Pembaikan kereta basikal siluman buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan kereta basikal siluman buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Anda memerlukan alat untuk mengeluarkan pengangkutan

Seperti yang dibincangkan dalam artikel sebelum ini, pendakap bawah basikal ialah pemasangan galas yang menyambungkan engkol ke rangka dan menyediakan fungsi tork bagi engkol basikal. Pendakap bawah terletak di dalam kurungan bawah bingkai, yang terletak di antara tiub bawah dan di persimpangan chainstays basikal. Disebabkan fakta bahawa pendakap bawah basikal terletak di bahagian bawah basikal dan apabila basikal digunakan pada semua musim tahun ini, ia sering tertakluk kepada pengaruh luar, iaitu kemasukan gergaji, kotoran, kelembapan, dan lain-lain. Lama kelamaan, di kawasan kurungan bawah "berkerut", tindak balas, klik dan gerabak mula keluar dari kerja biasa - kelancaran dan ketepatan kerja berkurangan, kadangkala kesesakan mungkin berlaku. Semua ini boleh diperbetulkan dengan penyelenggaraan pengangkutan.

Gerabak jenis tertutup (kartrij) tidak boleh dibaiki, oleh itu, jika masalah timbul dengan gerabak jenis ini, ia hanya bertukar kepada yang baru. Tetapi gerabak jenis terbuka (boleh dilipat) boleh diservis, kerana ia adalah aci (gandar) yang berputar dengan bantuan galas yang dipasang di dalam cawan gerabak dan berpusing terus ke dalam cangkang rangka basikal. Oleh itu, ia boleh dengan mudah dikeluarkan, dilincirkan, menggantikan galas dan dipasang semula, atau hanya menggantikan gerabak lama dengan yang baru.

penyelenggaraan pengangkutan berjadual (pelinciran dan baik pulih);
penghapusan tindak balas kereta;
putaran ketat paksi pengangkutan;
bunyi luar di kawasan pemasangan gerabak.

Video (klik untuk bermain).

Dalam artikel kami, kami akan melihat penyelenggaraan kurungan bawah terbuka Shimano. Pengangkutan boleh dengan galas pukal, jadi berhati-hati apabila mengeluarkannya, kerana bola boleh berselerak ke arah yang berbeza, serta dalam bentuk kartrij yang tidak boleh dipisahkan.

Selepas penyingkiran membetulkan bolt, dengan bantuan memerah batang penyambung, kami memutar penarik dengan bahagian berulir ke dalam batang penyambung sehingga ia berhenti, tetapi di sini perlu untuk memutar secara progresif dan tanpa banyak usaha supaya tidak menanggalkan benang. Kami mengeluarkan rod penyambung dari paksi gerabak dan mengelap tempat duduk. Selepas rod penyambung telah dikeluarkan dari aci pengangkutan, perlu untuk mengeluarkan gerabak itu sendiri, untuk ini anda perlu penarik kurung bawah shimano.

Jika anda mempunyai jenis gerabak yang berbeza, maka anda memerlukan penarik gerabak lain. Selain penarik shiamno, terdapat juga penarik untuk cawan pendakap bawah bersepadu dan sesuai untuk HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Satu lagi penarik pendakap bawah standard ISIS dengan 8 lekap penarik spline dan sesuai dengan Shimano, Truvativ dan SRAM. Semua jenis penarik juga boleh dilengkapi dengan pemegang, dan anda tidak memerlukan sepana boleh laras.

Apabila membuka skru gerabak, mesti diingat bahawa gerabak mesti dikeluarkan dari sebelah kiri, iaitu dari sisi di mana tiada bintang pada batang penyambung. Kami mengambil penarik, memasukkannya ke dalam slot gerabak di sebelah kiri dan pusingkannya ke arah lawan jam dengan sepana boleh laras. Adalah sangat penting untuk mengelakkan sebarang herotan penarik semasa membuka skru cawan gerabak, supaya tidak merosakkan cawan itu sendiri dan penarik.

Selepas pendakap bawah telah ditanggalkan, adalah perlu untuk memeriksa cangkang pendakap bawah untuk kotoran, pasir dan benda lain yang boleh sampai ke sana, kedua-dua melalui pendakap bawah dan tiub tempat duduk basikal.

Penarik gerabak standard ISIS.

