Pembaikan karburetor Husqvarna 142 chainsaw DIY

Gergaji rantai diperlukan dalam pembinaan, dan dalam berkebun, dan dalam landskap - kehadirannya sangat memudahkan pelaksanaan beberapa tugas untuk memproses kayu. Unit utama alat ini ialah enjin, operasi yang sebahagian besarnya bergantung pada keadaan dan tetapan karburetor. Di sinilah campuran bahan api disediakan. Ini bermakna jika gergaji tidak dimulakan, terhenti atau tidak memberikan kuasa yang diperlukan, kemungkinan penyebabnya adalah operasi karburetor yang tidak betul. Nasib baik, anda boleh mengendalikan ini sendiri dalam banyak kes. Hanya untuk ini anda perlu mengetahui dan memahami peranti dan prinsip operasi unit ini dan, tentu saja, gergaji itu sendiri.

Tujuan utama karburetor adalah untuk mencampur bahan api dengan udara dalam perkadaran yang diperlukan. Jika yang terakhir dilanggar, ini hampir serta-merta dicerminkan dalam operasi enjin.

Stihl MS 181 C BE gergaji karburetor

Karburator gergaji mungkin berbeza dalam reka bentuk. Walau bagaimanapun, elemen asas dan prinsip operasinya kekal lebih kurang sama.

Peranti karburetor:

Ini adalah terowong angin, di mana peredam udara terletak - dengan bantuannya, keamatan bekalan udara dikawal.

Bahagian ini terletak di mana tiub asas disempitkan - di sini kadar aliran udara meningkat, i.e. udara sentiasa dibekalkan ke karburetor di bawah tekanan tertentu.

Di kawasan ini, bahan api bersentuhan dengan aliran udara. Bahan api memasuki pengabut dari ruang apungan melalui muncung (alat pemeteran).

1. kebuk terapung

Ini adalah bekas yang membolehkan anda mengekalkan campuran bahan api dalam keadaan stabil.

Gambar rajah struktur karburetor gergaji

Karburator gergaji berfungsi mengikut prinsip berikut:

• apabila enjin dihidupkan, kepak utama terbuka dan aliran udara dibekalkan ke saluran udara pada kelajuan tertentu;
• kadar aliran udara, serta tahap apungan di dalam ruang, dikawal oleh kedudukan peredam, iaitu, disebabkan oleh perbezaan tekanan dalam ruang apungan dan saluran udara;
• bahan api dari ruang apungan disedut ke dalam muncung, dan dari sana ke dalam penyebar;
• melalui penyebar, udara menangkap bahan api yang masuk ke sana;
• campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam ruang silinder melalui saluran masuk.

Tekanan dalam ruang apungan adalah lebih kurang sama dengan atmosfera, tetapi dalam saluran udara karburetor, apabila enjin gergaji dihidupkan, vakum berlaku. Membuka peredam meningkatkan kadar aliran udara. Akibatnya, lebih banyak bahan api mengalir ke dalam karburetor, dan bilangan putaran aci enjin meningkat.

Pada jam pertama operasi, enjin 2-lejang gergaji memerlukan saluran masuk, di mana kualiti kerja selanjutnya bergantung. Semasa proses berjalan, pelarasan utama karburetor dilakukan - parameter optimum untuk penyediaan dan bekalan campuran bahan api ditetapkan.

Pecah masuk awal gergaji: bekerja dengan bahan nipis

Kebanyakan gergaji moden dijual secara laras. Walau bagaimanapun, kualiti tetapan kilang tidak mengganggu pemeriksaan - pada akhirnya, anda perlu bekerja dengan instrumen.

Kali pertama anda memulakan gergaji, ia mesti lembut. Oleh itu, selama beberapa jam selepas permulaan, adalah disyorkan untuk tidak membebankan enjin dan hanya memotong cawangan kecil dan batang sehingga 10 cm tebal.

Untuk memastikan terhadap kerosakan pada karburetor gergaji, peraturan mudah akan membantu:

1. Sentiasa campurkan petrol dan minyak mengikut nombor pengeluar. Perkadaran campuran bahan api untuk enjin gergaji
2. Jangan sediakan campuran bahan api terlebih dahulu - sifat petrol dan minyak apabila dicampur akan hilang dari semasa ke semasa. Pengecualian ialah bahan api untuk alat yang digunakan secara intensif, bagaimanapun, di sini, satu tidak boleh melebihi kadar mingguan yang lebih kurang.
3. Gunakan minyak yang ditentukan untuk enjin gergaji anda. Campuran bahan api dengan komposisi bukan standard akan melumpuhkannya dengan serius dan untuk masa yang lama.
4. Apabila menyediakan campuran bahan api, ambil kira pengaruh keadaan iklim pada komponennya.

