Pembaikan gegelung pencucuhan lakukan sendiri Opel Astra n

Pembaikan modul pencucuhan Opel Astra N hanyalah langkah sementara yang hanya boleh diambil oleh pemandu atas risiko sendiri, kerana peranti itu perlu diganti.

Adakah ia sebenarnya boleh dibaiki? Modul penyalaan Opel Astra H adalah masalah biasa bagi pemilik kereta ini. Anda selalunya boleh menemui perbincangan dan video tentang kerosakan nod ini. Adalah jelas bahawa kebanyakan mereka yang menghadapi masalah telah memikirkan kemungkinan untuk memulihkan alat ganti. Sebagai peraturan, pembaikan lebih murah. Kami akan memahami selok-belok nod dan mempertimbangkan pilihan untuk mengembalikan kebolehkendalian alat ganti.

Modul pencucuhan ialah sistem yang mengeluarkan cas elektrik yang diperlukan untuk mencucuh palam pencucuh. Operasi mana-mana enjin pembakaran dalaman tanpa modul ini adalah mustahil.

Bahagian tersebut mengumpul arus elektrik dalam jumlah yang diperlukan (sehingga 30,000 V) dan menghantar voltan ke palam pencucuh melalui wayar voltan tinggi. Peranti ialah:

• berasingan - gegelung berasingan dibekalkan kepada setiap palam pencucuh;
• blok - reka bentuk (satu modul) digunakan serta-merta untuk beberapa silinder (ini betul-betul pilihan dalam Opel Astra H).

Ramai orang berfikir bahawa modul dan gegelung pencucuhan adalah satu dan sama. Ini sebahagiannya benar, kerana modul pencucuhan adalah akibat daripada gegelung. Walau bagaimanapun, gegelung telah disepadukan pada kenderaan terdahulu sebagai pemasangan utama. Kini, gegelung adalah sebahagian daripada reka bentuk bahagian tersebut.

Modul ini dikawal oleh penderia dan sistem elektronik. Maklumat daripada penderia enjin pembakaran dalaman disalurkan kepada pengawal khas, yang mengawal sistem pencucuhan.

Gejala biasa dan jelas yang membuat anda berfikir tentang menggantikan atau membaiki modul pencucuhan pada Opel Astra H ialah:

• Kelajuan terapung dan "triple" enjin.
• Menyerlahkan penunjuk "Check Engine" pada papan pemuka.
• Terbakar pada palam pencucuh. Muncul daripada percikan yang lemah (voltan tidak mencukupi) pada lilin. Percikan itu sendiri dalam kes ini mestilah warna yang kusam dan kebiruan.

Sebab-sebab kegagalan alat ganti boleh:

• Bahan api yang tidak berkualiti.
• Sebarang turun naik voltan ke atas/bawah boleh merosakkan modul.
• Menutup belitan kedua. Ia didedahkan dengan memeriksa rintangan antara penyambung 1 dan 4, serta 2 dan 3 modul. Sisihan bacaan daripada 5.5–5.6 KΩ adalah punca litar pintas.

Sebab paling biasa mengapa modul gagal pada Astra H ialah pelanggaran integriti dan keteguhan kesnya. Dalam erti kata lain, pecahan kes berlaku dan celah melalui (lubang) terbentuk di dalamnya. Dalam kes ini, pemulihan ketat modul diperlukan, tetapi anda perlu memahami bahawa ini adalah langkah sementara dan pada masa akan datang bahagian itu masih perlu diganti.

Untuk membongkar blok, anda mesti:

1. Buka tudung kereta.
2. Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
3. Tanggalkan penutup palam (dengan tulisan Ecotec).
4. Di ruang terdedah, di sebelah kanan, terdapat kenalan. Ia dikeluarkan dengan pemutar skru kepala rata.
5. Kami membuka skru dua bolt yang memasang modul (TORX 40).
6. Kami mengeluarkan peranti dengan pergerakan yang tajam tetapi lembut ke arah "atas".

Kini anda boleh memasukkan nod baharu dan memasang semuanya dalam susunan terbalik, atau membaiki sendiri yang rosak.

