Secara terperinci: Pembaikan DIY roda kereta sorong taman daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Selalunya, dengan menghabiskan sedikit masa, anda boleh mengelakkan kos tambahan, yang sudah cukup untuk mereka yang menghabiskan musim panas di negara ini dan di rumah desa, menjaga bangunan, taman dan taman sayur-sayuran. Dalam kes khusus ini, perbualan, atau lebih tepatnya, urutan video, adalah tentang cara menghidupkan semula roda kereta taman dalam beberapa minit. Kereta sorong taman di negara ini tidak pernah terbiar: sama ada membuang sampah, kemudian membawa bahan binaan, kemudian mengangkut tanaman. Dan, tentu saja, dengan penggunaan intensif sedemikian, roda secara berkala rosak: tayar pancit, kamera pecah, dsb. Tetapi, sebelum anda pergi ke pasaran dan membeli roda baharu, lihat seberapa cepat anda boleh membuka roda, menampal, atau, sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, gantikan kamera dan tayar, dan kembalikan semuanya kepada bentuk asalnya.
Kami mahu anda melihat betapa mudahnya untuk menggantikan kamera yang tercucuk, pecah atau hanya usang. roda kereta sorong taman... Sudah tentu, kami melakukan kerja ini setiap hari dan telah mengeluarkan beberapa ratus ribu roda ini sebelum kami memutuskan untuk menyiarkan video ini. Video berdurasi hanya beberapa minit, tetapi dengan menontonnya, dan memerhatikan urutan mudah tindakan kami, anda akan diselamatkan daripada perbelanjaan masa yang tidak perlu.
Mula-mula anda perlu membuka skru gelendong dan mengeluarkan sepenuhnya udara dari roda untuk memudahkan anda mengeluarkan tayar dan tiub dari cakera.
Kemudian kami memasukkan kamera baru ke dalam tayar, pastikan anda membentangkannya perlahan-lahan di seluruh lilitan di dalam tayar.
Pernah, pada video tentang membaiki roda kereta sorong pembinaan, kami menerima komen daripada seorang lelaki, di mana dia memberi jaminan kepada kami bahawa kamera kami dengan tayar diperbuat daripada getah lembut, dan ia diperbuat daripada kayu oak dan ia adalah mustahil. untuk melakukan apa yang ditunjukkan dalam video. Jadi, jika anda berhati-hati mengedarkan kamera di dalam tayar sebelum meletakkan semua ini pada cakera, mana-mana set tayar, sudah tentu, jika ia dipadankan dengan saiz cakera, tanpa mengira kelembutan getah, pasti akan muat pada cakera.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Jika kami tidak melakukannya dengan usaha wajar, maka kami tidak akan meletakkan kit pada cakera. Anda tidak perlu melihat seberapa cepat orang dalam video melakukan kerja ini, dia melakukannya sepanjang masa, hanya perhatikan betapa teliti set tayar disediakan sebelum meletakkan cakera.
Langkah seterusnya ialah memasukkan puting ke dalam lubang pada cakera dan dengan usaha dalam bulatan kami memasukkan set tayar yang telah dipasang dengan kamera di dalamnya.
Kami mengepam roda dan menutup puting dengan topi. Itu semua sudah selesai!
Dalam video, kami menggunakan pemampat untuk mengembang tayar, tetapi hampir secepat ia boleh ditiup dengan pam kereta biasa. Segala-galanya dilakukan secara eksklusif dengan tangan dan tidak memerlukan sebarang cara improvisasi.
Dan sebagai kesimpulan, sekali lagi saya ingin menarik perhatian anda kepada fakta bahawa jika sesuatu tidak berjaya untuk anda, maka ini berlaku bukan kerana getah itu "oak", tetapi kerana urutan tindakan dilanggar.
Kami sering perlu menaiki roda pada musim sejuk, pada tolak 15. Mengetahui sifat getah, seseorang boleh dengan mudah meneka bahawa pada suhu ini mana-mana getah akan menjadi "oak", tetapi kami menghabiskan jumlah masa yang sama seperti dalam video ini.
Pembaikan kereta sorong taman DIY. Menggantikan galas dalam roda.
Kereta sorong taman saya mula berderit hebat semasa mengangkut pelbagai muatan. Jadi saya memutuskan untuk membuat audit ke atas roda dan mendapati bahawa galas telah runtuh.
