Pembaikan DIY pemampat udara Cina

Terdapat situasi apabila pemampat udara, bergegar dengan tenang oleh enjin di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau mati sama sekali. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu. Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan udara termampat yang berterusan dan seragam. Aliran gas padat kemudiannya didorong oleh pelbagai alat pneumatik. Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin pemotong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan pengecas super (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod pemindahan bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang-O. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - ia dikembalikan ke paip keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Oleh kerana reka bentuknya, blower menghasilkan aliran udara yang tidak rata. Yang tidak boleh digunakan untuk penggunaan pistol semburan. Sejenis pemeluwap (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam di saluran keluar.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks membayangkan lampiran peralatan tambahan yang direka untuk menyediakan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan merumitkan carian. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan mencari masalah, semua kecacatan boleh diklasifikasikan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung tetapi tidak mengepam udara atau mengisi takungan udara terlalu perlahan
• Pada permulaan, pemutus litar perlindungan haba dicetuskan atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun
• Pemutus litar perlindungan terma tersandung secara berkala
• Udara ekzos mengandungi banyak lembapan
• Enjin bergegar dengan kuat
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara digunakan di bawah normal

Mari kita pertimbangkan semua punca masalah dan cara membetulkannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya. Pertama sekali, menggunakan pemutar skru penunjuk, periksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif dengan rating yang sama seperti yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan.Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah geganti kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras tidak teratur. Untuk memeriksa, gas dilepaskan dari silinder dan pengecas super diuji. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pemutus litar beban lampau haba dicetuskan. Peranti ini mematikan litar bekalan kuasa penggulungan peranti elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, penuh dengan penyitaan motor. Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini telah berlalu, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak mengatasi tolakan udara. Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat dan kemudian alihkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (semak) tersumbat.

Anda boleh cuba menghapuskan kelemahan terakhir dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertakan dengan fius yang ditiup atau pengaktifan perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang berada di bawah kuasa undian yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari utama elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius adalah operasi yang tidak betul bagi geganti voltan atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap sehala kepala omboh atau batang keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Kokang longkang mungkin bocor jika tidak ditutup dengan betul atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun menggelegak pada muncung, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baru, jangan lupa untuk menggulung pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan injap ekzos, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika kerosakan tidak dihapuskan, maka kami menggantikan injap kawalan.

Kecacatan ini berlaku apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, aliran udara lemah, atau suhu bilik terlalu tinggi. Kami mengukur voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter; ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan unit.Enjin omboh disejukkan udara dan selalunya terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan lembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik unit pemampat meningkat

Kelembapan dalam aliran keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Keluarkan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Pindahkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan pemisah penapis-lembapan tambahan

Secara amnya, enjin omboh terdedah kepada getaran yang tinggi. Tetapi, jika unit pemampat yang agak senyap sebelum ini mula bergegar, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pelekap enjin longgar atau bahan kusyen getaran sudah haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh operasi suis kawalan tekanan yang salah atau pengekstrakan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara kapasiti pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% daripada kapasiti pemampat. Jika kuasa blower dengan margin bertindih dengan permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh diminimumkan dengan menarik semua sendi punggung dan membalutnya dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengalirkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya injap longkang, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini mudah diselesaikan - dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya atau, lebih baik, gantikannya dengan yang baru.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan pertama dan menjalankan mekanisme dengan betul, serta melakukan penyelenggaraan rutin yang kerap.

Untuk membolehkan peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari tarikh pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan memastikan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian yang menggosok.

Pemampat adalah peralatan teknikal yang agak kompleks, kerana ia digunakan, ia mempunyai hak untuk haus dan rosak. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua kaedah penyelenggaraan dan operasi untuk memaksimumkan hayatnya. Laksanakan Pembaikan pemampat DIY, jika dia masih patah, mungkin.

Kebolehpercayaan peralatan pemampat sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan berkualiti. Sebilangan besar kerosakan pemampat omboh adalah hasil pembersihan udara termampat yang tidak berkualiti (habuk kasar, air, dan kemasukan lain). Permohonan dan penggantian tepat pada masanya dan pembersihan elemen penapis akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Sebab utama mengapa pemampat udara salingan gagal adalah:

• Keadaan operasi yang tidak menguntungkan
• Penyelenggaraan berjadual tidak dilakukan
• Tidak kakitangan perkhidmatan yang cekap

Untuk memastikan penyelenggaraan, operasi dan pembaikan pemampat berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk menyelesaikan semua perkara di atas.