Untuk membaiki dan memulihkan kekejangan perumahan alat ganti, anda perlu:

1. Cari kerosakan pada bahagian badan dan periksa dengan teliti.
2. Bersihkan dan bersihkan lubang dari jelaga dengan mesin gerudi atau pisau bedah.
3. Gerudi dalam-dalam ke dalam kawasan kerosakan (sebaik-baiknya turun ke logam) lebih dekat dengan lilin.
4. Bersihkan kawasan pelarian.
5. Tuangkan sampel dengan kimpalan sejuk dua komponen (contohnya, Poxipol); epoksi juga akan berfungsi.

Seterusnya, bahagian itu diletakkan di tempatnya, dan pemasangan berlaku dalam susunan terbalik yang diterangkan di atas. Enjin Semak akan dimatikan semasa ralat dibersihkan menggunakan sistem diagnostik Opcom atau EML. Seluruh proses boleh dilihat secara terperinci dalam video di bawah.

Memulihkan integriti kes modul hanyalah langkah sementara dan tidak menjamin pengulangan. Adalah dinasihatkan untuk membeli nod baharu. Walau bagaimanapun, kerja penyelesaian masalah harus diketahui oleh setiap pemilik Opel Astra, kerana masalahnya agak biasa, dan penggantian tidak selalu dapat dilakukan dengan cepat.

Penerangan: Mari kita bercakap tentang Astra J.

ufo666 » 02.10.2016, 20:58

Nah, saya membaiki modul pencucuhan

Laporan gambar kecil. Dia adalah yang pertama di forum ini, tetapi, saya rasa, bukan yang terakhir
Apabila saya mengalih keluar modul, saya melihat ini:

Selepas membaca pautan yang dicadangkan dalam topik seterusnya, saya memutuskan untuk membaiki.

Berbekalkan gerudi dengan gerudi, pisau, dia menggerudi dan membersihkan tempat pecahan kepada logam.

Kemudian isi lubang yang terhasil dengan epoksi. Keesokan harinya, selepas mengeras, saya mengampelas bahagian yang menonjol.

Dengan tangan yang menggeletar, saya memasang modul ke dalam mesin. Saya menyambung semuanya, membungkusnya, dll. Detik penentu - bermula. Kereta itu berkelakuan baik, tidak memberi sebarang kesilapan, enjin berjalan lancar, tidak berkedut.
Saya memutuskan untuk mensimulasikan situasi di mana saya mempunyai mesej tentang ESP. Saya memanaskan enjin dan pergi melakukan kerja rumah. Sejam kemudian, dia memulakannya semula dan memandu.
Joy tidak mengenal sempadan daripada perasaan bahawa kereta itu tidak berkedut, meningkatkan kelajuan dengan sekata. Menunggang selama satu setengah jam - semuanya baik-baik saja

Sekarang saya akan memerhatikan bagaimana modul yang dibaiki akan bertindak lebih jauh.

Ayah dalam kiub » 02.10.2016, 21:57

ufo666 » 02.10.2016, 22:37

projek72 » 03.10.2016, 03:19

ufo666 » 03.10.2016, 06:04

Solik » 03.10.2016, 08:35

ufo666 » 03.10.2016, 16:48

Rafael » 03.10.2016, 22:49

Solik » 03.10.2016, 23:25

ufo666 » 03.10.2016, 23:45

Ayah dalam kiub » 04.10.2016, 09:09

Ayah dalam kiub » 05.10.2016, 09:37

ufo666 » 05.10.2016, 17:05

Ayah dalam kiub » 05.10.2016, 17:34

ufo666 » 05.10.2016, 17:59

Ayah dalam kiub » 06.10.2016, 09:08

ufo666, saya bergurau! Saya hanya berpendapat bahawa juruelektrik menggunakan produk kabel mereka melalui ujian voltan tinggi sebelum dilancarkan. yang bermaksud mereka menggunakan pengecutan haba yang terbukti!

Ditambah selepas 4 jam 24 minit:
ufo666, saya mempunyai 30 sentimeter!

