Secara terperinci: lakukan sendiri penukar pemangkin membaiki benih kia daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kos mengeluarkan pemangkin untuk Kia Ceed 1.6i:
dengan muslihat mekanikal - 8500 rubel.
dengan penutupan perisian - 10500 rubel.
Masa di tempat kerja - 5:00.
Untuk sebarang pertanyaan dan tempahan: +7 495 9759163
Kami telah dihubungi oleh pemilik petrol Kia Ceed dengan enjin 1.6 liter dengan disyaki kerosakan pemangkin. Diagnostik mengesahkan ketakutan dan mendedahkan ralat P0420 - operasi pemangkin yang tidak cekap.
Apakah penukar pemangkin dalam kereta.
Penukar pemangkin ialah sarang lebah seramik atau logam dengan salutan khas yang mengurangkan tahap ketoksikan pelepasan. Pelepasan berbahaya yang tidak terbakar dalam enjin jatuh pada salutan panas pada pemangkin dan terbakar.
Bagaimana dan atas sebab apakah penukar pemangkin boleh gagal pada Kia Ceed 1.6i.
Terdapat dua pilihan untuk kegagalan penukar pemangkin:
– Kecekapan pemangkin berkurangan disebabkan oleh keletihan salutan khas yang beransur-ansur dan akhirnya lengkap. Ini boleh berlaku daripada operasi jangka panjang kereta (perbatuan tinggi), daripada bahan api berkualiti rendah dan daripada kerosakan enjin (campuran yang salah yang membakar salutan dalam pemangkin)
– Pemusnahan fizikal pemangkin. Bahan api berkualiti rendah, enjin rosak, penggunaan minyak meningkat.
Apakah simptom yang mungkin bagi kegagalan penukar pemangkin? Kia Ceed 1,6i.
– peningkatan penggunaan bahan api
– petunjuk ralat pada papan pemuka (semak enjin, mesej kegagalan)
– kehilangan kuasa
Seperti kebanyakan pemilik kereta yang datang kepada kami untuk pembaikan pemangkin, pemilik Kia memilih untuk mengeluarkan pemangkin secara fizikal dan menggantikannya dengan penangkap api. Pada masa permulaan kerja, perbatuan kenderaan adalah 110,980 km.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Di bawah hud adalah enjin petrol 1.6 liter.
Mangkin terletak sedekat mungkin dengan enjin pada permulaan sistem ekzos dalam manifold ekzos. Untuk bekerja pada mengeluarkan pemangkin, adalah perlu untuk membongkar sebahagian daripada ekzos dari kereta. Sebahagian daripada sistem ekzos Kia Sid 1.6 dikeluarkan dari kereta. Perumahan pemangkin dibuka.
Selepas mengalihkan sarang lebah pemangkin seramik pada Kia Ceed 1,6i, kami memasang penangkap api keluli tahan karat. Memandangkan penahan nyalaan berdinding dua dengan penembusan dan pembungkusan logam padat, ia akan mengeluarkan haba dan beban bunyi.
Selepas memasang penahan nyalaan di dalam pemangkin, perumah dikimpal dan sebahagian daripada sistem ekzos dikembalikan ke kereta.
Terdapat dua pilihan untuk menghapuskan ralat semasa mengeluarkan pemangkin pada Kia Ceed 1.6i:
– pemasangan helah mekanikal dengan pemangkin mini
- penyahaktifan perisian kawalan pemangkin (melumpuhkan sensor oksigen - lambda)
Kaedah dengan blende mekanikal adalah lebih murah, tetapi dari masa ke masa, seperti pemangkin, blende boleh gagal. Penutupan perisian menyelesaikan masalah selama-lamanya. Pada kereta ini, penderia oksigen (probe lambda) yang bertanggungjawab untuk mengawal pemangkin telah dilumpuhkan oleh perisian. Kadangkala operasi ini dipanggil "Euro2 berkelip".
Diagnostik kawalan kereta dan kerja pada penyingkiran pemangkin pada Kia Ceed 1.6i telah selesai.
Adakah anda ingin menyelesaikan masalah dengan penukar pemangkin pada kereta anda? Hubungi syarikat kami dan anda akan melupakan pecahan ini selama-lamanya.
Kos mengeluarkan pemangkin dengan penggantian penangkap api untuk petrol Kia Sid 1.6:
dengan muslihat mekanikal - 8500 rubel.
dengan penutupan perisian - 10500 rubel.
Masa di tempat kerja - 5:00.
Untuk sebarang pertanyaan dan tempahan: +7 495 9759163
Sekiranya terdapat diagnostik yang menunjukkan bahawa pemangkin tersumbat dan rintangan kepada laluan gas ekzos meningkat dengan ketara, maka anda perlu menyiram pemangkin. Jika pembilasan tidak dapat dilakukan (sekiranya berlaku kerosakan mekanikal), maka pemangkin perlu diganti, jika penggantian pemangkin tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi, pemangkin perlu dikeluarkan.
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan dua penukar: utama dan awal.
Secara teorinya, untuk enjin, penukar pemangkin adalah berbahaya, kerana rintangan saluran ekzos meningkat dengan ketara, lebih-lebih lagi, untuk mengekalkan suhu pemangkin yang diperlukan dalam beberapa mod, ia menjadi perlu untuk memperkayakan campuran.