Perbezaan utama antara penyelenggaraan dan pembaikan pemampat ialah semasa pembaikan, bahagian tertentu diganti secara paksa, dan semasa penyelenggaraan, bahagian diganti mengikut keperluan, bergantung pada keadaan sebenar mereka.

Pemampat ialah peranti untuk meningkatkan tekanan dan menggerakkan gas ke sumber yang diperlukan (pistol sembur, pengisar, sepana, berus udara dan sebarang peralatan pneumatik lain). Peralatan utama dalam permintaan dalam pembaikan badan telah menjadi pemampat omboh, jenis minyak. Dalam omboh, isipadu ruang kerja diubah dengan cara omboh salingan.

Mereka mempunyai bilangan silinder kerja yang berbeza dan membezakannya mengikut susunan struktur berikut:

• Mendatar
• Menegak
• ditentang
• segi empat tepat
• berbentuk V dan W
• Berbentuk bintang

Sebelum melakukan pembaikan pemampat dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengkaji struktur teknikalnya. Foto di bawah menunjukkan gambar rajah pemampat satu peringkat, kumpulan omboh.

1. Aci engkol
2. Bingkai
3. Rod penyambung
4. Pin omboh
5. Omboh
6. silinder
7. Injap
8. Kepala silinder
9. Plat injap
10. Roda tenaga
11. Pengedap minyak
12. Galas aci engkol

Pada kes berhampiran motor elektrik terdapat unit automasi yang dipanggil suis tekanan. Ia boleh digunakan untuk melaraskan pemampat. Adalah mungkin untuk menurunkan tekanan yang dipam atau meningkatkannya.

Sekiranya terdapat sebarang kecacatan (kemunculan ketukan, kesesakan bahagian gosok, pemanasan yang kuat, peningkatan penggunaan pelincir, dll.), adalah perlu untuk membuat pembaikan.

Adalah penting untuk menetapkan definisi jenis dan jumlah pembaikan pada peringkat mendiagnosis keadaan objek sebelum pembaikan. Kerosakan pemampat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: kerosakan teknikal (sebahagian daripada kumpulan omboh yang berfungsi dan kerosakan peralatan elektrik). Berikut ialah pecahan yang paling biasa:

• Pemampat (motor) tidak dihidupkan
• Motor elektrik berdengung dan tidak berputar
• Pemampat tidak meningkatkan kelajuan
• Ketuk dalam kumpulan silinder-omboh
• Silinder terlalu panas
• Prestasi telah menurun
• Getaran yang kuat

Pemampat tidak akan dihidupkan, masalah yang paling biasa. Perkara utama dan remeh yang boleh dalam kerosakan ini ialah tiada voltan dalam rangkaian. Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah palam dan wayar untuk litar terbuka yang membekalkan motor elektrik. Menggunakan "pemutar skru penguji" khas, semak sama ada semua fasa ditenagakan. Periksa fius, jika ada. Pastikan kapasitor permulaan berfungsi (untuk pemampat fasa tunggal, voltan ialah 220V).

Beri perhatian kepada tahap tekanan dalam tangki (penerima). Mungkin tekanannya mencukupi dan automasi tidak memulakan pemampat, sebaik sahaja tekanan turun ke tahap tertentu, motor elektrik akan dimulakan secara automatik. Ini bukan pecahan, ramai orang melupakan nuansa ini dan bimbang lebih awal.

Injap sehala juga boleh menjadi masalah jika pemampat tidak dihidupkan. Selain itu, unit automasi yang rosak (pressostat) menjejaskan kerosakan (hidup, mati), butang pada unit itu sendiri mungkin tidak dapat digunakan.

Jika motor elektrik tidak dihidupkan, hum, hum tidak meningkatkan kelajuan yang diperlukan, atau berhenti semasa operasi, ini tidak selalu bermakna kerosakannya.