Jika anda mempunyai gerabak bersepadu, maka anda boleh menukar galas dengan penggantian promo. Untuk memeriksa keadaan galas industri, keluarkan but dan lihat galas lama.Anda boleh mengeluarkannya dengan penarik khas untuk galas dalaman atau menjatuhkannya dengan tukul dan pahat (tidak disyorkan). Kami membersihkan dan melincirkan tempat duduk, selepas itu kami meletakkan galas perindustrian baharu.

Sebelum memasang gerabak, lap dan pelincir semua sambungan berulir.

Apabila memasang gerabak, perkara utama ialah letak cawan dengan betul. Biar saya ingatkan anda bahawa mereka mempunyai benang yang berbeza, iaitu cawan kanan mempunyai benang kiri dan cawan kiri mempunyai benang kanan. Sebelum memasang gerabak, pelincir cangkerang pendakap bawah, galas dan benang cawan dengan gris. Pemasangan gerabak mesti dimulakan dari sebelah kanan. Sebagai permulaan, kami memasukkan paksi gerabak ke dalam cawan kanan dan mengetatkan penarik gerabak, dan kemudian yang kiri sehingga ia berhenti. Selepas cawan gerabak telah diskrukan, adalah perlu untuk memeriksa gerabak untuk ketiadaan permainan (gerabak harus berputar dengan mudah dan senyap). Untuk melakukan ini, pusingkan paksi gerabak ke arah yang berbeza. Berhati-hati dan pastikan cawan itu berjalan tepat di sepanjang benang, kerana ia sangat mudah untuk merosakkannya. Kami meletakkan rod penyambung dan skru penetapan.

Untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal di rumah, kami mengesyorkan menggunakan rak khas.
Apakah alatan basikal yang perlu ada pada setiap penunggang basikal yang menghargai diri sendiri?
Adakah basikal anda berdecit apabila anda mengayuh? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Pengangkutan ialah pemasangan galas basikal yang menghubungkan sistem rod penyambung ke bingkai. Terima kasih kepada galas di dalam gerabak, sistem berputar dengan bebas. Melalui gerabak, tork dari pedal dihantar ke roda basikal.

Pengangkutan terletak di dalam kaca gerabak bingkai, di mana ia sama ada diskrukan atau ditekan masuk. Disebabkan oleh fakta bahawa cangkerang pendakap bawah terletak di bahagian paling bawah basikal (antara downtube dan di persimpangan chainstays), pendakap bawah itu sendiri sangat terdedah kepada pencemaran. Pengaruh luaran negatif seperti itu dari masa ke masa menjejaskan kerjanya: terdapat "crunching", klik, main, jamming. Untuk mengelakkan akibat negatif ini dan mengecualikan kemungkinan kegagalan pengangkutan, adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan tetap.

tertutup (kartrij atau kapsul), di mana galas dan gandar adalah satu unit yang tidak boleh dipisahkan (walaupun terdapat beberapa model boleh lipat). Pengangkutan sedemikian tidak tertakluk kepada pembaikan dan penyelenggaraan. Sekiranya terdapat sebarang masalah dengan kerja, kereta yang rosak ditukar kepada yang baharu. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa gerabak jenis tertutup kurang terdedah kepada pencemaran;

buka (boleh dilipat) ialah aci yang berputar dalam galas yang berada di dalam cawan.

Yang terakhir, seterusnya, diskrukan terus ke dalam kurungan bawah bingkai basikal. Pengangkutan jenis ini boleh diservis, ia boleh dikeluarkan dengan mudah, dilincirkan, disusun dan dipasang. Jika perlu, ia juga boleh digantikan dengan yang baru.

Penyelenggaraan gerabak basikal melibatkan pembongkaran, pelinciran bahagiannya, pemasangan dan pelarasan.

Seterusnya, pertimbangkan proses mengeluarkan kurungan bawah menggunakan kurungan bawah terbuka Shimano sebagai contoh.

Apabila mengeluarkan pengangkutan, anda perlu berhati-hati, kerana ia boleh dengan galas pukal, yang, apabila dikeluarkan, boleh berselerak ke arah yang berbeza.

Untuk mengeluarkan rod penyambung dari gandar pendakap bawah, anda memerlukan alat seperti pemerah batang penyambung. Alat ini menjalankan dua fungsi: bahagian kanannya direka secara langsung untuk memerah rod penyambung dari gandar gerabak, dan bolt penetap rod penyambung dikeluarkan melalui bahagian kiri.