Gergaji rantai mesti dimulakan dengan betul, pastikan kelajuan gegancu yang stabil dan peningkatan / penurunan kuasa lancar. Apabila enjin dihidupkan, tidak sepatutnya ada ketukan, bunyi dan bunyi yang luar biasa.

Gergaji tangan profesional di tempat kerja

Perkara utama semasa permulaan alat ini adalah untuk memastikan penggunaan bahan api sepadan dengan kuasa yang digunakan, i.e. dalam amalan, gergaji tidak boleh keluar, "bersin", asap dan bekerja secara tersentak.

Kerosakan karburetor biasa mudah dikenali. Mereka dinyatakan dalam fakta bahawa enjin gergaji dihidupkan dan segera terhenti atau tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali. Baik, atau ia menggunakan bahan api dengan kuat dan utama, menghasilkan awan asap hitam dan getaran agresif dan bukannya kuasa yang diperlukan.

Gambar rajah operasi karburetor gergaji

Tetapan karburetor boleh dipengaruhi oleh:

• kekurangan membetulkan skru pelaras; Skru pelaras gergaji
• haus kumpulan omboh; Gergaji mesin CPG baharu Husqvarna 365
• penyumbatan saluran bahan api-udara;
• kerosakan pada penapis udara; Penapis udara gergaji dengan sisipan nilon
• petrol atau minyak yang tidak berkualiti.

Sekiranya terdapat sebarang masalah, ia perlu diperbaiki dengan segera. Tetapi bagaimana anda tahu jika karburetor adalah masalah? Untuk melakukan ini, lihat cara alat anda berfungsi.

Tanda-tanda biasa bahawa tetapan karburetor tidak teratur termasuk:

1. Operasi motor tidak stabil

Sebagai peraturan, sebab untuk ini adalah penggunaan campuran bahan api yang tidak betul (lean).

1. Penggunaan bahan api yang berlebihan

Ia dinyatakan dalam peningkatan pelepasan ekzos sisa, yang bertukar menjadi hitam. Ini bermakna bahan api tidak digunakan sepenuhnya, i.e. campuran itu terlebih tepu.

Set karburetor dengan betul - gergaji dimulakan kali pertama

1. Perubahan sewenang-wenangnya dalam kuasa enjin

Mungkin dikaitkan dengan kerosakan pada pengancing skru pelaras atau penutup pelindung.

1. Penggunaan bahan api yang meningkat disertai dengan getaran dan bunyi

Ia bercakap tentang haus kritikal kumpulan omboh, oleh itu, pelarasan karburetor akan menangguhkan baik pulih hanya untuk seketika.

1. "Bersin" dan enjin tersentak

Gambar ini diperhatikan apabila saluran karburetor tersumbat atau penapisnya tidak berfungsi. Dalam kes ini, pelarasan hanya perlu dibuat selepas pemadaman menyeluruh pemasangan.

Penapis bahan api gergaji

Walaupun fakta bahawa karburetor adalah bahagian enjin yang paling sukar, anda tidak sepatutnya kecewa jika ia mengesan kerosakan dalam operasinya. Sebaliknya, anda perlu melengkapkan diri anda dengan beberapa alat, reka bentuk simpulan, dan beberapa logik yang sihat.

Karburator gergaji sedang dibaiki

Pertama sekali, anda perlu menyediakan tempat untuk pembongkaran. Ini boleh menjadi meja kerja atau meja biasa. Di samping itu, anda memerlukan sekeping kain atau kadbod segi empat tepat - di mana anda akan melipat bahagian karburetor dengan kemas. Dan, akhirnya, alat: untuk pembongkaran, anda memerlukan satu set sepana terbuka dan pemutar skru, sebatian pembersihan khas dan mandian peronggaan ultrasonik.

Alat pembaikan karburetor gergaji

Pertama, anda perlu membongkar karburetor gergaji rantai. Ini dilakukan dalam urutan ini:

1. Untuk sampai ke karburetor, anda perlu mengeluarkan penutup atas gergaji, yang dipasang dengan tiga bolt. Menanggalkan penutup karburetor
2. Selepas menanggalkan penutup, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket, yang merupakan bahagian penting penapis udara, dan badan yang terakhir, yang mana anda perlu membuka skru kacang yang sepadan dan / atau mengeluarkannya dari klip.
3. Di sebelah kanan karburetor terdapat hos bahan api, ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan rod pemacu peredam udara, tidak lupa untuk menariknya dari pemasangan di sebelah kiri. Menanggalkan hos bahan api dan rod pemacu
4. Selepas menanggalkan hos dan rod, keluarkan hujung kabel pendikit daripada soket penetapan dan akhirnya tanggalkan hos petrol. Mengeluarkan kabel pendikit
5. Karburator kemudiannya boleh dikeluarkan dari pelekap untuk pembongkaran kemudian. Selepas mengeluarkan hos petrol, karburetor sedia untuk dibongkar.