Kerosakan utama motor elektrik yang boleh mengganggu operasi tanpa gangguan yang betul:

• Kuasa motor rendah (voltan sesalur tidak mencukupi)
• Sambungan longgar, sentuhan lemah
• Injap sehala tidak teratur (bocor), seterusnya mewujudkan tekanan belakang
• Pemulaan pemampat yang salah (lihat arahan pengendalian)
• Kumpulan omboh tersekat (kerana kekurangan paras minyak, lebihan beban)

Jika motor elektrik pemampat tidak dihidupkan sama sekali dan tidak mengeluarkan bunyi, maka ini menunjukkan perkara berikut:

• Fius bekalan sesalur tersandung
• Perlindungan beban lampau tersandung
• Sambungan elektrik yang lemah (masalah pendawaian)
• Perkara yang paling teruk ialah motor elektrik terbakar (selalunya terdapat bau khas)

Salah satu sebab kerosakan pemampat adalah kumpulan omboh yang rosak. Ia agak mudah untuk mengenali kecacatan dalam sistem ini. Mereka biasanya disertai dengan bunyi hentakan, terhempas, mengisar dan bunyi lain yang bersifat logam. Jika pemampat mengetuk, maka bahagian pelepasannya rosak, di mana terdapat banyak bahagian logam yang berinteraksi antara satu sama lain. Disebabkan geseran dan hausnya, terdapat bunyi luar dan bunyi yang tidak menyenangkan.

Anda tidak sepatutnya bermula dengan pecahan sedemikian; jika boleh, ia harus dihapuskan sebaik sahaja anda mendengar tanda-tanda pertama manifestasi mereka. Kesalahan utama jika pemampat mula mengetuk dan berfungsi dengan kuat daripada sebelumnya:

• Galas terhempas, sesendal rod penyambung
• Galas pada aci engkol tidak teratur.
• Omboh haus, cincin, jari pada omboh
• Silinder haus
• Silinder longgar dan bolt kepala
• Zarah pepejal terkena silinder
• Pendesak penyejuk longgar pada takal

Untuk membaiki kerosakan ini, dalam kes mudah, cukup untuk meregangkan semua bolt dan nat. Jika omboh, silinder, aci engkol atau rod penyambung sudah haus, maka baik pulih menyeluruh diperlukan. Semasa membaiki kumpulan omboh, silinder mungkin diperlukan, jika ia haus teruk dan mempunyai kecacatan luaran, pilih omboh pembaikan mengikut dimensi baharu. Kemungkinan kecacatan sistem omboh disenaraikan di bawah:

• Menukar diameter omboh, silinder
• Herotan bentuk cermin silinder
• Risiko, calar, kesan calar pada dinding silinder
• Keretakan di bahagian kerja utama
• Bebibir retak dan pecah

Dengan operasi yang berpanjangan, akibat haus, risiko muncul pada cermin silinder, diameter dalam sesendal di bawah aci sipi meningkat. Semasa pembaikan, silinder dipulihkan dengan menekan lengan ke dalamnya. Sendal haus untuk aci sipi diganti. Pembaikan ini agak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri tanpa alat dan peralatan yang diperlukan. Oleh kerana peringkat yang paling memakan masa dan bertanggungjawab ialah pemulihan silinder. Boring dilakukan pada mesin bor menegak menggunakan peranti khas.

Setakat silinder berkenaan, di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan utama kotak engkol pemampat.

• Keretakan pada dinding rongga kotak engkol
• Penyimpangan dalam saiz dan bentuk tapak pendaratan
• Meledingkan kerusi
• Tempat duduk terhempas untuk galas aci engkol

Apabila unit ini haus, ia mesti diganti dengan yang baru. Lubang untuk galas dibosan pada mesin pengorek mendatar untuk diameter galas yang lebih besar atau untuk menekan sesendal, diikuti dengan membosankan sesendal yang ditekan ke diameter yang diperlukan. Pembaikan pemampat dengan kerumitan sedemikian harus dilakukan oleh pakar yang berkelayakan.

Di bawah, alat ganti "kit pembaikan" untuk baik pulih pemampat, kumpulan omboh.

Jika pemampat sangat panas, maka ini menandakan sejenis kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk terlalu panas. Bermula dengan yang mudah, ia menyekat aliran udara ke silinder dan kotak engkol. Periksa sama ada pendesak dilindungi oleh objek asing.

Salah satu punca utama pemampat pemanas adalah kekurangan paras minyak. Unit kerja berfungsi untuk haus, geseran tinggi tercipta akibatnya, ia menjadi sangat panas. Dengan kerja sedemikian lanjut, peralatan akan cepat gagal. Periksa paras minyak, jika tidak mencukupi, perlu tambah nilai ke paras yang betul.

