Pembaikan gerbang roda DIY

Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Mari kita bercakap tentang menggantikan gerbang belakang kereta. Gerbang belakang pada beberapa model kereta adalah titik lemah, mudah berkarat. Terdapat pilihan apabila anda boleh "menyembuhkan" karat tanpa mengubah gerbang, tetapi, sebagai peraturan, pemilik kereta menarik sehingga yang terakhir, apabila langkah drastik diperlukan. Keperluan untuk menggantikan gerbang belakang timbul, sebagai peraturan, disebabkan oleh kakisannya. Dalam kes sedemikian, yang tinggal hanyalah memotong semua logam berkarat dan mengimpal sebagai gantinya segmen baru yang tidak berkarat. Bagaimana untuk melakukan ini, dan apakah kehalusan yang perlu anda ambil kira. Mari kita lihat semuanya secara terperinci.

Pertama, kita perlu menentukan sempadan kawasan berkarat. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan cat lama di tempat di mana karat kelihatan. Bedah siasat, seperti yang mereka katakan, akan menunjukkan apa yang ada di bawah cat. Ia adalah perlu untuk membersihkannya, dengan margin berundur dari zon dengan kakisan ke zon dengan logam biasa. Bedah siasat biasanya mendedahkan bahawa terdapat lebih banyak karat daripada yang dapat dilihat.

Seterusnya, kita perlu memotong semua logam yang berkarat. Kami menggunakan "pengisar", kami memotong segala-galanya kepada logam tulen. Selepas bahagian berkarat telah dipotong, bahagian belakang baki logam utuh hendaklah diperiksa sejauh mungkin. Mengapa kita memerlukan ini? Kebetulan bahagian depan bahagian tidak mengandungi kakisan, tetapi di bahagian belakang semuanya lebih menyedihkan. Biasanya anda hanya perlu membesarkan sedikit kawasan yang dipotong untuk mengimpal segmen pembaikan kepada logam yang baik di kedua-dua belah pihak.

Potong bahagian sayap belakang Gerbang dibuat sendiri daripada kepingan logam

Lebih jauh kepada kita anda perlu mengambil sisipan pembaikan di suatu tempat untuk mengimpal dan memulihkan gerbang. Di sini anda boleh memilih pilihan berikut:

1. Ambil segmen yang dikehendaki dari sayap belakang penderma.
2. Ambil bahagian yang diperlukan dari panel pembaikan baru untuk sayap belakang (jika ada yang dijual untuk model kereta yang sedang dibaiki).
3. Potong segmen yang dikehendaki daripada kepingan logam (biasanya daripada panel badan yang tidak diperlukan). Ia semua bergantung pada bentuk yang anda perlukan segmen itu. Sekiranya sebahagian besar gerbang dengan bentuk kompleks, tepi dipotong, maka sudah tentu lebih baik untuk mengambil dan memotong bahagian yang sama dari sayap penderma. Sekali lagi, ia bergantung kepada kos sayap belakang kereta tertentu. Walaupun kerumitan bentuk, ia juga mungkin untuk membengkokkan segmen yang dikehendaki dari, sebagai contoh, hud yang tidak perlu. Sekiranya bentuk kompleks tidak berfungsi, maka anda boleh membuat segmen beberapa yang lebih mudah dengan mengimpalnya bersama-sama.
4. Pilihan lain ialah mengambil segmen yang diingini daripada sayap hadapan baharu atau terpakai. Dalam kebanyakan model kereta, spatbor hadapan dan belakang mempunyai bentuk yang serupa. Sayap hadapan biasanya lebih murah dan mudah didapati berbanding sayap belakang. Oleh itu, kami mengambil "kepingan" yang dikehendaki dari sayap depan dan menyesuaikannya ke bahagian belakang.

Mengimpal gerbang buatan sendiri Gerbang pengubahsuaian baharu Fender hadapan mempunyai bentuk yang serupa dengan gerbang fender belakang.

Bagaimanakah cara saya memotong tampalan kepingan logam mengikut bentuk yang diingini?

Anda boleh menggunakan kaedah ini. Ambil kadbod, sandarkan pada kawasan yang dipotong dan sempadan kawasan yang dipotong akan dicetak di atasnya.Kini anda boleh memotong setem daripada kadbod di sepanjang sempadan ini, dan menggunakan setem ini untuk memotong tampalan yang diperlukan daripada logam. Adalah lebih baik untuk meningkatkan sedikit sempadan pada logam yang dipotong, kerana ia perlu dikimpal dengan pertindihan.

