Pembaikan kereta basikal stealth DIY

Secara terperinci: pembaikan kereta basikal siluman buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Anda memerlukan alat untuk mengeluarkan pengangkutan.

Seperti yang dibincangkan dalam artikel sebelum ini, pendakap bawah basikal ialah pemasangan galas yang menyambungkan set engkol ke rangka dan memberikan fungsi tork kepada set engkol basikal. Pengangkutan terletak di bahagian bawah kurungan bingkai, yang terletak di antara tiub bawah dan di persimpangan rantai kekal. Kerana pendakap bawah terletak di bahagian paling bawah basikal dan apabila basikal digunakan sepanjang semua musim tahun ini, ia sering terdedah kepada pengaruh luaran seperti gergaji, kotoran, kelembapan, dll. Dari masa ke masa, di kawasan itu daripada kurungan bawah mungkin "menghancurkan" mungkin berlaku, tindak balas, klik dan gerabak mula keluar dari kerja biasa - kelancaran dan ketepatan kerja berkurangan, kadangkala jamming mungkin berlaku. Semua ini boleh diperbetulkan dengan penyelenggaraan pengangkutan.

Gerabak jenis tertutup (kartrij) tidak boleh dibaiki, oleh itu, jika masalah timbul dengan gerabak jenis ini, ia hanya bertukar kepada yang baru. Tetapi gerabak jenis terbuka (boleh dilipat) meminjamkan diri kepada penyelenggaraan, kerana ia adalah aci (paksi) yang berputar dengan bantuan galas yang dipasang di dalam cawan gerabak dan skru terus ke dalam cawan gerabak rangka basikal. Oleh itu, ia boleh dengan mudah dikeluarkan, dilincirkan, galas diganti dan dipasang semula, atau hanya digantikan dengan gerabak lama dengan yang baru.

penyelenggaraan pengangkutan berjadual (pelinciran dan sekat);
penghapusan tindak balas kereta;
putaran ketat paksi pengangkutan;
bunyi luar di kawasan pemasangan gerabak.

Video (klik untuk bermain).

Dalam artikel ini, kami akan membincangkan penyelenggaraan bogie bawah terbuka Shimano. Pengangkutan boleh dengan galas longgar, jadi berhati-hati apabila mengeluarkan, kerana bola boleh berselerak ke arah yang berbeza, serta dalam bentuk kartrij yang tidak boleh dipisahkan.

Selepas mengeluarkan membetulkan bolt, dengan bantuan memerah batang penyambung, kami memutar penarik dengan bahagian berulir ke dalam batang penyambung sehingga ia berhenti, tetapi di sini anda perlu mengetatkannya secara progresif dan tanpa banyak usaha, agar tidak memecahkan benang. Kami mengeluarkan rod penyambung dari paksi pengangkutan dan mengelap tempat duduk. Selepas mengeluarkan batang penyambung dari aci pengangkutan, perlu untuk mengeluarkan gerabak itu sendiri, untuk ini anda perlu penarik kurung bawah shimano.

Jika anda mempunyai jenis gerabak yang berbeza, anda memerlukan penarik gerabak lain. Selain penarik untuk shiamno, terdapat juga penarik untuk cawan gerabak bersepadu dan sesuai untuk HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Satu lagi Penarik Kurung Bawah ISIS dengan 8 Pemasangan Penarik Spline dan sesuai untuk Shimano, Truvativ dan SRAM. Semua jenis penarik juga boleh dilengkapi dengan pemegang, dan anda tidak memerlukan sepana boleh laras.

Apabila membuka skru gerabak, mesti diingat bahawa gerabak mesti dikeluarkan dari sebelah kiri, iaitu, dari sisi di mana tidak ada bintang pada batang penyambung. Kami mengambil penarik, memasukkannya ke dalam slot gerabak di sebelah kiri dan pusingkannya mengikut arah lawan jam dengan sepana boleh laras. Adalah sangat penting untuk mengelakkan sebarang herotan pada penari telanjang semasa membuka skru cawan gerabak, supaya tidak merosakkan cawan itu sendiri dan penari telanjang.

Selepas gerabak telah dikeluarkan, adalah perlu untuk memeriksa kaca gerabak untuk mengesan kotoran, pasir dan perkara lain yang boleh sampai ke sana, baik melalui gerabak dan tiub tempat duduk basikal.

