Pembaikan karburetor Husqvarna 142 gergaji rantai buat sendiri

Gergaji rantai diperlukan dalam pembinaan, berkebun, dan landskap - kehadirannya sangat memudahkan pelaksanaan beberapa tugas kerja kayu. Nod utama alat ini ialah enjin, operasi yang sebahagian besarnya bergantung pada keadaan dan tetapan karburetor. Di sinilah campuran bahan api disediakan. Jadi, jika gergaji tidak dimulakan, terhenti atau tidak memberikan kuasa yang diperlukan, kemungkinan penyebabnya adalah operasi karburetor yang tidak betul. Nasib baik, dalam banyak kes ini boleh ditangani sendiri. Hanya untuk ini anda perlu mengetahui dan memahami peranti dan prinsip operasi unit ini dan, tentu saja, gergaji itu sendiri.

Tujuan utama karburetor adalah untuk mencampur bahan api dengan udara dalam perkadaran yang diperlukan. Jika yang terakhir dilanggar, ini hampir serta-merta menjejaskan operasi enjin.

Stihl MS 181 C BE gergaji karburetor

Karburator gergaji mungkin berbeza dalam reka bentuk. Walau bagaimanapun, elemen asas dan prinsip operasinya kekal lebih kurang sama.

Peranti karburetor:

Ini adalah terowong angin, di mana terdapat peredam udara - dengan bantuannya, keamatan bekalan udara dikawal.

Bahagian ini terletak di mana tiub asas menyempit - di sini kelajuan aliran udara meningkat, i.e. udara sentiasa dibekalkan ke karburetor di bawah tekanan tertentu.

Di kawasan ini, bahan api bersentuhan dengan aliran udara. Bahan api memasuki pengabut dari ruang apungan melalui pancutan (dispenser).

1. ruang terapung

Ini adalah bekas yang membolehkan anda mengekalkan campuran bahan api dalam keadaan stabil.

Gambar rajah struktur karburetor gergaji rantai

Karburator gergaji berfungsi mengikut prinsip berikut:

• apabila enjin dihidupkan, peredam utama terbuka dan pancutan udara dibekalkan ke saluran udara pada kelajuan tertentu;
• kelajuan aliran udara, serta tahap apungan di dalam ruang, dikawal oleh kedudukan peredam, iaitu disebabkan oleh perbezaan tekanan dalam ruang apungan dan saluran udara;
• bahan api dari ruang apungan disedut ke dalam jet, dan dari sana ke dalam peresap;
• melalui penyebar, udara menangkap bahan api yang masuk ke sana;
• campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam rongga silinder melalui saluran masuk.

Tekanan dalam ruang apungan adalah lebih kurang sama dengan tekanan atmosfera, tetapi vakum berlaku di saluran udara karburetor apabila enjin gergaji dihidupkan. Membuka peredam meningkatkan keamatan bekalan udara. Akibatnya, lebih banyak bahan api memasuki karburetor, dan bilangan putaran aci enjin meningkat.

Pada jam pertama operasi, enjin gergaji 2-lejang memerlukan pemecah masuk, di mana kualiti kerja selanjutnya bergantung. Semasa proses pecah masuk, karburetor pada mulanya diselaraskan - parameter optimum untuk menyediakan dan membekalkan campuran bahan api ditetapkan.

Pecah masuk awal gergaji: bekerja dengan bahan nipis

Kebanyakan gergaji moden dijual secara terlaras. Walau bagaimanapun, kualiti tetapan kilang tidak mengganggu pemeriksaan - pada akhirnya, anda yang perlu bekerja dengan alat itu.

Apabila anda mula-mula memulakan gergaji harus berfungsi dalam mod lembut. Oleh itu, selama beberapa jam selepas permulaan, adalah disyorkan untuk tidak membebankan enjin dan hanya memotong cawangan kecil dan batang sehingga 10 cm tebal.

Untuk memastikan kegagalan dalam operasi karburetor gergaji, peraturan mudah akan membantu:

1. Sentiasa campurkan petrol dan minyak mengikut spesifikasi pengeluar. Perkadaran campuran bahan api untuk enjin gergaji
2. Jangan sediakan campuran bahan api terlebih dahulu - sifat petrol dan minyak dalam keadaan bercampur hilang dari semasa ke semasa. Pengecualian adalah bahan api untuk alat yang digunakan secara intensif, bagaimanapun, walaupun di sini tidak boleh melebihi kadar mingguan.
3. Gunakan minyak yang direka untuk enjin gergaji anda. Campuran bahan api dengan komposisi yang tidak normal akan melumpuhkannya secara serius dan untuk masa yang lama.
4. Apabila menyediakan campuran bahan api, ambil kira pengaruh keadaan iklim pada komponennya.

