Secara terperinci: pembaikan cardan niva buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Selamat datang! Sambungan silang aci kardan - pertama sekali, katakan segera tentang aci kardan, kemungkinan besar anda sudah tahu bahawa kereta Niva dilengkapi dengan dua aci kardan, tidak seperti kereta lain, contohnya, tidak seperti kereta keluarga Klasik yang hanya mempunyai satu kardan. aci hadir, kerana dengan ini, akan ada lebih banyak salib pada Niva (Dua salib setiap aci kardan), jadi akan ada lebih banyak kerja, tetapi sebagai peraturan, salah satu daripada empat salib gagal, dan tidak semuanya. sekali, tetapi jika anda tidak menukarnya dalam masa bahagian silang akan pecah dengan cepat, bahagian silang hanya diperlukan untuk menyambungkan sambungan aci kardan (Cuma jika anda menyambungkan aci secara terus, ia boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan bengkok , tetapi ini tidak akan berlaku dengan bahagian silang kerana bahagian silang boleh bergerak) dan oleh itu jika satu salib gagal, maka aci mempunyai tindak balas dan ia mula berputar tidak sekata, yang membawa kepada keluar salib yang lain. kegagalan dan kehilangan kuasa dalam kereta.
Nota! Untuk menggantikan salib aci pemacu, anda perlu menyimpan: Pemutar skru, dan jika terdapat playar nipis, ambil juga, selain itu, anda pasti memerlukan satu set semua jenis kunci, dan secara umum tiada pembaikan dilakukan tanpa kunci, baik, tukul dengan dengan hanyut keluli lembut (Keluli ini termasuk: Aluminium, tembaga, loyang) anda juga memerlukan ragum (Anda masih boleh menggunakan penekan)!
Ringkasan:
Video (klik untuk bermain).
Di manakah semua salib pada aci kardan? Mereka terletak di bahagian bawah kereta, jadi anda perlu memanjat di bawah kereta untuk menggantikan salib itu sendiri atau untuk melihatnya sama sekali, untuk kejelasan, gambar diletakkan di bawah yang diambil dari bawah bahagian bawah kereta, dua aci kardan kelihatan di atasnya (Ditunjukkan oleh anak panah merah ) dan tempat di mana keempat-empat salib terletak, tempat-tempat ini ditunjukkan oleh anak panah biru, tetapi malangnya satu salib tidak kelihatan dalam foto (ia tidak memasuki bingkai), tetapi anda akan segera menemuinya apabila anda merangkak di bawah kereta.
Bilakah anda perlu menukar salib aci kardan? Sebaik sahaja mereka melonggarkan dan bermain muncul di salah satu aci kardan kereta, sangat mudah untuk memeriksa permainan ini, hanya memanjat di bawah kereta dan betul-betul di tempat salib yang anda minati berdiri, pegang tangan anda. dan tarik aci pemacu (Jangan lupa untuk menguncinya dengan pemutar skru , jika tidak ia akan berputar, atau hanya pegang aci itu sendiri dengan tangan pertama, dan tariknya dari sisi ke sisi dengan tangan kedua di tempat di mana, pada pendapat anda , bahagian silang telah haus, jika terdapat permainan, maka bahagian silang perlu diganti), tetapi ini semua adalah pemeriksaan, dan gejala fakta bahawa bahagian silang itu haus adalah seperti berikut: Pertama, apabila bermula, serta semasa brek berat, apabila anda menekan gas secara mendadak dan apabila menukar kelajuan, ketukan mungkin berlaku di bahagian bawah (Di mana aci kardan berada ), jika anda sentiasa mendengar ketukan ini, maka ia hanya mengatakan bahawa salah satu salib telah menjadi tidak boleh digunakan dan juga perlu diganti.
Nota! Bagi tindak balas di salib, kami ingin memberitahu anda bahawa jika galas di salib menjadi tidak boleh digunakan (ia pecah dan sebagainya), maka tindak balas ini tidak akan wujud, jadi apabila anda berada di bawah kereta, periksa juga salib untuk ubah bentuk pada mereka, dan lebih baik lagi anda boleh memeriksanya dengan memutuskan sambungan bebibir antara satu sama lain (Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menanggalkan kacang, semasa anda membaca artikel itu, anda akan memahami apa yang kita bicarakan)!
Nota! Sebelum menukar bahagian silang, kami mengesyorkan agar anda mengeluarkan aci kardan yang anda perlukan dari kereta, walaupun sesetengah orang melakukan kerja pada aci kardan yang dipasang, tetapi ini tidak begitu mudah (Dalam kes ini, aci kardan tidak dipasang dalam naib , tetapi tukul dan pengatur jarak hanya diambil daripada logam lembut dan tukul dipukul ke dalam pengatur jarak ini dan galas itu ditekan ke dalam, dengan membaca keseluruhan artikel anda akan memahami perkara yang kami bincangkan), jadi kami mengesyorkan agar anda keluarkan sepenuhnya dan gantikan salib pada aci yang dikeluarkan dari kereta! (Untuk mendapatkan maklumat tentang cara mengeluarkan aci pemacu dari kereta, baca artikel: "Menggantikan garisan pemacu dengan VAZ")
Mengeluarkan: 1) Mari kita mulakan dengan fakta bahawa keempat-empat salib digantikan secara mutlak dan oleh itu kami akan menunjukkan contoh penggantian hanya pada satu salib, secara umum, pada mulanya anda perlu mengeluarkan keempat-empat cincin penahan (Hanya satu cincin ditunjukkan dalam foto, ia juga ditunjukkan oleh anak panah dan foto kecil menunjukkan bagaimana ia kelihatan) menggunakan playar nipis atau sesuatu seperti mereka (Anda juga boleh cuba mengambil cincin dengan pemutar skru).
Nota! Jika anda masih tidak faham di mana keempat-empat cincin itu terletak, maka kami akan menerangkan dengan segera bahawa salib itu mempunyai empat hujung (Pada foto di bawah, hanya dua hujung salib yang kelihatan, ia ditunjukkan oleh anak panah merah) iaitu mengapa ia dipanggil salib (Dari perkataan salib), pada setiap hujung salib dilengkapi dengan cincin penahan (mereka memegang galas supaya mereka tidak terbang) dan galas yang sama berada di bawah cincin, untuk kejelasan, salah satu daripada galas ditunjukkan oleh anak panah biru dan galas yang dikeluarkan ditunjukkan dalam foto kecil untuk semua ini!
2) Selepas gelang ditanggalkan, ambil kapur, atau pen berhujung, atau pahat dengan tukul dan sapukan dua tanda untuk mengetahui cara memasang bebibir pada aci kardan semasa pemasangan, tanda mesti digunakan pada dua bahagian, iaitu bagaimana anda sudah melihat dalam foto di bawah, letakkan satu tanda pada bebibir itu sendiri, dan satu lagi pada perumahan aci kipas (Tanda yang terdapat pada perumahan ditunjukkan oleh anak panah merah).
Nota! Apabila anda menumbangkan semua galas dan bahagian silang ditanggalkan, ambil kertas pasir berbutir halus atau fail dan gunakannya untuk mengeluarkan semua karat yang telah terbentuk di tempat di mana galas dipasang, untuk kejelasan, salah satu tempat ini ialah ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah merah!
Pemasangan: Salib baru dipasang di tempatnya, dalam urutan penyingkiran terbalik, iaitu, mula-mula salib diletakkan, hanya kemudian galas ditekan di atasnya dari belakang, mereka ditekan dengan naib, jadi sebaik sahaja anda memasang salib, masukkannya ke dalam naib dan ke dalam lubang dari atas masukkan galas itu sendiri dan tekan mereka ke dalam sehingga mereka melepasi celah di mana cincin penahan dimasukkan (Ini adalah cincin yang menguncinya), sebaik sahaja jurang ini telah berlalu, berhenti menekan galas dan beralih ke yang lain, tetapi ada satu Tetapi! Dalam ragum, anda tidak akan dapat menekan galas sepenuhnya ke dalam, kerana ragum tidak lagi akan bersandar padanya apabila ia sama dengan badan garpu, jadi dalam kes ini, ambil kepala soket atau sekeping paip (Ditunjukkan oleh anak panah) dengan diameter yang sesuai dan seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil di bawah, tekan bearing itu sendiri ke bahagian dalam sehingga ia melepasi celah yang sama di mana anda memasang gelang penahan.
Nota! Tekan semua galas dengan cara yang diterangkan di atas, menggunakan sekeping paip dan naib, tekan ke dalam dan kemudian kuncikannya sebagai tambahan dengan cincin penahan, di samping itu, jangan lupa tentang tanda yang anda buat sebelum ini mengenai garpu dan kipas. perumahan aci (Kedua-dua tanda harus menumpu antara satu sama lain semasa pemasangan), dan juga periksa pelinciran dalam galas, biasanya pengilang menjimatkan dan tidak meletakkan gris dalam galas secara praktikal sama sekali, kami mengesyorkan anda sedikit dalam kes ini (Jika anda tidak mempunyai sebarang pelinciran atau jika terdapat sedikit) pelincirkan galas ( Anda tidak perlu banyak, lurus sedikit), menggunakan gris Fiol-2U dan selepas itu, pasang semua galas di tempatnya, selepas pemasangan , periksa bagaimana garpu berputar, tiada apa yang harus melekat, berderit, semuanya harus berputar seperti biasa!
Klip video tambahan: Video ilustrasi yang menunjukkan proses menggantikan salib ini ditunjukkan di bawah, pastikan anda menontonnya dan anda akan memahami semuanya dengan sempurna.
Kami membuka sambungan universal hanya untuk menggantikan pemasangan silang dengan galas.
Tanggalkan empat lilitan dengan tang hidung bulat.
Kami menandakan bahagian engsel supaya ia diletakkan pada kedudukan yang sama semasa pemasangan.
Pasang penarik pada garpu bebibir engsel.
Kami menekan perumah galas keluar dari soket kuk aci kardan sehingga bahagian silang berhenti melawan kuk.
Dengan ketiadaan penarik, kami menyokong kuk bebibir propshaft pada sokongan (rahang naib) ...
... dan melalui bahagian paip yang sesuai kita pukul dengan tukul pada kuk aci kipas, mengalihkannya ke bawah sehingga ia berhenti melawan salib.
Begitu juga, kami menekan keluar perumahan galas yang terletak di sebelah bertentangan kuk aci kipas. Menyandarkan kuk aci kipas pada rahang ragum, kami secara bergilir-gilir menekan perumah galas keluar dari soket bebibir. Dengan kedua-dua kaedah menekan perumah galas, mereka tidak sepenuhnya keluar dari lubang garpu, ...
... oleh itu, walaupun salib digerakkan sepenuhnya ke dalam garpu, pancang salib tidak dikeluarkan dari perumah galas.
Untuk penekanan terakhir, perumah galas mesti diapit dalam ragum. Supaya ia tidak berpusing di rahang ragum, ...
... dengan mesin pemotong ("pengisar") kami mengisar rata pada perumahan galas.
Kini perumah galas boleh diikat dengan selamat dalam ragum oleh rumah pangsa.
Pusingkan aci kardan di sekeliling paksi galas, keluarkan garpu dari perumahan galas.
Kami mengeluarkan bebibir dengan salib.
Perumahan salah satu galas salib, dipasang di bebibir, ditekan keluar dengan cara yang sama seperti perumahan galas kuk aci kardan.
Mengapit kuk aci pemacu dalam ragum, dengan pukulan kami menumbangkan perumahan galas lain yang tinggal di dalam kuk. Begitu juga, kami mengetuk keluar perumahan galas yang tinggal di bebibir. Sebelum memasang salib baru, kami memastikan bahawa terdapat gris dalam galas - 0.8-1.2 g gris Fiol-2U dimasukkan ke dalam setiap galas. Kami meletakkan meterai pada pancang salib dan masukkan salib ke dalam soket garpu aci kardan.
Dalam ragum dengan pad rahang logam lembut, kami menekan galas ke dalam soket garpu sehingga hujungnya berhenti pada rahang ragum.
Pada masa yang sama, kami memasukkan spike salib ke dalam soket galas supaya jarum galas tidak jatuh. Dalam proses menekan dengan berayun, kami mengawal kemudahan putaran salib dalam galas.
Dengan sekeping paip yang sesuai, kami menekan bearing ke tempat duduk garpu lebih dalam daripada alur untuk gelang penahan.
Menggunakan tang hidung bulat, pasangkan gelang penahan ke dalam alur garpu.
Begitu juga, kami menekan bearing ke tempat duduk lain garpu aci sehingga galas bertentangan berhenti pada hujung gelang penahan dan memasang gelang penahan kedua. Mengorientasikan bebibir mengikut tanda relatif kepada kuk aci kipas, masukkan pancang salib ke dalam soket bebibir.
Kami menekan dua galas satu demi satu ke dalam soket bebibir ...
... dan pasangkan gelang penahan dalam alurnya. Selepas memasang sambungan universal, kami menggunakan pukulan dengan tukul dengan penyerang plastik pada garpu dan bebibir untuk memilih jurang antara hujung perumah galas dan gelang penahan (lihat penerangan reka bentuk untuk pemilihan ketebalan cincin penahan). Kami menyemak kemudahan memutar sendi universal.
Kami mengeluarkan aci kardan (lihat artikel - "Mengeluarkan aci kardan").
1. Menggunakan tang hidung bulat, tanggalkan empat gelang penahan.
Kami menandakan bahagian engsel supaya ia diletakkan pada kedudukan yang sama semasa pemasangan.
2. Kami menggunakan tanda dengan cat cepat kering supaya semasa pemasangan kami tidak mengelirukan kedudukan garpu engsel.
3. Boleh ditanda dengan pahat
4. Kami memasang penarik khas pada garpu bebibir engsel dan tekan perumah galas keluar dari soket garpu sehingga bahagian silang berhenti pada garpu.
5. Jika tidak ada penarik, maka kami meletakkan kuk bebibir kardan pada sokongan (rahang naib), dan melalui sekeping paip yang sesuai kami memukul kuk aci kardan dengan tukul, mengalihkannya ke bawah sehingga ia berhenti ke salib.
Dengan cara yang sama, kami menekan perumah galas yang terletak di seberang kuk kardan.
Menyandarkan kuk aci kipas pada rahang ragum, kami secara bergilir-gilir menekan perumah galas keluar dari soket.
6. Apabila perumah galas ditekan keluar, ia tidak terkeluar sepenuhnya dari lubang garpu, oleh itu, walaupun salib digerakkan sepanjang jalan ke dalam garpu, pancang silang tidak boleh dikeluarkan dari perumahan galas.
7. Untuk akhirnya menekan keluar perumahan galas, anda perlu mengapit perumahan galas dalam ragum supaya ia tidak berputar dalam rahang ragum dan mengisar rata pada perumahan galas dengan pengisar.
8. Kami mengapit perumah galas untuk rumah pangsa yang dibuat dan, memutarkan aci kardan di sekeliling paksi galas, keluarkan palam dari perumahan galas.
9. Tanggalkan bebibir dengan salib. Perumahan satu galas salib, kami juga menekan keluar dengan bantuan penggiling
Mengapit kuk aci pemacu dalam naib, dengan pukulan kami menumbangkan perumahan galas lain yang tinggal di dalam kuk. Begitu juga, kami mengetuk keluar perumahan galas yang tinggal di bebibir.
Sebelum memasang salib baru, kami memastikan bahawa terdapat gris dalam galas - 0.8-1.2 g gris Fiol-2U dimasukkan ke dalam setiap galas.
Kami meletakkan meterai pada pancang salib dan masukkan salib ke dalam soket garpu aci kardan.
11. Dalam ragum dengan pad rahang logam lembut, kami menekan galas ke dalam soket garpu sehingga hujungnya berhenti pada rahang ragum.
Pada masa yang sama, kami memasukkan spike salib ke tempat duduk galas supaya jarum galas tidak jatuh.
Dalam proses menekan dengan berayun, kami mengawal kemudahan putaran salib dalam galas.
12. Menggunakan kepala yang sesuai atau sekeping paip, kami menekan galas ke tempat duduk garpu lebih dalam daripada alur untuk cincin penahan.
13. Menggunakan tang hidung bulat, pasangkan gelang penahan ke dalam alur.
Kami juga menekan galas ke tempat duduk lain garpu aci sehingga galas bertentangan berhenti pada hujung gelang penahan dan memasang gelang penahan kedua.
Mengorientasikan bebibir mengikut tanda relatif kepada kuk aci kipas, masukkan pancang salib ke dalam soket bebibir
14. Tekan dua bearing secara bergilir-gilir ke dalam soket bebibir dan pasangkan gelang penahan dalam alurnya
Selepas memasang sambungan kardan, perlu mengetuk dengan tukul dengan penyerang plastik pada garpu dan bebibir untuk memilih jurang antara hujung perumah galas dan gelang penahan (lihat pemilihan ketebalan penahan cincin dalam artikel - "Ciri-ciri aci kardan"). Kami menyemak kemudahan memutar sendi universal.
Kudis keluar. Meterai minyak batang kotak gear gandar belakang berjalan. 100 rubel untuk kotak pemadat, tombol untuk membuka nat shank dan petak untuk membantu. Semuanya berubah dalam setengah jam. Cardan depan berbual-bual, ia berjuntai dengan kuat, hanya tindak balas yang sangat besar. Saya faham dari mana datangnya gemuruh selepas 70 ti. Saya tidak faham bagaimana saya tidak menyedarinya sebelum ini. Salib semua betul, blok salen juga utuh.
Saya memutuskan untuk membuang tindak balas kordan, seperti dalam Niva pertama. Dia menanggalkannya, membukanya pada satu slotted.
Dengan pengisar, saya memotong empat potongan pada bahagian pendek kardan, melalui 90 darjah. Potongan telah melalui, dengan roda pemotong, tetapi tidak ke tepi. Dia meletakkannya pada splines, setelah sebelum ini melincirkan sambungan CV dan melalui kimpalan, pada kardan yang dipasang. Ia menarik sepanjang penembusan sehingga saya terpaksa mengapitnya dalam naib untuk membuka kardan. Saya menyejukkannya di udara, melincirkan sambungan CV, membangunkannya, memacu segala-galanya ke sana ke mari di sepanjang slot, dan memasangnya. Letakkan pada tempatnya. Lyuftik kekal, tetapi berhenti melepak.
Ia kekal untuk menyemak semasa dalam perjalanan. 70-80-90 tidak ada getaran, ia tidak selesa untuk pergi lebih cepat, tetapi saya mencapai matlamat, saya mengeluarkan getaran.
Dalam perjalanan, galas depan kanan, sekali lagi saya fikir untuk menarik pujian, dan kemudian pengganti.Saya fikir pada analog import.
Cardan pada sambungan CV, keluarkan dan baiki secara bebas
