Pembaikan pemangkin buat sendiri Opel Zafira

Mangkin dibina ke dalam sistem ekzos untuk membersihkan gas ekzos daripada enjin. Apabila melalui pemangkin, ia memurnikan gas supaya kesan berbahayanya terhadap alam sekitar kurang. Tetapi selepas perbatuan tertentu kereta, ia menjadi tidak dapat digunakan dan tidak dapat mengatasi tugasnya. Kemudian pemangkin perlu didiagnosis, selepas itu ia mesti dibaiki atau diganti.

Lampu enjin semak yang menyala akan memberitahu anda tentang kerosakan bahagian ini pada Opel Zafira.

Biasanya pemangkin berfungsi dengan baik dari 100 hingga 200 ribu km. Tetapi faktor seperti petrol berkualiti rendah atau berkualiti tinggi, tetapi dengan nombor oktana yang lebih rendah, mempercepatkan penyumbatan sel.

Jadi apabila Cek anda dihidupkan, anda tidak perlu risau tentang kos penggantian yang terlalu tinggi. Mula-mula anda perlu mengetahui berapa banyak pemangkin tersumbat. Kemungkinan besar ia boleh dibersihkan.

Permukaan aktif pemangkin tertakluk kepada jelaga dan mendapan minyak hangus, yang mewujudkan mendapan dan pengumpulan, menyumbatnya. Tetapi ia boleh dikeluarkan dengan cara khas.

Jika sel tersumbat, maka kereta akan bertindak balas terhadapnya seperti ini:

1. Secara beransur-ansur, kelajuan maksimum kereta akan mula jatuh.

Proses ini secara berperingkat. Apabila anda membeli kereta baru, ia memecut ke kelajuan maksimum yang diisytiharkan oleh pengilang. Dia biasanya melakukannya dengan mudah. Tetapi selepas berlari 50, 100, 150 ribu km, had kelajuan atas kereta anda berkurangan. Penurunan sedemikian menjadi sangat ketara, terutamanya di lebuh raya. Ini bermakna gas menyumbat sarang lebah di bahagian penapis.

Ternyata gabus tidak boleh ditembusi dari jelaga, yang gas ekzos bertentang. Mereka tidak boleh keluar melalui muffler serta-merta dan mencipta tekanan yang meningkat dalam sistem ekzos yang mengganggu operasi enjin biasa. Disebabkan oleh gas yang sudah terkumpul, gas baru tidak dapat meninggalkan ruang pembakaran sepenuhnya, dan jatuh ke dalam kerja kitaran omboh seterusnya. Ini memberi kesan negatif kepada ciri dinamik kereta. Apabila masalah dengan tekanan tinggi mengatasi kereta anda, sensor yang dipasang di hadapan pemangkin menandakan masalah menggunakan mentol lampu "Check Engine".

Kereta tidak memecut serta merta. Apabila anda menekan gas, kereta mula memecut hanya selepas beberapa saat. Ini adalah manifestasi kedua penapis tersumbat dalam pemangkin. Tekanan yang lebih tinggi dalam sistem ekzos juga memberi kesan negatif kepada pecutan serta-merta kereta, yang tidak baik untuk kebolehgerakan di bandar.

1. Peningkatan penggunaan bahan api.

Apabila bahagian penapis tersumbat, ia bukan sahaja mencekik enjin, menurunkan kelajuan maksimum dan pecutan kereta, tetapi juga meningkatkan penggunaan bahan api. Apabila enjin dihidupkan, campuran udara dan petrol "disediakan" dalam setiap silinder. Jika omboh dibiarkan dengan gas ekzos daripada kitaran sebelumnya, ia bercampur dengan udara dan petrol, menghasilkan campuran kecekapan rendah. Ia terbakar lebih teruk, dan enjin menghasilkan kurang kuasa. Untuk mengekalkan dinamik kereta, anda menekan gas dengan lebih kuat. Ini meningkatkan penggunaan bahan api kereta.

