Pembaikan klasik DIY

Kandungan: Memasang pembesar suara hadapan Mengembangkan sistem pembesar suara dengan pembesar suara belakang.

Kandungan: Kami melindungi rawatan Dalaman VAZ-2107 Pemodenan dan penambahbaikan Penebat dapur.

Kandungan: Pramulakan pemanas Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.

Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.

Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.

Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" dsb.

Kandungan: Viscosity Oil type Minyak gear Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.

Kandungan: Teori "pada jari": cara semuanya berfungsi Kawalan cahaya C.

Kandungan: Ciri bateri Parameter pemilihan Jenis Kapasiti Memulakan Kekutuban semasa.

Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.

Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.

Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Berfungsi.

Kandungan: Letupan - apakah itu Peledakan dan pencucuhan cahaya.

Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.

Kandungan: Penggalak brek vakum Silinder brek induk Peranti Caliper.

Saya memasang HBO pada Vaz saya untuk masa yang lama, dan selama ini saya memantau paras gas "mengikut odometer". Kadang-kadang saya terpaksa membuka batang dan melihat anak panah. Tetapi saya mahu segala-galanya menjadi manusia. Saya mempunyai kereta karburetor, dan HBO generasi kedua. Terdapat banyak penunjuk aras gas yang berbeza di pasaran yang dibuat dalam bentuk satu siri LED. Seorang kawan mempunyai satu. Nampaknya saya tidak bermaklumat, dan saya memutuskan untuk memasang penyesuai yang membolehkan paras gas dipaparkan secara serentak pada penunjuk aras bahan api petrol.

Jadi, topik ini adalah untuk mereka yang keretanya, atas apa-apa sebab, tidak mempunyai cermin gelap belakang dan yang mengalami ketidakselesaan apabila memandu pada waktu malam di lebuh raya dan di bandar kerana lampu belakang lampu dari belakang kereta.
Cukuplah bertolak ansur dengan ini!
Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini: anda hanya boleh mewarnakan tingkap belakang atau mewarnakan cermin itu sendiri. Saya berpendapat bahawa tidak ada keperluan untuk menjelaskan semua kelemahan kaedah ini. Kebetulan saya tidak mempunyai pewarnaan dan cermin tidak mempunyai suis mod siang / malam. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk memasang cermin pandang belakang salon dari kereta asing dengan pemalapan automatik.

Sebagai permulaan, saya mencadangkan untuk mempertimbangkan prinsip operasi sistem penjimatan terbiar paksa standard konvensional pada VAZ-2107 dengan karburetor OZON dan unit kawalan EPHH standard. Untuk memahami mengapa kita memerlukan sistem ini dan sama ada kita memerlukannya sama sekali, kerana ramai yang hanya membatalkan unit ini dengan menyambung terus +12 volt dari pencucuhan ke injap solenoid dan hello, bahawa terdapat injap, bahawa tiada siapa. Jadi, kami memetik murzilka:

Pembukaan dan penutupan automatik batang pada VAZ-2107 dari fob kunci penggera.

Tidak semua orang sedar bahawa terdapat sekurang-kurangnya tiga jenis kotak gear pada klasik VAZ. Dan 4 jenis kotak gear gandar belakang. Dan mereka semua berbeza dalam ciri daya tarikan dan kelajuan mereka. Dan dengan menggabungkan komponen dan pemasangan ini, anda boleh membuat kuda daya tarikan, kereta berkelajuan tinggi, kekejangan drift atau kereta universal untuk semua acara daripada klasik. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda tentang jenis kotak gear yang ditemui, bagaimana ia berbeza, dan apa yang boleh dicapai dengan satu atau kombinasi lain daripadanya 😉 Kotak ialah 2101, 2105, 2106.Gear (1, 2, 3) lebih pendek pada 2101 berbanding 2105, dan lebih panjang pada 2106. Pengurang tersedia dengan nisbah gear 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Rakan-rakan yang dikasihi. Sudah lama menjadi rahsia kepada sesiapa sahaja bahawa lampu pembalikkan stok pada VAZ-2107 tidak begitu terang, mentolnya adalah 2x21 watt. jelas mereka tidak menghadapi tugas yang ditetapkan olehnya, dan jika kereta itu juga berwarna dan lampu sedikit "penat", maka membalikkan dalam gelap adalah sangat sukar.

