Pembaikan karburetor buat sendiri Stihl 180

Secara terperinci: pembaikan karburetor Stihl 180 buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

1) Kerosakan pada gergaji STIHL MS 180: Kunci gas melekat, dan lama kelamaan, kunci gas berhenti bergerak sepenuhnya.
Punca: Salutan resin lut sinar pada aci pendikit karburetor, yang membawa kepada melekat pada mekanisme pendikit. Gum terbentuk apabila petrol melarutkan salutan tercekik yang tidak berkualiti.
Penyelesaian masalah gergaji: Bersihkan aci pendikit karburetor dengan aseton, dan tin choke itu sendiri dengan timah.

2) Kerosakan gergaji: Gergaji "tidak menarik".
Punca: Karburator tersumbat.
Pembaikan gergaji: Pembongkaran dan pembersihan karburetor gergaji. Perhatian khusus apabila

pembersihan karburetor perlu diberikan untuk membersihkan penapis tambahan (jaring dalam karburetor gergaji) - keluarkan penutup terbesar pada karburetor, keluarkan membran di bawahnya dan bersihkan jaring di ceruk dari kotoran (berhati-hati agar tidak hilang jaringan ini). Sudah tentu - bersihkan dengan wayar tembaga nipis, bilas dan tiup melalui semua saluran dalam karburetor gergaji.

3) Kerosakan gergaji rantai Stihl 180: Kelajuan melahu gergaji telah meningkat (pelarasan kelajuan melahu tidak berkesan dan tidak stabil).
sebab kerosakan: Kebocoran udara melalui pengedap aci engkol atau di tempat lain.
Penyelesaian masalah gergaji: Gantikan pengedap aci engkol dan periksa titik sedutan lain yang mungkin.

4) Kerosakan gergaji: Selepas membuka karburetor, gergaji bermula dengan kesukaran, asap putih keluar dari muffler.
Punca: Apabila membongkar karburetor, mereka kehilangan spring di bawah tuil jarum, akibatnya, jarum tidak menghalang bekalan bahan api dan lilin "diisi" dengan petrol.
Penyelesaian masalah gergaji: Cari dan letakkan spring di bawah tuil jarum dalam karburetor gergaji.

5) Kerosakan gergaji rantai: Gergaji tidak bermula dengan baik, tidak berfungsi dengan baik.
sebab: Mengisi palam pencucuh dengan petrol kerana jarum tersangkut di karburetor atau rocker dinaikkan tinggi.
Pembaikan gergaji buat sendiri: Bilas dan tiup karburetor, tetapkan lengan goyang dengan betul.

Video (klik untuk bermain).

Ia sama ada menghisap udara di suatu tempat, atau ada yang tersumbat.

Kaedah penyelesaian masalah utama untuk gergaji STIHL MS 180 adalah untuk membuka, membilas dan meniup karburetor, menukar penapis bahan api dalam tangki, memeriksa hos bahan api untuk retak (mereka boleh menyedut udara).
Terdapat hanya satu skru pelarasan pada karburetor - melahu (kebetulan dia memutarnya dan gergaji mula berfungsi semula).
Sambungan karburetor dengan silinder, dari segi kebocoran udara, boleh dipercayai - terdapat cincin plastik di sana (tiada gasket diperlukan).

Sejurus selepas dimulakan, gergaji berjalan pada kelajuan tinggi, dan jika anda menekan gas, maka bukannya mula memecut, ia "tercekik" dan juga terhenti. Atau ia bermula dengan buruk, tidak mendapat momentum dan gerai (kepincangan fungsi gergaji ini juga berlaku untuk gergaji mahal lain dengan pam pemecut dalam karburetor).

Punca kerosakan gergaji: Haus cuff getah pada omboh pam pemecut dalam karburetor (pemecut bahan api). Ini membawa kepada sedutan udara oleh pam pemecut dan jet utama membekalkan campuran bahan api-udara tanpa lemak kepada peresap (terdapat sedikit petrol dalam campuran) dan gergaji mula-mula berjalan pada kelajuan tinggi, dan kemudian "tercekik" dan gerai. Ini berlaku selepas 2-3 tahun beroperasi dan biasanya berlaku semasa musim panas.

Keluarkan karburetor dari gergaji rantai. Tanggalkan penutup pam bahan api dengan membran dengan membuka satu skru di tengah penutup.Kemudian pusingkan karburetor ke arah anda dengan injap pendikit, di sisi di mana terdapat dua lubang, pin kelihatan dalam satu, dan di bawahnya adalah pam pemecut. Tanggalkan gelang penahan dari bahagian luar pin dan cabut spring wayar peredam udara. Tanggalkan skru di bahagian tengah injap pendikit, ingat bagaimana keadaan injap pendikit (untuk meletakkannya seperti itu kemudian) dan keluarkan injap pendikit. Palamkan lubang dengan pin menggunakan jari anda (pemecut bermuatan spring dan jika anda mengeluarkan aci pendikit dan tidak menutup lubang, pemecut akan melompat keluar), kemudian pusingkan aci pendikit dan keluarkannya. Goncangkan pemecut (omboh) dengan spring dari lubang. Terdapat cuff getah (cincin) pada omboh - haus dan lusuh adalah punca kerosakan gergaji. Ia perlu menggantikan omboh dengan cuff getah dan spring (ia dijual sebagai kit pembaikan). Atau anda boleh mengeluarkan omboh yang haus dengan spring, dan pasangkan lubang dengan menolak palam getah di sana (gergaji rantai akan menjadi tanpa pam pemecut, iaitu ia akan memecut bukan dalam 3 saat, tetapi dalam 4 saat, tetapi ia akan berfungsi dengan baik kerana tidak akan ada karburetor udara sedutan).