Kegagalan injap disebabkan oleh pencemaran berkarbonat atau longgar. Mungkin juga terdapat saluran udara tersumbat.

Lihat pada tahap tekanan, ada kemungkinan automasi telah rosak dan pemampat "menginjak" kepada tekanan tinggi, dan ini menyebabkan terlalu panas. Injap keselamatan mungkin perlu dibaiki atau diganti.

Penurunan prestasi boleh disebabkan oleh beberapa sebab. Penapis pengambilan udara tersumbat dan tersumbat. Keluarkan dan bersihkan penapis dengan udara termampat atau gantikannya. Kebanyakannya dalam pemampat salingan, ia diperbuat daripada buih biasa.

Ada kemungkinan berlaku kebocoran udara di suatu tempat. Periksa semua tiub dan hos yang masuk dan keluar. Seperti dalam kes sebelumnya, kehausan dan kerosakan injap adalah mungkin, ini sangat menjejaskan prestasi. Dengan penggunaan yang cukup lama, gelang omboh haus, pengedap hilang. Dalam kes yang lebih serius, silinder dan omboh haus, tercalar atau mempunyai kecacatan luaran lain, yang membawa kepada kehilangan mampatan dan pemampat berhenti mengepam udara.

Perlu menyemak ketegangan tali pinggang yang menyambungkan motor elektrik dan aci engkol sistem omboh. Apabila longgar, gelinciran mungkin berlaku dan pemampat berhenti mengepam udara dengan betul.

Sekiranya minyak masuk ke dalam ruang kerja, tanda-tanda yang cukup buruk, sudah tentu, ini tidak akan membawa kepada kegagalan sepenuhnya pemampat, tetapi ia boleh membahayakan kerja mengecat dan berlakunya kecacatan semasa mengecat. Sebab utama minyak mendapat tempat yang tidak diperlukan: Diisi dengan minyak kelikatan rendah, iaitu minyak terlalu cair, ia meresap melalui pengedap dan gelang. Paras minyak terlalu tinggi. Oleh kerana lebihan minyak, ia diperah keluar dengan kuat dan memasuki ruang. Minyak yang digunakan tidak betul. Isi minyak pemampat khas sahaja.

Omboh dan gelang dalam blok silinder sudah haus. Juga, haus silinder itu sendiri menjejaskan kemasukan minyak ke dalam ruang kerja. Untuk menghapuskan kerosakan, ia diperlukan untuk membaiki pemampat kumpulan omboh, yang diterangkan di atas.

Pemampat salingan, seperti mana-mana peralatan teknikal, memerlukan penyelenggaraan tertentu. Penggunaan yang betul akan membantu memanjangkan hayat peralatan pemampat anda. Pertimbangkan aktiviti utama untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pemampat.

1. Mengganti dan membersihkan penapis udara. Elemen penapis terutamanya diperbuat daripada bahan bukan tenunan, getah buih atau synthonin. Jika pemampat terletak di tempat yang sama di mana kereta itu dicat, maka ia menjadi sangat tersumbat (melekat) dengan habuk dari cat, varnis dan bahan cat dan varnis lain. Penapis menghalang habuk kasar daripada memasuki silinder, omboh dan silinder kurang haus. Tukar dan bersihkan penapis sekerap mungkin, kerana ini akan meningkatkan sumber dengan ketara dan melambatkan pembaikan pemampat.

2. Penukaran minyak adalah perkara yang sangat penting. Perhatikan paras minyak pada penunjuk khas (tetingkap) dalam kotak engkol pemampat. Beroperasi pada tahap rendah atau tanpa minyak akan mengakibatkan pembaikan besar-besaran. Tambah nilai ke tahap yang diperlukan jika tidak mencukupi. Secara berkala, perlu untuk mengalirkan sepenuhnya dan mengisi yang baru. Gunakan hanya minyak pemampat khas. Minyak untuk pemampat omboh Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 atau mana-mana minyak berjenama lain.

3. Longkang kondensat. Perkara penting dalam penyelenggaraan pemampat. Udara tepu dengan kelembapan, ia tidak dapat dielakkan memasuki penerima dengan udara pengambilan. Dari masa ke masa, ia terkumpul dalam kuantiti yang banyak. Dengan kandungan kondensat yang tinggi, ia boleh dibuang ke dalam hos udara, yang membawa kepada kecacatan semasa mengecat. Juga, disebabkan oleh pemeluwapan, kakisan bermula di dalam penerima. Toskan pemeluwapan sekerap mungkin, sekurang-kurangnya sekali seminggu, terutamanya semasa musim panas dan lembap.

