Secara terperinci: baiki sendiri bicu hidraulik Cina daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Setiap pemandu yang menghargai diri sendiri mengetahui sekurang-kurangnya sedozen cara untuk menggunakan bicu yang baik. Dan hakikat bahawa dengan bantuannya roda diubah dapat difahami. Salah satu reka bentuk bicu yang paling boleh dipercayai kekal hidraulik, dan ia telah tersedia untuk ramai pengguna jalan raya tidak lama dahulu. Hakikatnya ialah industri sebelum itu hanya menghasilkan bicu hidraulik dengan kapasiti tampung yang besar, yang hanya boleh digunakan secara pegun atau diangkut dalam trak. Untuk kenderaan ringan, mekanisme ini tidak sesuai. Berat, dimensi dan aras angkat awal yang besar membolehkan penggunaannya hanya dalam kotak dan di stesen servis khas.
Sekarang keadaan telah berubah secara dramatik dan bicu dengan hidraulik telah menjadi lebih banyak, dan ia telah menjadi berbeza, baik dari segi struktur, serta dalam saiz dan kapasiti tampung. Kini semua orang boleh memilih bicu dalam kategori berat mereka dan mengikut keperluan mereka. Kini anda tidak perlu membeli mekanisme lima tan yang besar untuk menaikkan bahagian hadapan Daewoo kecil. Model kecil sedemikian padat, ringan, muat di dalam batang dan boleh berfungsi sebagai penekan kecil dan banyak kerja.
Terdapat banyak jenis bicu hidraulik, tetapi jika yang kita sayangi dan hanya satu yang rosak, kami sama sekali tidak peduli apa yang anda boleh beli di kedai:
bicu hidraulik bergolek;
botol;
satu-plunger atau dua-plunger;
dengan pemacu elektrik atau manual.
Prinsip operasi adalah sama untuk semua orang, dan pembaikan bicu hidraulik lakukan sendiri harus dilakukan berdasarkan pengetahuan tentang reka bentuk asasnya, tanpa mengira jenama dan kapasiti bawaan.
Video (klik untuk bermain).
Mana-mana bicu hidraulik mempunyai cecair kerja, minyak, yang mempunyai nisbah mampatan yang sangat rendah. Untuk operasi mekanisme hidraulik yang tidak terganggu dan stabil, perubahan cecair berkala dan pembersihan sistem diperlukan.
Bergantung pada kelas kapasiti angkat, bicu boleh mempunyai reka bentuk batang teleskopik dua atau tiga peringkat. Bicu selalunya dilengkapi dengan sambungan berulir yang membolehkan ketinggian angkat awal dilaraskan.
Bahagian hidraulik yang berfungsi terdiri daripada:
silinder dengan permukaan yang digilap di mana bendalir kerja terletak;
omboh dengan cincin-O;
rod kuasa, yang boleh teleskopik dan mempunyai beberapa langkah;
pam pelocok membekalkan cecair ke ruang sub-omboh;
injap pintasan dan sistem jarum, mereka mencipta dan mengekalkan tekanan dalam ruang kerja;
lubang pengisi;
injap berdarah;
manset dan meterai.
Ia agak mudah untuk menangani semua ekonomi ini dan kami akan mulakan dengan sebab-sebab kerosakan pada bahagian hidraulik peranti.
Sebab pertama kegagalan hidraulik adalah kerosakan pada cermin pelocok dan silinder kerja. Dalam kes ini, peranti tidak menahan tekanan, minyak mudah mengalir dari ruang kerja ke omboh di atas, oleh itu bicu sedemikian sama ada tidak berfungsi, atau tidak menahan beban dengan buruk. Kerosakan pada cermin adalah disebabkan kecuaian pemilik. Pertama, bicu tidak boleh disimpan dan diangkut secara mendatar jika pengilang tidak meramalkan kemungkinan ini. Hasilnya ialah cecair kerja yang bocor, penyiaran sistem hidraulik, dan di mana terdapat udara, terdapat kakisan.