Mula-mula anda perlu menggunakan sepana pedal untuk membuka skru bolt pengetatan rod penyambung yang terletak di hujung aci pendakap bawah. Palam plastik (jika ada) boleh ditanggalkan dengan mudah daripada bolt dengan pemutar skru kepala rata.

Selepas bolt penetapan dikeluarkan, teruskan ke rod penyambung. Kami mengambil picitan batang penyambung dan skru penarik dengan bahagian berulir ke dalam batang penyambung sehingga ia berhenti.Adalah sangat penting untuk tidak keterlaluan dengan tekanan, supaya tidak memecahkan benang. Setelah berjaya mengeluarkan batang penyambung dari paksi gerabak, jangan lupa untuk mengelap tempat duduk.

Kemudian, menggunakan penarik khas, keluarkan kereta itu sendiri. Dalam kes kami, kami menggunakan penarik pendakap bawah Shimano. Penarik yang sesuai disediakan untuk setiap model gerabak individu. Jadi, untuk kurungan bawah Hollowtech II, Howitzer, GXP, penarik untuk cawan pendakap bawah bersepadu digunakan, dan untuk kurungan bawah Shimano, SRAM dan Truvativ, penarik pendakap bawah standard ISIS boleh digunakan. Perlu diingatkan bahawa pemegang sering disertakan dalam pakej penarik, yang menghilangkan keperluan untuk tambahan menggunakan sepana boleh laras.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa gerabak dikeluarkan hanya dari sisi di mana tidak ada bintang pada batang penyambung, iaitu, dari kiri.

Jadi, kami memasukkan penarik ke dalam slot gerabak di sebelah kiri dan memutarnya dengan pemegang atau sepana boleh laras mengikut lawan jam. Dalam proses itu, anda perlu memastikan bahawa tiada herotan penarik. Jika tidak, ia atau mangkuk itu sendiri mungkin rosak.

Selepas mangkuk gerabak dibuka, anda perlu melakukan tindakan yang sama di sebelah kanan. Hanya dalam kes ini, anda perlu memutarkan pemegang mengikut arah jam! Hasil daripada tindakan mudah tersebut, gerabak akan dikeluarkan dan sedia untuk penyelenggaraan atau penggantian.

Ingin melihat bagaimana untuk mengeluarkan engkol dan pendakap bawah? Tonton ulasan video:

Selepas mengeluarkan gerabak, periksa keadaan kaca gerabak untuk pencemaran.

Keadaan galas dalam cawan pengangkutan diperiksa: kedua-dua galas dan tempat duduknya disapu dengan kain bersih dari sisa-sisa gris lama.

Benang kereta dibasuh dengan minyak tanah, petrol atau WD-40 dan disapu dengan kain kering.

Tempat duduk dilincirkan dengan sedikit gris.

Galas dipasang, dan sedikit lagi gris ditambah. Jika perlu, galas lama mesti diganti.

Tetapi, seperti yang sering berlaku, bahagian basikal yang murah tidak mempunyai hayat perkhidmatan yang sangat panjang. Jadi pada Stels kami terdapat ketukan di gerabak hadapan, kemudiannya - permainan batang penghubung.

Apabila rantai tergelincir semasa memandu, menjadi jelas bahawa pembaikan sangat diperlukan. Oleh itu, setelah mengkaji isu itu, kami memutuskan untuk membuka gerabak dan menghapuskan punca tindak balas. Ternyata tanpa pengetahuan khusus hampir mustahil untuk melakukan ini, jadi kami memutuskan untuk berkongsi pengalaman kami dalam artikel ini supaya orang yang menghadapi masalah ini dapat dengan cepat menyelesaikan situasi yang sama.

Pertama sekali, kami terbalikkan basikal dan menanggalkan penutup kereta plastik. Anda boleh melihat kacang diskru pada aci.

Anda boleh membuka skrunya hanya dengan sepana tiub 15mm. Tetapi, ternyata, menanggalkan nat adalah perkara paling mudah untuk dilakukan.

Seterusnya anda perlu mengeluarkan batang. Mereka ditekan ke aci pengangkutan. Untuk mengeluarkannya, anda mesti menggunakan penarik khas. Anda boleh membelinya di kedai yang menjual alat ganti basikal. Jika anda tidak mempunyainya, jangan buang masa anda, tidak mungkin anda boleh menanggalkan rod penyambung tanpa merosakkan bahagian basikal tanpa penarik. Harga penarik adalah kecil, jadi lebih baik membeli daripada melakukan sesuatu yang serupa sendiri.