Pemasangan selepas kerosakan gergaji telah dihapuskan (selepas kerosakan karburetor gergaji telah dihapuskan) dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila memasang injap pendikit, sebelum mengetatkan skru, injap pendikit itu sendiri mesti ditetapkan dengan betul supaya ia tidak melekat, dan benang skru yang menahan injap pendikit ke paksi hendaklah dicairkan dan disapu dengan pengedap benang khas ( dijual dalam tiub kecil, merah, cecair) atau diratakan dengan playar, kerana jika bolt ini terkeluar semasa operasi, ia terus masuk ke dalam silinder) dan pembaikan atau penggantian omboh tidak dapat dielakkan). Oleh itu, kami mempertimbangkan penghapusan kerosakan gergaji ini.

Semua yang berikut digunakan untuk mana-mana model gergaji, termasuk pemangkas gas, sabit dan peralatan lain. Dilaraskan, sudah tentu, untuk ciri reka bentuk.

Terdapat pendapat bahawa lebih baik tidak memanjat ke dalam gergaji sendiri. Bagi mereka yang biasa bekerja dengan tukul dan tukul besi, ini mungkin begitu. Jika tidak, mana-mana orang yang lebih kurang kemas yang tidak berjabat tangan boleh menyelesaikan sebarang masalah dengan kerjanya. Secara umum, ini adalah pekerjaan yang tersedia untuk sesiapa sahaja.

Sudah tentu, ia berlaku bahawa masalah itu tidak dapat diselesaikan dengan sendirinya. Dan anda perlu menghubungi pusat khidmat. Tetapi pertama, 90% daripada kerosakan biasanya diselesaikan dengan hanya membilas jet atau, dalam kes yang paling teruk, menggantikan membran atau melaraskan jarum, dan kedua, dalam kes yang paling teruk, walaupun anda berputus asa, karburetor dikeluarkan dari gergaji. boleh diganti dengan mudah. Yang asli baru, sudah tentu, mahal sedikit. Harga untuk analog yang dibuat di China ialah 700-800 rubel, anda boleh membelinya di kedai terkenal atau dari peniaga Rusia. Secara umum, tiada apa yang rugi - kami naik ke karburetor!

Mari buat tempahan segera - diagnostik adalah perkara yang berbahaya. Kadang-kadang gejala yang sama berlaku kerana sebab yang sama sekali berbeza. Tetapi kami akan menyemak segala-galanya dan mencarinya bersama-sama. Jadi:

Mungkin jet terbiar tersumbat. Ia memerlukan pembersihan. Bagaimana untuk melakukannya - lebih lanjut mengenainya di bawah. Tetapi mengenai sebab alternatif.

Ada kemungkinan masalahnya adalah dalam sistem bahan api. Talian bahan api dan bekalan bahan api hendaklah diperiksa.

Kadang-kadang masalah dengan revolusi (atau lebih tepatnya, ketiadaannya) diselesaikan dengan membersihkan injap sehala tangki bahan api (petrol cuba meninggalkan tangki, tetapi sebaliknya udara tidak kembali). Ia kelihatan seperti gambar di bawah:

Jangan lupa untuk melaraskan karburetor dengan satu-satunya cara yang mungkin - untuk menukar jumlah udara yang dibekalkan, yang sangat mempengaruhi melahu. Segala-galanya diterangkan dalam arahan untuk gergaji. Bagi mereka yang terlalu malas untuk pergi ke arahan, berikut adalah tangkapan skrin:

Kes khas masalah sebelumnya. Penyelesaiannya adalah sama.

Dua penunjuk yang sangat subjektif.Untuk menyatakan satu atau yang lain dengan pasti, pengukuran instrumental diperlukan. Dari amalan organisasi pembaikan, perkara yang agak subjektif sering diberikan di bawah satu atau yang lain. Dalam sesetengah kes, kesan akibat rantai tumpul boleh disalah anggap sebagai kehilangan kuasa. Sememangnya, prestasi dalam kes ini akan menjadi rendah. Kadang-kadang nampaknya gergaji lebih senyap (tersumbat dalam sistem penyejukan, sistem ekzos). Penggunaan bahan api yang meningkat mungkin disebabkan oleh kebocoran bahan api.

Selalunya masalahnya adalah pada muffler, bukan karburetor!