Kimpalan sisipan pembaikan

Langkah seterusnya ialah mengimpal sisipan pembaikan. Apabila mengimpal, anda tidak boleh terlalu panaskan logam. Adalah lebih baik untuk mengimpal dengan titik, bermula dari satu hujung tampalan, kemudian mengimpal dengan titik di sisi lain dan pada selang waktu, kemudian mengurangkan selang. Intinya ialah logam tidak memimpin terlalu banyak.

Selepas kimpalan, anda perlu membersihkan jahitan daripada oksida dan mengisar jahitan kimpalan.

Perlindungan jahitan kimpalan

Seterusnya, anda perlu melindungi jahitan daripada kakisan. Satu pilihan ialah primer anti-menghakis epoksi. Selepas tanah telah kering sepenuhnya, anda perlu mengisarnya tanpa menggosoknya ke logam, kemudian anda boleh menggunakan dempul.

Bahagian belakang kimpalan juga penting untuk dilindungi. Untuk ini, anda boleh menggunakan primer anticorrosive dalam tin aerosol. Perkara yang paling penting ialah pergi ke bahagian belakang. Jika tiada akses, maka anda boleh menggunakan tin dengan tiub panjang dan muncung di atasnya. Salah satu daripada varian ini ialah "Movil". Reka bentuk yang sangat selesa. Anda boleh merangkak ke dalam rongga tersembunyi dengan memasukkan tiub ke dalam lubang kecil. Movil bukanlah pilihan terbaik untuk melindungi daripada kakisan, tetapi tiub muncung boleh disesuaikan dengan mana-mana perlindungan lain dalam tin aerosol.

Kemudian anda boleh meneruskan penyingkiran terakhir dempul, menyebu dengan primer akrilik, penyediaan untuk lukisan dan lukisan sebenar.

Gerbang roda kenderaan adalah berbahaya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka sentiasa dipengaruhi oleh faktor atmosfera: hujan, salji, kelembapan, komponen aktif kimia yang sering terdapat di trek. Serta batu hancur dan batu-batu kecil yang terbang dari bawah tayar kereta. V akibatnya, tumpuan kakisan muncul, yang membawa kepada kemusnahan bahagian kereta ini... Gerbang belakang kereta, yang terdiri daripada bahagian dalam dan sayap luar, terutamanya terjejas dalam hal ini.

Jika kita bercakap tentang kecacatan kecil, pembaikan kosmetik boleh diketepikan. Jika kita berhadapan dengan tumpuan kakisan yang sangat ketara, pembaikan serius atau bahkan penggantian gerbang roda kereta akan diperlukan.... Untuk melakukan ini, anda boleh meminta bantuan di stesen servis kereta atau melakukan semua kerja sendiri.

Mengganti gerbang belakang dan fender kereta

Pembaikan sendiri gerbang belakang kereta boleh dilakukan dengan 2 kaedah:

Kaedah pertama digunakan apabila sayap tidak busuk hingga berlubang, dan kami boleh mendapatkan permukaan pepejal, menghilangkan semua karat. Jika kemusnahan membawa kepada pembentukan lubang, jelas bahawa pengisian tidak boleh diketepikan - anda perlu mengeluarkan mesin kimpalan dari kabinet.

Jadi, apabila ia datang kepada kerosakan kecil, kaedah dempul digunakan. Langkah demi langkah ia kelihatan seperti ini:

1. Ia adalah perlu untuk mencuci dan mengeringkan kereta dengan teliti.
2. Keluarkan semua karat dari logam kosong dari kawasan yang rosak dan pasir dengan teliti.
3. Rawat kawasan dengan primer reaktif dan biarkan permukaan kering.

Dempul gerbang belakang kereta

Letakkan pengisi akrilik di atas lapisan reaktif - dempul tidak boleh digunakan pada tanah berasid.

Selepas akrilik telah kering, sapukan dempul dan tunggu sehingga ia kering.

Pasir pengisi kering dengan teliti dengan pengurangan bijirin secara beransur-ansur pada pelelas. Oleh itu - untuk meratakan permukaan, menyediakannya untuk lukisan.

Cat bahagian kereta yang sedang dibaiki.

