Suis VAZ 2108 disambungkan terus ke kunci pencucuhan, di mana ia dikuasakan daripada rangkaian elektrik automotif. Skim pengendalian peranti juga menganggap sambungan elektrik terus dengan gegelung pencucuh dan pengedar pencucuh percikan. Tugas suis kereta adalah untuk mengawal operasi lilin kereta melalui pengedar pencucuhan menggunakan isyarat kawalan dari sensor.

Cara paling mudah, sudah tentu, adalah untuk memeriksa penggantian cetek untuk unit kerja yang diketahui, tetapi terdapat pilihan lain yang lebih canggih. Untuk melakukan ini, anda memerlukan sama ada meter voltan dengan had sehingga 20 V (contohnya, multimeter), atau lampu kawalan untuk 12 V. Selepas itu, anda mesti melakukan prosedur berikut:

1. 1. Cari gegelung pencucuhan di bawah hud kereta dan cabut terminal yang bertanda huruf “K” daripadanya. Konduktor ini disambungkan terus ke pin pertama pada suis.
2. 2.Dalam pemecahan yang terhasil dalam litar elektrik, kami menyambungkan lampu ujian atau peranti yang mengukur voltan elektrik malar dengan had sehingga 20 V.
3. 3. Untuk menjalankan pemeriksaan, kunci pencucuh perlu dipusingkan dengan menghidupkan enjin dengan penghidup automatik. Hasil daripada diagnostik, lampu harus berkelip, dan multimeter harus menunjukkan perubahan voltan.