Menggantikan galas dalam roda kereta sorong taman agak mudah.Ia adalah perlu untuk mengeluarkan sisa-sisa galas lama dan mengukur diameter lubang di mana galas baru akan dipasang dan diameter gandar di mana galas akan diletakkan.
Saya membeli galas baru dan memasangnya di tempat yang rosak.
Selepas semua manipulasi, kereta sorong berhenti berderit dan laluannya menjadi lancar dan ringan.
Saya memerlukan kereta sorong untuk keperluan dacha saya. Baik, ambil daun di sana, seret beberapa kiub pasir dari pintu pagar. Saya membeli enkorovskaya yang murah, kerana yang mahal juga ha tidak menimbulkan keyakinan.
Saya masih belum mula mengendalikannya, kerana jamb konstruktif roda telah terungkap. Aci hampir tidak memegang sokongan nipis, roda pada aci duduk dengan jarak hampir lima dozen dan bergerak di sepanjang aci ke kiri dan kanan. Dalam galas sedia ada, sangkar2 bergerak relatif kepada sangkar1, dan 3 - secara relatif2 ( Nah, ini boleh difahami, ada bola, tetapi tindak balas mengapa anda memerlukannya.
Sebagai permulaan, saya ingin menekan keluar galas lama, mengambil reka bentuk baru yang tertutup (seperti yang saya faham, terdapat 32x15x12). Fius dua jurnal pada aci, letakkan galas (tekan atau nitrogen) padanya. Baiklah, tampilkan - kimpal kurungan aci bertetulang di sepanjang tepinya. Roda terdiri daripada bahagian semangat
, maka persoalannya, tekan setiap satu dari tepi acinya, kemudian tarik mereka bersama-sama, atau tampilkan hentian pada aci (satu boleh tanggal, tiada arka), supaya ia tidak beralih ke kiri dan kanan? Tetapi kemudian seret galas melalui satu jurnal, dan biarkan pada yang lain, dan tanam pemasangan roda. Ada idea?
Shl. Saya belum terfikir untuk mengukuhkan bingkai lagi, saya tidak tahu di mana titik lemahnya, operasi akan mendedahkannya, dan saya juga tidak mahu menjadikan kereta sorong itu lebih berat.
Intuisi memberitahu bahawa permainan itu tidak bernilai lilin.
Reka bentuk yang kotor, sangat tipis. Atas sebab ini, adalah lebih baik untuk membuat kereta sorong sendiri pada roda yang lebih kukuh, yang dijual oleh firma yang memberi tumpuan kepada peralatan gudang.
Dia boleh mengambil bar lebih tebal, sebagai contoh, dengan 16 sebagai contoh, meninggalkan tengah diameter asli, untuk panjang jarak antara galas, dan mengisar tepi di bawah diameter galas yang sedia ada. Untuk memasang unit ini dan tidak membukanya untuk masa yang lama, lihat dengan lebih dekat tayar dari mokquicks, mereka mempunyai getah yang sama dengan getah untuk kereta.
Dengan pengukuhan - terdapat kengurin, ini sudah menjadi kelebihan. Selebihnya bergantung pada ketebalan palung. Jika ia nipis, maka bahagian bawah boleh bengkok, dan pinggir utama boleh dibengkokkan ke dalam arka. Ia juga mungkin satu peluang bahawa tepi palung berada di ufuk, apabila troli sedang dimuatkan, tetapi ia berbaloi untuk meraih pemegang dan palung membongkok ke hadapan dengan cara yang sihat. Konkrit tidak begitu mudah untuk diangkut di tempat sedemikian, ia adalah cecair, ia memercik ke hadapan semasa pengangkutan.
roda, yang dijual oleh syarikat yang memberi tumpuan kepada peralatan gudang
Di sana harganya mungkin sama seperti untuk keseluruhan kereta (saya mengambilnya untuk 1300r.)
Saya akan melakukannya sendiri, tetapi ia akan menjadi sangat berat, saya hanya boleh mengimpal palung dari dua, bentuk segi empat tepat yang menyusahkan. Dan saya tidak akan mengambil paip berdinding nipis untuk pemegang bingkai di mana-mana sahaja. Kali terakhir saya mengambil kereta sorong daripada seorang kawan, dua roda dari Carpathians (Riga), sebuah badan dengan tiga. pemegang dengan paip. Untuk mengangkutnya, buasir, dan melancarkannya, ia keluar lebih berat daripada muatan.
