Pembaikan karburetor DIY tenang 180

Secara terperinci: baiki sendiri karburetor 180 yang tenang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

1) Kerosakan pada gergaji STIHL MS 180: Kunci gas melekat, dan lama kelamaan kunci gas berhenti bergerak sama sekali.
Punca: Penimbunan resin lut sinar pada aci pendikit karburetor, menyebabkan mekanisme pendikit tersekat. Tar terbentuk apabila petrol melarutkan salutan peredam udara yang tidak berkualiti.
Penyelesaian masalah gergaji: Bersihkan aci injap pendikit karburetor dengan aseton, dan tin peredam udara itu sendiri.

2) Kerosakan gergaji: Gergaji rantai tidak menarik.
Punca: Karburator tersumbat.
Pembaikan gergaji: Membongkar karburetor gergaji dan membersihkannya. Perhatian khusus apabila

pembersihan karburetor harus diberikan untuk membersihkan penapis tambahan (jaring dalam karburetor gergaji) - tanggalkan penutup terbesar pada karburetor, keluarkan membran di bawahnya dan bersihkan jaringan di ceruk dari kotoran (berhati-hati agar tidak kehilangan jaringan ini). Sudah tentu - bersihkannya dengan wayar tembaga nipis, bilas dan tiup melalui semua saluran dalam karburetor gergaji.

3) Kerosakan gergaji rantai Tenang 180: Kelajuan melahu gergaji telah meningkat (pelarasan kelajuan melahu tidak berkesan dan tidak stabil).
sebab kerosakan: Udara bocor melalui pengedap minyak aci engkol atau di tempat lain.
Penyelesaian masalah gergaji: Gantikan pengedap minyak aci engkol dan periksa kemungkinan titik sedutan lain.

4) Kerosakan gergaji: Selepas membuka karburetor, gergaji dimulakan dengan sukar, asap putih keluar dari muffler.
Punca: Apabila membongkar karburetor, kami kehilangan spring di bawah tuil jarum, akibatnya, jarum tidak menghalang bekalan bahan api dan "mengisi" palam pencucuh dengan petrol.
Penyelesaian masalah gergaji: Cari dan letakkan spring di bawah tuil jarum dalam karburetor gergaji.

5) Kerosakan gergaji rantai: Gergaji tidak bermula dengan baik, tidak berfungsi dengan baik.
sebab: "Mengisi" palam pencucuh dengan petrol akibat tertancapnya jarum dalam karburetor atau rocker arm dinaikkan tinggi.
Pembaikan gergaji DIY: Siram dan tiup karburetor, selaraskan lengan rocker dengan betul.

Video (klik untuk bermain).

Ini sama ada menghisap udara di suatu tempat, atau ada yang tersumbat.

Cara utama untuk menyelesaikan masalah gergaji STIHL MS 180 adalah dengan membuka, mencuci dan meniup karburetor, menukar penapis bahan api dalam tangki, memeriksa hos bahan api untuk retak (ia boleh menyedut udara).
Hanya ada satu skru pelarasan pada karburetor - kelajuan terbiar (ia berlaku, dia memutarnya, dan gergaji mula berfungsi semula).
Sambungan karburetor ke silinder, dari segi kebocoran udara, boleh dipercayai - terdapat cincin plastik (tiada gasket diperlukan).

Sejurus selepas memulakan gergaji, ia berfungsi pada kelajuan yang meningkat, dan jika anda menekan gas, maka bukannya mula memecut, ia "tercekik" dan juga terhenti. Atau ia bermula dengan buruk, tidak meningkatkan kelajuan dan gerai (kepincangan fungsi gergaji ini juga berlaku untuk gergaji mahal lain dengan pam pecutan di karburetor).

Sebab kerosakan gergaji: Pakai cuff getah pada omboh pam pecutan dalam karburetor (penggalak bahan api). Ini membawa kepada sedutan udara oleh pam pecutan dan jet utama menyuap campuran udara-bahan api tanpa lemak ke dalam peresap (terdapat sedikit petrol dalam campuran) dan gergaji mula-mula berjalan pada kelajuan yang lebih tinggi, dan kemudian "tercekik" dan terhenti. Ini berlaku selepas 2-3 tahun beroperasi dan biasanya berlaku semasa musim panas.

Keluarkan karburetor dari gergaji rantai. Tanggalkan penutup pam bahan api dengan membran dengan membuka satu skru di tengah penutup.Kemudian putar karburetor ke arah anda dengan injap pendikit, di sisi di mana terdapat dua lubang, pin kelihatan dalam satu, dan terdapat pam pecutan di bawahnya. Tanggalkan gelang penahan dari bahagian luar pin dan cabut wayar spring tercekik. Tanggalkan skru di bahagian tengah injap pendikit, ingat bagaimana injap pendikit berdiri (supaya ia boleh dipasang kemudian) dan keluarkan injap pendikit. Palamkan lubang dengan pin menggunakan jari anda (pemecut bermuatan spring dan jika anda mengeluarkan aci pendikit dan tidak menutup lubang, pemecut akan terkeluar), kemudian pusingkan aci pendikit dan keluarkannya. Goncangkan pemecut (omboh) dengan spring dari lubang. Terdapat manset getah (cincin) pada omboh - hausnya adalah punca kerosakan gergaji. Ia perlu menggantikan omboh dengan cuff getah dan spring (ia dijual sebagai kit pembaikan). Atau anda boleh mengeluarkan omboh yang haus dengan spring, dan pasangkan lubang dengan menolak palam getah ke dalamnya (gergaji rantai tidak akan mempunyai pam pecutan, iaitu ia akan memecut bukan dalam 3 saat, tetapi dalam 4 saat, tetapi ia akan berfungsi dengan baik kerana tidak akan ada karburetor udara sedutan).