Jika permukaannya sangat berkarat sehingga tidak mungkin dilakukan dengan dempul, anda memerlukan kimpalan. Jelas sekali, untuk menjalankan kerja pelan sedemikian dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai mesin kimpalan dan mempunyai kemahiran yang sesuai dalam mengendalikannya.... Jadi, pembaikan dengan mengimpal adalah seperti berikut:

• Rajin-rajin basuh dan keringkan kereta.
• Menggunakan penggiling, kami memotong semua kawasan yang terjejas pada gerbang roda.
• Sejajar dan bersihkan tepi (untuk membuat tampalan adalah baik untuk mendapatkan gerbang yang digunakan dan tidak lagi digunakan).
• Kami memotong patch yang sesuai dan membawanya ke bentuk yang kami perlukan untuk mendapatkan konfigurasi sayap yang betul.

Pembaikan gerbang belakang dengan mengimpal

Kami menyediakan tompok sedemikian untuk bahagian dalam dan luar gerbang.

Kami mengimpal tampalan dalam dahulu, kemudian tampalan luar. Ia harus ceruk berbanding seluruh permukaan.

Kami dengan teliti mengisar jahitan yang dikimpal.

Mengeluarkan geometri.

Kisar dempul di atas.

Sapukan lapisan primer akrilik.

Kami mengecat tapak kereta yang telah dibaiki.

Jika permukaan gerbang roda kereta sudah terhakis oleh karat dan tidak dapat dibaiki, anda memerlukan penggantian - tidak sukar untuk melakukan operasi ini sendiri.

Mari kita pertimbangkan secara berperingkat bagaimana gerbang roda kereta diganti dengan tangan kita sendiri:

Kami memesan pengeluaran gerbang baharu daripada mana-mana pemutar. Sebagai bahan, anda boleh memilih beberapa aloi ringan seperti aluminium.

Penggantian gerbang kereta buat sendiri

Kami menggunakan bicu untuk menaikkan kereta dari sisi tempat kami bercadang untuk bekerja.

Kami mengeluarkan roda supaya tiada gangguan.

Putuskan sambungan gerbang dari ampaian, lantai, sekat dan batang.

Kami membersihkan permukaan dari lapisan cat ke logam tulen.

Kami mencuba produk baharu dan membuat tanda di mana kami akan memotong produk yang memerlukan penggantian.

Selepas memotong, kami memasang produk baru, mengamankannya dengan mengimpal. Kami mula memasak di tengah, kemudian teruskan ke tepi. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada berlabuh di kawasan ambang di mana beban utama akan berlaku.

Kami mengisar jahitan kimpalan dan menggunakan buku asas khas.

Selepas menyebu dengan dempul, kami meratakan semua permukaan.

Kami mengisar pengisi dan memohon primer akrilik.

Pada akhirnya, kami mengecat produk yang dipasang.

Mengenai ini kita boleh mempertimbangkan kerja yang telah siap jika anda mempunyai kemahiran untuk mengendalikan mesin kimpalan.... Ia tidak akan memberi anda banyak kesukaran.

Gerbang dikimpal di atas sayap dengan tumpang tindih

Gerbang roda kereta sangat dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif: pemendakan, kelembapan, reagen aktif kimia, kotoran dan batu kecil. Akibatnya, terdapat kecenderungan untuk kakisan dan kegagalan pramatang.

Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan pelbagai jenis pembaikan, serta dengan menggantikan gerbang jika pembaikan tidak lagi dapat dilakukan. Untuk mengatasi sendiri, anda memerlukan kemahiran tertentu dalam menggunakan pengisar, mesin kimpalan, pengisar dan senapang semburan.... Dalam kes ini, anda boleh dengan mudah mengatasi tugas dan menyelesaikan masalah.

Sebelum bekerja dengan mesin kimpalan, anda perlu memutuskan sambungan bekalan kuasa, iaitu bateri. Masalah yang kita ada adalah ini, kita perlu menyembuhkan gerbang yang ditutup dengan kakisan.

Pertama sekali, kami membersihkan segala-galanya dengan mesin ampelas dan memotong kawasan yang rosak dengan penggiling.

Selepas kawasan yang rosak telah dipotong, kami merawat semuanya dengan asid supaya tiada lagi kakisan. Kami membuat kosong, memotong tampalan. Diperbuat daripada keluli tahan karat gred makanan 0.8 ketebalan.