Akibatnya, ini membawa kepada penurunan ketara dalam prestasi enjin dari segi penggunaan bahan api dan kuasa. Tetapi kadangkala hanya mengeluarkan pemangkin boleh memburukkan keadaan, kerana sistem rawatan selepas pada kebanyakan kenderaan digandingkan rapat dengan sistem pengurusan enjin. Terdapat kemungkinan enjin akan beroperasi dalam mod kecemasan (CHECK ENGINE), yang sudah pasti akan membawa kepada pengehadan kuasa, serta peningkatan penggunaan bahan api.
Sekiranya anda masih memutuskan untuk mengalih keluar pemangkin, maka anda perlu mengetahui tentang kemungkinan akibat dan cara untuk membantu mengatasinya. Adalah dinasihatkan untuk berkomunikasi dengan pemilik kereta sedemikian (terdapat sejumlah besar kelab untuk pencinta kereta jenama tertentu di Internet).
Secara umum, dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, sensor oksigen pertama tidak memantau keadaan pemangkin, penyingkiran yang terakhir tidak akan menjejaskan bacaannya, sensor suhu kedua perlu ditipu, untuk ini kami memasang a pemutar skru di bawah sensor, kami melakukan ini untuk tanpa pemangkin adalah sama atau hampir dengan pemangkin yang dipasang. Jika sensor kedua juga lambda, anda perlu lebih berhati-hati, kerana selepas mengeluarkan pemangkin, kemungkinan besar anda perlu menyalakan unit kawalan enjin (dalam beberapa kes, anda boleh membuat pembetulan).
Dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, keadaan pra-mangkin mempengaruhi bacaan penderia. Oleh itu, adalah lebih tepat untuk mengeluarkan pemangkin utama dan membilas pemangkin awal. Akibatnya, kita mendapat rintangan minimum saluran ekzos, perubahan ini tidak akan memberi kesan kepada sistem pengurusan enjin, tetapi apabila skru diskrukan, bacaan sensor suhu gas ekzos akan menjadi salah dan ini tidak baik. Tetapi ini semua teori, tetapi dalam praktiknya adalah perlu untuk mengambil kira keadaan sel pemangkin.
Kami merangka pelan kerja - kami mencuci pemangkin awal dan mengeluarkan yang utama, itu sahaja yang boleh anda mulakan.
Mula-mula anda perlu mengeluarkan manifold ekzos, pra-mangkin disepadukan di dalamnya:
Sel adalah saluran yang panjang, tetapi agak nipis, jadi kami mendiagnosis keadaan mereka dengan teliti dalam cahaya, adalah dinasihatkan untuk menggunakan sumber cahaya yang kecil tetapi cukup terang, voltannya tidak melebihi 12V (kami mengikuti peraturan keselamatan).
Keadaan sel hampir sempurna untuk larian sejauh 200 ribu km.
Apabila memeriksa cahaya, kecacatan kecil ditemui, ia tidak menimbulkan bahaya dan bahaya:
Pencucian dilakukan jika tiada kerosakan mekanikal (ini termasuk pengeluaran, keletihan, dll.), kehadiran mendapan yang mengurangkan kawasan aliran dengan ketara. Sarang lebah mesti ditiup dengan teliti dengan semburan untuk karburetor.
Sekiranya terdapat banyak mendapan, maka selepas meniup dengan semburan, pemangkin boleh direndam semalaman dalam bekas dengan bahan api diesel. Selepas itu, ulangi pembersihan. Jangan lupa tentang saluran peredaran semula gas ekzos (satu lagi helah alam sekitar):
Walau bagaimanapun, jika anda mengeluarkan pemangkin awal, maka saluran itu perlu dibasuh dengan teliti, kerana serbuk yang terbentuk semasa penyingkiran boleh masuk ke dalam salur masuk, dan dari sana ke dalam silinder (mudah untuk meneka bahawa cermin silinder tidak akan menderita sedikit ).
Semua operasi yang dijalankan dengan mangkin utama adalah serupa dengan yang diterangkan untuk contoh pra-mangkin.
Seterusnya, kami memulakan pemasangan, anda perlu memasang dalam susunan terbalik, gasket mestilah baru atau yang lama dibersihkan dengan baik, kami memasangnya dengan berhati-hati, jangan lupa apa-apa.
Dalam kes saya, sudah cukup untuk membuka skru dua nat yang menahan paip keluar, serta membengkokkan garisan selepas penukar ke sisi.
Pemangkin Jepun yang menghairankan, selepas 200 ribu kilometer masih penuh tenaga.
Sudah tentu, pemangkin yang mahal, tetapi ia perlu ditebuk, jadi kami akan membuat enjin bernafas lebih mudah. Sel pemangkin sangat mudah ditebuk dengan penebuk dengan gerudi 23 mm.
Saya tidak mengeluarkan keseluruhan sel pemangkin, saya menumbuk dua lubang, lebihan dikeluarkan.
Matlamat penyingkiran separa pemangkin adalah mudah - sarang lebah yang kekal di sekeliling dinding akan mengurangkan getaran resonans, dan lubang yang ditebuk cukup untuk menghilangkan rintangan yang meningkat kepada laluan gas ekzos di kawasan pemangkin.
Selepas mengeluarkan sarang lebah, kami mengeluarkan serpihannya dari tong pemangkin. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan kereta dan menjalankannya dengan baik sehingga habuk dari seramik berhenti mengalir. Seterusnya, kami meletakkan paip keluar di tempatnya dan menikmati hasilnya.
Kelebihan penyingkiran separa pemangkin adalah tahap kepintaran yang serupa dengan stok, di samping itu, dengan berbuat demikian, saya menghilangkan bunyi berderak di kawasan tong pemangkin.