Perhimpunan selepas kerosakan gergaji disingkirkan (selepas kerosakan karburetor gergaji dihapuskan) dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila memasang injap pendikit, sebelum mengetatkan skru, injap pendikit itu sendiri mesti ditetapkan dengan betul supaya ia tidak tersekat, dan benang skru pengikat injap pendikit ke gandar hendaklah dicairkan dan disapu dengan pengedap benang khas (dijual dalam tiub kecil, merah, cecair) atau diratakan dengan playar, kerana jika bolt ini dibuka semasa operasi, ia terus masuk ke dalam silinder) dan pembaikan atau penggantian omboh tidak dapat dielakkan). Oleh itu, kami memeriksa penghapusan kerosakan gergaji ini.

Semua di atas terpakai kepada mana-mana model gergaji, termasuk pemangkas petrol, sabit dan peralatan lain. Dilaraskan, sudah tentu, untuk ciri reka bentuk.

Terdapat pendapat bahawa lebih baik tidak memanjat ke dalam gergaji sendiri. Bagi mereka yang biasa bekerja dengan tukul dan tukul besi, mungkin begitu. Jika tidak, mana-mana orang yang kemas dan tidak berjabat tangan boleh menyelesaikan sebarang masalah dengan kerjanya. Secara umum, ini adalah pekerjaan yang tersedia untuk sesiapa sahaja.

Sudah tentu, ia berlaku bahawa masalah itu tidak dapat diselesaikan dengan sendirinya. Dan anda perlu menghubungi pusat khidmat. Tetapi pertama, 90% daripada kerosakan biasanya diselesaikan dengan hanya membilas muncung atau, dalam kes yang paling teruk, menggantikan membran atau melaraskan jarum, dan kedua, dalam kes yang paling teruk, walaupun anda terdesak, karburetor dikeluarkan dari gergaji. boleh diganti dengan mudah. Yang asli baru, sudah tentu, mahal sedikit. Harga untuk analog yang dibuat di China ialah 700-800 rubel, anda boleh membelinya di kedai terkenal atau dari peniaga Rusia. Secara umum, tiada apa yang rugi - kami naik ke karburetor!

Mari buat tempahan segera - diagnostik adalah perkara yang berbahaya. Kadang-kadang gejala yang sama berlaku kerana sebab yang sama sekali berbeza. Tetapi kami akan menyemak segala-galanya dan mencarinya bersama-sama. Jadi:

Pancutan terbiar mungkin tersumbat. Pembersihan diperlukan. Bagaimana untuk melakukannya - lebih lanjut mengenainya di bawah. Tetapi buat masa ini, mari kita bercakap tentang sebab alternatif.

Ada kemungkinan bahawa masalahnya adalah dalam sistem bahan api. Periksa hos bahan api, bekalan bahan api.

Kadangkala masalah dengan rpm (atau lebih tepat ketiadaannya) diselesaikan dengan membersihkan injap sehala tangki bahan api (petrol cuba meninggalkan tangki, tetapi sebaliknya udara tidak kembali). Ia kelihatan seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah:

Jangan lupa untuk menyesuaikan semula karburetor dengan satu-satunya cara yang mungkin - untuk menukar jumlah udara yang dibekalkan, yang mempengaruhi kelajuan terbiar dengan sangat kuat. Segala-galanya diterangkan dalam arahan untuk gergaji. Bagi mereka yang terlalu malas untuk pergi ke arahan, berikut adalah tangkapan skrin:

Kes khas masalah sebelumnya. Penyelesaian yang diperlukan adalah sama.

Dua penunjuk yang sangat subjektif.Untuk menyatakan ini atau itu dengan pasti, pengukuran instrumental diperlukan. Dari amalan organisasi pembaikan, perkara yang agak subjektif sering diberikan di bawah satu atau yang lain. Dalam sesetengah kes, kesan litar tumpul boleh disalah anggap sebagai kehilangan kuasa. Sememangnya, prestasi dalam kes ini akan menjadi rendah. Gergaji kadangkala kelihatan lebih senyap (tersumbat dalam sistem penyejukan, sistem ekzos). Penggunaan bahan api yang meningkat boleh disebabkan oleh kebocoran bahan api.

Selalunya masalahnya ialah muffler, bukan karburetor!

Masalah dengan karburetor (cara membetulkan dan mendiagnosis - di bawah);
Terlalu panas - masalah penyejukan. Bersihkan gergaji anda;
Kekurangan bekalan udara;

Gergaji rantai mula terhenti atau berubah kelajuan apabila dicondongkan ke tepi. Dalam menegak - semuanya baik-baik saja, apabila berputar - revolusi jatuh (atau berkembang) dan ia terhenti

Ia dikaitkan dengan ciri reka bentuk sistem bahan apinya, mengisi ruang. Di samping itu, adalah penting untuk memeriksa pam gas - kadangkala masalahnya mungkin ada di dalamnya.

