Selepas memeriksa tekanan, anda boleh pergi ke trek dengan selamat. Tayar akan melayani anda sehingga ia haus.
Membaiki tayar tanpa tiub melibatkan lebih daripada sekadar membaiki pancit. Terdapat beberapa kerosakan yang boleh mengganggu pemanduan biasa.Malangnya, kit pembaikan tidak akan berguna dalam kes sedemikian.
Selalunya, pemandu berminat dengan persoalan bagaimana bahagian tepi tayar tanpa tiub dibaiki? Malangnya, dalam kebanyakan kes, kerosakan sedemikian dianggap sebagai keputusan pada tayar.
Sudah tentu, terdapat teknologi yang membolehkan pemulihan. Tetapi selepas itu anda perlu melakukan pengimbangan baru. Masalahnya ialah keseimbangan tayar merosot kerana perubahan dalam struktur.
Untuk membaiki tayar tanpa tiub, kord biasanya dipotong apabila pemotongan dibuat. Disebabkan ini, sukar untuk meramalkan tingkah laku tayar di trek. Secara teori, ia boleh bertahan selama beberapa puluh ribu kilometer atau pecah dalam beberapa bulan.
Satu-satunya pilihan pembaikan untuk tayar tanpa tiub yang memberikan hasil yang baik ialah pemvulkanan. Tampalan dipasang dari dalam menggunakan peralatan khas dan boleh berfungsi selama bertahun-tahun.
Untuk membaiki tayar tanpa tiub dengan kemek pada rim, sebaiknya hubungi bengkel khusus. Sebagai langkah sementara, hanya pukul cakera dengan tukul dan separa membaiki kemek.
Jika cakera telah berkarat, tayar dikeluarkan dan diperbaharui dengan pengedap tayar tanpa tiub. Seluruh kawasan di mana getah bersentuhan dengan cakera disapu minyak sepenuhnya.
Tusukan kecil pada tayar boleh dibaiki sendiri dalam masa dua puluh minit. Prosedur pemulihan tidak rumit dan tidak memerlukan pengetahuan khusus. Satu lagi video pembaikan tayar tanpa tiub ditunjukkan di bawah. Seperti yang anda lihat, semuanya sangat mudah.
VIDEO
Ia tidak biasa untuk tayar mempunyai potongan sisi. Walau bagaimanapun, pemanduan yang kerap adalah pengalaman yang tidak ternilai buat pemandu.
Kilometer yang dilalui mengajar anda bukan sahaja untuk memandu dengan baik, tetapi juga untuk menghadapi situasi kecemasan.
Sebagai contoh, roda tercucuk adalah salah satu masalah yang paling biasa di jalan raya yang boleh ditangani walaupun seorang pemula. Tetapi bagaimana untuk membaiki bahagian tayar yang dipotong?
Sebagai peraturan, kerosakan bukan standard seperti itu sering menyebabkan masalah walaupun untuk profesional dalam bidang mereka, apatah lagi pemula.
Ramai pemandu memandang rendah bahaya kerosakan tersebut dan terus memandu kereta mereka.
Ini sebenarnya sangat berbahaya. Potongan sampingan yang kecil pun boleh membawa kepada masalah yang serius.
Semuanya mudah di sini. Apabila tayar dipotong secara sisi, kord (pangkal tayar) - benang tekstil (logam) - rosak. Kerana ini, produk kehilangan ketegaran dan bentuknya.
Hernia juga mungkin muncul pada tayar, dan fenomena ini menyumbang kepada kemunculan sejumlah besar faktor negatif yang menjejaskan keselamatan pemanduan.
Apabila memandu pada roda sedemikian, yang terakhir boleh meletup dari perlanggaran dengan benjolan kecil, yang pasti akan membawa kepada kemalangan. Akibatnya boleh menjadi yang paling teruk.
Membaiki kerosakan sedemikian adalah tugas yang sangat sukar dan tidak berterima kasih, kerana ia masih tidak akan berfungsi untuk memulihkan ciri-ciri roda walaupun dengan kerosakan kecil.
Satu-satunya perkara yang dibenarkan ialah menggunakan tayar "tampal" sebagai roda ganti.