Itu sahaja, seperti yang anda perhatikan, mengalih keluar pemangkin tidak akan menimbulkan sebarang kesulitan. Dalam perkhidmatan itu, mereka cuba membiak saya untuk memotong pemangkin, membersihkan dan mengimpal semula badan. Oleh itu, mereka akan menolak harga yang sepadan untuk "begitu rumit", dan lebih-lebih lagi, kerja yang tidak berguna.
- Suka
- saya tidak suka
Saya melihat bahawa pada pemacu dan beberapa forum topik ini dibincangkan secara berkala (pada pemacu akhir-akhir ini saya sentiasa menjumpai topik yang sama), tetapi saya naik ke sini dan tidak menemui apa-apa seperti itu, jadi saya memutuskan untuk membuat topik yang berasingan dan kumpulkan pendapat orang yang dah lama memandu cee' d JD.
Setakat yang saya faham dalam cee'd jd ada sedikit masalah pada catalyst, warranty dari pengeluar hanya 1000 km, masalahnya sarang lebah di dalamnya hancur, cair atau entah bagaimana berubah bentuk dan masuk ke dalam enjin. , yang membawa kepada kematian gerabak dan pembaikan yang mahal seterusnya.
Pilihan utama untuk penyelesaian masalah pencegahan ialahbersulam untuk Euro 2 (atau melihat varian denganmenetapkan blende pada salah satu sensor LZ) dan pemasangan penangkap api. Sebagai penyelesaian, sudah dengan bangkai mati, pembelian enjin kontrak.
Dan sekarang mengapa saya mencipta topik ini, troli saya adalah 11 bulan dan 1 minggu, perbatuan
18700 dan nampaknya saya tidak mengalami ketukan pada enjin, kehilangan kuasa, dll. (pah-pah),
- Apakah pilihan selain daripada di atas untuk perlindungan pencegahan?
- Apa yang perlu dilakukan dengan petrol yang dicurahkan (seperti yang saya faham, sebab utama kerosakan adalah bahan api berkualiti rendah)?
- Adakah mungkin untuk menyelesaikan dan menghapuskan masalah ini melalui KMR tanpa membelanjakan dana peribadi?
- Memasang penangkap api tanpa perisian tegar untuk Euro 2 dengan pemasangan blende:
- Bagaimanakah ia mempengaruhi operasi sistem enjin dan komunikasi dengan OD semasa penyelenggaraan?
- Adakah pemasangannya menjejaskan pematuhan cee'd jd dengan peraturan alam sekitar EU?
- Bagaimana dengan bunyi ekzos?
- Berapakah kos pemangkin baharu dan adakah analognya yang "lebih dipertingkatkan" atau apa?
Saya bertanya kerana saya tidak faham langsung bagaimana ini boleh timbul, saya melihat siaran yang mempunyai masalah seperti itu hanya sebagai sebahagian daripada laporan operasi cee'd jd.Saya tidak mendengar tentang masalah sedemikian apabila saya memandu Mazda 1998 dengan pemangkin standard, dan saya juga tidak mendengar tentang masalah seperti itu daripada rakan-rakan yang memandu kereta lain jenama lain.
Adakah terdapat masalah sedemikian (hanya masalah besar) pada kereta Kia / Hyundai yang lain?
Catalik baru berharga kira-kira 50,000 rubel. Saya tidak menasihati anda untuk meletakkan obmak, kereta itu kadang-kadang menjadi bodoh. hanya perlu menjahit (CHIP). Sebagai tambahan kepada denyar, anda boleh meletakkan SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Dengan mengorbankan jaminan dalam KMR, maka di sini lima puluh lima puluh. Sesetengah orang menggantikannya di bawah jaminan, ada yang tidak. Tiada pemangkin lain, dan konsep "lebih diperkukuh" tidak sesuai di sini. Hakikatnya ialah pemangkin kami terlalu dekat dengan enjin, oleh itu, dengan bahan api yang lemah dan minyak yang tidak mencukupi, ia cepat tersumbat, terbakar dan runtuh. Selepas itu, zarahnya memasuki enjin apabila ia dihidupkan.
Sudah ada benang yang serupa -Sama-sama Log masuk atau Daftar untuk melihat teks tersembunyi
. Apabila saya mempunyai masa, saya akan mengeditnya, mengumpul semua ifna dari semua forum, kumpulan dalam VK, drive2, dll.
- Suka
- saya tidak suka
ilja1984 20 Nov 2015
Topik ini juga menarik. Adakah masalah ini berlaku pada 1.4 enjin? . Di forum dan laporan saya hanya melihat 1.6.
- Suka
- saya tidak suka
psionic88 20 Nov 2015
- Suka
- saya tidak suka
21 Nov 2015
Ini bermakna bahawa ini disebabkan secara eksklusif oleh ciri reka bentuk kereta, baik, secara tidak baik.
hanya perlu menjahit (CHIP). Sebagai tambahan kepada denyar, anda boleh meletakkan SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Terdapat dua pilihan untuk pembangunan:
1. isi, pandu, isi minyak di stesen minyak yang terbukti (iaitu, pegawai, bukan francais, jenama), isi AI95 dan mungkin kadangkala AI95 "diperbaiki" dan tidak lemas, tetapi berdasarkan ulasan , dan untuk 15 ribu dan 90 ribu, masalah ini boleh mengatasi
2. buat CHIP, letak flash atau Spider 4-2-1
Apa yang mengelirukan saya dalam pilihan kedua. Saya akan membuat tempahan segera, saya mematuhi sekatan yang ditetapkan oleh undang-undang, dan juga bukan penyokong penambahbaikan pada mekanisme akhir, peralatan, dll., yang telah lulus pensijilan yang sesuai dan diluluskan untuk digunakan di planet Bumi , dengan mengambil kira pelbagai norma, peraturan, dan lain-lain bergantung pada negara operasi.