Sebagai tambahan kepada masalah yang telah disenaraikan, perkara berikut juga boleh ditambah:

1. Kelajuan enjin berjalan melahu. Pada mulanya, ia mungkin tidak begitu ketara, atau ia juga boleh dikaitkan dengan sesuatu yang lain. Tetapi mengetahui sebab revolusi berjalan, mereka mendapatinya dalam pemangkin.
2. Peningkatan ketajaman bau dan mendapan jelaga pada permukaan dalaman paip ekzos. Biasanya anda boleh berdiri di sebelah ekzos dan tidak merasakan sebarang asap pedas. Anda tidak akan menemui jelaga pada paip sama ada.Jika anda perasan bahawa asap yang keluar dari paip telah kelihatan, terdapat bau yang tajam dan salutan jelaga, maka sudah tiba masanya untuk menumpukan masa kepada pemangkin.
3. Enjin tidak berfungsi dengan baik. Komputer membetulkan bekalan petrol dan udara ke ruang pembakaran mengikut bacaan penderia. Disebabkan fakta bahawa pemangkin tersumbat, data yang salah diperoleh, di mana komputer tidak dapat menyesuaikan operasi stabil enjin dengan kecekapan maksimum.

Jika anda melihat masalah ini, maka sudah tiba masanya untuk pergi ke stesen servis dan melakukan diagnostik. Di stesen servis untuk pemangkin Opel Zafira, pilihan diagnostik berikut adalah mungkin:

• Pemangkin akan dialih keluar untuk melihat apa yang salah dengannya. Jika ia tersumbat, maka ia akan dibersihkan atau ditukar. Ia semua bergantung kepada keadaan sel.
• Sekiranya sel pemangkin telah cair dan hancur, maka tidak ada gunanya memulihkannya. Dalam kes ini, tukar sahaja.
• Ujian tekanan gas ekzos dalam sistem ekzos. Mula-mula buka skru sensor di hadapan pemangkin. Sebaliknya, tolok tekanan dimasukkan secara hermetik, yang merekodkan tekanan. Hidupkan enjin, gas ekzos memenuhi paip ekzos. Dengan penukar pemangkin tersumbat, mereka membina lebih banyak tekanan sebelum meneruskan. Peningkatan tekanan ini direkodkan oleh manometer. Tanda pada skala tolok tekanan menentukan sejauh mana pemangkin tersumbat dan bila ia perlu diganti.

Bagi Opel Zafira, penggantian pemangkin harus dilakukan oleh profesional di stesen servis khusus.

Beberapa sebab untuk memilih penggantian "rumah" perkhidmatan kereta:

• Untuk melakukan ini, anda memerlukan penggiling dan mesin kimpalan, serta kemahiran dalam bekerja dengan peralatan ini.
• Ia perlu memotong penukar pemangkin lama dengan tepat dan mengimpal yang baru dengan betul. Sekiranya pemotongan tidak sekata, maka mangkin baru tidak akan dapat diselaraskan dan dikimpal tanpa jurang, yang menyebabkan mangkin tidak akan berfungsi dengan berkesan.
• Perlu lif untuk kereta atau lubang untuk pembaikan.

Penggantian pemangkin bermula dengan penyingkiran perlindungannya. Kereta itu kemudian diletakkan di atas lif.

Dalam kedudukan ini, pemangkin dipotong dengan sebahagian daripada sistem ekzos.

Seterusnya, pendakap logam yang kuat dikimpal ke tepi ekzos. Ia membetulkan bahagian sistem ekzos yang berlainan dalam satu kedudukan.

Ini dilakukan supaya ekzos dengan mangkin dikimpal baru mempunyai lentur yang sama seperti sebelum kimpalan. Jika tidak, sistem ekzos tidak akan dapat dipasang pada pelekap biasa.

Selepas itu, bahagian penapis lama dipotong dengan bantuan penggiling, dan yang baru dicuba di tempatnya.

Perbaiki pertama, merebut di beberapa tempat. Kemudian sendi dikimpal dengan jahitan berterusan.

Setelah mengimpal pemangkin, potong pendakap penetapan. Mereka membersihkan logam pada titik kimpalan dan menggunakan lapisan cat supaya logam tidak tunduk kepada kakisan.

Sekiranya terdapat diagnostik yang menunjukkan bahawa pemangkin tersumbat dan rintangan kepada laluan gas ekzos meningkat dengan ketara, maka anda perlu menyiram pemangkin. Jika pembilasan tidak dapat dilakukan (sekiranya berlaku kerosakan mekanikal), maka pemangkin perlu diganti, jika penggantian pemangkin tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi, pemangkin perlu dikeluarkan.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan dua penukar: utama dan awal.

Secara teorinya, untuk enjin, penukar pemangkin adalah berbahaya, kerana rintangan saluran ekzos meningkat dengan ketara, lebih-lebih lagi, untuk mengekalkan suhu pemangkin yang diperlukan dalam beberapa mod, ia menjadi perlu untuk memperkayakan campuran.