Kedua, apabila kakisan muncul pada cermin permukaan kerja bicu, manset dan pengedap serta-merta haus - getah bukan besi. Akibat daripada cerita ini, lebih banyak serpihan asing, memakai produk cuffs, produk kakisan muncul di dalam minyak, yang membawa kepada penyumbatan saluran minyak dan injap. Oleh itu, adalah perlu untuk menukar bendalir dan menyiram sistem hidraulik.
Pembaikan hidraulik dikurangkan kepada penyaliran cecair lama, membuka sepenuhnya bicu dan menggantikan pengedap dan cuff. Tidak ada yang rumit tentang ini, kerana bicu tidak memerlukan sebarang pelarasan rumit, hanya diagnostik, penyelenggaraan dan, jika perlu, penggantian. Dan semua elemen pengedap dan manset tertakluk kepada penggantian. Kami amat mengesyorkan agar anda tidak pergi ke bengkel dan, lebih-lebih lagi, jangan mencari meterai asli - ini boleh dikatakan tidak berguna. Hakikatnya ialah hampir semua saiz bicu hidraulik, lebih tepat lagi, pengedapnya, adalah standard dan boleh dijual pada bila-bila masa berurusan dengan bahan guna guna untuk traktor dan hidraulik automotif. Ia akan menjadi tiga kali lebih murah, perkara utama ialah mengukur bahagian getah atau membawanya bersama anda.
Bicu hidraulik gelongsor berbeza daripada bicu botol hanya dalam bahagian mekanikal dan hidraulik yang lebih kompleks, yang direka bentuk untuk berfungsi dalam kedudukan mendatar. Jika ia dibuka sepenuhnya, bahagian hidraulik akan mempunyai sedikit perubahan berbanding bicu menegak. Bahagian mekanikal dibaiki apabila masalah muncul, dan ia boleh dinyatakan dalam haus sistem pengangkat tuil, haus engsel dan sendi, serta dalam pelarasan mekanisme sokongan.
Selepas bicu dibaiki dan dipasang, adalah perlu untuk mengeluarkan udara dari sistem dan mengepamnya dengan cecair baru. Cecair dituangkan ke bola mata, selepas itu struktur dipam beberapa kali sehingga bicu stabil memegang beban undian. Sistem kemudiannya diperiksa untuk kebocoran bendalir dan bicu sedia untuk digunakan. Angkat berat dengan berhati-hati, dan semoga berjaya kepada semua orang!
Bicu ialah peranti khas yang mana beban berat diangkat dan dipasang pada ketinggian yang diperlukan. Mekanisme ini sememangnya tidak boleh diganti apabila melakukan sebarang pembaikan kereta, contohnya, semasa menukar roda.
Bicu hidraulik troli.
Yang paling mudah dan berkesan untuk kerja ialah bicu hidraulik, daya kerja yang dicapai menggunakan minyak hidraulik dan omboh. Pemasangan dan pembaikan peranti sedemikian boleh dilakukan dengan tangan.
Bicu bergolek tergolong dalam kategori hidraulik, cuma ia mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza. Pada badannya, diperbuat daripada logam, dua pasang roda dipasang. Di dalam lubang yang terletak di atasnya, mekanisme mengangkat dan silinder hidraulik dipasang, yang, apabila dilanjutkan ke arah mendatar, mengangkat platform. Peranti itu sendiri secara beransur-ansur menaikkan kereta ke ketinggian yang dikehendaki, semasa ia bergolek di bawahnya.
Bicu diatur dalam gerakan dengan mengayunkan tuil dan diturunkan dengan memutar skru injap. Semasa proses menurunkan beban, pemegang tiub ditolak ke skru injap, dan selepas itu penyekat memasuki alurnya. Apabila pemegang berputar di sekeliling paksinya, skru itu sendiri berputar dengan sewajarnya. Dalam kes ini, tekanan dalam silinder kerja dilepaskan, dan beban diturunkan ke ketinggian yang dikehendaki.
Agar bicu berfungsi untuk masa yang lama, adalah perlu untuk memantau kehadiran minyak di dalamnya dan keadaan kedap minyak dan injap.