Gergaji mesti dimulakan dengan betul, memberikan kelajuan putaran yang stabil bagi gegancu dan peningkatan / penurunan kuasa yang lancar. Apabila enjin dihidupkan, tidak sepatutnya ada ketukan, bunyi dan bunyi yang luar biasa.

Gergaji manual profesional di tempat kerja

Perkara utama semasa pemecahan awal alat adalah untuk memastikan bahawa penggunaan bahan api sepadan dengan kuasa yang digunakan, i.e. dalam amalan, gergaji tidak boleh keluar, "bersin", asap dan bekerja secara tersentak.

Kerosakan karburetor biasa mudah dikenali. Mereka dinyatakan dalam fakta bahawa enjin gergaji dimulakan dan serta-merta terhenti atau tidak menunjukkan sebarang tanda kehidupan sama sekali. Baik, atau dengan kekuatan dan penggunaan bahan api utama, bukannya kuasa yang diperlukan, menghasilkan awan asap hitam dan getaran yang agresif.

Skim operasi karburetor gergaji

Tetapan karburetor boleh dilanggar apabila:

• kekurangan penetapan skru pelaras; Skru pelaras gergaji
• haus kumpulan omboh; Gergaji mesin CPG baharu Husqvarna 365
• penyumbatan saluran bahan api-udara;
• kerosakan pada penapis udara; Penapis udara gergaji dengan sisipan nilon
• petrol atau minyak yang tidak berkualiti.

Kesalahan yang ditemui hendaklah diperbetulkan segera. Tetapi bagaimana untuk menentukan bahawa perkara itu ada di dalam karburetor? Untuk melakukan ini, ikuti cara alat anda berfungsi.

Senarai tanda biasa bahawa tetapan karburetor telah tersasar termasuk:

1. Operasi motor tidak stabil

Sebagai peraturan, sebab untuk ini adalah penggunaan campuran bahan api yang salah (lean).

1. Bahan api lebihan

Ia dinyatakan dalam peningkatan pelepasan gas ekzos, yang menjadi hitam. Ini bermakna bahan api tidak digunakan sepenuhnya, i.e. campuran itu terlebih tepu.

Karburator ditetapkan dengan betul - gergaji dimulakan pada kali pertama

1. Perubahan sewenang-wenangnya dalam kuasa enjin

Mungkin dikaitkan dengan kerosakan pada pengancing skru pelaras atau penutup pelindung.

1. Penggunaan bahan api yang meningkat disertai dengan getaran dan bunyi

Ia bercakap tentang haus kritikal kumpulan omboh, jadi melaraskan karburetor akan menangguhkan baik pulih hanya untuk seketika.

1. "Bersin" dan menyentak enjin

Corak ini diperhatikan apabila saluran karburetor tersumbat atau kerosakan penapisnya. Dalam kes ini, pelarasan hendaklah dijalankan hanya selepas pembilasan menyeluruh pemasangan.

Penapis bahan api gergaji

Walaupun fakta bahawa karburetor adalah bahagian enjin yang paling sukar, anda tidak sepatutnya kecewa jika anda mengesan kegagalan dalam operasinya. Sebaliknya, anda perlu melengkapkan diri anda dengan beberapa alat, gambar rajah membina nod dan logik yang sihat.

Karburator gergaji sedang dibaiki

Pertama sekali, anda perlu menyediakan tempat untuk pembongkaran. Ia boleh menjadi meja kerja atau meja biasa. Di samping itu, anda memerlukan sekeping kain atau kadbod segi empat tepat - di atasnya anda akan berhati-hati melipat bahagian karburetor. Dan akhirnya, alat: untuk pembongkaran, anda memerlukan satu set sepana terbuka dan pemutar skru, sebatian pembersihan khas dan mandian peronggaan ultrasonik.

Alat Pembaikan Karburator Gergaji

Mula-mula anda perlu membongkar karburetor gergaji rantai. Ini dilakukan dalam urutan ini:

1. Untuk sampai ke karburetor, anda perlu menanggalkan penutup atas gergaji, dipasang dengan tiga bolt. Menanggalkan penutup karburetor
2. Selepas menanggalkan penutup, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket, yang merupakan bahagian penting penapis udara, dan perumahan yang terakhir, yang mana anda perlu membuka skru yang sepadan dan / atau mengeluarkannya dari selak.
3. Di sebelah kanan karburetor terdapat hos bahan api; ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan rod penggerak peredam udara, tidak lupa untuk menariknya dari pemasangan yang terletak di sebelah kiri. Menanggalkan hos bahan api dan rod pemacu
4. Selepas menanggalkan hos dan rod, keluarkan hujung kabel peredam dari soket pengunci dan akhirnya tanggalkan hos petrol. Mengeluarkan kabel pendikit
5. Selepas itu, karburetor boleh dikeluarkan dari pelekap untuk pembongkaran seterusnya. Selepas mengeluarkan hos petrol, karburetor sedia untuk dibongkar