Dia boleh mengambil bar lebih tebal, sebagai contoh, dengan 16 sebagai contoh, meninggalkan tengah diameter asli, untuk panjang jarak antara galas, dan mengisar tepi di bawah diameter galas yang sedia ada.
Tetapi idea! Dan pelebaran dalaman tidak akan mengganggu galas, dan tidak akan membenarkan bergerak sepanjang aci.
Dengan getah, ada kamera, nampaknya, tidak menyedut.
Palung nipis. Sungguh memalukan untuk mengatakan enam dozen. Saya juga berfikir untuk menguatkannya, tetapi elektrod tidak boleh dibawa ke ketebalan ini.
Dalam artikel saya, saya sudah menulis bahawa kita sentiasa dikejar oleh pelbagai masalah dengan roda dari kereta sorong. Kali ini, pada penghujung September, galasnya runtuh, tidak dapat menahan beban.
Untuk membeli, sekali lagi, kereta baru kerana hanya satu roda, saya sangat tidak mahu. Oleh itu, setelah mengeluarkannya untuk musim sejuk, saya mula mencari galas yang sesuai.
Tidak ada yang seperti itu di kedai-kedai di bandar. Oleh kerana kereta itu adalah Cina, maka mengikut logik dan kesimpulan saya, saya mula mencari sesuatu yang serupa di China. Dan saya menjumpainya!
Pada hujung minggu pertama, selepas menerimanya dalam mel, saya mula berniaga.
Roda kereta sorong dengan galas yang runtuh.
Perumah galas rosak.
Separuh mati, tetapi masih bertahan galas kedua.
Bearing baru yang ditempah dari China sebelum ini.
Galas baru dan lama (untuk perbandingan).
Keseluruhan masalah dengan galas baru adalah bahawa ia tidak lebih tebal daripada yang lama, dan sesendal untuk bolt pengikat tidak cukup bosan untuk memungkinkan untuk memasangnya di tempat duduk cakera. Alat kuasa tidak ada di tangan, dan sesendal terpaksa bosan dengan serak dan fail.
Bush untuk mengikat bolt dengan sisa galas.
Dipasang galas baharu pada satu sisi roda.
Sesendal dipasang dalam satu galas.
Ia adalah perlu untuk membosankan sesendal,
kerana ia tidak membenarkan galas kedua duduk di tempat duduk.
Semasa saya bermain-main dengan sesendal, cuba mengeluarkannya daripada galas yang tidak lengkap untuk mensia-siakannya, saya secara tidak sengaja menumbuk linoleum. Yang mana saya "mendengar" daripada isteri saya banyak kata-kata "baik" tentang diri saya dalam pandangan diamnya.
Moral: semasa kerja pembinaan dan pembaikan, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan, dan jalankan kerja di premis khusus!
sesendal gerek.
Lubang yang ditebuk pada linoleum kelihatan dari atas.
Galas dipasang dipasang dengan sesendal.
Roda lengkap dengan bolt penetap.
Stud dan bolt menonjol sedikit.
Lebihan mereka akan dipotong apabila dipasang pada kereta sorong.
Kesimpulan: Kereta Cina, di bawah beban berat, 2-3 musim lepas. Titik lemah mereka ialah bingkai, mangkuk dan roda. Jika bingkai dan mangkuk masih boleh dipilih pada masa pembelian, maka roda adalah "babi dalam poke" sebenar - tayar buruk, kemudian galas. Jika anda bercadang untuk bekerja dengan alat ini untuk masa yang lama, maka anda mesti sentiasa mempunyai pembaikan di tangan. ditetapkan. Dalam kes saya, getah ganti sudah tersedia daripada kereta sorong sebelumnya, dan kerana galas ini sesuai, saya akan membeli beberapa lagi sebagai simpanan.
Adakah anda suka artikel itu?
Bersyukurlah pengarang atau kongsikannya dengan rakan anda:
Ternyata semuanya mudah. Hakikatnya ialah tidak begitu banyak perkhidmatan pembaikan untuk alat jenis ini. Oleh itu, anda perlu menyelesaikan masalah membaiki kereta sorong sendiri. Untuk ini, sewajarnya, anda perlu tahu masalah apa yang boleh anda hadapi, serta cara menyelesaikan masalah ini, hanya bergantung pada diri sendiri. Sebenarnya, inilah yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.
