Gergaji rantai stihl ms 180 direka sedemikian rupa untuk menjadikan operasinya semudah mungkin untuk pengguna yang tidak berpengalaman. Untuk melakukan ini, beberapa tetapan yang tersedia pada model Stihl yang lebih berkuasa telah dimansuhkan dalam karburetor gergaji. Tetapi masih ada peluang untuk memasangnya, dan pembaikan, serta pelarasan buat sendiri karburetor gergaji Stihl 180, adalah mungkin.
Sebagai permulaan, adalah bernilai memutuskan mengapa ia mungkin perlu untuk melaraskan dan membaiki karburetor stihl ms 180 sama sekali. Jadi, ini mesti dilakukan dalam kes berikut:
Senarai ini boleh diteruskan untuk masa yang lama, tetapi kami telah mengenal pasti sebab utama. Sebelum meneruskan pelarasan, anda perlu mengetahui bahagian utama yang terdiri daripadanya karburetor pada gergaji Stihl 180, dan siapa yang membuatnya.
Jadi, karburetor stihl ms 180 direka dan dikeluarkan oleh anak syarikat Stihl, dipanggil Zama. Karburator asli mempunyai logo syarikat pada badannya, yang menjamin kualiti produk.
Pam bahan api dipasang terus di badan karburetor, yang beroperasi di bawah tindakan nadi udara dari kotak engkol gergaji, dihantar melalui saluran khas. Diafragma dipasang di pam, dialah yang bertanggungjawab untuk mengepam bahan api di bawah tindakan impuls. Gasket dipasang di antara diafragma dan perumah, yang bertanggungjawab terhadap ketatnya pam bahan api.
Di dalam ruang pengedaran, serta dalam pam bahan api, terdapat juga membran yang membuka dan mengawal bekalan bahan api dengan menekan rocker khas, sambil menaikkan injap jarumnya.
Penutup ruang ialah badan pemampas, yang dipasang pada karburetor dengan empat skru; gasket dipasang di antara badan dan penutup, yang meningkatkan ketinggian ruang dan bertanggungjawab untuk pengedap.
Muncung bekalan bahan api dipasang pada badan karburetor sedemikian rupa sehingga ia merupakan penghubung antara ruang pengedaran dan rongga di mana injap pendikit dipasang. Serentak dengan bahan api, udara dibekalkan ke muncung dan campuran udara terbentuk. Muncung mempunyai injap sehala yang menyekat aliran udara dalam susunan terbalik, iaitu, dari ruang pendikit ke ruang pengedaran.
Injap pendikit dipasang pada badan karburetor dan bertanggungjawab untuk meningkatkan bekalan campuran bahan api terus ke silinder enjin. Pada saat menekan gas, injap pendikit terbuka sedikit, dengan itu meningkatkan daya tampung saluran dan bahan api dari rongga karburetor, bergegas ke dalam silinder dalam jumlah yang lebih besar.
Pembakaran isipadu bahan api yang lebih besar meningkatkan jumlah tenaga yang dijana, yang menjejaskan kuasa dan kelajuan proses. Peredam dipasang pada aci yang melalui seluruh badan karburetor. Di pintu keluar aci dari perumahan, pelekap untuk kabel gas dipasang, di sebelahnya adalah skru pelaras berbentuk kon yang bertanggungjawab untuk menetapkan kelajuan terbiar.Dengan mengetatkan skru, anda boleh melaraskan sedikit kedudukan aci dan peredam yang dipasang padanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan kelajuan melahu, membuka sedikit atau sebaliknya menutup peredam.
VIDEO utama kerosakan karburetor stihl 180 gergaji .
Peredam udara karburetor dipasang pada bahagian bertentangan pendikit dan bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin sejuk, kawalannya dilakukan oleh tuil kawalan enjin. Untuk permulaan yang sejuk, peredam udara ditutup sepenuhnya, untuk operasi biasa ia dibuka.
Karburator gergaji Stihl 180, tanpa pandang bulu, hanya boleh dilaraskan untuk bilangan putaran semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod menggunakan skru khas. Pengilang mengehadkan akses kepada pelarasan dan tidak memasang skru ini. Cara melaraskan karburetor kepada kelajuan melahu yang betul diterangkan dengan terperinci dalam arahan pengilang.
Jika kerosakan tertentu berlaku, dan jika anda mempunyai pengalaman, tambah atau kurangkan bekalan bahan api mungkin dengan meningkatkan kelegaan apabila membuka injap jarum.
Untuk menambah suapan, rocker injap jarum dalam ruang pengedaran, ia perlu untuk membengkokkannya, dan untuk mengurangkannya, ke bawah. Ini mengawal strok jarum dan, dengan itu, daya tampung injap.
Anda tidak seharusnya melakukan pelarasan sendiri, kerana ini mesti dilakukan dengan sangat tepat dan sekiranya berlaku ralat, hampir mustahil untuk mengembalikan kedudukan asal lengan rocker.
Selepas kami memeriksa peranti karburetor, tidak sukar untuk menentukan sebab bahan api memasuki kebuk pembakaran dalam jumlah yang lebih besar. Ini berlaku kerana kehausan gasket antara penutup pemampas dan badan karburetor. Bagaimanakah ini boleh menjejaskan anda, anda bertanya?
Jawapannya mudah, memampatkan, gasket melepaskan diafragma yang terletak di atasnya pecahan milimeter ke bawah. Dia pula memberi lebih banyak tekanan pada rocker itu injap jarum , ia akan membuka lebih daripada yang sepatutnya dan bahan api akan mengalir secara berlebihan (ia akan mula melimpah).
Sebab lain ialah regangan diafragma itu sendiri, ini berlaku akibat pemakaian semula jadi. Tidak mustahil untuk menghalang proses ini, tetapi anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar semua gasket, diafragma karburetor dan pam bahan api secara berkala. Terdapat kit untuk ini.
Apabila membersihkan gergaji rantai dengan udara termampat, jangan sekali-kali anda meniup paip bahan api, ini boleh menyebabkan regangan diafragma.
