Pembaikan kardan buat sendiri vaz 2106

Secara terperinci: buat sendiri cardan repair vaz 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

kunci kepada "13", 2 kunci kepada "19";
bilah pemasangan;
pemutar skru yang sesuai;
janggut
tukul;
playar diperlukan untuk mengeluarkan gelang penahan.

Apabila bekerja dengan lif, roda belakang perlu digantung supaya garisan pacuan berputar dengan lebih mudah; jika kereta berada di lubang tontonan, selamatkan roda dengan chocks roda.

Turunkan tuil brek letak kereta, biarkan tuil syif dalam kedudukan neutral.

Tanggalkan kacang yang mengikat pendakap keselamatan pada badan, tanggalkan kunci dan pencuci rata, tanggalkan pendakap.

Semasa memutar aci kardan, keluarkan bebibir dan bolt gandingan (ini hanya boleh dilakukan jika bolt terletak di sudut kiri atas berhubung dengan paksi gandingan). Dengan kursus ketat mereka, anda boleh menggunakan janggut.

Gunakan spatula pelekap untuk memastikan aci kardan daripada berpusing, pada masa ini, dengan tangan bebas anda, buka skru 4 nat yang menahan bolt pelekap bebibir. Nat ini mengikatnya pada bebibir gear pemacu kotak gear gandar belakang kereta VAZ 2106.

Bolt kepala tirus khas dan nat rata gelang nilon haus pantas memegang bebibir sambungan universal bersama bebibir pinion. Jika bolt bertukar, anda perlu membetulkannya dengan pemutar skru.

Tanggalkan 2 nat yang menyambungkan anggota silang sokongan perantaraan dan badan VAZ 2106. Tanggalkan mesin basuh.
Tanggalkan penghantaran kardan dengan menggerakkannya ke arah kenderaan. Aci belakang pada masa ini mesti melepasi di atas kabel brek tangan.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Video (klik untuk bermain).

Apabila memasang semula gandingan elastik (jika ia dikeluarkan untuk tempoh pembaikan), pelapik 2 mesti bertepatan dengan alur 3 yang terletak pada bebibir aci kipas depan, dan alur 1 terletak pada bebibir aci keluaran kotak gear.
Dalam keadaan bebas, diameter luar gandingan bertambah, jadi set gandingan baharu mempunyai kolar pengikat. Ia mesti dialih keluar selepas pemasangan garis pemacu selesai. Jika masih tiada pengapit, barb boleh digunakan untuk menyelaraskan lubang bolt dalam bebibir dan gandingan.

Terdahulu ia adalah mengenai kerosakan klac, mengenai pelarasannya. Artikel ini akan membincangkan tentang menggantikan klac pada VAZ. .

Sebab keperluan untuk menggantikan spring suspensi hadapan mungkin melanggar integriti spring. Ini mungkin hasil daripada mekanikal.

Selamat datang!
Aci Cardan - terima kasih kepada unit ini, kereta pacuan roda belakang dapat ditunggangi. Dalam kebanyakan kes, cardan, seperti yang biasa dipanggil oleh orang ramai, dipasang pada kereta dengan pacuan belakang dan semua roda, tetapi hari ini pacuan empat roda tidak menarik minat kami, kerana kami akan menganalisis proses pembaikan kardan sahaja pada kereta keluarga "Klasik".

Nota!
Untuk membaiki aci kardan, anda perlu menyimpan: Satu set asas sepana, kepala soket "untuk 11" dan "untuk 27", serta sepana, pemutar skru, janggut, tukul dan tang jenis !

Dan anda juga perlu menyimpan: Dua mandrel untuk menekan keluar galas dari salib bersama universal, penanda, dan anda juga memerlukan penarik universal dan tang jenis "Cobra"!

Dan pada akhirnya, ia akan berguna: Sepana tork, picagari tempat anda akan mengambil gris, serta tukul getah, mikrometer dan satu set kecil probe rata!

Ringkasan:

Bilakah anda perlu membaiki aci kardan?
Pada asasnya, ia tertakluk kepada pembaikan, dengan haus teruk salib dan bahagian lain yang berkaitan dengan kardan, contohnya, seperti: Gandingan elastik, sokongan perantaraan dan bahagian lain.

Bagaimana untuk memahami bahawa salib telah menjadi tidak dapat digunakan?
Apabila membrek atau semasa memecut kereta, ketukan akan kedengaran di garisan pacuan atau getaran jambatan akan muncul - ini adalah tanda pertama haus.

Nota!
Sekiranya anda mendapati tanda-tanda pertama haus salib kardan, maka dalam kes ini tidak disyorkan untuk teragak-agak untuk menggantikannya, jika tidak, aci kardan mungkin akan jatuh kemudian!

Nota!
Sebelum anda bermula, ingat! Di penghujung artikel terdapat klip video yang jelas menunjukkan pembaikan gimbal, jadi jika anda tidak memahami sesuatu daripada artikel itu, teruskan menonton klip video!

Mula-mula, keluarkan kardan dari kereta. (Cara mengeluarkan kardan, lihat artikel: "Menggantikan aci kardan")

1) Sebelum meneruskan operasi, gunakan penanda untuk menandakan kedudukan relatif beberapa bahagian aci kipas, yang termasuk: Garpu sambungan universal, dsb.

Nota!
Ini adalah perlu supaya keseimbangan aci kardan tidak terganggu semasa pemasangan!

2) Seterusnya, buat dua tanda dengan penanda, buat tanda pertama pada semua gelang penahan dan yang kedua pada tempat pemasangannya. Selepas anda membuat tanda, gunakan playar untuk mengeluarkan cincin penahan, empat keping dari setiap engsel.

Nota!
Ini dilakukan supaya apabila memasang semula cincin penahan, ia dipasang dengan cara yang sama seperti sebelum ini!

3) Sekarang, dengan bantuan mandrel dan ragum, tekan galas labah-labah keluar dari kuk sendi universal.

Nota!
Pada asasnya, galas salib tidak ditekan sepenuhnya, semua ini disebabkan oleh fakta bahawa salib bersama universal terletak pada garpu, jadi galas perlu dikeluarkan menggunakan playar jenis Cobra!

4) Seterusnya, cabut sambungan kardan dan, akibatnya, buka lipatan silang dan keluarkannya dari garpu. Selepas operasi, tekan keluar galas salib, yang ditunjukkan oleh anak panah.

Nota!
Ulangi operasi 3-4 untuk baki dua galas, dan sebagai hasilnya, keluarkan salib!

5) Kemudian, menggunakan janggut dan tukul, buka kunci nat yang menahan kuk aci pemacu hadapan.

Nota!
Selepas nat dibuka, buka skrunya, dan selepas menanggalkannya, gunakan penarik khas untuk mengeluarkan garpu yang ditunjukkan oleh anak panah!

6) Seterusnya, keluarkan pemesong habuk dari aci kardan dengan berhati-hati dengan pemutar skru.

7) Sekarang nat yang anda buka skru, skru semula siram (iaitu, pada tahap yang sama) ke bahagian berulir aci.

8) Seterusnya, tekan sokongan kardan sehingga ia terletak pada nat.

Nota!
Apabila menekan sokongan, gunakan hanya pada cincin dalaman galas, yang ditunjukkan oleh anak panah dalam foto di atas!

9) Selepas sokongan disandarkan pada nat, tanggalkan nat dan tanggalkan sokongan bersama dengan pendakap yang dipasang padanya.

Nota!
Apabila menanggalkan sokongan, beri perhatian khusus pada bahu pendakapnya. Lihat bagaimana satu bahu lebih pendek daripada yang lain? Jika anda perasan, sebelum menanggalkan sepenuhnya sokongan, tandakan kedudukannya berbanding aci kardan!

10) Kemudian pasangkan sokongan perantaraan dalam ragum dan buka skru kedua-dua bolt yang mengikat pendakap pada sokongan. Selepas menanggalkan bolt, keluarkan pendakap dan spring dan pencuci rata yang berada di bawah bolt yang menahan pendakap pada sokongan.

Nota!
Gantikan pemasangan sokongan perantaraan dengan yang baru jika ia cacat, kerana pembongkarannya memerlukan alat khas dan kemahiran khas!

11) Seterusnya, periksa keadaan sesendal pendakap sokongan, untuk melakukan ini, mula-mula keluarkan sesendal jarak, dan kemudian keluarkan sesendal getah yang ditunjukkan oleh anak panah.

12) Sekarang pergi ke gandingan fleksibel dan tanggalkan tiga nat yang melekatkannya pada bebibir aci pemacu hadapan.

Nota!
Selepas membuka skru, keluarkan bolt dengan janggut dan tukul!

13) Seterusnya, keluarkan gandingan fleksibel dari bebibir.

14) Seterusnya, gunakan pemutar skru untuk membuka bengkokkan tiga tab pengunci pemegang kedap bebibir, dan kemudian gerakkan pemegang ke arah aci, dan pada masa ini keluarkan bebibir dari aci.

15) Dan akhirnya, keluarkan pengedap minyak dari kardan hadapan, yang ditunjukkan oleh nombor "1", dan kemudian keluarkan pemegang pengedap minyak yang anda tolak ke arah aci tadi.

Perhimpunan:
Perhimpunan semua bahagian dijalankan dalam urutan terbalik penyingkiran, tetapi apabila memasang adalah penting untuk mengingati beberapa peraturan asas:

1) Sebelum memasang kuk kardan hadapan, adalah perlu untuk melincirkan bahagian splined aci itu sendiri dan kuk itu sendiri dengan gris.

2) Selepas memasang garpu, ketatkan nat yang menahannya dengan sepana tork, dan tork "79.4-98 N•m". Selepas mengetatkan kacang, kunci dengan janggut.

3) Selepas memasang sangkar kotak pemadat, kotak pemadat itu sendiri dan bebibir pada bahagian splined cardan itu sendiri, betulkan sangkar kotak pemadat dengan membengkokkan tiga antena pengikatnya untuk ini.

4) Seterusnya, gunakan picagari untuk melincirkan spline aci hadapan. Keluarkan minyak berlebihan dengan kain bersih. Selepas melincirkan spline, buka skru pemasangan gris dan gantikannya dengan palam.

Nota!
Tetapi sebenarnya, pemasangan gris juga boleh digantikan dengan palam, hanya pada kali berikutnya anda melincirkan sambungan spline, anda perlu membersihkan pemasangan gris daripada pencemaran!

5) Juga melincirkan bahagian dalam galas dan permukaan stud sendi-U dengan gris.

Nota!
Untuk melincirkan galas, disyorkan untuk menggunakan gris khas, yang berwarna ungu dan mengandungi Molibdenum Disulfida!

6) Setelah galas silang dipasang, gunakan tolok peraba untuk memeriksa kelegaan antara hujung setiap galas dan tepi atas alur.

Nota!
Jurang yang betul hendaklah antara "1.51-1.66 mm". Dengan jurang yang terhasil, pilih secara individu ketebalan gelang penahan yang boleh diukur dengan mikrometer untuk pematuhan!

7) Apabila gelang penahan dipasang, ambil palu getah dan pukul garpu sambungan universal beberapa kali.

Nota!
Sapukan pukulan dari arah yang berbeza untuk memastikan kesesuaian perlumbaan galas dengan lilitan!

soalan?
Adakah anda sudah berjaya membaiki cardan atau lebih suka perkhidmatan servis kereta? (Tulis jawapan anda dalam komen)

Klip video tambahan:
Untuk kejelasan, klip video telah disediakan untuk anda, yang menunjukkan penyingkiran dan pembaikan kardan pada kereta keluarga "Klasik".

Menggantikan salib pada kereta VAZ 2106 dilakukan dengan tangan apabila unit ini haus. Tentukan bila anda perlu membongkar salib pada VAZ 2106, bukan sahaja profesional, tetapi juga pemilik kereta boleh. Jika, apabila anda menekan brek atau gas dengan mendadak, ketukan muncul di garis pemacu, maka bahagian silang perlu diganti. Jika tidak, kardan dengan kotak gear akan gagal.

Beginilah rupa butirannya

Pada VAZ 2106, mekanik auto menasihatkan menukar salib sebagai satu set. Dalam sesetengah kes, 3 salib ditukar pada batang. Bahagian buatan Jerman dianggap terbaik. Produk daripada pengeluar berikut dipasang pada VAZ 2106.

Trialli dengan tin minyak. Ia diperbuat daripada keluli dan mempunyai pengerasan seragam di seluruh permukaan. Bahagian sedemikian mampu menahan beban dinamik dan statik yang ketara.
Kraft. Diperbuat daripada keluli tahan karat anti-karat. Pengilang memberikan jaminan untuk bahagian tersebut.
Weber, GKN dan pengeluar asing lain. Kelemahan produk tersebut adalah keperluan untuk menyesuaikan cincin penahan.
Pengeluaran dalam negeri. Tambahan pula, harganya mampu milik.

Menggantikan salib pada kereta VAZ 2106 melibatkan pembongkaran kardan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan lubang tontonan atau bicu. Pengalihan dan pemasangan dilakukan menggunakan kekunci pada "12", "13", "27" dan tukul.

Galas sangkut dipasang dengan cara penarik dan bebibir lama.Spring yang boleh ditarik balik diputuskan dari pendakap dengan playar, kemudian ia dibongkar. Cardan tersekat dengan pemutar skru. Buka skru kacang, keluarkan 1 hujung kardan. Papan dan plat struktur terampai dibongkar. Cardan dikeluarkan. Lokasi setiap bahagian diperhatikan supaya keseimbangan aci tidak terganggu. Cincin penahan dibongkar. Menggunakan penarik atau naib, keluarkan galas. Jika andas digunakan untuk ini, maka penutup galas ke-2 tidak boleh terletak pada satah peranti ini.

Cardan VAZ 2106 dihidupkan 180 °. Tindakan serupa dilakukan dengan galas ke-2. Sekiranya proses itu dijalankan tanpa penarik, maka pukulan dibuat pada salib atau pada bahagian ke-2 kardan (dengan salib melintang). Galas ditarik keluar dari garpu. Palang melintang ditanggalkan. Penarik dipasang pada pasangan galas ke-2.Sebelum pemasangan, salib diperiksa, gris digunakan pada bahagian. Untuk pelinciran, "Fiol" atau bahan lain dengan kesan yang serupa digunakan. Perumahan galas dimasukkan ke dalam tempatnya, garpu ditekan. Kemudian jalankan pemasangan gelang penahan. Tukul mengetuk garfu. Semua jurang yang wujud di antara bahagian bawah galas dan cincin hilang. Untuk menyemak permainan percuma bahagian utama, gunakan tolok perasa. Pukulan tidak boleh melebihi 0.04 mm. Jika tidak, cincin diameter yang lebih besar dipasang.Cincin datang dalam 5 saiz, setiap satu dengan warna yang berbeza. Jika ketebalan bahagian adalah 1.5 mm, maka produk tidak dicat.Membongkar kardan untuk membuka salibPenggantian salib termasuk pemasangan galas sangkut baharu. Prosedur ini dijalankan selepas membongkar kardan dan salib. Kemudian buka skru nat aci hadapan. Penarik dipasang pada garpu. Dengan bantuan tukul, garpu dialihkan dan ditekan dari slot. Bolt penetapan galas sangkut boleh ditanggalkan dengan kunci "13".Bahagian utama terkeluar dari aci. Perhimpunan Cardan dijalankan dalam susunan terbalik. Sekiranya proses di atas dijalankan tanpa membongkar kardan, maka pembantu akan diperlukan.tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan kereta, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasanMenggantikan salib VAZ 2107, 2106, serta penggantian galas sangkut VAZ 2107, 2106 dihasilkan pada kardan yang dikeluarkan.Cardan VAZ 2107, 2106 adalah seimbang kilang, oleh itu, sebelum menanggalkan dan membuka kardan, tandakan dengan cat atau pahat kedudukan relatif semua bahagian yang akan dikeluarkan. Jika pemasangan kardan tidak dipasang dan dipasang dengan betul, getaran mungkin berlaku.Artikel ini menerangkan kerja menggantikan salib VAZ 2107, 2106 dan kerja menggantikan galas sangkut VAZ 2107, 2106.1. Kami melakukan kerja pada lubang tontonan atau lif. Tanggalkan spring kabel brek tangan. Imej - Pembaikan kardan buat sendiri vaz 2106

2. Kami meletakkan tanda pada persimpangan kardan dengan bebibir kotak gear. Menggunakan sepana "13", tanggalkan empat nat pengunci sendiri. Pada masa yang sama, kami memegang kardan daripada berputar dengan pemutar skru yang besar.

3. Keluarkan satu hujung kardan.

4. Kami perhatikan kedudukan bersama kardan dan bebibir tengah gandingan elastik ...

5. Seterusnya, kami bengkokkan 4 antena pengunci pada pemegang pengedap berhampiran gandingan elastik ...

6. ... dan gerakkan klip bersama-sama dengan meterai ke arah kardan.

7. Dengan kepala "13", tanggalkan dua nat dan keluarkan bar keselamatan.

8. Memegang kardan, buka skru kedua-dua nat dengan sepana "13" dan tanggalkan plat galas sangkut dari stud yang melekat pada badan. Ia dipasang pada badan melalui mesin basuh getah.

9. Kami mengeluarkan kardan dari slot bebibir gandingan fleksibel dan mengeluarkannya.

10. Sebelum membuka kardan, kami menandakan dengan pahat atau cat menandakan kedudukan relatif semua bahagian kardan supaya tidak mengganggu keseimbangan. Cincin penahan salib juga mesti dimasukkan ke tempatnya.

11. Kami menandakan kedudukan relatif aci dan garpu.

12. Tanggalkan gelang penahan.

13. Kami memasang penarik pada garpu salib dan menekan galas jarum ke dalam cawan penarik sehingga salib berhenti melawan garpu.

14. Galas hanya akan keluar dari garpu satu pertiga daripada ketinggiannya.

15.Tekan keluar galas bertentangan dengan cara yang sama.

16. Meletakkan pemutar skru pada pinggir perumahan galas, kami mengetuk sepenuhnya galas yang ditekan dari garpu.

17. Kami mengeluarkan salib dari garpu.

18. Kami menyusun semula penarik pada salib dan juga menekan keluar dan mengeluarkan sepasang galas yang lain.

19. Kami meletakkan meterai pada salib dan memasang palam plastik.

20. Lumurkan galas salib dengan Fiol.

21. Masukkan pangkah ke dalam lubang garpu.

22. Dengan penarik, menggunakan pengatur jarak yang sesuai, kami menekan galas ke dalam garpu supaya galas lebih dalam daripada alur untuk cincin snap.

23. Masukkan gelang penahan. Di bahagian bertentangan garpu, kami menekan galas kedua supaya galas pertama terletak pada lilitannya. Masukkan cincin penahan galas kedua.

24. Seterusnya, dengan pukulan ringan tukul melalui pemutar skru atau janggut, kami memacu cincin penahan ke hujungnya.

25. Dengan menggunakan tolok perasa, ukur kelegaan antara gelang penahan dan galas.

26. Jurang hendaklah 0.01-0.04 mm.

27. Cincin penahan datang dalam lima ketebalan, yang mempunyai warna yang berbeza: 1.50 mm - tidak dicat; 1.52 - coklat gelap; 1.56 - biru; 1.59 - hitam dan 1.62 mm - kuning. Kami meletakkan cincin saiz yang dikehendaki di bahagian silang.

1. Tanggalkan pangkah dan keluarkan kardan belakang.

2. Dengan kepala "27", kami membuka skru, tetapi tidak sepenuhnya, kacang garpu kardan hadapan.

3. Kami meletakkan penarik pada garpu, meletakkannya pada nat, dan mengetatkan bolt penarik mencipta pramuat. Jika garpu tidak bergerak, kami membantunya dengan pukulan tukul ringan. Oleh itu, kami secara beransur-ansur memampatkan garpu dari splines kardan hadapan.

4. Menggunakan kekunci "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan galas papan sangkut pada plat.

5. Kami meletakkan penggantungan pada sudut dan mengetuknya dari aci melalui pengatur jarak logam lembut.

6. Pemasangan kardan dijalankan dalam susunan terbalik.

7. Kami memasang kardan dalam susunan terbalik, melincirkan spline dengan gris Fiol-1 atau Fiol-2U atau SHRUS-4 dan menggabungkan tanda yang dibuat sebelum ini.

8. Selepas memasang bahagian splined cardan ke dalam flange gandingan fleksibel, kami memasang pemegang meterai. Kami menggerakkan klip ke hadapan dan dengan pemutar skru kami membengkokkan antena pengunci secara bergilir-gilir.

Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang bagaimana untuk menggantikan talian pemacu VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri, menggunakan alat improvisasi dalam persekitaran garaj.

Kekunci pada "13".
Kekunci pada "19" 2 pcs.
Bilah pemasangan.
Pemutar skru.
janggut.
tukul
Playar khas untuk menanggalkan gelang penahan.

Petua penting: Kerja ini paling baik dilakukan pada lubang melihat atau lif. Gantung roda belakang untuk menjadikannya lebih mudah untuk memusingkan garis pacuan, jika anda memasang penyepit roda di bawah roda kereta VAZ 2106 di lubang pemeriksaan.

1. Turunkan tuil brek letak kereta ke hentian tuil, tetapkan tuil anjakan gear ke kedudukan neutral.

2. Matikan nat pemasangan lengan keselamatan pada badan, kemudian tanggalkan mesin basuh (kunci dan rata) dan tanggalkan lengan.

3. Sekarang adalah perlu untuk menanggalkan tiga nat pengikat bolt yang dengannya gandingan fleksibel dipasang pada bebibir kotak gear.

4. Tanggalkan bolt secara bergilir-gilir dari bebibir dan gandingan, putarkan aci kardan secara beransur-ansur.

Nota: Bolt hanya boleh ditarik keluar dalam kedudukan tertentu bebibir, apabila bolt terletak di bahagian kiri atas berhubung dengan paksi gandingan.

Petua penting: Jika bolt ketat, gunakan janggut.

5. Dengan menggunakan pemutar skru, cabut gandingan dari bebibir, kemudian turunkannya ke bawah.

6. Menggunakan spatula pelekap, pegang aci kardan daripada berpusing, dengan tangan yang lain, tanggalkan empat nat bolt pelekap bebibirnya, yang dengannya ia dipasang pada bebibir gear pemacu kotak gear gandar belakang VAZ 2106 .

Nota: Bebibir sambungan universal dipasang pada bebibir pinion dengan bolt kepala tirus khas dan nat botak yang mengunci sendiri dengan cincin nilon. Kadangkala bolt boleh berputar, dalam hal ini menguncinya menggunakan pemutar skru.

7. Pisahkan bebibir dengan pemutar skru.

lapan.Tanggalkan dua nat yang dengannya anggota silang sokongan perantaraan dipasang pada badan kereta VAZ 2106, kemudian keluarkan mesin basuh.

9. Seterusnya, bongkar garis pemacu, gerakkannya ke hadapan secara beransur-ansur di sepanjang kenderaan, manakala aci belakang mesti melepasi kabel brek tangan.

10. Langkah seterusnya boleh dipasang penghantaran cardan VAZ 2106, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Nota: Jika anda menanggalkan gandingan fleksibel, pasangkannya semula dengan cara yang sesendal 2 bertepatan dengan alur 3 pada bebibir aci kipas hadapan dan 1 pada bebibir aci keluaran kotak gear.

Petua Sejuk: Lengan fleksibel mengembang dalam diameter luar apabila longgar. Kit pengganding baharu sentiasa termasuk kolar pengapit. Pengapit itu sendiri harus ditanggalkan hanya selepas garis pemacu dipasang pada kereta VAZ 2106. Jika tiada pengapit, sekali lagi gunakan janggut untuk menyelaraskan lubang bolt di bebibir dan gandingan.

Dalam foto, cardan joint vaz 2106

Untuk makluman anda: Aci kardan ialah mekanisme yang menghantar tork dari kotak gear ke pacuan roda. Digunakan dalam pelbagai kenderaan.
Ciri utama ialah transmisi cardan, dicipta oleh Gerolamo Cardano, yang membolehkan anda memindahkan tork antara dua paksi bukan selari.
Bahagian kerja utama penghantaran kardan ialah salib. Mereka paling kerap memerlukan penggantian.
Cardan vaz 2106 mengandungi dua salib yang sama. Arahan kami akan membantu anda menggantikan sendiri crosspiece VAZ 2106, penggantiannya agak mudah, ia akan membolehkan anda menjimatkan perkhidmatan servis kereta.

Penggantian salib dalam VAZ 2106 dilakukan selepas diagnosis:

Apabila, semasa pecutan pantas atau brek kereta, apabila menukar gear, ketukan garis pacuan atau getaran gandar kedengaran, semua ini menunjukkan haus salib dan galasnya. Adalah penting untuk menggantikan salib VAZ 2106, yang telah menjadi tidak dapat digunakan.
Sekiranya anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda ini tepat pada masanya, kemudian - pemusnahan galas dan kardan akan jatuh tepat ke jalan. Kotak gear gandar dan bahagian bawah badan kereta anda juga boleh terjejas.

Dapatkan salib "VAZ", jangan lupa membeli cincin penahan ganti (jika tidak disertakan), kerana cincin lama, sebagai peraturan, cacat atau pecah.

Menggantikan salib aci pemacu VAZ 2106 memerlukan alat:

Dua sepana hujung terbuka 13 dan 12
Kekunci soket 27 dan 13
Hujung tembaga atau aluminium
tukul
Playar mampatan dengan rahang nipis untuk menanggalkan gelang penahan
Dua mandrel untuk menekan keluar galas salib kardan.
Penarik sejagat
kutu
pahat
Pemutar skru besar

Menggantikan salib VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri tidak mungkin tanpa mengeluarkan kardan dari kereta.
Jadi:

Kami mengeluarkan kardan pada lif atau lubang tontonan. Tanggalkan cangkuk kabel brek tangan.
Dengan pahat kami meletakkan tanda di persimpangan kardan dan bebibir kotak gear. Menggunakan sepana 13, tanggalkan kacang (terdapat empat daripadanya). Dengan pemutar skru yang besar, kami membetulkan kardan daripada menatal.
Tanggalkan hujung belakang kardan.

Putuskan sambungan kardan dari jambatan

Kami menandakan dengan pahat kedudukan kardan dan bebibir

Kemudian kami bengkokkan antena pengunci pemegang meterai berhampiran gandingan getah
Kami mengalihkan klip dengan meterai bersama-sama ke arah aci kardan

Menggunakan kepala 13, tanggalkan nat dan keluarkan bar keselamatan
Menyokong gimbal, buka skru nat dengan sepana 13 dan tanggalkan plat yang menahan galas sangkut daripada stud. Ia dilekatkan pada badan dengan pencuci getah.

Longgarkan nat yang memegang galas

Mula-mula disyorkan untuk melihat bagaimana salib VAZ 2106 digantikan dengan video.

Kami mula-mula menandakan kedudukan bersama bahagian (garpu sendi kardan) supaya tidak mengganggu keseimbangan kilang aci kardan semasa pemasangan.
Kemudian kami menandakan cincin penahan dan tempat duduknyauntuk memasangnya semasa pemasangan di tempat biasa. Tanggalkan gelang penahan (empat daripada setiap engsel).

Kami mengeluarkan cincin pengunci

Oleh kerana galas tidak ditekan sepenuhnya (salib engsel terletak pada garpunya), kami mengeluarkan galas dengan playar
Kami memutuskan sambungan kardan dengan mengalihkan bahagian silangnya ke arah galas yang dikeluarkan, putar sedikit bahagian silang dan keluarkannya dari garpu engsel.

Tekan bantalan jarum bertentangan keluar dari kuk.
Kami menjalankan mata 3 dan 4 untuk galas jarum lain dan mengeluarkan salib.
Kami melakukan perkara yang sama dengan salib kedua, jika perlu.

Seperti yang anda lihat, menggantikan salib dengan VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri tidak sukar.

Longgarkan nat yang menahan garpu aci hadapan. Kami membuka skru dan tekan garpu dengan penarik dari aci hadapan.

Keluarkan pemesong habuk dari aci hadapan.
Kami skru kacang ke benang aci depan supaya ia siram dengan aci itu sendiri.
Kami menekan sokongan aci perantaraan (kami menggunakan daya pada perlumbaan dalaman galas) dan buka skru nat.
Kami mengeluarkan sokongan dari aci kardan bersama dengan pendakap

Petua: Ingat kedudukan bahu - pendakap sokongan panjang dan pendek berbanding dengan aci kardan (lebih baik untuk menandakan kedudukan pendakap sokongan berbanding dengan aci kardan).

Kami membuka skru bolt yang menahan pendakap pada sokongan, keluarkan semua pencuci dan cabut pendakap dari sokongan aci perantaraan.

Petua: Pembongkaran galas perantaraan memerlukan alat khas dan kemahiran tertentu, oleh itu, disyorkan untuk menukar pemasangan galas aci perantaraan.

Bersihkan bahagian dengan berus dengan teliti sebelum memeriksanya
Untuk memusnahkan elemen garis pemacu, anda memerlukan: angkup, penunjuk dail.
Oleh kerana kardan telah dikeluarkan dan dibuka (walaupun sebahagiannya), kami memeriksa integriti kimpalan. Spline aci kardan supaya ia tidak mengandungi kesan haus
Untuk aci kardan belakang, kami memeriksa kehadiran berat pengimbang, keadaan jahitan, dan mengukur diameter lubang garpu untuk galas jarum. Kemek paip, ketidaksejajaran lubang garpu kardan tidak dibenarkan.

Penting: Pastikan untuk mengukur diameter lubang pada garpu sambungan universal, di mana galas jarum pergi, supaya ia tidak melebihi 23.825 milimeter. Pengukuran dibuat dengan tolok dail.

Kami memeriksa keadaan galas jarum, pengedap minyak, sangkarnya dan pancang salib untuk kerosakan, haus yang ketara.

Nota: Tanda jelas kecacatan spike, apabila dikesan keseluruhan engsel diganti, adalah lekuk membujur yang ditinggalkan oleh jarum galas.

Kami memeriksa pada masa yang sama (semasa kardan dikeluarkan) keadaan gandingan getah kardan.
Kehadiran keretakan, kerosakan mekanikal atau penembusan getah daripada pelapik keluli tidak dibenarkan.
Kami menyemak sokongan perantaraan untuk ubah bentuk. Keretakan atau pecah klip elastik, serta delaminasi getah tidak dibenarkan. Kami menukar pemasangan sokongan yang rosak
Kami memeriksa galas sokongan perantaraan, pusingkan perlumbaan dalamannya dalam dua arah, sambil menekannya terhadap perlumbaan luar (perlumbaan dalam harus berputar dengan lancar). Periksa pengedap galas untuk kerosakan mekanikal.
Kami menggantikan semua bahagian yang rosak.

Kami memasang kardan dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira ciri-ciri di bawah:

Sebelum memasang garpu aci hadapan, pelincirkan spline garpu dan aci dengan gris.
Apabila memasang kuk aci hadapan, kami mengetatkan nat pengikat dengan sepana tork 8.1-10 kgf•m (79.4-98 N•m) dan mengunci nat dengan pahat.
Memasang pemegang kotak pemadat, kotak pemadat itu sendiri dengan bebibir pada spline sambungan universal hadapan, kami membetulkan pemegang kotak pemadat dengan membengkokkan tiga "antena"nya.
Dengan menggunakan picagari minyak, kami menyalut bahagian splined cardan hadapan.Keluarkan gris berlebihan dengan kain.
Kami membuka skru pemasangan gris dan skru gabus di tempatnya.

Nota: Tidak perlu menggantikan pemasangan gris dengan plag. cuma dengan pelinciran baru pada sambungan spline, anda perlu membersihkan minyak dengan betul daripada melekat pada kotoran.

Lumurkan galas jarum dan permukaan pancang salib kardan dengan gris.

Petua: Kami mengesyorkan menggunakan gris galas (ungu) yang mengandungi molibdenum disulfida.

Setelah memasang sangkar galas, kami menentukan jurang antara bahagian hujung galas dan pinggir atas alur anulus yang terletak pada garpu engsel menggunakan tolok perasa rata. Kelegaan yang dibenarkan adalah dalam lingkungan 1.5-1.66 mm.

Kami memilih cincin penahan mengikut ketebalan berdasarkan nilai jurang yang diperolehi(kami mengukur cincin dengan mikrometer).

Selepas memasang gelang, kami menggunakan beberapa pukulan dengan tukul getah pada garpu engsel dari sisi belakang (yang memastikan sangkar galas jarum melekat pada gelang penahan dan salib bergerak dengan bebas).