Pembaikan pemangkin kereta buat sendiri

Pemangkin adalah sebahagian daripada sistem ekzos dalam kereta, yang digunakan untuk membersihkan gas ekzos. Lokasi penukar pemangkin berbeza bergantung pada model tertentu, tetapi, sebagai peraturan, ia terletak pada atau di belakang paip bawah atau dalam manifold. Dalam reka bentuk, perincian utama adalah sarang lebah yang diperbuat daripada logam atau seramik. Dengan cara ini, campuran ekzos dibersihkan dan jumlah karbon dioksida di dalamnya dikurangkan, yang membolehkan anda mencapai pematuhan dengan norma dan piawaian yang termaktub dalam undang-undang. Jika pemangkin gagal, maka anda boleh memperbaikinya sendiri.

Apabila menggunakan kereta, masalah pasti akan berlaku yang menjejaskan prestasi kereta. Pembaikan sistem ekzos perlu dilakukan jika anda melihat salah satu daripada tanda berikut:

1. Kehilangan kuasa (kereta tidak bergerak seperti dulu, pecutan jauh lebih perlahan, terutamanya di bawah beban berat);
2. Melahu yang tidak stabil (enjin berjalan tidak sekata, dan takometer kereta sentiasa melompat);
3. Getaran (sel tersumbat dalam keadaan buruk secara beransur-ansur rosak, menyebabkan ia pecah menjadi kepingan kecil yang mengenai selongsong luar pemangkin; juga berlaku jika terdapat hentakan yang kuat).

Terdapat beberapa sebab untuk masalah sedemikian. Pertama, ia adalah penggunaan bahan api berkualiti rendah. Ia membebaskan bahan tetraethyl plumbum, yang mempunyai kesan negatif. Kedua, jalan yang teruk.

Betul, kerana dari getaran dan gegaran yang berterusan, sel-sel dalam mangkin boleh runtuh dan runtuh. Lebih-lebih lagi, memukul lubang besar atau bukit (batu) boleh membawa kepada pukulan yang kuat pada bahagian itu, dan ini menjanjikan penggantian atau pembaikan, yang tidak selalu mungkin dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Terus terang, hampir mustahil untuk membaiki bahagian ini kerana keanehan reka bentuknya. Sebagai peraturan, pemangkin digunakan untuk kira-kira 100,000 km, selepas itu penggantian wajib diikuti. Dalam keadaan kami, bahan api dan jalan raya yang lemah dengan ketara mengurangkan angka ini.

Walaupun begitu, pemangkin kereta boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri dengan:

• Mencuci;
• Tetapan palsu.

Untuk memanjangkan sebahagian operasi pemangkin, anda boleh mencucinya. Walau bagaimanapun, prosedur sedemikian hanya dibenarkan dalam kes apabila sistem kawalan menunjukkan peningkatan tahap rintangan kepada gas ekzos yang melalui manifold. Sekiranya bahagian itu rosak, maka pembaikan sedemikian tidak akan membawa apa-apa hasil.

Snag ialah peranti logam khas yang dibina ke dalam sistem ekzos. Siasatan lambda dipasang di dalamnya, yang membolehkan anda menipu sistem elektronik di dalam kereta dan menghantar isyarat kepadanya bahawa tidak ada masalah. Ini bukan penyelesaian kepada masalah, tetapi hanya penangguhannya untuk beberapa waktu.

Seperti yang telah disebutkan, pembaikan bahagian individu pemangkin jarang diperoleh, dan oleh itu selalunya mereka menggunakan salah satu daripada pilihan berikut:

Membongkar pemangkin bermakna paip hanya dipasang sebaliknya. Tetapi pilihan ini tidak membenarkan untuk mengurangkan suhu gas, yang membawa kepada pemusnahan pesat seluruh ekzos dan tahap bunyi yang tinggi yang dikeluarkan semasa pergerakan. Jika anda mempunyai peralatan yang diperlukan, maka anda boleh melakukan pembaikan sendiri.

Pilihan terbaik ialah menggantikan bahagian ini. Walau bagaimanapun, kosnya tinggi dan hanya dijual oleh pegawai. Ramai pemandu tidak mahu membelanjakan jumlah yang besar untuknya.