Setelah mengacaukan penarik ke dalam rod penyambung sehingga ia berhenti, pin khas mesti diskrukan ke dalamnya (ke dalam penarik). Dia, bersandar pada batang kereta, akan memerah batang penyambung dari tempat duduk.

Dengan cara yang sama, keluarkan rod penyambung yang bertentangan dari basikal.

Sekarang anda perlu menanggalkan kacang yang memegang gerabak dalam bingkai. Dari sisi asterisk, operasi ini amat menyusahkan untuk dilakukan. Tonjolan kacang adalah sangat sempit sehingga kedua-dua sepana hujung terbuka biasa dan sepana gas melompat daripadanya. Dalam kes kami, pahat dan tukul membantu. Dengan pukulan kuat yang tepat, anda perlu mengalihkan kacang dari tempatnya, kemudian ia boleh dengan mudah dicabut dengan sepana. Di sini adalah perlu untuk mengetahui bahawa benang kacang di sisi gegancu diterbalikkan, iaitu, ia mesti dibuka mengikut arah jam.

Nat bertentangan mempunyai unjuran untuk kunci khas, jadi lebih mudah untuk membuka skru. Benang di atasnya adalah normal, ia dibuka mengikut arah lawan jam.

Setelah mengeluarkan gerabak, menjadi jelas bahawa cincin pengedap getah telah koyak dan galasnya runtuh.

Di kedai, kartrij telah dibeli untuk menggantikan pengangkutan konvensional. Ini adalah mekanisme yang lebih moden, yang dihasilkan dalam pemasangan, dalam satu bahagian. Kartrij berbeza dalam panjang aci yang berbeza, oleh itu, agar tidak tersilap, adalah perlu untuk mengukur panjang aci gerabak yang dikeluarkan dari basikal. Perkara utama bukanlah untuk membeli alat ganti yang paling murah, tetapi untuk memilih kartrij daripada pengeluar terkenal. Kemudian ia akan berkhidmat untuk masa yang lama.

Dan ada nuansa di sini. Untuk memasangnya, anda juga memerlukan kunci khas. Ia mesti dibeli supaya anda bukan sahaja boleh memasang, tetapi juga mengeluarkan kartrij pada masa hadapan jika perlu.

Kami memasukkan kartrij ke dalam bingkai basikal, memutarnya dengan kunci.

Setelah memasang rod penyambung di tempat duduknya, kami menekan bolt, mengetatkannya sehingga ia berhenti. Semasa mengetatkan bolt, rod penyambung ditekan masuk.

Pada akhirnya, kami memasukkan palam, mengetatkan rantai dan menggunakan basikal.

Hello semua, saya baru-baru ini mendapat bunyi berderit pelik pada basikal saya. Pada mulanya saya tidak mempedulikannya, tetapi tidak lama kemudian dia menjadi lebih kuat dan lebih kuat. Bunyi itu datang dari suatu tempat di bawah, apabila anda menekan pedal. Bagaimana untuk menentukan bahawa bunyi itu berasal dari gerabak? Semuanya mudah! Mula-mula anda perlu menunggang berdiri untuk menentukan sama ada tiang tempat duduk berkeriut? Tidak, mari kita teruskan. Tunggang sambil berdiri, beralih dari satu pedal ke pedal yang lain.

Sekiranya bunyi berdecit terdengar apabila anda menekan hanya satu pedal, maka kemungkinan besar masalahnya adalah pada pedal itu sendiri, atau batang penyambung, yang terletak di sebelah dari mana bunyi decitan didengar.Jika bunyi kedengaran apabila kedua-dua pedal ditekan, maka kemungkinan besar masalahnya adalah pada gerabak. Dan hanya ada satu cara untuk menyelesaikan masalah ini - untuk membuka. Selalunya di forum dinasihatkan untuk menyembur WD-40 ke dalam celah yang dilalui oleh gandar. Seperti, ini akan menghapuskan keriut dan semuanya akan OK. Ia boleh dan akan menghilangkan keriut, tetapi jika galas anda benar-benar jatuh, maka tiada WD-40 akan membantu. Jadi, mari kita baca bagaimana untuk membuka gerabak.