Ternyata dengan mengeluarkan pemangkin, kereta tertentu tidak lagi mematuhi piawaian yang ditetapkan untuk peranti sedemikian, termasuk yang alam sekitar, jumlah CO2, dll.
Jadi mereka tidak akan membiarkannya masuk ke Eropah? Apabila lulus MOT negeri, selepas 3 tahun dari pelepasan, (saya tidak tahu sama ada mereka mengukurnya atau tidak), ia mungkin tidak memenuhi piawaian Rusia?
Dan CHIP pada EURO2 adalah, selepas semua, kemerosotan dalam toleransi bahan api yang mana enjin itu direka pada asalnya, bukan? Akibatnya, hayat kerjanya dikurangkan, dan mengapa di bawah EURO 2? Malah, di stesen minyak Rusia (sekurang-kurangnya Moscow dan rantau ini, sebagai kawasan dengan penggunaan bahan api terbesar), bahan api tersebut tidak dijual, sekurang-kurangnya secara rasmi.
Okay, jaminan untuk pemangkin adalah 1000 km, tetapi dalam apa jua keadaan, enjin mesti dibaiki / diganti, dengan mengorbankan ML, dan pada masa yang sama mereka mengalami kegagalan
Di sini idea sudah mula dimainkan yang kami laksanakan untuk memastikan operasi normal enjin untuk masa / perbatuan sedemikian, tertakluk kepada semua peraturan (yang sangat sukar untuk dipatuhi dan mengesahkan pematuhan), dan juga kerana jaminan adalah untuk satu bahagian, kemudian untuk tingkah lakunya dan pengeluar tidak bertanggungjawab untuk kesan pada bahagian lain produk - sekurang-kurangnya saya melihat logiknya seperti itu.
Apa yang memalukan, benarkah tiada siapa yang menyaman Kia (atau berunding di luar mahkamah melalui KMR) dan tidak cuba membuktikan kesilapan reka bentuk awal, yang boleh menyebabkan ketidakmungkinan operasi selanjutnya bagi barangan yang dijual, termasuk semasa tempoh jaminan untuk nod lain.
Baca buku perkhidmatan dengan teliti.
Dengan bateri - jaminan 6 bulan.
Dengan audio-video jaminan 36m/60 tkm
Menurut pemangkin - "tuntutan diterima untuk 1000 km"
Ada perbezaan? Tiada had waranti pada pemangkin. Adakah anda membuat sebarang tuntutan terhadapnya?
- Suka
- saya tidak suka
psionic88 23 Nov 2015
- Suka
- saya tidak suka
Anda boleh menyaman, setakat yang saya tahu, seseorang walaupun memenangi mahkamah, tetapi menghabiskan masa dan saraf di atas kereta, dan selama ini anda akan ditinggalkan tanpa kereta. Di forum ini, terdapat juga seorang yang mengalami masalah seperti itu, dia berjanji untuk mengikuti perkembangan kes itu, dan kemudian menghilangkan diri.
Bagi OD, saya secara terbuka bertanya kepada mereka apa yang akan berlaku jika saya menumbangkan katalik. Mereka menjawab bahawa maksimum adalah untuk mengeluarkan sistem ekzos dari jaminan, dan jaminan untuknya adalah jauh dari 5 tahun, seingat saya. Ia agak mudah untuk menentukan penukar pemangkin yang terputus walaupun dari luar - ekzos berbau seperti juru tulis, dan saya menuangkan petrol terutamanya Lukoil AI-95. Bau, sudah tentu, "tidak boleh dijahit ke titik," tetapi jika OD menyelesaikan rasa ingin tahu, ia sudah cukup untuk membuka paip dari pengumpul dan memancarkan lampu suluh di dalamnya. Tetapi sebenarnya, kebanyakan OD kami adalah nihilis yang jarang berlaku dan tidak memanjat ke dalam botol tanpa alasan yang kukuh, sebulan yang lalu mereka membaiki stereng yang dipanaskan, dan saya mempunyai silia yang dipasang pada lampu depan dan disambungkan ke pendawaian standard dengan kelainan. - mereka tidak berkata apa-apa, walaupun mereka jelas memanjat di bawah tudung. Wayar dari pendaftar juga tidak dipedulikan, walaupun jelas tidak termasuk dalam pemetik api, tetapi melampaui siling.
Ya, pemangkin saya tersingkir dan enjin dinyalakan, saya tidak memasang penangkap api, pembuat cip mengatakan bahawa ia tidak berguna - shish. Bunyi ekzos tidak semakin kuat. Ya, mereka tidak akan membenarkan mereka masuk ke Eropah, secara teori, dan pemeriksaan teknikal kami dahulunya adalah fiksyen, dan sekarang lebih-lebih lagi, jarang sekali syarikat insurans menghantar kereta untuk pemeriksaan sebenar, lebih kerap mereka hanya memberi insurans. dan itu sahaja. Ya, adalah mungkin untuk tidak menyentuh apa-apa, tetapi entah bagaimana saya tidak mahu duduk di atas tong serbuk dan menunggu - ia akan meletup atau tidak.