Kadang-kadang mereka mengambil jalan keluar untuk mengeluarkan sarang lebah, tetapi kaedah ini juga membawa kepada haus dipercepatkan pada sistem ekzos. Dengan cara ini, anda juga boleh membeli pemangkin universal, yang dicirikan oleh keseimbangan antara kos dan kualiti.

Apa yang membunuh pemangkin. Penggantian pemangkin atau snag Penyingkiran pemangkin. Memasang penangkap api. Perisian Tegar Pembaca kami mengesyorkan HD Smart Car DVR. Peranti ini akan membantu anda dalam situasi yang boleh dipertikaikan dan menjimatkan denda! DVR mempunyai mod malam terbina dalam, penderia gerakan, tangkapan dalam HD PENUH / Dan yang paling penting - tiada prabayaran! Baca lebih lanjut di sini.

04/16/2015 catalytic converter Penukar pemangkin adalah bahagian penting dalam sistem ekzos kereta. Dengan bantuan elemen ini, gas ekzos dibersihkan sebelum dibuang ke atmosfera. Bergantung pada ciri-ciri kereta, model dan pengeluar tertentu, lokasi pemangkin adalah berbeza. Pada kebanyakan kereta moden, peranti yang dimaksudkan terletak di kawasan paip pengambilan gas. Melepasi pemangkin, aliran gas disucikan. Oleh itu, tahap karbon dioksida berkurangan dan ekzos mencemarkan alam sekitar ke tahap yang lebih rendah. Agar ekzos memenuhi piawaian yang diperlukan dan tidak menyumbang kepada pencemaran alam sekitar, adalah perlu untuk mengekalkan operasi pemangkin yang betul. Jika komponen sistem ekzos rosak, mudah untuk membaikinya sendiri. Sebelum memulakan kerja, pertimbangkan masalah pemangkin yang paling biasa dan puncanya.

Semasa operasi kereta, masalah sering berlaku yang secara langsung atau tidak langsung menjejaskan produktiviti sistem penting. Diagnostik dan penyelenggaraan sistem ekzos diperlukan jika anda mendapati:

• Kuasa kenderaan berkurangan. Kenderaan enggan meningkatkan kelajuan atau bergerak perlahan di bawah beban yang meningkat.
• Prestasi enjin tidak sekata. Motor tidak stabil semasa melahu. Dalam kes ini, alat pengukur mungkin menunjukkan keputusan yang salah.
• Semasa pergerakan kereta, getaran ketara muncul.

Terdapat beberapa punca paling biasa masalah ini. Salah satunya ialah menggunakan campuran bahan api yang tidak berkualiti atau mencampurkan jenis petrol. Seperti yang anda ketahui, kualiti bahan api dan cecair kerja memainkan peranan penting dalam operasi kereta yang betul dan jangka panjang. Apabila menggunakan bahan mentah peringkat rendah, komponen enjin dan sistem ekzos tertakluk kepada kehausan pramatang. Sebab kedua ialah kualiti permukaan jalan yang tidak baik. Apabila getaran berterusan berlaku semasa pergerakan kereta, bahagian sistem ekzos yang terdedah akan mengalami kemusnahan mekanikal. Oleh itu, menjadi jelas bahawa walaupun pandangan jauh dan gaya pemanduan pemandu, komponen sistem ekzos secara beransur-ansur menjadi tidak dapat digunakan dan memerlukan penyelenggaraan tepat pada masanya.

Nasib baik, anda boleh membetulkan kerosakan kecil dalam sistem ekzos dengan tangan anda sendiri. Oleh itu, adalah mungkin untuk memulihkan fungsi sistem automotif dan menjimatkan perkhidmatan perkhidmatan khusus.

Sebagai peraturan, kaedah utama memulihkan fungsi sistem ekzos adalah untuk menggantikan pemangkin. Peranti ini agak sukar untuk dipulihkan kerana reka bentuk yang kompleks dan struktur yang agak rapuh. Elemen sistem ekzos ditukar setiap ratus ribu kilometer, tertakluk kepada peraturan operasi dan keadaan jalan yang optimum. Jalan raya di negara kita meninggalkan banyak yang diingini dan memerlukan penggantian pramatang elemen sistem ekzos. Walau bagaimanapun, menggantikan penukar pemangkin bukan satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah. Sesetengah pemandu mengetahui detik-detik penyelenggaraan sistem ekzos sedemikian:

• Membilas pemangkin.
• Pemasangan peranti yang menipu sistem kawalan kereta.

