Pembaikan terminal pemanas tingkap belakang DIY

Ini bermakna terminal telah berjaya dipulihkan, semuanya berdengung. Perlu diingatkan bahawa rintangan pemanasan kurang daripada satu ohm. Ini bermakna bahawa arus lebih daripada 10A melalui terminal, dan 150-200W hilang semasa pemanasan. Oleh itu, keperluan untuk hubungan adalah tinggi.

Apa yang telah dilakukan:
1. Potong jalur kira-kira 1cm lebar dan kira-kira 10cm panjang dari kerajang tembaga kira-kira 0.5mm tebal.
2. Pasir jalur pada kedua-dua belah. Ini adalah perlu untuk, pertama, untuk mengeluarkan oksida dan memastikan sentuhan biasa, dan kedua, untuk membuat alur kecil, yang mana gam akan melekat lebih baik.
3. Di satu sisi, jalur itu ditindih sepenuhnya dengan pateri. Terminal itu sendiri akan dipateri di sana. Dan sepenuhnya - supaya tembaga tidak teroksida di udara.
4. Pateri terminal lama pada permukaan tin. Di suatu tempat di tengah-tengah.
5. Degris bahagian lain kerajang dan jalur pengalir pada kaca untuk sentuhan dan lekatan yang boleh dipercayai.
6. Campurkan komponen gam dengan teliti (Saya telah melakukan gam konduktif Selesai DD6590. Ia terdiri daripada dua komponen - gam epoksi dan pencukur perak dengan pengeras.) Dan sapukan pada kerajang.
7. Tekan jalur dengan terminal ke tempat asalnya pada kaca. Pada masa yang sama, kami cuba menekannya dengan baik supaya lebihan gam keluar dari bawah jalur. Lebih kecil ketebalan gam di bawah kerajang, lebih baik sentuhan.
8. Kami menunggu 24 jam sehingga gam benar-benar kering.
9. Kami memeriksa kenalan, menangkap wayar dan memeriksa voltan di persimpangan apabila pemanasan dihidupkan.

Akibatnya, rintangan simpang ternyata kurang daripada rintangan probe penguji. Penguji menunjukkan 0.1 ohm. Apabila pemanasan dihidupkan di persimpangan, penurunan voltan adalah kira-kira 20mV (pada arus lebih daripada 10A), yang lebih baik.
Secara umum, semuanya berdengung, pemanasan dipulihkan.

Membetulkan hubungan pemanasan tingkap belakang!

Dah lama nak menulis, tapi terlupa. Pada musim panas, apabila saya mengeluarkan tiang belakang, saya mengoyakkan salah satu kenalan pemanasan tingkap belakang, bukan benang, tetapi kenalan itu sendiri! Sememangnya, pada musim panas, dia tidak peduli, tetapi sekarang cuaca seperti ini, kaca sentiasa berpeluh dan tiada apa yang kelihatan, memandu adalah berbahaya, ditambah dengan fakta bahawa tiada apa yang kelihatan terutamanya di cermin. dalam cuaca begini! Dalam internet terdapat 2 cara untuk menyelesaikan masalah ini - untuk gam dengan gam konduktif dan pateri!

Untuk bermula, saya mencuba pilihan pertama. Mengembara semua kedai di bandar dan pasar, dengan cara itu, juga, dan tidak menemui gam yang mereka nasihatkan - Selesai Deal, ia mahal, tetapi ia pasti membantu. Di mana-mana mereka menawarkan untuk melekatkannya dengan gam untuk membaiki benang pemanasan - tetapi ia pasti tidak akan membantu, ia adalah wang yang bodoh! Pilihan yang murah tetapi juga berkesan - Gam contactol, juga tidak dijumpai. Akibatnya, maksimum yang saya dapati ialah gam Permatex dalam BB, ia berharga 170 rubel.

gam Permatex

Saya terbaca di internet bahawa orang membuat pinggan, wayar pemanas dipateri ke dalamnya dan plat itu dilekatkan pada kenalan pada kaca dan dinasihatkan untuk menggunakan pencukur tembaga walaupun kecil. Sekeping loyang ditemui di rumah, mereka cuba gam 2 kali, kali pertama mudah, kali kedua dengan serutan tembaga. Tiada kesan.

Pinggan tembaga telah dibuat

Akibatnya, terdapat pilihan - bahawa mereka tidak memukul di atas kuda, plat meluncur ke bawah semasa pengeringan gam. Disemak oleh kawalan - kuasa pergi ke kedua-dua kenalan, lampu menyala. Tetapi di bahagian atas ia berkilauan sedikit. Saya beli gam lagi - mereka gam semula seperti biasa, sekali lagi tiada kesan. Sekarang saya sedang mempertimbangkan pilihan, apakah itu tentang tembaga, bahawa ia tebal dan panas untuk masa yang sangat lama atau tidak bodoh menghantar arus yang cukup ke benang ?!

Kawan-kawan, ada sesiapa boleh jumpa masalah macam ni? Gam kekal untuk satu kali, tetapi saya sudah cenderung ke arah pilihan untuk memateri! Benar, saya bimbang kaca itu tidak retak.Dan jika anda menyolder pada titik mana anda perlu menyolder kenalan, adakah ia juga penting? Saya akan gembira untuk membantu!

Akhirnya, saya membetulkan kenalan! Apa yang boleh saya katakan - tidak perlu bergantung pada gam murah, 2 tiub telah dibazirkan! Semua yang sama, ternyata cara yang paling berkesan dan mudah - untuk memateri! Perniagaan kemudian selama 10 minit dan semuanya berjaya! Kami mengambil wayar - dari satu hujung kami menyolder "ayah", di sisi lain hanya wayar kosong. Kami membersihkan terminal itu sendiri dari sisa-sisa gam, yang tidak benar-benar mengalirkan arus, ternyata, saya membersihkannya dengan besi pematerian. Kemudian kami membersihkannya dengan kertas pasir halus, degrease dengan alkohol dan paterinya. Kami menghidupkan pemanasan, tunggu - semuanya berfungsi! Tidak begitu bagus, sudah tentu ternyata, tetapi perkara utama di sini adalah kepraktisan dan bukan estetika!

setahun yang lalu Tag: Pembaikan DIY 2418 pandangan

kelab tucson. ru / forum / utas rancangan. php? t = 170 & muka surat = 14

Saya juga mengoyakkan terminal dari kaca semasa saya membaiki pengelap belakang.
Saya membeli gam epoksi Moment, menambah serutan tembaga padanya, mencampurkannya dan melekatkannya. Lebih-lebih lagi, dia membuat kedua-dua cukur besar dan kecil.
Telah bekerja selama lebih setahun.