Agak sukar untuk menilai keadaan pemangkin, untuk ini anda perlu mengeluarkannya dan entah bagaimana melihat ke dalam dari sisi "seluar", kerana dari sisi itu ia runtuh di tempat pertama dan dari sana. bahawa habuk seramik malang disedut ke dalam enjin apabila ia dimusnahkan. Saya khuatir bahawa OD kami tidak mempunyai peralatan sedemikian, dan operasi mengeluarkan dan memasang pengumpul adalah sangat sukar, mereka mengetuk saya selama tiga atau empat jam, dan pemangkin sebenar pecah dalam 10 minit, selebihnya masanya ialah pemasangan dan pembongkaran.
Saya tidak begitu memahami bagaimana perisian tegar Euro-2 akan mempengaruhi sumber enjin - ini tidak lebih daripada versi program kawalan yang tidak menggunakan probe lambda kedua, dan operasi enjin masih dinilai oleh lambda pertama dengan mana-mana perisian tegar. Firmware Euro-2 tidak bermakna sama sekali bahawa kini anda boleh mengisi bahan api petrol atau diesel ke-76, keperluan bahan api tidak berubah jika anda mengisi terus terang ###### - enjin akan mati tanpa mengira firmware versi.
- Suka
- saya tidak suka
Saya tidak begitu memahami bagaimana perisian tegar Euro-2 akan mempengaruhi sumber enjin - ini tidak lebih daripada versi program kawalan yang tidak menggunakan probe lambda kedua, dan operasi enjin masih dinilai oleh lambda pertama dengan mana-mana perisian tegar. Firmware Euro-2 tidak bermakna sama sekali bahawa kini anda boleh mengisi bahan api petrol atau diesel ke-76, keperluan bahan api tidak berubah jika anda mengisi terus terang ###### - enjin akan mati tanpa mengira firmware versi.
Malangnya, saya jauh dari prinsip pengendalian alat ganti kereta sebagai pembajak daripada pengaturcaraan program komputer yang kompleks.
Oleh itu, saya memutuskan untuk memulakan topik ini dan mengetahui apa dan bagaimana =)
Saya hanya malu kerana nampaknya kereta itu pada mulanya "diasah" untuk keperluan persekitaran EURO-5, semacam, dan penyingkiran satu bahagian menjadikannya perlu untuk memancarkan "otak" ke keadaan akhir pada EURO-2.
- Suka
- saya tidak suka
Penajaman untuk Euro-5 terdiri terutamanya dengan kehadiran pemangkin dan dalam penyesuaian khas program kawalan untuk mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya. Kalau tak silap, salah satu cara nak kurangkan CO/CH ialah pastikan bila lepaskan gas, kelajuannya berkurangan dengan lancar, dan tidak mendadak.Terdapat beratus-ratus faktor sedemikian, dan semuanya diambil kira oleh firmware, dan probe lambda digunakan untuk menilai banyak faktor ini, dengan kata lain, sensor oksigen dalam saluran ekzos, satu sebelum pemangkin, yang kedua selepas .
Selepas mengetuk keluar pemangkin, entah bagaimana perlu mematikan probe lambda kedua, jika tidak lampu "Periksa enjin" akan menyala, kerana bacaan kedua-dua kuar akan sama. Terdapat tiga cara untuk menipu sistem:
1. blende mekanikal - pada dasarnya, pemangkin mini, yang diskrukan di tempat lambda kedua, dan dia sendiri sudah diskrukan ke dalam blende ini. Tidak berfungsi pada mesin kami.
2. snag elektronik - litar mikro kecil yang disambungkan ke pendawaian probe lambda dan meminda bacaannya. Pada enjin kami, banyak daripada mereka juga tidak berfungsi, kami mesti memilih.
3. Perisian tegar Euro-2. Lambda kedua dinyahdayakan secara pemrograman dan, sebagai peraturan, jadual penggunaan bahan api yang dikira diubah untuk pecutan enjin yang lebih baik. Selepas perisian tegar, saya mula menarik lebih baik di bahagian bawah, ia juga menjadi lebih menyeronokkan untuk memotong, kelajuan terbiar benar-benar menjadi lebih tinggi, saya tidak tahu mengapa mereka melakukannya, tetapi ia tidak mengganggu kehidupan sama sekali. Penggunaan petrol, jika meningkat, tidak dapat dilihat sepenuhnya.
Bukan sahaja enjin menjejaskan alam sekitar, tetapi juga bahan api. Jika anda mengisi enjin Euro-5 dengan petrol Euro-4, yang masih dijual secara bebas, tiada siapa yang akan mengatakan dengan pasti apa yang akan berlaku pada output. Dan di negara kita, petrol Euro-4 dan Euro-5 dengan mudah boleh dituangkan dari satu tong, dituangkan Euro-5 di Lukoil dan Euro-4 di PTK, ekzosnya berbau busuk, hujahnya sudah tentu lemah, tetapi masih. Ia akan menjadi perlu untuk mengisi ke-92 demi percubaan, perlu ada kurang kimia tambahan di dalamnya.
- Suka
- saya tidak suka
Selepas perisian tegar, saya mula menarik lebih baik di bahagian bawah, ia juga menjadi lebih menyeronokkan untuk memotong, kelajuan terbiar benar-benar menjadi lebih tinggi, saya tidak tahu mengapa mereka melakukannya, tetapi ia tidak mengganggu kehidupan sama sekali. Penggunaan petrol, jika meningkat, tidak dapat dilihat sepenuhnya.