Kami melecur dari dalam dan tutup dengan tanah baxitic. Berhati-hati, walaupun di bawah jahitan.

Jika ia tidak sesuai untuk anda atau sukar untuk anda membuat tampalan diameter, anda boleh menggunakan kadbod untuk ini. Sapukan dan tekan ke bawah di sekeliling perimeter potongan. Anda akan mempunyai kesan, potong dan sapukan pada logam untuk memotong tampalan mengikut susun atur kadbod anda.
Untuk pemprosesan yang mendalam, anda juga memerlukan Movil, hos dengan muncung semburan ke semua arah.

Selepas semua rawatan, ambil tampalan pertama dan masukkan lubangnya di tempat luka itu. Untuk dapat mengawal tampalan dengan tenang, perlu mengimpal pada pemutar skru atau batang logam yang tidak diperlukan.

Disebabkan fakta bahawa anda mengimpalnya pada tampalan, ia akan memberi anda maruah bukan sahaja untuk mengawalnya, tetapi juga untuk menekannya dengan ketat pada logam. Jadi kami mengimpal pada semua tampalan.

Maka perlu membersihkan segala-galanya supaya pesawat itu sekata dan semasa mengecat semuanya tidak melekat. Kami membersihkan dengan pengisar dan kemudian melalui dengan berus besi khas untuk pengisar.

Dengan berus, kami membersihkan segala-galanya di dalam jahitan supaya tidak ada deposit dan pada masa akan datang ia tidak teroksida dan tidak ditutup dengan karat. Dan yang pasti, kami melalui sarkas sekali lagi.
Seterusnya, anda perlu mengambil 120 kertas pasir dan menggunakan risiko. Selepas menggunakan tanda, adalah perlu untuk degrease segala-galanya.

Selepas ia kering, tutup dengan primer baxitic. Apabila primer kering dengan baik, gunakan semula risiko dengan 120 kertas pasir. Kemudian kami memohon lapisan dempul yang tebal.

Sapukan dempul dengan ketat di bawah jahitan, dan ketat tanpa udara. Selepas mengampelas dengan die, supaya ia betul-betul tanpa lubang.

Degris lagi sebelum digunakan dengan pengisi universal.

Kami menggunakan dempul sejagat dan pada risiko yang dikenakan daripada 120 kertas pasir dan pada baki kerja yang belum selesai, pori-pori, sejajarkan tepi.

Kami sedang menunggu dempul kering dan teruskan mengampelas. Kami akan mengampelas 240 dengan kertas pasir. Pada akhirnya, jika pori-pori kekal, kami menyapunya semula dengan dempul dan mengampelasnya.

Kemudian kami menggunakan beberapa lapisan primer, biarkan ia kering selama 5 minit di antara lapisan.

Penghujung yang kita akan ada ialah mengecat, melukis dengan warna, dan gerbang anda sudah sedia.

Ramai pemilik Premasya dan lain-lain biasa dengan masalah ini. Seperti mana-mana penyakit, lebih mudah dan lebih murah untuk merawatnya pada peringkat awal, mengelakkan penampilan melalui lubang. Jika tidak, pemindahan organ penderma dalam bentuk tampalan sayap akan diperlukan. Mari kita anggap bahawa segala-galanya tidak begitu buruk dengan kita dan ia kelihatan seperti ini:

Benar, ini ialah Corolla 2005. - Eropah, tetapi intipatinya adalah sama. Mari lihat apa yang boleh dilakukan, jika ada keinginan, bilik yang hangat dan pemampat dengan pistol semburan, tetapi tidak ada wang atau sayangnya))). Jika sesiapa tidak berminat dengan rahsia pembaikan badan, anda boleh pergi terus ke penghujung, di mana anda akan mengetahui bagaimana anda boleh melindungi gerbang daripada kakisan.
Oleh itu, kami mengambil gerudi dengan cakera wayar dan membersihkan cat yang bengkak, berhati-hati melihat supaya tidak ada karat yang tersisa di bawah cat, jika tidak, tempat-tempat ini akan naik:

Anda kemudian boleh membersihkan tempat yang berkarat dengan pengisar, tetapi berhati-hati - logam menjadi lemah dan mudah untuk membuat lubang. Kami membersihkan peralihan cat ke logam dengan kertas pasir, supaya tidak ada perbezaan ketinggian yang tajam. Peralihan diproses dengan betul jika lapisan primer dan cat kelihatan secara konsisten:

Untuk mempercepatkan proses, anda boleh mula-mula mengambil kulit yang lebih kasar - bijirin 80, kemudian pergi ke 120 dan selesaikan 240, pergi ke kawasan dengan setiap pelelas berikutnya sedikit lebih jauh daripada yang sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa risiko 220 yang lebih kasar tidak akan ditutup dengan tanah, jadi jangan naik jauh ke sana. Selebihnya permukaan dilapisi dengan kertas pasir 600. Lebih mudah untuk bekerja dengan air dengan kertas pasir halus, supaya pelelas tidak tersumbat, jadi selepas itu perlu kering dengan teliti dengan prof. pengering rambut, terutamanya gua dari kakisan, boleh dipanaskan sehingga 60-80g, cat tidak takut ini. Kami mengelap permukaan dengan serbet dengan degreaser dan dempul. Kesilapan utama pemula semasa puttying ialah mereka menyapunya dengan lapisan tebal dengan harapan kemudian memotong lebihan dengan kertas pasir. Adalah betul untuk menggunakan 3-4 lapisan berturut-turut, secara beransur-ansur mendekati bentuk permukaan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Di atas tanah, sapukan lapisan nipis lapisan yang sedang berkembang bagi sebarang cat gelap, dengan mudah daripada tin semburan. Tanah kering disapu dengan 600-800 kertas pasir dengan air, lapisan yang sedang berkembang akan menunjukkan jika terdapat kecacatan.Bahagian selebihnya dilapisi dengan air, kertas pasir 1000 dan kemudian Scotchbrite. Hasilnya ialah permukaan matte licin:

Kami menampal, degrease, lap dengan kain melekit dari habuk dan boleh dicat.
Beberapa perkataan tentang cat. Saya tidak menasihati anda untuk mempertimbangkan tin secara prinsip. Dan bukan sahaja kerana warna tidak sepadan, enamel sedemikian tidak melindungi lapisan bawah dari kelembapan dengan buruk. Oleh itu, lebih baik mengambil cat pada pemilihan enamel kereta. Saya akan mendedahkan salah satu rahsia paling rahsia: tiada pewarna boleh memadankan warna 100%. Adalah dipercayai dalam bulatan sempit bahawa 70-80% padanan warna bergantung pada pewarna, selebihnya bergantung pada seni pelukis. Dia akan membuat cat ujian, jika perlu, cat cat. Pelukis yang baik tidak akan melukis bahagian hujung ke hujung, peralihan dibuat kepada cat lama, jadi selalunya bukannya satu bahagian, anda perlu melukis dua atau tiga. Dalam kes ini, saya perlu melukis seluruh sayap, membuat peralihan ke pintu dan bumper:

Akibatnya, tidak akan ada perubahan warna walaupun di bawah pencahayaan buatan. Pernahkah anda bertemu, mungkin, kereta yang kelihatan biasa pada siang hari, dan di bawah lampu pada waktu petang, seolah-olah bahagian dari kereta yang berbeza?

Kakisan gerbang bermula dengan kerosakan pada tepi oleh batu-batu kecil yang terbang dari roda. Supaya selepas musim sejuk pertama karat tidak naik lagi, adalah perlu untuk melindungi tempat ini. Kami membeli jalur elastik untuk melindungi pinggir bawah pintu untuk VAZ-08. Memotong lebihan:

Kami melapisi tepi sayap dengan telaga anticorrosive di kedua-dua belah pihak dan meletakkan jalur elastik di atasnya, sekali lagi kami melapisinya dari bahagian dalam sayap supaya air tidak masuk di bawah jalur elastik. Di luar, kami mengeluarkan lebihan dengan petrol, anda mendapat keindahan ini:

Bahan apa yang hendak digunakan? Saya akan mengatakan ini, tidak ada bahan yang buruk sekarang, yang lebih mahal membolehkan anda memendekkan masa pembaikan, lebih mudah untuk bekerja dengan mereka, dan kualitinya bergantung pada ketekunan dan kemahiran. Wakil tipikal bahan bajet ialah NOVOL. Dengan syarat teknologi diikuti, ia memberikan kualiti yang cukup mencukupi:

Berikut adalah pembaikan sedemikian, tiada yang terlalu rumit, lakukannya!