Ini saya, mengecut haba!
Berbaring di dalam kereta - Saya akan membawanya ke mesyuarat.
Waktu makan tengah hari berlalu dengan produktif: Saya mengeluarkan lilin, menyapunya dengan pes Permatex 81343 - pelincir anti-jamming suhu tinggi. 28g. (Seperti kepingan perak yang tebal - dia mengotorkan semua tangannya). Dihidupkan semula palam pencucuh. modul telah dibaiki oleh Delfy dan disapu dengan pes Permatex 81150 - gris dielektrik 9.4 g (berbau seperti gris untuk terminal bateri). Saya meletakkannya di dalam kereta, memulakannya - nampaknya berfungsi. Saya akan pergi ke mesyuarat - saya akan protes.

ufo666 » 06.10.2016, 16:15

Solik » 06.10.2016, 21:40

Rafael » 06.10.2016, 21:50

ufo666 » 07.10.2016, 07:53

Mesej untermensch » 28 Sep 2010 05:42

Walaupun gegelung yang agak murah dijual, sekitar 4tr, ia dibuat oleh kilang yang sama dengan jamb yang sama, jadi jika anda membeli yang baru, anda boleh mendapatkan penggantian dalam beberapa tkm lagi 🙁

Dalam kes saya, semuanya bermula secara tersentak apabila memecut, terutamanya apabila sejuk, dan berakhir dengan ralat P030x dengan enjin berjalan pada 3 silinder.

Selepas dihidupkan, enjin mula berfungsi dengan lancar, tanpa kegagalan, daya tarikan muncul di bahagian bawah, kuasa kembali, ralat telah ditetapkan semula dari permulaan enjin ke-5, tetapi pada masa yang sama saya memandu kira-kira 50 km, saya tidak tahu yang lebih penting. Kemudian dia berguling ke bandar lain (yang dia akan lakukan pada hari cuti). Gegelung yang dipulihkan telah meliputi 500 km, setakat ini tiada aduan. Boom untuk menonton.

p.s. Lupa nak cakap, kalau ada kerosakan akibat percikan api yang terkena pada skrin, tempat ini mesti dikisar sepenuhnya supaya tiada kesan yang tinggal, jika banyak yang dikisar, pulihkan dengan epoksi. Masalahnya ialah calar mengalirkan elektrik 😯 i.e. ia dipanggil penguji di kawasan 2-3 MOM, nampaknya kilat menyembur kepingan logam dari skrin di sepanjang laluannya. 💡

Berikut ialah gambar kerosakan akibat percikan api masa lalu:

p.p.s Saya memandu 16tkm, semuanya baik dengan gegelung ini, namun selepas 14tkm ia menembusi gegelung silinder ke-4, mula tiga kali ganda apabila dihidupkan, dan kini gegelung silinder 1 juga telah ditebuk walaupun dengan ralat P0301. Kedua-dua ke-4 dan ke-1 serta-merta diubah suai dengan cara yang sama, dan ketidakstabilan juga ditemui dalam mengukur rintangan gegelung terakhir yang belum siap (silinder ke-2). Nampaknya saya akan melakukannya tidak lama lagi. Kini ia mengambil masa 1.5 jam untuk menapis dengan satu gegelung bersama-sama untuk mengisi dengan gam.Dan berikutan daripada ini bahawa jika anda bercadang untuk memandu lebih daripada 15-20tkm pada mesin, anda harus segera membuat semula semua gegelung supaya tidak memandu dan mendengar apabila yang seterusnya dilindungi. Bagi lilin, saya juga akan mengatakan perkara yang sama, lilin untuk kali pertama adalah 4tkm sekarang 20tkm, keadaan sangat baik, GM asli.