Pertama sekali, anda perlu memahami bahawa karburetor mana-mana enjin adalah unit di mana aliran udara dan petrol berkumpul. Oleh itu, untuk operasi biasa, aliran ini mesti datang dalam susunan yang berfungsi, tidak tersumbat. Di samping itu, produk pembakaran dalam enjin mesti bebas meninggalkan ruang melalui peredam. Oleh itu, setiap kali, sebelum membaiki dan melaraskan karburetor, kita mesti menyemak:

Penapis udara pengambilan;
Kami mengeluarkan dan membersihkan peredam;
Kami menyemak ketiadaan masalah dengan sistem bahan api - hos bekalan, kebolehkhidmatan tangki gas (operasi pernafasan pampasan tekanan rendah, lihat di atas);

Pada dasarnya, ia tidak begitu penting untuk menghidupkan kelajuan terbiar. Elemen boleh servis sudah pun memberikan ciri prestasi biasa.

Proses penyingkiran paling baik ditunjukkan dalam video yang dilampirkan di bawah. Ia juga menunjukkan langkah minimum asas untuk membawa nod ke dalam susunan yang berfungsi. Secara skematik, proses ini kelihatan seperti ini: tanggalkan penutup, batang, buka skru unit.

Sebahagian besar masalah dengan unit dikaitkan dengan membran karburetor yang mengeras atau rosak. Cara paling mudah ialah menggantikannya jika sudah lama tidak dilakukan. Di kedai bengkel atau di Aliexpress, kit pembaikan keseluruhan dijual (kosnya adalah kira-kira 200 rubel), mengandungi semua membran yang diperlukan. Kadang-kadang, dengan jumlah kira-kira 600 rubel, anda boleh membeli sendiri alat ganti sepanjang hayat gergaji (lihat rajah.).

Selain itu, dalam kes khusus ini, kit ini juga termasuk lengan goyang dengan jarum, yang juga tertakluk kepada haus dan dalam beberapa kes memerlukan penggantian. Pendek kata, untuk harga unit baru, yang lama boleh dibaiki hampir tidak terhad beberapa kali. Dengan mengandaikan lima sebenarnya adalah set seumur hidup.

Dalam sesetengah kes, kaedah berikut memberikan hasil yang sangat baik - kami mengeluarkan karburetor, keluarkan semua membran (atas dan bawah), dan kemudian biarkan apa yang tinggal direndam dalam aseton selama beberapa jam. Selalunya, objek dan bahan asing hanya masuk ke muncung dan saluran (kadang-kadang, sebagai contoh, kesan pengedap ditemui di sana!). Oleh itu, pembersihan mudah mempunyai kesan yang sangat baik. Tiada kos dan tiada perubahan membran. Walaupun keputusan untuk menggantikan mereka mesti dibuat secara tempatan, berpandukan keadaan mereka.

Mengejutkan walaupun ia mungkin kelihatan, ia agak. Unit ini boleh dikatakan hanya mempunyai satu keperluan - ketepatan pembuatannya. Dari segi geometri, sebagai peraturan, semuanya baik-baik saja dengannya. Ia tidak menanggung sebarang beban mekanikal atau kimia yang berlebihan. Oleh itu, penggantian mudah mungkin merupakan pilihan yang sesuai untuk memanjangkan hayat gergaji secara kekal, yang menelan belanja yang agak berpatutan.

Gergaji rantai Calm 180 - pelarasan peranti dan karburetor

Gergaji stihl ms 180 direka untuk memudahkan penggunaannya untuk pengguna yang tidak berpengalaman.Untuk ini, beberapa tetapan yang tersedia pada model Stihl yang lebih berkuasa telah dimansuhkan dalam karburetor gergaji. Tetapi masih ada peluang untuk menyesuaikan diri, dan pembaikan, serta menyesuaikan karburetor gergaji rantai tenang 180 dengan tangan anda sendiri, adalah mungkin.

Pertama, adalah wajar untuk memutuskan mengapa ia mungkin perlu untuk melaraskan dan membaiki karburetor stihl ms 180 sama sekali. Jadi, ini mesti dilakukan dalam kes berikut:

jika gergaji tidak melahu;
pembaikan mungkin diperlukan jika gergaji tidak bermula;
terdapat kehilangan kuasa;
peningkatan penggunaan bahan api;
gergaji tidak mencapai rpm maksimum.
gerai apabila memecut.

Senarai ini boleh diteruskan untuk masa yang lama, tetapi kami telah mengenal pasti sebab utama. Sebelum meneruskan pelarasan, anda perlu tahu apakah bahagian utama. karburetor pada gergaji bertenang 180, dan siapa yang menghasilkannya.

Jadi, karburetor stihl ms 180 dibangunkan dan dikeluarkan oleh anak syarikat Stihl, dipanggil Zama. Karburator asli mempunyai logo syarikat pada badannya, yang menjamin kualiti produk.

Pam bahan api dipasang terus di badan karburetor, yang beroperasi di bawah tindakan nadi udara dari kotak engkol gergaji, yang dihantar melalui saluran khas. Diafragma dipasang di pam, dialah yang bertanggungjawab untuk mengepam bahan api di bawah tindakan impuls. Gasket dipasang di antara diafragma dan badan, yang bertanggungjawab terhadap ketatnya pam bahan api.

Di dalam ruang pengedaran, seperti dalam pam bahan api, terdapat juga membran yang membuka dan mengawal bekalan bahan api dengan menekan rocker khas, sambil menaikkan injap jarumnya.