Masalah dengan karburetor (cara membetulkan dan mendiagnosis - di bawah);
Terlalu panas - masalah penyejukan. Bersihkan gergaji anda;
Kekurangan bekalan udara;

Gergaji rantai mula terhenti atau berubah kelajuan apabila dicondongkan ke sisinya. Dalam menegak - semuanya baik-baik saja, apabila membelok - kelajuan menurun (atau meningkat) dan ia terhenti

Ia disambungkan dengan ciri reka bentuk sistem bahan apinya, mengisi ruang. Di samping itu, adalah penting untuk memeriksa pam bahan api - kadangkala masalahnya mungkin ada di dalamnya.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memahami bahawa karburetor mana-mana enjin adalah nod di mana udara dan petrol mengalir berkumpul. Oleh itu, untuk operasi biasa, aliran ini mesti datang dalam keadaan baik, tidak tersumbat. Di samping itu, produk pembakaran dalam enjin mesti bebas meninggalkan ruang melalui muffler. Oleh itu, setiap kali, sebelum membaiki dan melaraskan karburetor, kita mesti menyemak:

Penapis udara masuk;
Keluarkan dan bersihkan muffler
Kami menyemak ketiadaan masalah dengan sistem bahan api - hos bekalan, operasi tangki gas yang betul (operasi pernafasan pampasan tekanan rendah, lihat di atas);

Pada dasarnya, ia tidak begitu penting untuk menghidupkan kelajuan terbiar. Elemen boleh servis sudah pun memberikan ciri prestasi biasa.

Paling penting, proses penyingkiran ditunjukkan dalam video yang dilampirkan di bawah. Ia juga menunjukkan langkah minimum asas untuk membawa nod ke keadaan berfungsi. Secara skematik, proses ini kelihatan seperti ini: tanggalkan penutup, batang, buka skru unit.

Sebilangan besar masalah pemasangan adalah disebabkan oleh membran karburetor yang mengeras atau rosak. Ia adalah paling mudah untuk menggantikannya jika ia tidak dilakukan untuk masa yang lama. Di kedai bengkel atau di Aliexpress, kit pembaikan keseluruhan dijual (kosnya adalah kira-kira 200 rubel), mengandungi semua membran yang diperlukan. Kadang-kadang, dengan jumlah kira-kira 600 rubel, anda boleh membeli sendiri alat ganti untuk sepanjang hayat gergaji (lihat rajah.).

Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, kit juga termasuk penggoyang dengan jarum, yang juga tertakluk kepada haus dan dalam beberapa kes memerlukan penggantian. Pendek kata, untuk harga nod baharu, anda boleh membaiki nod lama hampir tanpa had kali. Jika anda mengira lima itu - ini sebenarnya set seumur hidup.

Dalam sesetengah kes, kaedah berikut memberikan hasil yang sangat baik - kami mengeluarkan karburetor, keluarkan semua membran (atas dan bawah), dan kemudian biarkan apa yang tinggal direndam dalam aseton selama beberapa jam. Selalunya, objek dan bahan asing hanya masuk ke dalam jet dan saluran (kadang-kadang, sebagai contoh, kesan pengedap ditemui di sana!). Oleh itu, pembersihan mudah memberikan kesan yang sangat baik. Tiada perbelanjaan atau penggantian membran. Walaupun keputusan untuk menggantikan mereka mesti dibuat secara tempatan, berpandukan keadaan mereka.

Mengejutkan walaupun ia mungkin kelihatan, ia adalah. Nod ini mempunyai hampir satu-satunya keperluan - ketepatan pembuatannya. Dari segi geometri, sebagai peraturan, semuanya teratur dengannya. Ia tidak membawa sebarang beban mekanikal atau kimia yang berlebihan. Oleh itu, penggantian mudah mungkin menjadi pilihan yang sesuai untuk masa yang lama untuk memanjangkan hayat gergaji yang memerlukan wang yang agak berpatutan.

Gergaji rantai Tenang 180 - peranti dan pelarasan karburetor

Gergaji rantai stihl ms 180 direka sedemikian rupa untuk menjadikan operasinya semudah mungkin untuk pengguna yang tidak berpengalaman.Untuk melakukan ini, beberapa tetapan yang tersedia pada model Stihl yang lebih berkuasa telah dimansuhkan dalam karburetor gergaji. Tetapi masih ada peluang untuk memasangnya, dan pembaikan, serta pelarasan buat sendiri karburetor gergaji Stihl 180, adalah mungkin.

Sebagai permulaan, adalah bernilai memutuskan mengapa ia mungkin perlu untuk melaraskan dan membaiki karburetor stihl ms 180 sama sekali. Jadi, ini mesti dilakukan dalam kes berikut:

jika gergaji tidak terus melahu;
pembaikan mungkin diperlukan jika gergaji tidak bermula;
terdapat kehilangan kuasa;
peningkatan penggunaan bahan api;
gergaji tidak menghasilkan kelajuan maksimum.
berlumpur apabila berputar.

Senarai ini boleh diteruskan untuk masa yang lama, tetapi kami telah mengenal pasti sebab utama. Sebelum meneruskan pelarasan, anda perlu mengetahui bahagian utama yang terdiri daripadanya karburetor pada gergaji Stihl 180, dan siapa yang membuatnya.

Jadi, karburetor stihl ms 180 direka dan dikeluarkan oleh anak syarikat Stihl, dipanggil Zama. Karburator asli mempunyai logo syarikat pada badannya, yang menjamin kualiti produk.

Pam bahan api dipasang terus di badan karburetor, yang beroperasi di bawah tindakan nadi udara dari kotak engkol gergaji, dihantar melalui saluran khas. Diafragma dipasang di pam, dialah yang bertanggungjawab untuk mengepam bahan api di bawah tindakan impuls. Gasket dipasang di antara diafragma dan perumah, yang bertanggungjawab terhadap ketatnya pam bahan api.

Di dalam ruang pengedaran, serta dalam pam bahan api, terdapat juga membran yang membuka dan mengawal bekalan bahan api dengan menekan rocker khas, sambil menaikkan injap jarumnya.