Pembongkaran karburetor mesti dilakukan mengikut cara yang ditetapkan oleh reka bentuk dan penyelesaian fungsi unsur-unsurnya. Bahagian karburetor gergaji tidak berbeza dalam saiz, jadi mereka perlu dilipat dengan teliti dan teratur, cuba untuk tidak kehilangan apa-apa.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah dan menggantikan bahagian yang rosak atau haus. Seterusnya, keseluruhan set hendaklah dibilas dengan produk khas, dikeringkan dan disapu dengan kain kering tanpa serabut. Pancutan dan tiub pemasangan mesti dihembus dengan udara termampat, atau, untuk menghilangkan pembentukan pada permukaan dalaman dengan lebih teliti, ia mesti dirawat dengan ultrasound sebelum itu.

Pemasangan semula karburetor dilakukan hanya selepas pembersihan lengkap, pengeringan dan meniup dengan udara termampat. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa beberapa gasket dan meterai, walaupun ia tidak rosak, mesti diganti.

Anda boleh mula melaraskan karburetor dengan syarat ia menyelesaikan masalah dengan betul, pemasangan berkualiti tinggi dan pemasangan semula yang sempurna pada enjin.

Prinsip penetapan karburetor:

• skru H dan L melaraskan nisbah udara dan campuran mudah terbakar, i.e. kedudukan pendikit. Mengetatkan skru mengikut arah jam membawa kepada kehabisan campuran dan peralihan enjin kepada putaran rendah. Apabila membuka skru (lawan arah jam), campuran diperkaya, dan kelajuan enjin meningkat;
• skru T bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan melahu: memutarnya mengikut arah jam memberikan peningkatan dalam bilangan mereka, berbanding - penurunan;
• skru dilaraskan dalam susunan L-H-T. Penentukuran Karburator Gergaji

Algoritma pelarasan umum kelihatan seperti ini:

1. Pada mulanya, kelajuan melahu tertinggi didapati dengan memutar skru L dan kemudian membalikkannya sebanyak ¼ pusingan lawan jam. Jika rantai berputar pada kelajuan melahu, putar skru T ke arah yang sama sehingga ia berhenti sepenuhnya.
2. Dengan enjin panas, berjalan pada kelajuan penuh, putar skru H sebanyak ¼ pusing ke kiri, kemudian biarkan enjin berjalan selama 10 s, periksa kelajuan maksimum menggunakan takometer. Ia mesti sepadan dengan nombor yang ditunjukkan dalam pasport instrumen.
3. Selepas penentukuran dengan skru L dan H, kelajuan melahu dilaraskan dengan skru T. Jika dilakukan dengan betul, enjin akan berjalan sama rata di semua kedudukan. Memo untuk menentukur karburetor pada badan gergaji

Setelah selesai pelarasan, ia kekal untuk memasang semula penutup gergaji dengan gasket penebat, selepas itu anda boleh memulakan kerja utama. Jika tetapan adalah betul, enjin gergaji akan mendapat campuran bahan api yang optimum. Ini akan memastikan kecekapan normalnya, serta keselesaan dan keselamatan keseluruhan bekerja dengan alat tersebut.

Karburator adalah salah satu komponen mekanikal penting yang membentuk gergaji. Tugasnya mencampur bahan api dengan udara dan membekalkan komposisi yang terhasil kepada enjin. Tetapi semasa operasi gergaji, situasi berlaku apabila Pelarasan karburetor Husqvarna menjadi perlu. Bergantung pada sebabnya, pelarasan karburetor model gergaji 142 dan siri lain dilakukan untuk mengelakkan situasi berikut:

• kehadiran gangguan dalam operasi motor, disertai dengan penutupannya;
• penggunaan bahan api yang berlebihan di tempat kerja.

Memandangkan karburetor menjejaskan kualiti bahan api, dalam kes pertama, keperluan untuk melaraskan karburetor gergaji 137 atau siri profesional lain, seperti Husqvarna 240 atau 260, membayangkan kesan ke atas jumlah bahan mentah mudah terbakar yang mencukupi yang memasuki karburetor untuk mencampurkan dengan jisim udara. Adalah diketahui bahawa produktiviti maksimum hanya mungkin dengan nisbah tertentu bahan-bahan ini. Momen kedua melaraskan pengadun karburetor gergaji disebabkan oleh kekurangan udara masuk, yang menimbulkan pembakaran bawah petrol yang disuntik dengan keluarannya dalam bentuk asap tebal. Perubahan parameter yang tepat pada masanya dengan tangan anda sendiri untuk mengurangkan jumlah bahan api yang disuntik akan mengurangkan penggunaan produk ini dengan lebih cepat.