Pembilasan adalah kaedah pencegahan yang berkesan untuk meningkatkan hayat elemen. Prosedur ini hanya relevan apabila elemen itu sesuai sepenuhnya. Sekiranya berlaku pelanggaran struktur dan fungsi pemangkin, basuh tidak akan membawa hasil yang diingini. Dalam kes ini, penggantian segera pemangkin adalah perlu.

Seperti yang anda ketahui, pembaikan elemen adalah mustahil dalam kebanyakan kes, jadi cara paling berkesan untuk memulihkan fungsi sistem ekzos adalah menggantikan pemangkin. Dalam kes ini, terdapat beberapa perkembangan:

• Membongkar peranti.
• Penggantinya seterusnya.
• Mengeluarkan sel.

Sesetengah pemandu membongkar sepenuhnya elemen itu dan memasang tiub khas di tempatnya. Malangnya, teknologi ini tidak menyumbang kepada penyejukan gas ekzos. Dalam hal ini, terdapat kehausan pesat komponen sistem ekzos. Cara yang paling berkesan ialah menggantikan mangkin. Menggantikan pemangkin sering dilakukan oleh tangan pemandu dan merupakan prosedur mudah yang membolehkan anda memulihkan sepenuhnya fungsi sistem ekzos. Menggantikan penukar pemangkin akan memerlukan jumlah perhatian yang mencukupi dan ketersediaan bahagian yang sesuai. Yang paling produktif ialah elemen asli daripada pengeluar yang dipercayai.

Pencucian pencegahan pemangkin tanpa penyingkiran dijalankan menggunakan alat yang dibangunkan khas:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - pembersih buih berprestasi tinggi untuk pemangkin (tin aerosol dengan probe fleksibel).

Kapasiti - 400 ml. (cukup untuk menyiram satu pemangkin).

Sebelum digunakan, kandungan bungkusan perlu digoncang kuat selama 1 minit!

Wujudkan akses kepada penapis dengan mengalih keluar probe lambda di hadapan penukar pemangkin.

Terus melalui probe semburan fleksibel (termasuk dalam kit) yang dimasukkan ke dalam bukaan terbuka di salur masuk mangkin, semburkan produk (dengan enjin dimatikan) pada beberapa selang 5 saat dengan jeda selama 5 saat sehingga buih di salur masuk menjadi. nampak.

Kemudian keluarkan probe semburan dan pasangkan sensor yang dikeluarkan.

Apabila mencuci pemangkin, jelaga yang terbentuk di atasnya larut menjadi zarah mikro, menyumbang kepada pembakaran semasa operasi.

Alat ini boleh digunakan untuk semua pemangkin.

Selepas prosedur pembilasan selesai, tuangkan GAT CAT Clean ke dalam tangki bahan api pada kadar 60 liter. bahan api.

Sekiranya terdapat diagnostik yang menunjukkan bahawa pemangkin tersumbat dan rintangan kepada laluan gas ekzos meningkat dengan ketara, maka anda perlu menyiram pemangkin. Jika pembilasan tidak dapat dilakukan (sekiranya berlaku kerosakan mekanikal), maka pemangkin perlu diganti, jika penggantian pemangkin tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi, pemangkin perlu dikeluarkan.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan dua penukar: utama dan awal.

Secara teorinya, untuk enjin, penukar pemangkin adalah berbahaya, kerana rintangan saluran ekzos meningkat dengan ketara, lebih-lebih lagi, untuk mengekalkan suhu pemangkin yang diperlukan dalam beberapa mod, ia menjadi perlu untuk memperkayakan campuran.

Akibatnya, ini membawa kepada penurunan ketara dalam prestasi enjin dari segi penggunaan bahan api dan kuasa. Tetapi kadangkala hanya mengeluarkan pemangkin boleh memburukkan keadaan, kerana sistem rawatan selepas pada kebanyakan kenderaan digandingkan rapat dengan sistem pengurusan enjin. Terdapat kemungkinan enjin akan beroperasi dalam mod kecemasan (CHECK ENGINE), yang sudah pasti akan membawa kepada pengehadan kuasa, serta peningkatan penggunaan bahan api.