Penutup ruang ialah badan pemampas, yang dipasang pada karburetor dengan empat skru; gasket dipasang di antara badan dan penutup, yang meningkatkan ketinggian ruang dan bertanggungjawab untuk pengedap.

Muncung bekalan bahan api dipasang pada badan karburetor sedemikian rupa sehingga ia merupakan penghubung antara ruang pengedaran dan rongga di mana injap pendikit dipasang. Serentak dengan bahan api, udara dibekalkan ke muncung dan campuran udara terbentuk. Muncung mempunyai injap sehala yang menyekat aliran udara dalam susunan terbalik, iaitu, dari ruang pendikit ke ruang pengedaran.

Injap pendikit dipasang pada badan karburetor dan bertanggungjawab untuk meningkatkan bekalan campuran bahan api terus ke silinder enjin. Pada saat menekan gas, injap pendikit terbuka sedikit, dengan itu meningkatkan daya tampung saluran dan bahan api dari rongga karburetor, bergegas ke dalam silinder dalam jumlah yang lebih besar.

Pembakaran isipadu bahan api yang lebih besar meningkatkan jumlah tenaga yang dijana, yang menjejaskan kuasa dan kelajuan proses. Peredam dipasang pada aci yang melalui seluruh badan karburetor. Di pintu keluar aci dari perumahan, pelekap untuk kabel gas dipasang, di sebelahnya adalah skru pelaras berbentuk kon yang bertanggungjawab untuk menetapkan kelajuan terbiar. Dengan mengetatkan skru, anda boleh melaraskan sedikit kedudukan aci dan peredam yang dipasang padanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan kelajuan melahu, membuka sedikit atau sebaliknya menutup peredam.

Bagaimana untuk membaiki karburetor pada gergaji mesin Tenang Cik 180.

Karburator gergaji Stihl 180, tanpa pandang bulu, hanya boleh dilaraskan untuk bilangan putaran semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod menggunakan skru khas. Pengilang mengehadkan akses kepada pelarasan dan tidak memasang skru ini.Cara melaraskan karburetor kepada kelajuan melahu yang betul diterangkan dengan terperinci dalam arahan pengilang.

Jika kerosakan tertentu berlaku, dan jika anda mempunyai pengalaman, tambah atau kurangkan bekalan bahan api mungkin dengan meningkatkan kelegaan apabila membuka injap jarum.

Untuk menambah suapan, rocker injap jarum dalam kebuk pengedaran, adalah perlu untuk membengkokkan, dan untuk mengurangkan, ke bawah. Ini mengawal strok jarum dan, dengan itu, daya tampung injap.

Anda tidak seharusnya melakukan pelarasan sendiri, kerana ini mesti dilakukan dengan sangat tepat dan sekiranya berlaku ralat, hampir mustahil untuk mengembalikan kedudukan asal lengan rocker.

Selepas kami memeriksa peranti karburetor, tidak sukar untuk menentukan sebab bahan api memasuki kebuk pembakaran dalam jumlah yang lebih besar. Ini berlaku kerana kehausan gasket antara penutup pemampas dan badan karburetor. Bagaimanakah ini boleh menjejaskan anda, anda bertanya?

Jawapannya mudah, memampatkan, gasket melepaskan diafragma yang terletak di atasnya pecahan milimeter ke bawah. Dia pula memberi lebih banyak tekanan pada rocker itu injap jarum, ia akan membuka lebih daripada yang sepatutnya dan bahan api akan mengalir secara berlebihan (ia akan mula melimpah).

Sebab lain ialah regangan diafragma itu sendiri, ini berlaku akibat pemakaian semula jadi. Tidak mustahil untuk menghalang proses ini, tetapi anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar semua gasket, diafragma karburetor dan pam bahan api secara berkala. Terdapat kit untuk ini.

Apabila membersihkan gergaji rantai dengan udara termampat, jangan sekali-kali anda meniup paip bahan api, ini boleh menyebabkan regangan diafragma.

Penyebab biasa kegagalan karburetor pada gergaji Stihl ialah injap tersekat di muncung. Sebab melekat adalah pelanggaran penyimpanan gergaji, atau lebih tepatnya arahan pengeluar Stihl 180 untuk penyediaan yang betul untuk penyimpanan.

Seperti berikut dari arahan, sebelum penyimpanan jangka panjang, perlu mengalirkan bahan api dari tangki, kemudian mulakan gergaji dan bakar petrol dari karburetor. Kegagalan untuk mematuhi peraturan asas ini memerlukan akibat berikut. Injap rangsangan, yang bersentuhan langsung dengan bahan api, melekat pada badan, kerana petrol secara beransur-ansur menyejat dan hanya tinggal minyak melekit. Tidak mustahil untuk menggantikan muncung, kerana mereka tidak berada dalam kit pembaikan, anda hanya boleh cuba mengetuknya dan membilasnya, yang tidak selalu mungkin tanpa merosakkan muncung.

Dalam kes di mana perlu untuk membersihkan karburetor Stihl 180 atau membukanya, pertama anda perlu mengeluarkan pemasangan dari gergaji. Ini mesti dilakukan dengan mematuhi algoritma tindakan tertentu:

Letakkan penutup pelindung untuk gergaji pada bar.
Tanggalkan penutup atas gergaji.
Tanggalkan dua nat yang menahan penapis udara dan karburetor.
Tanggalkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan wayar daripada tuil kawalan enjin.
Keluarkan tuil dengan berhati-hati dari tempat duduknya di dalam perumah, sambil mencabut batang peredam udara daripadanya.
Tarik karburetor ke arah anda dan putuskan sambungan bekalan bahan api, serta pautan pendikit.