Saya berpendapat bahawa hampir setiap pemandu klasik pada karburetor klasik berhadapan dengan saat apabila pedal gas mula tersekat pada awal strok. Ini menimbulkan sedikit kesulitan - mustahil untuk bergerak dengan lancar - kerana apabila anda menekan gas dengan ringan, pedal tersekat dan kereta terhenti, dan jika anda menekan lebih kuat, pedal gas tergelincir di bahagian "melekat" ini, tetapi kelajuannya meningkat. tajam dan kereta mula berkedut.
Sebagai pilihan dalam kes sedemikian, saya menggunakan pra-gas. Tetapi lambat laun anda akan bosan untuk memecut sebelum setiap permulaan! Menariknya, apabila rod karburetor dicabut, tiada apa yang melekat di mana-mana dalam karburetor itu sendiri. Dengan cara yang sama, pedal gas itu sendiri tidak jem apabila rod diputuskan dari karburetor. Tetapi segala-galanya dipasang - pedal baji sedikit dan itu sahaja.

Berikut adalah perihalan yang dijanjikan tentang proses memasang pedal gas kabel dengan Solex 21053 di bawah enjin 2103 (mungkin seseorang akan membantu)

Mari mulakan dengan menerangkan mengapa saya perlu melakukan ini.
Hakikatnya ialah apabila Solex dipasang pada klasik, pemacu pedal gas mempunyai banyak tindak balas, itulah sebabnya operasi yang betul bagi keseluruhan mekanisme ini tidak dipatuhi. apabila kabel dipasang, bahan api dibekalkan secukupnya dengan menekan pedal gas, tanpa tersentak atau gagal.

Saluran video yang sangat baik untuk pemilik Zhiguli klasik Rusia. Petua pengendalian, pembaikan dan banyak lagi video berguna dibentangkan khusus untuk memudahkan kehidupan pemilik kereta yang tidak mahal. Video bermaklumat yang sangat baik dan berkualiti tinggi tentang pembaikan casis, peralatan elektrik, unit kuasa dan badan adalah sejenis manual untuk pemilik kereta.

Jika anda pemilik saluran serupa pada pengehosan video Youtube, kami menjemput anda untuk menyertai program untuk meningkatkan pelanggan dan tontonan video anda untuk butiran dalam bahagian tersebut "Tingkatkan saluran video anda"

Bahagian ini menerbitkan artikel mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kereta jenama itu Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Semua bahan mengandungi penerangan terperinci tentang kerja yang dilakukan dan disokong oleh gambar. Juga, dalam setiap artikel anda boleh membiasakan diri dengan senarai alat dan peranti yang diperlukan yang akan diperlukan untuk menyelesaikan tugas itu. Selain itu, anda boleh mengingati petua untuk memilih alat ganti yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

Sejak baru-baru ini dalam bahagian pada pembaikan kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli agak banyak artikel bertema telah dikumpulkan, navigasi melalui halaman bahagian ini menjadi sedikit menyusahkan, yang boleh menyebabkan kesukaran tertentu bagi pelawat tapak dalam mencari bahan yang diperlukan. Untuk mengelakkan kesukaran ini, untuk memudahkan dan mempercepatkan carian, saya cadangkan menggunakan bahagian tersebut peta tapak... Saya fikir anda boleh mencari jalan ke sana dengan mudah)))).

Beberapa cara yang terbukti untuk menyelesaikan masalah yang berlaku semasa penggantian sambungan bola bawah pada kereta VAZ 2101-2107, Zhiguli, Klasik

Jika anda membaca teks ini, maka kita boleh menganggap bahawa kerja itu pada penggantian sendiri sendi bola bawah pada Zhiguli kegemaran anda (VAZ 2101-2107) tiba-tiba "berhenti". Dan sebab untuk berhenti adalah kacang pin bebola, yang, disebabkan oleh keadaan yang tidak jelas, enggan membuka skru. Mudah sahaja, bodoh berputar dengan jari sokongan. Selepas itu, persoalan semula jadi timbul - "Bagaimana untuk membuka nat dan mengeluarkan sambungan bebola bawah? "Dan jika anda mempunyai soalan, maka anda harus mencari jawapan untuknya.Saya berharap anda akan menemuinya di halaman "Sekolah Pembaikan Auto")))

Menggantikan suis lajur stereng (tiub) pada Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Sebab utama untuk menggantikan suis lajur stereng atau, kerana bahagian ini juga dipanggil tiub pada kereta VAZ 2101-2107 ialah: kenalan suis rosak (Pusingan tidak berfungsi, lampu rasuk tinggi atau rendah tidak berfungsi), haus mekanikal kelopak (sentuhan pegas) isyarat bunyi, patah tuil atau tuas kawalan (kadang-kadang satu pergerakan janggal sudah memadai dan tuil tidak boleh dilekatkan pada blok suis lajur stereng). Saya rasa semuanya jelas di sini. Dan, saya berani menganggap bahawa jika anda membaca baris ini, sekurang-kurangnya satu masalah / kerosakan yang disenaraikan di atas berlaku dengan suis kolum stereng pada kereta anda. Jika saya betul.

