Pembaikan karburetor gergaji rantai 350 rakan kongsi sendiri

Gergaji rantai diperlukan dalam pembinaan, berkebun, dan landskap - kehadirannya sangat memudahkan pelaksanaan beberapa tugas kerja kayu. Nod utama alat ini ialah enjin, operasi yang sebahagian besarnya bergantung pada keadaan dan tetapan karburetor. Di sinilah campuran bahan api disediakan. Jadi, jika gergaji tidak dimulakan, terhenti atau tidak memberikan kuasa yang diperlukan, kemungkinan penyebabnya adalah operasi karburetor yang tidak betul. Nasib baik, dalam banyak kes ini boleh ditangani sendiri. Hanya untuk ini anda perlu mengetahui dan memahami peranti dan prinsip operasi unit ini dan, tentu saja, gergaji itu sendiri.

Tujuan utama karburetor adalah untuk mencampur bahan api dengan udara dalam perkadaran yang diperlukan. Jika yang terakhir dilanggar, ini hampir serta-merta menjejaskan operasi enjin.

Stihl MS 181 C BE gergaji karburetor

Karburator gergaji mungkin berbeza dalam reka bentuk. Walau bagaimanapun, elemen asas dan prinsip operasinya kekal lebih kurang sama.

Peranti karburetor:

Ini adalah terowong angin, di mana terdapat peredam udara - dengan bantuannya, keamatan bekalan udara dikawal.

Bahagian ini terletak di mana tiub asas menyempit - di sini kelajuan aliran udara meningkat, i.e. udara sentiasa dibekalkan ke karburetor di bawah tekanan tertentu.

Di kawasan ini, bahan api bersentuhan dengan aliran udara. Bahan api memasuki pengabut dari ruang apungan melalui pancutan (dispenser).

1. ruang terapung

Ini adalah bekas yang membolehkan anda mengekalkan campuran bahan api dalam keadaan stabil.

Gambar rajah struktur karburetor gergaji rantai

Karburator gergaji berfungsi mengikut prinsip berikut:

• apabila enjin dihidupkan, peredam utama terbuka dan pancutan udara dibekalkan ke saluran udara pada kelajuan tertentu;
• kelajuan aliran udara, serta tahap apungan di dalam ruang, dikawal oleh kedudukan peredam, iaitu disebabkan oleh perbezaan tekanan dalam ruang apungan dan saluran udara;
• bahan api dari ruang apungan disedut ke dalam jet, dan dari sana ke dalam peresap;
• melalui penyebar, udara menangkap bahan api yang masuk ke sana;
• campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam rongga silinder melalui saluran masuk.

Prinsip operasi karburetor gergaji

Tekanan dalam ruang apungan adalah lebih kurang sama dengan tekanan atmosfera, tetapi vakum berlaku di saluran udara karburetor apabila enjin gergaji dihidupkan. Membuka peredam meningkatkan keamatan bekalan udara. Akibatnya, lebih banyak bahan api memasuki karburetor, dan bilangan putaran aci enjin meningkat.

Pada jam pertama operasi, enjin gergaji 2-lejang memerlukan pemecah masuk, di mana kualiti kerja selanjutnya bergantung. Semasa proses pecah masuk, karburetor pada mulanya diselaraskan - parameter optimum untuk menyediakan dan membekalkan campuran bahan api ditetapkan.

Pecah masuk awal gergaji: bekerja dengan bahan nipis

Kebanyakan gergaji moden dijual secara terlaras. Walau bagaimanapun, kualiti tetapan kilang tidak mengganggu pemeriksaan - pada akhirnya, anda yang perlu bekerja dengan alat itu.

Apabila anda mula-mula memulakan gergaji harus berfungsi dalam mod lembut. Oleh itu, selama beberapa jam selepas permulaan, adalah disyorkan untuk tidak membebankan enjin dan hanya memotong cawangan kecil dan batang sehingga 10 cm tebal.