Artikel ini akan menjadi agak besar, tetapi ia akan menerangkan keseluruhan proses secara terperinci. Di sini, proses membuka gerabak jenis terbuka, yang terdiri daripada gandar, galas konvensional dan dua cawan, akan diterangkan.

Untuk membongkar gerabak, anda memerlukan alat berikut:

2. Memicit rod penyambung, ia juga mengandungi muncung untuk nat yang memegang rod penyambung

7. gris (saya guna gris biasa)

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membersihkan kawasan sekitar gerabak supaya pasir dari bingkai tidak menuangkan ke sana kemudian.

Kemudian kami mengeluarkan penutup plastik - paling mudah untuk mencabutnya dengan pisau.

Di belakangnya kita melihat kacang - ia memegang batang penyambung. Untuk membuka nat, anda perlu menyemburkannya dengan WD-40, kemudian tunggu 30 minit. Ini tidak diperlukan, tetapi ia akan memudahkan anda.

Seterusnya, ambil pomace, pusingkannya dengan bahagian cahaya ke kacang dan pasangkannya. Kemudian kami mengambil kunci dan membukanya.

Saya banyak membaca di forum tentang cara untuk membuka nat ini. Saya boleh mengatakan satu perkara: Saya mempunyai benang tangan kanan di kedua-dua belah kanan dan kiri, iaitu, yang biasa (ia dibuka mengikut arah lawan jam).

Seterusnya anda perlu mengeluarkan rod penyambung. Untuk melakukan ini, ambil pomace, dan skru ke dalam batang penyambung, seperti dalam foto.

Kemudian kami mengambil kunci dan mula mengetatkan bolt cahaya dengan usaha. Secara beransur-ansur, rod penyambung akan mengelupas gandar.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan cincin yang membetulkan cawan dalam bingkai. Terdapat kunci khas, tetapi saya menggunakan pemutar skru biasa dan tukul. Ia juga berputar ke kiri.

Dengan cara yang sama (sekali lagi ke kiri) kami membuka skru cawan itu sendiri.

Lebih jauh di bawahnya akan muncul bearing yang dimasukkan ke dalam bingkai. Anda hanya boleh mencungkilnya dengan pemutar skru dan menariknya keluar.

Selepas itu, pusingkan basikal dan keluarkan rod penyambung dari sisi lain. Jangan lupa bahawa di sebelah kanan rod penyambung dikeluarkan bersama-sama dengan bintang.

Sila beri perhatian kepada berapa banyak kotoran di dalam gerabak - ini berlaku jika anda tidak membersihkannya selama tiga tahun. Untuk mengelakkan pencemaran yang teruk, bersihkan pengangkutan sekali setiap setengah tahun.

Kami membersihkan segala-galanya untuk bersinar. Secara peribadi, selepas mengaut semua sampah, saya menyembur semua WD-40. Ia hebat dalam mengutip kotoran. Ia cukup untuk menunggu 10 minit, dan kemudian lap kering.

Anda juga perlu membersihkan galas, cawan, dan secara umum semua yang anda buka skru. Ini boleh dilakukan seperti berikut - potong lantai botol, kemudian tuangkan petrol atau pelarut ke dalamnya, kira-kira 4 sentimeter. Kemudian buang semua butiran di sana dan pukul dengan baik. Selepas prosedur ini, semua kotoran akan dibasuh. Beri perhatian sepenuhnya kepada galas - ia adalah yang paling sukar untuk dibersihkan, jadi pastikan tiada kotoran di antaranya.

Selepas semuanya dicuci, anda boleh memasang semula pengangkutan. Sebagai permulaan, kami mengumpul gris pada pemutar skru, dan menyebarkan cawan di dalam bingkai.

Kami juga melincirkan galas, dan memasukkannya ke dalam cawan.

Sila ambil perhatian bahawa bingkai rata galas mesti dipusingkan ke arah anda.

Kemudian pelincir gandar dan masukkan ke dalam. Ambil perhatian bahawa paksi lebih panjang dari pusat pada satu sisi daripada sebelah yang lain. Bahagian panjang paksi hendaklah berada di sisi bintang.

Kemudian kami melincirkan galas dan memasukkannya sudah dari sebelah dekat, dan kemudian kami skru dalam cawan itu sendiri. Jangan lupa bahawa kali ini bingkai rata galas sepatutnya sudah kelihatan di dalam pendakap bawah.