Saya sedang memateri di dalam kereta isteri saya. ceritanya begini:
lamela sesentuh berada di tempatnya, tetapi tiada sesentuh elektrik. tempat itu ditutup oleh kaunter dan kaca itu dilekatkan. Saya bersetuju dengan glazier bahawa mereka akan memotong kaca untuk saya, saya akan mematerinya dan mereka akan melekatkannya semula. Saya bermain-main untuk masa yang lama, mencuba sekumpulan kaedah: dengan rosin, dengan asid, dipanaskan dengan pengering rambut - tiada apa yang berhasil. mengambil gelas dan pergi ke garaj. Saya menghabiskan 2 jam di sana sehingga saya belajar.
wayar tin berbulu diletakkan pada titik pematerian, menitis asid dari balang "asid pematerian" (Saya mengesyaki bahawa ini adalah zink klorida, tetapi balang itu sudah lama, saya mengambilnya di atas rak), dan sekali dicucuk dengan besi pemateri 60 watt dengan jumlah pateri yang diperlukan pada hujungnya. pateri ialah POS-61, saya tidak mempunyai yang lain. Saya menyolder kedua-dua terminal dan 2 wayar lagi dalam simpanan. tetapi, saya ulangi, saya terpaksa belajar berapa banyak untuk menitis, berapa banyak pateri dan cara mencucuk. kaca itu dilekatkan pada saya pada keesokan harinya.
Semoga berjaya!

Secara umum, saya menyolder cip ke jalur.
Siapa yang akan memateri:
Saya membersihkan titik pematerian dengan halus kertas pasir... Digosok penyahgris... Letakkan pada tempatnya fluks untuk aluminium (Saya tidak sempat menggunakan asid pematerian). Saya tidak menyentuh terminal yang koyak, mengambil dawai tembaga dan memasang tin. Di bahagian belakang, kaca itu dipanaskan dengan pengering rambut. Seterusnya, ke tempat pematerian pada kaca, anda perlukan titisan (tetes sahaja tanpa gosok) sebanyak mungkin pateri (saya menggunakan POS-61) dan sejuk. Tempat pateri hendaklah seluas mungkin di kawasan itu. Saya menitis dua kali. Kemudian wayar kuprum dipateri pada dua titik ini. Dan wayar tembaga ke terminal pemanas. Sebaik-baiknya, ia adalah perlu untuk menitis supaya pada satu masa titisan terkena kaca dan ke wayar. Kemudian dari atas anda perlukan tuangkan gam pada segala-galanya (saya mengambil epoksi) atau varnis, kerana wayar yang dipateri boleh tercabut daripada pemendapan pada kaca. Di terminal kilang, ia juga dituangkan dari atas dengan beberapa jenis gam atau varnis. Dan dinasihatkan untuk membetulkan wayar supaya ia tidak menjuntai.

Saya memandu dari kerja hari ini, memeriksa pemanasan. Semuanya berfungsi, kaca memanas secara normal, tempat pateri dipanaskan dengan cara yang sama seperti dari sisi terminal kilang (iaitu, tidak ada tempat pematerian yang sangat panas). Semoga berjaya kepada semua!
ru / besar / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / besar / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Ia serupa dengan sesetengahnya, semasa pembaikan pengelap belakang, tercabut pengapit pemanas. Mengembara ke bengkel, hampir kesemuanya serta-merta enggan memateri. Saya telah menemui seorang pemegang saham induk yang bersetuju untuk mencubanya. Tetapi tidak ada hasil - jangan melekat pada pateri pada salutan ini. Saya membaca semua yang saya temui di Internet - secara keseluruhan:
1.asahi 60/40 solder
2. fluks - zink klorida. Jenis pateri rendah timah POS-18, POSS-4-6 Jika sesiapa tahu, sila berhenti melanggan, lebih baik untuk memateri.
Saya meragui keajaiban pelekat.
Saya ingin mencari pemanas grid yang berasingan untuk kaca, tetapi saya tidak menemui apa-apa.
Hanya ada tempat letak kereta untuk dua buah kereta.
Baiklah, atau saya akan lakukan seperti yang dinasihatkan sotyi.

autolada. ru / topik pandangan. php? t = 205326

Pada hari yang lain saya akan mewarnakan kereta dan mendapati bahawa satu benang pemanasan tingkap belakang (yang ketiga dari bawah) tidak berfungsi.Saya memutuskan untuk melakukannya, saya benar-benar bersedia untuk isu ini

Sebagai permulaan, sedikit maklumat yang saya gali di internet:
Ia adalah perlu untuk mencari tempat tebing:
cara pertama:
- hidupkan pemanasan pada kaca berkabus dan di tempat pecah kaca cepat berpeluh dengan noda, dan seluruh benang dengan pecah tidak berpeluh.

cara kedua:
- untuk mengesan kerosakan pada wayar penyahbeku tingkap belakang, hidupkan pencucuh dan hidupkan penyahbeku tingkap belakang.
- sambungkan satu probe voltmeter ke jisim kereta, dan balut probe kedua dengan foil dan gerakkan kerajang di sepanjang konduktor pemanas.
- Sambungkan probe voltmeter di tengah setiap wayar penyahfog tingkap belakang. Jika voltmeter menunjukkan voltan kira-kira 5 V, maka konduktor pemanas berfungsi dengan baik. Jika voltmeter menunjukkan voltan 0 V atau 12 V, maka terdapat pemecahan pada konduktor pemanas.
- untuk mengesan kerosakan pada konduktor pemanas, sambungkan satu probe voltmeter ke terminal positif pemanas, dan gerakkan probe kedua di sepanjang konduktor pemanas dari sisi terminal negatif pemanas. Titik di mana voltan yang ditunjukkan oleh voltmeter akan turun dari beberapa volt kepada sifar ialah di mana konduktor pemanas pecah.

cara ke-3:
- ohmmeter, dalam mod kilo, atau lebih baik daripada mego. Satu kuar berpaut pada satu terminal pemanas, kuar kedua pada terminal satu lagi pemanas. Ambil sekeping kapas yang direndam dalam air suling dan pimpin di sepanjang tali pemanas, ikut bacaan kilo, megohmmeter pada titik putus, anak panah tersentak.
- lebih baik menggunakan ohmmeter analog (dengan anak panah).
- berfungsi jika terdapat rehat di satu tempat!

Membaiki benang secara langsung:

Dalam semua kaedah yang disenaraikan di bawah, anda mesti terlebih dahulu membersihkan jalur konduktif dari varnis (lebih baik - dengan wayar keluli bengkok, klip kertas) sehingga kilauan logam muncul dan degrease.