Pembongkaran karburetor mesti dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh reka bentuk dan penyelesaian fungsi unsur-unsurnya. Bahagian karburetor gergaji tidak berbeza dalam saiz, jadi anda perlu melipatnya dengan berhati-hati dan teratur, cuba untuk tidak kehilangan apa-apa.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah dan menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Seterusnya, keseluruhan set hendaklah dibasuh dengan ejen khas, dikeringkan dan disapu dengan kain kering tanpa serabut. Pancutan dan tiub pemasangan mesti dihembus dengan udara termampat, atau, untuk menghilangkan pembentukan pada permukaan dalaman dengan lebih teliti, ia mesti dirawat dengan ultrasound sebelum itu.

Pemasangan semula karburetor dilakukan hanya selepas pembersihan lengkap, pengeringan dan meniup dengan udara termampat. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa beberapa gasket dan meterai, walaupun tanpa kerosakan, mesti diganti.

Anda boleh mula melaraskan karburetor dengan syarat ia diselesaikan dengan betul, pemasangan berkualiti tinggi dan dipasang semula dengan sempurna pada enjin.

Prinsip penalaan karburetor:

• skru H dan L mengawal nisbah udara dan campuran mudah terbakar, i.e. kedudukan pendikit. Mengetatkan skru mengikut arah jam membawa kepada campuran tanpa lemak dan peralihan motor kepada kelajuan rendah. Apabila membuka skru (lawan arah jam), campuran diperkaya, dan kelajuan enjin meningkat;
• skru T bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan terbiar: memutarnya mengikut arah jam memberikan peningkatan dalam bilangan mereka, berbanding - penurunan;
• skru dilaraskan dalam susunan L-H-T. Penentukuran karburetor gergaji

Algoritma pelarasan umum kelihatan seperti ini:

1. Pertama, kelajuan melahu tertinggi didapati dengan memutar skru L, diikuti dengan pusingan ¼ pusingan lawan jam. Jika rantai berputar semasa melahu, putar skru T ke arah yang sama sehingga ia berhenti sepenuhnya.
2. Dengan enjin panas dan berjalan pada kelajuan penuh, putar skru H ¼ pusing ke kiri, kemudian biarkan enjin berjalan selama 10 saat, periksa penunjuk kelajuan maksimum menggunakan takometer. Ia mesti sepadan dengan angka yang ditunjukkan dalam pasport instrumen.
3. Selepas menentukur dengan skru L dan H, menggunakan skru T, kelajuan melahu dilaraskan. Jika semuanya dilakukan dengan betul, enjin akan berjalan sama rata di semua kedudukannya. Peringatan untuk penentukuran karburetor pada badan gergaji

Setelah selesai pelarasan, ia kekal untuk memasang semula penutup gergaji dengan gasket penebat, selepas itu anda boleh memulakan kerja utama. Jika tetapan adalah betul, enjin gergaji akan menerima campuran bahan api yang optimum. Ini akan memastikan kecekapan normalnya, serta keselesaan dan keselamatan keseluruhan bekerja dengan alat tersebut.

Karburator adalah salah satu komponen mekanikal penting yang membentuk gergaji. Tugasnya adalah untuk mencampur bahan api dengan udara dan membekalkan komposisi yang terhasil kepada enjin. Tetapi dalam proses operasi gergaji, situasi berlaku apabila Pelarasan karburetor Husqvarna menjadi perlu. Bergantung pada sebabnya, pelarasan karburetor model gergaji 142 dan siri lain dilakukan untuk mengelakkan situasi berikut:

• kehadiran gangguan dalam operasi motor, disertai dengan penutupannya;
• penggunaan bahan api yang berlebihan di tempat kerja.

Memandangkan karburetor menjejaskan kualiti bahan api, dalam kes pertama, keperluan untuk melaraskan karburetor gergaji 137 atau siri profesional lain, seperti Husqvarna 240 atau 260, menunjukkan bahawa ia mempengaruhi jumlah bahan mentah mudah terbakar yang mencukupi. memasuki karburetor untuk bercampur dengan jisim udara. Adalah diketahui bahawa produktiviti maksimum hanya mungkin dengan nisbah tertentu bahan-bahan ini. Momen kedua melaraskan pengadun karburetor gergaji disebabkan oleh kekurangan udara masuk, yang menimbulkan pembakaran bawah petrol yang disuntik dengan keluarnya dalam bentuk asap tebal. Lakukan sendiri perubahan parameter dalam masa untuk mengurangkan jumlah bahan api yang disuntik akan mengurangkan penggunaan produk ini dengan lebih cepat.

Pembaikan sendiri akan menjimatkan bukan sahaja belanjawan, tetapi juga masa yang dihabiskan untuk pengangkutan dan giliran di bengkel. Perkara yang sama berlaku untuk penggantian pelbagai alat ganti dalam alat gas, seperti rantai untuk gergaji rantai atau kepala pemangkas universal untuk mesin pemotong rumput, atau minyak untuk produk elektrik.