Roda pecah. Mengikut statistik kereta sorong untuk pembinaan dan kereta sorong untuk taman semasa operasi mereka, mereka paling kerap menghadapi masalah roda. Di sini, sebagai peraturan, satu masalah biasa diserlahkan - ruang pecah atau tusukan semasa operasi. Sudah tentu, dalam kes ini, anda boleh cuba menyebelahi roda, dan kemudian gamkan kamera dengan tampalan. Ya - cara lama, tetapi ia juga mempunyai tempat untuk menjadi. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada pelbagai pilihan alat ini, hari ini lebih mudah untuk membeli bahagian baru daripada membaiki yang lama. Sehubungan itu, berkenaan dengan roda, kami perhatikan bahawa adalah yang terbaik untuk membeli roda baharu tanpa kamera. Hakikatnya ialah roda tanpa tiub akan menyelamatkan anda dari masalah perlanggaran dengan kaca dan objek bertindik.
Satu lagi masalah roda berlaku paling kerap pada masa lebihan beban. Hakikatnya ialah mana-mana roda pada kereta sorong mempunyai cakera, yang diperbuat daripada logam atau plastik. Cakera itu sendiri sangat ringan dan terdiri daripada dua bahagian. Oleh itu, jika kereta sorong terlebih muatan, beban pada cakera akan meningkat berulang kali, akibatnya bolt boleh tergelincir ke dalam lubang teknologi mereka sendiri.Jika ini berlaku kepada kereta anda, maka anda harus segera menghentikan semua kerja, mengeluarkan udara dari roda, membukanya dan meletakkan mesin basuh dengan diameter yang lebih besar di bawah bolt. Sudah tentu, ini adalah penyelesaian sementara yang akan menjimatkan masa anda untuk membeli roda baharu.
Bingkai itu pecah. Selalunya, terutamanya disebabkan oleh beban yang berlebihan, kereta sorong untuk pembinaan dan kereta sorong untuk taman berhadapan dengan bingkai logam yang pecah. Dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk anda, sebagai tukang rumah, menghantar ke kedai dalam talian di bandar anda dan membeli penyongsang kimpalan. Sudah tentu, pendekatan ini tidak akan membenarkan peralatan anda kekal boleh dilipat seperti yang dilakukan dengan sambungan berbolted. Walau bagaimanapun, penggunaan sambungan yang dikimpal akan menjadikan struktur kereta sorong lebih tegar dan, akibatnya, lebih tahan lama.
Roda kereta sorong binaan bergesel dengan bingkai sokongan. Kami telah mengatakan bahawa kereta sorong pembinaan dan kereta sorong taman tidak boleh terlebih muatan semasa operasi. Walau bagaimanapun, penggunanya sering diabaikan. Sebenarnya, kerana beban yang berlebihan menyebabkan roda kereta sorong mula bergesel. Sebab untuk ini boleh menjadi herotan bahagian paksi, serta pemusnahan lengkap atau separa sistem galas. Oleh itu, dalam pecahan pertama, selalunya perlu menukar bahagian paksi galas. Pada yang kedua, roda berubah secara keseluruhan.
Badan telah menjadi sangat mudah alih. Sebagai peraturan, kereta sorong pembinaan dan kereta sorong taman di bawah pengaruh beban boleh kehilangan kekuatannya dan menjadi tidak seimbang. Walau bagaimanapun, masalah ini adalah lebih mudah dan boleh diselesaikan dengan diagnosis dan pemeriksaan mudah instrumen anda. Oleh itu, dalam proses diagnostik, adalah sangat penting bagi anda untuk menentukan bot mana pada badan kereta yang lemah. Jadi, sebaik sahaja anda menjumpainya, hanya ketatkan nat yang diperlukan dan itu sahaja, kereta anda akan kembali beroperasi pada tahap kualiti yang sepatutnya.
Seperti yang anda boleh lihat kereta sorong untuk pembinaan dan kereta sorong untuk taman tidak mempunyai begitu banyak masalah, tetapi yang wujud pun mudah diselesaikan dengan menggantikan sesuatu atau membaiki dengan cara yang telah dibuat.