Sebuah artikel kecil menambah bahan-bahan ini dengan maklumat berguna - penggantian crosspieces pada kereta VAZ 2101-2107 dan petua untuk memilih dan menyemak salib untuk VAZ 2101-2107... Ia akan memberi tumpuan kepada cara cepat menentukan jenama aci kipas yang dipasang pada kereta anda. Yang, sudah tentu, akan membantu untuk memberikan jawapan akhir kepada soalan: Salib mana yang hendak dibeli - Vaz 2101-2202025 atau Vaz 2105-2202025? Saya fikir setiap pemilik Zhiguli yang gembira bertanya kepada dirinya sendiri soalan yang sama, sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya. Dan oleh itu, saya berharap bahan ini berguna dan dalam permintaan.

Cadangan untuk pemilihan dan pemeriksaan salib aci kardan untuk kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Saya menjemput anda untuk membaca artikel kecil, yang tujuannya adalah - bantuan dalam pemilihan dan pengesahan kesesuaian bahagian silang aci pemacu kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Pelawat ke blog saya meyakinkan saya tentang keperluan untuk menulis artikel ini. Bagaimana? Ya, sangat mudah. Dalam tempoh masa yang agak singkat, melalui e-mel, melalui bahagian "Soalan-Jawapan" dan borang maklum balas, saya menerima beberapa soalan yang serupa daripada mereka - Bahagian silang pengeluar yang manakah untuk dipilih untuk kereta saya? Apakah bahagian silang yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai memakai Vaz-2103? Apa yang perlu dicari apabila membeli bahagian silang untuk aci pemacu untuk Klasik? Apakah perbezaan antara salib Vaz-2101 dan Vaz-2105?

Beberapa hari lepas, saya menerima dua permintaan sekaligus daripada pengunjung blog saya untuk menulis artikel untuk menggantikan pad brek belakang pada Klasik yang popular dan tidak dapat dikalahkan... Malah, saya sendiri entah bagaimana terkejut bahawa dengan sejumlah besar bahan untuk membaiki kereta VAZ 2101-2107, masih belum ada artikel mengenai menggantikan pad brek belakang di halaman blog kegemaran anda! Oleh itu, telah diputuskan, dalam masa yang sesingkat mungkin, untuk membetulkan pengawasan yang menjengkelkan dan memenuhi permintaan pelawat blog "Sekolah membaiki kereta“. Secara umum, sila berjumpa.

Dan sebagainya, sebab mengapa anda perlu bermula penggantian pad brek belakang pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik - ketebalan lapisan pad brek belakang kurang daripada 2mm , lapisan salah satu pad telah terkeluar dari permukaan logam (pad brek sentiasa ditukar sebagai satu set).

Penggantian cakera brek dan pad brek hadapan pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli

Meneruskan tema brek))). Kali ini kita akan bercakap tentang menggantikan cakera brek pada Klasik yang dicintai dan tidak tenggelam. Saya tidak akan menghulurkan pengenalan, saya akan segera turun ke perniagaan. Sebab mengapa anda perlu pergi ke pasaran kereta, membeli cakera, pad dan mula menggantikannya. Sebab pertama, ketebalan cakera brek kurang daripada 9mm ... Sebab kedua ialah kemunculan degupan pada stereng dan getaran pada casis apabila kereta berhenti. Ini biasanya disebabkan oleh kehausan yang tidak sekata atau ubah bentuk cakera brek. Ya, anda boleh cuba mengisar cakera. Tetapi, perjalanan ke turner akan dibenarkan jika, selepas memotong cakera, anda tidak kembali kepada sebab pertama. Jadi, jika berlaku degupan semasa brek, lebih mudah, cepat, dan akhirnya lebih murah untuk membeli cakera brek baharu.

Bagaimana untuk mengeluarkan pengatur tekanan brek belakang secara bebas pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli

Dalam bahagian "Soalan-Jawapan", saya sering ditanya soalan yang sama yang boleh dikumpulkan ke dalam satu topik umum - masalah dengan brek belakang pada kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli... Ya, inilah masalahnya, walaupun pada hakikatnya sistem brek Zhiguli tidak rumit dan, seperti yang kelihatannya, sebarang kerosakan boleh diselesaikan dengan pembaikan mudah. Tetapi, secara tiba-tiba, brek kereta menjadi tidak berkesan atau roda belakang, secara amnya, berhenti brek, dan ia juga mungkin untuk membengkokkan satu roda belakang (dalam beberapa kes kedua-duanya) tanpa sebab yang jelas. Tindakan standard, dalam bentuk menggantikan pad brek belakang, silinder brek dan kabel brek letak kereta dengan brek yang berdarah berikutnya tidak menyelesaikan masalah.

