Pembaikan kereta basikal stels buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan kereta basikal stels buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Untuk mempopularkan tunggangan Velokursk di kalangan jantina yang adil, penulis memutuskan untuk mencipta artel pembaikan "untuk kanak-kanak perempuan - secara percuma"
Tetapi selepas operasi menggantikan gerabak, kami memutuskan untuk menangguhkan sementara penerimaan tempahan baharu.

Saya akan menambah kepada laporan yang menarik bahawa jisim fizikal ragum yang besar itu berkaitan dengan jisim basikal sebagai "dua dengan satu". Ragum itu mempunyai berat kira-kira 40 kg dan terdapat juga persoalan yang mana lebih mudah: untuk memutar ragum 20 kg yang besar dan kembung di sekelilingnya atau ragum yang padat tetapi berat di sekelilingnya.

Walaupun pada mulanya saya tidak menyukai mana-mana pilihan, tetapi kaedah ini, yang dicadangkan oleh APro, memberikan hasil yang sangat baik dalam bentuk pergerakan pertama cawan yang telah tersangkut dan berkarat di dalam bingkai. Dalam proses membuka skru, lebih daripada sekali kami mempunyai keinginan untuk mencari penggiling dan sama ada mengubah suai slot (supaya ada sesuatu untuk dipegang), atau melihatnya dengan kemas ke neraka. Tetapi pengisar masih tidak ada, dan apa yang dirakam sebagai beberapa gambar memutar satu cawan kanan mengambil masa kira-kira setengah jam.

Banyak perkara menarik dan menyeronokkan kekal di belakang tabir, dan kebanyakan kerja dilakukan bersama-sama dan tiada sesiapa untuk mengambil gambar. Sebagai contoh, bagaimana APro dan saya cuba meregangkan garpu ampaian elastomer pada atom yang tersekat dalam kedudukan yang gagal

Setelah stim sehingga larut malam dengan basikal Auchan ini, kami sekali lagi menjadi yakin bahawa basikal murah kelas ini tidak boleh dibeli dalam apa jua keadaan: bukan yang pertama, mahupun untuk kanak-kanak, mahupun yang lain. Kami meninggalkan led yang paling ashanist (biru, sejenis nama yang tidak lengkap sepenuhnya daripada jenis yang mengerikan) untuk kemudian. Setiap kali saya memandangnya semalam, senyuman gugup muncul di wajah saya dan keinginan untuk mengambil dan melemparkannya sepenuhnya dengan isyarat menyapu yang indah (dan berat > 20 kg) dari gunung tertinggi ke jurang yang paling dalam, dan kemudian menonton yang tidak berkesudahan. jatuh di sana untuk masa yang lama, kerana dia akan memukul batu-batu itu dan, memecahkan kepingan-kepingan daripadanya, terbang bersama mereka lebih jauh ke dalam kegelapan Hades

Malam ini kami bercadang untuk meneruskan hentai basikal epik - ini adalah aktiviti yang pada umumnya pesimis, tetapi sangat menyeronokkan.

Video (klik untuk bermain).

Dalam program pada malam itu:
1. Basikal Auchan yang paling dahsyat
– sekat stereng berulir
- baik pulih gerabak
- tukar ratchet
- pertukaran rantai
- menukar pedal
– penyingkiran papan kaki kilogram
– menanggalkan tanduk besi pada bolt

2. Bukan basikal Auchan yang paling menakutkan (Stealth merah, watak utama semalam)
- penggantian ratchet
- penggantian rantai
- menukar pedal
– penggantian baju dan kabel
– tetapan

3. Bukan basikal Auchan pun (Atom biru)
– garpu elastomer sekat
- penggantian ratchet
- penggantian kaset
– pelarasan

PS: kepada foto dari laporan APro, terutamanya di mana wap dari air mendidih, rebar, kapak dan lain-lain jelas bukan alat basikal - saya hanya mahu menambah kapsyen di bahagian bawah dalam gaya: "Semua berfungsi dalam program ini dilakukan oleh mekanik basikal profesional. Jangan cuba ini di rumah!"

Pengangkutan ialah pemasangan galas basikal yang menghubungkan sistem rod penyambung ke bingkai. Terima kasih kepada galas di dalam gerabak, sistem berputar dengan bebas. Melalui gerabak, tork dari pedal dihantar ke roda basikal.

Pengangkutan terletak di dalam kaca gerabak bingkai, di mana ia sama ada diskrukan atau ditekan masuk. Disebabkan oleh fakta bahawa cangkerang pendakap bawah terletak di bahagian paling bawah basikal (antara downtube dan di persimpangan chainstays), pendakap bawah itu sendiri sangat terdedah kepada pencemaran.Pengaruh luaran negatif seperti itu dari masa ke masa menjejaskan kerjanya: terdapat "crunching", klik, main, jamming. Untuk mengelakkan akibat negatif ini dan mengecualikan kemungkinan kegagalan pengangkutan, adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan tetap.

tertutup (kartrij atau kapsul), di mana galas dan gandar adalah satu unit yang tidak boleh dipisahkan (walaupun terdapat beberapa model boleh lipat). Pengangkutan sedemikian tidak tertakluk kepada pembaikan dan penyelenggaraan. Sekiranya terdapat sebarang masalah dengan kerja, kereta yang rosak ditukar kepada yang baharu. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa gerabak jenis tertutup kurang terdedah kepada pencemaran;

buka (boleh dilipat) ialah aci yang berputar dalam galas yang berada di dalam cawan.

Yang terakhir, seterusnya, diskrukan terus ke dalam kurungan bawah bingkai basikal. Pengangkutan jenis ini boleh diservis, ia boleh dikeluarkan dengan mudah, dilincirkan, disusun dan dipasang. Jika perlu, ia juga boleh digantikan dengan yang baru.

Penyelenggaraan gerabak basikal melibatkan pembongkaran, pelinciran bahagiannya, pemasangan dan pelarasan.

Seterusnya, pertimbangkan proses mengeluarkan kurungan bawah menggunakan kurungan bawah terbuka Shimano sebagai contoh.

Apabila mengeluarkan pengangkutan, anda perlu berhati-hati, kerana ia boleh dengan galas pukal, yang, apabila dikeluarkan, boleh berselerak ke arah yang berbeza.

Untuk mengeluarkan rod penyambung dari gandar pendakap bawah, anda memerlukan alat seperti pemerah batang penyambung. Alat ini menjalankan dua fungsi: bahagian kanannya direka secara langsung untuk memerah rod penyambung dari gandar gerabak, dan bolt penetap rod penyambung dikeluarkan melalui bahagian kiri.

Mula-mula anda perlu menggunakan sepana pedal untuk membuka skru bolt pengetatan rod penyambung yang terletak di hujung aci pendakap bawah. Palam plastik (jika ada) boleh ditanggalkan dengan mudah daripada bolt dengan pemutar skru kepala rata.

Selepas bolt penetapan dikeluarkan, teruskan ke rod penyambung. Kami mengambil picitan batang penyambung dan skru penarik dengan bahagian berulir ke dalam batang penyambung sehingga ia berhenti. Adalah sangat penting untuk tidak keterlaluan dengan tekanan, supaya tidak memecahkan benang. Setelah berjaya mengeluarkan batang penyambung dari paksi gerabak, jangan lupa untuk mengelap tempat duduk.

Kemudian, menggunakan penarik khas, keluarkan kereta itu sendiri. Dalam kes kami, kami menggunakan penarik pendakap bawah Shimano. Penarik yang sesuai disediakan untuk setiap model gerabak individu. Jadi, untuk kurungan bawah Hollowtech II, Howitzer, GXP, penarik untuk cawan pendakap bawah bersepadu digunakan, dan untuk kurungan bawah Shimano, SRAM dan Truvativ, penarik pendakap bawah standard ISIS boleh digunakan. Perlu diingatkan bahawa pemegang sering disertakan dalam pakej penarik, yang menghilangkan keperluan untuk tambahan menggunakan sepana boleh laras.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa gerabak dikeluarkan hanya dari sisi di mana tidak ada bintang pada batang penyambung, iaitu, dari kiri.

Jadi, kami memasukkan penarik ke dalam slot gerabak di sebelah kiri dan memutarnya dengan pemegang atau sepana boleh laras mengikut lawan jam. Dalam proses itu, anda perlu memastikan bahawa tiada herotan penarik. Jika tidak, ia atau mangkuk itu sendiri mungkin rosak.

Selepas mangkuk gerabak dibuka, anda perlu melakukan tindakan yang sama di sebelah kanan. Hanya dalam kes ini, anda perlu memutarkan pemegang mengikut arah jam! Hasil daripada tindakan mudah tersebut, gerabak akan dikeluarkan dan sedia untuk penyelenggaraan atau penggantian.

Ingin melihat bagaimana untuk mengeluarkan engkol dan pendakap bawah? Tonton ulasan video:

Selepas mengeluarkan gerabak, periksa keadaan kaca gerabak untuk pencemaran.

Keadaan galas dalam cawan pengangkutan diperiksa: kedua-dua galas dan tempat duduknya disapu dengan kain bersih dari sisa-sisa gris lama.
Benang kereta dibasuh dengan minyak tanah, petrol atau WD-40 dan disapu dengan kain kering.
Tempat duduk dilincirkan dengan sedikit gris.
Galas dipasang, dan sedikit lagi gris ditambah. Jika perlu, galas lama mesti diganti.

Perlu diingat bahawa gerabak jenis ini berumur pendek, jadi penyelenggaraan dan pelarasan galas harus dilakukan dengan kerap.Jika masalah timbul dengan pengangkutan jenis ini, ia diganti. Apabila memilih pendakap bawah yang baru, adalah penting untuk mengetahui panjang dan lebar aci, serta jenis sambungan dengan engkol.Perkara penting semasa memasang gerabak ialah cawan diletakkan dengan betul. Perlu diingat bahawa cawan kiri mempunyai benang kanan, dan cawan kanan mempunyai benang kiri.Adalah berbaloi untuk mula memasang gerabak dari sebelah kanan: gandar gerabak dipasang di cawan kanan dan dipintal dengan penarik gerabak sehingga ia berhenti. Kemudian perkara yang sama dilakukan dengan cawan kiri. Selepas itu, disyorkan untuk memeriksa gerabak: anda perlu memutar paksinya ke arah yang berbeza dan pastikan tiada permainan (gerabak harus berputar dengan mudah dan senyap).Pada akhir proses, rod penyambung dipasang dan dipasang dengan skru di tempatnya.

Untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal di rumah, kami mengesyorkan menggunakan rak khas.
Apakah alatan basikal yang perlu ada pada setiap penunggang basikal yang menghargai diri sendiri?
Adakah basikal anda berdecit apabila anda mengayuh? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Mungkin, peminat tunggangan basikal berkala yang mudah tidak biasa dengan istilah ini, tetapi mereka yang sering menggunakan basikal sebagai kenderaan, dan lebih-lebih lagi, profesional berbasikal, menyedari apa itu mekanisme pengangkutan.Seperti mana-mana mekanisme, bahagian ini terdedah kepada pengaruh luar dari semasa ke semasa, haus atau bahkan menjadi tidak boleh digunakan, yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian penuh atau separa. Walau apa pun, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan gerabak, tentukan kesesuaian bahagian itu, dan kemudian memutuskan sama ada untuk membaikinya atau menggantikannya dengan yang baharu.Pengangkutan adalah nod yang terletak di bahagian tengah bingkai, diletakkan di dalam rongga khas - gelas. Mana nak cari? Ia mudah: ia tersembunyi di mana engkol dengan pedal dan bintang terletak. Fungsi utama pendakap bawah adalah menyambungkan engkol ke rangka basikal dan memberikan tork semasa mengayuh.Soalan yang agak munasabah mungkin timbul: apa, anda tidak boleh lakukan tanpa peranti ini sama sekali? Tiada basikal tanpa gerabak. Sekiranya seseorang itu ditangkap, bermakna ia tidak digunakan sekarang.Bergantung pada model basikal, gerabak berbeza dari segi saiz dan kebolehselenggaraan. Yang paling biasa ialah knot 68 mm, tetapi diameter lain boleh didapati. Julat panjang kurungan bawah: 110mm, 113mm dan 122.5mm.

kartrij (boleh guna);

boleh dilipat, yang tertakluk kepada pembaikan.

Jenis pertama termasuk gerabak yang dipasang dalam bingkai dan tidak tertakluk kepada pembongkaran. Jelas sekali, hayat perkhidmatan mekanisme sedemikian adalah sama dengan masa kehausan lengkap galas atau gandar. Pengedap lengkap unit membolehkan ia digunakan untuk masa yang lama walaupun dalam keadaan yang melampau, apatah lagi pemanduan yang diukur.Mekanisme yang boleh dilipat memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala daripada pemilik. Yang terakhir ialah menggantikan galas yang haus dan melincirkan keseluruhan pemasangan. Kami hanya akan membincangkannya dengan lebih lanjut: bagaimana untuk mengeluarkan gerabak, menyelesaikan masalah dan memasang semula pemasangan.Hakikat bahawa gerabak itu telah menjadi "buggy" hanya boleh diketahui apabila mengayuh. Secara visual, masalah pemasangan sukar ditentukan, jadi lebih baik untuk mencucuk telinga anda dan mengalihkan perhatian anda ke kawasan bahagian bawah bingkai.Anda tidak sepatutnya mendengar terlalu banyak, terutamanya jika anda bergerak di sepanjang jalan yang sibuk. Walau bagaimanapun, jika keadaan gerabak itu tidak penting, ia akan "menjerit" tentang dirinya sendiri tanpa berlengah-lengah.Kereta yang rosak tidak akan membenarkan anda menunggang basikal dengan cepat. Kotoran tersumbat, bearing haus, dan kekurangan pelinciran akan menghalang pergerakan secara kekal. Semua ini disertai dengan berderit yang tidak menyenangkan dan ketukan ciri dari bawah. Selain itu, pemasangan mungkin mula bermain (bearing rosak dan salah jajaran gandar).Anda akhirnya boleh menyemak sama ada ia benar-benar berbaloi untuk membuka gerabak menggunakan kaedah "tunggangan berdiri". Untuk melakukan ini, anda perlu memecut sedikit, bangun dari tempat duduk dan putar pedal. Jika mekanisme gerabak tersekat, bunyi dan kemerosotan perjalanan pedal hanya akan bertambah kuat.Adalah benar-benar logik bahawa untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan pemasangan dari bingkai basikal. Untuk tepat, kemudian tarik keluar dari kaca. Hanya tentang cara melakukannya sendiri, dan perbualan akan diteruskan.Jadi, sebelum meneruskan prosedur penyingkiran, anda memerlukan satu set alat:

Picit batang penyambung.

sepana. Jika saiz kacang tidak diketahui, maka sepana boleh laras akan berfungsi.

Pemutar skru rata.

tukul kecil.

Carriage remover untuk pengekstrakan dari kaca.

Sebelum meneruskan pembongkaran, anda harus membersihkan seluruh kawasan di sekeliling gerabak. Dengan kain lembap, semua kotoran dan habuk dikeluarkan dari bingkai, kawasan pendakap bawah dan batang penyambung. Ini akan mencukupi supaya apabila menghuraikan, kotoran yang berlebihan tidak masuk ke dalam. Tetapi lebih baik jika anda mencuci keseluruhan basikal. Kebersihan adalah pembantu terbaik dalam pembaikan. Terbukti!Palam dikeluarkan daripada batang penyambung. Pada asasnya, ini adalah penutup plastik yang mudah dicabut dengan pemutar skru dan juga mudah dimasukkan ke belakang. Seterusnya, anda perlu membuka skru nat yang menahan batang penyambung ke gerabak. Picitan akan membantu dalam perkara ini: kami meletakkannya pada kacang, kemudian kami mengambil kunci dan membukanya. Bergantung pada jenis benang, arah melonggarkan dan mengetatkan nat mungkin berubah. Terdapat pilihan di mana di sebelah kiri benang adalah tangan kanan (lawan arah jam - melonggarkan), dan di sebelah kanan - tangan kiri (lawan arah jam - mengetatkan). Mungkin di kedua-dua belah pihak hanya ada benang sebelah kanan, ia tidak akan sukar untuk memikirkannya.Langkah seterusnya ialah mengeluarkan rod penyambung. Picit dimasukkan dengan hujung yang satu lagi dan dipintal ke dalam batang penyambung. Bolt pemerah diskrukan ke dalam rod penyambung dengan daya, akibatnya ia secara beransur-ansur keluar dari paksi. Adalah disyorkan untuk memulakan penyingkiran dari sisi di mana tiada bintang penghantaran.Gerabak basikal dipegang dengan bantuan cawan khas yang dipasang dengan cincin. Pemutar skru dipasang pada cincin supaya hujungnya kelihatan ke kiri. Dengan ketukan ringan tukul pada pemutar skru, gelang itu berpusing lancar ke kiri dan melompat keluar. Begitu juga, dengan membelok ke kiri, dengan kaedah kejutan, kelopak juga dikeluarkan.Jadi, akhirnya sampai ke galas kereta. Bahagian kecil ini boleh dikeluarkan dengan pemutar skru yang sama: cungkil dan ia akan keluar.Dan akhirnya, aci gerabak ditarik keluar dari kaca dengan peranti boleh tanggal - bahagian berputar yang memainkan peranan utama dalam mobiliti engkol basikal.Kami membongkar gerabak itu, menariknya keluar dari bingkai, dan apa yang kami lihat? Keadaan cangkerang pendakap bawah bergantung pada berapa banyak kotoran yang masuk ke dalamnya dan berapa banyak galas yang dipakai. Kadangkala galas hanya pecah berkecai dan perlu diganti sepenuhnya. Ini sering berlaku jika pemasangan gerabak telah beroperasi selama lebih dari tiga hingga lima tahun.Pertama, semua bahagian mesti diperiksa untuk kecacatan. Pertama sekali, ini terpakai kepada galas. Kemudian kami memeriksa gerabak, cawan dengan selak. Jika mana-mana komponen mempunyai kerosakan yang boleh dilihat, maka anda perlu menukarnya kepada yang baru. Selebihnya bahagian dibersihkan dalam pelarut. Perkara yang paling sukar ialah membersihkan galas: kotoran dipegang dengan kuat di antara bola.Ruang di dalam kaca gerabak dibersihkan dengan kain buruk. Lebih baik taburkan kotoran halus dengan semburan pelincir (contohnya WD-40) dan lap dinding dengan kain lembut dan kering.Menggunakan pemutar skru, dinding kaca diproses. Sapukan produk dalam lapisan nipis yang sekata. Tidak perlu meletakkan gunung pelincir di dalamnya. Ianya tidak berguna. Gris kemudian digunakan pada galas, yang dimasukkan dari sisi bintang. Bingkai rata harus menghadap ke luar. Kemudian anda perlu melincirkan aci pendakap bawah dan masukkannya supaya hujung panjang berada di bahagian penghantaran. Secara umum, pemasangan gerabak berlaku dalam susunan terbalik.Galas di sisi lain dimasukkan sebaliknya, dibingkai ke dalam kaca. Cawan dilincirkan dari dalam, dan kemudian berpakaian. Ia adalah perlu untuk mengetatkan sehingga permainan paksi dihapuskan sepenuhnya. Dalam kes ini, putaran aci harus dikekang sedikit. Sebaik sahaja cincin penetapan dipasang, cawan akan bergerak sedikit, dan gandar akan berputar dengan bebas.Ia kekal untuk mengumpul rod penyambung. Perkara yang paling penting di sini adalah untuk memakainya supaya apabila mengayuh mereka, insya Allah, tidak jatuh. Prosedur untuk pemasangan engkol yang cekap:

Dataran itu dilincirkan dengan sedikit gris, ini akan membantu meletakkannya lebih dalam pada paksi.

Memesin skru dengan kunci benang.

Mengetatkan nat rod penyambung dengan daya maksimum sehingga ia berhenti. Anda juga boleh memanjangkan kunci - benang tidak akan putus.

Sisipan palam.

Basikal adalah unit yang sangat tidak stabil, oleh itu, apabila menjalankan sebarang kerja pembaikan, ia mesti diperbaiki dengan teliti. Bingkai tidak akan menjuntai ke depan dan ke belakang, yang menghapuskan risiko basikal jatuh pada kaki atau tangan anda.

Pengangkutan. Tiada arahan teknikal untuk membaiki gerabak basikal, tetapi ia juga ditukar di bengkel apabila haus atau rosak secara mekanikal. Seorang penunggang basikal tidak perlu mendapatkan bantuan daripada tuan, dalam hal ini, tidak sukar untuk membaiki kereta basikal dengan tangan anda sendiri.

Dua jenis gerabak (kartrij dan bersepadu) terdiri daripada dua cawan. Masing-masing ada kaitannya sendiri. Apabila membuka dan menggantikan semasa pembaikan gerabak basikal Stealth, adalah penting untuk diingat di mana satu dan cawan gerabak kedua terletak. Untuk memahami mekanisme, tonton video pada peranti dan pembaikan basikal: hab belakang.Ia adalah mekanisme tersambung plat mampatan lamellar dan silinder. Terdapat sekurang-kurangnya tiga baris galas, dua dipasang pada badan, yang ketiga pada dram.Sekali sebulan, dengan pemanduan intensif, adalah dinasihatkan untuk melincirkan ratchet dengan minyak khas, selepas mengeluarkan gris lama dengan pelarut.Selain itu, tonton video "Membaiki roda belakang basikal." Pembaikan roda hadapan dilakukan dengan cara yang lebih kurang sama.Pembaikan suis kelajuan pada basikal terdiri daripada mendiagnosis bingkai, melaraskan skru, memeriksa dan melaraskan ketegangan kabel. Selain itu, pemilik atau tukang mesti melincirkan mata kilasan dan tegangan penggelek. Pembaikan pemindah kaki belakang pada basikal dan mekanisme roda hadapan akan berbeza dengan ketara.Selain itu, anda boleh menonton video "Buat Sendiri Pembaikan Basikal Stealth" mengenai topik ini, di mana perhatian khusus diberikan untuk membaiki pemecatan belakang pada basikal.Keselamatan penunggang terutamanya bergantung pada kualiti sistem brek, jadi kebolehservisannya mesti menjadi prasyarat.Secara konvensional, sistem brek dibahagikan kepada kaliper, talian hidraulik, pemegang.Angkup (caliper) ialah pad brek, dan perumah aluminium dengan omboh. Bilangan omboh biasanya dua, pada basikal sukan berkualiti tinggi - empat.Pembaikan brek hidraulik pada basikal adalah penggantian pad yang haus, diagnostik keadaan sistem omboh, kerana penyahtekanan omboh mengancam brek gagal. Imej - Pembaikan kereta basikal stels buat sendiri

Apabila memeriksa basikal yang sedang bergerak, beberapa titik ditetapkan untuk membaiki brek pada basikal:

Sekiranya brek tidak mencukupi, maka pemegangnya gagal: terdapat dua sebab:

Omboh telah ditekan atau pad telah haus.
Dalam kes ini, pad ditukar dan brek dipam.
Brek yang berpanjangan membawa kepada cecair brek mendidih dan kegagalan brek sepenuhnya. Dalam kes ini, anda perlu membiarkan cecair sejuk selama beberapa minit.
Jika pemegang tidak jatuh, tetapi brek lemah, kemudian periksa pad. Adakah kotoran masuk ke bawah mereka?

Video (klik untuk bermain).

Tuas brek. Diwakili oleh bahagian badan, pemegang dan omboh. Tugas anda adalah untuk memeriksa sama ada pemegangnya bocor dan memeriksa cincin pengedap untuk memastikan ketat.