Cawan mesti diskrukan sehingga permainan gandar berhenti, tetapi ia akan berputar dengan cukup bebas. Selepas itu, ketatkan cincin penetapan. Terdapat satu titik di sini - selepas mengetatkan cincin, cawan bergerak ke belakang sedikit dan tindak balas muncul semula.Oleh itu, apabila anda memutar cawan, pastikan paksi berputar sedikit ketat, dan selepas mengetatkan cincin, ia akan berputar dengan bebas, dan pada masa yang sama ia tidak akan bermain.

Segala-galanya, sebenarnya, gerabak itu dipasang. Ia kekal hanya untuk memakai batang penyambung dan mengamankannya. Dan pada ketika ini, saya menasihati anda untuk mendekati secara bertanggungjawab. Lagipun, rod penyambung yang tidak berskru boleh membuka skru semasa dalam perjalanan, dan jatuh bersama dengan pedal. Tetapi perkara yang paling teruk di sini ialah pada masa yang sama persegi rod penyambung akan pecah, dan kemudian, tidak kira bagaimana anda menggulungnya, ia akan sentiasa jatuh.

Untuk mengelakkan kacang melonggarkan, saya membeli kunci benang. Mereka dijual di kedai automotif.

Sebelum meletakkan rod penyambung pada segi empat sama, pelincirnya dengan gris - ini akan membolehkannya ditolak lebih jauh, dan lebih mudah untuk mengeluarkannya pada masa akan datang. Untuk menghiasinya dengan lebih baik, anda boleh meletakkan papan di atas dan mengetuk batang penyambung dengan tukul.

Kemudian pelincirkan benang dengan agen pengunci dan skru pada nat.

Sekarang perkara yang paling penting ialah kacang harus diketatkan dengan usaha yang hebat sehingga saat anda tidak boleh mengetatkannya lagi. Untuk mengetatkan lagi nat, anda boleh meletakkan tiub pada sepana, dengan itu memanjangkan tuil. Paling penting - jangan takut menanggalkan benang - jika gandar berkualiti tinggi, ini tidak akan berlaku.

Dengan cara yang sama, kami meletakkan rod penyambung di sebelah kanan. Perkara utama adalah jangan lupa meletakkan rantai pada gegancu terkecil, dan kemudian skru rod penyambung.

Kami memasukkan palam dan itu sahaja - gerabak dipasang. Ingat bahawa fiksatif akan sembuh sepenuhnya selepas 24 jam. Adalah lebih baik untuk menunggu sehari, dan kemudian pergi berjalan-jalan dengan ketenangan fikiran.

Operasi mudah ini boleh dilakukan dalam satu setengah jam, dan semasa pembongkaran kedua dan ketiga - lebih cepat!

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian terhadap perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, contohnya, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Tumpuan utama adalah pada roda semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat memberi servis dengan betul.

Sesendal - elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu pada dropaunts. Ini adalah bahagian tengah roda, memastikan putaran bebasnya.

Lengan terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan sesendal belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah anda perlu menolak pedal ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki menggunakan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, sudah cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya akan mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat, tetapi berat dan sangat terdedah kepada kakisan).

Sendal juga berbeza dalam saiz paksi, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm.Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti sentiasa dikekalkan dalam keadaan baik. Ia memerlukan pelinciran, dan juga badannya mesti diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada hab brek tidak akan mengganggu.

Penyelenggaraan hab belakang adalah satu kemestian, kerana dalam kes di mana ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidak lebih sukar daripada yang hadapan.

Perkhidmatan diperlukan dalam kes berikut:

Jika anda mendengar bunyi casis semasa basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika galas berderak.
Dinamik rolling yang buruk.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda yang diterangkan di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan mudah roda, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain, dan juga bahawa galas tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua langkah dengan berhati-hati dan dengan berhati-hati.

Pada mulanya, anda harus mengeluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka cincin penahan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, adalah perlu untuk memasang lengan. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

Kami memasukkan paksi sedemikian rupa agar tidak mengelirukan di sebelah mana bahagian kanan paksi terletak, yang dipasang dengan ketat. Gandar dilaraskan menggunakan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai keping.
Kami memusingkan kacang kunci.
Melaraskan galas.