Menggantikan kunci pencucuhan atau kumpulan sesentuh pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik

Kunci pencucuhan (suis pencucuh) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, dan jika ia lebih mudah untuk disebut dalam klasik rakyat, ia biasanya berubah dalam dua kes. Yang pertama ialah kegagalan rahsia istana. Dalam kes ini, kunci berpusing dengan susah payah, terjepit dan mungkin enggan berpusing. Dana dalam bentuk VD-40 atau cecair brek biasanya memberikan hasil sementara. Oleh itu, menggantikan suis pencucuhan tidak dapat dielakkan. Sebab kedua untuk penggantian ialah pembakaran kumpulan kenalan (foto 1). Sekiranya kenalan pada cip terbakar, agak sukar untuk menghidupkan kereta, anda boleh menghidupkan kunci ke kedudukan "mula" dua, tiga, empat kali dan tidak mendengar bunyi starter. Untuk menyemak, anda boleh mengambil "kawalan", sambungkan satu hujungnya ke terminal negatif pada bateri, dan sambungkan satu lagi ke terminal kecil pada geganti retraktor atau ke cip penyambung wayar 50. Untuk tidak menjelaskan untuk masa yang lama, lihat foto 1A.

Hai semua. Kami telah berulang kali bercakap tentang gegelung pencucuhan di laman web kami Pembaikan VAZ. Hari ini kami sekali lagi akan membangkitkan isu kerosakan gegelung pencucuh dan memberitahu anda bagaimana untuk menentukan kerosakan gegelung, cara menyemak, dan juga untuk menggantikan gegelung pencucuhan pada VAZ 2107 dengan tangan kami sendiri.

Pam petrol kereta (pam bahan api) tergolong dalam sistem bahan api (sistem bekalan kuasa) dan merupakan salah satu unit utamanya. Pam bahan api dalam kereta melakukan fungsi yang sama seperti jantung dalam tubuh manusia - ia mengepam, iaitu, ia mengepam cecair

Lampu Kabus (Fog Lights) membolehkan pemandu mengatasi jarak penglihatan yang lemah akibat kabus, hujan atau salji. Apa yang mengancam pemandu dengan jarak penglihatan yang lemah, saya fikir, tidak patut dibincangkan, ini boleh difahami. Pada dasarnya, lampu kabus tidak memerlukan pengenalan, hampir semua orang tahu tentangnya.

Tempat letak kereta atau brek tangan (handbrake) direka untuk mengunci roda apabila kereta diletakkan, dan paling kerap digunakan di bahagian jalan yang tidak rata (cerun).

Dalam artikel saya sebelum ini, saya telah bercakap tentang cara menggantikan penapis halus menggunakan contoh Lada Kalina. Hari ini saya kembali ke topik ini sekali lagi, tetapi kali ini kita akan bercakap tentang cara menggantikan penapis bahan api VAZ 2107.

Sebelum mengeluarkan penjana VAZ 2107, perlu memahami dengan jelas bahawa kerja ini tergolong dalam kategori yang lebih kompleks. Kadangkala pengeluaran agak bermasalah, jadi sebelum meneruskan, fikirkan dengan teliti tentang bagaimana anda akan melakukannya dan menggunakannya

Model VAZ lama, sebagai peraturan, dilengkapi dengan karburetor jenama: Solex, Weber dan Ozone, populariti mereka tidak menurun selama bertahun-tahun, sebaliknya, sebaliknya, telah meningkat. Walau bagaimanapun, seperti segala-galanya di dunia ini, dari masa ke masa, karburetor gagal dan

Setiap pemilik kereta domestik VAZ 2107 harus tahu cara penggantungan kereta itu berfungsi. Bahagian bawah pengangkutan memerlukan penyelenggaraan berkala, termasuk penggantian elemen usang.Anda boleh melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri jika anda tahu cara mengalih keluar atau memasang bahagian ini atau itu dengan betul. Dalam bahan ini, kami akan memberitahu anda secara terperinci tentang perkara ini.

VAZ 2107 adalah kereta terakhir pembuat kereta domestik, dihasilkan mengikut susun atur klasik, iaitu, dengan pacuan roda belakang. Ramai pemandu Rusia lebih suka kereta pacuan roda belakang, oleh itu apa yang dipanggil tujuh adalah popular hingga hari ini. Casis kereta terdiri daripada suspensi hadapan dan belakang. Bahagian depan mempunyai reka bentuk yang agak mudah, jadi semua orang dapat mengatasi pembaikan berkalanya.

Di hadapan, suspensi VAZ 2107 mempunyai reka bentuk bebas dan terdiri daripada dua tuil: satu di atas, yang kedua di bahagian bawah. Terdapat juga spring gegelung dan topang penyerap hentak teleskopik. Suspensi mempunyai bar anti-gulung.

Lengan bawah dipasang dengan kuat pada gandar dengan gandar, dan ia, seterusnya, disokong oleh spar hadapan. Lengan atas dipasang pada tupang pelindung lumpur, tetapi tuil tidak mempunyai gandar sendiri - ia adalah bolt panjang yang melalui tupang.