Persoalan bagaimana memproses gerbang roda kereta terdengar tidak kurang relevan daripada, sebagai contoh, masalah memilih kereta itu sendiri. Bukan rahsia lagi bahawa sesetengah kereta tertakluk kepada rawatan anti-karat badan yang diminimumkan semasa pemasangan kilang.

Apa yang hendak dikatakan tentang kereta terpakai. Lagipun, tidak diketahui secara pasti betapa berhematnya pemilik bekas itu? Dan siapa yang mahu kereta yang dibeli itu reput dalam beberapa musim? Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan pemprosesan tambahan, kedua-dua seluruh badan dan gerbang roda khususnya, sebagai tempat yang paling terdedah kepada ubah bentuk mekanikal dan kejadian lain yang berkaitan dengan kerosakan pada salutan badan.

Bagaimana untuk memproses gerbang roda kereta dan bagaimana untuk melakukan kerja ini dengan betul? Terdapat beberapa cara bagaimana anda boleh melakukannya sendiri. Mari kita mulakan dengan yang paling penting.

Mana-mana bahagian logam lambat laun mungkin mula berkarat. Selain itu, gerbang roda, yang mengambil kerosakan mekanikal daripada batu kecil dan pasir semasa memandu. Dan pada musim sejuk ia menyumbang kepada kemerosotan dan kegagalan salutan - campuran yang ditaburkan di jalan raya kita dalam masa licin. Oleh itu, rawatan anti-kerikil pada gerbang roda kereta adalah salah satu cara yang paling optimum untuk keluar dari situasi ini.

Sudah tentu, anda boleh menghubungi perkhidmatan untuk penyelesaian. Tetapi anda boleh cuba melakukan prosedur yang sama sendiri, menjimatkan sejumlah wang. Dan selain itu, anda akan seyakin mungkin bahawa semuanya telah dilakukan mengikut peraturan, kerana anda sendiri memproses butirannya.

Mengeluarkan roda... Kami menaikkan kereta; untuk kemudahan yang lebih besar, anda perlu condongkannya sedikit ke satu sisi. Jika tiada lif, gunakan bicu dan penyokong. Tetapi berbuat demikian untuk menjadikannya semudah mungkin untuk sampai ke tapak pemprosesan.

Gerbang roda boleh menjadi kotor. Oleh itu, di bawah tekanan air, kami membasuh pertumbuhan dan berhati-hati (anda boleh menggunakan berus) untuk membersihkan strata.

Apabila kering, kami memeriksa salutan dalaman untuk semua jenis kecacatan dan karat. Kami merawat fokus dengan penukar karat. Kami membersihkan karat, jika ada, dengan lampiran berus logam yang diletakkan pada gerudi elektrik (anda boleh melakukannya secara manual, tetapi ia akan mengambil lebih banyak masa dan usaha). Akhirnya, kami mengisar tempat-tempat ini dengan muncung dengan kertas pasir menggunakan gerudi yang sama. Perhatian! Semasa menjalankan kerja, gunakan gogal pelindung untuk melindungi mata anda daripada habuk dan kepingan karat yang terbang ke arah yang berbeza.

Kami sekali lagi memproses fokus dengan penukar karat. Tunggu sebentar dan basuh dengan air yang banyak. Selepas itu, kami mengeringkan gerbang roda dengan teliti (untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan pemanas kipas atau pengering rambut).

Kemudian salutkan permukaan dengan pelarut nitro... Dan kemudian - dengan pita pelekat kami melekatkan permukaan yang tidak sepatutnya mendapat anti-kerikil. Kami membalut penggantungan dengan polietilena atas sebab yang sama.

Kami menggunakan primer dalam beberapa lapisan, membiarkan setiap daripada mereka kering. Anda boleh mengambilnya dalam botol, atau anda boleh mengambilnya dari tin - kemudian kami bekerja dengan berus lebar.

Sapukan mastic pada permukaan yang telah disiapkan (juga dalam beberapa lapisan, biarkan setiap lapisan kering). Kami menyemak bahawa penutup anti-kerikil meliputi semua satah yang diperlukan. Selepas selesai kerja, keringkan dengan teliti. Kami mengeluarkan perlindungan plastik dan pita. Kami meletakkan roda kembali dan ulangi prosedur di sisi lain kereta.