Sebelum meneruskan penghapusan pemotongan sisi tayar, adalah perlu untuk memeriksa permukaan dengan teliti, melihat jenis tayar dan mengukur kerosakan. Hanya selepas itu keputusan boleh dibuat tentang kebolehselenggaraan struktur.
Pertama, mari kita ingat jenis dan ciri tayar moden.
Sebagai contoh, dalam tayar jejari, kord terletak berserenjang dengan lilitan produk, yang memberikan kestabilan yang lebih besar kepada kenderaan di jalan raya.
Kord terletak di dalam roda secara bebas antara satu sama lain dan menyelesaikan masalah memberikan kekuatan dan ketegaran.
Sekiranya sebahagian kecil benang rosak, adalah mustahil untuk memulihkan parameter tayar sebelumnya. Oleh itu, sebarang kerja pembaikan mesti dilakukan buat sementara waktu - hanya sehingga tayar diganti.
Dalam hal ini, mereka lebih dipercayai - di dalamnya benang terletak secara menyerong antara satu sama lain, pada sudut.
Dalam kes ini, potongan sisi tidak banyak menjejaskan ketegaran dan bentuk produk, kerana beban diagihkan secara sama rata ke seluruh permukaan kord. Kamera kekal tidak dilindungi.
Tetapi kebolehselenggaraan tayar berat sebelah dikompensasikan oleh satu kelemahan besar - terdapat lebih sedikit tayar sedemikian di kedai, dan ia tidak popular dengan pemandu.
Tetapi, di sebalik semua kesukaran, kebanyakan stesen servis menjalankan pembaikan bahagian tepi tayar kereta penumpang. Pada masa yang sama, tukang sering yakin dengan pemulihan roda.
Walaupun, beberapa kriteria untuk "penolakan" masih wujud.
Sebagai contoh, pekerja stesen servis tidak melakukan pembaikan tayar tanpa tiub. :
potongan sisi membujur jika saiznya lebih daripada 35 mm;
potongan sisi melintang, jika saiznya melebihi 25 mm.
Jika roda dengan kamera, maka sekatan di atas boleh ditingkatkan sebanyak 5-10 mm. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa kord yang putus boleh merosakkan kamera kereta di beberapa tempat.
Dan tidak ada jaminan bahawa ia kekal utuh pada masa kemunculan kerosakan utama.
Untuk trak, penilaian tidak berdasarkan saiz, tetapi pada bilangan gentian tali "koyak".
Sebagai contoh, jika lebih daripada sepuluh benang rosak, maka tidak ada gunanya memasang tayar - ia tidak akan bertahan lama. Roda sedemikian dibuang dan tidak dipulihkan.
Sekarang mari kita fikirkan dengan lebih terperinci cara membaiki pemotongan sisi tayar dengan betul dalam setiap kes.
Tayar kereta penumpang boleh dibaiki dalam dua peringkat.
Pada langkah ini, kerosakan diisi dengan bahan khas - "getah mentah". Keanehannya adalah keplastikan, yang memungkinkan untuk menutup kerosakan sedia ada dengan lebih cepat dan lebih cekap.
Pemasangan tampalan khas.
Struktur yang terakhir mestilah serupa dengan bangkai tayar dan sesuai dengan saiz. Sebelum memulakan pembaikan, adalah perlu untuk mengeluarkan semua barang yang tidak perlu dan degrease kawasan yang dirawat.
Tampalan itu dilekatkan dengan gam khas, ditekan rapat ke permukaan dengan ragum atau peranti lain dan dipegang selama 1-2 jam.
Sebaik sahaja tampalan kering, perlu mengembang roda dan mengimbanginya.
Langkah terakhir ialah meletakkan tayar pada tempatnya dan memasang roda.
Tayar lori selalunya tidak dibaiki di jalan raya - ia sangat berbahaya, tidak berkesan dan memakan masa.
Sebagai peraturan, pemandu memasang tayar ganti, dan pembaikan pemotongan sisi tayar dilakukan oleh profesional dalam bidang mereka dengan bantuan elektro-vulkaniser - peranti sudut khas.
Pembaikan tayar tiub di jalan raya dilakukan dengan beberapa cara.
Jika tayar dan tiub rosak, maka aerosol khas, yang dijual di kedai kereta, akan berguna.