Untuk memastikan putaran tuil di sekeliling paksi, blok senyap disediakan dalam reka bentuk, iaitu engsel getah-logam. Di hujung tuil terdapat sambungan bola, yang mana buku jari stereng dengan trunnion untuk memasang hab dilampirkan. Spring gegelung terletak di antara tiang pelindung lumpur dan lengan bawah. Supaya ia tidak berganjak, hujungnya dipasang di dalam cawan sokongan. Terdapat penyerap hentak hidraulik di dalam spring. Perumah penyerap hentak dilekatkan pada lengan bawah melalui engsel getah-ke-logam.

Rod penyerap hentak dilekatkan pada badan melalui pad getah. Bar anti-gulungan dipasang pada hujung lengan bawah casis, dan di tengah pada anggota sisi. Untuk mengecualikan sentuhan anggota sisi dengan penstabil, kusyen getah terletak di antara mereka.

Kerosakan penggantungan VAZ 2107 termasuk haus elemen penggantungan getah, dan galas bebola juga boleh haus. Kadang-kadang semasa operasi, spring dan penyerap hentakan gagal.

Anda boleh membaiki penggantungan hadapan VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri di garaj, tetapi pertama-tama anda perlu mendiagnosis keadaannya. Pandu kereta ke lubang pemeriksaan atau jejantas, dan semasa pemeriksaan, tentukan keadaan elemen getah, periksa semua celah pada sambungan bebola dan pastikan tiada kebocoran minyak dari penyerap hentak, dan juga periksa integriti musim bunga.

Untuk memeriksa keadaan penyerap hentakan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menekan sayap kereta dengan kuat dari atas, mencapai pemampatan penyerap hentakan. Kemudian lepaskan dan perhatikan bagaimana kereta itu berkelakuan. Penyerap hentak harus serta-merta mengambil kedudukan asalnya tanpa teragak-agak yang tidak perlu. Jika topang sudah haus teruk, mesin akan bergoyang dan perlu diganti.

Untuk menggantikan galas bebola, adalah perlu untuk membongkar roda dan membersihkan elemen suspensi daripada kotoran. Selepas itu, gantikan bicu di bawah lengan bawah dan naikkan - dengan cara ini anda memuatkan penggantungan VAZ 2107.

Dengan menggunakan sepana, tanggalkan nat pin sambungan bola atas, dan kemudian tekan pin keluar dari buku jari stereng. Sebaik sahaja jari terkeluar dari penumbuk, buka skru pelekap bola dan keluarkannya dari lengan atas dengan but pelindung. Daripada bola lama, masukkan bola baru dan pasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Bola bawah ditukar dengan cara yang sama. Selepas menggantikannya, hubungi pusat servis untuk melaraskan camber dan kaki, kerana anda tidak akan dapat melakukannya sendiri.

Untuk menggantikan blok senyap VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan bukan sahaja kunci, tetapi juga penarik khas. Jika mereka berada di lengan atas, ia perlu dibongkar sepenuhnya, dan dalam kes lengan bawah, ini tidak perlu. Untuk mengeluarkan lengan atas, tekan pin sendi bola daripada buku jari stereng.Seterusnya, tanggalkan bolt pelekap bampar dan buka skru nat yang memegang gandar lengan atas, dan kemudian tanggalkannya. Keluarkan lengan atas dari mesin.

Selepas itu, menggunakan penarik, anda perlu menarik keluar blok senyap yang usang, dan kemudian gunakannya untuk memasukkan yang baru. Pemasangan tuil dilakukan dalam urutan terbalik, tetapi untuk memasang pin galas bola, anda perlu memuatkan penggantungan dengan bicu yang diletakkan di bawah tuil bawah.

Untuk menggantikan blok senyap lengan bawah, tidak perlu mengeluarkannya. Cuma tanggalkan nat gandar tuil dan keluarkan engsel dengan penarik. Kemudian letakkan yang baru di tempatnya dan ketatkan kacang. Ia perlu mengeluarkan lengan bawah jika ia rosak, tetapi ini jarang berlaku.

Apabila topang penyerap hentak haus, ia perlu ditukar. Jika salah satu daripadanya rosak, anda masih perlu menukarnya secara berpasangan. Untuk menggantikan penyerap hentak, mula-mula buka skru nat pengaman batang, dan kemudian keluarkan pencuci dan kusyen getah atas dari batang.

Tanggalkan pendakap pelekap topang bawah dari lengan bawah, dan melalui lubang teknologi di lengan, tarik keluar penyerap hentak yang rosak. Kemudian keluarkannya dari pendakap pelekap dan pasangkan dirian baharu dalam susunan terbalik.