Ya, gejala, siapa yang memerlukan:
1. Apabila anda menekan gas dari XX pada kereta panas dari 800 hingga 1100 rpm, enjin menggigil (sosej) terus memecut dengan lancar.
2. Apabila anda menekan gas dari XX pada kereta panas dari 800 hingga 2000 rpm, enjin menggigil (sosej) terus memecut lebih kurang sama rata, manakala menurut BC, penggunaan pada XX turun dari 0.8l sejam kepada 0.6l. pada pukul satu.
3. CE menyala dengan ralat P0301, P0302, P0303, P0304, bergantung pada bilangan gegelung mati (ke-4 berhampiran penyambung), kadar aliran pada XX ialah 0.6.. tidak stabil.
Dalam kes pertama, peringkat 1-2-3 berlangsung 3 minggu, dalam kes kedua saya tidak tahu, kerana saya melakukannya dengan gejala pertama. Dalam kes ke-3, semuanya berlalu dalam masa 10 minit, i.e. 10 min. Saya memandu seperti biasa, kemudian saya mula menggigil apabila bermula dari lampu isyarat, dan selepas 10 minit CE sudah menyala.
Apabila dibuka pada mana-mana peringkat 1, 2 atau 3, laluan pecahan lemak terserlah pada gegelung mati, yang juga dipanggil oleh penguji dalam 800-1000kOhm (gegelung yang boleh diservis itu sendiri dipanggil oleh penguji saya sebagai 1.2MOhm dan hanya dalam satu arah ).

1 menyetempatkan tempat keletihan
2 kami mengikis semua arang batu yang terbentuk (kerana ia adalah konduktor di mana-mana)
3 isi semuanya dengan epoksi
4 menikmati penerbangan dan minum vodka

Ditambah selepas 13 minit 29 saat:

PS ada baiknya saya tidak membuang modul lama! kini saya mempunyai 2
teruk dah beli baru dari awal baru terfikir nak repair.

Secara amnya, Zafira B..od, bukan ASTRAwater..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH – 150+EDS) Panorama Talian OPC Hitam.

Membaiki pengelap belakang ASTRA H yang tersangkut.
Perkhidmatan ini disediakan secara tempatan.

selamat tengahari semua, hari ini pada waktu pagi perkara yang sama berlaku kepada saya, kereta saya masih dalam jaminan, TETAPI! Satu perkara dalam kewajipan jaminan boleh dipersoalkan:
fasal 2.4. Waranti tidak meliputi:
fasal 2.4.11. Kerosakan pada sistem bahan api dan ekzos akibat penggunaan bahan api berkualiti rendah.

Mengenai perkara ini, tidakkah ternyata kes ini tidak dijamin?

PS. Sangat tidak mengalahkan jika saya mencampur-adukkan istilah itu.
ZYY. Saya akan gembira jika saya salah.

Tambahkan lebih banyak maklumat pada siaran pertama supaya laporan penuh
sesuatu seperti ini atau itu
lebih banyak foto dengan lebih banyak contoh, Ralat yang dipaparkan, gejala, pautan ke topik dengan perbincangan dan laporan foto yang sama, contohnya dari sini
terdapat perbincangan mengenai pemulihan blok tersebut
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. asc&&start=630
dan di sini
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/750/forum/viewtopic. 50216&mula=60
Laporan foto yang sangat panjang dari Vectra kelab, termasuk foto modul kami (pendaftaran diperlukan untuk melihat foto)
6896&mula=120

Pecahan pertama berlaku disebabkan oleh lilin (jurang yang terlalu besar) dan plastik terbakar - tukar keluaran lilin lebih kerap daripada 60k

Seterusnya, pecahan berlaku pada plastik hangus bukan melalui udara, seperti yang difikirkan oleh ramai orang

. Pecahan permukaan yang dipanggil. Jika anda tidak mengeluarkan plastik yang terbakar, yang kini bukan lagi dielektrik tetapi konduktor, ia akan kembali menyerang di tempat yang sama.

Mengenai kimpalan sejuk - tidak ada yang akan dilakukan

semuanya bergantung pada pengisi (jika pengisi adalah pencukur logam.)

Bagi epoksi - xs sejauh mana epoksi isi rumah biasa yang boleh dipercayai akan berfungsi, suhu tinggi mungkin diperlukan. eksperimen amat diperlukan.