Untuk memastikan kegagalan dalam operasi karburetor gergaji, peraturan mudah akan membantu:

1. Sentiasa campurkan petrol dan minyak mengikut spesifikasi pengeluar. Perkadaran campuran bahan api untuk enjin gergaji
2. Jangan sediakan campuran bahan api terlebih dahulu - sifat petrol dan minyak dalam keadaan bercampur hilang dari semasa ke semasa. Pengecualian adalah bahan api untuk alat yang digunakan secara intensif, bagaimanapun, walaupun di sini tidak boleh melebihi kadar mingguan.
3. Gunakan minyak yang direka untuk enjin gergaji anda. Campuran bahan api dengan komposisi yang tidak normal akan melumpuhkannya secara serius dan untuk masa yang lama.
4. Apabila menyediakan campuran bahan api, ambil kira pengaruh keadaan iklim pada komponennya.

Gergaji mesti dimulakan dengan betul, memberikan kelajuan putaran yang stabil bagi gegancu dan peningkatan / penurunan kuasa yang lancar. Apabila enjin dihidupkan, tidak sepatutnya ada ketukan, bunyi dan bunyi yang luar biasa.

Gergaji manual profesional di tempat kerja

Perkara utama semasa pemecahan awal alat adalah untuk memastikan bahawa penggunaan bahan api sepadan dengan kuasa yang digunakan, i.e. dalam amalan, gergaji tidak boleh keluar, "bersin", asap dan bekerja secara tersentak.

Kerosakan karburetor biasa mudah dikenali. Mereka dinyatakan dalam fakta bahawa enjin gergaji dimulakan dan serta-merta terhenti atau tidak menunjukkan sebarang tanda kehidupan sama sekali. Baik, atau dengan kekuatan dan penggunaan bahan api utama, bukannya kuasa yang diperlukan, menghasilkan awan asap hitam dan getaran yang agresif.

Skim operasi karburetor gergaji

Tetapan karburetor boleh dilanggar apabila:

• kekurangan penetapan skru pelaras; Skru pelaras gergaji
• haus kumpulan omboh; Gergaji mesin CPG baharu Husqvarna 365
• penyumbatan saluran bahan api-udara;
• kerosakan pada penapis udara; Penapis udara gergaji dengan sisipan nilon

Kesalahan yang ditemui hendaklah diperbetulkan segera. Tetapi bagaimana untuk menentukan bahawa perkara itu ada di dalam karburetor? Untuk melakukan ini, ikuti cara alat anda berfungsi.

Senarai tanda biasa bahawa tetapan karburetor telah tersasar termasuk:

1. Operasi motor tidak stabil

Sebagai peraturan, sebab untuk ini adalah penggunaan campuran bahan api yang salah (lean).

1. Bahan api lebihan

Ia dinyatakan dalam peningkatan pelepasan gas ekzos, yang menjadi hitam. Ini bermakna bahan api tidak digunakan sepenuhnya, i.e. campuran itu terlebih tepu.

Karburator ditetapkan dengan betul - gergaji dimulakan pada kali pertama

1. Perubahan sewenang-wenangnya dalam kuasa enjin

Mungkin dikaitkan dengan kerosakan pada pengancing skru pelaras atau penutup pelindung.

1. Penggunaan bahan api yang meningkat disertai dengan getaran dan bunyi

Ia bercakap tentang haus kritikal kumpulan omboh, jadi melaraskan karburetor akan menangguhkan baik pulih hanya untuk seketika.

1. "Bersin" dan menyentak enjin

Corak ini diperhatikan apabila saluran karburetor tersumbat atau kerosakan penapisnya. Dalam kes ini, pelarasan hendaklah dijalankan hanya selepas pembilasan menyeluruh pemasangan.

Penapis bahan api gergaji

Walaupun fakta bahawa karburetor adalah bahagian enjin yang paling sukar, anda tidak sepatutnya kecewa jika anda mengesan kegagalan dalam operasinya. Sebaliknya, anda perlu melengkapkan diri anda dengan beberapa alat, gambar rajah membina nod dan logik yang sihat.