Sekiranya anda masih memutuskan untuk mengalih keluar pemangkin, maka anda perlu mengetahui tentang kemungkinan akibat dan cara untuk membantu mengatasinya.Adalah dinasihatkan untuk berkomunikasi dengan pemilik kereta sedemikian (terdapat sejumlah besar kelab untuk pencinta kereta jenama tertentu di Internet).

Secara umum, dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, sensor oksigen pertama tidak memantau keadaan pemangkin, penyingkiran yang terakhir tidak akan menjejaskan bacaannya, sensor suhu kedua perlu ditipu, untuk ini kami memasang a pemutar skru di bawah sensor, kami melakukan ini untuk tanpa pemangkin adalah sama atau hampir dengan pemangkin yang dipasang. Jika sensor kedua juga lambda, anda perlu lebih berhati-hati, kerana selepas mengeluarkan pemangkin, kemungkinan besar anda perlu menyalakan unit kawalan enjin (dalam beberapa kes, anda boleh membuat pembetulan).

Dalam kes yang ditunjukkan dalam rajah, keadaan pra-mangkin mempengaruhi bacaan penderia. Oleh itu, adalah lebih tepat untuk mengeluarkan pemangkin utama dan membilas pemangkin awal. Akibatnya, kita mendapat rintangan minimum saluran ekzos, perubahan ini tidak akan memberi kesan kepada sistem pengurusan enjin, tetapi apabila skru diskrukan, bacaan sensor suhu gas ekzos akan menjadi salah dan ini tidak baik. Tetapi ini semua teori, tetapi dalam praktiknya adalah perlu untuk mengambil kira keadaan sel pemangkin.

Kami merangka pelan kerja - kami mencuci pemangkin awal dan mengeluarkan yang utama, itu sahaja yang boleh anda mulakan.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan manifold ekzos, pra-mangkin disepadukan di dalamnya:

Sel adalah saluran yang panjang, tetapi agak nipis, jadi kami mendiagnosis keadaan mereka dengan teliti dalam cahaya, adalah dinasihatkan untuk menggunakan sumber cahaya yang kecil tetapi cukup terang, voltannya tidak melebihi 12V (kami mengikuti peraturan keselamatan).

Keadaan sel hampir sempurna untuk larian sejauh 200 ribu km.

Apabila memeriksa cahaya, kecacatan kecil ditemui, ia tidak menimbulkan bahaya dan bahaya:

Pencucian dilakukan jika tiada kerosakan mekanikal (ini termasuk pengeluaran, keletihan, dll.), kehadiran mendapan yang mengurangkan kawasan aliran dengan ketara. Sarang lebah mesti ditiup dengan teliti dengan semburan untuk karburetor.

Sekiranya terdapat banyak mendapan, maka selepas meniup dengan semburan, pemangkin boleh direndam semalaman dalam bekas dengan bahan api diesel. Selepas itu, ulangi pembersihan. Jangan lupa tentang saluran peredaran semula gas ekzos (satu lagi helah alam sekitar):

Walau bagaimanapun, jika anda mengeluarkan pemangkin awal, maka saluran itu perlu dibasuh dengan teliti, kerana serbuk yang terbentuk semasa penyingkiran boleh masuk ke dalam salur masuk, dan dari sana ke dalam silinder (mudah untuk meneka bahawa cermin silinder tidak akan menderita sedikit ).

Semua operasi yang dijalankan dengan mangkin utama adalah serupa dengan operasi yang diterangkan untuk contoh pra-mangkin.

Seterusnya, kami memulakan pemasangan, anda perlu memasang dalam susunan terbalik, gasket mestilah baru atau yang lama dibersihkan dengan baik, kami memasangnya dengan berhati-hati, jangan lupa apa-apa.

Dalam kes saya, sudah cukup untuk membuka skru dua nat yang menahan paip keluar, serta membengkokkan garisan selepas penukar ke sisi.

Pemangkin Jepun yang menghairankan, selepas 200 ribu kilometer masih penuh tenaga.

Sudah tentu, pemangkin yang mahal, tetapi ia perlu ditebuk, jadi kami akan membuat enjin bernafas lebih mudah. Sel pemangkin sangat mudah ditebuk dengan penebuk dengan mata gerudi 23 mm.

Saya tidak mengeluarkan keseluruhan sel pemangkin, saya menumbuk dua lubang, lebihan dikeluarkan.