Penarik gerabak standard ISIS.

Jika anda mempunyai gerabak bersepadu, maka anda boleh menukar galas perindustrian dengan prom gantian... Untuk memeriksa keadaan galas industri, tanggalkan but dan lihat galas lama.Ia boleh dikeluarkan dengan penarik khas untuk galas dalaman, atau dilupuskan dengan tukul dan pahat (tidak disyorkan). Kami membersihkan dan melincirkan tempat duduk, selepas itu kami memasang galas perindustrian baharu.

Sebelum memasang gerabak, lap dan pelincir semua sambungan berulir.

Apabila memasang gerabak, perkara utama ialah letakkan cawan dengan betul... Izinkan saya mengingatkan anda bahawa mereka mempunyai benang yang berbeza, iaitu, cawan kanan mempunyai benang kiri, dan yang kiri mempunyai benang kanan. Sebelum memasang gerabak, gris cawan gerabak, galas dan benang cawan dengan gris. Pemasangan gerabak mesti dimulakan dari sebelah kanan. Sebagai permulaan, kami memasukkan paksi gerabak ke dalam cawan kanan dan memutarnya dengan penarik gerabak, dan kemudian yang kiri sehingga ia berhenti. Selepas cawan gerabak telah diskrukan, adalah perlu untuk memeriksa gerabak untuk sebarang tindak balas (gerabak harus berputar dengan mudah dan senyap). Untuk melakukan ini, kami memutar paksi pengangkutan ke arah yang berbeza. Berhati-hati dan pastikan cawan berjalan lancar di sepanjang benang, kerana ia sangat mudah untuk merosakkannya. Kami meletakkan rod penyambung dan skru penetapan.

Untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal di rumah, kami mengesyorkan menggunakan pendirian khas.
Apakah alatan berbasikal yang perlu ada pada setiap penunggang basikal yang menghargai diri sendiri
Adakah basikal anda berdecit apabila anda mengayuh? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Pendakap bawah ialah pemasangan galas pada basikal yang menyambungkan set engkol ke bingkai. Terima kasih kepada galas di dalam gerabak, sistem boleh berputar dengan bebas. Melalui gerabak, tork dari pedal dihantar ke roda basikal.

Pengangkutan terletak di dalam kaca gerabak bingkai, di mana ia sama ada diskrukan atau ditekan masuk. Oleh kerana pendakap bawah terletak di bahagian paling bawah basikal (antara tiub bawah dan di persimpangan chainstays basikal), pendakap bawah itu sendiri sangat mudah terdedah kepada kotoran. Pengaruh luaran negatif sedemikian dari masa ke masa menjejaskan kerjanya: terdapat "berdetak", klik, tindak balas, kesesakan. Untuk mengelakkan akibat negatif ini dan mengecualikan kemungkinan kegagalan pengangkutan, adalah perlu untuk kerap menjalankan penyelenggaraannya.

tertutup (kartrij atau kapsul), di mana galas dan gandar adalah satu unit yang tidak boleh dipisahkan (walaupun terdapat beberapa model boleh diasingkan). Gerabak sedemikian tidak boleh dibaiki atau diservis. Sekiranya terdapat sebarang masalah dengan operasi, gerabak yang rosak diganti dengan yang baru. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa gerabak tertutup kurang terdedah kepada pencemaran;

buka (boleh dilipat) ialah aci yang berputar dalam galas yang berada di dalam cawan.

Yang terakhir, seterusnya, diskrukan terus ke dalam kurungan bawah bingkai basikal. Pengangkutan jenis ini boleh diservis dan boleh dikeluarkan dengan mudah, dilincirkan, diisih dan dipasang semula. Jika perlu, ia juga boleh digantikan dengan yang baru.

Penyelenggaraan pendakap bawah basikal termasuk pembongkaran, pelinciran, pemasangan dan pelarasan.

Seterusnya, mari kita lihat proses penyingkiran kurungan bawah menggunakan contoh kurungan bawah terbuka Shimano.

Apabila mengeluarkan gerabak, anda perlu berhati-hati, kerana ia boleh dengan galas longgar, yang, apabila dikeluarkan, boleh terbang berasingan ke arah yang berbeza.