Penutup ruang adalah badan pemampas, yang dipasang pada karburetor dengan empat skru; gasket dipasang di antara badan dan penutup, yang meningkatkan ketinggian ruang dan bertanggungjawab untuk pengedap.

Penyuntik bahan api dipasang pada badan karburetor sedemikian rupa sehingga ia merupakan penghubung antara ruang pengedaran dan rongga di mana injap pendikit dipasang. Serentak dengan bahan api, udara dibekalkan ke muncung dan campuran udara terbentuk. Penyuntik mempunyai injap sehala yang menyekat aliran udara dalam urutan terbalik, iaitu, dari ruang pendikit ke ruang pengedaran.

Injap pendikit dipasang pada badan karburetor dan bertanggungjawab untuk meningkatkan bekalan campuran bahan api terus ke silinder enjin. Pada saat menekan gas, injap pendikit terbuka sedikit, dengan itu meningkatkan daya tampung saluran dan bahan api dari rongga karburetor, bergegas ke dalam silinder dalam jumlah yang lebih besar.

Pembakaran isipadu bahan api yang lebih besar meningkatkan jumlah tenaga yang dijana, yang menjejaskan kuasa dan kelajuan proses. Peredam dipasang pada aci yang melalui seluruh badan karburetor. Di pintu keluar aci dari badan, pelekap untuk kabel gas dipasang, di sebelahnya adalah skru pelaras berbentuk kon yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan terbiar. Dengan mengetatkan skru, anda boleh melaraskan sedikit kedudukan aci dan peredam yang dipasang padanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan kelajuan melahu, membuka atau menutup sedikit peredam.

Bagaimana untuk membaiki karburetor pada gergaji mesin Tenang Cik 180.

Karburator gergaji Stihl 180, secara sembarangan, hanya boleh dilaraskan dengan bilangan putaran terbiar. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam mod yang berbeza menggunakan skru khas. Pengilang mengehadkan akses kepada pelarasan dan tidak memasang skru ini.Cara melaraskan karburetor kepada kelajuan melahu yang betul diterangkan dengan terperinci dalam arahan pengilang.

Sekiranya berlaku kerosakan dan pengalaman tertentu, bertambah atau berkurang bekalan bahan api ia adalah mungkin dengan meningkatkan kelegaan apabila membuka injap jarum.

Untuk meningkatkan aliran, rocker injap jarum dalam kebuk pengedaran, perlu dibengkokkan ke atas, dan dikurangkan, ke bawah. Ini mengawal strok jarum dan, dengan itu, daya tampung injap.

Anda tidak sepatutnya melakukan pelarasan sendiri, kerana ini mesti dilakukan dengan sangat tepat dan sekiranya berlaku ralat, hampir mustahil untuk mengembalikan kedudukan asal lengan rocker.

Selepas kami memeriksa peranti karburetor, tidak sukar untuk menentukan sebab bahan api memasuki kebuk pembakaran dalam jumlah yang lebih besar. Ini disebabkan oleh kehausan gasket di antara penutup pemampas dan badan karburetor. Bagaimanakah ini boleh menjejaskan anda, anda bertanya?

Jawapannya mudah, dengan mengecut, gasket melepaskan diafragma di atasnya sebahagian kecil daripada milimeter ke bawah. Dia pula akan menekan lebih kuat pada rocker injap jarum, ia akan membuka lebih daripada yang sepatutnya dan bahan api akan dibekalkan secara berlebihan (ia akan mula melimpah).

Sebab lain ialah regangan diafragma itu sendiri, ini berlaku akibat haus dan lusuh semula jadi. Tidak mustahil untuk menghalang proses ini, tetapi anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar semua gasket, diafragma karburetor dan pam bahan api secara berkala. Terdapat kit pembaikan untuk ini.

Apabila membersihkan gergaji rantai dengan udara termampat, jangan sekali-kali meniup ke dalam paip bahan api, kerana ini boleh meregangkan diafragma.

Sebab biasa kegagalan karburetor pada tenang gergaji adalah melekat injap dalam muncung. Sebab melekat adalah pelanggaran penyimpanan gergaji, atau lebih tepatnya arahan pengeluar Tenang 180 mengenai penyediaan yang betul untuk penyimpanan.

Seperti berikut dari arahan, sebelum penyimpanan jangka panjang, perlu mengalirkan bahan api dari tangki, kemudian mulakan gergaji dan bakar petrol dari karburetor. Kegagalan untuk mematuhi peraturan asas ini memerlukan akibat berikut. Injap forsknui, yang bersentuhan langsung dengan bahan api, melekat pada badan, kerana petrol menguap sedikit demi sedikit dan hanya tinggal minyak melekit. Tidak mustahil untuk menggantikan muncung, kerana mereka tidak berada dalam kit pembaikan, anda hanya boleh cuba mengetuknya dan membilasnya, yang tidak selalu mungkin dilakukan tanpa merosakkan muncung.

Dalam kes di mana perlu untuk membersihkan karburetor Stihl 180 atau membukanya, pertama anda perlu mengeluarkan unit dari gergaji. Ini mesti dilakukan dengan mematuhi algoritma tindakan tertentu:

Letakkan penutup pelindung untuk gergaji pada tayar.
Tanggalkan penutup atas gergaji.
Tanggalkan dua nat yang menahan penapis udara dan karburetor.
Tanggalkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan wayar daripada tuil kawalan enjin.
Berhati-hati keluarkan tuil dari tempat duduknya di dalam perumahan, pada masa yang sama tanggalkan batang pencekik daripadanya.
Tarik karburetor ke arah anda dan putuskan sambungan bekalan bahan apiserta tujahan pendikit.