Akibatnya, ini membawa kepada penurunan ketara dalam prestasi enjin dari segi penggunaan bahan api dan kuasa. Tetapi kadangkala hanya mengeluarkan pemangkin boleh memburukkan keadaan, kerana sistem rawatan selepas pada kebanyakan kenderaan digandingkan rapat dengan sistem pengurusan enjin. Terdapat kemungkinan enjin akan beroperasi dalam mod kecemasan (CHECK ENGINE), yang sudah pasti akan membawa kepada pengehadan kuasa, serta peningkatan penggunaan bahan api.

Sekiranya anda masih memutuskan untuk mengalih keluar pemangkin, maka anda perlu mengetahui tentang kemungkinan akibat dan cara untuk membantu mengatasinya. Adalah dinasihatkan untuk berkomunikasi dengan pemilik kereta sedemikian (terdapat sejumlah besar kelab untuk pencinta kereta jenama tertentu di Internet).

Secara umum, dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, sensor oksigen pertama tidak memantau keadaan pemangkin, penyingkiran yang terakhir tidak akan menjejaskan bacaannya, sensor suhu kedua perlu ditipu, untuk ini kami memasang a skru di bawah penderia, kami melakukan ini supaya tanpa pemangkin adalah sama atau lebih kurang dengan pemangkin yang dipasang. Jika sensor kedua juga lambda, anda perlu lebih berhati-hati, kerana selepas mengeluarkan pemangkin, kemungkinan besar anda perlu menyalakan unit kawalan enjin (dalam beberapa kes, anda boleh membuat pembetulan).

Dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, keadaan pra-mangkin mempengaruhi bacaan penderia. Oleh itu, adalah lebih tepat untuk mengeluarkan pemangkin utama dan membilas pemangkin awal. Akibatnya, kita mendapat rintangan minimum saluran ekzos, perubahan ini tidak akan memberi kesan kepada sistem pengurusan enjin, tetapi apabila skru diskrukan, bacaan sensor suhu gas ekzos akan menjadi salah dan ini tidak baik. Tetapi ini semua teori, tetapi dalam praktiknya adalah perlu untuk mengambil kira keadaan sel pemangkin.

Kami merangka pelan kerja - kami mencuci pemangkin awal dan mengeluarkan yang utama, itu sahaja yang boleh anda mulakan.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan manifold ekzos, pra-mangkin disepadukan di dalamnya:

Sel adalah saluran yang panjang, tetapi agak nipis, jadi kami mendiagnosis keadaan mereka dengan teliti dalam cahaya, adalah dinasihatkan untuk menggunakan sumber cahaya yang kecil tetapi cukup terang, voltannya tidak melebihi 12V (kami mengikuti peraturan keselamatan).

Keadaan sel hampir sempurna untuk larian sejauh 200 ribu km.

Apabila memeriksa cahaya, kecacatan kecil ditemui, ia tidak menimbulkan bahaya dan bahaya:

Pencucian dilakukan jika tiada kerosakan mekanikal (ini termasuk pengeluaran, keletihan, dll.), kehadiran mendapan yang mengurangkan kawasan aliran dengan ketara. Sarang lebah mesti ditiup dengan teliti dengan semburan untuk karburetor.

Sekiranya terdapat banyak mendapan, maka selepas meniup dengan semburan, pemangkin boleh direndam semalaman dalam bekas dengan bahan api diesel. Selepas itu, ulangi pembersihan. Jangan lupa tentang saluran edaran semula gas ekzos (satu lagi helah alam sekitar):

Walau bagaimanapun, jika anda mengeluarkan pemangkin awal, maka saluran itu perlu dibasuh dengan teliti, kerana serbuk yang terbentuk semasa penyingkiran boleh masuk ke dalam salur masuk, dan dari sana ke dalam silinder (mudah untuk meneka bahawa cermin silinder tidak akan menderita sedikit ).

Semua operasi yang dijalankan dengan mangkin utama adalah serupa dengan yang diterangkan untuk contoh pra-mangkin.

Seterusnya, kami memulakan pemasangan, anda perlu memasang dalam susunan terbalik, gasket mestilah baru atau yang lama dibersihkan dengan baik, kami memasangnya dengan berhati-hati, jangan lupa apa-apa.

Dalam kes saya, sudah cukup untuk membuka skru dua nat yang menahan paip keluar, serta membengkokkan garisan selepas penukar ke sisi.

Pemangkin Jepun yang menghairankan, selepas 200 ribu kilometer masih penuh tenaga.