Untuk mengeluarkan rod penyambung dari gandar gerabak, anda memerlukan alat seperti picit batang penyambung. Alat ini mempunyai dua fungsi: bahagian kanannya bertujuan untuk menekan rod penyambung keluar dari gandar gerabak, dan bolt penetap rod penyambung ditanggalkan melalui bahagian kiri.

Mula-mula, menggunakan sepana pedal, buka skru bolt pengetatkan rod penyambung yang terletak di hujung aci gerabak. Palam plastik (jika ada) boleh ditanggalkan dengan mudah daripada bolt menggunakan pemutar skru bilah rata.

Selepas mengeluarkan bolt penetapan, teruskan ke rod penyambung. Kami mengambil picitan batang penyambung dan skru penarik dengan bahagian berulir ke dalam batang penyambung sehingga ia berhenti.Adalah sangat penting untuk tidak keterlaluan dengan tekanan, supaya tidak mengganggu benang. Setelah berjaya mengeluarkan batang penyambung dari paksi pengangkutan, jangan lupa untuk mengelap tempat duduk.

Kemudian, menggunakan penarik khas, kami mengeluarkan kereta itu sendiri. Dalam kes kami, kami menggunakan penanggal pendakap bawah Shimano. Penarik yang sesuai disediakan untuk setiap model gerabak individu. Jadi, untuk gerabak Hollowtech II, Howitzer, GXP, penarik untuk cawan gerabak bersepadu digunakan, dan untuk gerabak Shimano, SRAM dan Truvativ, penarik gerabak standard ISIS boleh digunakan. Perlu diingat bahawa set penarik selalunya termasuk pemegang, yang membebaskan anda daripada keperluan untuk tambahan menggunakan sepana boleh laras.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa gerabak dikeluarkan hanya dari sisi di mana tidak ada bintang pada batang penyambung, iaitu, di sebelah kiri.

Jadi, kami memasukkan penarik ke dalam slot gerabak di sebelah kiri dan memutarnya dengan pemegang atau sepana boleh laras mengikut lawan jam. Dalam proses itu, anda perlu memastikan bahawa tiada herotan penarik. Jika tidak, dia atau mangkuk itu sendiri mungkin rosak.

Selepas mangkuk gerabak dibuka, anda perlu melakukan tindakan yang sama di sebelah kanan. Hanya dalam kes ini anda perlu memutarkan pemegang mengikut arah jam! Hasil daripada tindakan mudah itu, gerabak akan dikeluarkan dan sedia untuk diservis atau diganti.

Ingin melihat cara menanggalkan set engkol dan pendakap bawah? Tonton ulasan video:

Selepas mengeluarkan gerabak, periksa keadaan kaca gerabak untuk pencemaran.

Keadaan galas dalam cawan pengangkutan diperiksa: kedua-dua galas dan tempat duduknya disapu dengan kain bersih dari sisa-sisa gris lama.

Benang kereta dibasuh dengan minyak tanah, petrol atau WD-40 dan disapu dengan kain kering.

Tempat duduk dilincirkan dengan sedikit gris.

Galas dimasukkan, dan sedikit lagi gris ditambah. Jika perlu, galas lama mesti diganti.

Tetapi, seperti yang sering berlaku, alat ganti basikal yang murah tidak mempunyai jangka hayat yang sangat panjang. Jadi, pada Stels kami, ketukan muncul di gerabak hadapan, kemudiannya - tindak balas batang penyambung.

Apabila rantai tergelincir semasa memandu, menjadi jelas bahawa pembaikan sangat diperlukan. Oleh itu, setelah mengkaji isu itu, kami memutuskan untuk membuka gerabak dan menghapuskan punca tindak balas. Ternyata hampir mustahil untuk melakukan ini tanpa pengetahuan khusus, jadi kami memutuskan untuk berkongsi pengalaman kami dalam artikel ini supaya orang yang menghadapi masalah ini dapat dengan cepat menyelesaikan situasi yang sama.

Langkah pertama ialah menterbalikkan basikal dan menanggalkan palam kereta plastik. Nat yang diskru pada aci menjadi kelihatan.

Mereka hanya boleh ditanggalkan dengan sepana paip sebanyak 15. Tetapi, ternyata, menanggalkan nat adalah perkara paling mudah untuk dilakukan.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan batang penyambung. Mereka ditekan ke aci pengangkutan. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menggunakan penarik khas. Anda boleh membelinya di kedai yang menjual alat ganti basikal. Jika anda tidak mempunyainya, jangan buang masa anda, tidak mungkin tanpa penarik adalah mungkin untuk mengeluarkan rod penyambung tanpa merosakkan bahagian basikal. Harga penarik adalah kecil, jadi lebih baik membeli daripada melakukan sesuatu seperti itu sendiri.