Masalah dengan menambah baik penebat bunyi wujud, mungkin, dalam banyak kereta. Tetapi jika pada permukaan rata biasanya bahan penyerap bunyi lembaran digunakan untuk tujuan ini, maka di sini, pada gerbang roda, ia tidak lagi boleh digunakan dengan berkesan sepenuhnya. Bagaimana untuk memproses gerbang roda kereta? Penebat bunyi cecair bagi alat ganti ini disyorkan untuk digunakan.

Apa yang ia berikan? Telah diperhatikan bahawa sebahagian daripada bunyi jalan menembusi ke dalam kereta dengan tepat melalui gerbang roda yang tidak dilindungi, menjadikannya sukar bagi gourmet bunyi untuk mendengar sistem audio berkualiti tinggi. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan penebat cecair untuk mengurangkan kuantiti dan kualiti bunyi.

Terdapat dua jenis ia: digunakan pada buku asas dan satu yang digunakan terus pada permukaan yang dibersihkan.

Pembaikan gerbang kereta yang berkarat adalah kepakaran rangkaian profesional stesen badan kereta. Percayai kami dengan kenderaan anda dan ia akan meninggalkan kami tanpa sedikit pun tanda-tanda kakisan. Membaiki gerbang berkarat adalah murah dan anda akan menyukai hasilnya.

1. Mengeluarkan karat sehingga 5 cm (daripada 985 rubel) + lukisan tempatan (daripada 3.595 rubel)
2. Keluarkan karat sehingga 10 cm (dari 1.475 rubel) + lukisan dengan peralihan (dari 4.865 rubel)
3. Pembaikan karat melebihi 11 cm (dari 2.450 rubel) + pengecatan bahagian (dari 5.780 rubel)

Pembaikan gerbang fender berkarat pada Mazda. Bagaimana jika fender belakang berkarat? Ia sangat mahal untuk menukarnya. Profesional membaiki 2 spatbor belakang yang berkarat

Semasa operasi, gerbang kereta sentiasa terdedah kepada pemendakan, habuk, kotoran, air, batu hancur, yang membawa kepada kakisan dan kemusnahan seterusnya. Ini terutama berlaku untuk gerbang roda belakang. Ia terdiri daripada dua satah yang disambungkan dengan kimpalan - sayap luar dan gerbang di atas roda, dari mana kakisan berlaku. Kerosakan kecil boleh dibaiki tepat pada masanya. Jika mereka cukup dalam dan cukup luas, anda perlu membuat penggantian lengkap gerbang.

Proses ini tidak memerlukan latihan khas. Dia berada dalam kuasa mana-mana pemandu berpengalaman yang mengetahui peranti kereta itu. Pada masa yang sama, apabila menggantikan gerbang sendiri, anda mesti mematuhi teknologi tertentu. Di samping itu, untuk menggantikan gerbang roda dengan betul, perlu mempunyai alat, peralatan dan bahan yang sesuai. Ini termasuk:

• Kit pembaikan gerbang;
• Peranti semiautomatik kimpalan arka elektrik;
• Peralatan untuk membersihkan dan mengisar jahitan;
• Gerudi dengan gerudi untuk logam;
• Set tukul dan pahat pneumatik;
• tukul tukang kunci;
• Pahat tangan dikisar halus;
• Tang dan pemotong wayar;
• Pemutar skru;
• Pisau, pembaris dan sarung tangan;
• Cermin mata;
• Lembaran logam;
• Primer, cat;
• Ejen salutan anti-karat.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Pertama sekali, penilaian visual tahap kakisan logam oleh kakisan dibuat. Pengukuran yang diperlukan dibuat. Bergantung pada tahap kerosakan, gerbang diganti sebahagian atau sepenuhnya. Segala-galanya akan bergantung pada seberapa usang. Dengan kerosakan yang paling kecil, anda boleh lakukan dengan menutup bahagian dalam gerbang dengan agen anti-karat pelindung.

1. Putuskan sambungan gerbang roda dari lantai batang, rangka sekat dan sokongan spring ampaian menggunakan gerudi, tukul pneumatik dan logam, pahat.
2. Tentukan dan tandakan kawasan kerosakan.
3. Keluarkan logam yang rosak mengikut tanda. Ini perlu dilakukan dengan sarung tangan pelindung dan cermin mata.
4. Potong bahan kerja yang sama daripada kepingan logam.
5. Sediakan permukaan untuk kimpalan, keluarkan kepingan logam yang tinggal dari hujung dengan tang atau tang, tetapkan jurang minimum antara bahagian.