Pembaikan kardan vaz 2106 DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan cardan vaz 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

kekunci untuk "13", 2 kekunci untuk "19";
bilah pemasangan;
pemutar skru yang sesuai;
janggut;
tukul;
anda memerlukan tang untuk mengeluarkan gelang penahan.

Apabila bekerja dengan lif, roda belakang perlu digantung supaya gear kardan berputar dengan lebih mudah; jika mesin berada di lubang pemeriksaan, selamatkan roda dengan chocks roda.

Turunkan tuil brek letak kereta, biarkan tombol syif dalam neutral.

Dapatkan kacang yang menetapkan pendakap keselamatan pada badan, tanggalkan kunci dan pencuci rata, tanggalkan pendakap.

Apabila memutar aci kipas, tanggalkan bebibir dan bolt gandingan (ini hanya boleh dilakukan apabila bolt terletak di sudut kiri atas berhubung dengan paksi gandingan). Dengan pukulan yang ketat, anda boleh menggunakan janggut.

Gunakan spudger untuk memastikan aci kipas daripada berpusing, pada masa ini tanggalkan 4 nat dengan tangan bebas anda, yang membetulkan bolt pelekap bebibir. Nat ini mengikatnya pada bebibir gear pemacu pengurang gandar belakang kereta VAZ 2106.

Bolt kepala tirus khas dan nat gelang nilon botak yang pantas memegang bebibir gimbal bersama bebibir pinion. Jika bolt bertukar, anda perlu membetulkannya dengan pemutar skru.

Tanggalkan 2 nat yang menyambungkan anggota silang sokongan perantaraan dan badan VAZ 2106. Tanggalkan mesin basuh.
Buka pacuan kardan dengan menggerakkannya ke arah perjalanan kenderaan. Aci belakang pada masa ini mesti melepasi di atas kabel brek tangan.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Video (klik untuk bermain).

Apabila memasang semula gandingan elastik (jika ia dikeluarkan semasa pembaikan), pelapik 2 mesti bertepatan dengan alur 3 yang terletak pada bebibir aci kipas depan dan dengan alur 1 terletak pada bebibir aci keluaran kotak gear.
Apabila bebas, diameter luar gandingan bertambah, jadi set gandingan baharu mempunyai tali pengapit. Ia mesti dikeluarkan selepas pemasangan penghantaran kardan selesai. Jika masih tiada pengapit, sedikit boleh digunakan untuk menyelaraskan lubang bolt pada bebibir dan gandingan.

Terdahulu ia adalah mengenai kerosakan klac, mengenai pelarasannya. Artikel ini akan membincangkan tentang menggantikan klac dengan VAZ. ...

Sebab keperluan untuk menggantikan spring suspensi hadapan mungkin melanggar integriti spring. Ini mungkin hasil daripada mekanikal.

Selamat datang!
Aci Cardan - terima kasih kepada unit ini, kereta pacuan roda belakang dipandu. Dalam kebanyakan kes, kardan, seperti yang dipanggil popular, dipasang pada kereta dengan pacuan belakang dan semua roda, tetapi hari ini kami tidak berminat dengan pacuan semua roda, kerana kami akan menganalisis proses pembaikan kardan hanya pada kereta keluarga "Klasik".

Nota!
Untuk membaiki aci kipas, anda perlu menyimpan: Set sepana utama, kepala penutup "untuk 11" dan "untuk 27", serta engkol, pemutar skru, bit, tukul dan playar!

Dan anda juga perlu menyimpan stok: Dua mandrel untuk penyemperitan galas dari crosspieces sendi universal, penanda, dan anda juga memerlukan penarik universal dan tang jenis "Cobra"!

Dan akhirnya, ia akan berguna: sepana tork, picagari di dalamnya yang anda akan mengambil gris, serta tukul getah, mikrometer dan satu set kecil probe rata!

Ringkasan:

Bilakah aci kipas perlu dibaiki?
Pada asasnya, ia tertakluk kepada pembaikan, dengan haus teruk salib dan bahagian lain yang tergolong dalam sendi universal, sebagai contoh, seperti: Gandingan elastik, sokongan perantaraan dan bahagian lain.

Bagaimana untuk memahami bahawa bahagian silang telah menjadi tidak boleh digunakan?
Apabila membrek atau semasa memecut kereta, ketukan akan kedengaran pada gear kardan, atau getaran jambatan akan muncul - ini adalah tanda pertama haus.

Nota!
Sekiranya anda mendapati tanda-tanda pertama haus pada salib sendi sejagat, maka tidak disyorkan untuk teragak-agak dengan penggantiannya, jika tidak, aci kardan mungkin akan jatuh kemudian!

Nota!
Sebelum anda mula, ingat! Di penghujung artikel terdapat klip video yang jelas menunjukkan pembaikan gimbal, jadi jika anda tidak memahami sesuatu daripada artikel itu, teruskan menonton klip video!

Mula-mula, keluarkan gimbal dari kereta. (Cara mengeluarkan aci kardan, lihat artikel: "Menggantikan aci kardan")

1) Sebelum meneruskan operasi, gunakan penanda untuk menandakan kedudukan relatif beberapa bahagian aci kipas, yang termasuk: Garpu sambungan universal, dsb.

Nota!
Ini adalah untuk memastikan keseimbangan aci kipas tidak terganggu semasa pemasangan!

2) Seterusnya, buat dua tanda dengan penanda, buat tanda pertama pada semua gelang penahan dan yang kedua di tempat di mana ia dipasang. Setelah anda membuat tanda, gunakan playar untuk mengeluarkan gelang penahan empat pada satu masa dari setiap engsel.

Nota!
Ini adalah untuk memastikan bahawa apabila memasang semula, lilitan itu sesuai dengan keadaan sebelum ini!

3) Sekarang, dengan menggunakan mandrel dan naib, tekan galas keping silang daripada kuk sambungan universal.

Nota!
Pada asasnya, galas bahagian silang tidak ditekan sepenuhnya, semua ini berlaku kerana fakta bahawa bahagian silang sendi kardan terletak pada garpu, oleh itu, perlu untuk mengeluarkan galas menggunakan tang jenis "Cobra" !

4) Seterusnya, cabut sambungan kardan dan, sebagai hasilnya, buka bahagian silang dan keluarkan dari garpu. Selepas operasi ini, tekan keluar galas keping silang yang ditunjukkan oleh anak panah.

Nota!
Ulang langkah 3-4 untuk baki dua galas, dan oleh itu tanggalkan bahagian silang!

5) Kemudian, dengan menggunakan sedikit dan tukul, longgarkan nat yang menahan garpu aci kipas hadapan.

Nota!
Selepas nat ditanggalkan, buka skrunya dan selepas tanggalkan skru dengan penarik khas, keluarkan palam yang ditunjukkan oleh anak panah!

6) Seterusnya, keluarkan pemantul habuk dengan teliti dari aci kipas dengan pemutar skru.

7) Sekarang nat yang anda buka skru sebelum ini, skrunya semula siram (Iaitu, pada aras yang sama) ke bahagian berulir aci.

8) Seterusnya, tekan penyokong sambungan universal sehingga ia terletak pada nat.

Nota!
Guna daya apabila menekan sokongan hanya pada cincin dalam galas, yang ditunjukkan dalam foto di atas dengan anak panah!

9) Selepas sokongan terletak pada nat, tanggalkan nat dan tanggalkan sokongan bersama dengan pendakap yang dipasang padanya.

Nota!
Beri perhatian khusus pada bahu pendakapnya apabila menanggalkan sokongan. Lihat bahawa satu bahu lebih pendek daripada yang lain? Jika anda memberi perhatian, sebelum menanggalkan sepenuhnya sokongan, tandakan kedudukannya berbanding dengan aci kipas!

10) Kemudian pasangkan sokongan perantaraan dalam naib dan buka skru kedua-dua bolt yang mengikat pendakap pada sokongan. Selepas melonggarkan bolt, keluarkan pendakap dan spring dan pencuci rata yang berada di bawah bolt yang menahan pendakap pada sokongan.

Nota!
Gantikan sokongan perantaraan lengkap dengan yang baru jika ia cacat, kerana pembongkarannya memerlukan alat khas dan kemahiran khas!

11) Seterusnya, periksa keadaan sesendal pendakap sokongan, untuk melakukan ini, mula-mula tanggalkan lengan pengatur jarak, dan kemudian keluarkan lengan getah yang ditunjukkan oleh anak panah.

12) Sekarang beralih ke gandingan fleksibel dan buka skru tiga nat yang mengikatnya pada bebibir aci kipas depan.

Nota!
Selepas melonggarkan, keluarkan bolt dengan sedikit dan tukul!

13) Seterusnya, keluarkan gandingan elastik dari bebibir.

14) Seterusnya, dengan pemutar skru, buka bengkokkan tiga tab pengunci sangkar kelenjar bebibir, dan kemudian luncurkan sangkar ke arah aci, dan pada masa ini keluarkan bebibir aci.

15) Dan akhirnya, keluarkan pengedap minyak dari sambungan universal depan, yang ditunjukkan oleh nombor "1", dan kemudian keluarkan pemegang pengedap minyak yang anda alihkan ke sisi aci tadi.

Perhimpunan:
Perhimpunan semua bahagian dijalankan dalam urutan terbalik penyingkiran, tetapi apabila memasang, adalah penting untuk mengingati beberapa peraturan asas:

1) Sebelum memasang garpu sambungan universal hadapan, perlu melincirkan bahagian splined aci itu sendiri dan garpu itu sendiri dengan gris.

2) Selepas memasang garpu, ketatkan nat yang menahannya dengan sepana tork, dan tork "79.4-98 N • m". Selepas mengetatkan nat, kuncikannya dengan sedikit.

3) Selepas memasang pemegang kelenjar, kelenjar itu sendiri dan bebibir pada bahagian splined cardan itu sendiri, betulkan pemegang kelenjar dengan membengkokkan tiga antena pengikatnya untuk ini.

4) Seterusnya, pelincirkan bahagian splined aci hadapan dengan picagari. Keluarkan minyak berlebihan dengan kain bersih. Selepas melincirkan spline, buka skru puting gris dan gantikannya dengan palam.

Nota!
Tetapi sebenarnya, puting gris boleh digantikan dengan palam, hanya pada kali berikutnya anda melincirkan sambungan spline, anda perlu membersihkan puting gris daripada pencemaran!

5) Juga melincirkan bahagian dalam galas dan permukaan stud sambungan universal dengan gris.

Nota!
Untuk melincirkan galas, disyorkan untuk menggunakan gris khas, yang berwarna ungu dan mengandungi "Molibdenum Disulfida"!

6) Apabila galas silang dipasang, gunakan tolok peraba untuk memeriksa kelegaan antara hujung setiap galas dan antara tepi atas alur.

Nota!
Jurang yang betul hendaklah antara "1.51-1.66mm". Dengan jurang yang terhasil, pilih secara individu ketebalan gelang penahan yang boleh diukur dengan mikrometer untuk pematuhan!

7) Apabila circlips dipasang, ambil palu getah di tangan anda dan gunakannya untuk memukul garpu sambungan universal beberapa kali.

Nota!
Pukul dari arah yang berbeza untuk memastikan kesesuaian perlumbaan galas ke lilitan!

soalan?
Adakah anda sudah berjaya membaiki cardan atau lebih suka perkhidmatan servis kereta? (Tulis jawapan dalam komen)

Klip video tambahan:
Untuk kejelasan, klip video telah disediakan untuk anda, yang menunjukkan penyingkiran dan pembaikan sambungan universal pada kereta keluarga "Klasik".

Mengganti salib pada kereta VAZ 2106 dilakukan dengan tangan apabila unit ini haus. Tentukan bila perlu untuk membongkar bahagian silang pada VAZ 2106 bukan sahaja boleh menjadi profesional, tetapi juga pemilik kereta. Jika, dengan tekanan tajam pada brek atau gas, terdapat ketukan pada transmisi kardan, maka bahagian silang perlu diganti. Jika tidak, cardan dengan kotak gear akan gagal.

Inilah rupa butiran ini.

Pada VAZ 2106, mekanik auto dinasihatkan untuk menukar bahagian silang dalam kit. Dalam sesetengah kes, 3 salib ditukar pada batang. Yang terbaik adalah bahagian buatan Jerman. Produk pengeluar berikut dipasang pada VAZ 2106.

Trialli dengan tin minyak. Diperbuat daripada keluli dan dikeraskan secara seragam di seluruh permukaan. Bahagian sedemikian mampu menahan beban dinamik dan statistik yang ketara.
Kraft. Diperbuat daripada aloi keluli tahan karat anti-karat. Pengilang memberikan jaminan untuk bahagian tersebut.
Weber, GKN dan pengeluar asing lain. Kelemahan produk tersebut adalah keperluan untuk menyesuaikan cincin penahan.
Produk domestik. Plus - harga yang berpatutan.

Menggantikan bahagian silang pada kereta VAZ 2106 menyediakan pembongkaran kardan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan lubang tontonan atau bicu. Pembuangan dan pemasangan dilakukan menggunakan kekunci "12", "13", "27" dan tukul.

Galas sangkut dipasang menggunakan cakera mengecut dan bebibir lama.Spring penarikan balik diputuskan dari pendakap dengan playar, kemudian ia dibongkar. Cardan tersekat dengan pemutar skru. Buka skru kacang, keluarkan 1 hujung kardan. Jalur dan plat struktur terampai dibongkar. Cardan dikeluarkan. Lokasi setiap bahagian diperhatikan supaya keseimbangan aci tidak terganggu. Cincin penahan dikeluarkan. Menggunakan penarik atau naib, galas dikeluarkan. Jika andas digunakan untuk ini, maka penutup galas ke-2 tidak boleh bersempadan dengan satah peranti ini.

Cardan VAZ 2106 diputar 180 °. Tindakan serupa dilakukan dengan galas ke-2. Sekiranya proses itu dijalankan tanpa penarik, maka pukulan dilakukan pada bahagian silang atau pada bahagian ke-2 kardan (dengan potongan silang melintang). Galas ditarik keluar dari garpu. Bahagian silang ditanggalkan. Penarik dipasang pada pasangan galas ke-2.Sebelum memasang salib, periksa ia, sapukan gris pada bahagian. Untuk pelinciran gunakan "Fiol" atau bahan lain dengan tindakan yang serupa. Perumahan galas dimasukkan ke dalam tempatnya, garpu ditekan. Kemudian, cincin penahan dipasang. Garpu diketuk dengan tukul. Semua jurang antara bahagian bawah galas dan cincin hilang. Untuk memeriksa pergerakan bebas bahagian utama, gunakan tolok perasa. Pukulan tidak boleh melebihi 0.04 mm. Jika tidak, cincin dengan diameter yang lebih besar dipasang.Cincin datang dalam 5 saiz, setiap satu mempunyai warna tersendiri. Jika ketebalan bahagian adalah 1.5 mm, maka produk tidak dicat.Membongkar sambungan universal untuk membuka bahagian silangMenggantikan labah-labah melibatkan pemasangan galas sangkut baharu. Prosedur ini dijalankan selepas membongkar sambungan universal dan crosspiece. Kemudian buka skru nat aci hadapan. Penarik dipasang pada garpu. Dengan bantuan tukul, garpu digerakkan dan ditekan dari spline. Baut untuk memasang galas sangkut boleh ditanggalkan dengan kunci "13".Bahagian utama terkeluar dari aci. Perhimpunan kardan dijalankan dalam susunan terbalik. Sekiranya proses di atas dijalankan tanpa membongkar kardan, maka pembantu akan diperlukan.tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan auto, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasanMenggantikan bahagian silang VAZ 2107, 2106, serta penggantian galas sangkut VAZ 2107, 2106 dihasilkan pada gimbal yang dikeluarkan.Cardan VAZ 2107, 2106 adalah seimbang kilang, oleh itu, sebelum menanggalkan dan membuka kardan, tandakan dengan cat atau pahat kedudukan relatif semua bahagian yang dikeluarkan. Jika gimbal tidak dipasang dan dipasang dengan betul, getaran mungkin berlaku.Artikel ini menerangkan kerja menggantikan bahagian silang VAZ 2107, 2106 dan kerja menggantikan galas sangkut VAZ 2107, 2106.1. Kami bekerja di atas lubang melihat atau lif. Tanggalkan spring kabel brek letak kereta. Imej - Pembaikan kardan vaz 2106 DIY

2. Kami meletakkan tanda pada sambungan kardan dengan bebibir kotak gear. Tanggalkan empat nat pengunci sendiri dengan sepana "13". Pada masa yang sama, kami mengekalkan gimbal daripada berpusing dengan pemutar skru yang besar.

3. Keluarkan satu hujung gimbal.

4. Kami menandakan kedudukan relatif sambungan universal dan bebibir tengah gandingan elastik ...

5. Seterusnya, bengkokkan kembali 4 sulur penahan pada kuk kedap berhampiran gandingan elastik ...

6.… dan gerakkan klip bersama-sama dengan pengedap ke arah aci kardan.

7. Dengan menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat dan keluarkan bar keselamatan.

8. Memegang kardan, buka skru dua nat dengan kunci "13" dan tanggalkan plat galas sangkut dari kancing yang dipasang pada badan. Ia dipasang pada badan melalui mesin basuh getah.

9. Kami mengeluarkan sambungan universal dari slot bebibir gandingan fleksibel dan mengeluarkannya.

10. Sebelum membuka kardan, sapukan dengan pahat atau tanda cat kedudukan relatif semua bahagian kardan supaya tidak mengganggu keseimbangan. Gelang penahan kepingan silang juga mesti dimasukkan ke tempatnya.

11. Kami meletakkan tanda pada kedudukan relatif aci dan garpu.

12. Tanggalkan gelang penahan.

13. Pasang penarik pada garpu potong silang dan tekan keluar galas jarum ke dalam cawan pengekstrak sehingga potongan silang berhenti di garpu.

14. Galas akan keluar dari garpu hanya satu pertiga daripada ketinggiannya.

15.Begitu juga, kami menekan galas bertentangan.

16. Rehatkan pemutar skru pada tepi perumahan galas, keluarkan sepenuhnya galas yang ditekan dari garpu.

17. Kami mengeluarkan salib dari garpu.

18. Kami menyusun semula penarik ke bahagian silang dan dengan cara yang sama tekan keluar dan keluarkan sepasang galas yang lain.

19. Kami meletakkan pengedap pada bahagian silang dan memasang palam plastik.

20. Lumurkan galas bahagian silang dengan Fiol.

21. Kami memasukkan salib ke dalam lubang palam.

22. Menggunakan penarik, menggunakan pengatur jarak yang sesuai, tekan bearing ke dalam garpu supaya bearing masuk lebih dalam daripada alur di bawah lilitan.

23. Masukkan gelang penahan. Pada bahagian bertentangan garpu, tekan pada galas kedua supaya galas pertama bersandar pada gelang penahannya. Masukkan cincin penahan galas kedua.

24. Selanjutnya, dengan pukulan ringan tukul melalui pemutar skru atau duri, kami memacu gelang penahan ke hujung.

25. Dengan menggunakan tolok perasa, ukur jurang antara gelang penahan dan galas.

26. Jurang hendaklah 0.01-0.04 mm.

27. Cincin penahan boleh didapati dalam lima saiz dalam ketebalan, yang mempunyai warna yang berbeza: 1.50 mm - tidak dicat; 1.52 - coklat gelap; 1.56 - biru; 1.59 adalah hitam dan 1.62 mm adalah kuning. Kami meletakkan cincin saiz yang diperlukan di bahagian silang.

1. Tanggalkan bahagian silang dan tanggalkan sambungan universal belakang.

2. Menggunakan kepala "27", buka skru, tetapi tidak sepenuhnya, nat garpu sambungan universal hadapan.

3. Kami meletakkan penarik pada garpu, meletakkannya pada nat, dan mengetatkan bolt penarik mencipta pramuat. Jika garpu tidak bergerak, kami membantunya dengan pukulan tukul ringan. Oleh itu, kami secara beransur-ansur menekan garpu dari slot sambungan universal hadapan.

4. Dengan menggunakan sepana "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan galas papan sangkut pada plat.

5. Kami meletakkan suspensi pada sudut dan mengetuknya keluar dari aci melalui spacer yang diperbuat daripada logam lembut.

6. Pemasangan sambungan sejagat dijalankan dalam susunan terbalik.

7. Pasang kardan dalam susunan terbalik, pelincirkan spline dengan gris Fiol-1 atau Fiol-2U atau SHRUS-4 dan gabungkan tanda yang dibuat sebelum ini.

8. Selepas memasang bahagian splined sendi universal dalam bebibir gandingan elastik, kami memasang cincin meterai. Kami menggerakkan klip ke hadapan dan menggunakan pemutar skru untuk membengkokkan antena pengunci secara bergilir-gilir.

Artikel ini akan memberi tumpuan kepada bagaimana bagaimana untuk menggantikan transmisi cardan VAZ 2106 lakukan sendiri, menggunakan alat buatan sendiri di garaj.

Kuncinya ialah pada "13".
Kunci untuk "19" 2 pcs.
Bilah pemasangan.
Pemutar skru.
janggut kambing.
tukul
Playar khas untuk menanggalkan lilitan.

Petua penting: Kerja ini paling baik dilakukan dalam lubang melihat atau lif. Gantungkan roda belakang, untuk menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan transmisi kardan, jika anda memasang chocks di bawah roda kereta VAZ 2106 di lubang pemeriksaan.

1. Turunkan tuil brek letak kereta ke hentian tuil, tetapkan tombol anjakan gear kepada neutral.

2. Tanggalkan nat pengikat yang menahan pendakap keselamatan pada badan, kemudian tanggalkan pencuci (kunci dan rata) dan tanggalkan pendakap.

3. Sekarang adalah perlu untuk menanggalkan tiga nat pengikat bolt yang dengannya gandingan elastik dipasang pada bebibir kotak gear.

4. Keluarkan secara bergilir-gilir bolt dari bebibir dan gandingan, pusingkan aci kipas secara beransur-ansur.

Nota: Bolt hanya boleh ditarik keluar dalam kedudukan bebibir tertentu apabila bolt terletak di sebelah kiri atas paksi gandingan.

Petua penting: Jika bolt terkeluar ketat, gunakan barb.

5. Dengan menggunakan pemutar skru, tolak lengan dari bebibir, kemudian turunkannya ke bawah.

6. Dengan menggunakan spade pelekap, tahan aci kipas daripada berpusing, dengan sebelah lagi buka skru empat nat bolt penetap bebibirnya, yang mengikatnya pada bebibir gear pemacu pengurang gandar belakang VAZ 2106.

Nota: Bebibir sambungan universal dipasang pada bebibir pinion dengan bolt kepala tirus khas dan nat cincin nilon botak yang mengunci sendiri. Kadangkala bolt boleh berputar, dalam kes ini, menguncinya menggunakan pemutar skru.

7. Pisahkan bebibir dengan pemutar skru.

lapan.Tanggalkan dua nat yang mengikat palang sokongan perantaraan pada badan VAZ 2106, kemudian keluarkan mesin basuh.

9. Seterusnya, hapuskan transmisi kardan, gerakkannya secara beransur-ansur ke hadapan sepanjang laluan kereta, manakala aci belakang harus melepasi kabel brek tangan.

10. Langkah seterusnya boleh dipasang penghantaran cardan VAZ 2106, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Nota: Jika anda mengeluarkan gandingan elastik, letakkannya semula supaya pelapik 2 bertepatan dengan alur 3 pada bebibir aci kipas depan dan 1 pada bebibir aci keluaran kotak gear.

Petua sejuk: Apabila bebas, lengan elastik bertambah dalam diameter luar. Kit gandingan baharu sentiasa mempunyai tali pengapit. Pengapit itu sendiri harus ditanggalkan hanya selepas transmisi kardan dipasang pada kereta VAZ 2106. Jika tiada pengapit, gunakan sedikit sekali lagi untuk menyelaraskan lubang bolt di bebibir dan gandingan.

Dalam foto, cardan joint vaz 2106

Untuk makluman anda: Aci kardan ialah mekanisme yang memindahkan tork dari kotak gear ke pacuan roda. Ia digunakan dalam pelbagai kenderaan.
Ciri utama ialah transmisi cardan, dicipta oleh Gerolamo Cardano, yang membolehkan penghantaran tork antara dua paksi bukan selari.
Bahagian kerja utama penghantaran kardan ialah bahagian silang. Mereka juga paling kerap memerlukan penggantian.
Cardan vaz 2106 mengandungi dua salib yang sama. Arahan kami akan membantu anda menggantikan sendiri crosspiece VAZ 2106, penggantiannya agak mudah, ia akan membolehkan anda menjimatkan kos servis kereta.

Menggantikan bahagian silang dalam VAZ 2106 dilakukan selepas diagnostik:

Apabila, semasa pecutan pantas atau brek kereta, apabila menukar gear, ketukan transmisi kardan atau getaran gandar kedengaran, semua ini menunjukkan kehausan bahagian silang dan galasnya. Keperluan mendesak untuk menggantikan bahagian silang VAZ 2106, yang telah menjadi tidak boleh digunakan.
Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda ini dalam masa, maka kemudian - pemusnahan galas dan kehilangan kardan terus ke jalan. Kotak gear gandar dan bahagian bawah badan kereta anda juga boleh terjejas.

Beli silang "VAZ", jangan lupa untuk membeli cincin penahan ganti (jika ia tidak termasuk dalam kit), kerana cincin lama, sebagai peraturan, cacat atau pecah.

Menggantikan salib aci kipas VAZ 2106 memerlukan alat:

Dua sepana hujung terbuka 13 dan 12
Kekunci soket 27 dan 13
Sambungan Kuprum atau Aluminium
tukul
Mencengkam playar dengan rahang halus untuk mengeluarkan lilitan
Dua mandrel untuk menekan keluar galas palang sambungan universal.
Penarik sejagat
hama
pahat
Pemutar skru besar

Menggantikan crosspiece VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri tidak mungkin tanpa mengeluarkan kardan dari kereta.
Jadi:

Kami mengeluarkan gimbal pada lif atau lubang tontonan. Putuskan sambungan spring kabel brek tangan.
Dengan pahat, kami menggunakan tanda pada persimpangan sambungan universal dan bebibir kotak gear. Menggunakan kekunci 13, tanggalkan kacang (terdapat empat daripadanya). Menggunakan pemutar skru yang besar, kami membetulkan gimbal daripada menatal.
Keluarkan hujung belakang gimbal.

Putuskan sambungan gimbal dari jambatan

Kami menandakan kedudukan sendi universal dan bebibir dengan pahat

Kemudian kami bengkokkan kembali sulur penahan pemegang kedap berhampiran gandingan getah
Kami mengalihkan sangkar dengan pengedap bersama-sama ke arah aci kipas

Menggunakan kepala 13, tanggalkan nat dan keluarkan bar keselamatan
Menyokong kardan, tanggalkan nat dengan sepana 13 dan keluarkan plat yang menahan galas papan sangkut dari kancing. Ia dilekatkan pada badan dengan pencuci getah.

Tanggalkan nat yang menahan galas sangkut

Awalan disyorkan untuk melihat bagaimana video silang VAZ 2106 diganti.

Kami pratanda kedudukan relatif bahagian (garpu sendi kardan) supaya tidak mengganggu keseimbangan kilang aci kardan semasa pemasangan.
Kemudian kami menandakan cincin penahan dan tempat duduknya.untuk memasangnya di tempat asalnya semasa pemasangan. Tanggalkan gelang penahan (empat daripada setiap engsel).

Kami mengeluarkan cincin pengunci

Oleh kerana galas tidak ditekan sepenuhnya (salib engsel terletak pada garpunya), kami mengeluarkan galas menggunakan playar
Putuskan sambungan sambungan universal dengan mengalihkan salibnya ke arah galas yang dikeluarkan, buka salib sedikit dan keluarkannya dari garpu engsel.

Tekan keluar galas jarum bertentangan dari garpu engsel.
Kami menjalankan mata 3 dan 4 untuk galas jarum lain dan mengeluarkan salib.
Kami melakukan perkara yang sama dengan salib kedua jika perlu.

Seperti yang anda lihat, menggantikan salib dengan VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri tidak sukar.

Buka kunci nat yang menahan garpu aci hadapan. Kami membuka skru dan tekan garpu dengan penarik dari aci hadapan.

Keluarkan pemantul habuk dari aci hadapan.
Kami skru kacang ke benang aci depan supaya ia siram dengan aci itu sendiri
Kami menekan sokongan aci perantaraan (kami menggunakan daya pada perlumbaan galas dalam) dan buka skru nat.
Kami mengeluarkan sokongan dari aci kipas bersama-sama dengan pendakap

Petua: Ingat kedudukan bahu - pendakap sokongan panjang dan pendek berbanding dengan aci kipas (lebih baik untuk menggariskan kedudukan pendakap sokongan berbanding dengan aci kipas).

Kami membuka skru bolt yang menahan pendakap ke sokongan, keluarkan semua pencuci dan cabut pendakap dari sokongan aci perantaraan.

Petua: Membongkar sokongan perantaraan memerlukan alat khas dan kemahiran tertentu, oleh itu, disyorkan untuk menggantikan pemasangan sokongan aci perantaraan.

Kami membersihkan bahagian dengan berus dengan teliti sebelum memeriksanya.
Untuk menolak elemen garis pemacu yang anda perlukan: tolok dalaman, penunjuk dail.
Oleh kerana kami telah mengeluarkan gimbal dan membuka (walaupun sebahagiannya), kami menyemak integriti jahitan yang dikimpal. Spline aci pemacu supaya ia tidak mengandungi kesan haus
Untuk aci sendi universal belakang, kami memeriksa kehadiran berat pengimbang, keadaan jahitan dan mengukur diameter lubang garpu untuk galas jarum. Penyok pada paip, salah jajaran lubang garpu sambungan universal tidak dibenarkan.

Penting: Pastikan untuk mengukur diameter lubang garpu sambungan universal, di mana galas jarum menjadi, supaya ia tidak melebihi 23.825 milimeter. Pengukuran dibuat dengan tolok dail.

Kami memeriksa keadaan galas jarum, pengedap minyak, sangkarnya dan kancing silang untuk kerosakan dan kehausan yang ketara.

Nota: Tanda jelas kecacatan stud, apabila dikesan seluruh sendi diganti, adalah lekuk longitudinal yang ditinggalkan oleh jarum galas.

Kami memeriksa pada masa yang sama (semasa kardan dikeluarkan) keadaan gandingan getah kardan.
Keretakan, kerosakan mekanikal atau pengelupasan getah daripada pelapik keluli tidak dibenarkan.
Kami menyemak sokongan perantaraan untuk ubah bentuk. Keretakan atau pecah sangkar elastik, serta pengelupasan getah tidak dibenarkan. Kami menukar pemasangan sokongan yang rosak
Kami memeriksa galas sokongan perantaraan, pusingkan perlumbaan dalamannya dalam dua arah, sambil menekannya terhadap perlumbaan luar (perlumbaan dalam harus berputar dengan lancar). Kami memeriksa pengedap galas untuk kerosakan mekanikal.
Kami menggantikan semua bahagian yang rosak.

Kami memasang gimbal dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira ciri-ciri di bawah:

Sebelum memasang garpu aci hadapan, gris garpu dan spline aci dengan gris.
Memasang palam aci hadapan, ketatkan nat yang menahannya dengan sepana tork 8.1-10 kgf • m (79.4-98 N • m) dan kunci nat dengan pahat.
Memasang pemegang kelenjar, kelenjar itu sendiri dengan bebibir pada slot sendi universal depan, kami membetulkan pemegang kelenjar dengan membengkokkan tiga "antena"nya.
Menggunakan picagari minyak, kami menyalut bahagian splined pada sendi universal hadapan. Keluarkan gris berlebihan dengan kain.
Tanggalkan puting gris dan skru pada palam sebaliknya.

Nota: Tidak perlu menukar puting gris kepada palam. hanya apabila melincirkan semula sambungan spline, anda perlu membersihkan pemasangan gris dengan betul daripada melekat pada kotoran.

Lumurkan galas jarum dan permukaan kancing silang sambungan universal dengan gris.

Petua: Kami mengesyorkan menggunakan gris galas (ungu) yang mengandungi molibdenum disulfida.

Setelah memasang perlumbaan galas, kami menentukan kelegaan antara bahagian hujung galas dan pinggir atas alur anulus yang terletak pada garpu engsel menggunakan tolok perasa rata. Jurang yang dibenarkan adalah dalam lingkungan 1.5-1.66 mm.

Kami memilih cincin penahan dalam ketebalan berdasarkan nilai jurang yang diperolehi (kami mengukur cincin dengan mikrometer).

Selepas memasang cincin, kami menggunakan beberapa pukulan dengan tukul getah pada garpu engsel dari sisi belakang (yang memastikan pematuhan klip galas jarum ke cincin penahan dan pergerakan bebas salib).