Setelah mengacaukan penarik ke dalam rod penyambung sehingga ia berhenti, pin khas mesti diskrukan ke dalamnya (ke dalam penarik). Dia, bersandar pada aci gerabak, akan memerah batang penyambung dari tempat duduk.

Tanggalkan rod penyambung yang bertentangan dari basikal dengan cara yang sama.

Sekarang anda perlu menanggalkan kacang yang memegang gerabak dalam bingkai. Dari sisi asterisk, operasi ini amat menyusahkan untuk dilakukan. Tonjolan kacang adalah sangat sempit sehingga kedua-dua hujung terbuka biasa dan sepana gas melompat darinya. Dalam kes kami, pahat dan tukul membantu. Dengan pukulan kuat yang tepat, anda perlu mengalihkan kacang dari tempatnya, kemudian ia boleh dengan mudah dicabut dengan sepana. Di sini adalah penting untuk mengetahui bahawa benang nat di sisi gegancu adalah terbalik, iaitu, ia mesti dibuka mengikut arah jam.

Nat bertentangan mempunyai tonjolan untuk kunci khas, jadi lebih mudah untuk membuka skru. Benang di atasnya adalah biasa, ia dibuka mengikut arah lawan jam.

Keluarkan gerabak itu, menjadi jelas bahawa cincin pengedap getah telah pecah dan galasnya telah runtuh.

Di kedai, kartrij telah dibeli untuk menggantikan pengangkutan biasa. Ini adalah mekanisme yang lebih moden, yang dihasilkan sebagai perhimpunan, dalam satu bahagian. Kartrij berbeza dalam panjang aci yang berbeza, oleh itu, agar tidak tersilap, adalah perlu untuk mengukur panjang aci gerabak dikeluarkan dari basikal. Perkara utama bukanlah untuk membeli bahagian termurah, tetapi untuk memilih kartrij daripada pengeluar terkenal. Kemudian ia akan berkhidmat untuk masa yang lama.

Dan ada nuansa di sini. Untuk memasangnya, anda juga memerlukan kunci khas. Ia mesti dibeli supaya anda bukan sahaja boleh memasang, tetapi juga mengeluarkan kartrij pada masa hadapan, jika perlu.

Kami memasukkan kartrij ke dalam bingkai basikal, ketatkannya dengan kunci.

Setelah memasang batang penyambung di tempat duduknya, kami menekannya dengan bolt, mengetatkannya sepanjang jalan. Rod penyambung akan ditekan ke dalam semasa bolt diketatkan.

Akhir sekali, masukkan palam, ketatkan rantai dan gunakan basikal.

Hello semua, saya baru-baru ini mendapat bunyi berderit pelik pada basikal saya. Pada mulanya saya tidak mempedulikannya, tetapi lama-kelamaan ia semakin kuat dan kuat. Bunyi datang dari suatu tempat di bawah apabila anda menekan pedal. Bagaimana anda boleh tahu sama ada bunyi itu datang dari gerabak? Semudah itu! Mula-mula anda perlu menunggang sambil berdiri untuk menentukan sama ada tiang tempat duduk berderit? Tidak? Kemudian mari kita teruskan. Menunggang sambil berdiri, bergoyang-goyang dari satu pedal ke pedal yang lain.

Sekiranya bunyi berderit kedengaran apabila hanya satu pedal ditekan, maka kemungkinan besar masalahnya adalah pada pedal itu sendiri, atau rod penyambung, yang terletak di sebelah dari mana bunyi berderit itu didengari.Jika anda mendengar bunyi apabila anda menekan kedua-dua pedal, maka kemungkinan besar masalahnya adalah pada gerabak. Dan anda boleh menyelesaikan masalah ini dalam satu cara - untuk membuka. Selalunya di forum dinasihatkan untuk memercikkan WD-40 ke dalam celah yang dilalui oleh paksi. Seperti, ini akan menghapuskan keriut dan semuanya akan OK. Ia boleh menghilangkan bunyi decitan, tetapi jika galas anda benar-benar jatuh, maka tiada WD-40 akan membantu. Jadi, kita baca lebih lanjut, bagaimana untuk membuka gerabak.