Penyebab biasa kegagalan karburetor pada gergaji Stihl ialah injap tersekat di muncung. Sebab melekat adalah pelanggaran penyimpanan gergaji, atau lebih tepatnya arahan pengeluar Stihl 180 untuk penyediaan yang betul untuk penyimpanan.
Seperti berikut dari arahan, sebelum penyimpanan jangka panjang, perlu mengalirkan bahan api dari tangki, kemudian mulakan gergaji dan bakar petrol dari karburetor. Kegagalan untuk mematuhi peraturan asas ini memerlukan akibat berikut. Injap rangsangan, yang bersentuhan langsung dengan bahan api, melekat pada badan, kerana petrol secara beransur-ansur menyejat dan hanya tinggal minyak melekit. Tidak mustahil untuk menggantikan muncung, kerana mereka tidak berada dalam kit pembaikan, anda hanya boleh cuba mengetuknya dan membilasnya, yang tidak selalu mungkin tanpa merosakkan muncung.
Dalam kes di mana perlu untuk membersihkan karburetor Stihl 180 atau membukanya, pertama anda perlu mengeluarkan pemasangan dari gergaji. Ini mesti dilakukan dengan mematuhi algoritma tindakan tertentu:
Letakkan penutup pelindung untuk gergaji pada tayar.
Tanggalkan penutup atas gergaji.
Tanggalkan dua nat yang menahan penapis udara dan karburetor.
Tanggalkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan wayar daripada tuil kawalan enjin.
Berhati-hati keluarkan tuil dari tempat duduknya di dalam perumah, sambil mencabut batang peredam udara daripadanya.
Tarik karburetor ke arah anda dan putuskan sambungan bekalan bahan api , serta pautan pendikit.
Untuk memudahkan pembongkaran, anda juga boleh melepaskan pemegang belakang dan memutuskan sambungan pendikit terlebih dahulu daripadanya, dan kemudian hanya dari karburetor. Ini mungkin diperlukan, kerana tanpa pengalaman, memutuskan sambungan rod dari karburetor agak bermasalah dan lebih mudah untuk membuka pemegang terlebih dahulu.
Untuk memasang bahagian di tempatnya, ikut urutan terbalik algoritma.
Apabila mengeluarkan dan memasang tuil kawalan enjin gergaji, anda harus berhati-hati, kerana tempat duduk pada badan gergaji adalah pautan lemah gergaji, dan selalunya pengguna yang tidak berpengalaman memecahkannya.
Untuk membersihkan, menukar gasket atau injap jarum, karburetor mesti dibuka. Untuk melakukan ini, tanggalkan 4 skru pada penutup pemampas dan satu pada pam bahan api.
Setelah membuka kes itu, anda harus berhati-hati, kerana jika serpihan masuk ke bahagian dalam karburetor, ia akan menjadikannya mustahil untuk berfungsi. Ketebalan saluran di dalamnya adalah setanding dengan ketebalan benang atau bahkan rambut manusia.
Video tentang membaiki karburetor Stihl 180 boleh dilihat di bawah. Di dalamnya, tuan bercakap secara terperinci tentang masalah dan dengan jelas menunjukkan keseluruhan proses pembaikan.
Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa karburetor Stihl, yang dihasilkan oleh anak syarikatnya Zama, sangat boleh dipercayai. Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, mereka boleh bertahan sepanjang tempoh gergaji tanpa pembaikan.
Semua yang berikut digunakan untuk mana-mana model gergaji, termasuk pemangkas gas, sabit dan peralatan lain. Dilaraskan, sudah tentu, untuk ciri reka bentuk.
Terdapat pendapat bahawa lebih baik tidak memanjat ke dalam gergaji sendiri. Bagi mereka yang biasa bekerja dengan tukul dan tukul besi, ini mungkin begitu. Jika tidak, mana-mana orang yang lebih kurang kemas yang tidak berjabat tangan boleh menyelesaikan sebarang masalah dengan kerjanya. Secara umum, ini adalah pekerjaan yang tersedia untuk sesiapa sahaja.
Sudah tentu, ia berlaku bahawa masalah itu tidak dapat diselesaikan dengan sendirinya. Dan anda perlu menghubungi pusat khidmat. Tetapi pertama, 90% daripada kerosakan biasanya diselesaikan dengan hanya membilas jet atau, dalam kes yang paling teruk, menggantikan membran atau melaraskan jarum, dan kedua, dalam kes yang paling teruk, walaupun anda berputus asa, karburetor dikeluarkan dari gergaji. boleh diganti dengan mudah. Yang asli baru, sudah tentu, mahal sedikit. Harga untuk analog yang dibuat di China ialah 700-800 rubel, anda boleh membelinya di kedai terkenal atau dari peniaga Rusia. Secara umum, tiada apa yang rugi - kami naik ke karburetor!
Mari buat tempahan segera - diagnostik adalah perkara yang berbahaya. Kadang-kadang gejala yang sama berlaku kerana sebab yang sama sekali berbeza. Tetapi kami akan menyemak segala-galanya dan mencarinya bersama-sama. Jadi:
Mungkin jet terbiar tersumbat. Ia memerlukan pembersihan. Bagaimana untuk melakukannya - lebih lanjut mengenainya di bawah. Tetapi mengenai sebab alternatif.
Ada kemungkinan masalahnya adalah dalam sistem bahan api. Talian bahan api dan bekalan bahan api hendaklah diperiksa.
Kadang-kadang masalah dengan revolusi (atau lebih tepatnya, ketiadaannya) diselesaikan dengan membersihkan injap sehala tangki bahan api (petrol cuba meninggalkan tangki, tetapi sebaliknya udara tidak kembali). Ia kelihatan seperti gambar di bawah:
Jangan lupa untuk melaraskan karburetor dengan satu-satunya cara yang mungkin - untuk menukar jumlah udara yang dibekalkan, yang sangat mempengaruhi melahu. Segala-galanya diterangkan dalam arahan untuk gergaji. Bagi mereka yang terlalu malas untuk pergi ke arahan, berikut adalah tangkapan skrin:
Kes khas masalah sebelumnya. Penyelesaiannya adalah sama.