Untuk memudahkan pembongkaran, anda juga boleh melepaskan pemegang belakang dan memutuskan sambungan pendikit terlebih dahulu daripadanya, dan kemudian hanya dari karburetor. Ini mungkin diperlukan, kerana tanpa pengalaman, memutuskan sambungan rod dari karburetor agak bermasalah dan lebih mudah untuk membuka pemegang terlebih dahulu.

Untuk memasang bahagian di tempatnya, ikut urutan terbalik algoritma.

Apabila mengeluarkan dan memasang tuil kawalan enjin gergaji, anda harus berhati-hati, kerana tempat duduk pada badan gergaji adalah pautan lemah gergaji, dan selalunya pengguna yang tidak berpengalaman memecahkannya.

Untuk membersihkan, menukar gasket atau injap jarum, karburetor mesti dibuka. Untuk melakukan ini, tanggalkan 4 skru pada penutup pemampas dan satu pada pam bahan api.

Setelah membuka kes itu, anda harus berhati-hati, kerana.Jika serpihan memasuki bahagian dalam karburetor, ia akan menjadikannya mustahil untuk berfungsi. Ketebalan saluran di dalamnya adalah setanding dengan ketebalan benang atau bahkan rambut manusia.

Video tentang membaiki karburetor Stihl 180 boleh dilihat di bawah. Di dalamnya, tuan bercakap secara terperinci tentang masalah dan dengan jelas menunjukkan keseluruhan proses pembaikan.

Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa karburetor Stihl, yang dihasilkan oleh anak syarikatnya Zama, sangat boleh dipercayai. Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, mereka boleh bertahan sepanjang tempoh gergaji tanpa pembaikan.

Walaupun terdapat pelbagai jenis bahan binaan moden, kayu tetap menjadi yang paling popular. Dalam hal ini, gergaji rantai sangat diperlukan di kalangan penebang, pemilik rumah mereka sendiri dan penduduk musim panas.

Di antara kebolehubahan besar julat model, gergaji Stihl 180 telah menjadi yang paling popular di kalangan kedua-dua amatur dan perhutanan berpengalaman selama bertahun-tahun, yang dibezakan oleh penyelenggaraan mudah, pembaikan dan operasi. Stihl telah diasaskan lebih daripada 9 abad yang lalu dan mula mengeluarkan gergaji rantai petrol pada tahun 1926. Terima kasih kepada banyak inovasi, bersahaja dan ketahanan, alat pengeluar ini dalam permintaan di pasaran global untuk peralatan kerja kayu.

Sebelum memulakan kerja untuk mendiagnosis kesalahan dan menyelesaikan masalah, perlu menyediakan alat yang diperlukan.

Pandangan umum gergaji Stihl MS 180 dengan komponen utama

Disebabkan fakta bahawa gergaji adalah unit yang agak mudah, senarai aksesori termasuk item berikut:

satu set pemutar skru rata dan Phillips;
kunci tukang kunci terbuka;
kunci lilin;
set soket dengan kolar
Multitool Stihl.

Alat pelbagai fungsi Stihl

Untuk menghapuskan kerosakan yang muncul secara kualitatif dan memulihkan prestasi, adalah perlu untuk menetapkan setepat mungkin kerosakan sebelum kegagalan unit. Berikutan fakta bahawa gergaji itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), punca utama kerosakan harus pertama sekali dicari dalam unit kuasa.

Sebelum memulakan kerja, perlu mematikan enjin, biarkan ia sejuk dan tidak termasuk kemungkinan permulaan gergaji. Untuk melindungi jari, disyorkan untuk memakai sarung tangan kapas.

Kerosakan yang paling biasa semasa membaiki gergaji Stihl 180 termasuk:

enjin tidak dihidupkan;
pengendalian motor secara berselang-seli, dengan operasi yang singkat, gergaji rantai secara spontan terhenti;
kebocoran minyak berhampiran mekanisme pelinciran rantai;
enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.

Kerosakan yang kerap pada bahagian transmisi gergaji termasuk putus pada pautan rantai. Anda boleh memulihkan integritinya secara bebas dengan memukau pautan atau menggantikan dengan yang baharu.

Walaupun kesederhanaan relatif reka bentuk dan ketiadaan mekanisme yang kompleks, pakar mengesyorkan penyelesaian masalah dalam susunan tertentu. Pertama sekali, kehadiran campuran dalam tangki bahan api diperiksa, dan jika semuanya teratur dengan paras cecair, perlu meneruskan pemeriksaan unit pelancaran gergaji. Jika mekanisme ini berada dalam keadaan normal, anda perlu menyemak prestasi palam pencucuh.

Selepas manipulasi dilakukan untuk mendiagnosis lilin (menentukan kehadiran atau ketiadaan jelaga, jurang yang betul antara elektrod, keadaan cincin pengedap), kami memindahkan perhatian kami kepada karburetor. Oleh kerana habuk papan halus, habuk dan zarah tanah, penyumbatan sistem bahan api sering berlaku.