Sudah tentu, pemangkin yang mahal, tetapi ia perlu ditebuk, jadi kami akan membuat enjin bernafas lebih mudah. Sel pemangkin sangat mudah ditebuk dengan penebuk dengan gerudi 23 mm.

Saya tidak mengeluarkan keseluruhan sel pemangkin, saya menumbuk dua lubang, lebihan dikeluarkan.

Matlamat penyingkiran separa pemangkin adalah mudah - sarang lebah yang kekal di sekeliling dinding akan mengurangkan getaran resonans, dan lubang yang ditebuk cukup untuk menghilangkan rintangan yang meningkat kepada laluan gas ekzos di kawasan pemangkin.

Selepas mengeluarkan sarang lebah, kami mengeluarkan serpihannya dari tong pemangkin.Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan kereta dan menjalankannya dengan baik sehingga habuk dari seramik berhenti mengalir. Seterusnya, kami meletakkan paip keluar di tempatnya dan menikmati hasilnya.

Kelebihan penyingkiran separa pemangkin adalah tahap kepintaran yang serupa dengan stok, di samping itu, dengan berbuat demikian, saya menghilangkan bunyi berderak di kawasan tong pemangkin.

Itu sahaja, seperti yang anda perhatikan, mengalih keluar pemangkin tidak akan menimbulkan sebarang kesulitan. Dalam perkhidmatan itu, mereka cuba membiak saya untuk memotong pemangkin, membersihkan dan mengimpal semula badan. Oleh itu, mereka akan menolak harga yang sepadan untuk "begitu rumit", dan lebih-lebih lagi, kerja yang tidak berguna.

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna dan tetamu berdaftar: 17

• pengurangan kuasa enjin (kemerosotan dalam dinamik pecutan, pengurangan kelajuan maksimum yang dibangunkan), ditambah dengan penggunaan bahan api yang meningkat
• Kesukaran menghidupkan enjin pembakaran dalaman (mula dihidupkan lebih lama)
• bau toksik yang kuat dari sistem ekzos
• bunyi luar kedengaran daripada pemangkin (berdering, berdenting)
• menunjukkan diagnostik dengan ralat sepadan yang menunjukkan operasi yang tidak cekap

Jika terdapat sebarang syak wasangka operasi yang salah - datang, kami akan menjalankan diagnosis percuma. Jika perlu, kami akan membuat pembaikan yang diperlukan.

Kami menawarkan pilihan yang paling boleh dipercayai - menggantikan pemangkin dengan penangkap api buatan kilang berkualiti tinggi (lihat gambar) yang diperbuat daripada keluli tahan karat dua lapisan dengan pemasangan pengawal untuk melaraskan bacaan probe lambda (dummy) kami. pengeluaran sendiri.

nasi. satu

nasi. 2

nasi. 3

Terdapat pendapat yang salah bahawa selepas menanggalkan pemangkin dan menggantikannya dengan penangkap api, Zafira akan bekerja lebih kuat, tidak kira apa penangkap api yang dipasang. Penangkap nyalaan generasi terkini berfungsi senyap seperti pemangkin, dan kadangkala lebih senyap, jika dua atau tiga ruang pemantul, penyejukan dan penyerap bunyi dibuat di dalam, dan 2-3 jenis pembungkusan digunakan untuk meredakan bunyi, suhu dan tekanan. Pembungkusan berkualiti tinggi diperbuat daripada dawai tahan karat dan Kevlar: ia tidak takut suhu tinggi dan, kerana kekuatannya, tidak meledak. Ia menyerap bunyi tiga kali lebih baik daripada basalt (yang paling biasa). Produk dengan pembungkusan gas ekzos sejuk seperti itu lebih baik daripada yang lain, dan tahan 10 kali lebih lama.

Komen. Kami tidak menggantikan pemangkin universal untuk Opel Zafira kerana ia tidak sesuai untuk petrol kami, ditambah pula dengan kualiti prestasi rendah oleh pengeluar demi harga yang rendah (terutamanya China).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH ANET1 A4N1 A4N

Semua operasi di atas dilakukan untuk semua generasi model dan versi yang dimaksudkan untuk mana-mana negara:

dan seterusnya (melainkan pengecualian dinyatakan).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - thn.

