Baiki sendiri kawah 5m4

Secara terperinci: baiki sendiri kawah 5m4 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Resusitasi! Kami memerlukan resusitasi! Segera!

Dengan ungkapan inilah saya ingin memulakan cerita ini tentang pemulihan badan kapal motor Kazanka-5m3.

Bot yang datang ke bengkel kami, pada peringkat pertama kerja, nampaknya kami berada dalam keadaan yang sangat baik, walaupun terdapat kecacatan kecil. Selepas penyingkiran cat sepenuhnya, sejumlah besar kerosakan telah didedahkan yang perlu kami hapuskan.

Dalam foto, Bot ini selepas kerja mengalihkan kerja cat.

Pada dasarnya bot berada dalam keadaan baik, geometri badan kapal adalah teratur, dengan pengecualian nuansa kecil.

Tetapi, kerana kapal itu digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, dan ia sudah berusia beberapa tahun, terdapat kerosakan, ada, dan ia telah dihapuskan sebaik mungkin.

Seperti yang anda lihat, di sini bot itu bocor, gabus standard telah tercabut, dan ia hanya ditutup dengan pengedap. Mereka juga cuba memusing bahagian bawah dan mengimpal retakan di lunas, tetapi malangnya ini tidak dilakukan dengan logam homogen, dan tindakan ini tidak bertahan lama.

Juga cuba membuat beberapa tempat lagi:

Beginilah kelakuan aluminium D16 apabila mereka cuba membancuhnya tanpa penyediaan awal dan dengan bahan tambahan yang tidak sesuai.

Kami sedia berkongsi bagaimana rupa bot itu pada akhirnya.

Malangnya, kami tidak dapat menunjukkan kepada anda proses pengecatan dan pemasangan dengan lebih terperinci, jadi kami hanya akan menunjukkan hasil akhir.

Kereta buatan sendiri, traktor, kenderaan semua rupa bumi dan ATV

Pemulihan dan pembaikan bot Kazanka: laporan foto terperinci mengenai kerja yang dilakukan.

Selepas pencarian yang panjang, saya menemui dan membeli bot Kazanka dengan sayap, dan dengan itu saya memutuskan untuk menyusunnya, membaiki, memulihkan dan mengecatnya.

Video (klik untuk bermain).

Beginilah cara bot itu tiba.

Sedikit demi sedikit dia mula membaiki.

Saya menutup bot dengan primer - enamel berasaskan epoksi (kelabu), kemudian Mobiheel metalik (biru-hijau) dan dipernis.

Poliki dan bangku diperbuat daripada pain, kemudian ditutup dengan impregnasi "Pinotext".

Pada masa yang sama, dia memulihkan treler untuk bot itu.

Sekarang saya sedang menunggu pembukaan musim bot bermotor!

Pengarang buatan sendiri: "071moroz". Nizhny Novgorod.

Pembinaan dan pembaikan, cendawan dan perikanan, ekonomi rumah tangga dan kesihatan

Eh, Kazanka saya sudah tua. Ia berkhidmat untuk saya dan pemilik terdahulu selama lebih daripada 50 tahun, dan kini ia mula mengalir - lunas di haluan dan pemandu di buritan telah haus sepenuhnya.

Masalahnya agak biasa dan sering dihadapi, kerana pasir sungai, dan walaupun dengan sedikit air, adalah pelelas yang sangat baik, dan tidak semua orang mampu membeli bot baru.

Oleh itu, bot kami berkhidmat selama 50 tahun.

Pembaikan diperlukan - ia boleh difahami, tetapi bagaimana dan apakah cara terbaik untuk melakukannya?

Selepas tinjauan pendapat singkat, carian di Internet dan mendengar kebaikan dan keburukan yang sangat emosional, tiga pilihan telah dikenal pasti:

1. Gam dengan gentian kaca dengan epoksi.

3. Potong buritan dan buat yang baru.

Oleh kerana bot ini digunakan oleh saya hanya dalam versi mendayung, untuk menyeberang ke pulau, saya memutuskan untuk pergi dari yang mudah, i.e. membaiki bahagian bawah dengan gentian kaca dengan resin epoksi.

Pilihan ini ternyata paling bajet - sentiasa ada kekurangan wang, serta yang terpantas - masa juga sentiasa kehabisan.

Jadi, langkah pertama ialah menyediakan asas, i.e. keluarkan semua kotoran, semua cat lama bersama buku asas, serta sentuh kesan pembaikan sebelumnya.

Terdapat tiga cara untuk mengeluarkan cat lama:

1. Mekanik tulen, iaitu. pengikis dan kertas pasir.

2. Dengan penggunaan penanggal cat, tetapi walaupun arahan yang menggalakkan untuk mereka, mereka berfungsi dengan sangat buruk, dan mereka tidak berfungsi sama sekali di atas tanah. Adakah itu memampatkan untuk dilakukan selama beberapa hari. Ya, dan harga sebatian ini menggigit.

3.Bakar cat dengan penunu gas. Kaedah ini adalah yang paling mudah dan terpantas, tetapi apabila menembak, duralumin mula bermain begitu banyak sehingga ia menjadi menakutkan - rivet tidak akan melantun. Jadi ia tidak berbaloi untuk memegang pembakar di satu tempat.

Oleh kerana dalam kes ini bahagian bawah bot sudah disapu dengan baik di atas pasir Volga, saya berjaya dengan kaedah pertama - mekanikal semata-mata.