Jika pembersihan karburetor gergaji stihl 180 tidak membantu memulihkan unit kepada prestasi sebelumnya, sebabnya mungkin terletak pada kumpulan omboh silinder (CPG). Unit kuasa adalah salah satu mekanisme alat yang paling kompleks, diagnostik yang memerlukan pembongkaran hampir lengkap.

Langkah pertama dalam mendiagnosis sistem bekalan bahan api ialah memeriksa tahap campuran bahan api di dalam tangki.

Komponen utama gergaji sistem bahan api 180 tenang

Walaupun pemilik yakin bahawa petrol tersedia, ini menghapuskan vakum yang terhasil akibat injap pintasan tersumbat. Ia direka untuk mengoptimumkan tekanan dalam tangki dengan penggunaan bahan api. Untuk kemudahan membersihkan pernafasan gergaji, jarum jahit bersaiz sederhana biasa digunakan.

Apabila memeriksa sistem bahan api, anda harus memberi perhatian kepada integriti paip, yang ketatnya boleh dikompromi oleh kerosakan mekanikal atau operasi jangka panjang unit. Kadang-kadang punca kebocoran campuran dan, akibatnya, operasi enjin yang tidak betul, adalah kehausan gasket getah dan primer (butang tercekik). Dalam kes ini, untuk membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan untuk pengedap dan menggantikannya.

Punca kerosakan gergaji rantai model ini mungkin adalah ketidakupayaan sistem pencucuhan dan unit permulaan enjin. Imej - Pembaikan karburetor buat sendiri Stihl 180

Pandangan umum gergaji penyalaan 180

Sekiranya tiada penyelewengan semasa mengukur jurang antara roda tenaga dan modul, anda perlu memberi perhatian kepada palam pencucuh.

Kebanyakan pengeluar, termasuk gergaji Stihl, mengesyorkan menetapkan jurang 0.2 mm. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kuar berbentuk syiling, dawai syiling atau rata, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif.

Pemula gergaji pemasangan Stihl 180

Setelah membongkar lilin dari aci, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Dengan percikan yang berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm) mungkin berlaku secara berkala, dan dengan minimum (kurang daripada 0.7 mm) - tidak mencukupi untuk pencucuhan optimum campuran bahan api.

Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan ketidakpadanan dalam sistem penyalaan belum dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kerosakan. Pemasangan ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan cara sejagat.

Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.

Selepas mendiagnosis sistem penyalaan gergaji Stihl 180 dan pemulihannya, kami meneruskan penyelesaian masalah dalam unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.

Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak menghasilkan kuasa penuh semasa permulaan dan gerai semasa melahu, masalah yang mungkin berlaku adalah kerosakan bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, tanggalkan 4 bolt dan keluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa dengan teliti permukaan kerja dalamannya untuk kehadiran serpihan, rekahan dan rekahan.

Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya.

Kumpulan gergaji silinder-omboh Stihl MS180

Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi dural dan besi tuang, masing-masing, ia tertakluk kepada beban lelasan pada tahap yang lebih besar, tidak seperti silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, perlu menggantikannya.

Jika semasa pemeriksaan visual terdapat bujur permukaan kerja silinder, ia memerlukan kebosanan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya dengan saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.

Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, gergaji Stihl dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan muncungnya. Imej - Pembaikan karburetor buat sendiri Stihl 180

Prinsip pelinciran rantai Stihl 180

Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Muncung yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Anda boleh membersihkan saluran minyak dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta konvensional.

Disebabkan kemudahan operasi dan pembaikan, model gergaji ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.

Stihl 180 ialah gergaji Jerman yang direka untuk berkebun, pembalakan, pembersihan tapak dan kerja kayu lain. Ramai yang menyukainya kerana kekompakan dan kemudahan penggunaannya. Alat ini menggabungkan kualiti yang kelihatan bertentangan - kuasa dan kebolehgerakan. Pereka Jerman telah cuba mencipta sampel ini, tetapi MS 180 Stihl juga mempunyai kelemahan yang dihadapi oleh pengguna dalam pelbagai mod pengendalian. Seperti semua mekanisme, ia cenderung gagal. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian dan adakah patut menghubungi bengkel?

Ramai pemilik gergaji ini mengalami kerosakannya, dan segera memberikan alat mereka ke bengkel khas. Sudah tentu, mereka akan menundukkannya di sana dengan cepat dan untuk masa yang lama, tetapi kadang-kadang kerosakan boleh diperbaiki sendiri, tanpa bantuan sesiapa. Ini tidak memerlukan sebarang alat khas atau pengetahuan mendalam tentang peranti gergaji. Apa yang anda perlukan ialah ketepatan dan tangan "lurus". Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa tidak semua kerosakan boleh diperbaiki sendiri; sesetengah operasi memerlukan peralatan mahal dan pengetahuan mendalam tentang mekanik. Dalam kes sedemikian, lebih mudah untuk melawat stesen servis atau kedai tempat gergaji mesin dibeli (jika tempoh jaminan untuk produk belum tamat).