Untuk memudahkan pembongkaran, anda juga boleh menanggalkan pemegang belakang dan cabut rod pendikit terlebih dahulu daripadanya, dan kemudian hanya dari karburetor. Ini mungkin diperlukan, kerana tanpa pengalaman, memutuskan sambungan rod dari karburetor agak bermasalah dan lebih mudah untuk membuka pemegang terlebih dahulu.

Untuk memasang bahagian di tempatnya, ikut urutan terbalik algoritma.

Apabila mengeluarkan dan memasang tuil kawalan enjin gergaji, anda harus berhati-hati, kerana tempat duduk pada badan gergaji adalah pautan lemah gergaji, dan selalunya pengguna yang tidak berpengalaman memecahkannya.

Untuk membersihkan, menukar gasket atau injap jarum, karburetor mesti dibuka. Untuk melakukan ini, tanggalkan 4 skru pada penutup sambungan pengembangan dan satu pada pam bahan api.

Setelah membuka kes itu, anda harus berhati-hati, kerana.jika serpihan masuk ke dalam karburetor, ia akan menjadikannya mustahil untuk berfungsi. Ketebalan saluran di dalamnya adalah setanding dengan ketebalan benang atau bahkan rambut manusia.

Video untuk membaiki karburetor 180 yang tenang boleh dilihat di bawah. Di dalamnya, tuan memberitahu secara terperinci tentang masalah dan dengan jelas menunjukkan keseluruhan proses pembaikan.

Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa karburetor Stihl, yang dikeluarkan oleh anak syarikatnya Zama, sangat boleh dipercayai. Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, mereka dapat berkhidmat sepanjang tempoh yang diperuntukkan kepada gergaji tanpa pembaikan.

Walaupun pelbagai jenis bahan binaan moden, kayu tetap menjadi yang paling dituntut. Dalam hal ini, gergaji rantai sangat diperlukan di kalangan penebang, pemilik rumah mereka sendiri dan penduduk musim panas.

Di antara kebolehubahan besar julat model, yang paling popular di kalangan kedua-dua amatur dan hutan berpengalaman selama bertahun-tahun adalah gergaji 180 yang tenang, yang dibezakan oleh penyelenggaraan, pembaikan dan operasinya yang mudah. Syarikat Stihl telah diasaskan lebih daripada 9 abad yang lalu dan memulakan pengeluaran gergaji rantai petrol pada tahun 1926. Terima kasih kepada banyak inovasi, kesederhanaan dan ketahanan, alat pengeluar ini dalam permintaan di pasaran dunia peralatan kerja kayu.

Sebelum memulakan kerja pada diagnosis kerosakan dan penghapusan mereka, perlu menyediakan alat yang diperlukan.

Pandangan umum gergaji Stihl MS 180 dengan unit utama

Disebabkan fakta bahawa gergaji adalah unit yang agak mudah, senarai aksesori termasuk item berikut:

satu set pemutar skru rata dan Phillips;
kunci tukang kunci terbuka;
kunci lilin;
set soket dengan tombol
Alat pelbagai fungsi Stihl.

Alat pelbagai fungsi tenang

Untuk menghapuskan kerosakan yang muncul secara kualitatif dan memulihkan penunjuk operasi, adalah perlu untuk menetapkan setepat mungkin kerosakan sebelum kegagalan unit. Berikutan fakta bahawa gergaji itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), punca utama kerosakan harus pertama sekali dicari dalam unit kuasa.

Sebelum memulakan kerja, perlu mematikan enjin, biarkan ia sejuk dan tidak termasuk kemungkinan permulaan gergaji. Adalah disyorkan untuk memakai sarung tangan kapas untuk melindungi jari anda.

Kesalahan yang paling biasa semasa membaiki gergaji mesin calm 180 termasuk:

enjin tidak dihidupkan;
operasi motor adalah terputus-putus, dengan operasi pendek gergaji, ia secara spontan terhenti;
kebocoran minyak berhampiran mekanisme pelinciran rantai;
enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.

Kerosakan yang kerap pada bahagian penghantaran gergaji termasuk pecahnya pautan rantai. Anda boleh memulihkan integritinya secara bebas dengan memukau pautan atau menggantikannya dengan yang baharu.

Walaupun kesederhanaan relatif reka bentuk dan ketiadaan mekanisme yang kompleks, pakar mengesyorkan mencari kesalahan dalam susunan tertentu. Pertama sekali, kehadiran campuran dalam tangki bahan api diperiksa, dan jika semuanya teratur dengan paras cecair, perlu meneruskan pemeriksaan unit permulaan gergaji. Sekiranya mekanisme ini juga berada dalam keadaan baik, adalah perlu untuk memeriksa prestasi palam pencucuh.

Selepas manipulasi yang dilakukan untuk mendiagnosis palam pencucuh (menentukan kehadiran atau ketiadaan deposit karbon, jurang yang betul antara elektrod, keadaan cincin pengedap), kami mengalihkan perhatian kami kepada karburetor. Habuk papan kecil, habuk dan zarah tanah sering menyumbat sistem bahan api.