Artikel ini akan menjadi agak besar, tetapi ia akan menerangkan keseluruhan proses secara terperinci. Di sini, proses membuka gerabak terbuka, yang terdiri daripada gandar, galas konvensional dan dua cawan, akan diterangkan.

Untuk membongkar gerabak, anda memerlukan alat berikut:

2. Memicit rod penyambung, ia juga mengandungi muncung untuk nat yang memegang rod penyambung

7. gris (saya guna gris biasa)

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membersihkan kawasan sekitar gerabak supaya tiada pasir dari bingkai akan menitis ke dalamnya kemudian.

Kemudian kami mengeluarkan penutup plastik - paling mudah untuk mencabutnya dengan pisau.

Kami melihat kacang di belakangnya - ia memegang batang penyambung. Untuk membuka nat, anda perlu menyemburkannya dengan WD-40, kemudian tunggu 30 minit. Ini tidak perlu, tetapi ia akan memudahkan anda.

Seterusnya, ambil picit, buka lipat dengan bahagian cahaya ke kacang dan pasangkannya. Kemudian kami mengambil kunci dan membukanya.

Saya banyak membaca di forum tentang cara untuk membuka nat ini. Saya boleh mengatakan satu perkara: Saya mempunyai benang sebelah kanan pada kedua-dua bahagian kanan dan kiri benang, iaitu, yang biasa (dibuka skru lawan jam).

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan rod penyambung. Untuk melakukan ini, ambil picit dan skru ke dalam batang penyambung, seperti dalam foto.

Kemudian kami mengambil kunci dan mula mengetatkan bolt cahaya dengan usaha. Secara beransur-ansur rod penyambung akan terkeluar dari gandar.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan cincin yang mengikat cawan dalam bingkai. Terdapat sepana khas, tetapi saya menggunakan pemutar skru dan tukul biasa. Ia juga dibuka skru ke kiri.

Dengan cara yang sama (sekali lagi ke kiri) kami membuka skru cawan itu sendiri.

Lebih jauh di bawahnya akan kelihatan galas yang dimasukkan ke dalam bingkai. Anda hanya boleh mencungkilnya dengan pemutar skru dan menariknya keluar.

Selepas itu, kami memusingkan basikal dan mengeluarkan rod penyambung dari sisi lain. Jangan lupa bahawa batang penyambung di sebelah kanan dikeluarkan bersama dengan bintang.

Sila beri perhatian kepada berapa banyak kotoran di dalam gerabak - ini berlaku jika anda tidak membersihkannya selama tiga tahun. Untuk mengelakkan pencemaran berat, bersihkan gerabak setiap enam bulan.

Kami membersihkan segala-galanya untuk bersinar. Secara peribadi, selepas mengeluarkan semua sampah, saya menaburkan semua WD-40. Ia memakan kotoran dengan baik. Ia cukup untuk menunggu 10 minit dan kemudian lap kering.

Anda juga perlu membersihkan galas, cawan, dan secara umum semua yang anda buka skru. Ini boleh dilakukan seperti berikut - potong lantai botol, kemudian tuangkan petrol atau pelarut di sana, 4 sentimeter. Kemudian buang semua bahagian di sana dan pukul dengan baik. Selepas prosedur ini, semua kotoran akan dibasuh. Beri perhatian kepada galas paling banyak - ia adalah yang paling sukar untuk dibersihkan, jadi pastikan tiada kotoran kekal di antaranya.

Selepas semuanya dicuci, anda boleh meletakkan semula kereta itu. Sebagai permulaan, kami menaip gris pada pemutar skru, dan menyebarkan cawan di dalam bingkai.

Kami juga melincirkan galas dan memasukkannya ke dalam cawan.

Sila ambil perhatian - bingkai galas rata mesti dipusingkan ke arah anda.

Kemudian kami melincirkan gandar dan memasukkannya ke dalam. Ambil perhatian bahawa paksi lebih panjang dari pusat pada satu sisi daripada sebelah yang lain. Bahagian panjang gandar hendaklah berada di sisi bintang.