Kaedah pertama (tampal konduktif):
- konduktor yang rosak pada penyahbeku tingkap belakang boleh dipulihkan menggunakan tampal konduktif.
- sebelum memulakan pembaikan, matikan tingkap belakang yang dipanaskan dan biarkan masa untuk kaca sejuk.
- berhati-hati, bersihkan konduktor pemanas dan bilas dengan alkohol.
- gunakan pita pelekat untuk menandakan kawasan yang hendak dibaiki.
- Sapukan tampal konduktif kira-kira 20 mm dari setiap hujung konduktor yang rosak.
- Selepas mengeringkan pes konduktif elektrik, penyahbeku tingkap belakang boleh digunakan selama 24 jam. Ia boleh dikeringkan pada suhu tinggi, kemudian pemanasan boleh digunakan lebih awal.

Kaedah ke-3 (cat dengan cukur):
- ambil manik tembaga-loyang (grafit juga sesuai) dan dengan fail kecil mula membuat garisan.
- cat (anda boleh merah, untuk memadankan warna benang) dicampur dengan jahitan, perkadarannya adalah kira-kira 50/50. Anda harus mendapatkan campuran doh.
- pemanasan dihidupkan dan cat disapu pada benang, mula-mula membuat klip daripada pita elektrik atau pita scotch. Dalam proses menggunakan cat, desisan muncul dari tempat sentuhan, kemudian ia hilang, tetapi benang itu panas.
- selesai. Secara harfiah dalam satu minit, komposisi membeku.

Kaedah ke-4 (magnet dan gam):
- sediakan pemfailan besi yang sangat kecil, magnet kecil (dari pembesar suara) dan gam lutsinar (seperti BF-2) atau nitrolac.
- pasangkan magnet dari luar di atas pemecah, kemudian taburkan habuk papan pada sisi konduktor, gerakkan magnet perlahan-lahan untuk mencapai sentuhan elektrik semasa pecah (ini akan dapat dilihat dengan pemanasan jalur - melainkan, sudah tentu, rehat berada di satu tempat, jika tidak, anda memerlukan bilangan magnet yang lebih besar).
- Sapukan setitik gam pada habuk papan dengan berus putih kecil dan biarkan gam (varnis) kering.
- kemudian keluarkan magnet dan gunakan bilah untuk mengeluarkan habuk papan yang berlebihan. Anda boleh memohon semula satu lagi lapisan gam (varnis).
- cukup untuk beberapa tahun.

Kaedah ke-5 (pelekat khas):
- pelekat khas untuk memulihkan benang pemanasan, terdapat juga buatan Rusia
- ulasan bercanggah, ada yang suka, ada yang tidak
- arahan penggunaan dilampirkan pada gam
- disyorkan untuk menambah sedikit iodin pada gam. Dalam kes ini, gam menjadi merah dan sepadan dengan warna benang yang lain.

Kaedah ke-6 (pematerian):
- Tapak kerosakan boleh dipateri dengan pateri timah rendah lembut POS-18 atau POSS-4-6 menggunakan zink klorida sebagai fluks. Sekiranya bahagian panjang rosak, lebih baik menyolder tembaga nipis atau urat perak dari wayar.

Kaedah ke-7 (habuk papan dan gam):
- Habuk papan perak (contohnya, aloi yang dipotong dengan fail dari sentuhan penyampai kuasa yang tidak boleh digunakan) mesti dituangkan ke dalam lipatan sehelai kertas, dan setitik gam nitro mesti ditambah di sana. Dengan hujung pisau, gulungkan silinder dengan panjang 2.3 dan diameter 1 mm dengan cepat dan letakkan di tapak yang rosak. Kemudian - hancurkan untuk memerah habuk papan dengan ketat, dan keluarkan lebihan.

Masalahnya bukan baru, sering terdapat holivars tentang rawatan. Jika anda pateri, kemudian apa? Adakah kaca akan retak?

Atas kehendak Lechin, dia menyelesaikan masalah ini dengan melekatkan kenalan.

Terdapat kit pembaikan Permatex 21351

Terdiri daripada satu paket (biru) dengan serbet, yang diresapi dengan pengaktif (memulakan pengerasan kimia gam) dan gam konduktif itu sendiri (sachet telus di hadapan serbet).

- bersihkan permukaan sentuhan yang tertanggal dengan fail

- degrease permukaan sentuhan dan kaca di tempat di mana kita akan melekatkan sentuhan dengan alkohol atau petrol. Dalam kes ini, tidak perlu melekat dengan ketat ke tempat lama. jalur kenalan adalah besar, anda boleh berundur 1-2 cm ke mana-mana arah.

- Lap permukaan yang bersentuhan dengan serbet dengan pengaktif, i.e. kenalan dan kaca di tempat gluing, biarkan pengaktif kering selama 5 minit.

- pada masa ini, kami mengerutkan beg gam dengan jari kami, mencapai jisim homogen. Kami meletakkan 1-2 titis gam pada kenalan.

- kami menggunakan sentuhan pada kaca. Tiada tekanan tambahan diperlukan. Sentuhan dipegang pada kaca oleh daya tegangan permukaan. Adalah mungkin untuk membetulkan kedudukan sentuhan pada kaca tanpa menjejaskan keputusan akhir.

- Kami pergi selama 24 jam. Jika dilakukan dengan betul, sesentuh dipegang kuat. Anda tidak sepatutnya berhati-hati dengannya, jika ia jatuh, ini bermakna ada sesuatu yang salah dan anda perlu melakukannya semula seperti yang diharapkan.

Ciri-ciri penyimpanan komposisi: Atas sebab tertentu, hantu yang diperbuat daripada permatex ini membuat sampul pakai buang dengan serbet. Dalam erti kata bahawa selepas dibuka ia tidak boleh dilekatkan kembali. Ini menjadi sangat menyinggung, kerana jumlah gam yang ada boleh menyembuhkan keseluruhan armada teksi. Nah, sebenarnya, mengikut anggaran saya, gam akan cukup untuk kira-kira 20-25 gelas. Jadi, ternyata ini tidak menjadi masalah. Pengaktif kering boleh dengan mudah dicairkan dengan petrol. Saya hanya kencing pada napkin dengan petrol dari penyembur bunga. Gam itu sendiri tidak kering sama sekali. Walaupun dalam beg yang belum dibuka.

emperad 23 Jun 2015

Pada saya di satu sisi kaca "sudut" jatuh - (baiklah, di situlah sebenarnya pendawaian dengan palam jenis "ibu" dipasang). Iaitu, saya faham bahawa dengan komposisi ini sudut ("ayah") boleh dilekatkan pada pemanasan?