Jika pembersihan karburetor gergaji stihl 180 tidak membantu memulihkan prestasi unit sebelumnya, sebabnya mungkin terletak pada kumpulan omboh silinder (CPG). Unit kuasa tergolong dalam mekanisme alat yang paling kompleks, diagnosis yang memerlukan pembongkaran hampir lengkap.

Langkah pertama dalam mendiagnosis sistem bekalan bahan api ialah memeriksa tahap campuran bahan api di dalam tangki.

Nod utama sistem bahan api gergaji 180 tenang

Walaupun pemilik yakin dengan kehadiran petrol, ini membolehkan anda menghilangkan vakum yang dicipta akibat injap pintasan tersumbat. Ia direka untuk mengoptimumkan tekanan dalam tangki dengan penggunaan bahan api. Untuk kemudahan membersihkan pernafasan, gergaji rantai menggunakan jarum jahit bersaiz sederhana biasa.

Apabila memeriksa sistem bahan api, anda harus memberi perhatian kepada integriti paip, yang ketatnya boleh dilanggar oleh kerosakan mekanikal atau operasi unit yang berpanjangan. Kadang-kadang punca campuran mengalir keluar dan, sebagai akibatnya, operasi enjin yang tidak betul, adalah kehausan gasket getah dan primer (butang sedutan). Dalam kes ini, untuk membaiki gergaji 180 yang tenang dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan pengedap dan menggantikannya.

Punca masalah dengan gergaji rantai model ini mungkin ketidakupayaan sistem pencucuhan dan unit permulaan enjin. Imej - Pembaikan karburetor DIY tenang 180

Pandangan umum tentang penyalaan gergaji 180

Jika, semasa mengukur jurang antara roda tenaga dan modul, tiada penyelewengan ditemui, anda mesti memberi perhatian kepada palam pencucuh.

Kebanyakan pengeluar, termasuk gergaji mesin yang tenang, mengesyorkan menetapkan kelegaan 0.2 mm. Ini memerlukan syiling, dawai syiling atau dipstick rata, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif.

Pemula gergaji Calm 180 assy

Setelah membongkar lilin dari lombong, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Jika ia berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm), percikan boleh berlaku secara berkala, dan jika ia adalah minimum (kurang daripada 0.7 mm), ia mungkin tidak mencukupi untuk penyalaan optimum campuran bahan api.

Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan tiada ketidakkonsistenan dalam sistem penyalaan telah dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kegagalan. Unit ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan alat universal.

Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.

Selepas mendiagnosis sistem pencucuhan gergaji rantai tenang 180 dan pemulihannya, kami meneruskan untuk menyelesaikan masalah unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.

Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak mencapai kuasa penuh semasa dimulakan dan berhenti pada kelajuan terbiar, masalah yang mungkin berlaku ialah kerosakan pada bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, perlu menanggalkan 4 bolt dan mengeluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa permukaan kerja dalamannya dengan teliti untuk mengesan serpihan, rekahan dan rekahan.

Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya secara negatif.

Kumpulan silinder-omboh gergaji Stihl MS180

Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi aluminium dan besi tuang, masing-masing, mereka lebih terdedah kepada beban lelasan daripada silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, ia mesti diganti.

Jika, selepas pemeriksaan visual, bujur permukaan kerja silinder diperhatikan, ia perlu bosan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya pada saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.

Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, tenang gergaji dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan paip. Imej - Pembaikan karburetor DIY tenang 180

Prinsip pelinciran rantai Stihl 180

Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Sambungan yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Saluran minyak boleh dibersihkan dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta biasa.

Oleh kerana kemudahan operasi dan pembaikan, gergaji rantai model ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.

Stihl 180 ialah gergaji Jerman yang direka untuk berkebun, pembalakan, pembersihan tapak dan kerja kayu lain. Ramai orang menyukainya kerana kekompakan dan kemudahan penggunaannya. Instrumen ini menggabungkan kualiti yang kelihatan bertentangan - kuasa dan kebolehgerakan. Pereka Jerman telah cuba mencipta sampel ini, tetapi MS 180 Stihl juga mempunyai kelemahan yang dihadapi oleh pengguna dalam pelbagai mod pengendalian. Seperti semua mekanisme, ia cenderung gagal. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian dan adakah patut menghubungi bengkel?

Ramai pemilik gergaji ini menghadapi kerosakannya, dan segera memberikan alat mereka ke bengkel khas. Sudah tentu, mereka akan menundukkannya di sana dengan cepat dan untuk masa yang lama, tetapi kadang-kadang anda boleh membetulkan kerosakan sendiri, tanpa bantuan sesiapa. Ini tidak memerlukan sebarang alat khas atau pengetahuan mendalam dalam peranti gergaji. Anda hanya perlukan ketepatan dan tangan "lurus". Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa tidak semua kerosakan boleh dibetulkan sendiri; sesetengah operasi memerlukan peralatan mahal dan pengetahuan mendalam tentang mekanik. Dalam kes sedemikian, lebih mudah untuk melawat stesen servis atau kedai tempat gergaji mesin dibeli (jika tempoh jaminan untuk produk belum tamat).

Kebanyakan kerosakan berpunca daripada muncung tersumbat atau membran haus. Sesiapa sahaja boleh menyelesaikan masalah ini dengan membersihkan injap dan menggantikan elemen usang. Dan jika pembaikan gergaji menjadi tidak terkawal dan karburetor gergaji akhirnya rosak, maka pada bila-bila masa anda boleh membeli karburetor yang sama di mana-mana kedai teknikal (harga untuk mereka tidak melebihi 700 rubel). Jadi jangan teragak-agak untuk melakukan pembaikan DIY!Kerosakan yang boleh diselesaikan dengan membaiki karburetor: Perlu diingat bahawa diagnostik mungkin tidak selalu menunjukkan masalah dengan betul. Ada kalanya, atas sebab yang berbeza, "simptom" yang sama berlaku. Dan kadang-kadang diagnostik boleh memberikan maklumat palsu, akibatnya anda tidak akan dapat menghapuskan punca kerosakan dengan betul. Beri diagnostik perhatian yang sewajarnya, tetapi jangan terlalu melebihkan kepentingannya.Alat ini tidak memegang revolusi terbiar, dan kadangkala revolusi "berjalan". Kemungkinan besar jet terbiar tersumbat. Adalah penting untuk membersihkannya, jika tidak gergaji tidak akan dapat melaksanakan fungsinya. Punca lain yang mungkin adalah kerosakan sistem bahan api.Kadang-kadang masalah ini diselesaikan dengan membuka injap yang menyekat tangki bahan api. Injap ini mengawal pengeluaran petrol dan laluan udara. Jangan lupa untuk melaraskan karburetor dengan menukar jumlah udara yang dibekalkan kepadanya. Butiran lanjut tentang operasi ini boleh didapati dalam arahan yang disertakan dengan gergaji mesin baru.Karburator gergaji Stihl, tanpa membuka, hanya boleh dilaraskan dengan bilangan putaran yang dihasilkan semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod. Pengilang mempunyai akses terhad kepada pelarasan ini dengan menanggalkan skru khas. Jika kerosakan dikesan dalam sistem ini, adalah mungkin, dengan pengalaman, untuk meningkatkan jurang antara injap jarum dan dinding.
Gergaji tidak bermula. Penyelesaiannya adalah sama seperti dalam perenggan sebelumnya.Alat itu mula menggunakan lebih banyak bahan api, manakala kuasanya berkurangan dengan ketara. Penggunaan petrol dan kuasa adalah istilah subjektif.Untuk menentukan penunjuk ini dengan tepat, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa melawat firma khas yang pakar dalam instrumen ini.Nah, jika kedua-dua penunjuk ini kelihatan "di muka", maka ikuti langkah berikut: ✔ Periksa sama ada rantai tumpul. Rantai yang kusam mempunyai kecekapan yang lebih rendah, dan oleh itu gergaji menggunakan lebih banyak bahan api.✔ Periksa tangki bahan api. Mungkin ia telah membentuk kerosakan mekanikal yang kecil, di mana petrol terlepas secara tidak dapat dilihat.✔ Periksa muffler dengan teliti.✔ Bersihkan sistem penyejukan dan sistem ekzos.✔ Unit terhenti sejurus selepas operasi atau memanaskan badan. Pakar memanggilnya panas.Sebab yang paling biasa ialah:

Kekurangan udara memasuki karburetor. Gantikan injap masuk dan keluar.

Kerosakan sistem penyejukan (terlalu panas). Ada kemungkinan objek asing telah memasuki paip udara sejuk dan mesti dikeluarkan.

Gerai gergaji terhenti apabila kedudukan ditukar. Ini hanya terpakai untuk menyengetkan ke tepi, dalam keadaan menegak gergaji berfungsi dengan normal. Masalah ini juga berlaku untuk gergaji yang boleh diservis, kerana semasa pembangunan pereka membuat kesilapan kecil. Sistem bahan api Stihl 180 mempunyai reka bentuk khas supaya bahan api tidak boleh terlepas dari tangki di sisinya. Kadang-kadang masalahnya terletak pada pam bahan api tersumbat.

Prosedur untuk mengurai, serta menetapkan karburetor gergaji Stihl 180: Untuk melakukan pembaikan karburetor yang berkualiti tinggi, anda perlu mengeluarkannya. Ini tidak sukar untuk dilakukan, tetapi anda perlu berhati-hati. Pertama, kami akan menyediakan tempat kerja: pasang lampu, letakkan semua alat yang diperlukan. Memahami bahawa karburetor adalah unit gergaji utama di mana bahan api dan petrol mengalir bersilang. Untuk operasi yang stabil, mereka mesti dibersihkan daripada serpihan asing.

Oleh itu, sebelum kerja utama, anda perlu melakukan perkara berikut:

Keluarkan dan bersihkan muffler.

Pastikan tiada masalah dengan bekalan bahan api dan pembakaran.

Periksa kebolehservisan penapis udara dan penyejukan.

↑

Selamat petang, pembaca yang dikasihi, saya berhubung - Andrey Noak. Dalam artikel ini, saya memutuskan untuk bercakap secara ringkas tentang cara saya membaiki gergaji Shtil 180 dengan tangan saya sendiri. Sebenarnya, cerita ini adalah seperti pengembaraan mini keseluruhan yang bersama saya bercuti. Semuanya bermula dengan keinginan untuk mengubah suai lantai.

Selepas membaca beberapa nota, saya memilih papan lapis. Dengan bajet yang terhad, ini adalah penyelesaian yang paling sesuai. Tetapi terdapat satu lagi masalah: betapa tebalnya? Lagipun, perbezaan harga untuk bahan ini adalah ketara bagi saya. Oleh itu, saya pergi dari sebaliknya: bagaimana anda boleh menjimatkan wang dan masih melakukan semuanya dengan baik?