Mengabaikan penyelewengan dalam operasi normal alat gas adalah penuh dengan fakta bahawa walaupun dengan keinginan yang kuat Pelarasan karburetor gergaji Husqvarna mungkin menjadi tidak berguna dan perlu menggantikan sama ada unit ini atau elemen enjin yang telah mengalami tekanan haba atau mekanikal yang berpanjangan. Oleh itu, sebaik sahaja gergaji menunjukkan penyimpangan pertama, pembaikan harus segera dibuat dalam bentuk tindakan pelarasan mudah. Di antara perubahan dalam kerja tersebut, kami perhatikan:

1. Gergaji berantai memecut terlalu perlahan;
2. Alat ini tidak mencapai kuasa maksimum, dan apabila dimuatkan, ia cepat jatuh;
3. Motor sering terhenti;
4. Bunyi yang kuat kedengaran dalam operasi gergaji rantai;
5. Gergaji rantai mengeluarkan jumlah asap yang tidak biasa, yang meningkat dengan setiap peringkat beban.

Sebaik sahaja anda melihat mana-mana penyimpangan di atas, karburetor sabit 435 atau salinan gergaji Husqvarna 55 yang diperkuatkan sedikit hendaklah dilaraskan dengan segera. Penyelenggaraan tepat pada masanya juga menggambarkan ketiadaan sisa untuk penggantian lengkap alat ganti dan blok untuk pemacu dan sistem bahan api motor gergaji. Oleh itu, jika terdapat kesukaran dalam operasi sistem karburetor Husqvarna 340 dan semua talian lain, tetapan akan menjimatkan kedua-dua gergaji, dan proses kerja, dan dana pemilik. Sekiranya perlu, di Kosa-Motors anda boleh memesan infusi mekanisme, penggantian alat ganti, serta membeli tali pancing untuk pemangkas dengan nasihat mengenai pemasangan sendiri.

Semua gergaji petrol Pelarasan karburetor Husqvarna berlaku dengan cara yang sama, kerana semua produk mempunyai set mekanisme yang sama. Sebagai contoh, jika sistem sedang ditala dalam siri 236 alat gas, proses itu disertai dengan carian untuk kelajuan melahu tertinggi dengan memutar perlahan skru pelaras L - menjejaskan jet kelajuan rendah, T - jet kelajuan tinggi dan H - pelarasan melahu. Proses pelarasan do-it-yourself terdiri daripada beberapa tempoh, melibatkan memutar skru L dan H yang mengawal injap pendikit untuk membekalkan campuran mudah terbakar dan skru pelarasan T, yang melaraskan kelajuan melahu. Bergantung pada parameter input, gergaji dilaraskan dalam urutan berikut:

1. Selepas memanaskan badan, skru L dipusing ke kelajuan melahu tertinggi. Sebaik sahaja ia ditemui, pusing ke arah mengurangkan kelajuan putaran sebanyak ¼ pusingan skru. Jika rantai mula berputar, pelarasan yang disertakan dengan skru T dilakukan mengikut jam sehingga rantai berhenti.
2. Pelarasan skru H pada karburetor gergaji berantai berlaku pada tempoh 10 saat operasi enjin pada kelajuan penuh, setelah menghabiskan ¼ pusingan.Jika beban maksimum tidak tercapai, operasi diulang. Tetapan yang terlalu sedikit akan menyebabkan gergaji mencicit, manakala penetapan yang terlalu banyak akan menyebabkan peredam mengeluarkan lebih banyak asap.
3. Pelarasan skru melahu T dilakukan dengan pusingan dalam perjalanan jam sehingga rantai mula berputar. Sebaik sahaja ini berlaku, skru diketatkan semula sehingga mekanisme ini berhenti.

Sudah tentu, pengenalan tetapan karburetor akan membolehkan alat anda berfungsi secara produktif yang mungkin, tetapi jangan lupa tentang pelinciran. Kosa Motors mengesyorkan membeli minyak gergaji tujuan khas untuk mekanisme, kerana penyelenggaraan tepat pada masanya akan memberikan alat itu hayat perkhidmatan berkualiti tambahan.

Walaupun gergaji elektrik dan gergaji berantai digunakan untuk menggergaji kayu, ia direka untuk pekerjaan dan keadaan kerja yang berbeza.

Gergaji rantai adalah alat yang sangat berkuasa dan cekap yang boleh anda gunakan semasa memproses pokok dan kayu untuk kayu atau kayu api. Tetapi agar mereka berfungsi dengan baik

Badan yang sempit dan anggun, nisbah kuasa kepada berat yang sangat baik dan salah satu prestasi getaran terbaik bagi mana-mana gergaji. Pam ekonomi berhenti melincirkan rantai apabila gergaji melahu.