Saya secara berkala memulihkan peranti voltan tinggi, walaupun rejim suhu mereka tidak melampau seperti di dalam kereta

sebabnya biasanya dalam jurang yang besar pada lilin, jika ia tidak dapat menembusi di tempat yang diperlukan, ia pecah di tempat yang lemah.

Secara teori, anda perlu memindahkan topik dan mereka bentuk topi di dalamnya, dan jika anda mencipta tema sekali lagi, maka akan ada kembar dalam setiap bahagian sebelum ini. Pada pendapat saya, ini sudah menjadi topik ke-4 atau ke-5 di mana terdapat perbincangan tentang modul, dan yang ke-3 di mana mengenai cara untuk memulihkannya.
Minta kepada moderator untuk membantu dengan sistematisasi forum

Penerangan: Mari kita bercakap tentang Astra J.

ufo666 » 02.10.2016, 20:58

Nah, saya membaiki modul pencucuhan

Laporan gambar kecil. Dia adalah yang pertama di forum ini, tetapi, saya rasa, bukan yang terakhir
Apabila saya mengalih keluar modul, saya melihat ini:

Selepas membaca pautan yang dicadangkan dalam topik seterusnya, saya memutuskan untuk membaiki.

Berbekalkan gerudi dengan gerudi, pisau, dia menggerudi dan membersihkan tempat pecahan kepada logam.

Kemudian isi lubang yang terhasil dengan epoksi. Keesokan harinya, selepas mengeras, saya mengampelas bahagian yang menonjol.

Dengan tangan yang menggeletar, saya memasang modul ke dalam mesin. Saya menyambung semuanya, membungkusnya, dll. Detik penentu - bermula. Kereta itu berkelakuan baik, tidak memberi sebarang kesilapan, enjin berjalan lancar, tidak berkedut.
Saya memutuskan untuk mensimulasikan situasi di mana saya mempunyai mesej tentang ESP. Saya memanaskan enjin dan pergi melakukan kerja rumah. Sejam kemudian, dia memulakannya semula dan memandu.
Kegembiraan tidak mengenal sempadan daripada perasaan bahawa kereta itu tidak berkedut, meningkatkan kelajuan dengan sekata. Menunggang selama satu setengah jam - semuanya baik-baik saja

Sekarang saya akan memerhatikan bagaimana modul yang dibaiki akan bertindak lebih jauh.

Ayah dalam kiub » 02.10.2016, 21:57

ufo666 » 02.10.2016, 22:37

projek72 » 03.10.2016, 03:19

ufo666 » 03.10.2016, 06:04

Solik » 03.10.2016, 08:35

ufo666 » 03.10.2016, 16:48

Rafael » 03.10.2016, 22:49

Solik » 03.10.2016, 23:25

ufo666 » 03.10.2016, 23:45

Ayah dalam kiub » 04.10.2016, 09:09

Ayah dalam kiub » 05.10.2016, 09:37

ufo666 » 05.10.2016, 17:05

Ayah dalam kiub » 05.10.2016, 17:34

ufo666 » 05.10.2016, 17:59

Ayah dalam kiub » 06.10.2016, 09:08

ufo666, saya bergurau! Saya hanya berpendapat bahawa juruelektrik menggunakan produk kabel mereka melalui ujian voltan tinggi sebelum dilancarkan. yang bermaksud mereka menggunakan pengecutan haba yang terbukti!

Ditambah selepas 4 jam 24 minit:
ufo666, saya mempunyai 30 sentimeter!

Ini saya, mengecut haba!
Berbaring di dalam kereta - Saya akan membawanya ke mesyuarat.
Waktu makan tengah hari berlalu dengan produktif: Saya mengeluarkan lilin, menyapunya dengan pes Permatex 81343 - pelincir anti-jamming suhu tinggi. 28g. (Seperti kepingan perak yang tebal - semua tangannya menjadi kotor). Dihidupkan semula palam pencucuh. modul telah dibaiki oleh Delfy dan disapu dengan pes Permatex 81150 - gris dielektrik 9.4 g (berbau seperti gris untuk terminal bateri). Saya meletakkannya di dalam kereta, memulakannya - nampaknya berfungsi. Saya akan pergi ke mesyuarat - saya akan protes.

ufo666 » 06.10.2016, 16:15

Solik » 06.10.2016, 21:40

Rafael » 06.10.2016, 21:50

ufo666 » 07.10.2016, 07:53

• Suka
• saya tidak suka

17 Mac 2010

Perkara yang paling penting ialah reka bentuk. boleh dipercayai selepas pembaikan.