Kemudian kami melincirkan galas dan masukkannya dari bahagian dekat, dan kemudian kami skru dalam cawan itu sendiri. Jangan lupa bahawa kali ini bingkai galas rata sepatutnya sudah menghala ke bahagian dalam gerabak.

Cawan mesti diskrukan sehingga permainan gandar berhenti, tetapi ia akan berputar dengan cukup bebas. Selepas itu, kami mengetatkan cincin penetapan. Terdapat satu titik di sini - selepas mengetatkan cincin, cawan bergerak ke belakang sedikit dan tindak balas muncul semula.Oleh itu, apabila anda memutar cawan, buat gandar berputar sedikit ketat, dan selepas mengetatkan cincin, ia akan berputar dengan bebas, dan pada masa yang sama tidak akan ada kelonggaran.

Segala-galanya, sebenarnya, gerabak itu dipasang. Ia kekal hanya untuk memakai batang penyambung dan mengamankannya. Dan pada ketika ini, saya menasihati anda untuk mendekati secara bertanggungjawab. Lagipun, rod penyambung yang berskru buruk boleh membuka skru semasa dalam perjalanan dan jatuh bersama dengan pedal. Tetapi perkara yang paling teruk di sini ialah segi empat sama rod penyambung akan pecah, dan kemudian, tidak kira bagaimana anda menggulungnya, ia akan sentiasa jatuh.

Baca juga: DIY auto repair honda srv

Untuk mengelakkan kacang melonggarkan, saya membeli kunci benang. Mereka dijual di kedai kereta.

Sebelum meletakkan batang penyambung pada segi empat sama, pelincirnya dengan gris - ini akan membolehkannya dimasukkan lebih jauh, dan lebih mudah untuk mengeluarkannya pada masa akan datang. Untuk menghiasinya dengan lebih baik, anda boleh meletakkan papan di atas dan mengetuk batang penyambung dengan tukul.

Kemudian pelincirkan benang dengan kunci dan skru pada nat.

Sekarang perkara yang paling penting ialah kacang harus diketatkan dengan usaha yang hebat sehingga saat anda tidak boleh mengetatkannya lagi. Untuk mengetatkan lagi nat, anda boleh meletakkan tiub pada sepana, dengan itu memanjangkan tuil. Paling penting, jangan takut untuk merobek benang - jika gandar berkualiti tinggi, ini tidak akan berlaku.

Kami meletakkan batang penyambung di sebelah kanan dengan cara yang sama. Perkara utama adalah jangan lupa meletakkan rantai pada gegancu terkecil, dan kemudian skru rod penyambung.

Kami memasukkan palam dan itu sahaja - gerabak dipasang. Ingat bahawa fiksatif sembuh sepenuhnya selepas 24 jam. Lebih baik menunggu sehari, dan kemudian pergi berjalan-jalan dengan ketenangan fikiran.

Operasi mudah ini boleh dilakukan dalam satu setengah jam, dan lebih cepat semasa pembongkaran kedua dan ketiga!

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu bagaimana untuk membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian kepada perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, sebagai contoh, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian yang paling penting dalam basikal ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Roda adalah tumpuan utama semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat menyelenggaranya dengan betul.

Hab ialah elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu titik jatuh. Ini adalah bahagian tengah roda yang membolehkannya berputar dengan bebas.

Sesendal terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan hab belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah pedal mesti ditekan ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat tetapi berat dan sangat menghakis).

Sendal juga berbeza dalam saiz gandar, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm.Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat ia.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti disimpan dalam keadaan baik sepanjang masa. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya perlu diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada lengan brek tidak akan mengganggu.

Servis hab belakang adalah penting kerana jika ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidaklah lebih sukar daripada menservis hab hadapan.

Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan dalam kes sedemikian:

Jika anda mendengar bunyi badan apabila basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika bearing crunch.
Dinamik bergolek yang lemah.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan roda mudah, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain dan galasnya tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua peringkat dengan berhati-hati dan dengan penuh berhati-hati.

Mula-mula, keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka lilitan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, sesendal mesti dipasang semula. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

Kami memasukkan paksi supaya tidak mengelirukan sebelah kanan paksi, yang dipasang dengan ketat. Paksi dilaraskan dengan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai mesin basuh.
Kami skru pada kacang kunci.
Kami melaraskan galas.