Mesej Anton64sar » 06 Feb 2016 10:38

Mesej bullgaren » 06 Feb 2016 11:04

Mesej poldrona » 06 Feb 2016 11:06

Mesej bullgaren » 06 Feb 2016 11:06

Mesej Anton64sar » 06 Feb 2016 11:27

Mesej mimpi » 06 Feb 2016 11:37

Mesej Anton64sar » 06 Feb 2016 11:42

Mesej Solovei4ik » 06 Feb 2016 12:49

Mesej bullgaren » 06 Feb 2016 14:10

Anda mempunyai pendekatan yang pelik untuk keseluruhannya. Bagaimana dengan sekat, bagaimana dengan pemangkin. Lebih baik anda membeli gazelle untuk diri sendiri, supaya anda boleh membaikinya seperti itu.

sama ada meletakkan gas api dan bank euro-4 yang betul, atau meletakkan kucing baru.
Kat keluar lebih murah.

Anda masih tidak boleh meletakkan apa-apa, menunggang dengan paip kentut dan cepat tenangkan resonator dengan muffler untuk 15-shku

Mesej Anton64sar » 06 Feb 2016 14:58

ya, saya tidak memandu untuk kesilapan))) Saya memandu hanya untuk bank))

Dihantar selepas 1 minit 50 saat:
Inilah yang saya mahu dengar. jadi letakkan alat pemadam api. pihak bank minta maaf

Mesej FDutch » 06 Feb 2016 18:14

Mesej mimpi » 06 Feb 2016 19:24

Mesej bullgaren » 06 Feb 2016 22:05

Mesej Solovei4ik » 06 Feb 2016 22:32

Mesej GRANDREJ » 06 Feb 2016 23:59

Mesej Glukan » 08 Feb 2016 15:42

Mesej Dante89 » 08 Feb 2016 18:04

Mesej sargei12126 » 08 Feb 2016 20:53

Mesej Glukan » 10 Feb 2016 11:34

Mesej Dante89 » 10 Feb 2016 15:04

Mesej Glukan » 16 Feb 2016 11:13

Mesej GeMult » 21 Feb 2016 17:18

Mesej poldrona » 21 Feb 2016 21:30

Mesej bullgaren » 22 Feb 2016 09:11

Mesej GeMult » 22 Feb 2016 10:09 pagi

Pada mana-mana model kereta dengan enjin diesel, pemangkin dan penapis zarah dipasang dalam sistem ekzos.

Yang terakhir direka untuk menahan zarah jelaga dan sebatian toksik lain. Semasa pengendalian kenderaan, proses penjanaan semula diaktifkan secara berkala. Tetapi seperti semua komponen lain kereta, ia mempunyai sumber tertentu.

Kerosakan penapis zarah pada kereta model ini boleh nyata dengan cara yang berbeza:

• operasi enjin tidak sekata;
• penunjuk menyala menandakan ralat kegagalan penapis kasar;
• meningkatkan penggunaan minyak dan bahan api dengan ketara.

1. Salah satu sebab utama ialah kualiti bahan api yang rendah. Apabila ia terbakar, sejumlah besar jelaga dilepaskan, yang menyumbat lubang pada sisipan penapis seramik.
2. Kitaran penjanaan semula yang tidak lengkap. Ini berlaku semasa operasi jangka panjang kereta dalam keadaan bandar, apabila tidak mungkin untuk menjalankan kitaran pemulihan penapis yang lengkap. Percubaan yang kerap untuk membakar, pada kereta yang tidak cukup panas, hanya memburukkan lagi masalah.
3. Enjin rosak. Lebihan bahan api yang tidak terbakar, bersama-sama dengan gas ekzos, memasuki penapis dan terbakar di dalamnya, menyumbang kepada terlalu panas atau bahkan menyebabkan letupan kecil, yang memusnahkan sepenuhnya sisipan penapis seramik.
4. Kerosakan pada sistem ekzos. Operasi sensor oksigen yang salah boleh menyebabkan kerosakan sedemikian.
5. Perjalanan singkat dengan kereta. Dalam kes ini, kitaran penyembuhan diri yang tidak lengkap berlaku dan penapis tersumbat lebih banyak lagi.

Penapis zarah yang telah gagal boleh digantikan dengan yang baru, tetapi kosnya sangat tinggi. Dalam sesetengah kes, penapis zarah dibasuh. Operasi ini hanya dinasihatkan jika sisipan dalam tidak cair dan tidak musnah. Tetapi adalah mustahil untuk bercakap dengan yakin tentang syarat operasi penapis kasar selepas mencuci, kerana disebabkan penggunaan bahan tambahan kimia, semasa pembersihan penapis, komposisi kimia aloi pemangkin yang meliputi permukaan sarang lebah seramik dilanggar. Mod operasi penapis kasar dilanggar.