Kaedah pembaikan adalah sangat mudah. Sebagai permulaan, roda diletakkan pada bicu, kemudian tin dimasukkan ke dalam puting dan isipadu tertentu kandungannya disuntik.
Dalam kes ini, roda mesti diputar supaya komposisi bukan sahaja meliputi seluruh permukaan dalaman secara merata, tetapi juga "menyegel" potongan sisi.
Tetapi pilihan ini hanya akan berfungsi untuk kerosakan kecil berhampiran dengan dasar tayar.
Pastikan anda memeriksa bahagian dalam kerosakan untuk melihat sama ada terdapat benang terkeluar yang boleh merosakkan kamera. Untuk mengelakkan perkara ini berulang di jalan raya, mereka mesti digigit dengan cermat dengan tang di bahagian paling bawah.
Sekiranya terdapat luka pada tayar (tanpa merosakkan tiub), anda boleh menggunakan tampal getah khas.
Kelebihan kaedah ini adalah kesederhanaannya, kerana kerja pembaikan dijalankan tanpa membongkar roda (sekali lagi, jangan lupa tentang benang kord logam).
Apabila tayar tanpa tiub dipotong ke sisi, terdapat dua cara untuk membaiki.
Anda memerlukan penusuk lingkaran (anda boleh menggunakannya untuk membersihkan lubang), alat untuk menggunakan tourniquet, gam dan tourniquet itu sendiri.
Ia adalah perlu untuk bertindak dalam urutan ini :
- pertama, slot pada tayar meningkat dengan penusuk atau pemutar skru (perlu bertindak sedemikian rupa agar tidak merosakkan kord);
- kedua, sedikit gam yang disediakan digunakan pada pemutar skru untuk memasukkan yang terakhir ke dalam tayar;
- ketiga, tourniquet yang digris dengan gam dimasukkan ke dalam lubang sedemikian rupa sehingga gelung dibuat dalam diameter lebih besar daripada potongan itu sendiri. Itu sahaja.
Dengan cara ini, kaedah ini berkesan untuk tusukan biasa, tetapi dengan potongan sampingan yang kecil, ia juga boleh berguna.
Ingat untuk memotong baki tourniquet.
Tampalan jejari khas boleh menangani pelbagai jenis kecederaan - hernia, pembedahan, luka dan masalah lain.
Kelebihan tampalan sedemikian adalah rintangan yang tinggi terhadap suhu tinggi, keanjalan dan kebolehpercayaan. Produk ini boleh digunakan untuk pemvulkanan sejuk dan panas.
Jika satu atau lebih kord rosak, benang atau sekurang-kurangnya sebahagian daripadanya hendaklah ditanggalkan.
Untuk menjadi berkesan, tampalan mesti digunakan pada kedua-dua belah tayar selepas pembersihan menyeluruh, yang sukar dilakukan di atas jalan.
Kemungkinan membaiki bahagian tepi "tergesa-gesa" wujud dan digunakan secara aktif oleh pemandu yang berpengalaman, tetapi dengan kerosakan sedemikian adalah lebih baik untuk tidak menggoda nasib.
Cara terbaik ialah memasang roda ganti, dan bawa tayar "cedera" ke stesen servis untuk dibaiki (jika anda mempunyai jumlah yang diperlukan dalam dompet anda, beli yang baru).
Mari lihat bagaimana kerja yang sukar itu dilakukan oleh pakar sebenar kraf mereka, di bengkel yang serba lengkap dan peralatan khusus.
Untuk pemahaman yang lebih baik, pertimbangkan kerja wizard langkah demi langkah. Mungkin perincian sedemikian akan membolehkan anda membaiki roda sendiri dengan lebih baik.
Jadi, pembaikan tayar dijalankan dalam beberapa peringkat.
Potongan sedia ada diukur.
Watak dan saiznya diukur. Jika penunjuk yang diperolehi tidak lebih daripada piawaian yang kita bincangkan di atas, maka roda dibongkar untuk pembaikan selanjutnya.
Jika kerosakan lebih besar daripada saiz yang dibenarkan, maka peminat kereta dinasihatkan untuk membuat pembelian baharu.
Ingat bahawa tuan yang baik tidak akan mengambil pekerjaan dan mempertaruhkan nyawa pelanggan untuk keuntungan yang kecil.
Kami membuat bentuk yang lebih kerap.