Selepas menyediakan pangkalan, kami memotong gentian kaca, bergantung pada ketebalan bahan - 4-6 lapisan. Saya membuat 6 kerana gentian kaca itu sangat nipis.

Sekarang kita perlu menyediakan epoksi.

Terdapat satu nuansa di sini. Selepas menuang pengeras ke dalam resin, campurkan komposisi dengan sangat perlahan, jika anda kacau dengan cepat, campuran akan menjadi keruh, seolah-olah tepu dengan gelembung udara dan kekuatannya akan berkurangan.

Dengan kacau perlahan, adunan akan kekal jernih.

Apabila epoksi sudah siap, sapukan dengan berus ke permukaan, sapukan dengan teliti, dan letakkan lapisan pertama gentian kaca di atas. Gentian kaca diresapi dengan baik dengan resin, tetapi bagaimanapun, beberapa tempat perlu dilapisi dengan berus.

Ia adalah untuk mengalahkan, bukan untuk terlepas. Hanya ketuk buih dan bocor dengan berus dengan tajam.

Kemudian lapisan seterusnya resin, tetapi tidak lagi berlumur, tetapi seolah-olah mengedarkannya dengan lapisan berus yang sangat nipis di atas permukaan, dan sekali lagi gentian kaca.

Dan enam kali, selepas itu, bergantung pada suhu udara, anda boleh melupakan bot selama beberapa hari. Saya melakukan pembaikan pada awal April apabila suhu 5-12°C dan "terlupa" tentang bot selama dua minggu.

Selepas melancarkan buritan bot itu tidak bocor, yang dengan sendirinya tidak bermakna apa-apa, jadi saya memutuskan untuk menunggu beberapa bulan, atau lebih, sebelum membuat sebarang kesimpulan.

Dan berikut adalah laporan mengenai keadaan bot pada akhir bulan Jun. Walaupun "penerbangan" adalah biasa.

Kini anda boleh membaiki haluan lunas, dan kemudian menunggu bot untuk musim sejuk, dan hanya kemudian membuat kesimpulan akhir.

Jadi artikel ini akan diteruskan.

Saya doakan anda semua berjaya membaiki dan berjaya memancing.

Laporan ringkas mengenai pembaikan Kazanka M.
Saya terserempak dengan Kazanka ini tahun lepas di stesen bot.
Menurut pemilik, ia tidak mengalir dan bahagian bawahnya rata)). Harga keajaiban ialah 8,000 rubel.
Sangat tidak mencari kesalahan dan tidak tawar-menawar (pemilik berumur 80 tahun), saya membelinya. Membawanya pulang dan ia bermula.

Pemeriksaan terperinci dengan memetik dengan pemutar skru dan tukul menunjukkan bahawa di bawah lapisan tar yang tebal sekata bahagian bawah semuanya berombak dan kemek, pad lunas terletak pada tar yang sama dan pada parol.

Dan semua busuk

Kegembiraan membeli-belah mula pudar

Transom busuk, saputangan semua pecah.

Selepas beberapa pertimbangan, saya memutuskan untuk memperbaiki semuanya sama.
Dimulakan dengan menanggalkan badan kapal ke logam

Tujuh peluh hilang, tujuh hari hilang, 10 tin BADAN hilang.

Semuanya dilakukan jika mahu. Jika anda tidak berasa kasihan dengan tenaga kerja, masa dan wang, turun ke perniagaan.

Malah, saya membersihkannya untuk masa yang lama (kira-kira sebulan), kerana. berehat dari kerja dan isterinya))
Cat adalah 5 atau 6 lapisan dan resin adalah kira-kira 5mm.
Ia masih boleh menanggalkan cat, tetapi resin masih jangkitan yang sama.

Memandang ke hadapan - bot telah dicat, motor telah tiba (terima kasih kepada Karas)

Selanjutnya, saya tidak akan melukis semua peringkat dengan kuat, kerana semuanya telah lama dikunyah di forum ini. Saya akan menjawab semua soalan.
saya sambung malam ni..

Saya terpaksa menukar pad lunas sepenuhnya.
Saya memotong jalur 10X300cm dan 10X140cm daripada helaian AMG5. Saya menanamnya di atas pengedap poliuretana, memalingkannya dengan rivet buta BRALO (ditutup Al / Tahan Karat 5X12mm). Saya berfikir untuk masa yang lama yang rivet untuk digunakan, tetapi kerana melakukan segala-galanya sendirian, memutuskan untuk mengambil peluang dengan tudung ekzos. Mereka terpaku, dengan cara itu, keras - riveter Cina cukup untuk 50 keping. Selepas itu ia runtuh)).
Saya menarik rivet asli di bahagian bawah dan dari dalam saya sapukan semuanya dengan mastic poliuretana yang dicampur 1k1 dengan pencukur aluminium - "anda akan mengoyak lobak pedas" (saya melukis mastic selepas penyebuan)

Pada mulanya saya menggunakan sealant sedemikian, kemudian saya mengambil 600g dalam sosej - ia dua kali lebih murah dan lebih mudah digunakan

Keranamotor itu dirancang untuk menjadi 25 - 30 hp, saya memutuskan untuk membuat boule (saya dengan senang hati akan membelinya, tetapi anda tidak akan menemuinya dengan api pada siang hari). Saya bengkok dari AMG5 1.5mm mengikut lukisan asal, helaian 120X300cm sudah cukup, dan terdapat juga yang tinggal untuk lapisan lunas. Di dalam boule menolak buih polistirena (kekal selepas pembaikan bilik), lompang antara polistirena meniup buih 2k.

transom bergerak sendiri bertanya, dan bot itu memperoleh kehidupan kedua terima kasih kepada pemilik baru. Ternyata hebat. Motor apakah itu?