Dua penunjuk yang sangat subjektif. Untuk menyatakan satu atau yang lain dengan pasti, pengukuran instrumental diperlukan. Dari amalan organisasi pembaikan, perkara yang agak subjektif sering diberikan di bawah satu atau yang lain. Dalam sesetengah kes, kesan akibat rantai tumpul boleh disalah anggap sebagai kehilangan kuasa.Sememangnya, prestasi dalam kes ini akan menjadi rendah. Kadang-kadang nampaknya gergaji lebih senyap (tersumbat dalam sistem penyejukan, sistem ekzos). Penggunaan bahan api yang meningkat mungkin disebabkan oleh kebocoran bahan api.
Selalunya masalahnya adalah pada muffler, bukan karburetor!
Masalah dengan karburetor (cara membetulkan dan mendiagnosis - di bawah);
Terlalu panas - masalah penyejukan. Bersihkan gergaji anda;
Kekurangan bekalan udara;
Gergaji rantai mula terhenti atau berubah kelajuan apabila dicondongkan ke sisinya. Dalam menegak - semuanya baik-baik saja, apabila membelok - kelajuan menurun (atau meningkat) dan ia terhenti
Ia disambungkan dengan ciri reka bentuk sistem bahan apinya, mengisi ruang. Di samping itu, adalah penting untuk memeriksa pam bahan api - kadangkala masalahnya mungkin ada di dalamnya.
Pertama sekali, adalah perlu untuk memahami bahawa karburetor mana-mana enjin adalah nod di mana udara dan petrol mengalir berkumpul. Oleh itu, untuk operasi biasa, aliran ini mesti datang dalam keadaan baik, tidak tersumbat. Di samping itu, produk pembakaran dalam enjin mesti bebas meninggalkan ruang melalui peredam. Oleh itu, setiap kali, sebelum membaiki dan melaraskan karburetor, kita mesti menyemak:
Penapis udara masuk;
Keluarkan dan bersihkan muffler
Kami menyemak ketiadaan masalah dengan sistem bahan api - hos bekalan, operasi tangki gas yang betul (operasi pernafasan pampasan tekanan rendah, lihat di atas);
Pada dasarnya, ia tidak begitu penting untuk menghidupkan kelajuan terbiar. Elemen boleh servis sudah pun memberikan ciri prestasi biasa.
Paling penting, proses penyingkiran ditunjukkan dalam video yang dilampirkan di bawah. Ia juga menunjukkan langkah minimum asas untuk membawa nod ke keadaan berfungsi. Secara skematik, proses ini kelihatan seperti ini: tanggalkan penutup, cengkaman, buka skru unit.
Sebahagian besar masalah pemasangan adalah disebabkan oleh membran karburetor yang mengeras atau rosak. Ia adalah paling mudah untuk menggantikannya jika ia tidak dilakukan untuk masa yang lama. Di kedai bengkel atau di Aliexpress, kit pembaikan keseluruhan dijual (kosnya adalah kira-kira 200 rubel), mengandungi semua membran yang diperlukan. Kadang-kadang, dengan jumlah kira-kira 600 rubel, anda boleh membeli sendiri alat ganti untuk sepanjang hayat gergaji (lihat rajah.).
Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, kit juga termasuk penggoyang dengan jarum, yang juga tertakluk kepada haus dan dalam beberapa kes memerlukan penggantian. Pendek kata, untuk harga nod baharu, anda boleh membaiki nod lama hampir tidak terhad beberapa kali. Jika anda mengira lima itu - ini sebenarnya set seumur hidup.
Dalam sesetengah kes, kaedah berikut memberikan hasil yang sangat baik - kami mengeluarkan karburetor, keluarkan semua membran (atas dan bawah), dan kemudian biarkan apa yang tinggal direndam dalam aseton selama beberapa jam. Selalunya, objek dan bahan asing hanya masuk ke dalam jet dan saluran (kadang-kadang, sebagai contoh, kesan pengedap ditemui di sana!). Oleh itu, pembersihan mudah memberikan kesan yang sangat baik. Tiada perbelanjaan atau penggantian membran. Walaupun keputusan untuk menggantikan mereka mesti dibuat secara tempatan, berpandukan keadaan mereka.
Mengejutkan walaupun ia mungkin kelihatan, ia adalah. Nod ini mempunyai hampir satu-satunya keperluan - ketepatan pembuatannya. Dari segi geometri, sebagai peraturan, semuanya teratur dengannya. Ia tidak membawa sebarang beban mekanikal atau kimia yang berlebihan. Oleh itu, penggantian mudah mungkin menjadi pilihan yang sesuai untuk masa yang lama untuk memanjangkan hayat gergaji yang memerlukan wang yang agak berpatutan.
VIDEO
Walaupun terdapat pelbagai jenis bahan binaan moden, kayu kekal sebagai yang paling popular. Dalam hal ini, gergaji sangat diminati di kalangan penebang, pemilik rumah mereka sendiri dan penduduk musim panas.
Di antara kebolehubahan besar julat model, gergaji Stihl 180 telah menjadi yang paling popular di kalangan kedua-dua amatur dan perhutanan berpengalaman selama bertahun-tahun, yang dibezakan oleh penyelenggaraan mudah, pembaikan dan operasi.Stihl telah diasaskan lebih 9 abad yang lalu dan mula mengeluarkan gergaji rantai petrol pada tahun 1926. Terima kasih kepada banyak inovasi, bersahaja dan ketahanan, alat pengeluar ini dalam permintaan di pasaran global untuk peralatan kerja kayu.
Sebelum memulakan kerja untuk mendiagnosis kesalahan dan menyelesaikan masalah, perlu menyediakan alat yang diperlukan.
Pandangan umum gergaji Stihl MS 180 dengan komponen utama
Disebabkan fakta bahawa gergaji adalah unit yang agak mudah, senarai aksesori termasuk item berikut:
satu set pemutar skru rata dan Phillips;
kunci tukang kunci terbuka;
kunci lilin;
set soket dengan kolar
Multitool Stihl.