Untuk kemudahan pembaikan, potongan sisi diberi bentuk yang lebih kerap. Ini dilakukan menggunakan penyepit khas.
Tanda dikenakan pada tayar di tempat tertentu, yang menunjukkan tempat di mana pelucutan akan dilakukan, dan di mana tampalan bertetulang akan diletakkan.
Peringkat seterusnya ialah membersihkan permukaan yang rosak dengan gerudi. Ini sangat penting, kerana dengan pemprosesan yang lemah, pembaikan akan menjadi tidak berkesan.
Selepas membersihkan kawasan masalah, ia degreased dan ditutup dengan sebatian simen khas.
Seterusnya, tuan memotong tompok segi empat tepat daripada getah mentah, meletakkannya di dalam tayar dan memvulkan.
Selepas simen benar-benar kering, tampalan dilekatkan pada kawasan tayar yang rosak. Untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, adalah dinasihatkan untuk menutup tepi tampalan dengan pengedap.
Langkah terakhir ialah mengimbangi roda dan memasangnya di tempat asalnya.
Selepas tayar dipulihkan, dilarang untuk segera menggunakan beban yang besar - pemecahan harus dilakukan secara beransur-ansur.
Membaiki pemotongan sisi tayar adalah sesuatu yang sukar dan, sebenarnya, usaha yang sia-sia. Ingat bahawa walaupun dengan kerosakan kecil, pemulihan hanya boleh menjadi langkah sementara.
Pada peluang pertama, adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan wang dan membeli tayar baru. Ini memerlukan kos yang kecil, tetapi ia akan meningkatkan keselamatan keseluruhan, memelihara kesihatan atau bahkan nyawa.
VIDEO
Adakah anda suka tapak kami? Sertai atau langgan (pemberitahuan tentang topik baharu akan dihantar ke mel) ke saluran kami di Mirtesen!
Pada zaman dahulu, terdapat GOST 5170-73 "Kit pertolongan cemas untuk pembaikan tayar pneumatik."Apakah komponen yang tiada dalam peti pertolongan cemas ini! Dan kulat, dan parut dengan plaster, dan roller ... Dan kini setiap pengeluar memutuskan sendiri apa yang perlu dimasukkan ke dalam setnya.
Mari kita semak apa yang keturunan peti pertolongan cemas perjalanan itu mampu. Pejabat editorial Grant mendesak tindakan tegas, salah satu rodanya telah tamat tempoh. Daripada perkhidmatan tayar, kami melawat beberapa kedai di mana kami membeli 16 kit pembaikan tayar tanpa tiub yang berbeza. Julat harga adalah tujuh kali ganda, walaupun prinsip operasi adalah sama. Selepas mengesan tusukan, anda perlu mengeluarkan punca masalah (skru mengetuk sendiri, paku), kemudian lebarkan lubang dan masukkan flagellum getah yang dilipat ke dalamnya. Nuansa teknologi dan alat mungkin berbeza-beza, tetapi secara umum, algoritma pembaikan hanyalah itu.
Setelah membaiki tayar, yang bertemu dengan skru penoreh sendiri di atas jalan, kami memutuskan untuk menguji kesemua 16 kit pembaikan pada perkara yang lemah. Walau bagaimanapun, pada akhirnya, hanya 13 luka tikaman yang dikenakan ke atasnya, kerana tiga set ditolak sekaligus: flagela di dalamnya terus terang buruk, serta-merta koyak di tangan mereka.
Alat juga agak berbeza. Jadi, pemegang yang bagus dalam set CityUp CA-793 berjaya menentang hujung pada percubaan pertama untuk masuk ke dalam tayar.
Ambil perhatian bahawa dalam beberapa kit, tiada "pilihan" disediakan, dan di beberapa tempat tiada gam. Dan nama alat adalah berbeza untuk hampir semua pengeluar - dalam penjelasan kami memberikan versi "proprietari".
Tayar dengan banyak lubang di tapak telah lulus ujian pada kelajuan lebih seratus selama beberapa minggu tanpa kehilangan setitik udara berharga. Demi percubaan, kami tidak memotong sedikit pun ekor kuda - dan kami semua menentang. Tusukan kecil pada dinding sisi juga diuruskan dengan bantuan flagel. Walaupun kebolehpercayaan pengedap nyata lebih rendah daripada dalam kes apabila abah-abah disimpan dalam lapisan bunga yang tebal (walaupun untuk tayar yang haus).