Untuk menggantikan spring yang haus atau rosak, penyerap hentak mesti ditanggalkan dan dicabut dari lengan penstabil. Selanjutnya, kacang yang memegang paksi lengan bawah pada anggota silang dilonggarkan. Jack ke atas lengan bawah, tetapi jangan muatkan penggantungan. Tanggalkan pin sendi bola dengan penarik.

Seterusnya, turunkan bicu perlahan-lahan dengan melonggarkan spring. Menggunakan spatula, ia harus dikeluarkan dari cawan sokongan yang lebih rendah. Sebelum memasang spring baru, ia dimampatkan dengan ikatan khas supaya ia sesuai dengan tempatnya.

Spring baharu dipasang pada cawan sokongan bawah, dan kemudian, menggunakan bicu, tuil bawah ditolak ke atas, yang membolehkan sambungan bebolanya dimasukkan ke dalam buku jari stereng.

Selepas memasang sokongan, tanggalkan ikatan dari spring. Pasang bahagian lain penggantungan dalam susunan terbalik. Seperti yang anda lihat, membaiki VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri bukanlah kerja yang sukar jika anda mengikuti arahan kami.

Dapatkan Wang Kembali untuk Pembelian Beli di lebih 700 kedai dalam talian di seluruh dunia dan dapatkan bayaran balik.

Pembaikan sendiri badan di garaj - buku daripada pengarang video, beli https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Persembahan.

Pengubahsuaian klasik. vaz 2101. Patah dan busuk. Video menggunakan muzik daripada pustaka muzik - YouTube.

Tazobudni. Kami menukar sayap, ambang, penguat, penyambung, penguat dan sub-rel. Salam untuk anda pada saya.

Pembaikan badan kelas ekonomi tanpa kimpalan. Baik pulih badan kereta yang murah dan pantas. Katakan TIDAK pada kimpalan, tetapi samor.

Pembaikan tempat duduk VAZ 2107 buat sendiri, saya tunjukkan kepada anda tentang menggantikan mekanisme penguncian pada tempat duduk. Perhatian dengan ini.

Terima kasih semua kerana menonton dan "suka". Terima kasih atas perhatian dan sokongan anda, saluran ini sentiasa berkembang.

ambang penggantian pada Zhiguli vaz kassika pembaikan diri.

Diagnostik, semak dan pembaikan penjana VAZ. Juga membetulkan masalah pengecasan tambahan. 0:04 -.

Pembaikan DIY bagi enjin petrol dan diesel VAZ 2107. Arahan video cara membersihkannya sendiri.

Memandangkan anda membaca artikel ini, ini bermakna anda masih memutuskan untuk menguatkan badan pada VAZ 2101 anda. Tidak kira apa yang mendorong anda kepada proses yang bertanggungjawab dan memakan masa ini: ubah bentuk akibat hentaman, penalaan kereta atau hanya "menyikat" tangan anda, satu perkara yang pasti - harga pembaikan akan mengejutkan anda jika anda melakukan semua pembaikan sendiri.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sebelum kita mula menala badan VAZ 2101, saya menganggap perlu untuk melihat dengan lebih dekat bahagian terpenting kenderaan kita ini.

Jadi, badan VAZ 2101 adalah kekuda spatial tegar yang diperbuat daripada keluli, yang terdiri daripada unsur-unsur yang tidak boleh dipisahkan secara berurutan:

Pangkalannya ialah panel bercop satu keping berbentuk palung dengan terowong di tengah. Terowong mempunyai dua fungsi:

1. Melindungi unsur-unsur yang diletakkan di dalamnya daripada kerosakan (dalam kes kami, aci kardan terletak di dalamnya);
2. Meningkatkan rintangan bahagian bawah badan terhadap kilasan / ubah bentuk, seperti anggota sisi yang dikimpal * di sepanjang tapak.

Spar * - bar keluli bercop dengan bahagian kotak.

Di hadapan, mereka digabungkan menjadi satu keseluruhan:

• Spar hadapan berfungsi sebagai elemen kuasa yang membawa suspensi hadapan dengan unit kuasa;
• Perisai hadapan;
• Panel;
• sayap;
• Kepak lumpur.

Bahagian belakang juga menempatkan kepak lumpur dan panel petak bagasi.

Panel sisi kiri dan kanan terdiri daripada panel luar dan dalam yang saling bersambung:

• Panel luar terdiri daripada tiang belakang, depan dan tengah, ambang dan fender belakang;
• Panel dalam mengandungi banyak elemen kuasa (penguat rak, dll.).

Dan akhirnya, diperkukuh dengan anggota silang, struktur setem satu keping dipanggil bumbung kereta.

Unsur-unsur badan badan diperbuat daripada setem, daripada keluli kepingan nipis. Berat rendah, kekuatan tinggi dan ketahanan struktur sedemikian memenuhi sepenuhnya keperluan asas fungsi yang ditetapkan di dalamnya.