Alat pelbagai fungsi Stihl
Untuk menghapuskan kerosakan yang muncul secara kualitatif dan memulihkan prestasi, adalah perlu untuk menetapkan setepat mungkin kerosakan sebelum kegagalan unit. Berikutan fakta bahawa gergaji itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), punca utama kerosakan harus pertama sekali dicari dalam unit kuasa.
Sebelum memulakan kerja, perlu mematikan enjin, biarkan ia sejuk dan tidak termasuk kemungkinan permulaan gergaji. Untuk melindungi jari anda, disyorkan untuk memakai sarung tangan kapas.
Kerosakan yang paling biasa semasa membaiki gergaji Stihl 180 termasuk:
enjin tidak dihidupkan;
pengendalian motor secara berselang-seli, dengan operasi yang singkat, gergaji rantai secara spontan terhenti;
kebocoran minyak berhampiran mekanisme pelinciran rantai;
enjin tidak menghasilkan kuasa penuh.
Kerosakan yang kerap pada bahagian transmisi gergaji termasuk putus pada pautan rantai. Anda boleh memulihkan integritinya secara bebas dengan memukau pautan atau menggantikan dengan yang baharu.
Walaupun kesederhanaan relatif reka bentuk dan ketiadaan mekanisme yang kompleks, pakar mengesyorkan penyelesaian masalah dalam susunan tertentu. Pertama sekali, kehadiran campuran dalam tangki bahan api diperiksa, dan jika semuanya teratur dengan paras cecair, perlu meneruskan pemeriksaan unit pelancaran gergaji. Jika mekanisme ini berada dalam keadaan normal, anda perlu menyemak prestasi palam pencucuh.
Selepas manipulasi dilakukan untuk mendiagnosis lilin (menentukan kehadiran atau ketiadaan jelaga, jurang yang betul antara elektrod, keadaan cincin pengedap), kami memindahkan perhatian kami kepada karburetor. Oleh kerana habuk papan halus, habuk dan zarah tanah, penyumbatan sistem bahan api sering berlaku.
Jika pembersihan karburetor gergaji stihl 180 tidak membantu memulihkan unit kepada prestasi sebelumnya, sebabnya mungkin terletak pada kumpulan omboh silinder (CPG). Unit kuasa adalah salah satu mekanisme alat yang paling kompleks, diagnostik yang memerlukan pembongkaran hampir lengkap.
Langkah pertama dalam mendiagnosis sistem bekalan bahan api ialah memeriksa tahap campuran bahan api di dalam tangki.
Komponen utama gergaji sistem bahan api 180 tenang
Walaupun pemilik yakin bahawa petrol tersedia, ini menghapuskan vakum yang terhasil akibat injap pintasan tersumbat. Ia direka untuk mengoptimumkan tekanan dalam tangki dengan penggunaan bahan api. Untuk kemudahan membersihkan pernafasan gergaji, jarum jahit bersaiz sederhana biasa digunakan.
Apabila memeriksa sistem bahan api, anda harus memberi perhatian kepada integriti paip, yang ketatnya boleh dikompromi oleh kerosakan mekanikal atau operasi jangka panjang unit. Kadang-kadang punca kebocoran campuran dan, akibatnya, operasi enjin yang tidak betul, adalah kehausan gasket getah dan primer (butang tercekik). Dalam kes ini, untuk membaiki gergaji Stihl 180 dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan untuk pengedap dan menggantikannya.
VIDEO
Punca kerosakan gergaji rantai model ini mungkin adalah ketidakupayaan sistem pencucuhan dan unit permulaan enjin.
Pandangan umum gergaji penyalaan 180
Sekiranya tiada penyelewengan semasa mengukur jurang antara roda tenaga dan modul, anda perlu memberi perhatian kepada palam pencucuh.
Kebanyakan pengeluar, termasuk gergaji Stihl, mengesyorkan menetapkan jurang 0.2 mm. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kuar berbentuk syiling, dawai syiling atau rata, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif.
VIDEO
Pemula gergaji pemasangan Stihl 180
Setelah membongkar lilin dari aci, kami mengukur jurang lilin gergaji antara elektrod tengah dan sisi. Dengan percikan yang berlebihan (lebih daripada 0.7-1.5 mm) mungkin berlaku secara berkala, dan dengan minimum (kurang daripada 0.7 mm) - tidak mencukupi untuk pencucuhan optimum campuran bahan api.
Jika petrol memasuki kebuk pembakaran, dan tiada ketidakpadanan dalam sistem penyalaan telah dikenal pasti, karburetor mungkin menjadi punca kerosakan. Pemasangan ini direka untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkannya ke silinder. Selepas membongkar karburetor, kami membersihkan saluran dan jetnya menggunakan cara sejagat.
Perlu diingat bahawa karburetor terdiri daripada banyak bahagian kecil, dan oleh itu pembongkaran, pembongkaran dan pembersihannya memerlukan penjagaan khas.
Selepas mendiagnosis sistem penyalaan gergaji Stihl 180 dan pemulihannya, kami meneruskan penyelesaian masalah dalam unit kuasa, iaitu dalam kumpulan silinder-omboh gergaji.
Semasa operasi, bahagian kumpulan silinder-omboh gergaji gagal disebabkan oleh daya geseran, suhu tinggi dan beban. Jika alat tidak menghasilkan kuasa penuh semasa permulaan dan gerai semasa melahu, masalah yang mungkin berlaku adalah kerosakan bahagian enjin. Untuk membuka unit kuasa, tanggalkan 4 bolt dan keluarkan silinder. Pemilik dikehendaki memeriksa dengan teliti permukaan kerja dalamannya untuk kehadiran serpihan, rekahan dan rekahan.
Walaupun kerosakan yang sedikit pada "cermin" silinder boleh menjejaskan pemampatan enjin gergaji dan prestasinya.