4. Pantau keadaan umum, hembus habuk dan bahan cemar lain secara berkala. Beri perhatian khusus kepada pendesak pada motor elektrik, sirip silinder, penyejuk udara, kerana ia digunakan, habuk dan habuk cat melekat padanya, yang mengurangkan kapasiti penyejukan.

5. Periksa pemacu tali pinggang untuk kehausan dan ketegangan. Apabila menekan pada tali pinggang pada titik tengah, ia tidak boleh bengkok lebih daripada 12-15 mm. Pecahkan semua nat dan bolt. Periksa secara berkala fungsi injap keselamatan, yang berfungsi untuk melindungi daripada tekanan berlebihan akibat kerosakan suis tekanan.

Ikuti semua kaedah di atas dan anda akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Pemampat merengus pada musim panas. Tak kisahlah yang mana satu.
Perkhidmatan tanpa melihat, melalui telefon, menganggarkan pembaikan pada 1.5-2.0 ribu rubel.
Saya menyedari bahawa pemampat itu sendiri tersekat. Motor berdengung tidak boleh engkol.

Saya membuka, ia adalah. Membentuk dalam minyak. Saya mengeluarkan kepala, dengan gelang, omboh dan silinder, susunan lengkap.
Saya mengeluarkannya dari aci engkol, kami tiba, badass pada pelapik.
Oleh kerana pelincir adalah semula jadi (bilik mandi), maka pelapik adalah bercahaya.
Saya pasir, tukar minyak, semuanya teratur.

Latar belakang.
Pemampat mengirik sepanjang hari dalam keadaan panas, berdiri condong ke belakang.
Kebuluran minyak telah menjalankan tugasnya.

Jadi semuanya sangat mudah di sana.
Tukar minyak lebih kerap dan letak kompresor sama rata, tiada apa-apa yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Setan menulis:
Jadi semuanya sangat mudah di sana.

Anda sedang menceritakan semula Arahan Operasi secara lisan.
Sesetengah orang, termasuk saya sendiri, membacanya sejurus selepas pembelian, tetapi sebelum menggunakannya buat kali pertama.

Satanas terima kasih atas peringatan itu. Hari ini saya akhirnya memeriksa minyak dan mengalirkan kondensat.

Tiada apa yang perlu dipecahkan - oh, jika sahaja. Tetapi saya juga menghabiskan kira-kira jumlah masa yang sama untuk pembaikan.
Gambar berdengung, mengepam bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

Dan juga dari kepala yang tidak diregangkan dalam masa (mengikut arahan), ia menumbuk gasket antara kepala dan badan injap.
Dan terma juga dimatikan, dos tiga kali ganda minyak dituangkan. dan yang paling digemari ialah memutar suis tekanan.

Tiba-tiba pemampat berhenti mengepam sama sekali. 🙁 Iaitu, semuanya berfungsi, tetapi tidak ada tekanan. Puncanya ialah butiran pasir di bawah injap pengambilan. Dan pembaikan mendidih hingga mengelap injap pada baju baru. :-R

Setan menulis:
Tukar minyak lebih kerap dan letak kompresor sama rata, tiada apa-apa yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat juga. Kisah kami adalah bertentangan dengan anda - mereka menyerahkan pemampat kepada kami dan menuntut untuk dibaiki di bawah jaminan. Selain minyak di dalamnya tidak berubah dan tidak ditambah sekali pun, didapati terdapat setengah baldi air berminyak berkarat dalam penerima 50 liter.

He-Hemul menulis:
Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

He-Hemul menulis:
Gambar berdengung, mengepam bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

kes saya secara langsung. cuma saya akan pijak dia di kedai.. atau di pusat servis.
Saya belum tahu bagaimana untuk mengacau mereka.. dan tidak ada keinginan.
sebaik-baiknya, kembalikan semuanya. dan sekali lagi kemudian sesuatu akan muncul ... untuk Forte - Ketaysky))
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

VitaminD menulis:
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

oh well ... mandur adalah apa yang china, dan ia telah berderak selama lebih daripada setahun, primer, mastik, kalis air, cat pelbagai plat buih kerinting. kedai dan perkhidmatan, hari yang menyusahkan, dan lebih-20 minit malu dan semakin gemuruh.

ruslan1111 menulis:
dan jadi-20 minit rasa malu dan gemuruh lagi.

Ya, pada hujung minggu tidak banyak masa untuk membaikinya.. lebih-lebih lagi, mungkin bukan itu maksudnya.
Saya akan membukanya, saya tidak akan membetulkannya ... dan saya akan merawatnya dengan penjamin)

He-Hemul menulis:
Dia mengeluarkan penutup - salah satu injap plat menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (ia mungkin dari kuar),

Saya merawat masalah yang sama semalam. Benar, pada mulanya saya menunggang melalui perkhidmatan, saya ingin mencari sendiri. Akibatnya, kami terpaksa menggunakan ladang kolektif dari probe 0.2 mm. Lebarnya sesuai dengan sempurna (10 mm), dan potong memanjang dengan gunting logam. Saya goncang, semuanya normal.

Setahun yang lalu saya telah dibentangkan dengan ABAC 100 liter, dibunuh.
Bedah siasat menunjukkan batang celup telah putus, yang menyembur minyak dari kotak engkol di sepanjang dinding. Hasil daripada bekerja dalam mod kelaparan minyak, sesendal rod penyambung telah dimakan.
Ternyata tidak realistik untuk membeli rod penyambung baru, atau bahkan penjana wap yang lengkap, dan terpaksa bekerja di ladang kolektif.
Saya membeli dua galas jarum yang sesuai, tidak ada pemotong diameter yang diperlukan, tetapi saya mempunyai CNC saya sendiri:

Saya menekannya, semuanya berfungsi. Nampaknya sistem ini mampu berfungsi tanpa minyak sama sekali, tetapi saya tidak mengambil risiko

Ya, dan nota kepada tuan rumah. Peranti ini mempunyai skema yang paling mengerikan - aci engkol berada pada motor, omboh terus di atasnya. Tanpa gear dan tali pinggang. Motor aruhan dimulakan dengan sangat perlahan, keseluruhan sistem sangat sensitif kepada undervoltage.
Untuk memudahkan menghidupkan motor, saya memutuskan untuk mengurangkan pemampatan. Di antara kotak engkol dan silinder, saya meletakkan cincin gasket dari penapis minyak lama dari beberapa kereta asing. Dengan memanjangkan pin, saya boleh, dengan menekan silinder ke dalam getah, mengurangkan kelantangan ruang kerja, dengan itu meningkatkan nisbah mampatan. Ia membantu, hanya sekarang dari "sifar hingga 10 atm ia mengepam bukan 3-5 minit, tetapi 7-10 minit, ia sesuai dengan saya

Pemampat untuk mengecat kereta, mengembang tayar atau alat pneumatik memerlukan pemeriksaan berkala, penyelenggaraan dan kadangkala pembaikan. Ini terutama berlaku untuk pemampat salingan, di mana omboh, gelang dan bahagian lain memerlukan penggantian yang kerap. Kami akan bercakap tentang masalah utama dan cara menyelesaikannya.

Punca-punca kerosakan pemampat boleh disebabkan oleh operasi paksa, pengabaian masa servis, kecacatan reka bentuk, haus semula jadi dan lusuh peralatan operasi. Supaya unit yang rosak tidak melambatkan kerja, kami akan cuba memahami sebab-sebab kegagalan dan membetulkan keadaan dengan melakukan pembaikan sendiri.

Penurunan tekanan dalam penerima apabila pengepaman dihentikan menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Penyelesaian sabun yang digunakan pada tempat yang mungkin berlaku kebocoran akan membantu untuk mengesannya:

• talian udara termampat;
• injap kepala omboh;
• injap pelega tekanan penerima.

Kebocoran talian yang dikesan boleh dimeterai dengan pita dan pengedap. Injap mesti diskrukan sehingga ia berhenti dan, jika larutan sabun terus berbuih, maka injap rosak dan perlu diganti. Dipasang menggunakan pita FUM pengedap. Jika kedua-dua laluan dan injap tidak menunjukkan kebocoran, boleh disimpulkan bahawa masalahnya adalah pada injap kepala omboh. Untuk mendapatkannya, anda perlu mengeluarkan semua udara dari penerima dan membuka kepala silinder. Jika, selepas membersihkan injap, ia tidak memulihkan fungsinya, maka ia perlu diganti.