Ingatkan saya - di sana, jika gegelung dibahagikan, adakah mereka masih mempunyai sekurang-kurangnya satu lampiran peribadi pada tudung? Jarang call masuk tak ingat macam mana kat sana.

ada sesuatu yang tidak kena.

Bodoh Bulgaria ditangkap?

IMHO - potong dengan penggiling, dan gosok isi (gerudi, dremel, gigi) supaya anda boleh memateri wayar ke kedai minuman.
Jika gegelung yang dipisahkan mempunyai sekurang-kurangnya satu lampiran pada penutup, maka saya tidak nampak titik dalam kos buruh untuk "membutakan" ke dalam monoblok - biarkan mereka secara berasingan pada wayar pelompat pendek. Isikan tempat menggerogoti / pematerian dengan "Poxypol" atau sealant, anda juga boleh menggunakan pengisi automatik hijau dengan gentian kaca (intipatinya adalah resin poliester yang sama dengan pengisi).

Saya akan memberi jaminan untuk "produk" sedemikian hanya pada kualiti wayar pematerian - siapa tahu berapa lama gegelung ini boleh melalui? Baiklah, saya akan mengumumkan harga untuk ini dalam beberapa keping. Sememangnya, jika pelanggan normal, jika tidak, biarkan dia membeli modul baru dengan jaminan

Vit, baik, saya tidak tahu, bangsat kita adalah pemilih, memberi mereka jaminan, seperti yang asli baru. Kolkhoz hanya kekal dan tanpa jaminan. Xs apa dengan penebat di dalam selebihnya.

hari sebelum semalam dia sudah menjatuhkan hukuman ke-5 dalam setahun, di Astra N, apabila bertanya harga, orang menjadi masam, tetapi mereka membeli yang baru. Tiada siapa yang memberi yang lama (katak mencekik mereka, chtol). Dan saya tidak bertanya, mereka akan fikir saya seorang ahli kimia ..
mereka membeli seperti mereka comel.

jadi anda mengambil 2 gegelung? 2 kawalan untuk setiap satu, ditambah dengan yang biasa? faham betul ke? bagaimana anda melukis petua? dalam kepala yang mana?

menulis, jujur ​​menarik.. tak sangka nak buat macam tu.. walaupun dari segi duit dari yang bukan asal dengan kerja sepatutnya tak banyak beza..

6 wayar datang ke gegelung GM: +, -, dan 4 kawalan. Kami menyambung 1-4 bersama-sama, skru. ke keluaran pertama gegelung 2111. Sambungkan 2-3 bersama-sama, gunakan pada keluaran ke-2. Wayar dengan batang lilin

Tidak buruk adalah foto. Di manakah tempat terbaik untuk memasang gegelung?

Tidak buruk adalah foto. Di manakah tempat terbaik untuk memasang gegelung?

Di sebelah kanan DZ berhampiran set ECU. Terkejut tiada siapa yang melakukannya?

Saya telah membaiki modul dengan Z16XEP, Z16XER, Z18XER untuk masa yang lama. Skrin logam dimatikan, hitam dan putih di bawahnya, lebih kerap pada jahitan, tetapi kadang-kadang di tempat lain, contohnya, di bawah skrin. Saya memotong plastik hitam pada titik pecah dan epoksi seperti pemacu plastisin. Kadang-kadang 1 daripada 10 terserempak dengan celahan dalaman, saya tidak membaikinya.

Ia adalah lagu yang sama. Motor ini mempunyai gegelung rumit dengan kapasiti terbina dalam. Apa yang anda panggil "perisai" sebenarnya adalah plat luar kapasitor.Plat dalam ialah bahagian voltan tinggi gegelung. Ini membolehkan anda memanjangkan tempoh percikan daripada 1-2 ms kepada 3-4.