Kumpulan gergaji silinder-omboh Stihl MS180
Apabila mendiagnosis enjin pembakaran dalaman, kami juga melakukan pemeriksaan visual bagi omboh dan gelang mampatan. Diperbuat daripada aloi dural dan besi tuang, masing-masing, ia tertakluk kepada beban lelasan pada tahap yang lebih besar, tidak seperti silinder keluli. Sekiranya gelang omboh pecah dan haus berlebihan, perlu menggantikannya.
Jika, semasa pemeriksaan visual, bujur permukaan kerja silinder diperhatikan, ia memerlukan kebosanan. Untuk melakukan ini, kami mengukur diameternya dengan saiz yang lebih besar, pilih omboh dan lakukan pemesinan seterusnya.
VIDEO
Dalam proses menggergaji kayu, bahagian pemotongan alat dikenakan beban yang tinggi. Untuk mengurangkan daya geseran dan kehausan rantai yang seterusnya, gergaji Stihl dilengkapi dengan sistem pelinciran yang secara beransur-ansur membekalkan minyak ke tayar. Kehilangan pesat sifat pemotongan oleh gigi dan ketiadaan kesan cecair pelincir mungkin menunjukkan kebocoran atau penyumbatan muncungnya.
Prinsip pelinciran rantai Stihl 180
Pertama sekali, apabila mendiagnosis sistem pelinciran rantai untuk gergaji ms 180, kami memberi perhatian kepada hos bekalan minyak dan titik penetapannya. Muncung yang rosak tidak boleh dibaiki dan oleh itu mesti diganti. Anda boleh membersihkan saluran minyak dengan udara termampat. Untuk tujuan ini, kami menggunakan pemampat atau pam tangan kereta konvensional.
Disebabkan kemudahan operasi dan pembaikan, model gergaji ini telah mendapat pengiktirafan luas di kalangan profesional dan amatur dalam bidang kerja kayu.
Gergaji rantai Stihl 180 ialah alat taman serba boleh yang digunakan secara meluas di taman. Jadi, ia digunakan untuk memotong kayu api, mencantas pokok dan kawasan hijau yang lain.
Gergaji rantai Stihl 180 tidak kurang popular dalam pembinaan dan pertanian. Ia sangat mudah dan mudah dikendalikan.Ia juga mempunyai kos yang rendah, yang menjadikannya lebih mudah diakses oleh orang ramai.
Malangnya, tidak kira betapa tinggi kualiti alat itu, lambat laun ia akan rosak. Sebab untuk ini mungkin haus atau kemusnahan bahagian akibat penggunaan yang kerap.
Beberapa masalah boleh diselesaikan di rumah. Tetapi, untuk membaiki gergaji dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengetahui struktur alat itu, serta kerosakan yang paling biasa dan cara memperbaikinya.
Selalunya, sistem minyak rosak dalam gergaji Stihl 180. Anda boleh menentukan kerosakan sedemikian dengan kekeringan litar kerja atau kehadiran kebocoran.
Penyelesaian kepada masalah ini mesti bermula dengan pemeriksaan menyeluruh hos yang melaluinya minyak dibekalkan. Sambungan hos dengan kelengkapan juga boleh diperiksa.
Dalam proses pemeriksaan dan pembaikan sistem minyak, penapis juga perlu dibersihkan. Selalunya pencemarannya membawa kepada aliran minyak yang lemah.
Sekiranya terdapat kebocoran minyak, ini bermakna kekejangan di dalam sistem. Pertama sekali, ini melibatkan saluran hos dan minyak. Selalunya, kerosakan sedemikian berlaku akibat kerosakan mekanikal pada unsur-unsur sistem.
Menanggalkan dan membersihkan penapis udara
Jika, sebagai hasil pemeriksaan, pelanggaran integriti hos ditentukan, maka ia diganti. Sekiranya kerosakan kecil, maka ia boleh disembunyikan dengan sealant. Kaedah radikal ini akan mengurangkan kos pembaikan.
Jika, akibat tekanan pada gas, gergaji mula terhenti, maka masalahnya terletak pada karburetor. Juga, tanda kerosakan karburetor boleh menjadi permulaan gergaji yang berpanjangan dan kemustahilan untuk mendapatkan momentum.
Selalunya, kerosakan seperti itu berlaku akibat haus cuff getah, yang terletak pada omboh penggalak bahan api. Akibatnya, apabila alat dimulakan, udara disedut masuk. Pada asasnya, kerosakan sedemikian berlaku selepas beberapa tahun operasi gergaji.
Penghapusan kerosakan ini dijalankan dalam urutan berikut:
Keluarkan karburetor. Tanggalkan skru yang memegang penutup dengan membran. Pusingkan karburetor supaya pin kelihatan. Daripadanya anda perlu mengeluarkan cincin penahan dan cabut spring peredam udara. Selepas itu, pendikit. Untuk melakukan ini, tanggalkan skru yang memegangnya. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan gandar peredam.
Tarik keluar pemecut dengan spring. Ia mempunyai manset di atasnya. Kehausan elemen tertentu ini membawa kepada kebocoran udara dan penutupan enjin selepas permulaan baru-baru ini. Omboh dengan cuff perlu diganti.
Pasang karburetor dalam susunan terbalik dan pasang pada gergaji.
Langkah demi langkah pembongkaran karburetor
Sekarang kita tahu bagaimana untuk membaiki kerosakan karburetor biasa. Dengan mengikuti semua peraturan, anda boleh dengan mudah melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri.
Artikel seterusnya kami memberitahu cara membaiki gergaji rantai Partner 350.
Sistem penyalaan gergaji
Sekiranya alat tidak dimulakan, maka masalahnya mungkin bersembunyi dalam mekanisme pencetus atau dalam sistem penyalaan. Sekiranya peranti permulaan berfungsi dengan normal, maka perlu memeriksa lilin dengan teliti. Ia mesti dibuka dan diperiksa dengan teliti.