Tidak akan ada transom yang mengalir sendiri - ia tidak diperlukan di muara sungai kami (ada sedikit air). Motornya akan menjadi yang ini kira-kira 25 fillies.

letakkan pam pada mana-mana, ia akan mengatasi, diperiksa secara peribadi. dan skru apa?

Melukis.
Dilukis seperti ini:
Saya menanggalkan segala-galanya ke logam, menurunkannya (dengan mengambil kira pencucian tar, pelarut mengambil kira-kira 15 liter), meletakkan primer epoksi, dan kereta VIKA adalah salah satu yang paling murah di atas.
Seterusnya ialah penyamaran. Saya melihat orang Amerika. Saya menggunakan daun yang berbeza - ranting. Digunakan tiga warna. Pertama, yang paling gelap, kemudian yang paling terang Gading, diikuti dengan kopi. Dari atas saya menutup semuanya dengan varnis matte dari tin semburan yang sama. Ngomong-ngomong, cat itu berkualiti tinggi, saya menggunakannya bukan buat kali pertama, ia tahan dengan baik walaupun pada aluminium kosong, dan amer dicat dengannya pada video dari Youtuba.

Anggaran kos pembaikan:

Basuh BADAN – 10 tin Х 250r – 2500r
Pelarut kanister ke-640 10l - 2pcsX400r - 800r
Primer anti-karat epoksi 2 komponen 2 setX500r - 1000r
Cat 2k akrilik Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Airbrush - 1pc X 800r
Cat dalam tin RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
Varnis matte dalam tin RUST-OLEUM – 3pcsX170r – 510r
Helaian AMG5 1.5mm 120X300sm - 3500r
Buih 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
Rivet buta BRALO Al/Keluli tahan karat 5X12mm – 1000pcsX4r – 4000r
"akordion" riveter Cina - 1pcX750r
Pengedap poliuretana "Marin" 300g setiap satu - 2pcsX200r - 400r
Pengedap poliuretana dalam "sosej" 600g setiap satu - 3pcsX250r - 750r
Pistol untuk sosej - 1000r
Mastik poliuretana Hyperdesmo Balang klasik 1 kg 3pcsX300r – 900r
Lembaran polipropilena 5mm 150X300sm – 4600r
Kepingan komposit 3 mm 150X400cm – 4500r
Pam elektrik - 1 pc. – 850r
Itik polietilena - 4pcsX60r - 240r
Pita anti-gelincir Tessa - sekerap 20X110cm - 700r
Jumlah: 30 310r

Mungkin saya terlepas sesuatu, jadi anda boleh membuang beberapa ribu dengan selamat, baik, bir tidak dikira))

Pam berdiri, skru mengambil 9 7 / 8X13, belum berada di atas air.

Saya mempunyai Solas 11-kargo (dengan muatan penuh 300-400kg ia pergi dengan glider), tetapi bot saya lebih berat.

Beberapa gambar lagi
Saya menjahit bahagian bawah dengan polipropilena 5mm. Kini ia sekata dan licin. Pada lunas, plastik dikisar sebanyak 2 mm dan dibengkokkan dengan memanaskan dengan pengering rambut bangunan. Dia duduk di atas rivet BRALO yang sama, dengan bebas menyapunya dengan pengedap.

Lapisan itu ternyata tidak begitu kemas, kerana. lebarnya ialah 10 cm. Bengkok dengan lipatan. Jika anda melakukannya sudah, ia akan menjadi sempurna. Bahan - AMG5.

Mastic dengan pencukur aluminium

Boule juga tidak sesuai kerana ia bengkok "di lutut" tanpa menggunakan mesin lentur dan peralatan berketepatan tinggi yang lain. Tetapi penyamaran menyembunyikan semua jambs si penguruit.

Transom diperkuat dengan selendang tambahan ke bahagian bawah, selendang asli di sisi diganti.

Untuk mengalirkan air, saya meletakkan hos dari mesin basuh (ia terbiar) - mari kita lihat berapa lama ia bertahan.

Bateri 7A, pengatur voltan dari Ivan, suis togol untuk pam dan beberapa fius (sebelum pengatur dan sebelum pam) akan tinggal di sini

Set giring diperkuat dengan profil aluminium. Daripada papan lapis di atas lantai, saya memutuskan untuk menggunakan komposit 3mm ("sandwic" diperbuat daripada aluminium dan polietilena) - ia tidak reput, tidak bengkok, dan licin dari minus. Laci dibuat daripada sisa komposit yang sama. Untuk abah-abah, saya menggunakan getah buih "sekunder" 4 cm dan kulit buatan Soviet dari stok lama.

Satu lagi penutup tempat duduk hilang.

Lukisan))

Bersedia untuk berlepas.

Z.Y. Ia adalah pembaikan pertama saya dan saya mengambil masa hampir 8 bulan dengan rehat untuk kerja dan keluarga)). Terima kasih banyak kepada forum untuk idea dan pengalaman praktikal mengenai pembaikan)).