Selanjutnya, pada badan dikimpal satu keping yang terhasil ini, elemen boleh tanggalnya dipasang:

• Tudung batang;
• Penutup;
• pintu;
• Pelapisan hadapan;
• Barangan hiasan, dsb. aksesori.

Tetapi tidak perlu menyanjung "hutan" pihak ketiga, kami akan meneruskan perbualan tentang menguatkan badan VAZ klasik.

Dengan sedikit kekakuan badan, dengan gerakan tajam, kesan "perasaan steering" hilang, stereng menjadi, seolah-olah, "berlumur". Ini adalah akibat daripada fakta bahawa badan kereta berpusing, berubah bentuk, dan penggantungan tidak berfungsi dengan baik kerana ini.

Ubah bentuk jangka panjang menyebabkan keletihan logam, jahitan kimpalan secara beransur-ansur merosot, terdedah kepada alam sekitar dan, sebagai peraturan, semua ini membawa kepada kakisan yang meluas.

Untuk semua perkara di atas, saya secara peribadi mempunyai soalan yang munasabah: apa sebenarnya yang menghalang pereka daripada pada mulanya mencapai nilai maksimum kekakuan kilasan * badan VAZ 2101?

Pertama, ia adalah jisim kenderaan. Iaitu, inilah prinsip "makna emas": sama ada kita mengurangkan berat kereta atau meningkatkan kekuatannya. Sudah tentu, anda boleh mencadangkan menggunakan bahan yang lebih moden sebagai bahan penguat, contohnya, seperti karbon dan titanium, tetapi di sini kita mempunyai satu lagi perangkap - harga.

Kedua, keselamatan. Terdapat konsep seperti keselamatan aktif dan pasif, dan oleh itu, petak enjin kereta memainkan peranan penting dalam keselamatan pasif. Ia sepatutnya kurang tegar yang mungkin, supaya ubah bentuknya mempunyai masa untuk memadamkan daya utama kesan.

Oleh itu, pereka bentuk perlu mencari kompromi dan menyimpulkan baki ideal untuk mengira penunjuk kekukuhan kilasan.

Kekakuan kilasan * - nisbah meter Newton kepada darjah (Nm / deg.). Lebih banyak daya yang kita gunakan (Newton - meter), lebih banyak kita mendapat sudut (darjah) yang mana badan kereta itu cacat. Untuk vaz 2101, nilai ini ialah 7300 Nm / deg, dan selepas kita menguatkan badan pada vaz dengan tangan kita sendiri, angka ini akan meningkat kira-kira 20-25%.

Terdapat sejumlah besar penalaan badan yang dilakukan pada VAZ 2101, pilihannya hanya berdasarkan dua faktor: tujuan selanjutnya kereta dan ketebalan dompet pemiliknya.

Kami tidak akan menyelidiki semua kehalusan proses teknologi, kerana, apabila membuat pengukuhan badan, vaz klasik hanya memerlukan kehadiran pemikiran imaginatif dan tangan yang tumbuh dari satu tempat, kita akan membincangkan hanya beberapa perkara utama, boleh dikatakan , pilihan asas.

Topang universal topang hadapan direka untuk mengekalkan kedudukan awal mata suspensi hadapan semasa pergerakan dinamik kenderaan.

Menguatkan tupang pelindung lumpur, yang berubah bentuk dari semasa ke semasa sekiranya berlaku "kerosakan" suspensi hadapan, dengan itu menghalang dan menghentikan penyemperitan bahagian sisi yang telah dimulakan, meningkatkan ketegaran sisi badan.

Pemasangan spacer tidak memerlukan sebarang kerja tambahan, ia dipasang di lubang standard sokongan penggantungan atas mendatar. Dalam kes ini, anda juga akan menerima daripada 10 hingga 25% daripada kekakuan cermin mata hadapan.

Apabila menala badan VAZ 2101, dengan bantuan tupang jenis ini (termasuk di belakang), kereta anda dengan ketara mengurangkan risiko tergelincir sisi, yang sangat penting apabila meluncur ke sisi.

Lelaki "serius" mempunyai topang yang "lebih kaya" (lihat foto)

Seterusnya, kita akan bercakap mengenai penambahbaikan operasi suspensi belakang kereta iaitu tentang cengkaman Parnar.

Seperti yang anda ingat, tujuan elemen ini adalah untuk menghalang gandar belakang daripada bergerak ke arah melintang ke badan, manakala pada masa yang sama, tanpa mengehadkannya dalam pergerakan menegak, ia adalah pautan melintang yang dipasang pada satu hujung pada badan. dan satu lagi pada gandar.

Ia adalah tepat dari daya sisi ini bahawa apa yang dipanggil "rumah" tujahan Parnard secara beransur-ansur berubah bentuk, yang akan kami kuatkan dengan mengimpal tampalan besi kepingan 3 mm.