Bolehkah anda beritahu saya di mana anda melakukan operasi sedemikian, mungkin bukan diri anda sendiri, tetapi dalam beberapa jenis perkhidmatan? Dan berapa kosnya ketika itu?
- Suka
- saya tidak suka
Jadi orang St. Petersburg anda sumbing, mereka datang kepada kami pada penghujung musim panas.
Berikut adalah pertimbangan positif (memihak kepada pembeli) pada katalik. banyak bukoff.
Sama-sama Log masuk atau Daftar untuk melihat teks tersembunyi
- Suka
- saya tidak suka
Nah, di sini kucing kedua berturut-turut seseorang telah hancur dan jatuh di bawah jaminan 1000 km ditambah sebulan tidak aktif selama seratus
- Suka
- saya tidak suka
psionic88 18 Dis 2015
Ya, jika sekurang-kurangnya 20-30 peratus akan pergi ke mahkamah dengan masalah ini, maka KIA MOTORS pasti akan memulakan syarikat yang boleh dibatalkan untuk KIA LED. Saya masih tertanya-tanya bagaimana keadaan kucing pada model benih masa lalu. kawan saya mempunyai benih 2008, kucing itu berfungsi dengan baik, tetapi sekarang dia menjualnya.
Catatan telah disunting oleh psionic88: 18 Disember 2015 – 14:33
- pengurangan kuasa enjin (kemerosotan dalam dinamik pecutan, pengurangan kelajuan maksimum yang dibangunkan), ditambah dengan penggunaan bahan api yang meningkat
- Kesukaran menghidupkan enjin pembakaran dalaman (mula dihidupkan lebih lama)
- bau toksik yang kuat dari sistem ekzos
- bunyi luar kedengaran daripada pemangkin (berdering, berdenting)
- menunjukkan diagnostik dengan ralat sepadan yang menunjukkan operasi yang tidak cekap
Jika terdapat sebarang syak wasangka operasi yang salah - datang, kami akan menjalankan diagnosis percuma. Jika perlu, kami akan membuat pembaikan yang diperlukan.
Kami menawarkan pilihan yang paling boleh dipercayai - menggantikan pemangkin dengan penangkap api buatan kilang berkualiti tinggi (lihat gambar) yang diperbuat daripada keluli tahan karat dua lapisan dengan pemasangan pengawal untuk melaraskan bacaan probe lambda (dummy) kami. pengeluaran sendiri.
nasi. satu
nasi. 2
nasi. 3Terdapat pendapat yang salah bahawa selepas menanggalkan pemangkin dan menggantikannya dengan penangkap api, LED akan berfungsi lebih kuat, tidak kira penangkap api yang dipasang.Penangkap nyalaan generasi terkini berfungsi senyap seperti pemangkin, dan kadangkala lebih senyap, jika dua atau tiga ruang pemantul, penyejukan dan penyerap bunyi dibuat di dalam, dan 2-3 jenis pembungkusan digunakan untuk meredakan bunyi, suhu dan tekanan. Pembungkusan berkualiti tinggi diperbuat daripada dawai tahan karat dan Kevlar: ia tidak takut suhu tinggi dan, kerana kekuatannya, tidak meledak. Ia menyerap bunyi tiga kali lebih baik daripada basalt (yang paling biasa). Produk dengan pembungkusan gas ekzos sejuk seperti itu lebih baik daripada yang lain, dan tahan 10 kali lebih lama.
Komen. Kami tidak menggantikan pemangkin universal untuk Kia Ceed kerana ia tidak sesuai untuk petrol kami, ditambah pula dengan kualiti prestasi rendah oleh pengeluar demi harga yang rendah (terutamanya China).
Semua operasi di atas dilakukan untuk semua generasi model dan versi yang dimaksudkan untuk mana-mana negara:
saya: 1.4, 1.6, 2.0
dan seterusnya (melainkan pengecualian dinyatakan).
Menggantikan pemangkin dengan penahan nyalaan Kia Sid dengan halangan adalah prosedur yang telah ditetapkan dalam perkhidmatan kereta kami. Memasang pemangkin dan bukannya penangkap nyalaan pada Kia Ceed hanya akan mengambil masa beberapa jam.
Untuk memotong pemangkin pada Kia Sid dan memasang penangkap api dengan halangan sebaliknya, pakar perkhidmatan kereta kami melakukan perkara berikut:
- Diagnostik sistem ekzos dan pemeriksaan Kia Ceed pada dirian (terutamanya kerutan pada peredam dan pemangkin) (percuma)
- Merangka senarai kerja dan senarai alat ganti yang diperlukan (percuma)
- Menanggalkan pemangkin Kia Sid
- Pemilihan penangkap nyalaan dan sangkut yang sesuai mengikut parameter Kia Sid anda (percuma)
- Memasang penahan nyalaan dengan campuran dan unsur-unsur sistem ekzos yang diperlukan (lekap dan pengisi)
- Penalaan muffler Kia (pilihan)
- Perisian tegar atau perisian tegar semula ECU di bawah piawaian Euro-4 (EURO-4).
- Penyediaan dokumen: sijil untuk alat ganti dan kad waranti. Penghantaran kerja.