Saya harap laporan saya akan berguna kepada seseorang.

Khokhloma. TC rasa hormat, kesabaran dan usaha dicurahkan. Anda tidak pernah tahu apa yang boleh anda lakukan sehingga anda mencuba!

Hello Artem, jangan lupa - Saya sendiri sedang dalam proses ini 🙂
walaupun saya tidak mempunyai 6 lapisan - hanya kilang, jadi saya rasa satu tin baju badan dan 3 liter 646th sepatutnya mencukupi, ia kekal untuk mencuci bahagian bawah dan dalam.Alamak, saya fikir untuk memecahkan korap baru ke 9, tetapi sayangnya - tabiat bodoh untuk melakukan segala-galanya dengan sepenuhnya. Terdapat keinginan untuk mewarnai hanya bahagian atas - ia berakhir dengan pengecatan semula yang lengkap, dan walaupun kerana kurang pengalaman dan tergesa-gesa, dia melemparkan kerja itu pada dirinya sendiri.
motor macam mana? adakah semuanya normal?
By the way, saya terselamat daripada proses mengimpal pen - perkara kecil dalam hidup! anda tidak perlu memisahkannya.

Hello Dima)). Terima kasih.
Segala-galanya baik dengan motor, ia dimulakan pada tarikan ketiga. Terdapat sedikit air di dalam karburetor, jadi, semuanya ok. Saya belum masak pen, saya baru beli skru baru.
Saya juga mahu pergi ke air pada bulan Mei - ia tidak berjaya. Treler telah diubah suai. Saya akan menyelesaikannya - saya akan menyiarkannya.

Tempat duduk tinggi. Buat pagar untuk dipegang.
Dan jadi markah! Tangan pada lelaki!
Pernahkah anda melihat benang ini? Pautan.
Ia akan menjadi lebih mudah.

Fius sebelum pengawal selia tidak diperlukan.

Varnishing entah bagaimana menunjukkan proses mengecat pelampung dalam keadaan ideal :) IMHO, ia lebih masuk akal daripada membaiki kawah busuk. Dan ya, lelaki dengan tangan :)

Hello Artem, sila tulis dengan lebih terperinci tentang polipropilena di bahagian bawah dan komposit pada batu tulis, saya berminat untuk apa ia digunakan, di mana ia dijual, berapa banyak ia digantung, betapa mudahnya ia bengkok dalam bentuk bahagian bawah, dsb.
Terima kasih terlebih dahulu.

Polipropilena digunakan untuk pembuatan pelbagai bekas. Ia melentur dengan baik apabila dipanaskan dengan pengering rambut bangunan atau pistol haba, dikimpal menggunakan rod dan pengering rambut yang sama atau besi pematerian khas. Adalah lebih baik untuk bengkok pada "rentetan", kerana haba pada kedua-dua belah pihak. Graviti tentu 0.96, i.e. kepingan setebal 5mm dan bersaiz 1.5x3m seberat 21kg.
Komposit digunakan dalam pembuatan tanda pengiklanan dan fasad pengudaraan. Terdapat YARET Cina, Bildex kami dan ALUCOBOND Jerman (paling mahal). Ketebalannya ialah 3.4.5mm. Dalam pengiklanan, kebanyakannya - 3mm, dalam fasad - 5mm. Helaian setebal 3mm 1.5x4m beratnya lebih kurang 18kg.

Terima kasih Artem, dan di kedai manakah bahan ini dijual?

Mengapa seseorang tidak dapat mencari video yang dikehendaki di Youtube? Masalahnya ialah seseorang tidak boleh mencipta sesuatu yang baru dan mencarinya. Dia kehabisan fantasi. Dia telah menyemak banyak saluran yang berbeza, dan dia tidak lagi mahu menonton apa-apa (dari apa yang dia tonton sebelum ini), tetapi apa yang perlu dilakukan dalam situasi ini?
Untuk mencari video Youtube yang sesuai dengan keperluan anda, pastikan anda terus mencari. Lebih sukar carian itu, lebih baik hasil carian anda.
Ingat bahawa anda hanya perlu mencari beberapa saluran (yang menarik), dan anda boleh menontonnya selama seminggu atau sebulan. Oleh itu, jika tiada imaginasi dan keengganan untuk mencari, anda boleh bertanya kepada rakan dan kenalan anda apa yang mereka tonton di Youtube. Mungkin mereka akan mengesyorkan vlogger asli yang mereka suka. Anda juga mungkin menyukai mereka, dan anda akan menjadi pelanggan mereka!

Pemotongan mp3 dalam talian adalah mudah
dan perkhidmatan mudah untuk membantu anda
cipta nada dering muzik anda sendiri.

Penukar video YouTube Video dalam talian kami
penukar membolehkan anda memuat turun video daripada
Tapak web YouTube ke format webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ini adalah stesen radio untuk dipilih mengikut negara, gaya
dan berkualiti. Stesen radio di seluruh dunia
lebih 1000 stesen radio popular.

Siaran langsung daripada kamera web dibuat
benar-benar percuma dalam masa nyata
masa - disiarkan dalam talian.

TV Dalam Talian kami lebih daripada 300 popular
Saluran TV untuk dipilih, mengikut negara
dan genre. Menyiarkan saluran TV secara percuma.

Peluang yang baik untuk memulakan hubungan baru
dengan kesinambungan dalam kehidupan sebenar. video rawak
sembang (chatroulette), penonton adalah orang dari seluruh dunia.

Kami memerlukan nasihat dari minda yang jujur - tidak cukup untuk kami sendiri.
Inti dari perkara ini adalah ini: kami mempunyai bot Kazanka 78 g melepaskan beberapa lubang di bahagian bawah, dan percubaan untuk mengimpalnya TETAPI retakan berlaku di sebelah kimpalan, bekas pemilik menutup segala-galanya dengan sealant dari dua- tingkap berkaca dan terlupa, tetapi ia masih mengalir.
Kami juga mempunyai hidung yang tajam hampir ke rivet di mana ia juga bocor, seorang rakan menawarkan untuk menyulam dan membaiki, saya bercadang untuk memasak TETAPI duralumin logam dan sama ada ia dimasak atau tidak, kami tidak tahu - siapa yang mengatakan apa dan kami bukan pengimpal. Jika anda rivet, maka anda memerlukan rivet khas, seperti yang saya faham, rivet pesawat - tiada siapa yang tahu di mana untuk mendapatkannya.
Vopschem jika sesiapa tahu BAGAIMANA untuk membaikinya sendiri atau DI MANA ia boleh dilakukan di St. Petersburg untuk wang yang waras, atau seseorang membaikinya sendiri, saya akan berterima kasih atas sebarang nasihat.

REV 31 Jul 2008

Rakan muda saya, Maxim Borovik, membeli K-5.
keadaan dia. Saya harus katakan, ia adalah hebat
Dan di bawah bimbingan ketat saya bermula, pemulihannya.
Lelaki itu ternyata dengan konsep, dia banyak mahu pergi ke "LAUT".
Saya bekerja selama 2 bulan, kebanyakannya pada waktu malam.
Apa yang keluar daripadanya, lihat.
Sebagai rujukan, kos bahan berjumlah 15,000 rubel, pada harga pada tahun 2007.
Saya meletakkan kepadanya ular gornych berkepala tiga, kira-kira 40 kuasa kuda,
ya, semasa saya memandu, mengikut GPS, sebanyak 50 km / j, bersama-sama.
Yang ikhlas. Platonov. O.V.

Nah, kerja yang baik! Perkara utama adalah dengan tangan anda sendiri dan pemiliknya menyukainya! Semoga berjaya kepada rakan muda anda di atas air!

15 Ogos 2008

Soalan! Bagaimana anda mengecat lantai baharu? Saya faham papan lapis. Dan ketebalan apa? Bolehkah anda mengambil gambar dari dekat pelekap tempat duduk?

Rakan sekerja, hello.
Lantai - papan lapis 9 mm, tidak kurang, ia harus menyebabkan
rasa selamat.
Malangnya tiada gambar kelengkapan tersebut.
Lantainya ditutup dengan gubahan BELINKA TOP LAZUR.
Menurut katalog N 23, warna "MAHAGON", untuk 4 kali.
Selepas itu, resin epoksi.
Apa yang bagus tentang komposisi ini ialah ia memberikan kelantangan dan cahaya dari dalam.
Saya telah menggunakannya selama 8 tahun dan saya tidak mengenali mana-mana penatrek.
1 liter berharga sekarang kira-kira 320r.
Kelajuan warna yang sangat baik.
Beberapa gambar dalaman saya
bot terakhir saya "URAL"

Leonidan 18 Ogos 2008

Denis Smirnov 30 Ogos 2008

31 Mei 2009 Stefler

Oleh kerana atas sebab tertentu saya tidak boleh mencipta topik baharu, saya menulis di sini, kerana soalan saya lebih dekat dengan topik ini)))
Terdapat bot motor Kazanka 5 dengan transom jauh, dan terdapat motor YAMAHA 55 BEDC baharu.
Bot itu akan dikendalikan di laut kecil (teluk Tasik Baikal).
Sudah berapa kali saya melihat orang dengan transom koyak pada kuali, dengan motor kurang kuasa.
Sekarang saya tidak dapat mencari literatur tentang cara menambah baik transom saya. Saya memesan buku: “penambahbaikan bot bermotor bersiri Kazanka, Dnepr. ”
Saya tidak menemui maklumat yang diperlukan di dalamnya, kecuali untuk awning dan tempat duduk ((((.
Namun, terdapat treler kargo biasa, ia adalah mungkin untuk membuat treler untuk bot bermotor daripadanya

Bantu orang ramai, kerana sekarang sudah musim panas, ditambah lagi sesi akan datang tidak lama lagi, dan kemudian saya pasti tidak akan mempunyai masa untuk membuat bot.

Stefler 18 Jun 2009

Saya meliputi segala-galanya, tetapi saya tidak menemui apa-apa untuk "Kazanka 5" saya. Untuk plastik sahaja.

Dan satu lagi soalan, bot itu diberi hutang oleh seorang.Bila mula mencari pemiliknya, dia meninggal 10 tahun lalu, isterinya 2 tahun lalu, anaknya di Moscow.
Dan kami berada di Irkutsk. Adakah terdapat sebarang kelemahan dalam undang-undang, bagaimana untuk mengatasinya. Atau sebaliknya, untuk mengeluarkan hak undang-undang kepadanya untuk menunjukkan patung kepada Kementerian Kecemasan)))
Catatan telah disunting oleh Stefler: 18 Jun 2009 – 01:36

Saya meliputi segala-galanya, tetapi saya tidak menemui apa-apa untuk "Kazanka 5" saya. Untuk plastik sahaja.