Perhatian khusus harus diberikan di sini kepada elektrod, di mana plak boleh terkumpul. Sekiranya terdapat salutan merah-coklat pada elektrod, maka ini menunjukkan kerosakan serius pada keseluruhan sistem permulaan. Jadi, punca kerosakan mungkin terletak pada karburetor.
Jika sistem pencucuhan berfungsi dengan normal, tetapi alat itu tidak berfungsi dengan baik, maka masalahnya mungkin disebabkan oleh lebihan campuran bahan api udara. Di sini anda perlu melaraskan karburetor dan membersihkan jet.
Pelarasan karburetor gergaji rantai buat sendiri
Jika semasa pemeriksaan, deposit karbon ditemui pada lilin, ini bermakna alat itu berjalan pada petrol berkualiti rendah. Juga, punca ini mungkin adalah fungsi karburetor yang tidak betul.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu melakukan perkara berikut:
keluarkan karburetor dan semaknya;
jika perlu, bersihkan dan laraskannya;
menukar bahan api;
pasang karburetor dan periksa alat berfungsi.
Perlu diperhatikan di sini bahawa karburetor adalah pemasangan yang agak kompleks. Oleh itu, jika terdapat keperluan untuk pembaikan, lebih baik mendapatkan bantuan daripada pakar.
Dan dalam artikel ini anda boleh belajar cara membuat gerudi taman manual.
Dengan maklumat ini, anda boleh membaiki gergaji Stihl 180 di rumah. Sudah tentu, anda perlu mengambil kira bahawa lebih baik untuk memperbaiki kerosakan yang lebih serius di pusat servis.
Lihat gambaran keseluruhan video tentang mendiagnosis sistem pelinciran gergaji Stihl MS180:
VIDEO
Stihl 180 ialah gergaji Jerman yang direka untuk berkebun, memotong kayu api, membersihkan tapak dan untuk kerja kayu lain. Ramai yang menyukainya kerana kekompakan dan kemudahan penggunaannya. Alat ini menggabungkan kualiti yang kelihatan bertentangan - kuasa dan kebolehgerakan. Pereka Jerman telah cuba mencipta sampel ini, tetapi MS 180 Stihl juga mempunyai kelemahan yang dihadapi oleh pengguna dalam pelbagai mod pengendalian. Seperti semua mekanisme, ia cenderung gagal. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian dan adakah patut menghubungi bengkel?
Ramai pemilik gergaji ini mengalami kerosakannya, dan segera memberikan alat mereka ke bengkel khas. Sudah tentu, mereka akan menundukkannya di sana dengan cepat dan untuk masa yang lama, tetapi kadang-kadang kerosakan boleh diperbaiki sendiri, tanpa bantuan sesiapa. Ini tidak memerlukan sebarang alat khas atau pengetahuan mendalam tentang peranti gergaji. Apa yang anda perlukan ialah ketepatan dan tangan "lurus". Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa tidak semua kerosakan boleh diperbaiki sendiri; sesetengah operasi memerlukan peralatan mahal dan pengetahuan mendalam tentang mekanik. Dalam kes sedemikian, lebih mudah untuk melawat stesen servis atau kedai tempat gergaji mesin dibeli (jika tempoh jaminan untuk produk belum tamat).
VIDEO
Kebanyakan kerosakan berlaku disebabkan oleh jet tersumbat atau diafragma yang haus. Sesiapa sahaja boleh menyelesaikan masalah ini dengan membersihkan injap dan menggantikan elemen usang. Dan jika pembaikan gergaji menjadi tidak terkawal dan karburetor gergaji akhirnya rosak, maka pada bila-bila masa anda boleh membeli karburetor yang sama di mana-mana kedai teknikal (harganya tidak melebihi 700 rubel). Jadi tanpa teragak-agak, lakukan pembaikan bebas!
Kerosakan yang boleh diselesaikan dengan membaiki karburetor: Perlu diingat bahawa diagnostik mungkin tidak selalu menunjukkan masalah dengan betul. Terdapat kes apabila, disebabkan oleh sebab yang berbeza, "gejala" yang sama berlaku. Dan kadangkala diagnostik juga boleh memberikan maklumat palsu, akibatnya anda tidak akan dapat menghapuskan punca kerosakan dengan betul. Beri perhatian sewajarnya kepada diagnostik, tetapi jangan terlalu tinggi nilainya.
Alat ini tidak menahan kelajuan terbiar, dan kadangkala kelajuan "berjalan". Kemungkinan besar jet terbiar tersumbat. Adalah penting untuk membersihkannya, jika tidak gergaji tidak akan dapat melaksanakan fungsinya. Punca lain yang mungkin adalah kerosakan sistem bahan api.
Kadang-kadang masalah ini diselesaikan dengan membersihkan injap yang mengehadkan tangki bahan api. Injap ini mengawal pengeluaran petrol dan laluan udara. Jangan lupa tentang melaraskan karburetor dengan menukar jumlah udara yang dibekalkan kepadanya. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai operasi ini dalam arahan yang dibentangkan untuk gergaji baru.
Karburator gergaji Stihl, tanpa parsing, hanya boleh dilaraskan dengan bilangan putaran yang dihasilkan semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod. Pengilang mempunyai akses terhad kepada pelarasan ini dengan menanggalkan skru khas.Jika kerosakan ditemui dalam sistem ini, adalah mungkin, dengan pengalaman, untuk meningkatkan jurang antara injap jarum dan dinding.
Alat itu mula menggunakan lebih banyak bahan api, manakala kuasanya berkurangan dengan ketara. Penggunaan petrol dan kuasa adalah konsep subjektif. Untuk menentukan penunjuk ini dengan tepat, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa melawat firma khas yang pakar dalam alat ini.
Nah, jika kedua-dua penunjuk ini kelihatan "di muka", maka ikuti langkah berikut:
✔ Periksa sama ada rantai itu kusam. Rantai yang kusam mempunyai kecekapan yang lebih rendah, dan oleh itu gergaji menggunakan lebih banyak bahan api.
✔ Periksa tangki bahan api. Mungkin ia telah membentuk kerosakan mekanikal kecil yang melaluinya petrol keluar secara senyap-senyap.