Anda boleh menjimatkan pembaikan dan penggantian pemangkin Kia. Baca mengenainya dalam artikel:
Semasa operasi jangka panjang di jalan raya Moscow dan wilayah Moscow, komponen sistem ekzos Kia boleh menjadi sangat haus. Dengan cepat, pemangkin Kia Ceed menjadi tidak boleh digunakan (tersumbat dan cair). Di samping itu, kerosakan tertentu pada struktur dalaman penukar pemangkin (mangkin) disebabkan oleh pemanduan di atas bonggol, sekatan jalan dan luar jalan, yang membawa kepada kemusnahan sarang lebah seramik bahagian tersebut.
Kami tidak mengesyorkan membaiki pemangkin pada Kia sendiri (dengan tangan anda sendiri) tanpa peralatan profesional.
Ini boleh menjadi sangat berbahaya untuk anda dan kereta anda.
- Menggantikan pemangkin Kia Sid dan memasang yang baharu - 2.000 ₽
- Keluarkan pemangkin Kia Ceed dan pasang penangkap api dengan sangkut - 2.000 ₽
- Penangkap api (alat ganti) - 2.000 ₽
- Halangan mekanikal – 1.000 ₽
- Pengawal elektronik - 3.000 ₽
- Perisian tegar dan perisian tegar semula (ECU) unit kawalan enjin - 3.000
Video (klik untuk bermain). 8.000 ₽
- Pembaikan atau penggantian korut Kia Sid dengan alat ganti (turnkey) - daripada 3.000 ₽
- Semua kerja dan alat ganti dijamin selama 3 tahun. Waktu buka 2
Di perkhidmatan kereta SVS, kami boleh secara profesional dan cepat mengeluarkan pemangkin untuk Kia Sid dari sebarang perbatuan dan tahun pembuatan. Kami menjalankan pembaikan kompleks, diagnostik dan penyelenggaraan kedua-dua sedan Kia:
- Ceed
- Cerato - Cerato
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio - Rio: butiran pada halaman - Menggantikan pemangkin Kia Rio dengan penangkap nyalaan
Begitu juga SUV dan crossover jenama Kia:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: butiran dalam bahan Memasang penangkap nyalaan dan bukannya pemangkin pada Kia Sportage
Dan model lain. Senarai penuh pada halaman Penggantian dan pembaikan pemangkin Kia (Kia)
Berkhidmat untuk anda: mekanik kereta dan mekanik kereta yang berpengalaman, peralatan moden dan alat ganti sistem ekzos, bahan habis pakai dan harga telus!
Mengeluarkan penukar pemangkin dan memasang penahan nyalaan pada Kia
dalam perkhidmatan kami mengambil masa 2-3 jam.
Semua kerja dan bahagian dijamin selama 3 tahun!
Adakah anda mahu melupakan masalah dengan dinamik dan peningkatan penggunaan bahan api Kia Sid anda selama-lamanya?
Aktiviti utama syarikat kami ialah pembaikan, pemasangan, penalaan dan diagnostik sistem ekzos kereta penumpang yang diimport (kereta asing). Pemilik kenderaan komersial - van, bas mikro dan trak kecil juga boleh menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kami. Perkara utama adalah untuk dimuatkan ke dalam dimensi kotak kami! Sebagai contoh, bas mini Mercedes Sprinter (Mercedes Sprinter) dengan mudah melalui pintu pagar perkhidmatan kereta kami.
Perbezaan utama dan kelebihan pusat servis SVS dari syarikat serupa di Moscow adalah pengkhususan sempit kami, yang membolehkan kami menumpukan semua usaha kami untuk meningkatkan kualiti pembaikan, untuk mengkaji semua nuansa dan ciri sistem ekzos Kia dan kereta. daripada jenama lain.
Rangkaian perkhidmatan kereta SVS berfungsi di Moscow tujuh hari seminggu!
Saya adalah satu-satunya yang malu dengan perbatuan 38t?! tetapi sebagai jaminan. 1st body siid ok. dan di mana sebelum 38t mileage?)
Waranti CAT - 1000 km
Max Karlych Saya tidak ingat apa dan mengapa. rupanya melancong sikit
Beritahu Bordach untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Dan ia akan sama seperti pemangkin
Histeria pemangkin di kalangan Sidovods mendapat momentum yang benar-benar tidak sihat. Hanya pada minggu lalu, dan hanya di kalangan mereka yang saya langgan, lima mengetuk seekor kucing. Beberapa orang lagi, satu cara atau yang lain, berhenti melanggan mengenainya dalam semangat paneka-paneka itu, sudah tiba masanya untuk mengalahkan kats, aaaa. sebelas
Daripada topik berikut, hanya dalam satu kes terdapat tanda-tanda keperluan untuk menggantikan pemangkin:
Saya serta-merta teringat Kelab Lancer, di mana orang ramai secara besar-besaran mengeluarkan blok pemangkin daripada pengumpul, secara literal semasa berkelah. Ya, ia adalah masa yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat sebab untuk itu.