Apa pun yang boleh dikatakan, roda adalah tempat yang paling terdedah pada kereta sorong. Pada masa yang sama, ia sering dimusnahkan bukan kerana beban berlebihan, tetapi menjadi objek kesan padanya dengan objek yang menusuk. Inilah kesnya, oleh itu, untuk mengelakkan masalah ini, kita perlu menukar roda kepada yang baru, kerana pembaikan yang lama tidak selalu dapat dilakukan. Oleh itu, apabila menggantikan roda dengan yang baharu, anda perlu memilih jenis roda tertentu daripada julat pemilihan berikut:
Roda pneumatik. Roda jenis ini dianggap paling mudah dan paling biasa, kerana ia termasuk dalam hampir semua kereta sorong, kedua-dua julat harga rendah dan tinggi. Asas roda sedemikian adalah udara yang memasuki ruang khas di bawah tindakan pam. Adalah dipercayai bahawa tekanan di dalam ruang hendaklah tidak kurang daripada 2 atmosfera. Ambil perhatian bahawa roda sedemikian agak murah, tetapi ia juga boleh menelan kos separuh daripada jumlah kos pembinaan kereta sorong dan pengubahsuaian taman.
Roda tuang. Roda jenis ini juga mempunyai nama sedemikian - tanpa tiub. Mereka cenderung jauh lebih mahal dan hanya tersedia dengan cakera logam di pasaran. Kelebihan roda sedemikian termasuk ketahanan dan kemudahan penggunaan. Memang roda tidak perlu dipam, bermakna tidak perlu membuang masa untuk menyelenggaranya. Ambil perhatian bahawa banyak kereta sorong taman St. Petersburg dilengkapi dengan roda sedemikian, yang dibentangkan di pasaran domestik dengan pelbagai pilihan. Ambil perhatian bahawa kereta sorong taman SPb pada roda tanpa tiub mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang kerana tiada ruang dengan udara di dalamnya. Oleh itu, sedemikian kereta sorong taman tidak boleh dicucuk atau dipotong dengan objek tajam. Ambil perhatian bahawa tayar tanpa tiub itu sendiri sangat tahan lama, yang dengan ketara mengurangkan haus kereta sorong semasa operasi.
Merumuskan artikel ini, kami perhatikan bahawa semua yang kereta sorong, pembinaan dan berkebun, secara umum, sangat kuat dan tahan lama. Semua nuansa dan masalah ini hanyalah kelemahan terpencil yang, dengan kebarangkalian yang sangat tinggi, tidak akan menjejaskan anda. Walau bagaimanapun, anda mesti bersedia untuk apa sahaja supaya, jika perlu, berikan pertolongan cemas kepada pembinaan atau kereta sorong taman anda.
Selama dua tahun beroperasi, bearing roda hampir roboh, tambahan pula tayar pecah dan koyak serta kamera pancit.
Sehingga roda baru dibawa masuk, saya memutuskan untuk memodenkan dan menguatkan sedikit kereta taman saya.
Saya menyambungkan pemegang dengan arka hampir sejurus selepas pembelian, jadi lebih mudah untuk mengawal kereta sorong, lebih-lebih lagi, anda boleh melakukannya dengan satu tangan.
Saya juga mahu menggerakkan roda lebih dekat ke tengah badan untuk masa yang lama. Saya tidak faham langsung mereka yang mereka gerobak sedemikian. Kemungkinan besar, mereka mengambil sebagai asas reka bentuk kereta sorong, yang digunakan dalam pembinaan Belomorkanal. Roda kereta sorong ini (satu atau dua) terletak di hadapan, jadi sebahagian besar beratnya berada di tangan. Walaupun begitu, pada masa kini 99 peratus daripada produk sedemikian mempunyai roda yang dialihkan ke hadapan. Ini terpakai kepada kedua-dua kereta sorong taman dan pembinaan, yang, pada pendapat saya, tidak jauh berbeza antara satu sama lain.
Pendek kata, saya memutuskan untuk mengalihkan roda lebih dekat ke pusat graviti. Ini akan meningkatkan sedikit jarak antara roda, tetapi dimensi lebar akan tetap sama. Di samping itu, meningkatkan jarak antara roda akan meningkatkan kestabilan keseluruhan kereta sorong.
Semua bahagian diperbuat daripada besi buruk yang terletak di sudut yang berbeza, dipasang dengan pengisar dan ampelas.