✔ Periksa muffler dengan teliti.
✔ Bersihkan sistem penyejukan dan sistem ekzos.
✔ Unit terhenti serta-merta selepas berlari atau memanaskan badan. Pakar memanggilnya panas.
Berikut ialah sebab yang paling biasa:
Kerosakan sistem penyejukan (terlalu panas). Ada kemungkinan objek asing telah masuk ke dalam paip dengan udara sejuk, yang perlu dikeluarkan.
Gerai gergaji terhenti apabila menukar kedudukan. Ini hanya terpakai pada kecondongan ke sisi; dalam keadaan menegak, gergaji berfungsi dengan normal. Masalah ini berlaku walaupun pada gergaji yang boleh diservis, kerana pereka membuat kesilapan kecil semasa pembangunan. Sistem bahan api Stihl 180 mempunyai reka bentuk khas yang menghalang bahan api daripada meninggalkan tangki di sisinya. Kadang-kadang masalahnya terletak pada pam bahan api tersumbat.
Prosedur untuk mengurai, serta menyediakan karburetor gergaji Stihl 180: Untuk melakukan pembaikan kualiti karburetor, anda perlu mengeluarkannya. Ini tidak sukar untuk dilakukan, tetapi anda perlu berhati-hati. Sebagai permulaan, mari kita sediakan tempat kerja: pasang lampu, letakkan semua alat yang diperlukan. Fahami bahawa karburetor adalah pemasangan utama gergaji, di mana aliran bahan api dan petrol bersilang. Untuk operasi yang stabil, mereka mesti dibersihkan daripada serpihan asing.
VIDEO
Oleh itu, sebelum kerja utama, anda perlu melakukan perkara berikut:
Keluarkan dan bersihkan muffler.
Pastikan tiada masalah dengan bekalan dan pembakaran bahan api.
Periksa keadaan udara dan penapis penyejuk.
↑
Gergaji rantai Tenang 180 - peranti dan pelarasan karburetor
Gergaji rantai stihl ms 180 direka sedemikian rupa untuk menjadikan operasinya semudah mungkin untuk pengguna yang tidak berpengalaman. Untuk melakukan ini, beberapa tetapan yang tersedia pada model Stihl yang lebih berkuasa telah dimansuhkan dalam karburetor gergaji. Tetapi masih ada peluang untuk memasangnya, dan pembaikan, serta pelarasan buat sendiri karburetor gergaji Stihl 180, adalah mungkin.
Sebagai permulaan, adalah bernilai memutuskan mengapa ia mungkin perlu untuk melaraskan dan membaiki karburetor stihl ms 180 sama sekali. Jadi, ini mesti dilakukan dalam kes berikut:
jika gergaji tidak terus melahu;
pembaikan mungkin diperlukan jika gergaji tidak bermula;
terdapat kehilangan kuasa;
peningkatan penggunaan bahan api;
gergaji tidak menghasilkan kelajuan maksimum.
gerai ketika berpusing.
Senarai ini boleh diteruskan untuk masa yang lama, tetapi kami telah mengenal pasti sebab utama. Sebelum meneruskan pelarasan, anda perlu mengetahui bahagian utama yang terdiri daripadanya karburetor pada gergaji Stihl 180, dan siapa yang membuatnya.
Jadi, karburetor stihl ms 180 direka dan dikeluarkan oleh anak syarikat Stihl, dipanggil Zama. Karburator asli mempunyai logo syarikat pada badannya, yang menjamin kualiti produk.
Pam bahan api dipasang terus di badan karburetor, yang beroperasi di bawah tindakan nadi udara dari kotak engkol gergaji, dihantar melalui saluran khas. Diafragma dipasang di pam, dialah yang bertanggungjawab untuk mengepam bahan api di bawah tindakan impuls.Gasket dipasang di antara diafragma dan perumah, yang bertanggungjawab terhadap ketatnya pam bahan api.
Di dalam ruang pengedaran, serta dalam pam bahan api, terdapat juga membran yang membuka dan mengawal bekalan bahan api dengan menekan rocker khas, sambil menaikkan injap jarumnya.
Penutup ruang ialah badan pemampas, yang dipasang pada karburetor dengan empat skru; gasket dipasang di antara badan dan penutup, yang meningkatkan ketinggian ruang dan bertanggungjawab untuk pengedap.
Muncung bekalan bahan api dipasang pada badan karburetor sedemikian rupa sehingga ia merupakan penghubung antara ruang pengedaran dan rongga di mana injap pendikit dipasang. Serentak dengan bahan api, udara dibekalkan ke muncung dan campuran udara terbentuk. Muncung mempunyai injap sehala yang menyekat aliran udara dalam susunan terbalik, iaitu, dari ruang pendikit ke ruang pengedaran.
Injap pendikit dipasang pada badan karburetor dan bertanggungjawab untuk meningkatkan bekalan campuran bahan api terus ke silinder enjin. Pada saat menekan gas, injap pendikit terbuka sedikit, dengan itu meningkatkan daya tampung saluran dan bahan api dari rongga karburetor, bergegas ke dalam silinder dalam jumlah yang lebih besar.
Pembakaran isipadu bahan api yang lebih besar meningkatkan jumlah tenaga yang dijana, yang menjejaskan kuasa dan kelajuan proses. Peredam dipasang pada aci yang melalui seluruh badan karburetor. Di pintu keluar aci dari perumahan, pelekap untuk kabel gas dipasang, di sebelahnya adalah skru pelaras berbentuk kon yang bertanggungjawab untuk menetapkan kelajuan terbiar. Dengan mengetatkan skru, anda boleh melaraskan sedikit kedudukan aci dan peredam yang dipasang padanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan kelajuan melahu, membuka sedikit atau sebaliknya menutup peredam.
VIDEO Bagaimana untuk membaiki karburetor pada gergaji rantai Tenang Cik 180 .
VIDEO utama kerosakan karburetor stihl 180 gergaji .