Terdapat bicu hidraulik gelongsor yang digunakan untuk tujuan peribadi bagi kenderaan dengan kategori berat sehingga 3000 kg. Selalunya, peranti sedemikian, dilengkapi dengan pedal yang diperlukan untuk pengangkatan awal, digunakan dalam perkhidmatan kereta dan stesen tayar.Ia boleh mengangkat beban sehingga 4000 kg, melakukan kerja dengan cukup pantas.
Bicu, yang mengangkat beban sehingga 20 tan dan dilengkapi dengan pedal pra-angkat, serta lintasan gelongsor, direka untuk melayani mesin berat dan kenderaan khas. Mekanisme ini juga mempunyai kelemahannya, termasuk saiz volumetrik dan berat berat, yang menjadikannya sukar untuk mengalihkannya di dalam kereta. Ia memerlukan permukaan yang rata dan mendatar seperti asfalt atau konkrit untuk berfungsi.
sepana;
bekas untuk mengalirkan minyak;
minyak tanah;
mentega.
Semasa operasi bicu, pecahnya mungkin berlaku. Kepincangan peranti ini termasuk kebocoran minyak, kesesakan apabila mengangkat ke ketinggian, atau, sebaliknya, keengganannya untuk turun. Walau apa pun, ia perlu dibaiki.
Jika punca kerosakan adalah kebocoran minyak, maka anda perlu membongkar peranti terlebih dahulu. Kemudian omboh dikeluarkan daripadanya dan diperiksa sama ada kakisan. Selepas itu, semua kotoran dan kakisan yang terhasil dikeluarkan dengan berhati-hati. Seterusnya, stok disemak. Sekiranya ia bengkok dan cacat, pembaikan bicu boleh dianggap tidak praktikal.
Prinsip operasi bicu gelek hidraulik.
Apabila membaiki injap yang membenarkan minyak menembusi, anda perlu membuka skru dan periksa sama ada kotoran masuk ke dalam dan jika ia telah cacat. Sekiranya ia telah mengalami ubah bentuk mekanikal, injap harus diganti. Sekiranya ia menjadi kotor, maka bendalir kerja akan mengalir kerana fakta bahawa bola telah berhenti duduk dengan ketat di tempat duduk. Oleh itu, pertama, cecair kerja lama (minyak) disalirkan ke dalam bekas yang disediakan, sambil mengepam sistem dengan tuil, menaikkan dan menurunkannya.
Kemudian semua bahagian dibilas dengan teliti dari kotoran yang terperangkap, serta dari sisa-sisa minyak lama. Dalam kes ini, adalah penting untuk menggantikan semua manset, serta gasket. Sekiranya kotoran masuk terus ke dalam rongga kerja, maka untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru kepala kes itu.
Selepas itu, minyak tanah dituangkan ke dalam pangkalannya, dan bicu dipam. Dalam kes ini, jarum tutup mesti ditanggalkan. Pada akhirnya, minyak tanah dikeluarkan, dan cecair kerja yang bersih dituangkan ke dalam rongga kerja.
Kecekapan bicu mungkin berkurangan disebabkan oleh pengumpulan gelembung udara dalam rongga kerjanya, yang sampai ke sana kerana kekurangan minyak.
Pembaikan dalam kes ini dijalankan seperti berikut. Mula-mula anda perlu membuka palam pada tangki minyak dan injap pintasan. Kemudian, pada kadar yang pantas, pam penekan hidraulik dipam beberapa kali supaya udara dari rongga kerja bergerak ke dalam bekas di mana minyak berada. Pembukaan tangki minyak dan injap pintasan kemudiannya ditutup. Jika keseluruhan proses dilakukan dengan betul, bicu akan mula berfungsi seperti biasa. Dengan udara yang tinggal di dalamnya, semua tindakan diulang lagi.
Jika peranti ini tidak berfungsi atau menaikkan beban dengan sangat perlahan, maka udara boleh dikeluarkan dari rongga kerja dengan cara lain. Untuk melakukan ini, jarum tutup diputar satu setengah atau dua pusingan. Kemudian, dengan bantuan tangan, pelocok naik dengan skru, mencapai titik atas yang melampau.