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau apabila mengetatkan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan nat kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Kami menyemak butiran untuk kerosakan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami meletakkan semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang buruk.
pakai.
Mengalas kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang basikal anda, anda harus menumpukan masa tertentu kepadanya. Asas perkhidmatan jangka panjang basikal adalah penyelenggaraan. Anda boleh melakukan ini sendiri, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, pertama mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati mempertimbangkan pengetatan kacang kunci dan kacang suar, supaya tidak terlalu mengetatkannya. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Untuk mempopularkan tunggangan Velokursk di kalangan jantina yang adil, penulis memutuskan untuk mencipta artel pembaikan "untuk kanak-kanak perempuan - secara percuma"
Tetapi selepas menyelesaikan operasi penggantian gerabak, kami memutuskan untuk menangguhkan sementara penerimaan tempahan baharu.

Untuk menambah laporan yang sangat baik, jisim fizikal cengkaman yang hebat adalah nisbah dua berbanding satu kepada jisim basikal. Maksiat beratnya kira-kira 40 kg dan terdapat juga soalan, yang mana lebih mudah: untuk memutar belokan 20 kg yang besar dan longgar di sekelilingnya, atau maksiat yang padat tetapi berat di sekelilingnya.

Walaupun pada mulanya saya tidak menyukai mana-mana pilihan, tetapi kaedah ini, yang dicadangkan oleh APro, memberikan hasil yang sangat baik dalam bentuk pergerakan pertama cawan yang tersangkut dan berkarat dalam bingkai. Dalam proses membuka skru, kami lebih daripada sekali mempunyai keinginan untuk mencari penggiling dan sama ada mengubah suai splines (supaya ada sesuatu untuk dipegang), atau memotongnya dengan berhati-hati ke neraka. Tetapi pengisar masih tidak ada, dan apa yang dirakam sebagai beberapa gambar memutar satu cawan kanan mengambil masa kira-kira setengah jam.

Banyak perkara menarik dan lucu kekal di sebalik tabir, dan sebahagian besar fakta bahawa banyak kerja dilakukan bersama-sama dan tiada sesiapa untuk mengambil gambar. Sebagai contoh, bagaimana APro dan saya cuba meregangkan garpu ampaian elastomer pada atom, yang tersekat dalam kedudukan yang gagal

Setelah larut malam dengan basikal Auchan ini, kami sekali lagi memastikan bahawa basikal murah kelas ini tidak boleh dibeli dalam apa jua keadaan: bukan yang pertama, bukan untuk kanak-kanak atau yang lain. Pemimpin yang paling ashanistik (biru, ada yang tidak lengkap dengan rupa yang mengerikan), kami pergi kemudian. Setiap kali saya memandangnya semalam, saya mempunyai senyuman gugup di wajah saya dan keinginan untuk mengambil dan membuangnya sepenuhnya dengan isyarat menyapu yang indah (dan berat> 20 kg) dari gunung tertinggi ke jurang yang paling dalam, dan kemudian untuk lama untuk menyaksikan kejatuhan yang tidak berkesudahan di sana, kerana dia akan mengalahkan batu dan kepingan-kepingan yang serpihan dari mereka terbang bersama mereka lebih jauh ke dalam kegelapan Hades

Malam ini kami bercadang untuk meneruskan hentai basikal epik - ia secara amnya pesimis, tetapi sangat menyeronokkan.

Pada program malam:
1. Basikal Auchan yang Paling Menakutkan
- Sekat stereng berulir
- gerabak sekat
- tukar ratchet
- pertukaran rantai
- tukar pedal
- penyingkiran papan kaki kilogram
- penyingkiran tanduk besi berbolted

2. Bukan basikal Auchan yang paling teruk (Stealth merah, watak utama semalam)
- penggantian ratchet
- penggantian rantai
- tukar pedal
- penggantian baju dan kabel
- penyesuaian

3. Bukan basikal Auchan pun (Atom biru)
- palam elastomer sekat
- penggantian ratchet
- penggantian kaset
- pelarasan

Video (klik untuk bermain).

PS: kepada foto dari laporan APro, terutamanya di mana terdapat wap dari air mendidih, angker, kapak dan lain-lain yang jelas bukan alat basikal - saya hanya ingin menambah tandatangan di bawah dalam gaya: "Semua kerja dalam program ini adalah dilakukan oleh mekanik basikal profesional. Jangan cuba ini di rumah!”