Karburator mempunyai tiga skru pelarasan:
L - skru jet kelajuan rendah
H - skru jet berkelajuan tinggi
T - skru pelarasan melahu
skru pelaras echo3500

Dengan bantuan skru H dan L, nisbah campuran pelincir bahan api dan udara ditentukan oleh pembukaan pendikit. Apabila skru diketatkan (mengikut arah jam), campuran lebih ramping - kelajuan rendah, apabila skru dibuka (lawan arah jam), campuran diperkaya, kelajuan meningkat.

Skru T mengawal kelajuan melahu. Apabila pusingan mengikut arah jam, bilangan pusingan meningkat, lawan jam - berkurangan.

Tetapan asas karburetor dibuat di kilang semasa menguji gergaji. Karburator diselaraskan kepada campuran yang lebih kaya daripada optimum. Pelarasan ini harus dikekalkan semasa jam pertama operasi gergaji. Kemudian pelarasan halus karburetor dibuat.

Apabila rantai melahu, skru T perlu diputar lawan jam sehingga rantai berhenti.

Pelarasan halus karburetor hanya boleh dilakukan apabila ia panas oleh pakar dengan peralatan khas (rev counter).

Laraskan skru L dahulu, kemudian skru H dan akhir sekali skru T.

Mula-mula anda perlu mencari kelajuan melahu tertinggi dengan memutar perlahan skru L mengikut arah jam (atau lawan jam). Selepas mencari kedudukan kelajuan tertinggi, adalah perlu untuk memutar skru L 1/4 pusingan lawan jam. Jika rantai berputar semasa melahu, putar skru T mengikut lawan jam sehingga rantai berhenti.

Pelarasan skru H mempengaruhi kuasa dan kelajuan. Menyandarkan karburetor akan mengakibatkan pusingan berlebihan dan kerosakan pada gergaji.

Selepas memanaskan enjin pada kelajuan penuh selama 10 saat, putar skru H 1/4 pusingan lawan jam. Biarkan enjin berjalan selama kira-kira 10 saat. Semak kelajuan maksimum dengan tachometer. Ulangi operasi sekiranya terdapat percanggahan antara kelajuan maksimum dan pasport. Enjin sepatutnya berbunyi seperti empat lejang. Apabila adunan terlalu kurus, gergaji mencicit. Apabila karburetor dilaraskan terlalu kaya, muffler mula berasap.

Untuk pelarasan optimum, anda mesti menghubungi pakar dengan akses kepada takometer.
Pelarasan halus kelajuan melahu dengan skru T dilakukan selepas melaraskan skru L dan H.
Jika perlu melaraskan kelajuan melahu, maka dengan enjin hidup, skru T mesti diputar mengikut arah jam sehingga rantai gergaji mula berputar. Kemudian anda perlu memutar skru ke belakang mengikut lawan jam sehingga rantai berhenti berputar. Kelajuan melahu ditetapkan dengan betul jika enjin berjalan sama rata dalam semua kedudukan dengan pusingan yang mencukupi apabila rantai mula berputar.

Karburator dilaraskan dengan betul jika enjin memecut serta-merta dan berjalan seperti empat lejang pada pendikit penuh. Melaraskan skru L terlalu kurus mengakibatkan permulaan yang sukar dan pecutan enjin yang lemah.

Karburator ialah peranti yang mempunyai fungsi berikut: mencampurkan petrol dan udara, mencipta campuran mudah terbakar untuk menggerakkan enjin dan mengawal alirannya. Bahagian karburetor Husqvarna dibuat dengan tuangan daripada pelbagai aloi dengan kemasan mekanikal selanjutnya. Ini memastikan kualiti tinggi karburetor Husqvarna, seperti yang anda boleh lihat dengan membeli alat ganti ini dari kedai 220 Volt. Ia merupakan sebahagian daripada banyak alatan di kalangan peralatan petrol taman, contohnya, gergaji rantai, pemotong berus, pemotong rumput. Dalam beberapa situasi, contohnya, dengan penapisan bahan api yang lemah, karburetor mungkin gagal. Nasib baik, ini tidak akan menjadi alasan untuk membelanjakan wang pada alat baru, kerana anda boleh membeli karburetor secara berasingan (kedua-dua biasa dan dipasang).

Karburator ialah peranti yang direka untuk menyediakan campuran bahan api cecair dan udara yang mudah terbakar, yang memastikan operasi enjin pembakaran dalaman karburetor.

Karburator moden dilengkapi dengan pelbagai peranti dan sistem yang mempunyai banyak lubang berkaliber berbeza, rangkaian saluran yang luas, ruang pneumatik dan sambungan.

Karburator adalah salah satu bahagian utama mana-mana peralatan berkuasa bahan api. Untuk memastikan operasi peralatan yang normal dan stabil, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala dan, jika perlu, laraskan karburetor.

Karburator gergaji mempunyai tiga skru pelarasan. Skru "L" direka untuk mengawal kelajuan rendah, skru "H" bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan tinggi, dan skru "T" adalah untuk melahu gergaji. Oleh itu, dengan skru "H" dan "L" mereka mengawal nisbah campuran udara dan petrol, apabila skru dibuka, kelajuan meningkat, kerana campuran diperkaya, dan apabila diketatkan, kelajuan menurun.

Karburator penjana selalunya hanya mempunyai satu skru pelaras, tetapi adalah mungkin untuk mencari banyak pengubahsuaian lain pada bahagian ini. Pelarasannya menghapuskan penggunaan bahan api yang berlebihan dan kebocoran minyak yang tidak terbakar.

Walau bagaimanapun, terdapat kes yang agak biasa apabila melaraskan karburetor tidak dapat menyelesaikan masalah dalam pengendalian peralatan. Ini disebabkan oleh kegagalan akhir bahagian, yang berlaku akibat haus semula jadi atau disebabkan oleh operasi yang tidak betul.

Anda boleh membeli bahagian baharu untuk peralatan anda di kedai dalam talian kami. Anda boleh membeli karburetor untuk mesin pemotong rumput, gergaji rantai, pemotong petrol, penjana diesel dan petrol, serta karburetor untuk blower dan banyak peralatan lain daripada kami.

Gergaji serbaguna, serba guna untuk kegunaan sambilan. Badan yang sempit dan anggun, nisbah kuasa kepada berat yang sangat baik dan salah satu prestasi getaran terbaik bagi mana-mana gergaji. Pam ekonomi berhenti melincirkan rantai apabila gergaji melahu. Sistem Permulaan Mudah - Mekanisme pemula bermuatan spring baharu dan pam bahan api mengurangkan jumlah jerk yang diperlukan untuk dimulakan.

Pemberhentian bergigi tidak termasuk dalam penghantaran

Spesifikasi:

Suntikan udara
Suntikan udara Sistem pembersihan udara sentrifugal untuk selang pembersihan penapis yang panjang, operasi yang lancar dan pengurangan kehausan.
Lebih mudah untuk bermula
Pengatur / henti gabungan memudahkan untuk memulakan gergaji. Kehadiran injap penyahmampatan
Kemudahan penggunaan
Badan yang sempit, pusat graviti tinggi dan bahagian bawah rata menjadikan gergaji kami sangat mudah digunakan.
Prinsip dua jisim
Sistem penyerapan getaran dan pemegang diasingkan daripada motor oleh spring keluli. Sistem anti-getaran bebas.
Operasi tanpa gangguan
Klac redaman mengurangkan getaran dalam karburetor. Menyediakan operasi tanpa masalah dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Aci engkol tiga bahagian
Aci engkol tiga keping palsu direka untuk memaksimumkan ketahanan dan direka untuk aplikasi yang paling sukar.

Cengkaman terbaik
Pemegang hadapan melengkung untuk cengkaman yang lebih baik dan postur kerja semula jadi.

Pam Ekonomi
Pam ekonomi menghentikan pelinciran semasa terbiar.

Pecutan pantas
Berat rendah semua bahagian motor yang bergerak bermakna pecutan pantas.

Pembersihan yang mudah
Penapis udara yang dipasang bayonet memudahkan untuk mengeluarkan penapis untuk pembersihan.

Keselamatan dalam penggunaan
Brek rantai bertindak ganda, pengawal tangan kanan dan henti rantai meningkatkan keselamatan gergaji.

Karburator untuk gergaji GOOD LUK GL45
120 UAH

Karburator gergaji Rebir 1.4
200 UAH

Gergaji adalah alat yang sangat diperlukan untuk orang yang tinggal di rumah persendirian. Ia adalah mekanisme yang terdiri daripada bahagian dan pemasangan yang dipasang dengan teliti.

Seperti mana-mana mekanisme, ia memerlukan penyelenggaraan dan pelarasan berkala. Terutama kerana bahan api yang berkualiti rendah. Pertimbangkan prinsip dan prosedur untuk melaraskan karburetor gergaji Husqvarna.

Karburator berfungsi untuk menyediakan campuran mudah terbakar dalam perkadaran yang ditentukan oleh pengendali dari petrol dan udara.

Terlalu kaya, serta terlalu kurus, campuran akan membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil, boleh menyebabkan terlalu panas dan mempercepatkan haus pada sistem omboh.

Fungsi peranti yang betul bergantung pada tetapan dan pelarasan yang betul.

Dan untuk ini anda perlu mengetahui prinsip operasi karburetor gergaji Husqvarna.

Reka bentuknya terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• perumahan dengan bolt pengapit dan satu set gasket;
• pam bahan api - peranti yang mengepam campuran petrol-minyak ke dalam karburetor;
• diafragma - direka untuk mengehadkan bekalan campuran mudah terbakar kepada enjin;
• ruang terapung - bahan api dikumpulkan di dalamnya, tahap dikawal oleh apungan, jika perlu, campuran dimasukkan ke dalam ruang utama untuk bercampur dengan udara;
• ruang utama - udara melaluinya, dan bahan api disuntik di sana, jumlah campuran yang dibekalkan kepada enjin dikawal oleh injap pendikit yang terletak di sini;
• penyebar - bahagian penyempitan tiub yang membekalkan udara di tempat suntikan bahan api;
• injap jarum - peranti yang mengawal bekalan bahan api;
• jet - skru yang mengawal aliran campuran pada kelajuan tinggi dan rendah, serta skru terbiar.

Juga dalam peranti karburetor, sebagai tambahan kepada pendikit, terdapat peredam yang terletak di salur masuk penapis udara. Ia secara buatan mengurangkan bekalan udara, menjadikan campuran lebih kaya untuk permulaan sejuk yang lebih mudah.

Injap muncung bertanggungjawab untuk suntikan bahan api ke dalam ruang utama, ia juga menghalang udara daripada masuk. Apabila memasang karburetor pada gergaji Husqvarna, perhatian khusus harus diberikan kepada injap ini, kerana keadaannya mempunyai kesan langsung pada operasi enjin. Jika disimpan lama, muncung mungkin melekat. Ini akan menyekat aliran bahan api dan menghalang enjin daripada dihidupkan.

Juga, daripada penggunaan berpanjangan atau disebabkan oleh kecacatan kilang, injap boleh membiarkan udara masuk ke dalam ruang utama. Dalam kes ini, hanya menggantikannya akan membantu menyelesaikan masalah.

Operasi karburetor adalah seperti berikut: aliran udara, memasuki penyebar, bercampur dengan bahan api yang disuntik, campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam enjin. Jumlah campuran dikawal oleh injap pendikit. Lebih banyak campuran, lebih tinggi kelajuan enjin.

Keperluan untuk melaraskan karburetor gergaji adalah jarang berlaku. Lebih kerap terdapat masalah dengan aliran bahan api, udara atau haus bahagian. Tetapi kadangkala pelarasan masih diperlukan:

• enjin yang dimulakan terhenti selepas beberapa saat, atau tidak dihidupkan - sebab ini adalah campuran yang terlalu kaya;
• ekzos yang berlebihan, kelajuan tinggi, peningkatan penggunaan - dalam kes ini, sebaliknya, campuran terlalu miskin, iaitu, tidak ada udara yang mencukupi;
• kelajuan kekal pada tahap yang sama selepas ia dikurangkan atau ditingkatkan oleh pengendali - injap jarum melekit mungkin menjadi punca.

Faktor yang membawa kepada perubahan sedemikian mungkin termasuk yang berikut:

1. Getaran kuat merosakkan penutup pelindung, dan jet pelarasan dibuka, menukar tetapan. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menyesuaikan karburetor pada gergaji.
2. Haus elemen sistem omboh. Melaraskan karburetor dalam keadaan sedemikian boleh membantu sementara. Penggantian komponen yang haus adalah disyorkan.
3. Bahan api yang tidak berkualiti, penapis yang rosak atau penyimpanan yang lama boleh menyebabkan tersumbat. Dalam keadaan ini, karburetor mesti dikeluarkan, dibasuh dengan cecair khas atau petrol tulen, dipasang dan diselaraskan semula.

Adalah lebih baik untuk mula memasang gergaji dengan memeriksa jet, bahan api dan bekalan udara. Selepas itu, teruskan untuk membongkar karburetor, dan kemudian untuk memeriksa sistem omboh.

Pertama sekali, anda perlu menyediakan alat untuk menyesuaikan karburetor gergaji. Anda memerlukan satu set pemutar skru dan sepana hujung terbuka, sebatian pembersihan khas yang melarutkan deposit karbon dan serpihan.

Pembongkaran lebih baik dilakukan di atas meja atau meja kerja. Pada bahagian meja, letakkan sekeping kain yang bersih, lebih baik, ringan dan biasa, di mana bahagian-bahagian yang hendak dikeluarkan dan bekas untuk mencuci akan dibentangkan. Ia adalah optimum jika ia adalah mandi ultrasonik.

Sekiranya gergaji tidak mengembangkan kelajuan atau, sebaliknya, berjalan pada kelajuan yang terlalu tinggi, karburetor boleh dilaraskan tanpa mengeluarkannya.