Matlamat penyingkiran separa pemangkin adalah mudah - sarang lebah yang kekal di sekeliling dinding akan mengurangkan getaran resonans, dan lubang yang ditebuk cukup untuk menghilangkan rintangan yang meningkat kepada laluan gas ekzos di kawasan pemangkin.

Selepas mengeluarkan sarang lebah, kami mengeluarkan serpihannya dari tong pemangkin.Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan kereta dan menjalankannya dengan baik sehingga habuk dari seramik berhenti mengalir. Seterusnya, kami meletakkan paip keluar di tempatnya dan menikmati hasilnya.

Kelebihan penyingkiran separa pemangkin adalah tahap kecerdasan yang serupa dengan stok satu, di samping itu, dengan berbuat demikian, saya menghilangkan gegaran di kawasan tong pemangkin.

Itu sahaja, seperti yang anda perhatikan, mengalih keluar pemangkin tidak akan menimbulkan sebarang kesulitan. Dalam perkhidmatan itu, mereka cuba membiak saya untuk memotong pemangkin, membersihkan dan mengimpal semula badan. Oleh itu, mereka akan menolak harga yang sepadan untuk "begitu rumit", dan lebih-lebih lagi, kerja yang tidak berguna.

Untuk meneutralkan gas toksik yang dikeluarkan daripada enjin pembakaran dalaman, kereta itu mempunyai penukar pemangkin yang dipasang di alur keluar manifold ekzos. Walaupun hayat perkhidmatan elemen adalah kira-kira 150 ribu km, ia agak mahal untuk menukarnya - alat gantinya terlalu mahal. Persoalan logik timbul sama ada mungkin untuk membersihkan pemangkin dan dengan itu memanjangkan hayat. Jawapan: pembersihan boleh diterima, tetapi tidak ada jaminan hasil yang positif. Masalahnya berleluasa dan patut dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Unit itu, secara luarannya serupa dengan tangki resonator, ialah bekas dengan dua paip penyambung. Di dalamnya terdapat sarang lebah seramik kecil yang disalut dengan lapisan pemangkin berasaskan logam mulia (oleh itu harga alat ganti yang tinggi). Gas serombong ekzos menyumbat sel dengan jelaga dan jelaga, secara beransur-ansur menjadikan penukar tidak dapat dilalui.

Membersihkan atau membilas pemangkin akan memberikan hasil yang positif dan memanjangkan hayat elemen dalam kes sedemikian:

1. Sekiranya prosedur itu dilakukan sebagai langkah pencegahan, jauh sebelum masalah itu berlaku.
2. Apabila sel tidak rosak dan hanya tersumbat dengan jelaga (peringkat awal haus unsur).
3. Sekiranya struktur seramik tidak cair kerana penggunaan petrol berplumbum.

Dalam kes lain, penukar dalam kereta perlu diganti dengan yang baharu atau penangkap nyalaan yang lebih murah serta emulator untuk pengendalian probe lambda yang betul perlu dipasang.

Penyumbatan bahagian aliran elemen dicirikan oleh ciri-ciri berikut:

• enjin ketara kehilangan kuasa, pecutan menjadi lembap;
• penggunaan bahan api, sebaliknya, meningkat;
• permulaan motor yang sukar;
• berhenti yang tidak munasabah enjin semasa melahu.

Dalam kereta yang dilengkapi dengan dua probe lambda, penunjuk Check Engine pada papan pemuka pemandu menandakan masalah. Elektronik mengesan penurunan dalam prestasi penukar dan mengeluarkan ralat yang sepadan.

Untuk pembersihan pemangkin yang berjaya, adalah penting untuk menangkap masa apabila pengisian seramik belum lagi tidak dapat digunakan. Oleh itu cadangan - adalah lebih baik untuk menyiram elemen terlebih dahulu, tanpa menunggu penggera. Prosedur ini memerlukan usaha dan kos kewangan yang minimum di pihak pemilik kereta.

Pemandu dan tuan stesen servis mengamalkan 3 cara untuk membersihkan pemangkin daripada jelaga dan jelaga minyak:

1. Pembersihan pencegahan dengan detergen dilakukan pada jarak tempuh 70-100 ribu km tanpa mengeluarkannya dari kereta.
2. pembersihan mekanikal.
3. Pembilasan berganda.

2 pilihan terakhir melibatkan pembongkaran dan pembongkaran separa penukar.