Kebanyakan kerosakan berlaku disebabkan oleh jet tersumbat atau membran haus. Sesiapa sahaja boleh menyelesaikan masalah ini dengan membersihkan injap dan menggantikan elemen usang. Dan jika pembaikan gergaji menjadi tidak terkawal dan karburetor gergaji akhirnya rosak, maka pada bila-bila masa anda boleh membeli karburetor yang sama di mana-mana kedai teknikal (harganya tidak melebihi 700 rubel). Jadi tanpa teragak-agak, lakukan pembaikan bebas!Kerosakan yang boleh diselesaikan dengan membaiki karburetor: Perlu diingat bahawa diagnostik mungkin tidak selalu menunjukkan masalah dengan betul. Terdapat kes apabila, disebabkan oleh sebab yang berbeza, "gejala" yang sama berlaku. Dan kadangkala diagnostik juga boleh memberikan maklumat palsu, akibatnya anda tidak akan dapat menghapuskan punca kerosakan dengan betul. Beri perhatian sewajarnya kepada diagnostik, tetapi jangan terlalu tinggi nilainya.Alat ini tidak menahan kelajuan terbiar, dan kadangkala kelajuan "berjalan". Kemungkinan besar jet terbiar tersumbat. Adalah penting untuk membersihkannya, jika tidak gergaji tidak akan dapat melaksanakan fungsinya. Punca lain yang mungkin adalah kerosakan sistem bahan api.Kadang-kadang masalah ini diselesaikan dengan membersihkan injap yang mengehadkan tangki bahan api. Injap ini mengawal keluaran petrol dan laluan udara. Jangan lupa tentang melaraskan karburetor dengan menukar jumlah udara yang dibekalkan kepadanya. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai operasi ini dalam arahan yang dibentangkan untuk gergaji baru.Karburator gergaji Stihl, tanpa parsing, hanya boleh dilaraskan dengan bilangan putaran yang dihasilkan semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod. Pengilang mempunyai akses terhad kepada pelarasan ini dengan menanggalkan skru khas. Jika kerosakan ditemui dalam sistem ini, adalah mungkin, dengan pengalaman, untuk meningkatkan jurang antara injap jarum dan dinding.
Gergaji tidak bermula. Penyelesaiannya adalah sama seperti perenggan sebelumnya.Alat itu mula menggunakan lebih banyak bahan api, manakala kuasanya berkurangan dengan ketara. Penggunaan petrol dan kuasa adalah konsep subjektif.Untuk menentukan penunjuk ini dengan tepat, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa melawat firma khas yang pakar dalam alat ini.Nah, jika kedua-dua penunjuk ini kelihatan "di muka", maka ikuti langkah berikut: ✔ Periksa sama ada rantai itu kusam. Rantai yang kusam mempunyai kecekapan yang lebih rendah, dan oleh itu gergaji menggunakan lebih banyak bahan api.✔ Periksa tangki bahan api. Mungkin ia telah membentuk kerosakan mekanikal kecil yang melaluinya petrol keluar secara senyap-senyap.✔ Periksa muffler dengan teliti.✔ Bersihkan sistem penyejukan dan sistem ekzos.✔ Unit terhenti serta-merta selepas berlari atau memanaskan badan. Pakar memanggilnya panas.Berikut adalah sebab yang paling biasa:

Kekurangan udara memasuki karburetor. Gantikan injap masuk dan ekzos.

Kerosakan sistem penyejukan (terlalu panas). Ada kemungkinan objek asing telah masuk ke dalam paip dengan udara sejuk, yang perlu dikeluarkan.

Gerai gergaji terhenti apabila menukar kedudukan. Ini hanya terpakai pada kecondongan ke sisi; dalam keadaan menegak, gergaji berfungsi dengan normal. Masalah ini berlaku walaupun pada gergaji yang boleh diservis, kerana pereka membuat kesilapan kecil semasa pembangunan. Sistem bahan api Stihl 180 mempunyai reka bentuk khas, di mana bahan api tidak boleh keluar dari tangki di sisinya. Kadang-kadang masalahnya terletak pada pam bahan api tersumbat.

Prosedur untuk mengurai, serta menyediakan karburetor gergaji Stihl 180: Untuk melakukan pembaikan karburetor yang berkualiti, perlu mengeluarkannya. Ini tidak sukar untuk dilakukan, tetapi anda perlu berhati-hati. Sebagai permulaan, mari kita sediakan tempat kerja: pasang lampu, letakkan semua alat yang diperlukan. Fahami bahawa karburetor adalah pemasangan utama gergaji, di mana aliran bahan api dan petrol bersilang. Untuk operasi yang stabil, mereka mesti dibersihkan daripada serpihan asing.

Oleh itu, sebelum kerja utama, anda perlu melakukan perkara berikut:

Keluarkan dan bersihkan muffler.

Pastikan tiada masalah dengan bekalan dan pembakaran bahan api.

Periksa keadaan udara dan penapis penyejuk.

↑

Selamat petang, pembaca yang dikasihi, saya Andrey Noak. Dalam artikel ini, saya memutuskan untuk bercakap secara ringkas tentang cara saya membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan saya sendiri. Sebenarnya, cerita ini adalah seperti pengembaraan mini keseluruhan yang saya lakukan semasa bercuti. Semuanya bermula dengan keinginan untuk mengubah suai lantai.

Selepas membaca beberapa nota, saya memilih papan lapis. Dengan bajet yang terhad, ini adalah penyelesaian yang paling sesuai. Tetapi terdapat satu lagi masalah: betapa tebalnya? Lagipun, perbezaan harga untuk bahan ini adalah ketara bagi saya. Jadi saya pergi dari sebaliknya: bagaimana anda boleh menjimatkan wang dan masih melakukan semuanya dengan baik?