Juga menjalankan penalaan badan pada VAZ 2101 secara realiti, mekanisme Watt boleh dianggap sebagai alternatif kepada tujahan Parnar.

Seperti yang dapat dilihat dalam foto, tanpa mengira perjalanan penggantungan, penggantungan dengan mekanisme Watt yang dipasang tidak, tidak seperti tujahan Parnard, "tergelincir" ke arah gandar penggantungan belakang.

Saya juga ingin menawarkan pilihan lain untuk menala suspensi belakang VAZ 2101, iaitu pemasangan bar anti-roll dan lengan A.

"Naik taraf" ini akan membolehkan kami mengurangkan pusingan kereta di selekoh dan menjadikan suspensi belakang lebih tegar dan boleh diramal.

Apabila memasang bar anti-roll, anda tidak perlu mempunyai sebarang kemahiran khas, kerja itu dijalankan dalam dua peringkat:

• Kami membetulkan struktur penstabil pada gandar belakang;
• Kami memasang tupang penstabil (yang dipanggil "telur") pada batang jet membujur.

Ia juga dinasihatkan untuk menambah beberapa lagi rod membujur, yang mana kita perlu membuat pengancing tambahan pada badan dan gandar untuk setiap rod.

Kini tiba masanya untuk menggantikan daya tarikan Parnard dengan tuil berbentuk A, yang mengunci gandar belakang di tengah dan menghalangnya daripada beralih dalam kawalan membujur dan sisi.

Elemen ini boleh dibeli, walaupun ia agak mudah untuk dihasilkan:

Ia kekal hanya untuk mengimpal pada gandar belakang, betul-betul di tengah platform untuk bola:

Kemudian keseluruhan struktur boleh dipasang pada kereta.

Sebagai peraturan, tupang dan pengusung tegar berfungsi secara eksklusif dalam mampatan, tetapi kita boleh membuatnya berfungsi dalam kilasan juga, yang mana cawan dan sudut beban diperkuat dengan plat tebal khas - sapu tangan atau lapisan.

Unsur-unsur ini boleh digunakan untuk menguatkan gerbang roda ...

Ia sangat mudah dan berkesan untuk dipulihkan dengan gussets dan linings

bintik-bintik sakit badan VAZ 2101:

• B-tiang, penggalak overhed;
• Sambungan atas lapisan dinding sisi dengan trim tiang cermin depan;
• Pintu depan, jejari atas;
• Di bukaan pintu depan, dari dalam atau luar, di dasar tiang cermin depan.

Tempat dengan retakan terbentuk dipulihkan dengan mengimpal lapisan pengukuhan yang dipotong daripada keluli kepingan satu milimeter. Mereka dikimpal dengan jahitan terputus-putus di sepanjang sambungan, manakala jalur pengukuhan mesti mengikut kontur panel yang dipulihkan.

Menguatkan badan klasik

Ia juga penting untuk menguatkan spar di kawasan pendulum dan gear stereng dengan plat 10 ... 15 mm dan rebus penguat di bawah tempat duduk belakang dalam bentuk lapisan dua mm.

Sentuhan terakhir epik hari ini ialah peningkatan dalam kimpalan standard dan kimpalan elemen tambahan.

Penalaan badan VAZ 2101 ini disebabkan oleh fakta bahawa pada penghantar elemen badan disambungkan antara satu sama lain dengan cara kimpalan titik, apabila digunakan, jurang besar muncul di antara "titik". Adalah wajar untuk menganggap bahawa semakin kecil jarak ini, semakin tegar keseluruhan struktur itu. Tetapi kilang pembuatan, disebabkan masalah teknologi semasa pengeluaran dan keperluan untuk kos buruh yang besar, tidak pergi ke ini.

Bagi kami, sementara kuda "besi" tersedia secara bebas, nasib sendiri memberi kami peluang untuk membetulkan kecacatan ini. Perkara utama ialah mencari pengimpal yang bijak, tidak kira apa yang melanggar fizik badan. Pada masa yang sama, kami akan mengimpal elemen tambahan baru dalam bentuk lapisan dan sapu tangan yang disebutkan di atas ke bahagian badan yang lemah.

Selain itu, mengambil kesempatan daripada masa untuk ketegaran yang lebih besar, adalah dinasihatkan untuk memasang sesendal dalam dalam rongga berbentuk kotak "bersulam".

Mengenai topik ini, penalaan dan pengukuhan badan VAZ 2101 saya fikir lebih kurang didedahkan. Tidak mustahil untuk menerangkan setiap prosedur secara terperinci dalam satu artikel; Saya menetapkan sendiri tugas untuk hanya menunjukkan jalan kepada anda.

Jangan berfikir dalam templat! Semoga berjaya!

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

• Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
• Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
• Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
• Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
• waranti 2 tahun,