Kegagalan yang paling biasa bagi gegelung ini ialah kerosakan daripada elektrod keluaran ke lapisan luar kapasitor (skrin). Jika gegelung tidak tersedia atau pelanggan tidak bersedia untuk menukarnya, kami hanya mengalih keluar skrin dan membersihkan tapak kerosakan. Saya tidak main-main dengan epoksi, saya menggulung pita elektrik ke tempat kerosakan. Pelanggan tidak merungut tentang tingkah laku kereta, walaupun percikan menjadi seperti pada gegelung konvensional dengan masa pembakaran kira-kira 1 ms. Ralat "misfire" tidak lagi muncul.

Saya belum melihat gegelung seperti itu dengan interturn, tetapi saya fikir membaiki interturn bukanlah pilihan.

Mana-mana enjin pembakaran dalaman petrol memerlukan pencucuh pada palam pencucuh untuk operasinya yang berlaku mengikut masa dalam setiap silinder. Yang menyalakan campuran bahan api-udara yang diterima sebelum ini, yang membolehkan anda mengarahkan tenaganya untuk menggerakkan omboh dan, seterusnya, untuk memutarkan aci engkol.

Dalam enjin moden, modul pencucuhan pada Astra G, yang biasanya berfungsi dengan sangat stabil, menyediakan voltan tinggi yang diperlukan dan mengedarkannya.

Dalam tindakannya, nod ini menggabungkan fungsi gegelung pencucuh dan wayar palam pencucuh yang digunakan secara berasingan sebelum ini. Ini, secara amnya, membawa kepada peningkatan dalam kebolehpercayaan keseluruhan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa konduktor yang pergi terus ke lilin kemudian lebih dilindungi daripada kerosakan yang tidak disengajakan, reka bentuk ini juga membayangkan prosedur pemasangan atau penggantian yang lebih mudah sekiranya berlaku kerosakan.

Selalunya, modul pencucuhan pada Opel Astra Z16XEP gagal disebabkan oleh pembentukan kerosakan, yang biasanya disebabkan oleh peningkatan rintangan pada lilin, yang bermaksud penggantian atau pemasangan bahagian yang tidak tepat pada masanya dengan parameter yang salah.

Nasihat video tentang cara membaiki modul pencucuhan Opel Astra:

Walau apa pun, situasi ini memerlukan pembetulan segera dalam salah satu daripada senario berikut:

• Membeli nod baharu. Pilihan yang jelas boleh dipercayai ini dijamin dapat menyelamatkan anda daripada semua masalah dan segera mengembalikan kereta kepada prestasi penuh. Pada masa yang sama, tanpa lupa untuk menghapuskan semua punca yang menyebabkan kerosakan, bagaimanapun, ia akan mewujudkan masalah yang berbeza, dinyatakan dalam kos yang agak tinggi yang dimiliki oleh modul pencucuhan pada Astra N Z16XER, tanpa mengira pengeluar. .
• Pembaikan nod yang rosak. Di Internet, jika dikehendaki, anda boleh menemui banyak manual yang membuktikan kebolehselenggaraan sebenar nod yang dipersoalkan, yang, tentu saja, boleh membantu anda menjimatkan banyak wang. Walau bagaimanapun, ia akan mengambil masa dan tidak akan memberi sebarang jaminan untuk hasil dan tempoh kerja.

Malah, penyelesaian yang paling rasional sekiranya gegelung pencucuh pada Opel Astra G rosak adalah dengan menggabungkan dua pilihan ini.

Ini akan membolehkan anda mendapatkan nod baharu yang berfungsi, serta nod lama yang telah dibaiki, yang boleh dipasang serta-merta pada bila-bila masa sekiranya keadaan berulang.

Dengan menyimpan bahagian yang telah dibaiki dalam stok, anda dijamin untuk mengelakkan masa henti yang tidak menyenangkan sekiranya berlaku kerosakan baru, dan pada masa yang sama meningkatkan kemahiran pembaikan anda sendiri.

Ulasan video tentang modul pencucuhan Opel Astra: