Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan kardan Niva daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami mengeluarkan aci kardan (lihat artikel - "Mengeluarkan aci kardan").
1. Menggunakan tang hidung bulat, tanggalkan empat gelang penahan.
Kami menandakan bahagian engsel supaya ia diletakkan pada kedudukan yang sama semasa pemasangan.
2. Kami menggunakan tanda dengan cat cepat kering supaya semasa pemasangan kami tidak mengelirukan kedudukan garpu engsel.
3. Boleh ditanda dengan pahat
4. Kami memasang penarik khas pada garpu bebibir engsel dan tekan perumah galas keluar dari soket garpu sehingga bahagian silang berhenti pada garpu.
5. Jika tidak ada penarik, maka kami meletakkan kuk bebibir kardan pada sokongan (rahang naib), dan melalui sekeping paip yang sesuai kami memukul kuk aci kardan dengan tukul, mengalihkannya ke bawah sehingga ia berhenti ke salib.
Dengan cara yang sama, kami menekan perumah galas yang terletak di seberang kuk kardan.
Menyandarkan kuk aci kipas pada rahang ragum, kami secara bergilir-gilir menekan perumah galas keluar dari soket.
6. Apabila perumah galas ditekan keluar dari lubang garpu, ia tidak terkeluar sepenuhnya, oleh itu, walaupun salib digerakkan sepanjang jalan ke dalam garpu, pancang silang tidak boleh dikeluarkan dari perumahan galas.
7. Untuk akhirnya menekan keluar perumahan galas, anda perlu mengapit perumahan galas dalam ragum supaya ia tidak berputar dalam rahang ragum dan mengisar rata pada perumahan galas dengan pengisar.
8. Kami mengapit perumah galas untuk rumah pangsa yang dibuat dan, memutarkan aci kardan di sekeliling paksi galas, keluarkan palam dari perumahan galas.
9. Tanggalkan bebibir dengan salib. Perumahan satu galas salib, kami juga menekan keluar dengan bantuan penggiling
Mengapit kuk aci pemacu dalam ragum, dengan pukulan kami menumbangkan perumahan galas lain yang tinggal di dalam kuk. Begitu juga, kami mengetuk keluar perumahan galas yang tinggal di bebibir.
Video (klik untuk bermain).
Sebelum memasang salib baru, kami memastikan bahawa terdapat gris dalam galas - 0.8-1.2 g gris Fiol-2U dimasukkan ke dalam setiap galas.
Kami meletakkan meterai pada pancang salib dan masukkan salib ke dalam soket garpu aci kardan.
11. Dalam ragum dengan pad rahang logam lembut, kami menekan galas ke dalam soket garpu sehingga hujungnya berhenti pada rahang ragum.
Pada masa yang sama, kami memasukkan spike salib ke dalam soket galas supaya jarum galas tidak jatuh.
Dalam proses menekan dengan berayun, kami mengawal kemudahan putaran salib dalam galas.
12. Menggunakan kepala yang sesuai atau sekeping paip, tekan bearing ke dalam tempat duduk garpu lebih dalam daripada alur untuk gelang penahan.
13. Menggunakan tang hidung bulat, pasangkan gelang penahan ke dalam alur.
Kami juga menekan galas ke tempat duduk lain garpu aci sehingga galas bertentangan berhenti pada hujung gelang penahan dan memasang gelang penahan kedua.
Mengorientasikan bebibir mengikut tanda relatif kepada kuk aci kipas, masukkan pancang salib ke dalam soket bebibir
14. Tekan dua bearing secara bergilir-gilir ke dalam soket bebibir dan pasangkan gelang penahan dalam alurnya
Selepas memasang sambungan sejagat, adalah perlu untuk mengetuk dengan tukul dengan penyerang plastik pada kuk dan bebibir untuk memilih jurang antara hujung perumah galas dan gelang penahan (lihat pemilihan ketebalan penahan cincin dalam artikel - "Ciri-ciri aci kardan"). Kami menyemak kemudahan memutar sendi universal.
Lada "Niva" adalah SUV domestik terbaik, yang bukannya tanpa beberapa kekurangan. Mana-mana pemilik kereta ini tahu apa kesulitan yang timbul apabila menggunakan pacuan semua roda. Khususnya, "Niva" mempunyai transmisi yang agak tidak boleh dipercayai, yang mana garis pemacunya juga merupakan sebahagian. Disebabkan ketidakseimbangan atau kerosakan, aci menghasilkan getaran yang meningkat apabila bermula dari pegun dan memecut. Getaran sedemikian bukan sahaja menimbulkan ketidakselesaan kepada pemandu, tetapi juga mempunyai kesan merosakkan pada bahagian lain kereta, mengurangkan hayat perkhidmatannya.
Ramai pemilik kereta berpengalaman menasihatkan bukan sahaja untuk memberi perhatian kepada penyelenggaraan transmisi, tetapi juga untuk menggantikan aci pemacu kilang dengan yang lebih baik dan seimbang. Langkah sedemikian membolehkan pemandu menyingkirkan keperluan untuk sentiasa memantau, melincirkan, mengetatkan, membayar untuk mengimbangi elemen penghantaran.
Aci kardan hanya perlu diganti dengan bengkel. Pembongkaran dan pemasangan bebas elemen ini dibenarkan hanya dalam kes yang melampau, contohnya, apabila kerosakan berlaku jauh dari penempatan.
Penyingkiran aci kardan lama dilakukan menggunakan sepana 13. Sebelum melakukan kerja, perlu meletakkan kereta pada lubang pemeriksaan atau menaikkan salah satu roda belakang dengan bicu. Untuk pembongkaran, adalah perlu untuk membuka skru semua kacang penetapan, dan kemudian tarik keluar aci, mengetuk, jika perlu, pada dasarnya dengan tukul. Memasang bahagian baru dilakukan dalam susunan terbalik. Bolt yang menyambungkan bebibir mesti diketatkan dengan kuat.
Jika anda ingin menggantikan mana-mana elemen garis pemacu, contohnya, garpu, bebibir, salib, maka aci perlu diimbangi semula. Apabila mengeluarkan, adalah perlu untuk menandakan kedudukan relatif bahagian dengan cat, supaya ia boleh diselaraskan dengan betul semasa pemasangan. Jika tidak, ketidakseimbangan mungkin berlaku, yang menunjukkan dirinya pada kelajuan lebih daripada 60 km / j dan memberi kesan buruk kepada semua bahagian kereta.
Untuk membeli aci kardan untuk Niva pada harga yang berpatutan atau untuk membaiki yang lama, hubungi CardanBalance. Kami akan membantu anda dalam pemilihan dan pemasangan bahagian baru, serta memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan.
Selamat datang! Sambungan silang aci kardan - pertama sekali, katakan segera tentang aci kardan, kemungkinan besar anda sudah tahu bahawa kereta Niva dilengkapi dengan dua aci kardan, tidak seperti kereta lain, contohnya, tidak seperti kereta keluarga Klasik yang hanya mempunyai satu kardan. aci hadir, kerana dengan ini, akan ada lebih banyak salib pada Niva (Dua salib setiap aci pemacu), jadi akan ada sedikit lagi kerja, tetapi sebagai peraturan, salah satu daripada empat salib gagal, dan tidak sekaligus. , tetapi jika anda tidak menukarnya dalam masa bahagian silang akan pecah dengan cepat, bahagian silang hanya diperlukan untuk menyambungkan sambungan aci kardan (Cuma jika anda menyambungkan aci secara langsung, ia boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan bengkok, tetapi ini tidak akan berlaku dengan bahagian silang kerana bahagian silang boleh bergerak) dan oleh itu jika satu salib gagal, maka aci mempunyai tindak balas dan ia mula berputar tidak sekata, yang membawa kepada keluar salib yang lain. kegagalan dan kehilangan kuasa dalam kereta.
Nota! Untuk menggantikan salib aci pemacu, anda perlu menyimpan: Pemutar skru, dan jika terdapat playar nipis, ambil juga, selain itu, anda pasti memerlukan satu set semua jenis kunci, dan secara umum tiada pembaikan dilakukan. tanpa kunci, baik, tukul dengan dengan hanyut keluli lembut (Keluli ini termasuk: Aluminium, tembaga, loyang) anda juga memerlukan ragum (Anda masih boleh menggunakan penekan)!
Di manakah semua salib pada aci kardan? Mereka terletak di bahagian bawah kereta, jadi anda perlu memanjat di bawah kereta untuk menggantikan salib itu sendiri atau untuk melihatnya sama sekali, untuk kejelasan, gambar diletakkan di bawah yang diambil dari bawah bahagian bawah kereta, dua aci kardan kelihatan di atasnya (Ditunjukkan oleh anak panah merah ) dan tempat di mana keempat-empat salib terletak, tempat-tempat ini ditunjukkan oleh anak panah biru, tetapi malangnya satu salib tidak kelihatan dalam foto (ia tidak memasuki bingkai), tetapi anda akan segera menemuinya apabila anda merangkak di bawah kereta.
Bilakah anda perlu menukar salib aci kardan? Sebaik sahaja mereka melonggarkan dan bermain muncul di salah satu aci kardan kereta, sangat mudah untuk memeriksa permainan ini, hanya memanjat di bawah kereta dan betul-betul di tempat salib yang anda minati berdiri, pegang tangan anda. dan tarik aci pemacu (Jangan lupa untuk menguncinya dengan pemutar skru, jika tidak ia akan berputar, atau hanya pegang aci itu sendiri dengan tangan pertama, dan tariknya dari sisi ke sisi dengan tangan kedua di tempat di mana, pada pendapat anda , bahagian silang telah haus, jika terdapat permainan, maka bahagian silang perlu diganti), tetapi ini semua adalah pemeriksaan, dan gejala fakta bahawa bahagian silang itu haus adalah seperti berikut: Pertama, apabila bermula, serta semasa brek berat, apabila anda menekan gas secara mendadak dan apabila menukar kelajuan, ketukan mungkin berlaku di bahagian bawah (Di mana aci kardan berada ), jika anda sentiasa mendengar ketukan ini, maka ia hanya mengatakan bahawa salah satu salib telah menjadi tidak boleh digunakan dan juga perlu diganti.
Nota! Bagi tindak balas di salib, kami ingin memberitahu anda bahawa jika galas di salib menjadi tidak boleh digunakan (ia pecah dan sebagainya), maka tindak balas ini tidak akan wujud, jadi apabila anda berada di bawah kereta, periksa juga salib untuk ubah bentuk pada mereka, dan lebih baik anda boleh memeriksanya dengan memutuskan sambungan bebibir antara satu sama lain (Untuk melakukan ini, anda hanya perlu membuka kacang, semasa anda membaca artikel itu, anda akan memahami apa yang kita bicarakan)!
Nota! Sebelum menukar bahagian silang, kami mengesyorkan agar anda mengeluarkan aci kardan yang anda perlukan dari kereta, walaupun sesetengah orang melakukan kerja pada aci kardan yang dipasang, tetapi ini tidak begitu mudah (Dalam kes ini, aci kardan tidak dipasang dalam naib , tetapi tukul dan pengatur jarak hanya diambil daripada logam lembut dan tukul dipukul ke dalam pengatur jarak ini dan galas itu ditekan ke dalam, dengan membaca keseluruhan artikel anda akan memahami perkara yang kami bincangkan), jadi kami mengesyorkan agar anda keluarkan sepenuhnya dan gantikan salib pada aci yang dikeluarkan dari kereta! (Untuk mendapatkan maklumat tentang cara mengeluarkan aci kardan dari kereta, baca artikel: "Menggantikan pemacu kardan dengan VAZ")
Mengeluarkan: 1) Mari kita mulakan dengan fakta bahawa keempat-empat salib digantikan secara mutlak dan oleh itu kami akan menunjukkan contoh penggantian hanya pada satu salib, secara umum, pada mulanya anda perlu mengeluarkan keempat-empat cincin penahan (Hanya satu cincin ditunjukkan dalam foto, ia juga ditunjukkan oleh anak panah dan foto kecil menunjukkan bagaimana ia kelihatan) menggunakan playar nipis atau sesuatu seperti mereka (Anda juga boleh cuba mengambil cincin dengan pemutar skru).
Nota! Jika anda masih tidak faham di mana keempat-empat cincin itu terletak, maka kami akan menerangkan dengan segera bahawa salib itu mempunyai empat hujung (Pada foto di bawah, hanya dua hujung salib yang kelihatan, ia ditunjukkan oleh anak panah merah) iaitu mengapa ia dipanggil salib (Dari perkataan salib), pada setiap hujung salib dilengkapi dengan cincin penahan (mereka memegang galas supaya mereka tidak terbang) dan galas yang sama berada di bawah cincin, untuk kejelasan, salah satu daripada galas ditunjukkan oleh anak panah biru dan galas yang dikeluarkan ditunjukkan dalam foto kecil untuk semua ini!
2) Selepas gelang ditanggalkan, ambil kapur, atau pen berhujung, atau pahat dengan tukul dan sapukan dua tanda untuk mengetahui cara memasang bebibir pada aci kardan semasa pemasangan, tanda mesti digunakan pada dua bahagian, iaitu bagaimana anda sudah melihat dalam foto di bawah, letakkan satu tanda pada bebibir itu sendiri, dan satu lagi pada perumahan aci kipas (Tanda yang terdapat pada perumahan ditunjukkan oleh anak panah merah).
Nota! Apabila anda menumbangkan semua galas dan bahagian silang ditanggalkan, ambil kertas pasir berbutir halus atau fail dan gunakannya untuk mengeluarkan semua karat yang telah terbentuk di tempat di mana galas dipasang, untuk kejelasan, salah satu tempat ini ialah ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah merah!
Pemasangan: Salib baru dipasang di tempatnya, dalam urutan penyingkiran terbalik, iaitu, mula-mula salib diletakkan, hanya kemudian galas ditekan ke atasnya dari belakang, mereka ditekan dengan naib, jadi sebaik sahaja anda pasang salib, masukkan ke dalam naib dan ke dalam lubang dari atas masukkan galas itu sendiri dan tekan mereka ke dalam sehingga mereka melepasi celah di mana cincin penahan dimasukkan (Ini adalah cincin yang menguncinya), sebaik sahaja jurang ini dilalui, berhenti menekan galas dan beralih ke yang lain, tetapi ada satu Tetapi! Dalam maksiat, anda tidak akan dapat menekan galas sepenuhnya ke dalam, kerana ragum tidak akan lagi bersandar padanya apabila ia sama dengan badan garpu, jadi dalam kes ini, ambil kepala penutup atau sekeping paip (Ditunjukkan oleh anak panah) dengan diameter yang sesuai dan seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil di bawah, tekan bearing itu sendiri ke bahagian dalam sehingga ia melepasi celah yang sama di mana anda memasang gelang penahan.
Nota! Tekan semua galas dengan cara yang diterangkan di atas, menggunakan sekeping paip dan naib, tekan ke dalam dan kemudian kuncikannya sebagai tambahan dengan cincin penahan, di samping itu, jangan lupa tentang tanda yang anda buat sebelum ini mengenai garpu dan aci kipas. perumahan (Kedua-dua tanda harus menumpu antara satu sama lain semasa pemasangan), dan juga periksa pelinciran dalam galas, biasanya pengilang menjimatkan dan tidak meletakkan gris dalam galas secara praktikal sama sekali, kami mengesyorkan anda sedikit dalam kes ini (Jika anda tidak mempunyai pelinciran atau jika terdapat sedikit) pelincir galas ( Anda tidak perlu banyak, lurus sedikit), menggunakan gris Fiol-2U dan selepas itu, pasang semua galas di tempatnya, selepas pemasangan, periksa bagaimana garpu berputar, tiada apa yang harus melekat, berderit, semuanya harus berputar seperti biasa!
Klip video tambahan: Video visual yang menunjukkan proses menggantikan salib ini ditunjukkan di bawah, pastikan anda menontonnya dan anda akan memahami segala-galanya dengan sempurna.
Video (klik untuk bermain).
Kudis keluar. Meterai minyak batang kotak gear gandar belakang berjalan. 100 rubel sekotak pemadat, tombol untuk membuka nat batang dan sebatang tali untuk membantu. Semuanya berubah dalam setengah jam. Cardan depan berbual-bual, ia tergantung dengan sangat kuat, hanya serangan balas yang sangat besar. Saya faham dari mana datangnya gemuruh selepas 70 ti. Saya tidak faham bagaimana saya tidak menyedarinya sebelum ini. Salib semua betul, salenblocks juga utuh.
Saya memutuskan untuk membuang tindak balas kordan, seperti dalam Niva pertama. Dia menanggalkannya, membukanya pada satu slotted.
Dengan pengisar, saya memotong empat potongan pada bahagian pendek kardan, melalui 90 darjah. Potongan telah melalui, dengan roda pemotong, tetapi tidak ke tepi. Dia meletakkannya pada splines, setelah sebelum ini melincirkan sambungan CV dan melalui kimpalan, pada kardan yang dipasang. Ia menarik sepanjang penembusan sehingga saya terpaksa mengapitnya dalam naib untuk membuka kardan. Saya menyejukkannya di udara, melincirkan sambungan CV, membangunkannya, memacu segala-galanya ke sana ke mari di sepanjang slot, dan memasangnya. Letakkan pada tempatnya. Lyuftik kekal, tetapi berhenti melepak.
Ia kekal untuk menyemak semasa dalam perjalanan. 70-80-90 tidak ada getaran, ia tidak selesa untuk pergi lebih cepat, tetapi saya mencapai matlamat, saya mengeluarkan getaran.
Dalam perjalanan, galas depan kanan, sekali lagi saya fikir untuk menarik pujian, dan kemudian pengganti. Saya fikir pada analog import.
Cardan pada sambungan CV, keluarkan dan baiki secara bebas