Pertama sekali, saya mengambil dua plat keluli saiz yang sesuai dengan ketebalan 3-4 mm, menggerudi di dalamnya dua lubang dia. 10mm dan dipasang di antara badan badan dan pad plastik di dinding belakang kereta sorong. Panjang plat hendaklah sedemikian rupa sehingga menonjol sedikit di atas bahagian bawah palung.
Saya membuang tin nipis di hadapan, yang nampaknya berfungsi untuk meningkatkan ketegaran badan.
Di tempatnya, saya memasang jalur keluli dengan dimensi yang sesuai. Untuk tujuan ini, saya terjumpa mata air, seseorang dan pernah diluruskan.
Saya melaraskan dua lagi plat dalam saiz dan mengimpalnya.
Dua tiang menegak - bahagian paip dengan diameter kira-kira 32mm. Panjangnya kira-kira separuh diameter roda, ia dipilih secara empirik.
Paksi sepatutnya berdiameter 20 mm, saya tidak menemuinya, tetapkan kepada 18 mm, kemudian saya akan memikirkan sesuatu.
Ia adalah perlu untuk memeriksa bahawa roda berputar dengan bebas, tayar tidak menyentuh badan. Jika perlu, beberapa mesin basuh atau sekeping paip boleh diletakkan pada gandar. Bahagian bawah badan harus mempunyai cerun ke belakang, kemudian, apabila bergerak, arka tidak akan menyentuh sedikit pun halangan atau penyelewengan di dalam tanah, seperti dalam versi kilang.
Kemudian saya terlupa untuk mengambil gambar, tetapi semuanya jelas. Di tempat bekas paksi, saya memasang sekeping paip, dilaraskan dan dikimpal pada kepingan dia tetulang. 16 mm. Ditunjukkan di bawah dengan anak panah.
Saya melakukan semua tindakan tanpa mengeluarkan badan, jadi agak mudah untuk membuat semua strapping.
Kini anda boleh mengeluarkan palung dan rebus di tempat yang tidak boleh diakses.
Pada masa yang sama, cat.
Dipasang roda baru yang lebih berkuasa, saiz 4.80 / 4.00-8. Saudara mara ialah 3.25 / 3.00-8.
Galas itu benar-benar tanpa pelinciran. Untuk memanjangkan hayat mereka, dia melincirkan mereka dengan picagari dengan gris MS-1000. Pada kesempatan itu, saya mengambil empat lagi galas dalam stok.
Kesimpulannya, dia menjalankan ujian laut. 
Pada hari yang lain saya memutuskan untuk membeli roda tanpa tiub untuk kereta sorong taman saya, kerana saya telah diseksa dengan roda pneumatik (ruang kembung), yang sering tercucuk di taman kami.
Saya mesti mengatakan bahawa pada zaman dahulu, di tapak laman web kami terdapat beberapa bengkel, oleh itu, sehingga kini, serpihan batu bata terus merangkak keluar dari tanah, serta pelbagai kepingan besi, termasuk paku tempa tetrahedral kuno dan staples untuk menyambung log.Dan tidak kira berapa banyak kami mengumpulnya dan menggali bumi, yang baru muncul setiap tahun.
Oleh itu, hujung minggu lepas saya membeli roda tanpa tiub ini untuk kereta sorong.
Dalam semua aspek, ia kelihatan sama persis dengan roda lama saya. Walau bagaimanapun, apabila saya memasangnya pada gandar kereta sorong, ternyata hab roda ini jauh lebih pendek daripada roda lama saya.
Lebih-lebih lagi, selepas pengukuran, ternyata habnya betul-betul 20 mm lebih pendek.
Sudah terlambat untuk menukar roda, kerana hari sudah petang, dan keesokan harinya minggu kerja baru bermula.
Akibatnya, saya memutuskan untuk mengambil beberapa mesin basuh atau mencari tiub keluli yang sesuai dan memotong dua cincin, lebar 10 mm, untuk menggunakannya sebagai pencuci.
Dan kemudian ternyata sebagai pencuci sedemikian, dua kacang M12 biasa adalah ideal.
Pertama, mereka secara bebas diletakkan pada bolt dengan diameter 10 mm, yang berfungsi sebagai paksi untuk saya, dan kedua, lebar satu nat hampir 10 mm.