Pertama, pilihan papan lapis adalah berdasarkan betapa ratanya lantai saya. Memandangkan parameter ini jauh dari ideal, saya mengetepikan pilihan untuk membeli papan lapis nipis. Kedua, helaian 16 cm setiap satu kelihatan tidak semestinya mahal bagi saya. Penyelesaiannya datang dengan sendirinya: papan lapis setebal 12 cm adalah yang terbaik. Kos setiap helaian berada di suatu tempat di tengah-tengah, ia boleh menahan beban yang serius, dan selain itu, skru mengetuk sendiri yang panjang diperlukan untuk mengikatnya, yang bermaksud ia akan bertahan lebih lama .

Tetapi kemudian ia menjadi lebih menarik. Secara kebetulan, tiada apa-apa pemotongan di rumah saya, kecuali gergaji Stihl 180. Saya tidak mahu pergi ke kedai untuk kali kedua, dan masa yang diperuntukkan untuk pembaikan semakin habis. Itulah sebabnya saya memutuskan untuk menggunakan peranti ini. Adakah sesiapa pernah mengalami pengalaman serupa? Saya akan memberitahu anda bahawa ini adalah sesuatu yang menarik, walaupun berbahaya. Saya terpaksa menghasilkan peranti yang memegang helaian.

Selepas tiga pemotongan berjaya, satu lagi masalah berlaku: alat kerja saya rosak. Dan kemudian persoalan kedua timbul: bagaimana untuk membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri? Bunyi seperti tajuk artikel, bukan?

Hamba anda yang rendah hati beralih ke World Wide Web dan mendapati bahawa peralatan sedemikian, boleh dikatakan, beberapa "kecacatan semula jadi". Apa sebenarnya yang saya hadapi? Betul, dengan segala-galanya dan sekali gus.

Semasa operasi, saya perasan minyak bocor di permukaan gergaji. Saya tidak mementingkan perkara ini pada mulanya (anda tidak pernah tahu, tiba-tiba menariknya dengan kuat ke tepi atau sesuatu), saya segera menyesalinya: Saya terpaksa membuka sepenuhnya gergaji untuk menyelesaikan masalah. Ia terdiri daripada fakta bahawa hos yang membekalkan minyak berpindah dari tangki minyak. Pembaikan ini mengambil masa kira-kira satu atau dua jam, kerana saya perlu langkah demi langkah, sentiasa melihat arahan, untuk melakukan tindakan.

Lebih jauh lagi: gergaji mesin berhenti bermula!

Berpaling sekali lagi ke World Wide Web, saya menemui beberapa penyelesaian kepada masalah yang mungkin berlaku.

Yang paling mudah ialah satu set tindakan khusus: buka dan kemudian tutup penutup tangki; keringkan lilin bersihkan kebuk pembakaran. Seperti yang dijanjikan dari arahan, penyelesaian sedemikian paling kerap mengembalikan gergaji kepada "kehidupan". Ini, bagaimanapun, tidak berlaku kepada saya.

Saya berhati-hati memeriksa palam pencucuh untuk kerosakan. Ia ternyata kering, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam sistem penyalaan. Seterusnya, saya memeriksa sistem bekalan bahan api dan penapis udara. Saya membersihkan alat pernafasan dengan jarum. Seperti yang dikatakan oleh seorang tuan dari Internet, bekalan bahan api mungkin terganggu kerananya. Terus terang, saya melakukannya, sebaliknya, saya akan mempertajamkannya, bahawa tiada perkara lain yang terlintas di fikiran. Semuanya kelihatan teratur. Saya meletakkan setiap butiran di tempatnya dan bekerja beberapa kali dengan pemula. Tetapi gergaji itu, kerana ia tidak mengeluarkan gas, terus terbaring seperti beban mati.

Kembali kepada carian di Internet, saya mendapati bahawa masalahnya mungkin pada karburetor. Sememangnya, saya mahu memperbaiki sendiri kerosakan yang mungkin berlaku. Tetapi selepas bertemu dengan penerangan tentang bahagian-bahagian yang membentuk karburetor, dan bagaimana ia perlu diselaraskan, saya sampai pada kesimpulan bahawa lebih baik membiarkan orang lain melakukannya. Sementara itu, saya akan mencari masalah lain yang mungkin. By the way, saya menulis tentang menyediakan karburetor di sini.

Secara umum, saya kembali ke lilin. Nampaknya masalah utama ada di dalamnya, bermakna saya terpaksa pergi ke kedai dan mencari pengganti, jika tidak akan ada lubang besar di bahagian bawah rumah saya untuk dua minggu lagi. Saya belum memasang papan lapis lagi. Akhirnya, saya mengelap palam pencucuh sekali lagi dan menghidupkannya semula. Dan kemudian ... gergaji "hidup"! Nampaknya, tiada gandingan kenalan biasa.

Saya harap pengalaman pahit yang saya terangkan akan membantu anda menghadapi masalah pada satu ketika. Secara umum, walaupun terbuang beberapa jam, saya selesai dengan gergaji ini, tetapi kemudian saya masih perlu membeli yang baru.

Mengenai ini saya mengucapkan selamat tinggal kepada anda. Langgan kemas kini blog dan beritahu rakan anda mengenainya. Semua yang terbaik!

Video (klik untuk bermain).