Topik pengukuhan transom sangat rumit, di atas bot bermotor dalam pencarian, taip "menguatkan transom Kazanka" dan anda akan gembira.
Saya boleh melemparkan anda gambar sebarang contoh amplifikasi.
Berikut adalah contoh

Tetapi tidak betul.
Tujuan mengukuhkan transom adalah seperti berikut - untuk mengagihkan beban pada kawasan terbesar badan kapal yang mungkin. Sebagai peraturan, di buritan mereka diikat ke dalam struktur tegar tunggal dengan buritan seperti segi empat tepat (rangka) (sudut, profil, paip, dll.). Stud (paip) sudah diskrukan ke teras ini. Tetapi ramai yang tidak menguatkan arah mendatar, ini tidak benar.
Beban pada kelajuan apabila membelok adalah sangat ketara.
Berikut ialah contoh amplifikasi yang betul

Dan itu bagus juga

Stefler 18 Jun 2009

Stefler 20 Jun 2009

Semua orang, selamat hari.
Dua tahun telah berlalu, KAZ lain telah dipulihkan.
Teknologi itu telah pun diusahakan, kami terus berpusing, tetapi dua setengah bulan,
pada waktu petang, saya terpaksa bekerja keras.

Mula 08 Jan 2010

Membaca forum, dan juga menyedari bahawa jika sudut kecondongan papan transom tidak diselaraskan dengan betul, maka motor tidak akan mempercepatkan bot motor ke kuasa penuh, apakah parameter dan ukuran yang betul))))

Sudut transom tidak perlu dilaraskan. Anda perlu melaraskan sudut motor. Pelarasan terletak pada motor itu sendiri, dan apabila mengubah dan menguatkan transom, ia mesti dibiarkan pada sudut yang sama seperti sebelumnya, hanya laraskan ketinggian transom.

21 Feb 2010

T-134 21 Apr 2010

Saya meliputi segala-galanya, tetapi saya tidak menemui apa-apa untuk "Kazanka 5" saya. Untuk plastik sahaja.

Di jabatan polis di tempat kediaman, dia memfailkan permohonan kehilangan dokumen untuk bot - nombor siri, dll.
Saya menerima sijil jenis - ia tidak disenaraikan dalam kecurian.
Dengan sijil ini dalam GIMS (hanya rantau lain dalam kes saya).
Dari GIMS dengan tiket kapal.
Dalam kedua-dua keadaan terdapat "garter", tetapi anda boleh mencuba tanpa mereka jika tiada "jenayah" di belakang bot.

Forum memancing dan memburu Tatarstan

Versi mudah alih forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Tukar kepada versi Penuh

Bagus. Menginspirasikan. Saya juga berpendapat Kazanka M akan dipulihkan sebagai peringkat seterusnya.
Soalan:
Tidak mempertimbangkan apa rivet yang memukau tampalan di bahagian bawah?
Daripada apa dan bagaimana anda membengkokkan pad lunas? Adakah anda merembat lubang dari rivet lama atau di atasnya?
Apakah jenis pita ini dalam foto berhampiran tampalan di bahagian bawah?

Batang busur adalah perkara yang perlu. Pada ombak ia memercik banyak.

Sebuah bot bermotor dengan nama "Kazanka" 1, yang dikenali selama hampir 40 tahun, yang sehingga hari ini dihasilkan oleh Persatuan Pengeluaran Penerbangan Kazan (KAPO) yang dinamakan sempena. S.P. Gorbunova, mendapati dirinya berada dalam situasi yang unik dengan caranya sendiri. Di satu pihak, ini adalah jenama bot motor bersiri domestik yang paling terkenal dan paling "dipromosikan" - produk yang mengiklankan dirinya sendiri. Sebaliknya, atas sebab ekonomi dan perindustrian, Kazanka telah menjadi bot peringkat permulaan biasa, kualiti pengguna yang jauh dari keperluan moden.

Harus diakui bahawa pemodenan terbaru badan kapalnya berjaya dan tepat pada masanya. Model 5M4 yang paling popular pada model 1989 mempunyai bahagian bawah yang sederhana lunas dengan langkah membujur yang dicop, memberikan kombinasi kelajuan dan kelayakan laut yang baik, hampir dengan tahap jenama yang diiktiraf seperti "Buster" dan "Silver". Dan lebih menyinggung bahawa pembina mengambil pendirian yang tegas dalam dasar teknikalnya dan tidak membangunkan beberapa pengubahsuaian berdasarkan model asas, yang berbeza, katakan, dalam komposisi peralatan bergantung pada tujuan yang dimaksudkan kapal atau penamat kokpit. Nasib baik, terdapat peminat yang ingin, dengan kerjasama pengeluar, untuk meletakkan proses penalaan halus model popular secara tetap. Mari kita panggil penalaan kerja tambahan ini, walaupun perkataan ini pada umumnya bermaksud menambah baik peralatan sesuai dengan aspirasi peribadi pemiliknya, dan bukan membetulkan kecacatan kilang.