Untuk penyelenggaraan pencegahan pemangkin, cecair khas seperti Hi-Gear HG3270 tersedia secara komersial. Ejen hanya menuang keluar dari botol ke dalam tangki bahan api, kemudian kereta itu dikendalikan dalam mod yang sama. Jelaga yang dikeluarkan dari unit terbang keluar bersama-sama dengan gas ekzos.

Untuk pembersihan mekanikal, anda mesti mempunyai pemampat dan menyediakan kertas pasir halus. Kaedah ini tidak boleh dipanggil berjaya, kerana hanya bahan cemar luaran yang dikeluarkan, sebahagian daripada jelaga kekal di kedalaman sarang lebah seramik.

Bahan kimia yang biasa digunakan untuk membersihkan penukar pemangkin yang dikeluarkan ialah aerosol jenis ABRO yang digunakan untuk menyiram karburetor.

Ia telah disahkan melalui amalan bahawa cecair tidak membahayakan salutan pemangkin yang mahal. Kadang-kadang, atas bahaya dan risiko mereka sendiri, pemandu menggunakan minyak tanah, etanol dan bahan kimia lain, tetapi lebih baik tidak menggunakan ubat-ubatan rakyat sedemikian. Tidak diketahui bagaimana ia mempengaruhi elemen mahal kereta tertentu.

Pembilasan pencegahan pemangkin dengan Hi-Gear dan seumpamanya dilakukan dengan mengosongkan botol terus ke dalam tangki gas serta-merta sebelum mengisi minyak mesin. Tiada lagi tindakan diperlukan oleh pemandu - dalam proses pemanduan, sarang lebah seramik unsur itu dibersihkan sendiri, kotoran terbang keluar melalui saluran ekzos.

Untuk membersihkan atau membilas penukar tersumbat dengan tangan anda sendiri, anda perlu membongkarnya. Pandu kereta ke dalam parit pemeriksaan, matikan probe lambda di dalam kereta dan buka skru pengapit yang menahan unit pada paip ekzos atau manifold ekzos. Kemudian teruskan mengikut algoritma ini:

1. Tiup betul-betul pemangkin dengan pemampat dari kedua-dua belah, tiupkan tekanan kepada 7–9 bar.
2. Isi sarang lebah seramik dengan buih semburan karburetor ABRO. Tuangkan ejen melalui kedua-dua muncung.
3. Balut neutralizer dengan kain dan tunggu 20 minit.
4. Bilas grid dalaman elemen dengan teliti di bawah tekanan air panas dan tiupkannya dengan pemampat.
5. Ulangi operasi sekali lagi, keringkan pemangkin dan pastikan sarang lebah seramik kelihatan melaluinya. Pasang semula unit ke kenderaan.

Nota. Dalam sesetengah model kereta, probe lambda dipasang terus pada badan elemen peneutral. Sebelum membilas, penderia hendaklah ditanggalkan dan jelaga dikeluarkan secara mekanikal.

Jika anda gagal membersihkan pemangkin dengan buih aerosol, anda tidak akan rugi lagi. Rendam unsur dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan biarkan selama 12-24 jam. Yang pasti, bahan api diesel boleh dicairkan dengan sedikit aseton atau pelarut 646 (kira-kira nisbah 4:1). Selepas 24 jam, ikuti prosedur pembersihan aerosol seperti yang diterangkan di atas.

Pembersihan mekanikal dilakukan dengan kertas pasir halus dengan tiupan berkala dengan pemampat. Jerat luar dibersihkan dengan lembut, dengan sedikit tekanan, supaya seramik yang rapuh tidak retak. Ia tidak mungkin untuk mengeluarkan deposit karbon dari rongga dalaman dengan cara ini.

Selalunya, pemandu kenderaan, bukannya mengepam, menembusi sarang lebah yang tercemar melalui objek logam untuk membebaskan laluan untuk gas serombong. Langkah ekstrem sedemikian dibenarkan untuk digunakan hanya dalam satu kes - anda telah mencuba semua cara pembilasan dan tidak berjaya.

Sila ambil perhatian: memandu dengan pemangkin yang rosak bukan sahaja membahayakan alam sekitar, tetapi juga mencecah poket anda: probe lambda "melihat" gas ekzos mentah, dan pengawal beralih ke mod kecemasan dengan penggunaan bahan api yang meningkat. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu memasang "helah" sensor oksigen, yang membawa kepada kos tambahan.