Pada penutupan tirai, ujian lain telah dijalankan - sejenis ujian "setiap hari": mereka menembusi dinding sisi tayar, seperti pembuli dengan pisau atau pemutar skru. Kami tidak lagi terlibat dalam ujian perbandingan, tetapi hanya berjuang untuk kemandirian. Ngomong-ngomong, kerosakan yang sama berlaku, sebagai contoh, apabila tayar menyentuh tepi jalan atau tepi tajam lubang. Pembaikan sementara sedemikian adalah priori yang lebih sukar: dinding sisi lebih nipis daripada bunga, dan oleh itu lebih sukar bagi flagel untuk tinggal di dalam lubang.
peralatan: penusuk lingkaran, alat pemasangan abah-abah, jalur getah mentah (5 keping),
Penusuk lingkaran memusnahkan kord - apabila memasang, anda boleh mendengar keretakan benang putus. Walau bagaimanapun, roda yang dibaiki berjalan dengan jayanya.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gam
Pemegang serak yang cantik serta-merta bertukar - set boleh dikeluarkan dari ujian. Baiklah, kami mengambil analog "pilih" dari set lain ... Akibatnya, roda telah dibaiki, tetapi seseorang tidak dapat membantu menasihati untuk membeli kit pertolongan cemas sedemikian.
peralatan: alat hujung berpintal, alat mata, pengaktif getah basah, jalur getah basah (8 keping), pemotong
Awl spiral bagus, pemegangnya selesa. Perhatikan kehadiran pemotong dalam kit - dalam kit lain tidak. Saya suka peti pertolongan cemas, tetapi mahal sedikit.
peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah mentah, tali getah (3 keping)
Saya tidak suka pemetik itu: ia mengoyakkan kordnya. Tetapi roda itu masih dibaiki.
peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah basah, abah-abah (5 keping)
Alat yang berlubang seperti mata jarum mempunyai alur yang terlalu lebar. Walau bagaimanapun, kit itu lulus ujian.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk memasang abah-abah, abah-abah bertetulang (5 keping), gam
Satu set murah berjaya mengatasi tugas itu, menunjukkan nilai terbaik untuk wang.
peralatan: serak untuk membersihkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gam
Pegangannya selekeh.
peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam tirus hitam (6 keping)
"Baji" yang dipijak itu patah hampir serta-merta. gagal.
peralatan: alat dengan lubang, jalur getah mentah (10 keping), pengaktif pelekat
Set itu gagal dengan cepat: jalur getah mentah yang lemah tidak bertetulang terkoyak pada percubaan pertama untuk menolaknya ke tempat kerja dengan alat yang dibekalkan. Tidak mengapa!
peralatan: tolok tekanan, serak, alat mata, abah-abah pembaikan (10 keping), gam, 4 penutup, 4 kili, sepana universal untuk pembersihan benang injap, 10 tampung kamera
Kit yang paling mahal, tetapi juga paling lengkap dalam pilihan kami. Kit mengatasi tusukan. Walau bagaimanapun, alat itu menyusahkan. Dan tidak semua orang akan memerlukan kebanyakan kandungan.
peralatan: rasp, alat jarum, jalur pembaikan (3 keping), gam
Gam itu cair, seperti air. Tetapi roda itu dibaiki dengan cepat.
peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk abah-abah, abah-abah untuk pembaikan (5 keping)
Tiada gam dalam kit. Walau bagaimanapun, set telah memenuhi fungsi langsungnya.
peralatan: alat dengan lubang, kord hitam panjang "mengvulkan sendiri" (4 keping)
Tiada gam dalam set. Tourniquets kelihatan sangat nipis. Tiada alat untuk menyediakan lubang dalam set - anda perlu bertindak segera dengan "jarum". Walau bagaimanapun, kami telah menutup lubang itu.
peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam merah tirus (6 keping)
"Gags" merah pada bentuk yang dilangkah pecah sebelum ia dimasukkan ke dalam tayar.
peralatan: fail lingkaran, penusuk dengan lubang, berkas (3 keping), gam
Satu set yang murah melakukan kerja dengan jayanya.
peralatan: alat dengan hujung fail, alat dengan lubang, jalur getah hijau (5 keping), pengaktif pelekat
Hujung alat petik terlalu nipis. Tetapi roda telah dibaiki.