Saya berlatih beberapa kali pada cermin mata yang tidak perlu, mula-mula saya memanaskan kaca dengan pengering rambut sehingga 70 darjah dan seratus watt selama seminit dan mematerikannya ke atasnya. Kemudian hanya seterika pematerian pada kaca pada suhu bilik selama seminit. Saya menyolder sekumpulan sampah, skru kecil, terminal pada platform, yang ada di tangan. Secara umum, jika anda tidak melakukan ini dalam keadaan sejuk, dan gumboil itu baik, anda boleh mematerinya dengan cepat, maka tiada apa yang akan berlaku pada kaca.

ska_69 24 Jun 2015

gam lebih mudah, pada awal abad ini saya melekatkan satu tan kenalan pada cermin mata.

Jadi selepas semua, anda memerlukan gam untuk menjadi bagaimana untuk mengatakannya.. "konduktif" atau apa? Jadi saya akan mengambilnya dan melekatkannya pada proxypol yang sama, hanya pada titik ini - ia boleh dan akan bertahan, tetapi arus tidak akan mengalir (apabila ia kering, ia membeku), yang bermaksud bahawa pemanasan tidak akan berfungsi sama ada. Jadi anda memerlukan sesuatu seperti itu - (seperti gam) - supaya apabila ia melekat, arus berlalu. Atau adakah saya kehilangan sesuatu? (Betul kemudian). Namun - bagaimana untuk melekat semuanya sama?

Saya tidak membelek-belek dalam bahasa Inggeris..Tetapi anda faham bahawa INI adalah yang anda perlukan? (Iaitu, sesuatu seperti konduktif?)

Oh, kay, saya akan melihat pengedar kereta tempatan.

Vitya, terima kasih atas maklumat tentang serbet. Dan kemudian pakej kedua dibuka untuk tiga kenalan.

Wow, saya tidak melihat di sini, tetapi ternyata topik itu menimbulkan minat yang mendalam terhadap rakan kelab. Bagus.

Mengapa kaca harus retak, ia marah. Dan pendawaian pada mulanya dipateri di tempat yang sama. Gam xs, kemudian sentuh dan jatuh semula. Tetapi pematerian pada kaca yang tidak dibongkar adalah menyusahkan, ya.

Saya percaya kaca boleh retak kerana takat lebur timah ialah 220 darjah. Kaca terbaja adalah perkara yang rumit, dan saya agak takut dengannya. Terdapat kes apabila kaca terbaja meletup dengan sendirinya. Cuma tekanan di dalam kaca tidak sepadan dengan baik. Dan saya secara peribadi tidak dapat meramalkan bagaimana pemanasan tampalan dengan diameter 10 cm akan menjejaskan sehingga 220 darjah, walaupun pada hakikatnya suhu kaca sekeliling akan menjadi 20 darjah. Saya juga mempunyai pengalaman dalam memateri kenalan ke kaca. Kaca itu tidak meletup, saya fikir ia bertuah. Walau apa pun, menyolder kenalan ke kaca, anda berasa seperti sapper.

Dalam kes Zhigulyator, kos ralat adalah rendah. Dalam kes caprice, buasir akan menjadi sedemikian rupa sehingga memikirkan tentangnya adalah menakutkan. Dan apotheosis buasir adalah Twarus saya (Toyota) dengan badan angkat balik. Terdapat kaca yang wujud secara berasingan daripada batang hanya dalam katalog. Dalam amalan, masalah kaca = penggantian penutup but lengkap dengan mengecat semula.

Pada saya di satu sisi kaca "sudut" jatuh - (baiklah, di situlah sebenarnya pendawaian dengan palam jenis "ibu" dipasang). Iaitu, saya faham bahawa dengan komposisi ini sudut ("ayah") boleh dilekatkan pada pemanasan?

- Ya, gam konduktif. Di satu pihak, ia berbau sihir, sebaliknya, terdapat abad ke-21 di halaman dan Permatex yang dihormati sebagai pengeluar. Saya mencubanya, ternyata hebat, berkongsi metodologi dan hasilnya dengan rakan-rakan.

Merah tebal PENGALIR ELEKTRIK. Hmmm. untuk apa itu?

Vitya, terima kasih atas maklumat tentang serbet. Dan kemudian pakej kedua dibuka untuk tiga kenalan.

Mengenai kesihatan, saya gembira dapat membantu.

emperad 26 Jun 2015

Saya percaya kaca boleh retak kerana takat lebur timah ialah 220 darjah. Kaca terbaja adalah perkara yang rumit, dan saya agak takut dengannya. Terdapat kes apabila kaca terbaja meletup dengan sendirinya. Cuma tekanan di dalam kaca tidak sepadan dengan baik. Dan saya secara peribadi tidak dapat meramalkan bagaimana pemanasan tampalan dengan diameter 10 cm akan menjejaskan sehingga 220 darjah, walaupun pada hakikatnya suhu kaca sekeliling akan menjadi 20 darjah. Saya juga mempunyai pengalaman dalam memateri kenalan ke kaca. Kaca itu tidak meletup, saya fikir ia bertuah. Walau apa pun, menyolder kenalan ke kaca, anda berasa seperti sapper.

Dalam kes Zhigulyator, kos ralat adalah rendah. Dalam kes caprice, buasir akan menjadi sedemikian rupa sehingga memikirkan tentangnya adalah menakutkan. Dan apotheosis buasir adalah Twarus saya (Toyota) dengan badan angkat balik. Terdapat kaca yang wujud secara berasingan daripada batang hanya dalam katalog. Dalam amalan, masalah kaca = penggantian penutup but lengkap dengan mengecat semula.

Baiklah, semasa saya masih bekerja di AB MO, kami menyolder cermin mata ini pada Volgalisches dan entah bagaimana tidak memikirkannya, dan saya tidak tahu ada satu kes letupan. Kemudian tidak ada kesan pelekat sedemikian

Dipateri dengan tenang dengan besi pematerian biasa pada 2 mesin, tiada yang jatuh dan tidak pecah. Cermin mata sedang memanaskan badan.

Dipateri pada dua puluh kereta, dan pada dua puluh satu kereta itu pecah.

dua puluh satu mereka.

Di sini kami melekatkannya dengan Permatex ini. Amat terkejut anda tidak menukar pemasangan pintu ke-5... Apakah jenis aloi atau google itu?

Pelanggan tidak sama sekarang.. Tamak semua apa jadi. Orang miskin menulis seribu pada kaca baru tidak boleh berbelanja. Saya perlu google tentang aloi kepada Rose dan pateri. Dan kemudian Permatex biasanya tidak lagi menyebabkan kerosakan boleh balik.

Hello semua! Sekali lagi saya teringat dengan kata-kata yang tidak baik tentang ases yang bengkok, yang saya pergi untuk mewarnakan kereta atas nasihat seorang kawan. Lelaki yang saya periksa sibuk, dan lelaki ini bersetuju untuk melangkau talian. Akibatnya, apabila menanggalkan celak untuk tingkap belakang yang dipanaskan, orang gila yang buta huruf ini memecahkan terminal untuk saya dari kaca, dan bersama-sama dengan zarah kaca.Jika seseorang perlu melakukan ini, maka ketahui bahawa terdapat bahagian alih pada "ibu", yang perlu anda tekan lebih kuat, dan kemudian keluarkannya dari "ayah" yang terletak di kaca. Pada musim panas, terminal itu dipateri ke tempatnya dengan tangan juruelektrik kereta yang berpengalaman, dan saya kelihatan tenang, tidak pun mula membuat tuntutan. Benar, dia tidak percaya untuk mewarna, supaya separuh daripada kereta itu tidak akan rosak.

Baru-baru ini, terminal ini terbang dari kaca. Memateri ke tempat yang sama adalah bermasalah (kaca dibiarkan tanpa lapisan konduktif), dan saya memutuskan untuk melakukannya berdekatan, kerana terdapat platform. Dalam proses itu, ternyata ia bermasalah untuk menyinari tapak, salutan sangat nipis sehingga ia serta-merta terbakar atau dikeluarkan. Saya menyoldernya entah bagaimana, tetapi tidak ada lagi ruang untuk percubaan lain.

Mendengar bahawa terdapat pelekat konduktif untuk kes sedemikian, atau salutan konduktif untuk kaca. Mungkin ada kemungkinan untuk melekatkan pad pada sisa salutan pada kaca dengan gam sedemikian, dan untuk menyolder terminal kepadanya.
Jika seseorang mempunyai pengalaman, sila kongsi, dan yang paling penting, apakah jenis bahan yang digunakan?

Tingkap belakang Scorpion, konduktor pemanasan di sisi disambungkan ke tayar lebar, terdapat pad sesentuh di bahagian atas tayar. Di satu pihak, sentuhan itu terputus. Platform adalah lapisan nipis sejenis percikan logam. Sesentuh mesti dipateri kepadanya (kawasannya kira-kira 2x3cm, sesentuh ialah 0.5x1cm). Dan dia, GAD. tidak dipateri. Dari pad kenalan ini, segala-galanya hilang (hanya tergelincir) seperti dari kuali Teflon. Tiada kupasan (mencubanya. Semburannya sangat nipis - ia mengelupas). Masalahnya nampaknya tidak mungkin untuk memanaskan omong kosong ini (dan bodoh untuk menggunakan pemanas yang kuat - tiba-tiba kaca akan retak). Oleh itu, soalan-soalannya ialah:
1. Mungkin ada pateri suhu SANGAT rendah (IMHO memerlukan 60-80 darjah)?
2. Bolehkah kenalan digam? Saya mendengar tentang pelekat konduktif, tetapi terdapat keraguan bahawa gam itu direka untuk arus tinggi (di sana, di suatu tempat sekitar 20 ampere IMHO, pemanasan semua sama). Adakah sesiapa mempunyai pengalaman menggunakan gam sedemikian?
3. Adakah pemikiran lain?

Shl. Saya tidak mahu meracuni asid - saya takut semburan akan terlepas dari nafik, kemudian. di sini.
ZZY. Tidak dinasihatkan untuk menukar pintu atau tidak.
ZZZY. Atas sebab tertentu saya menolak idea menggerudi lubang dan mengetatkan kenalan dengan bolt.

Dihantar: Corwin OHC2i, 25 Dis 2002 09:20:08
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

Dan saya tidak akan menyoldernya sama sekali - saya akan dapati (jika tiada pintu murah tambahan di tangan) kenalan rata kenyal dan, setelah memasangnya melalui penebat, membuat penyelesaian kenyal mekanikal yang mudah. Pada dasarnya, lebih baik tidak melakukannya di sana. Sekurang-kurangnya tidak ada buah ara yang tidak akan gugur nanti.

Dihantar oleh: Lelik_Sam, 24 Disember 2002 pada 16:07:33
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

2. Bolehkah kenalan digam?
- Ya,

di sana, di suatu tempat ampere 20 IMHO, pemanasan semua sama).
- APA. Ini akan menjadi 20 * 12 = 240 watt. Semua semburan pada fick akan tersejat dengan sendirinya, dan kaca akan pecah. Pernahkah anda mendengar beberapa cerita tentang orang yang melemparkan salji pada lampu depan dengan mentol 100 watt? Dan di sana, selepas semua, tidak semua kuasa menjadi panas.
- IMHO HENDAKLAH DIPAKAI. Gam dalam Mitka. Dalam kes yang paling teruk, ia tidak akan berfungsi, tetapi ia tidak akan menjadi lebih teruk.

: 3. Ada pemikiran lain?
Gam logam biasa dengan gam biasa. pinggan. bukan semua arus dengan gam, supaya ada tempat untuk bersentuhan.. Sebelum ini agaknya :)))))

Dihantar: T283TA, 24 Dis 2002 4:19:12 PTG

: di sana, di suatu tempat ampere 20 IMHO, pemanasan semua sama).
:: - APA. Ini akan menjadi 20 * 12 = 240 watt.
+++ Syabas. Saya juga akan mengatakan 20 * 13 = 260W. Sekarang mari letakkan kalkulator ke tepi dan panggil akal. Untuk apa terdapat fius yang ditetapkan kepada 30A? Margin standard ialah 50 peratus, itulah sebabnya saya bercakap tentang 20A.

: Semua semburan pada fick akan tersejat dengan sendirinya, dan kaca akan pecah.
+++ Pembina mengira pemanasan lantai pada kadar 100W / meter persegi. Dan di sana anda hanya memerlukan kira-kira 10 darjah. Angkat. Dan di sini adalah perlu untuk memanaskan lebih daripada satu meter persegi (ini adalah kawasan kaca) pada ambien -20 darjah dan aliran udara paksa ke kadar sedemikian. supaya ais dan salji mencair.

: Pernahkah anda mendengar beberapa cerita tentang orang yang membuang salji pada lampu depan dengan lampu 100 watt?
+++ Luas lampu depan adalah 100 (STO.) Kali lebih kecil.

: Dan di sana, selepas semua, tidak semua kuasa menjadi panas.
+++ Kira-kira 93-95%

: Dalam kes yang paling teruk, ia tidak akan berfungsi, tetapi ia tidak akan menjadi lebih teruk.
+++ Akan menjadi. Tidak akan ada apa-apa untuk pateri dan gam.

Dihantar: Lelik_Sam, 24 Disember 2002 pada 16:52:03

Dan di sini adalah perlu untuk memanaskan lebih daripada satu meter persegi (ini adalah kawasan kaca) pada ambien -20 darjah dan aliran udara paksa ke kadar sedemikian. supaya ais dan salji mencair.
- Oh, sama ada. kacau awak semua kaca panas. Jadi. jalur nipis. Dan kemudian, selepas bahagian dalam menjadi panas. Kawasan pemanasan sebenar adalah lebih sedikit daripada lampu depan yang sama. Dan ia tidak cair di sana terutamanya. Ia cair sedikit supaya ia berterbangan. Akhir sekali, periksa perbezaan suhu antara tingkap belakang dan sisi dengan tangan anda pada kereta yang dipanaskan dengan baik. Saya tidak percaya pada 20 darjah.

Kira-kira 93-95%
- Kebenaran? Adakah ia memancar begitu hangat? Saya tak percaya.

Dihantar oleh: Marlboro !, 24 Disember 2002 pada 21:47:53

+++ Pijar biasa - begitu sahaja. Halogen - telaga 75-80.

Dihantar oleh: il76th, 24 Dis 2002 4:10:43 PTG
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

gam konduktif "kontaktol" dipanggil, saya memulihkan laluan pada ibu dengannya. mungkin ia sesuai dengan anda.

Dihantar: T283TA, 24 Dis 2002 pada 04:22:08 PTG

+++ Tidakkah anda tahu - adakah ia mempunyai arus yang besar? Di tempat yang sama, semua trek telah berkumpul dalam sekumpulan.

Dihantar: YURCHIK, 24 Disember 2002 pada 16:36:27

Nampaknya Scorpio saya telah selesai sebelum saya. Sehingga kini, dua jalur adalah sejuk. : - (((gam merah jambu-burgundy telah digunakan, pada pendapat saya.
Salam sejahtera, YURCHIK.

Dihantar: FORDMAX, 25 Dis 2002 00:12:16
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

pateri suhu rendah - Allah melarang ingatan aloi Rose, dan untuk memateri, cari fluks bebas asid cecair daripada radioamator yang sepatutnya dijual.

Dihantar: Anton Papilin, 25 Dis 2002 00:15:08
Sebagai tindak balas kepada: Bagaimana untuk memateri (gam)? + dihantar oleh T283TA, 24 Disember 2002 pada 15:54:32

Ringkasan
Jika kita tidak memikirkan apa-apa yang bersuhu rendah, yang tinggal hanyalah membersihkannya dengan teliti, tekan ke bawah dan tuangkannya dengan epoksi - nampaknya selamat.

Filamen pemanasan pada tingkap belakang kereta mungkin gagal selepas hayat perkhidmatan kereta yang panjang atau disebabkan oleh kerosakan mekanikal. Akibatnya, pemandu kereta berhadapan dengan kekurangan pemanasan sebahagian daripada kaca. Ini menyebabkan pemeluwapan terbentuk di atasnya dengan perubahan suhu yang ketara di dalam petak penumpang dan di luar semasa musim sejuk.

Kaca berkabus dengan ketara mengurangkan keterlihatan permukaan jalan, yang penuh dengan peningkatan risiko kemalangan. Masalah ini, mujurlah, boleh dihapuskan dengan tangan menggunakan gam atau tampal khas.

Pembaikan filamen pemanas tingkap belakang kereta

Sebahagian daripada kaca kereta berhenti dipanaskan kerana benang patah, yang, sebagai contoh, anda boleh menyentuh dengan pelelas, mengeluarkan gam dari filem warna. Memandangkan elemen pemanasan adalah nipis dan dalam keadaan pencahayaan tertentu ia boleh dikatakan tidak kelihatan. Terdapat beberapa cara untuk mengesan rehat:

Sebelum anda mula membaiki tingkap belakang yang dipanaskan dengan tangan anda sendiri, pastikan jalur pengaliran bersih daripada varnis. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati menggunakan klip kertas. Degris permukaan kerja selepas dibersihkan.

Terdapat beberapa cara untuk membaiki pemanas tingkap kereta:

• Tampal konduktif. Untuk menggunakannya, matikan pemanas tingkap dan biarkan kaca sejuk. Selepas membersihkan filamen, tandakan kawasan kerja, dan kemudian sapukan pes dalam lapisan kira-kira 2 cm pada setiap hujung elemen pemanas yang rosak. Pes kering dalam masa 24 jam, di mana mustahil untuk menggunakan pemanasan tingkap. Walau bagaimanapun, untuk mempercepatkan proses, pengeringan dengan pengering rambut bangunan adalah mungkin.

Pelekat untuk mengalirkan arus dihasilkan oleh pengeluar sedemikian yang produknya boleh anda temui di pasaran:

• Keller... Menghasilkan Kontaktol, kit yang mengandungi zarah terkecil perak. Dibentangkan sebagai campuran satu komponen, toksik rendah, hipoalergenik, kalis air, tahan haba;
• Loctite... Dijual dalam satu set dengan stensil, digunakan menggunakan berus yang disertakan dalam set;
• Rusia... Menghasilkan agen "Kontaktol", yang digunakan pada permukaan dengan lapisan 0.2 mm. Menahan suhu sehingga +110 darjah. Ia mempunyai keanjalan yang rendah dan kalis air.

hello!
Terminal pemanas jatuh dari tingkap belakang.
Saya cuba menyoldernya, tetapi ia tidak berjaya, ia jatuh hampir serta-merta, dan dengan lapisan sentuhan (semacam tembaga). Jadi tiada apa yang perlu dipateri.

Saya ingin cuba membuat gam konduktif daripada BF dan serbuk aluminium atau tembaga dan gam terminal.
Bagaimana anda fikir ia akan bertahan?

Atau mungkin entah bagaimana anda boleh tin kaca dengan asid dan timah.
Adakah pateri melekat pada kaca bersih?

Saya akan mendengar sebarang cadangan idea.

Saya tidak tahu. dan semua poksipol dan kimpalan sejuk ini adalah konduktif, dia boleh cuba melukis jalur nipis dari landasan yang rosak ke tepi kaca dan tuangkan wayar pemanasan ke dalam bahan yang sama.

Saya sendiri tidak pernah menggunakannya.

Terima kasih, saya pasti akan mencuba.
Adakah kaca itu perlu dikeluarkan, atau adakah mungkin dan sebagainya, berapakah cecair itu?

Terdapat gam Rusia "Hubungi" untuk memulihkan filamen pemanasan.
kos kira-kira 70-80 rubel. Terdapat juga stensil dalam kit. Mereka seolah-olah berkata baik.

UNTUK Greengo, ia tidak cecair, ia kelihatan seperti plastisin yang dihancurkan dengan baik, kaca tidak perlu ditanggalkan supaya tidak mengganggu sandaran kepala, hanya degrease, tekan dan betulkan (anda boleh menggunakan pita pelekat) . Semuanya tertulis dalam arahan. Tetapi perkara yang paling penting (tidak ditulis) harus dilakukan di dalam bilik yang hangat, jika tidak, apabila anda membawa tangan anda ke kaca sejuk, lembapan terpeluwap di atasnya (kabus naik) dan semua gam berada di bawah longkang.

KEPADA BlackHunter, betul mereka mengatakan anda boleh membeli produk yang lebih murah, tidak ada masalah, anda hanya membunyikan pecahan pada benang mana, dan selepas melekatkan stensil (sekeping kertas dengan slot dalam ketebalan benang) anda menggosoknya. produk.

Dalam kedua-dua kes, pengeringan dengan menghidupkan pemanasan tidak perlu, merosakkan semua kerja.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Bagaimanakah tingkap belakang yang dipanaskan berfungsi?
• Penyahbeku tingkap belakang: bagaimana ia berfungsi?
• Penyahbeku tingkap belakang: apakah itu dan untuk apa?
• Skim kerja
• Apa yang boleh menjadi kerosakan
• Tingkap belakang yang dipanaskan tidak dihidupkan
• Tingkap belakang berpeluh perlahan
• Jalur kabus mendatar kekal pada tingkap belakang
• Diagnostik dan pembaikan
• Cara untuk mencari benang masalah
• Kami menjalankan pembaikan

Mungkin anda akan terkejut dengan topik artikel hari ini, kerana di luar musim panas, dan cuaca penuh dengan hari-hari panas yang cerah. Tetapi fungsi ini relevan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Mari kita bercakap tentang tingkap belakang yang dipanaskan. Bagi mereka yang berpendapat bahawa ini sama sekali tidak perlu pada musim panas, katakan anda mungkin tidak banyak melakukan perjalanan dengan kereta semasa hujan.

Tetapi inilah nasib malangnya, Encik Murphy terlibat dengan "undang-undang kekejaman" yang terkenal. Hujan di luar, dan pemanasan kaca telah berhenti berfungsi, dan kelembapan dalam kabin semakin meningkat, dan keterlihatan semakin berkurangan. Keperluan segera untuk membaiki pemanasan tingkap belakang kereta. Sebab-sebab masalah yang tidak dijangka itu boleh menjadi pelbagai tindakan, bermula dengan tidak profesionalisme pekerja perkhidmatan studio pewarnaan, berakhir dengan gurauan kanak-kanak di tempat duduk penumpang.

Tingkap belakang kereta yang dipanaskan dengan sempurna mengatasi masalah fogging dan tidak mengeringkan udara di dalam kabin. Apabila ia datang untuk mencairkan kaca pada musim sejuk, kelebihannya adalah jelas. Kaca kereta menghilangkan aising secara sekata pada masa ia perlu ditarik keluar. Udara dari pemanas baru mula panas, dan tingkap belakang sudah bersih, kering dan telus.

Anti-kabus tingkap kereta yang paling berkesan ialah pemanasan. Bagaimanakah tingkap belakang yang dipanaskan berfungsi? Cermin depan dipanaskan oleh arus udara hangat yang diarahkan. Tingkap belakang dipanaskan menggunakan elemen pemanas kecil yang dikuasakan oleh tenaga elektrik. Di bahagian dalam kaca itu sendiri (dari bahagian dalam), trek logam dengan rintangan tinggi dilampirkan dalam bentuk berbilang reben nipis. Apabila tenaga elektrik melaluinya, haba terhasil. Akibatnya, kaca menjadi panas dan air tersejat. Selepas beberapa minit, kaca menjadi lutsinar semula.

Untuk berjaya mendiagnosis kerosakan dan membaiki pemanasan tingkap belakang kereta secara profesional yang mungkin, adalah perlu untuk mengkaji litar elektrik untuk menyambungkan elemen pemanasan dan memahami prinsip kerjanya.

Imej menunjukkan gambarajah pendawaian biasa untuk memanaskan kereta. Mari kita lihat bagaimana ia berfungsi bersama. Kuasa datang dari terminal "+" bateri, melalui suis pencucuhan, fius dan disalurkan kepada pengawal pemanas dan sentuhan kuasa geganti. Terminal bateri dengan tanda "-" disambungkan ke badan kereta, serta salah satu terminal peranti pemanasan.

Apabila pemanas dihidupkan, voltan pergi ke gegelung geganti, yang dicetuskan, sesentuh kuasa ditutup dan terminal geganti 30 dan 87 disambungkan. Arus pergi ke pemanas, mengalir melalui benang bersambung selari, dan kemudian melalui badan kereta sekali lagi pergi ke tolak bateri.

Pada asasnya, pemilik kereta tidak peduli tentang apa dan bagaimana dalam alat pemanas tingkap belakang ini sehingga ia berkabus atau ditutup dengan kerak ais. Di sini, dengan pergerakan biasa, butang untuk menghidupkan kuasa pemanasan ditekan, lima minit, sepuluh, lima belas minit berlalu, tetapi tidak ada hasil: kaca tidak menjadi lebih telus sama sekali, baik, atau ulasan telah muncul hanya di beberapa bahagian sahaja. Di sini, dan tiada alat pengukur diperlukan untuk memahami bahawa pemanas tingkap belakang kereta perlu dibaiki.

Sila ambil perhatian bahawa pemanas dihidupkan hanya apabila kunci dalam pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "HIDUP". Dalam kenderaan lain, pemanas hanya dihidupkan apabila enjin hidup. Ini adalah untuk mengelakkan pelepasan pramatang bateri. Bergantung pada model kereta, pemanas tingkap belakang boleh menggunakan dari 10 A hingga 25 A arus elektrik. Untuk memberi anda idea, dua lampu kereta menggunakan 10 A.

Jika lampu pada butang pemanasan tidak menyala dalam keadaan aktif, kemungkinan besar butang itu sendiri rosak atau fius telah pecah. Sekiranya lampu menyala, tetapi benang tidak panas, maka sebabnya terletak sama ada pada geganti atau pada penyambung untuk menyambungkan peranti ke pendawaian on-board. Sekiranya ini berlaku, maka mengikut dokumentasi automotif, adalah perlu untuk menentukan tempat di mana bahagian-bahagian ini terletak dan menggantikan elemen yang tidak berfungsi. Tidak selalu mungkin untuk mencari lokasi pelekap untuk geganti dengan cepat, tetapi terdapat satu cara untuk menyemak prestasinya secara tidak langsung. Kita akan bercakap tentang ini sedikit kemudian.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa selepas pemanas dibawa ke keadaan aktiviti, kaca mula berpeluh, tetapi sangat perlahan. Sekiranya cuaca sejuk di luar, maka sebabnya mungkin terletak pada sentuhan yang tidak mencukupi pada salah satu penyambung litar elektrik. Akibatnya, rintangan sentuhan meningkat, arus mengalir dengan daya yang kurang, kuasa berkurangan, dan benang menjadi panas dengan lebih perlahan.

Untuk memeriksa kerosakan ini, anda perlu mengambil multimeter dan mengukur voltan pada terminal input pemanas dan bateri. Perbezaan dalam keputusan tidak boleh melebihi satu volt.

Dan, mungkin, kerosakan yang paling biasa pada sistem pemanasan tingkap belakang kereta ialah pecahnya benang yang dipasang pada kaca itu sendiri. Kerosakan ini boleh dilihat dengan gas tidak bersenjata, kerana di tempat unsur yang rosak kaca itu sama ada berkabus atau tidak dicairkan (bergantung pada musim).

Trek yang membawa arus mudah musnah walaupun dengan tekanan mekanikal yang sedikit. Oleh itu, anda tidak boleh membersihkan kaca dengan pengikis, hanya kain lembut. Juga, jika anda kadang-kadang mengangkut barang-barang yang panjang atau besar, maka ia tidak sepatutnya terletak di tingkap belakang.

Menentukan filamen pemanas yang rosak tidak sukar, seperti yang anda sudah faham. Jadi, sebelum anda membetulkan pemanasan tingkap belakang, anda perlu mengira semua benang dari atas ke bawah dan ingat yang mana yang rosak. Jadi lebih mudah untuk mencari benang yang betul dengan pemeriksaan visual. Tetapi rehat kadang-kadang hanya mikroskopik. Voltmeter atau multimeter akan membantu di sini. Untuk mencari benang yang bermasalah dengan cepat, anda perlu mengkaji peranti pemanas tingkap belakang.

Jika tanda-tanda visual rehat tidak diperhatikan, sebagai contoh, jika rehat berlaku di terminal, maka anda boleh menggunakan kaedah rakyat lama yang baik. Adalah luar biasa bahawa setiap pemandu, dengan sedikit usaha dan perbelanjaan, dapat mencari tempat di mana benang pemanas putus.

• Diagnostik visual. Jika tingkap belakang berkabus, hidupkan pemanas. Pada titik di mana benang patah, ia mula berpeluh hampir serta-merta, apabila seluruh elemen yang rosak tidak memanaskan badan.

• Menggunakan voltmeter - cara pertama. Hidupkan penyalaan dan kemudian tingkap belakang yang dipanaskan. Letakkan satu siasatan peranti pada berat kereta, balut yang lain dengan kerajang dan gerakkan ke tengah benang pemanasan. Voltan hendaklah tidak lebih daripada 5 V. Di mana ia turun kepada sifar atau meningkat kepada dua belas, terdapat rehat.

• Menggunakan voltmeter - cara kedua. Pasangkan satu kuar ke terminal positif elemen pemanas, dan gerakkan satu lagi sepanjang benang dari sisi terminal negatif. Di tempat di mana voltan turun kepada sifar, pembaikan tingkap belakang yang dipanaskan diperlukan.

• Dengan ohmmeter. Lebih baik mengambil peranti analog dengan anak panah. Tukar ke mod kilo. Pasangkan probe ke terminal bertentangan sistem. Rendam bulu kapas dalam air suling dan perlahan-lahan salurkannya di sepanjang benang. Di tempat di mana anak panah peranti berkedut, dan terdapat rehat.

Itu sahaja, diagnostik telah dijalankan. Kini, diilhamkan oleh kejayaan anda, anda boleh melakukan pembaikan pemanasan tingkap belakang dengan tangan anda sendiri.

Terdapat banyak pilihan untuk membaiki penyahbeku tingkap belakang. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk bahan yang digunakan dan teknik yang digunakan. Walau apa pun, anda bebas memilih kaedah menjalankan kerja pembaikan. Perlu diingat hanya satu perkara, dalam apa jua keadaan, titik penyambung sistem pemanasan mesti sentiasa dibersihkan dan degreased jika pematerian diperlukan.

1. Bagaimana untuk membaiki tingkap belakang yang dipanaskan menggunakan kit pembaikan? Banyak kit pembaikan defogger belakang kereta mempunyai spesifikasi yang sama. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk memulihkan sehingga sepuluh sentimeter filamen pemanasan yang rosak. Kit pembaikan termasuk: templat dengan benang dan silinder resin polimer aktif haba.

Cari patah benang dan matikan pemanas. Keluarkan filem pelindung dari templat dan pasangkan benang ke kawasan yang koyak. Menggunakan berus, sapukan resin pada kawasan yang hendak dibaiki. Apabila kering, ulangi beberapa kali lagi. Keluarkan stensil dari kaca dan jangan lakukan pemanasan selama 24 jam.

2. Bagaimana untuk membaiki penyahbeku tingkap belakang dengan tampal konduktif? Ia digunakan pada tempat benang terputus. Pada masa yang sama, ambil hujung berjuntai pada kedua-dua belah, 2 cm setiap satu. Pes hendaklah kering selama 24 jam. Anda boleh menggunakan pengering rambut bangunan dan mempercepatkan proses pengeringan.

3. Pemulihan trek pemanasan tingkap belakang menggunakan kaedah rakyat. Pada dasarnya, mereka sendiri tidak berbeza antara satu sama lain, hanya terdapat perbezaan dalam bahan yang digunakan.

• Cat dan cukur. Pencukuran diekstrak menggunakan kikir dan blok tembaga-loyang. Adalah lebih baik untuk mengambil cat untuk memadankan warna filamen pemanasan. Campurkan bahan dalam nisbah 1: 1 sehingga menjadi doh lembut. Buat stensil menggunakan pita pelekat atau pita pelekat. Hidupkan pemanasan dan sapukan campuran mengikut stensil. Anda akan mendengar tentang kehadiran sentuhan di tempat pembaikan dengan sedikit desisan ciri. Semua dah siap. Anda boleh pergi serta-merta dan tidak menunggu sehari.

• Gam dan pencukur. Di sini, bukannya cat, gam BF-2 digunakan, sebagai pilihan.

• Memateri rehat. Di sini anda perlu menggunakan zink klorida. Pateri hendaklah diambil dengan kandungan timah yang rendah, seperti POS-18, POSS-4-6. Jika bahagian panjang wayar pemanas rosak, wayar perak atau tembaga boleh digunakan.

Kini anda sepatutnya mempunyai pilihan yang mencukupi untuk memulihkan sendiri penyahbeku tingkap belakang kereta. Seperti yang anda sudah faham, ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran, dan anda tidak perlu membelanjakan banyak bahan.