Karburator gergaji sedang dibaiki

Pertama sekali, anda perlu menyediakan tempat untuk pembongkaran. Ia boleh menjadi meja kerja atau meja biasa. Di samping itu, anda memerlukan sekeping kain atau kadbod segi empat tepat - di atasnya anda akan berhati-hati melipat bahagian karburetor. Dan akhirnya, alat: untuk pembongkaran, anda memerlukan satu set sepana terbuka dan pemutar skru, sebatian pembersihan khas dan mandian peronggaan ultrasonik.

Alat Pembaikan Karburator Gergaji

Mula-mula anda perlu membongkar karburetor gergaji rantai. Ini dilakukan dalam urutan ini:

1. Untuk sampai ke karburetor, anda perlu menanggalkan penutup atas gergaji, dipasang dengan tiga bolt. Menanggalkan penutup karburetor
2. Selepas menanggalkan penutup, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket, yang merupakan bahagian penting penapis udara, dan perumahan yang terakhir, yang mana anda perlu membuka skru yang sepadan dan / atau mengeluarkannya dari selak.
3. Di sebelah kanan karburetor terdapat hos bahan api; ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan rod penggerak peredam udara, tidak lupa untuk menariknya dari pemasangan yang terletak di sebelah kiri. Menanggalkan hos bahan api dan rod pemacu
4. Selepas menanggalkan hos dan rod, keluarkan hujung kabel peredam dari soket pengunci dan akhirnya tanggalkan hos petrol. Mengeluarkan kabel pendikit
5. Selepas itu, karburetor boleh dikeluarkan dari pelekap untuk pembongkaran seterusnya. Selepas mengeluarkan hos petrol, karburetor sedia untuk dibongkar

Pembongkaran karburetor mesti dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh reka bentuk dan penyelesaian fungsi unsur-unsurnya. Bahagian karburetor gergaji tidak berbeza dalam saiz, jadi anda perlu melipatnya dengan berhati-hati dan teratur, cuba untuk tidak kehilangan apa-apa.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah dan menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Seterusnya, keseluruhan set hendaklah dibasuh dengan ejen khas, dikeringkan dan disapu dengan kain kering tanpa serabut. Pancutan dan tiub pemasangan mesti dihembus dengan udara termampat, atau, untuk menghilangkan pembentukan pada permukaan dalaman dengan lebih teliti, ia mesti dirawat dengan ultrasound sebelum itu.

Pemasangan semula karburetor dilakukan hanya selepas pembersihan lengkap, pengeringan dan meniup dengan udara termampat. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa beberapa gasket dan meterai, walaupun tanpa kerosakan, mesti diganti.

Anda boleh mula melaraskan karburetor dengan syarat ia diselesaikan dengan betul, pemasangan berkualiti tinggi dan dipasang semula dengan sempurna pada enjin.

Prinsip penalaan karburetor:

• skru H dan L mengawal nisbah udara dan campuran mudah terbakar, i.e. kedudukan pendikit. Mengetatkan skru mengikut arah jam membawa kepada campuran tanpa lemak dan peralihan motor kepada kelajuan rendah. Apabila membuka skru (lawan arah jam), campuran diperkaya, dan kelajuan enjin meningkat;
• skru T bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan terbiar: memutarnya mengikut arah jam memberikan peningkatan dalam bilangan mereka, berbanding - penurunan;
• skru dilaraskan dalam susunan L-H-T. Penentukuran karburetor gergaji

Algoritma pelarasan umum kelihatan seperti ini:

1. Pertama, kelajuan melahu tertinggi didapati dengan memutar skru L, diikuti dengan pusingan ¼ pusingan lawan jam. Jika rantai berputar semasa melahu, putar skru T ke arah yang sama sehingga ia berhenti sepenuhnya.
2. Dengan enjin panas dan berjalan pada kelajuan penuh, putar skru H ¼ pusing ke kiri, kemudian biarkan enjin berjalan selama 10 saat, periksa penunjuk kelajuan maksimum menggunakan takometer. Ia mesti sepadan dengan angka yang ditunjukkan dalam pasport instrumen.
3. Selepas menentukur dengan skru L dan H, menggunakan skru T, kelajuan melahu dilaraskan. Jika semuanya dilakukan dengan betul, enjin akan berjalan sama rata di semua kedudukannya. Peringatan untuk penentukuran karburetor pada badan gergaji

Setelah selesai pelarasan, ia kekal untuk memasang semula penutup gergaji dengan gasket penebat, selepas itu anda boleh memulakan kerja utama. Jika tetapan adalah betul, enjin gergaji akan menerima campuran bahan api yang optimum. Ini akan memastikan kecekapan normalnya, serta keselesaan dan keselamatan keseluruhan bekerja dengan alat tersebut.

Di antara pilihan besar model di pasaran pembinaan moden, gergaji Partner 350 menonjol, yang dihasilkan oleh anak syarikat Husqvarna.

Pandangan umum gergaji Rakan kongsi 350

Mudah dan mudah digunakan, boleh dipercayai dan bersahaja, gergaji ini telah mendapat populariti yang meluas di kalangan penduduk musim panas dan pemilik rumah desa. Menggergaji kayu api, mencantas pokok dan dahan - ini bukan senarai keseluruhan pekerjaan yang model ini boleh kendalikan tanpa masalah.Walaupun reka bentuk dan susun atur unit yang difikirkan rapi, lama kelamaan, unit kuasa, elemen transmisi dan sistem bahan api menjadi haus.

Penebang yang berpengalaman tahu bahawa penentuan yang cekap dan tepat tentang sifat kerosakan adalah separuh daripada kerja pembaikan yang dilakukan. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam membaiki gergaji 350 rakan kongsi, pakar telah membangunkan kaedah khas untuk mendiagnosis masalah.

Kerosakan utama gergaji rantai Partner 350

Ia bernilai bermula dari nod dan mekanisme yang paling mudah, berakhir dengan yang lebih kompleks.

Ini membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara dan mengelakkan operasi yang tidak perlu. Penyelesaian masalah disyorkan dalam susunan berikut:

1. Ujian percikan gergaji;
2. Gegelung pencucuh;
3. Diagnostik sistem bekalan bahan api;
4. Pemeriksaan galas aci engkol.

Untuk mendiagnosis kehadiran percikan, adalah perlu untuk mengeluarkan palam pencucuh dan, tanpa mengeluarkan kabel voltan tinggi, buat beberapa jerks dengan pemula. Jika terdapat pelepasan, anda perlu menetapkan jurang antara elektrod pusat dan sisi. Nilainya dalam Rakan Kongsi 350 tidak boleh melebihi had dari 0.7 hingga 1.2 mm.

Melaraskan celah palam pencucuh dengan tolok perasa

Kekurangan jarak ini boleh menyebabkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap dan, akibatnya, penggunaan bahan api meningkat dengan unit kuasa terhad. Akibat melebihi parameter ini, terdapat ketidaktekalan dalam kejadian percikan api dan gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Sekiranya tiada percikan pada elektrod, perlu menggantikan lilin dan ulangi manipulasi diagnostik yang diterangkan di atas.

Jika pelepasan juga tidak diperhatikan pada lilin yang boleh diganti, adalah perlu untuk memeriksa integriti wayar voltan tinggi dan, jika perlu, menggantikannya.

Ketiadaan percikan biru terang dalam lilin mungkin menunjukkan bahawa modul pencucuhan perlu diperiksa dan jurang dilaraskan. Untuk tujuan ini, tanggalkan penutup pelindung plastik dari gergaji dan periksa keadaan gegelung. Wayar yang menuju ke sana mesti dipasang dengan kuat dengan skru dan tidak boleh melepak di persimpangan. Kelembapan tidak boleh ada pada roda tenaga aci input, kerana ia mengganggu medan elektromagnet.

Modul roda tenaga dan pencucuhan gergaji rantai Partner 350

Sekiranya tiada percanggahan sedemikian, adalah perlu untuk memastikan bahawa jurang antara modul dan roda tenaga ditetapkan dengan betul. Nilainya hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm, dan oleh itu, jika ia tidak sepadan dengan jarak yang disyorkan, anda mesti melaraskan pencucuhan gergaji rantai Partner 350 secara bebas.

Untuk pelarasan yang paling tepat, anda memerlukan kuar biasa berbentuk syiling atau rata, yang boleh anda beli di kedai khusus atau automotif.

Selepas memeriksa penyalaan, kami meneruskan ke diagnosis sistem bekalan bahan api.

Pengaruh penting pada operasi gergaji yang betul dimainkan oleh sistem bahan api, yang terdiri daripada tangki gas, paip dan karburetor.

Carburetor Partner 350 dibuka

Jika campuran tidak mengalir dari tangki, adalah perlu untuk memeriksa penapis terbina dalam dan pernafasan (lubang dalam penutup). Jika penapis bahan api tersumbat, ia perlu ditukar. Untuk membersihkan pernafasan, anda boleh menggunakan jarum tajam biasa, berhati-hati mengeluarkan sisa kotoran dan habuk papan dari injap. Jika karburetor tersumbat, ia perlu dibongkar dan dibersihkan dengan teliti.

Perlu diingat bahawa karburetor gergaji rakan kongsi adalah pemasangan kompleks yang terdiri daripada banyak bahagian kecil. Oleh itu, apabila membongkar, membersihkan dan memasang, perhatian maksimum diperlukan.

Karburator digunakan untuk mencampurkan campuran bahan api (minyak dan petrol) dengan udara. Kerjanya bermula dengan saat pemula gergaji tersentak, yang memaksa membran untuk mengepam bahan api. Injap jarum yang dikendalikan diafragma kemudian menyuap petrol ke dalam ruang utama, yang melaluinya ia memasuki silinder. Dengan menggunakan injap pendikit, adalah mungkin untuk "memperkaya" atau "menghabiskan" campuran bahan api dengan udara. Apabila ia ditutup, lebih sedikit udara akan memasuki silinder pada paras bahan api yang sama.Dalam kes ini, penggunaan akan meningkat, ditambah dengan penurunan kuasa enjin. Oleh itu, pelarasan gergaji Partner 350 memainkan peranan penting dalam mencipta nisbah optimum penggunaan bahan api sederhana dengan prestasi alat yang tinggi.

Adalah disyorkan untuk membuat penalaan sendiri hanya jika anda mempunyai alat dan kemahiran khas.

Sebelum memulakan kerja pelarasan, perlu membersihkan pemasangan bahan api utama daripada habuk dan kotoran. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat udara termampat atau berus pertukangan.

Untuk melaraskan karburetor, lubang disediakan di sebelah kiri unit kuasa, bagaimanapun, untuk kemudahan menentukan kedudukan mereka, pakar mengesyorkan membongkar selongsong plastik pelindung. Mula-mula, kami mengetatkan skru untuk kuantiti dan kualiti bahan api mengikut arah jam hingga berhenti, melonggarkannya selepas 1/5 ... ¼ pusingan.

Partner 350 chainsaw carburetor dengan skru penalaan

Apabila penutup dibongkar, anda perlu tahu bahawa skru kualiti campuran bahan api berada di sebelah kanan dan, oleh itu, skru pelarasan jumlah petrol terletak di sebelah kiri. Untuk kemudahan, badan karburetor di bawah bolt ditandakan:

- "L" - skru jumlah bahan api (pelarasan pada kelajuan rendah);

- "H" - skru jumlah campuran (menetapkan pada kelajuan maksimum);

- "T" - bolt pelarasan melahu.

Perlu diingat bahawa pelarasan karburetor gergaji 350 Partner mesti dilakukan pada enjin yang hangat. Pada suhu tinggi, logam mengembang secara linear, akibatnya daya tampung saluran meningkat.

Sebaik sahaja silinder menjadi panas, skru "L" diketatkan sehingga enjin pembakaran dalaman menghasilkan kelajuan aci engkol maksimum. Kemudian putar seperempat pusingan. Perlu diingat bahawa dalam kedudukan ini skru untuk jumlah bekalan campuran mesti mengekalkan enjin dalam keadaan melahu. Jika tetapan ini tidak mencukupi, kemudian tanggalkan bolt "T" dengan berani sehingga enjin berjalan dengan stabil. Menggunakan skru "H", kami membetulkan operasi gergaji Rakan Kongsi pada kelajuan maksimum.