Pertama, pilihan papan lapis adalah berdasarkan betapa ratanya lantai saya. Memandangkan parameter ini jauh dari ideal, saya membuang pilihan untuk membeli papan lapis nipis diketepikan. Kedua, cadar 16 cm kelihatan terlalu mahal bagi saya. Keputusan itu datang dengan sendirinya: papan lapis dengan ketebalan 12 cm paling sesuai. Kos setiap helaian berada di suatu tempat di tengah, ia mampu menahan beban yang serius, dan selain itu, skru panjang akan diperlukan untuk mengikatnya, yang bermaksud ia akan bertahan lebih lama.

Tetapi kemudian ia menjadi lebih menarik. Secara kebetulan, saya tidak mempunyai apa-apa pemotongan di rumah, kecuali gergaji Stihl 180. Saya tidak mahu pergi ke kedai untuk kali kedua, dan masa yang diperuntukkan untuk pembaikan semakin suntuk. Itulah sebabnya saya memutuskan untuk menggunakan peranti ini. Adakah sesiapa pernah mengalami pengalaman serupa? Biar saya beritahu anda bahawa ini adalah sesuatu yang menarik, walaupun berbahaya. Saya terpaksa menghasilkan peranti yang memegang helaian.

Selepas tiga pemotongan berjaya, satu lagi gangguan berlaku: alat kerja saya rosak. Dan kemudian persoalan kedua timbul: bagaimana untuk membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri? Bunyi seperti tajuk artikel, bukan?

Hamba anda yang rendah hati beralih ke World Wide Web dan mendapati bahawa peralatan sedemikian, boleh dikatakan, beberapa "kecacatan kongenital".Apa sebenarnya yang saya hadapi? Betul, dengan semuanya sekaligus.

Semasa bekerja, saya perasan minyak bocor di permukaan gergaji. Tidak mementingkan perkara ini pada mulanya (anda tidak pernah tahu, tiba-tiba ditarik dengan kuat ke tepi atau sesuatu), saya segera menyesalinya: Saya terpaksa membuka sepenuhnya gergaji untuk menyelesaikan masalah. Ia terdiri daripada fakta bahawa hos yang membekalkan minyak berpindah dari tangki minyak. Pembaikan ini mengambil masa kira-kira satu atau dua jam, kerana saya perlu langkah demi langkah, sentiasa melihat arahan, untuk melakukan tindakan.

Lebih lanjut: gergaji mesin berhenti bermula!

Berpaling ke World Wide Web sekali lagi, saya menemui beberapa penyelesaian kepada masalah yang mungkin berlaku.

Set tindakan khusus yang paling mudah ternyata: buka dan kemudian tutup penutup tangki; keringkan lilin; bersihkan kebuk pembakaran. Seperti yang dijanjikan dari arahan, penyelesaian sedemikian paling kerap mengembalikan gergaji kepada "hidup". Ini, bagaimanapun, tidak berlaku untuk saya.

Saya meneliti palam pencucuh dengan berhati-hati untuk kerosakan. Ia ternyata kering, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam sistem penyalaan. Seterusnya, saya menyemak sistem bekalan bahan api dan penapis udara. Saya membersihkan alat pernafasan dengan jarum. Seperti yang dikatakan oleh seorang tuan dari Internet, kerana itu, bekalan bahan api boleh terganggu. Sejujurnya, saya melakukannya, sebaliknya, saya akan melakukannya, yang tidak ada lagi yang terlintas di fikiran saya. Semuanya kelihatan teratur. Saya meletakkan setiap bahagian di tempatnya dan bekerja pemula beberapa kali. Tetapi gergaji tidak menghidupkan gas, dan terus berbaring dengan berat mati.

Berbalik kepada carian di Internet, saya mendapati bahawa masalahnya mungkin pada karburetor. Sememangnya, saya mahu memperbaiki sendiri kerosakan yang mungkin berlaku. Tetapi selepas bertemu dengan penerangan bahagian-bahagian yang membentuk karburetor, dan bagaimana ia perlu ditala, saya sampai pada kesimpulan bahawa lebih baik untuk orang lain melakukannya. Sementara itu, saya akan mencari masalah lain yang mungkin berlaku. By the way, saya menulis tentang menyediakan karburetor di sini.

Secara umum, saya kembali ke lilin. Nampaknya halangan utama ada di dalamnya, yang bermakna saya perlu pergi ke kedai dan mencari pengganti, jika tidak akan ada lubang besar di bahagian bawah rumah saya selama dua minggu lagi. Saya tidak pernah memasang papan lapis. Akhirnya, saya mengelap palam petrol sekali lagi dan menghidupkannya semula. Dan kemudian ... gergaji "hidup"! Nampaknya, tiada lekatan biasa pada kenalan.

Saya berharap bahawa ujian yang saya telah terangkan akan membantu anda untuk menghadapi masalah pada satu ketika. Secara umum, walaupun terbuang beberapa jam, saya mengubah suai gergaji ini, tetapi kemudian saya masih perlu membeli yang baru.

Mengenai ini saya mengucapkan selamat tinggal kepada anda. Langgan kemas kini blog dan beritahu rakan anda mengenainya. Semua yang terbaik!

Video (klik untuk bermain).