Wakil rasmi KAPO di Barat Laut dengan nama bergaya "KAZANKA.SPB.-RU" bertindak sebagai syarikat penalaan, sesuatu yang sangat mengingatkan bukan sahaja alamat di Internet, tetapi juga sifir dalam setem kilang melukis. Pengarah firma itu, Konstantin Chekhovskoy, boleh dianggap sebagai pemegang rasmi pengetahuan tertentu mengenai pengubahsuaian yang dilakukan pada bot. Memandangkan sudah banyak Kazanok-5M4 telah dikeluarkan, dan kebanyakan daripada mereka kemungkinan besar tidak akan mendapat "pendidikan Eropah" dari tangan Konstantin, dengan izinnya, kami menerbitkan beberapa teknik penalaan untuk bot bermotor yang popular yang tersedia untuk hampir mana-mana pemandu air dengan tangan yang mahir (dan sebagainya, mungkin tidak banyak).

Senarai titik lemah siri "Kazanka" adalah panjang, tetapi terhad. Mari kita pertimbangkan secara terperinci.

1. Kebisingan. Kepincangan yang sangat ketara bagi pemilik kapal-nelayan. Anda menjatuhkan gewang pada bekas logam - semua salmon di kawasan itu berselerak. Duralumin dua milimeter dengan sempurna mengalirkan bunyi, dan pembinaan ringan kes itu tidak menyumbang kepada pengecilannya yang cepat. Kesan pancutan air di bahagian bawah semasa bergerak diberikan, seperti dalam tong kosong, dan ini semua adalah desibel bunyi yang mengurangkan tahap keselesaan di atas kapal.

Kelemahan itu dihapuskan dengan mengisi rongga bebas di bawah papan lantai dan gunwale dengan poliuretana berbuih sendiri dua komponen. Mempunyai ketumpatan akhir kira-kira 50 kg/m 3 , ia juga meningkatkan daya apungan kecemasan bot dengan ketara. Blok keapungan biasa yang diisi dengan buih polistirena biasa hampir tidak boleh dianggap sebagai jaminan yang mencukupi untuk tidak tenggelam. Perlu diambil kira bahawa plastik buih "putih" ini mudah terhakis oleh petrol, dan jumlah utamanya di dalam bot tertumpu di bawah dek haluan, dan tidak sama sekali berhampiran buritan berat dari motor. Buih poliuretana, sebaliknya, tahan dengan baik kepada bahan api dan mikroorganisma, ia melekat kuat pada lapisan logam dari dalam dan dengan berkesan melembapkan getaran dan bunyi struktur semasa operasi enjin.

2. Kebolehpercayaan sendi kulit terpaku. Semua bot diuji untuk aliran air selepas penghantaran jabatan kawalan kualiti. Walau bagaimanapun, kehidupan adalah kehidupan, pengedap standard jahitan - pita thiokol - semakin tua, dan dari kesan berterusan bahagian bawah pada gelombang, rivet jahitan boleh memberikan kendur. Kebocoran di bawah lapisan buih tidak akan dikesan tidak lama lagi, oleh itu, walaupun sebelum mengisi volum bawah geladak, semua sambungan kepingan kulit dimeterai dengan silikon biasa, dan sebaik-baiknya dengan pengedap pelekat.

3. Mengalirkan air dari kokpit. Papan lantai kokpit papan lapis dicat kilang boleh telap pada sambungan; air yang masuk ke dalam kokpit mengalir ke dalam pegangan dan boleh tinggal di sana untuk masa yang lama sewenang-wenangnya, menyumbang kepada kakisan badan kapal. Penalaan optimum melibatkan transformasi kokpit biasa Kazanka menjadi yang mengeringkan sendiri. Bahagian papan lantai biasa digantikan dengan yang serupa, tetapi diperbuat daripada papan lapis kalis air khas dengan permukaan tidak licin bertekstur, dan semua sambungan dimeteraikan. Air dari kokpit mengalir melalui scupper di buritan ke dalam pemegang, tetapi dikeluarkan dari sana ke laut oleh pam air pasang elektrik.Menurut Konstantin Chekhovsky, skim sedemikian telah membuktikan kebolehpercayaannya dalam amalan, bagaimanapun, pada pendapat kami, adalah lebih tepat untuk mengatur longkang dari kokpit terus ke laut melalui hos longkang dan sisi atau scuppers transom, dan meninggalkan pam dalam tahanan sekiranya berlaku kecemasan. Anda tidak seharusnya mempercayai tugas yang bertanggungjawab seperti mengalihkan air dari kokpit bot terbuka ke peranti mekanikal yang boleh gagal pada saat yang paling tidak sesuai.

4. Transom rendah. Bot asal direka untuk menggunakan motor sangkut "pendek". Walau bagaimanapun, kuasa maksimum yang dibenarkan oleh pasport ialah 60 hp. - mencadangkan bahawa bukannya dua "Whirlwinds" asli, pemilik mungkin menggunakan satu motor sangkut yang diimport. Pada masa yang sama, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa anda tidak akan dapat segera mencari motor "pendek" dengan kuasa maksimum, manakala motor "panjang" dengan kayu mati 508 mm secara kategori dikontraindikasikan untuk transom rendah.

Keadaan itu diperbetulkan dengan memasang papan transom baharu dengan ketinggian 508 mm. Reka bentuk ini terdiri daripada "kek" bertindan papan lapis bakar dengan jumlah ketebalan 45-50 mm dan lapisan aluminium di atas penyaduran transom standard. "Pai" ditarik bersama apabila dipasang dengan sedozen bolt tahan karat dengan mesin basuh bersaiz besar. Melalui ketebalan papan, scupper longkang dikeluarkan dari ceruk motor dan tahan.

5. Alat stereng. Penghantaran kilang termasuk satu set sistem stereng kabel stereng, yang tidak serasi dengan mana-mana motor. Dan kos mengawan bahagian, katakan, untuk Yamaha ternyata sangat tinggi sehingga menjadi wajar dari segi ekonomi untuk menggantikan sepenuhnya gear stereng yang disertakan dengan jenis Bowden yang dibeli secara berasingan, lebih padat dan boleh dipercayai. Selain itu, tiang kawalan boleh dilengkapi kedua-dua di bahagian pelabuhan dan di sebelah kanan. Kedudukan starboard nampaknya lebih baik, kerana tork tindak balas skru, yang biasanya mempunyai putaran yang betul, cenderung untuk melancarkan bot yang berkepala ke sisi pelabuhan, dan mengimbangi akibat roll ini dengan bantuan operasi kemudi membawa. kepada penggunaan bahan api tambahan yang tidak perlu.

6. Peralatan elektrik. Sistem bekalan kuasa enam volt berkuasa bateri untuk lampu menyala kelihatan seperti peninggalan yang tiada harapan pada masa lalu - dalam keadaan di mana sumber voltan malar standard 12 volt dan kuasa seratus watt yang baik sedang menggeram dan tidak sabar-sabar untuk bekerja pada transom. Apabila dimuktamadkan, bot menerima papan suis baharu yang dilengkapi dengan fius dalam setiap litar, dan peranti yang berguna pada bot logam sebagai suis tanah diperkenalkan. Apabila memasang motor dengan permulaan elektrik dari bateri, pemutus litar seperti itu hanya menjadi tambahan yang diperlukan, yang juga memperkenalkan beberapa elemen perlindungan terhadap niat jahat perampas. Semua pendawaian ditarik balik ke dalam cangkang plastik, dan tempat laluannya melalui sekat yang tidak dapat ditembusi dimeteraikan.

7. Lukisan badan. Mengecat semula badan kapal, malangnya, juga merupakan perkara penting dalam senarai penambahbaikan. Cat kilang berumur pendek dan tertanggal, seperti yang mereka katakan, selepas navigasi pertama. Badan kapal mesti diampelas, penyimpangan didempul, dan kulit ditutup dengan lapisan tanah, diikuti dengan mengecatnya dengan enamel kalis air berkualiti tinggi. 8. Perkara yang baik dan peralatan tambahan. Bangsawan, seperti yang mereka katakan, mewajibkan. Semasa Cinderella melalui kitaran penuh untuk menjadi seorang superstar, perkara kecil pun tidak boleh diabaikan. Adalah dinasihatkan untuk menggantikan semua pengikat berulir dengan kelas A4 tahan karat dan tahan asid. Titik lampiran untuk peralatan geladak - itik, rak, dsb. - sebaiknya diperkukuh dari dalam dengan plat aluminium tambahan. Semua lubang badan untuk pengikat dan scupper mesti dimeterai dengan sealant.

Batang di haluan bot tidak boleh dianggap sebagai petak kering sehingga ia dimeterai sepenuhnya. Profil getah lembut dilekatkan di bawah penutup, dan celah antara dindingnya diisi dengan sealant. Jika tidak, suatu hari nanti anda akan mendapati bot itu, atas sebab yang tidak diketahui, mula menambah berat badan.Ini berlaku apabila air mempunyai akses percuma kepada kandungan buih yang tidak bertutup pada blok keapungan. Jangan beri dia peluang sedikit pun.

Akhir sekali, pemilik yang arif mungkin ingin melengkapkan kapalnya agar sesuai dengan keperluan nelayan atau pengembara, memandangkan pilihan barang berguna dan pelbagai peralatan "unggas air" kini lebih hebat daripada sebelumnya. Sebagai contoh, hampir semua orang, daripada tabiat kereta, mahu mempunyai tangki bahan api pegun dengan penunjuk aras pada papan pemuka. Tangki plastik berkapasiti kira-kira 50 liter muat di bawah tin buritan tanpa persoalan; sensor aras apungan kereta konvensional dipasang di dalamnya. Leher pengisi dan paip pengudaraan dibawa keluar. Hos pengisian mesti diperkukuh dengan lingkaran logam untuk mengelakkan percikan daripada cas statik semasa mengisi petrol. Dalam petak bahan api, pertukaran udara semestinya mesti diatur melalui lubang pengudaraan di ceruk bot, dan kedekatan bateri lebih-lebih lagi memerlukan ini.

Video (klik untuk bermain).

Ia sangat berguna untuk memasang pagar tahan karat yang digilap di sekeliling kokpit, serta pada dek haluan. Tempat duduk biasa, lebih mengingatkan perabot logam dari kantin sekolah, boleh digantikan dengan kerusi lif pusing yang selesa. Adalah lebih baik untuk menggantikan awning lengkap yang diperbuat daripada fabrik gaya tentera "hebash" ringkas dengan akrilik berkualiti tinggi, dengan cermin mata "lembut" lutsinar pada keempat-empat mata kardinal. Ia adalah popular untuk memasang tangga sangkut lipat, serta pendakap angkat untuk motor sangkut tambahan dengan kuasa kecil. Nelayan amat menyedari kelebihan pemacu kuasa rendah tambahan - ini adalah trolling yang selesa dan jaminan yang baik untuk kembali dari pendakian ke tanah terbiar jika motor utama tiba-tiba rosak.

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85