Tetapi jika gergaji tidak bermula, kelajuan tergantung pada tahap yang sama atau ia tidak stabil. Melaraskan karburetor gergaji tidak akan membuat perbezaan. Ia mesti dikeluarkan untuk pembersihan atau penggantian bahagian. Dalam kes ini, adalah perlu untuk bertindak mengikut urutan berikut:

1. Setelah membuka skru pengikat penahan, keluarkan selongsong atas gergaji.
2. Kami mengeluarkan gasket dan sebahagian daripada penapis udara dengan membuka bolt atau mencabut pengikat.
3. Hos bahan api berada di sebelah kanan karburetor. Kami mengeluarkannya bersama-sama dengan rod kawalan peredam udara.
4. Kami mengeluarkan karburetor dari pengikat yang memegangnya.

Pembongkaran karburetor dilakukan mengikut arahan yang dibekalkan bersama kit. Apabila membongkar, dengan sangat berhati-hati, adalah perlu untuk melipat bahagian pada kain yang telah disediakan terlebih dahulu. Oleh kerana dimensi yang kecil, terdapat risiko kehilangan komponen semasa pembongkaran dan pencucian.

Semua bahagian yang diperolehi dengan cara ini dibasuh dalam cecair khas, dikeringkan dan disapu dengan kain tanpa serat.

Saluran, tiub dan jet ditiup dengan udara termampat, jika boleh, selepas mencucinya dalam mandi ultrasonik.

Untuk melakukan ini, reka bentuk peranti menyediakan 3 jet pelarasan. Skru pelarasan melahu (T) terletak di bahagian atas karburetor. Di bawah terdapat sepasang jet untuk melaraskan bekalan bahan api pada kelajuan minimum (L) dan maksimum (H), kiri dan kanan, masing-masing.

Prosedur untuk melaraskan karburetor pada gergaji Husqvarna adalah seperti berikut:

1. Panaskan badan selama 5 minit.
2. Dengan memutar skru L, kami membawa enjin ke kelajuan tertinggi dalam keadaan tidak dimuatkan dan mengembalikannya seperempat pusingan.
3. Dengan sebelah tangan, tahan butang gas selama 15 saat.Pada masa ini, kita pusingkan jet H ke kanan sehingga ia berhenti dan mencapai kelajuan maksimum. Kemudian kita pusingkannya semula satu setengah pusingan atau sehingga "senyuman" enjin hilang.
4. Selepas melepaskan pendikit, putar skru melahu (T) mengikut arah jam sehingga rantai mula bergerak. Selepas itu, putarkannya ke arah yang bertentangan sehingga rantai berhenti bergerak.

Semasa proses pelarasan, situasi mungkin timbul di mana gergaji rantai terhenti. Ini mungkin disebabkan oleh jet yang berpintal secara berlebihan, campuran yang terlalu kaya atau kurus.

Jika ini berlaku, adalah perlu untuk mengetatkan jet kelajuan minimum dan maksimum untuk berhenti. Kemudian pusingkannya semula satu setengah pusingan dan cuba mulakan gergaji.

Jika pembersihan dan penalaan karburetor tidak menyelesaikan masalah sedia ada, anda perlu menyemak palam pencucuh dan menala enjin. Ia patut bertindak mengikut susunan berikut:

1. Lilin dibuka dan pemeriksaan visual dijalankan. Jika ia kering dengan jelaga berwarna perang sedikit, ia boleh dianggap boleh digunakan.
2. Jika kesan petrol ditemui pada lilin, karburetor harus dilaraskan semula. Ini kerana ia membekalkan lebihan bahan api kepada enjin pembakaran dalaman, membanjirinya.
3. Jika lilin kelihatan normal, periksa operasi peralatan elektrik. Pertama sekali, kabel yang membekalkan arus ke lilin. Hujungnya dibawa jarak dekat ke gril radiator silinder dan pemula ditatal dengan kord. Patutlah ada percikan api. Jika tidak, kabel diperiksa dengan penguji dan diganti jika perlu.
4. Jika kabel berada dalam keadaan baik, gegelung pencucuhan diuji. Jika pemeriksaan tidak mendedahkan wayar hangus atau putus, gegelung dipanggil oleh penguji, membandingkan data dengan dokumentasi yang disertakan. Jika penyimpangan ditemui, blok mesti diganti dengan yang serupa.

Selepas menggantikan unit gegelung, anda harus menetapkan jurang dalam magneto. Jurang antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah antara 0.2 dan 0.4 mm. Untuk menetapkan jurang, satu set tolok perasa diperlukan, atau kerajang dengan ketebalan yang sesuai boleh digunakan. Probe diapit di antara gegelung dan roda tenaga pada masa pemasangan, selepas itu ia ditarik keluar.

Selepas menyediakan, anda perlu memulakan gergaji. Periksa kestabilan terbiar. Dalam kes ini, rantai tidak boleh bergerak. Apabila anda menekan pemecut, gergaji harus memecut dengan mantap dan berhenti tanpa berlengah-lengah.