1. Peningkatan ciri kuasa enjin.
2. Penggunaan bahan api berkurangan.
3. Masalah dengan zarah dan sensor lain akan hilang.
4. Kos untuk mengeluarkan sepenuhnya penapis zarah adalah jauh lebih rendah daripada membeli yang baharu.

Ruang pemangkin pada kenderaan berkuasa petrol perlu diganti apabila ia telah mencapai akhir hayatnya.

Terdapat beberapa pilihan untuk menggantikan ruang neutral.

Ia boleh digantikan dengan pemasangan sistem ekzos asli yang baru atau kebuk pemangkin universal boleh dipasang yang sesuai untuk model kereta ini. Tetapi pembaikan sedemikian sangat mahal. Itulah sebabnya, selalunya, pemilik kereta terpaksa memasang penangkap api di tempat biasa pemangkin.

Terdapat juga pemilik kereta yang memasang sekeping paip dalam sistem saluran keluar gas ekzos sebagai ganti pemangkin, ia memberikan aliran langsung gas ekzos.

Pekerja servis kereta yang berpengalaman mendakwa bahawa pemasangan unit pemangkin baru tidak akan mengambil banyak masa, kerana teknologinya tidak begitu rumit. Berdasarkan ini, sesetengah pemilik kereta mengambil kerja ini sendiri, tetapi ini sering membawa kepada kesilapan, kerana tidak semua orang tahu bagaimana sistem ekzos berfungsi.

Penangkap api dan bukannya mangkin

Di antara sebilangan besar pemandu, hari ini adalah popular untuk memasang penangkap api sebagai ganti pemangkin yang rosak.

Daripada unit pemangkin yang rosak, penangkap api dipasang. Hari ini anda boleh membeli penangkap api daripada pengeluar terkenal yang memberikan jaminan ke atas produk mereka.

Dan anda boleh membuat penangkap api individu dengan memesannya di kedai membaiki kereta.

Sekiranya enjin kenderaan anda mula berfungsi dengan perlahan, bau terbakar muncul di dalam kabin, penggunaan petrol meningkat dengan ketara - ini menunjukkan kegagalan ruang peneutralan. Adalah penting untuk menjalankan diagnostik komputer; ia akan menafikan atau mengesahkan kehadiran kerosakan pemangkin.

Piawaian alam sekitar di Rusia jauh lebih rendah daripada di Eropah. Oleh itu, kereta tanpa pemangkin dibenarkan di wilayah negara kita. Tetapi mengeluarkan sepenuhnya pemangkin bukanlah tugas yang mudah. Untuk melakukan ini, anda bukan sahaja perlu mengeluarkan penukar, tetapi juga memasang snag sensor oksigen dan memasang semula program ECU kereta.

Setelah mengeluarkan sepenuhnya ruang peneutral, sistem aliran terus atau aliran langsung boleh dipasang di tempatnya. Dengan penyelesaian yang serupa kepada masalah pemangkin yang rosak, adalah perlu untuk memasang sangkut pengawal oksigen dan kilat ECU.

Pakar kedai membaiki kereta akan dapat mengeluarkan dan memasang aliran hadapan.

Pembaikan unit yang rosak bermaksud penggantian pemangkin untuk Opel Zafira B dengan bahagian universal atau penangkap api. Skop kerja pembaikan menggantikan ruang pemangkin termasuk pemasangan blende. Mereka adalah elektronik, universal dan mekanikal.

Memasang pemangkin universal jauh lebih murah daripada memasang bahagian asal.

Kelebihannya ialah:

• pencemaran udara berlaku pada tahap yang lebih rendah;
• sistem ekzos beroperasi secara normal;
• tiada asap tebal keluar dari paip ekzos.

Keburukan adalah seperti berikut:

• sensitiviti kepada kualiti bahan api;
• kerosakan pada sistem penyalaan boleh menyebabkan kerosakan.
• jauh lebih mahal daripada memasang penangkap api.

Memasang penangkap api adalah pilihan biasa di kalangan pemandu. Pilihan penggantian yang jauh lebih murah berbanding dengan memasang bahagian asal atau generik.

Kelebihan boleh disenaraikan seperti berikut:

• daya tarikan ekonomi kerja pembaikan.
• peningkatan ketara dalam kuasa enjin kereta;
• anda boleh menuangkan petrol dalam apa jua kualiti.

• penurunan tahap keramahan alam sekitar kereta;
• kemungkinan asap keluar dari paip ekzos.