Akibatnya, pada setiap sisi hab, saya memasang nat M12 pada gandar.
Dan ternyata roda itu duduk dengan ketat dan tidak menjuntai sama sekali.
Dan kereta dengan roda baru berjalan dengan sempurna.
Secara umum, dengan cara yang mudah, saya berjaya membetulkan keadaan.
Oleh itu, saya boleh menasihati penduduk musim panas dan tukang kebun yang mendapati diri mereka dalam situasi yang sama untuk mengambil kesempatan daripada pengalaman saya.
Dan yang paling penting, apabila memilih roda baharu untuk kereta anda, jangan terlalu malas untuk mengetahui atau mengukur semua parameter roda yang diperlukan. Ini adalah diameter luar roda, diameter cakera (penting untuk roda pneumatik untuk menggantikan tiub atau tayar seterusnya), lebar tayar, diameter gandar roda, serta diameter dalam galas hab, dan, sudah tentu, lebar hab.
Nah, itu sahaja untuk saya! Selamat musim panas kepada semua orang!
Maklumat
Untuk meninggalkan komen anda - daftar atau masukkan tapak di bawah nama anda.
Dalam artikel saya, saya sudah menulis bahawa kita sentiasa dikejar oleh pelbagai masalah dengan roda dari kereta sorong. Kali ini, pada penghujung September, galasnya runtuh, tidak dapat menahan beban.
Untuk membeli, sekali lagi, kereta baru kerana hanya satu roda, saya sangat tidak mahu. Oleh itu, setelah mengeluarkannya untuk musim sejuk, saya mula mencari galas yang sesuai.
Tidak ada yang seperti itu di kedai-kedai di bandar. Oleh kerana kereta itu adalah Cina, maka mengikut logik dan kesimpulan saya, saya mula mencari sesuatu yang serupa di China. Dan saya menjumpainya!
Pada hujung minggu pertama, selepas menerimanya dalam mel, saya mula berniaga.
Roda kereta sorong dengan galas yang runtuh.
Perumah galas rosak.
Separuh mati, tetapi masih bertahan galas kedua.
Bearing baru yang ditempah dari China sebelum ini.
Galas baru dan lama (untuk perbandingan).
Keseluruhan masalah dengan galas baru adalah bahawa ia tidak lebih tebal daripada yang lama, dan sesendal untuk bolt pengikat tidak cukup bosan untuk memungkinkan untuk memasangnya di tempat duduk cakera. Alat kuasa tidak ada di tangan, dan sesendal terpaksa bosan dengan serak dan fail.
Bush untuk mengikat bolt dengan sisa galas.
Dipasang galas baharu pada satu sisi roda.
Sesendal dipasang dalam satu galas.
Ia adalah perlu untuk membosankan sesendal,
kerana ia tidak membenarkan galas kedua duduk di tempat duduk.
Semasa saya bermain-main dengan sesendal, cuba mengeluarkannya daripada galas yang tidak lengkap untuk mensia-siakannya, saya secara tidak sengaja menumbuk linoleum. Yang mana saya "mendengar" daripada isteri saya banyak kata-kata "baik" tentang diri saya dalam pandangan diamnya.
Moral: semasa kerja pembinaan dan pembaikan, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan, dan jalankan kerja di premis khusus!
sesendal gerek.
Lubang yang ditebuk pada linoleum kelihatan dari atas.
Galas dipasang dipasang dengan sesendal.
Roda lengkap dengan bolt penetap.
Stud dan bolt menonjol sedikit.
Lebihan mereka akan dipotong apabila dipasang pada kereta sorong.
Kesimpulan: Kereta Cina, di bawah beban berat, 2-3 musim lepas. Titik lemah mereka ialah bingkai, mangkuk dan roda.Jika bingkai dan mangkuk masih boleh dipilih pada masa pembelian, maka roda adalah "babi dalam poke" sebenar - tayar buruk, kemudian galas. Jika anda bercadang untuk bekerja dengan alat ini untuk masa yang lama, maka anda mesti sentiasa mempunyai pembaikan di tangan. ditetapkan. Dalam kes saya, getah ganti sudah tersedia daripada kereta sorong sebelumnya, dan kerana galas ini sesuai, saya akan membeli beberapa lagi sebagai simpanan.
Adakah anda suka artikel itu?
Bersyukurlah pengarang atau kongsikannya dengan rakan anda:
