Pembaikan cardan captiva buat sendiri

Transmisi kereta terdiri daripada beberapa komponen utama, yang utamanya boleh dipanggil kardan. Tanggungjawab segeranya termasuk penghantaran tork ke gandar pemacu. Kebolehurusan dan keselamatan secara langsung bergantung pada keadaan baiknya.

Untuk mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka yang boleh membawa kepada kecemasan di jalan raya, adalah perlu untuk kerap menjalankan penyelenggaraan perkhidmatan di kedai pembaikan kereta khusus. Pakar perkhidmatan kami akan menasihati anda tentang peraturan untuk pengendalian kereta yang selamat dan menghapuskan kerosakan sedia ada.

Kotak yang dilengkapi membolehkan kami menjalankan kerja diagnostik dan pembaikan di peringkat profesional tertinggi. Lebih cepat anda menghubungi kami, lebih besar kemungkinan pembaikan akan memerlukan lebih sedikit wang, dan semasa perjalanan tidak akan ada kerosakan yang tidak diingini.

Semua kardan kereta secara strukturnya serupa antara satu sama lain, berbeza sedikit. Ia mungkin kelihatan kepada pemandu yang tidak berpengalaman bahawa ini adalah unit yang agak mudah, yang boleh dia fikirkan sendiri. Tetapi ini tidak selalu berlaku, dan mari kita lihat bahagian mana yang terdiri daripada:

• batang kardan.
• Palang aci kardan.
• Garpu yang membolehkan anda menukar panjang kerja.
• Galas penggantungan.
• Penutup getah.
• Bebibir garpu.
• Pengikat bolt.

Diagnosis boleh visual atau menggunakan peralatan khas. Dalam perkhidmatan kereta khusus kami, kami melakukan semua jenis kerja diagnostik, yang membolehkan kami mengenal pasti kerosakan dengan tepat dan mencari cara paling betul untuk menghapuskannya pada kos yang minimum.

Memandangkan kerosakan pada pemasangan cardan secara langsung menjejaskan kebolehkawalan kereta itu sendiri, tidak sukar untuk mengenal pastinya. Tanda kerosakan pertama yang paling biasa ialah penampilan getaran atau kemerosotan ketara dalam pengendalian kenderaan.

Adalah penting bagi pemandu untuk mengetahui bahawa kegagalan mana-mana bahagian pemasangan cardan akan membawa kepada kegagalan bahagian lain, dan ini pasti akan membawa kepada kerosakan serius dan pembaikan yang mahal.

Kerosakan yang tidak dijangka sering berlaku disebabkan pembaikan yang dilakukan di bengkel yang tidak profesional atau sendiri. Pemilik kereta sering datang ke perkhidmatan kereta kami, yang telah merasakan dari pengalaman mereka sendiri betapa tidak wajar untuk bertindak. Oleh itu, sentiasa menggunakan perkhidmatan profesional.

Salib aci pemacu Captiva C100 dan generasi Chevrolet lain boleh pecah pada saat yang paling tidak sesuai. Ia perlu secepat mungkin, tetapi adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan profesional di kedai pembaikan kereta kami terlebih dahulu, untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius.

Kita perlu membongkar sepenuhnya aci pemacu untuk memisahkan pelekap spline dan mendapatkan akses kepada bahagian tersebut. Selepas itu, kami memutuskan sambungan pengikat yang memegang salib untuk pembongkarannya dan pemilihan bahagian baru yang paling sesuai dari segi parameter.

Adalah penting untuk mempercayakan pembaikan kerumitan ini kepada pembaikan yang berkelayakan, dan bukan kepada mekanik garaj atau, lebih teruk lagi, cuba selesaikan masalah itu sendiri.

Menggantikan Captiva sangkut harus dilakukan oleh mekanik auto yang berpengalaman yang boleh melakukan kerja dengan teliti dan tepat. Di samping itu, anda perlu menggunakan alat khas, yang hanya tersedia dalam perkhidmatan kereta yang dilengkapi.

Sangkut pada Chevrolet Captiva tidak selalunya gagal, yang bergantung pada keadaan operasi dan sikap pemandu itu sendiri terhadap pemeriksaan teknikal biasa.Diagnosis awal mandatori dijalankan untuk mengecualikan ralat jika bahagian lain rosak.

Ia amat penting untuk mempercayakan pemilihan galas kepada pakar, kerana terdapat risiko seseorang itu boleh membuat kesilapan. Ini, seterusnya, akan membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki, selepas itu pembaikan akan membebankan pemilik kereta lebih banyak.

Dalam kerja kami, kami hanya menggunakan komponen berkualiti tinggi, yang mencukupi

kuantiti disimpan di gudang kami. Jika anda perlu menggantikan Chevrolet Captiva sangkut, anda boleh membelinya dengan segera. Kami tidak menanda alat ganti untuk pelanggan kami, tetapi membelinya pada harga borong daripada pengedar langsung.

Membaiki kardan Chevrolet Captiva dalam perkhidmatan kereta khusus akan menjadi lebih dipercayai dan tahan lama berbanding jika anda cuba melakukannya sendiri atau mempercayakannya kepada tuan yang tidak begitu berkelayakan. Peralatan teknikal bengkel dan pasukan profesional membolehkan kami melakukan pembaikan berkualiti tinggi dengan menjalankan prosedur berikut:

• Kami menghapuskan kecacatan aci atau menukarnya.
• Kami menggantikan gimbal.
• Kami memilih dan memasang galas baharu.
• Tukar sepenuhnya garpu gelongsor.
• Kami sedang melakukan rombakan besar-besaran.
• Kami melakukan pengimbangan yang baik.

Dmnic
Persendirian

Berdaftar: 10/11/2010
Catatan: 2

selamat hari!
Pada MOT seterusnya, mereka mendapati but getah aci pemacu telah koyak. Masalahnya ialah but (corrugation) tidak dibekalkan secara berasingan kepada Captiva. Tawaran untuk menukar bersama-sama dengan aci kardan (50t.r.). Sesiapa yang mencari pengganti untuk korugasi ini? Jika ada yang terjumpa isu yang sama, sila siarkan.

- Laporan mengenai penggantian anter dari GAZMYAZ. Bom tangan but digunakan OKI.

Pilihan silang: GMB GUK13 (24.06×74.5) dan GKN/LOEBRO U7284 (24.06×74.9)

Optimus Prime
Leftenan Kolonel

Berdaftar: 28/12/2015
Mesej: 1369

Keadaannya adalah seperti berikut - dengan penurunan kelajuan (bermula dari 60+-), bunyi "cahaya" bermula. Ia tidak bergantung pada suhu ambien / kereta (lebih tepat, ia, ia tidak). Ia juga menjadi lebih senyap, kemudian sedikit lebih kuat.

Mengikut perasaan saya, ia muncul selepas menukar tali pinggang pemacu ... dan bunyi itu datang dari roda kanan. Pada mulanya dia berdosa pada galas tujahan aci gandar kanan, tetapi akhirnya mungkin untuk mendiagnosisnya hanya pada mesin yang dinaikkan.
Secara umum, tidak ada banyak masa untuk pergi ke perkhidmatan (orang saya sibuk) dan sayang sekali untuk wang yang mungkin tidak didedahkan ...

Saya memutuskan bahawa membuang gimbal akan menjadi lebih mudah, lebih pantas dan lebih dipercayai untuk diri saya sendiri

Pembongkaran:
1. Cardan sendiri. Ia mempunyai 3 titik lampiran - depan, tengah dan belakang.

2. Kami membuka skru kardan dari batang (depan - 6 bolt, belakang - 4), setelah sebelum ini menandakan kedudukan berbanding dengan pembezaan

3. Sekarang anda perlu mengalihkan semua sambungan ini pada shanks. Bahagian yang paling sukar ialah perbezaan belakang. di sana ia masam dengan baik pada panduan pusat.

terpaksa memecahkan pemutar skru yang kuat

4. Semasa semua orang bergerak, kami membuka skru dengan berhati-hati (supaya kardan tidak jatuh di kepala) digantung ... -2 bolt

Sebaik sahaja cardan ditarik keluar, semuanya menjadi jelas. Palang belakang menggigit di kedudukan tengah, selepas dibongkar ternyata keadaan dengan bahagian depan hampir sama. Terdapat sedikit permainan di papan sangkut.

6. Kami menekan salib

7. Kami sampai ke papan sangkut, mula-mula menanggalkan bebibir dengan kunci 19 dan menggunakan "linggis" menggelongsorkannya keluar dari slot.

kami mengagumi dan mengingati frasa "pecah bukan bina"

Kemudian saya melompat ke EXIST dan memesan segala-galanya:

Digantung dari BMW X5, crosspieces

Ngomong-ngomong, kereta itu hanya berdesir tanpa kardan - tidak ada bunyi bising dan secara umum semuanya hebat.

Berikut adalah semua bahagian

salib dari beberapa jenis Mercedes (ada Vito, dll.)

Mari kita mulakan dengan salib.
Salib tidak berbeza dalam perbandingan

Maaf untuk kualiti foto - tangan menggigil nampaknya)

dan kemudian maaf untuk kualiti foto - tangan menggigil nampaknya)

Selepas melihat salib, kami mula bersedia untuk pemasangannya.
1. Sediakan lubang pendaratan (telinga). Penyediaan terdiri daripada pemprosesan "coring". Saya mengambil gerudi dan mengampelas segala-galanya di dalam dengan gerudi.Tetapi anda masih boleh memfailkan - tetapi ia adalah masa yang lama - saya cuba.

2. Sediakan tee (bukan tukul sahaja.) Dan pelincir yang akan memudahkan untuk menekan sedikit (anda perlu melincirkan telinga). Tiada pelinciran diperlukan di dalam bahagian silang. Cukuplah dia.
3. Setelah menyediakan segala-galanya, kami mula memasukkan cawan dari salib ke dalam telinga dengan teliti dan perlahan-lahan merata dengan menekan.

4. Anda perlu berhati-hati memasukkan salib dan mencubanya terlebih dahulu dengan satu tepi untuk berjalan pada satu cawan dan kemudian pada yang lain, memastikan bahawa semua penggelek di dalam cawan berada di tempatnya. Apabila kami yakin, kami meninggalkan satu hujung dalam cawan dan mula mengetatkan, memastikan bahawa cawan menumpu sama rata. Anda tidak perlu mengapitnya hingga akhir - anda perlu memastikan sekali lagi bahawa penggelek tidak mengganggu laluan bebas.

5. Apabila kita yakin bahawa segala-galanya telah selesai seperti yang sepatutnya, kita menekannya hingga akhir. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa salib harus berdiri sebanyak mungkin di sepanjang paksi kardan. Saya berpusat dengan angkup dan dengan jumlah syiling yang sama di sisi

syiling sebagai shims

6. Apabila salib berada di tempatnya, ia perlu dipusatkan. Terdapat langkan yang membolehkan anda melakukan ini. Logam itu cukup lembut, tidak akan ada kesulitan. Saya buat 4 pcs. untuk setiap telinga.

Sekarang mari kita beralih kepada penggantungan.
Kami menembaknya

ia tertanggal dengan agak mudah. menatal aci, tumbangkannya dengan berhati-hati

Perbezaan utama hanya dalam pemasangan. Jika tidak, ia sama sekali sama.

Seperti yang kita faham, anda hanya perlu meletakkan pelekap lama. cuma
1. Ada spot weld yang perlu ditebuk keluar

2. Lepaskan dan bergembiralah dengan gantung

3. Kami menggariskan, membetulkan dan mengikat dengan mengimpal. TETAPI anda tidak perlu terlalu panas, jika tidak, gelang getah akan jatuh dari kes - ia berada pada gam.

Sekarang kita meletakkan prop pada aci. Saya menekannya dengan bolt saya sendiri. Hanya letakkan bebibir dan ketatkannya.

Selepas berfikir, saya memutuskan untuk segera mengimbangi. Lebih-lebih lagi, 2500 tidak begitu mahal untuk memastikan ia tidak akan berdegup dan bergetar.

Nah, sekarang perkara yang paling penting:
set, pergi … tiada getaran. TAPI. bunyi tetap kecil. Ia menjadi lebih senyap dan julat beralih menghampiri 0. Iaitu. apabila kardan tidak razdatka tidak dimuatkan.

Secara umum, sekarang kita akan mendengar razdatka dan memikirkan apa yang seterusnya.

Pemilihan Tali Pinggang Pemacu untuk Chevrolet Captiva
Menggantikan tali pinggang pemacu dalam Chevrolet Captiva

Video ini berguna untuk pemilik Captiv dan Antar. Menggantikan galas papan sangkut dengan Gazelle dan bukannya yang asal.

– Penggantian salib dengan pengubahan tempat duduk untuk gelang penahan – Penggantian galas dalam sokongan sangkut – Pengimbangan aci kardan 3 galas

Lampu menyala sekejap-sekejap menandakan ia tidak dicas. Perkhidmatan yang ditawarkan untuk menggantikan berus dengan pengawal selia geganti dan jambatan diod - harga isu itu adalah penyingkiran dan pemasangan penjana 1500 rubel, 800 rubel. pembaikan penjana, dan untuk alat ganti 3000-4000 ribu. Dan akhirnya semuanya percuma.

Penggantian salib aci kipas diperlukan sekiranya ia rosak. Ini disertakan dengan:

• bunyi luar di kawasan kardan,
• getaran
• ketidakseimbangan aci, dsb.

Masalahnya sendiri ialah aci pemacu bersilang pada pacuan roda belakang dan kenderaan pacuan roda hadapan berada dalam keadaan beban tetap. Sudah tentu, lambat laun ini membawa kepada keperluan untuk menggantikan komponen aci ini.
Salib terletak di persimpangan komponen aci kardan. Tugas utama mereka adalah untuk memastikan mobiliti sendi maksimum tanpa kehilangan mobiliti aci.
Pilihan terbaik untuk menggantikan komponen ini ialah lawatan ke bengkel khusus yang berfungsi dengan aci kardan. Contoh bengkel sebegini ialah servis kereta kami.

Sudah tentu, untuk menentukan bahawa salib yang telah menjadi tidak dapat digunakan, perlu untuk mendiagnosis aci kardan. Ia dihasilkan kedua-duanya dengan penyingkiran dari kereta (di tempat duduk), dan tanpa penyingkiran dari kenderaan. Dalam kes pertama, diagnostik akan dijalankan pada pendirian khas.

Bunyi kurang menyenangkan yang serupa diperoleh apabila salib yang patah mula dimainkan. Oleh itu, apabila aci digerakkan, sendi mula-mula melepasi tindak balas ini dan barulah terlibat.
Pemeriksaan dilakukan secara ringkas: dalam gear neutral, salah satu sambungan aci kardan diputar, jika pada masa yang sama bahagian bersebelahan juga bergerak, maka salib itu utuh. Bergantung pada bilangan sendi, prosedur diulang seberapa banyak yang diperlukan.

Dalam perkhidmatan kami, penyingkiran salib dilakukan secara eksklusif pada aci kardan yang dikeluarkan. Terdapat pendapat bahawa ini boleh dilakukan pada gimbal yang dipasang, tetapi ini sangat menyusahkan dan melambatkan prosedur. Oleh itu, kami mula-mula mengeluarkan aci pemacu dari kereta. Biasanya, prosedur ini mengambil masa 15 hingga 30 minit.
Seterusnya, tuan perkhidmatan meneruskan terus ke penyingkiran salib. Sebagai permulaan, cincin penahan dikeluarkan menggunakan penarik khas. Kemudian anda boleh mula menekan pangkah daripada garpu. Ini dilakukan menggunakan penarik khas. Pada peringkat ini, adalah penting untuk melakukan segala-galanya supaya tidak merosakkan palam.
Selepas satu bahagian salib ditekan keluar dari garpu, bahagian kedua salib akan kekal di garpu yang lain. Ia ditekan dengan cara yang sama.

Memasang salib baru dijalankan dalam susunan terbalik. Walau bagaimanapun, prosedur ini tidak lebih mudah daripada penyingkiran. Hakikatnya ialah semasa pemasangan terdapat kebarangkalian tinggi kerosakan pada galas jarum yang terletak di salib. Mereka agak rapuh dan boleh rosak dengan pergerakan yang salah sedikit. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda tidak menggantikan salib sendiri. Adalah lebih baik untuk beralih kepada profesional dalam situasi ini.
Dan, sudah tentu, pemasangan terbalik dilakukan dalam kedudukan di mana salib sebelum dibuang. Jika tidak, anda berisiko tidak mengimbangi aci pemacu, yang akan membawa kepada akibat yang lebih serius.

Tukang kami memberi perhatian khusus untuk menekan cawan salib, kerana pada sedikit pun salah jajaran, semua kerja mereka akan masuk ke dalam longkang. Untuk menekan profesional dan paling tepat, satu set keseluruhan peralatan yang berbeza digunakan. Prosedur ini adalah kompleks dari segi teknologi, oleh itu ia memerlukan perhatian yang besar dan kelayakan yang tinggi daripada pelaku.
Untuk menekan cawan dengan betul, salib baru mesti diletakkan sedekat mungkin dengan cawan yang telah dipasang. Dan kemudian cawan kedua diletakkan. Prosedur ini mesti dijalankan dengan ketepatan maksimum, kerana keseimbangan aci pemacu dipertaruhkan.

Jadi, berdasarkan pengalaman kami, kami boleh menyerlahkan beberapa kehalusan utama apabila memasang salib aci kipas:

• adalah perlu untuk menggariskan kedudukan bahagian kardan berbanding satu sama lain untuk dipasang, mengikut tanda yang dibuat. Jika tidak, anda akan mendapat ketidakseimbangan sendi gimbal,
• menekan cawan kardan harus dilakukan secara eksklusif dengan bantuan penarik khas, kerana kraftangan "mengetuk" unsur-unsur ini boleh menyebabkan kerosakan serius mereka,
• pemasangan salib baru mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati dan dengan penggunaan wajib alat yang terbukti, kerana galas jarum salib mudah rosak,
• menekan cawan juga harus dilakukan dengan cara yang paling tepat tanpa memberikan tekanan mekanikal yang berlebihan pada badan cawan.

Terdapat beberapa kehalusan mengenai pemasangan semula aci kardan. Elemen ini amat penting untuk penggunaan kereta yang selesa dan cekap, yang bermaksud pemasangan mesti dijalankan secara profesional yang mungkin.

1. Semasa proses pemasangan, kerosakan pada cawan aci kardan dan salib itu sendiri tidak boleh diterima. Ini adalah elemen yang sangat nipis, yang harus dikendalikan dengan sangat berhati-hati dan berhati-hati, mengikut semua peraturan.Sudah tentu, ini paling baik dilakukan oleh profesional.
2. Pengumpulan semula dilakukan hanya dengan mematuhi tanda yang menunjukkan kedudukan awal komponen kardan berbanding satu sama lain.
3. Setelah selesai pemasangan, prasyarat adalah untuk memeriksa kardan pada unit pengimbangan. Itulah sebabnya penggantian bebas salib boleh membawa maut untuk pemasangan secara keseluruhan, kerana adalah mustahil untuk mencari penyimpangan yang sedikit dari paksi dengan tangan.

Semua komponen aci kardan berada dalam putaran berterusan di sekeliling paksinya sendiri. Sehubungan itu, nod ini mesti menjalani semakan baki mandatori. Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk mengimbangi aci.

Semakan baki dijalankan kedua-duanya pada kardan yang dibebaskan daripada beban, dan dengan beban pada salah satu hujung pemasangan. Kemudian beban dipindahkan ke hujung aci yang lain. Kemudian operasi diulang pada gimbal, diputar 180 darjah di sepanjang paksi. Inilah yang membolehkan pakar kami memulihkan baki kepada persepuluh milimeter.

Terdapat beberapa sebab mengapa anda perlu menghubungi kami:

• kami mempunyai pengalaman luas dalam bidang ini dan bekerja dengan mana-mana kenderaan, termasuk peralatan khas,
• bengkel kami dilengkapi dengan peralatan paling moden, yang membolehkan untuk meningkatkan kualiti kerja dan mengurangkan masa pelaksanaannya,
• kami menjamin kualiti mana-mana kerja dengan aci kardan, tanpa mengira jenis kerja dan kerumitan,
• kami mempunyai rangkaian aksesori kardan yang mengagumkan daripada pengeluar terkemuka dunia, jadi anda tidak perlu mencari alat ganti yang sesuai,
• kami menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk pelaporan, baik untuk individu mahupun organisasi.

Untuk sebarang pertanyaan, anda boleh menghubungi pakar kami.

Aci pemacu Chevrolet Captiva adalah unit yang boleh dipercayai dan bersahaja, bagaimanapun, ia sentiasa tertakluk kepada beban berat apabila menghantar tork ke roda belakang. Seperti dalam mana-mana unit kuasa lain di bawah beban, lambat laun bahagian individu haus dalam kardan. Dalam kes sedemikian, membeli kardan Chevrolet Captiva baharu adalah tidak wajar dari segi ekonomi.

Pembaikan aci pemacu Chevrolet Captiva mungkin dan dijalankan pada perkhidmatan kami. Selain harga yang berpatutan, kami menawarkan pengeluaran segera bagi sebarang kerja pembaikan. Secara purata, pembaikan lengkap kardan Chevrolet Captiva mengambil masa 4 jam! Waranti yang kami berikan untuk cardan yang dibaiki tidak berbeza dengan waranti pengeluar. Hubungi dan pakar kami akan menasihati anda tentang sebarang pertanyaan.

Sedang terlibat dalam pembaikan aci kardan untuk masa yang lama, pakar kami telah mengumpulkan seluruh pangkalan data kerosakan. Bagi aci pemacu Chevrolet Captiva, nod masalah utama ialah salib dan galas sangkut. Kepincangan ini boleh dihapuskan dengan perkhidmatan khusus kami dalam masa yang sesingkat mungkin dengan kualiti yang terjamin!

Salib aci pemacu Chevrolet Captiva tersekat apabila dipakai, yang membawa kepada getaran. Anda juga boleh mendengar bunyi berderit, dan semasa penggunaan berpanjangan kardan yang rosak, kejutan muncul apabila kotak gear dihidupkan. Kemunculan ketukan adalah tahap kerosakan yang melampau pada mekanisme. Jika anda ingin membaiki aci kardan, segera tanggalkannya.

Kepincangan kedua yang tidak kurang biasa ialah galas sangkut aci pemacu Chevrolet Captiva. Galas tujahan dipasang di sebelah salib, jadi selalunya apabila salib tersekat, getaran memusnahkannya.

Sebelum menjalankan aci kardan, pakar CardanValService-Sever menjalankan diagnosis lengkap aci kardan. Jangan risau, perkhidmatan ini adalah percuma untuk anda. Semasa diagnosis aci pemacu, pakar memeriksa semua nod dan sambungan supaya anda seratus peratus yakin bahawa aci pemacu Chevrolet Captiva berfungsi selepas ia dipulihkan.Perkara berikut diperiksa semasa diagnostik:

Pakai sambungan CV dan anter;

Tahap kehausan salib;

Kehadiran permainan dalam kit untuk galas sangkut;

Keadaan galas sangkut dan gusi redaman;

Penyok dan penjajaran paip;

Sekiranya berlaku kerosakan pada lug di bawah salib, menilai kemungkinan pemulihannya.

Salib aci pemacu Chevrolet Captiva dipasang menggunakan kaedah "menebuk". Jenis salib ini dianggap tidak boleh diganti. Walau bagaimanapun, kami mempunyai peralatan khas yang membolehkan kami menggantikan salib yang tidak boleh dipisahkan dengan betul dengan cara yang sama seperti yang dilakukan di kilang.

Anda tidak perlu menunggu berhari-hari untuk pembaikan. Kita boleh menggantikan salib pada kardan Chevrolet Captiva dalam beberapa jam. Labah-labah sentiasa ada dalam stok, jadi anda boleh membawa masuk aci pemacu dan tunggu untuk diganti.

Apabila galas sangkut aci pemacu Chevrolet Captiva haus, galas jejari gagal atau getah redaman pecah. Dalam kes ini, kami akan menggantikan pemasangan sokongan Chevrolet Captiva atau menggantikan hanya galas, atau getah galas dan redaman.

Senarai perkhidmatan sedemikian bermanfaat untuk pelanggan kami, kerana menggantikan hanya bahagian yang haus boleh menjimatkan beberapa ribu rubel tanpa kehilangan kualiti!

Selepas menjalankan semua kerja pembaikan, aci pemacu Chevrolet Captiva adalah seimbang, yang menghapuskan ketidakseimbangan sisa dan memastikan bahawa aci pemacu akan berkhidmat untuk anda untuk masa yang lama. Pengimbangan mesti dilakukan selepas menggantikan salib.

Titik lemah kardan Chevrolet Captiva ialah salib. Pada kereta yang datang kepada kami untuk diservis, mereka sudah sangat haus.

Tanda-tanda utama haus silang adalah kemunculan bunyi luar dari bawah. Ia boleh sama ada bunyi metalik atau "berdentum" apabila menukar gear ke D atau R. Pada mulanya, bunyi ini hampir tidak ketara dan beberapa orang mementingkannya, terutamanya kerana ia tidak selalu muncul.

Lama kelamaan, sudah ada getaran yang ketara di bahagian tengah apabila kereta itu bergerak di lebuh raya pada kelajuan 60 - 100 km/j. Getaran mungkin pada mulanya hilang apabila mendapat kelajuan yang lebih tinggi, tetapi kemudian ia akan menjadi malar. Dalam kes ini, kemungkinan besar, pemulihan lengkap kardan akan diperlukan - penggantian salib dan galas sokongan di dalamnya. Ia terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. penyingkiran kardan;
2. penggantian 2 salib dan galas;
3. mengimbangi;
4. pemasangan kereta.

Kos pembaikan lengkap ialah 11,500 rubel

Dalam kes di mana galas sokongan utuh, pembaikan dilakukan tanpa menggantikannya dan berjumlah 7,500 rubel.

Video ini berguna untuk pemilik Captiv dan Antar. Menggantikan galas papan sangkut dengan Gazelle dan bukannya yang asal.

Menggantikan galas aci perantaraan pada Ford Mondeo 2 (93-00).

kita boleh melakukan lebih daripada sekadar rumput!

Menggantikan galas aci perantaraan Opel Antara / Chevrolet Captiva. Kerosakan itu menunjukkan dirinya dalam bunyi pada kelajuan lebih daripada 60-80 km / j, atau dalam satu klik semasa menghidupkan kereta. Pada masa yang sama, galas asal berharga 2000r yang hebat, manakala galas SKF berkualiti tinggi boleh dibeli dengan harga kira-kira 500r. dan tidak buruk untuk disimpan. Ia juga agak mungkin untuk menjimatkan pembaikan dengan menggantikan galas sendiri.

Chevrolet Captiva dibeli tanpa pengesahan untuk 1.000.000 rubel. Kereta itu dijual sebagai tidak dipukul dan tidak dicat! Kami memeriksa kereta untuk kemalangan (kemalangan). Tawarkan kereta anda untuk semakan - Untuk pengiklanan dan kerjasama - Pemeriksaan dan diagnostik kereta yang komprehensif. Memeriksa badan, enjin dan perbatuan. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Diagnostik kereta sebelum membeli - Memeriksa kereta dengan berlepas ke kereta - Pemilihan kereta untuk dipesan - Pemeriksaan nombor: VIN, badan, bingkai, enjin - Memeriksa dokumen kereta - Memeriksa kereta untuk carian, tangkapan, pinjaman dan ikrar #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #autojunk

Bercerai apabila membeli kereta baru. Kamera tersembunyi. Fox Rulit. Saluran saya mempersembahkan video bertemakan automotif yang menarik tentang cara menjual dan membeli kereta terpakai dan baharu, serta pandu uji. Anda juga akan melihat reaksi hebat penjual semula kepada seorang gadis yang memahami kereta. Saya cuba untuk mempunyai bukan sahaja video tentang kereta dalam blog saya, tetapi juga maklumat berguna dan sedikit jenaka dari berambut perang di belakang roda.

Perkhidmatan khusus untuk pembaikan dan penggantian pemangkin. Telefon: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Butiran pembaikan yang boleh anda temui di laman web kami: Pusat teknikal kami melaksanakan jenis kerja berikut: - penggantian pemangkin Chevrolet Captiva dengan penangkap nyalaan (Mg-Race, FOX, AWG ); - penyingkiran mangkin dan ralat CHECK ENGINE P0420 - P0430; – pemasangan pemangkin universal (Eberspacher, AWG); – penggantian korut peredam (Bosal, JP); - penalaan muffler - muncung, pendawaian paip ekzos; - pemasangan umpan probe lambda: mekanikal - spacer untuk lambda kedua, pemangkin mini dan elektronik - emulator operasi pemangkin yang betul; – diagnostik sistem ekzos; - pembaikan muffler

Malam ini saya menerima panggilan penggera, kereta seorang pelanggan rosak, pada pandangan pertama keadaan itu kelihatan biasa bagi saya, tetapi suara cemas dan jeritan isterinya ke telefon bahawa bantuan segera diperlukan menghantui saya. Lelaki, apabila saya tiba di tempat itu, bulu saya berdiri dari apa yang saya lihat!

Kegagalan transmisi automatik biasa pada kereta Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, serta Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia dengan transmisi automatik terpasang jenis "6T30" "6T40". Serta cadangan dan nasihat mengenai pengendalian kenderaan ini dan penyelenggaraan transmisi automatik, Viktor Monakov, ketua bahagian agregat, pakar pembaikan transmisi automatik Chevi Plus-Moscow, memberitahu dan menunjukkan contoh tertentu. CHEVY PLUS ialah rangkaian pusat teknikal GM khusus, kami membaiki dan menala kereta Chevrolet, Cadillac, Hummer dan GMC, serta membekalkan alat ganti dari Amerika dan Kanada. Telefon untuk perundingan 8800 770 777 3 (bebas tol dalam Persekutuan Rusia) Tanya soalan dalam sebarang bentuk yang sesuai untuk anda menggunakan pautan berikut dan / atau dalam komen di bawah video.

Ramai orang menulis komen pada video saya tentang Chevrolet Captiva, saya rasa yang ini juga akan menarik minat seseorang.

Video menunjukkan cara menggantikan lambang hadapan pada Chevrolet Captiva langkah demi langkah. Letakkan suka jika anda tidak keberatan)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) saudara kembar. Oleh itu, video penukaran minyak ini sama-sama sesuai untuk kedua-duanya. Saya dengan cepat dan jelas menunjukkan pertukaran minyak di kotak gear belakang, pertukaran minyak dalam kotak pemindahan Chevrolet, pertukaran minyak dalam kotak gear. Minyak dalam kotak, minyak dalam kotak pemindahan dan minyak dalam kotak gear gandar belakang diisi dengan minyak ZIC sintetik 75W90 sintetik GL-5 yang sama.

Pembaikan Chevrolet Captiva-cardan)))