Peredam udara karburetor dipasang pada bahagian bertentangan pendikit dan bertanggungjawab untuk menghidupkan enjin sejuk, kawalannya dilakukan oleh tuil kawalan enjin. Untuk permulaan yang sejuk, peredam udara ditutup sepenuhnya, untuk operasi biasa ia dibuka.
Karburator gergaji Stihl 180, tanpa pandang bulu, hanya boleh dilaraskan untuk bilangan putaran semasa melahu. Tidak mustahil untuk menambah atau mengurangkan bekalan bahan api dalam pelbagai mod menggunakan skru khas. Pengilang mengehadkan akses kepada pelarasan dan tidak memasang skru ini. Cara melaraskan karburetor kepada kelajuan melahu yang betul diterangkan dengan terperinci dalam arahan pengilang.
Jika kerosakan tertentu berlaku, dan jika anda mempunyai pengalaman, tambah atau kurangkan bekalan bahan api mungkin dengan meningkatkan kelegaan apabila membuka injap jarum.
Untuk menambah suapan, rocker injap jarum dalam ruang pengedaran, ia perlu untuk membengkokkannya, dan untuk mengurangkannya, ke bawah. Ini mengawal strok jarum dan, dengan itu, daya tampung injap.
Anda tidak seharusnya melakukan pelarasan sendiri, kerana ini mesti dilakukan dengan sangat tepat dan sekiranya berlaku ralat, hampir mustahil untuk mengembalikan kedudukan asal lengan rocker.
Selepas kami memeriksa peranti karburetor, tidak sukar untuk menentukan sebab bahan api memasuki kebuk pembakaran dalam jumlah yang lebih besar. Ini berlaku kerana kehausan gasket antara penutup pemampas dan badan karburetor. Bagaimanakah ini boleh menjejaskan anda, anda bertanya?
Jawapannya mudah, memampatkan, gasket melepaskan diafragma yang terletak di atasnya pecahan milimeter ke bawah. Dia pula memberi lebih banyak tekanan pada rocker itu injap jarum , ia akan membuka lebih daripada yang sepatutnya dan bahan api akan mengalir secara berlebihan (ia akan mula melimpah).
Sebab lain ialah regangan diafragma itu sendiri, ini berlaku akibat pemakaian semula jadi.Tidak mustahil untuk menghalang proses ini, tetapi anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar semua gasket, diafragma karburetor dan pam bahan api secara berkala. Terdapat kit untuk ini.
Apabila membersihkan gergaji rantai dengan udara termampat, jangan sekali-kali anda meniup paip bahan api, ini boleh menyebabkan regangan diafragma.
Penyebab biasa kegagalan karburetor pada gergaji Stihl ialah injap tersekat di muncung. Sebab melekat adalah pelanggaran penyimpanan gergaji, atau lebih tepatnya arahan pengeluar Stihl 180 untuk penyediaan yang betul untuk penyimpanan.
Seperti berikut dari arahan, sebelum penyimpanan jangka panjang, perlu mengalirkan bahan api dari tangki, kemudian mulakan gergaji dan bakar petrol dari karburetor. Kegagalan untuk mematuhi peraturan asas ini memerlukan akibat berikut. Injap rangsangan, yang bersentuhan langsung dengan bahan api, melekat pada badan, kerana petrol secara beransur-ansur menyejat dan hanya tinggal minyak melekit. Tidak mustahil untuk menggantikan muncung, kerana mereka tidak berada dalam kit pembaikan, anda hanya boleh cuba mengetuknya dan membilasnya, yang tidak selalu mungkin tanpa merosakkan muncung.
Dalam kes di mana perlu untuk membersihkan karburetor Stihl 180 atau membukanya, pertama anda perlu mengeluarkan pemasangan dari gergaji. Ini mesti dilakukan dengan mematuhi algoritma tindakan tertentu:
Letakkan penutup pelindung untuk gergaji pada tayar.
Tanggalkan penutup atas gergaji.
Tanggalkan dua nat yang menahan penapis udara dan karburetor.
Tanggalkan perumahan penapis udara.
Tanggalkan wayar daripada tuil kawalan enjin.
Berhati-hati keluarkan tuil dari tempat duduknya di dalam perumah, sambil mencabut batang peredam udara daripadanya.
Tarik karburetor ke arah anda dan putuskan sambungan bekalan bahan api , serta pautan pendikit.
Untuk memudahkan pembongkaran, anda juga boleh melepaskan pemegang belakang dan memutuskan sambungan pendikit terlebih dahulu daripadanya, dan kemudian hanya dari karburetor. Ini mungkin diperlukan, kerana tanpa pengalaman, memutuskan sambungan rod dari karburetor agak bermasalah dan lebih mudah untuk membuka pemegang terlebih dahulu.
Untuk memasang bahagian di tempatnya, ikut urutan terbalik algoritma.
Apabila mengeluarkan dan memasang tuil kawalan enjin gergaji, anda harus berhati-hati, kerana tempat duduk pada badan gergaji adalah pautan lemah gergaji, dan selalunya pengguna yang tidak berpengalaman memecahkannya.
Untuk membersihkan, menukar gasket atau injap jarum, karburetor mesti dibuka. Untuk melakukan ini, tanggalkan 4 skru pada penutup pemampas dan satu pada pam bahan api.
Setelah membuka kes itu, anda harus berhati-hati, kerana jika serpihan masuk ke bahagian dalam karburetor, ia akan menjadikannya mustahil untuk berfungsi. Ketebalan saluran di dalamnya adalah setanding dengan ketebalan benang atau bahkan rambut manusia.
Video tentang membaiki karburetor Stihl 180 boleh dilihat di bawah. Di dalamnya, tuan bercakap secara terperinci tentang masalah dan dengan jelas menunjukkan keseluruhan proses pembaikan.
Video (klik untuk bermain).
Sebagai kesimpulan, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa karburetor Stihl, yang dihasilkan oleh anak syarikatnya Zama, sangat boleh dipercayai. Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, mereka boleh bertahan sepanjang tempoh gergaji tanpa pembaikan.