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau dengan penyempitan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan kacang kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Memeriksa bahagian untuk kecacatan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami memasang semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Mungkin terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang tidak berkualiti.
pakai.
Regangan kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan basikal anda yang panjang, anda harus memberikannya tempoh masa tertentu. Asas untuk jangka hayat basikal adalah penyelenggaraan. Ini boleh dilakukan secara bebas, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, selepas mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian pasang semula dengan teliti semua bahagian dalam susunan terbalik. Berhati-hati semasa mengetatkan kacang kunci dan nat suar supaya tidak terlalu ketat. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Untuk mempopularkan tunggangan Velokursk di kalangan jantina yang adil, penulis memutuskan untuk mencipta artel pembaikan "untuk kanak-kanak perempuan - secara percuma"
Tetapi selepas operasi menggantikan gerabak, kami memutuskan untuk menangguhkan sementara penerimaan tempahan baharu.

Saya akan menambah kepada laporan yang menarik bahawa jisim fizikal ragum yang besar itu berkaitan dengan jisim basikal sebagai "dua dengan satu". Ragum itu mempunyai berat kira-kira 40 kg dan terdapat juga persoalan yang mana lebih mudah: untuk memutar ragum 20 kg yang besar dan kembung di sekelilingnya atau ragum yang padat tetapi berat di sekelilingnya.

Walaupun pada mulanya saya tidak menyukai mana-mana pilihan, tetapi kaedah ini, yang dicadangkan oleh APro, memberikan hasil yang sangat baik dalam bentuk pergerakan pertama cawan yang telah tersangkut dan berkarat di dalam bingkai. Dalam proses membuka skru, lebih daripada sekali kami mempunyai keinginan untuk mencari penggiling dan sama ada mengubah suai slot (supaya ada sesuatu untuk dipegang), atau melihatnya dengan kemas ke neraka. Tetapi pengisar masih tidak ada, dan apa yang dirakam sebagai beberapa gambar memutar satu cawan kanan mengambil masa kira-kira setengah jam.

Banyak perkara menarik dan menyeronokkan kekal di belakang tabir, dan kebanyakan kerja dilakukan bersama-sama dan tiada sesiapa untuk mengambil gambar. Sebagai contoh, bagaimana APro dan saya cuba meregangkan garpu ampaian elastomer pada atom yang tersekat dalam kedudukan yang gagal

Setelah stim sehingga larut malam dengan basikal Auchan ini, kami sekali lagi menjadi yakin bahawa basikal murah kelas ini tidak boleh dibeli dalam apa jua keadaan: bukan yang pertama, mahupun untuk kanak-kanak, mahupun yang lain. Kami meninggalkan led yang paling ashanist (biru, sejenis nama yang tidak lengkap sepenuhnya daripada jenis yang mengerikan) untuk kemudian. Setiap kali saya memandangnya semalam, senyuman gugup muncul di wajah saya dan keinginan untuk mengambil dan melemparkannya sepenuhnya dengan isyarat menyapu yang indah (dan berat > 20 kg) dari gunung tertinggi ke jurang yang paling dalam, dan kemudian menonton yang tidak berkesudahan. jatuh di sana untuk masa yang lama, kerana dia akan memukul batu-batu itu dan, memecahkan kepingan-kepingan daripadanya, terbang bersama mereka lebih jauh ke dalam kegelapan Hades

Malam ini kami bercadang untuk meneruskan hentai basikal epik - ini adalah aktiviti yang pada umumnya pesimis, tetapi sangat menyeronokkan.

Dalam program pada malam itu:
1. Basikal Auchan yang paling dahsyat
– sekat stereng berulir
- baik pulih gerabak
- tukar ratchet
- pertukaran rantai
- menukar pedal
– penyingkiran papan kaki kilogram
– menanggalkan tanduk besi pada bolt

2. Bukan basikal Auchan yang paling menakutkan (Stealth merah, watak utama semalam)
- penggantian ratchet
- penggantian rantai
- menukar pedal
– penggantian baju dan kabel
– tetapan

3. Bukan basikal Auchan pun (Atom biru)
– garpu elastomer sekat
- penggantian ratchet
- penggantian kaset
– pelarasan

Video (klik untuk bermain).

PS: kepada foto dari laporan APro, terutamanya di mana wap dari air mendidih, rebar, kapak dan lain-lain jelas bukan alat basikal - saya hanya mahu menambah kapsyen di bahagian bawah dalam gaya: "Semua berfungsi dalam program ini dilakukan oleh mekanik basikal profesional. Jangan cuba ini di rumah!"