Daripada set ini, kami memilih Titan T-609 untuk 130 rubel - pada harga yang berpatutan, ia dilengkapi dengan satu set alat yang tidak menyebabkan sebarang aduan daripada kami.
Secara berasingan, kami perhatikan DoneDeal DD0320 untuk 540 rubel - satu-satunya set di mana pemotong disediakan untuk memotong hujung berkas yang melekat pada tayar. Jika tidak kerana harga, dia akan menjadi juara.
Cadangan yang paling umum adalah seperti berikut: flagella harus tebal dan diperkuat, "pick" tidak boleh terlalu "bergigi", tetapi gam masih diperlukan.
Tentukan tapak tusukan. Jika pemeriksaan luaran tidak membantu, kami merendam roda dalam air atau, paling teruk, menyiramnya dengan air untuk mengesan gelembung udara. Kadang-kadang untuk ini anda perlu meningkatkan tekanan kepada 2-3 bar. Setelah menemui tusukan, kami menandakannya. Menggunakan tang, kami mengeluarkan pelakunya.
Kami mengambil alat itu [1] untuk pelucutan dan lubang (dalam bahasa biasa - "pilih"), pasangkannya di tapak tusukan dan lepaskan pemegang - mengikut sudut kecenderungan kami cuba menentukan arah tusukan.
Kami menggunakan lapisan gam pada permukaan "pick" (jika terdapat dalam kit pembaikan) dan mula-mula skru ke dalam tayar, dan kemudian tarik keluar. Operasi mesti diulang dua hingga tiga kali. Pada pas terakhir, biarkan alat dalam kedudukan ceruk.
Kami mengambil tourniquet dan memasangnya di lubang awl (juga dipanggil "jarum"). Kami menggunakan gam pada permukaan berkas.
Kami mengeluarkan alat untuk menanggalkan dan membentuk dan dengan cepat memacu penusuk dengan tourniquet ke dalam lubang [2] ... Hujung berkas mesti sentiasa kekal di permukaan.
Kami mengeluarkan penusuk - tourniquet harus kekal di dalam lubang.
Tayarnya sama, pandangan dalam [3] ... Dirakam dengan kamera tersembunyi...
Kami mengembang roda dan memeriksa ketat dengan air atau sekurang-kurangnya dengan telinga.
Potong hujung bundle yang menonjol dari luar, siram dengan permukaan bunga tayar [4] .
Gunakan hanya filamen "klasik" yang diperkuat dengan benang sintetik.Secara luaran, mereka menyerupai tali berpintal yang diresapi dengan sebatian seperti getah. Jangan gunakan palam atau jalur tirus tanpa tetulang, jika tidak, anda akan menangis.
Adalah dinasihatkan untuk memilih "pick" dengan pemegang berbentuk T. Jika tidak, jagung dijamin.
Kami tidak mengesyorkan menggunakan pembersih yang tajam dan serak untuk pembaikan. Mereka hampir selalu memutuskan talinya.
Sebelum memulakan pembaikan, roda mesti dipam sehingga sekurang-kurangnya 0.5–1.0 bar.
Jika anda meragui kualiti pembaikan anda, gerakkan roda yang telah dibaiki ke belakang.
Jika tusukan ditemui semasa memandu, dan adalah mustahil untuk melakukan pembaikan segera, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan paku atau skru mengetuk sendiri yang terkeluar dari tayar. Semasa berada di tempatnya, tayar tidak akan kempis secepat itu. Adalah lebih baik untuk mengepam roda yang tertusuk dari semasa ke semasa sebelum permulaan pembaikan penuh.
Ingat bahawa dengan gam yang disertakan dalam kit, pemasangan flagella lebih mudah dan peluang hayat perkhidmatan yang panjang lebih tinggi.
Jika kit telah lama berbaring di dalam bagasi dan gam telah kering, anda boleh menggunakan petrol (tetapi bukan bahan api diesel).
Video (klik untuk bermain).
Kami berharap semua orang bahawa nasihat kami tidak akan berguna! Selamat Pelayaran!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