Bahan yang paling mencukupi dikumpulkan Rebus dalam nota anda Selamat tinggal dan hello pemangkin baharu! Soalan Lazim, tetapi kebanyakannya mengenai perkara yang perlu dilakukan. Tetapi saya ingin pergi dari sisi lain: adakah perlu untuk melakukan sesuatu sama sekali, mengapa dan mengapa ini berlaku. Sebahagiannya, maklumat itu akan bertindih dengan artikel yang disebutkan, yang sememangnya wajar. Pendek kata, mari pergi.Skim am peranti pemangkin
Penukar pemangkin (untuk ringkasnya ia dipanggil pemangkin, tetapi blok ini dipanggil seperti itu) dipasang secara besar-besaran pada kereta kira-kira suku abad yang lalu. Peranti blok itu sendiri telah berubah sedikit sejak itu: silinder yang diperbuat daripada logam atau seramik dan mempunyai struktur sarang lebah, di mana pemangkin itu sendiri disembur - bahan yang mempercepatkan proses penguraian sebarang bahan berbahaya, tetapi tidak mengambil bahagian dalam itu sendiri. Penukar hanya berkesan apabila suhu tertentu dicapai, oleh itu, untuk memanaskannya secepat mungkin, pada semua kereta moden ia diletakkan terus di manifold ekzos (itulah sebabnya bahagian ini kini dipanggil pengumpul pemangkin, manifold pemangkin, dsb.). Ini sama sekali bukan ciri reka bentuk enjin Korea, tetapi hak milik semua enjin dari EURO-4 dan ke atas.Di bawah keadaan yang ideal, blok pemangkin hampir merupakan bahagian yang kekal, kerana. lapisan aktifnya tidak terbuang semasa operasi. Mengapa, kemudian, terdapat panik sama sekali tentang blok yang sama ini? Hakikatnya ialah penukar agak rapuh (terutama yang seramik, yang dipasang dalam pelepasan Sid). Dia sangat tidak suka terlalu panas (dipercayai bahawa blok seramik direka untuk suhu kira-kira 850C, logam - 1100C), perubahan suhu mendadak (celupkan ekzos yang dipanaskan ke dalam lopak), kejutan dan pembakaran wap petrol di dalamnya. Daripada kesan sedemikian, peneutral mungkin runtuh atau cair. Bahan (seperti minyak yang tidak terbakar, jelaga atau plumbum daripada petrol berplumbum) yang telah jatuh pada permukaan sarang lebah melumpuhkan pemangkin: bahan aktif diasingkan daripada gas ekzos. Tersumbat dengan jelaga atau pemangkin cair menjadikannya sukar untuk enjin berfungsi: enjin tidak mengembangkan kelajuan, dalam kes puncak ia boleh menjadi terlalu panas.Dan butiran seramik sarang lebah pemangkin yang runtuh boleh terbang ke dalamnya, yang akan merosakkan permukaan dinding silinder.
Kenapa ini terjadi? Versi dua. Yang pertama adalah seperti berikut: “Gas ekzos boleh masuk semasa fasa pertindihan injap. Dalam erti kata lain: apabila omboh telah turun (injap masuk baru sahaja mula terbuka) dan injap ekzos masih belum ditutup.” Idea kedua berkait rapat dengan yang pertama, tetapi ia mengandungi idea bahawa penurunan dalam pengeluaran sarang lebah menyumbang kepada peningkatan tekanan belakang dalam manifold ekzos, dan kini ia hanya "menolak" cip seramik ke dalam silinder .
Oleh itu, terdapat kemungkinan zarah pemangkin masuk ke dalam silinder, tetapi ia tidak terlalu besar dan hanya meningkat dengan pemangkin tersumbat atau cair.
Adakah saya perlu memadamkan penukar pemangkin?
Sekarang, tentang bagaimana untuk memahami secara umum bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan pemangkin? Jika ia mula mencipta halangan di laluan ekzos, motor kehilangan momentum. Dalam kes kritikal, dia juga tidak akan dapat memperoleh momentum melebihi 3 ribu. Sedikit yang menerangkan simptom yang tepat (yang sekali lagi menunjukkan bahawa ketakutan mempunyai mata yang besar dan masalahnya sangat dibesar-besarkan), tetapi ralat itu jelas membayangkan pengurangan keberkesanan pemangkin. p0421 – Memanaskan Badan Kecekapan Pemangkin Di Bawah Ambang (Bank 1) – kecekapan pemanasan mangkin berada di bawah ambang. Ralat boleh dipertimbangkan oleh hampir mana-mana pengimbas dari ELM 327 kepada Delphi DS150e berbilang jenama atau Autocom. Sebagai alternatif, ralat mungkin berlaku. P2096- Sistem Kemasan Bahan Api Pasca Pemangkin Terlalu Ramping – ralat pelarasan campuran bahan api/campuran bahan api. Kesilapan sedemikian adalah gejala yang membimbangkan, tetapi bukan jaminan 100% pemangkin mati.Di samping itu, anda boleh menilai data voltan pada sensor oksigen kedua di belakang pemangkin. Kes yang ideal ialah apabila ia adalah garis lurus. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pengimbas mudah seperti ELM 327, yang menelan kos hanya beberapa sen dan sebarang program yang boleh mentafsir data dalam bentuk graf. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa dalam fikiran diagnosis sedemikian harus disahkan dengan memeriksa gas ekzos dengan penganalisis gas. Kerana sesetengah perisian tegar ECU enjin merasakan peningkatan dalam bahagian oksigen dalam ekzos selepas petrol dengan MTBE sebagai isyarat kecekapan pemangkin yang tidak mencukupi.
Dengan ketiadaan penganalisis gas, kaedah konkrit boleh dipercayai kedua (yang agak lebih intensif buruh dan kos lebih sedikit daripada pilihan dengan ELM 327) untuk menilai keadaan sebenar pemangkin adalah untuk memeriksanya dengan endoskop dengan membuka skru probe lambda pertama. Pemeriksaan contoh pemangkin telah dijalankan, sebagai contoh, richi8588. Jika semuanya teratur, mengetuk keluar pemangkin yang berfungsi adalah sia-sia.