Pembaikan buat sendiri akan menjimatkan bukan sahaja belanjawan, tetapi juga masa yang dihabiskan untuk pengangkutan dan giliran di bengkel. Perkara yang sama berlaku untuk penggantian pelbagai alat ganti dalam alatan berkuasa petrol, seperti rantai untuk gergaji rantai atau kepala pemangkas universal untuk pemotong berus, atau minyak untuk produk pemacu elektrik.

Mengabaikan penyimpangan dalam operasi biasa alat petrol adalah penuh dengan fakta bahawa walaupun dengan keinginan yang kuat melaraskan karburetor gergaji Husqvarna ia mungkin tidak berguna dan perlu menggantikan sama ada unit ini atau elemen enjin yang telah mengalami tekanan haba atau mekanikal yang berpanjangan. Oleh itu, sebaik sahaja gergaji menunjukkan penyimpangan pertama, pembaikan harus dilakukan dengan segera dalam bentuk tindakan pelarasan mudah. Di antara perubahan dalam kerja tersebut, kami perhatikan:

1. Gergaji mesin memecut terlalu perlahan;
2. Alat ini tidak mencapai kuasa maksimum, dan di bawah beban ia cepat jatuh;
3. Motor sering terhenti;
4. Terdapat banyak bunyi dalam gergaji rantai;
5. Gergaji rantai mengeluarkan jumlah asap luar biasa yang meningkat dengan setiap langkah beban.

Sebaik sahaja anda melihat mana-mana penyimpangan yang disenaraikan, karburetor sabit 435 atau salinan gergaji Husqvarna 55 yang diperkukuh sedikit harus dilaraskan dengan segera. Penyelenggaraan tepat pada masanya juga membayangkan ketiadaan sisa pada penggantian lengkap alat ganti dan blok pemacu dan sistem bahan api motor gergaji. Oleh itu, dengan kesukaran dalam pengendalian sistem karburetor Husqvarna 340 dan semua talian lain, tetapan akan menjimatkan gergaji, dan proses kerja, dan dana pemilik. Sekiranya perlu, di syarikat "Kosa-Motors" anda boleh memesan infusi mekanisme, penggantian alat ganti, serta membeli garis untuk perapi dengan nasihat mengenai pemasangan sendiri.

Dalam semua gergaji petrol Pelarasan karburetor Husqvarna berlaku dalam susunan yang sama, kerana semua produk mempunyai set mekanisme yang sama. Sebagai contoh, jika sistem ditala dalam siri 236 alat berkuasa petrol, proses itu disertai dengan pencarian kelajuan melahu tertinggi dengan memutar perlahan skru pelaras L - menjejaskan jet kelajuan rendah, T - pada kelajuan tinggi jet dan H - pelarasan kelajuan melahu. Proses pelarasan DIY terdiri daripada beberapa tempoh, melibatkan memutar skru L dan H yang mengawal injap pendikit untuk membekalkan campuran bahan api dan melaraskan skru T, yang melaraskan kelajuan melahu. Bergantung pada parameter yang dimasukkan, pelarasan gergaji dilakukan dalam urutan berikut:

1. Selepas memanaskan badan, skru L dipusing ke kelajuan melahu tertinggi. Sebaik sahaja ia ditemui, pusing ke arah mengurangkan kelajuan putaran sebanyak ¼ pusingan skru. Jika rantai mula berputar, pelarasan yang disertakan dengan skru T terhadap jam dilakukan sehingga rantai berhenti.
2. Pelarasan skru H pada karburetor gergaji rantai berlaku pada tempoh 10 saat operasi enjin pada kelajuan penuh, selepas ¼ pusingan.Jika beban maksimum tidak tercapai, operasi diulang. Penalaan yang tidak mencukupi akan menyebabkan gergaji mencicit, manakala tetapan yang berlebihan akan menyebabkan peredam mengeluarkan lebih banyak asap.
3. Pelarasan T skru terbiar dijalankan secara bergilir-gilir mengikut jam sehingga saat rantai mula berputar. Sebaik sahaja ini berlaku, skru diketatkan semula sehingga mekanisme ini berhenti.

Sudah tentu, membuat tetapan karburetor akan membolehkan alat anda berfungsi secekap mungkin, tetapi jangan lupa tentang pelinciran. "Kosa Motors" mengesyorkan membeli minyak gergaji tujuan khas untuk mekanisme, kerana penyelenggaraan tepat pada masanya akan memberikan alat itu hayat perkhidmatan berkualiti tinggi tambahan.

Walaupun fakta bahawa gergaji elektrik dan rantai digunakan untuk memotong kayu, ia direka untuk pekerjaan dan keadaan kerja yang berbeza.

Gergaji rantai adalah alat yang sangat berkuasa dan cekap yang boleh anda gunakan semasa mengendalikan pokok dan kayu untuk kayu atau kayu api. Tetapi agar mereka berfungsi dengan baik

Badan langsing dan anggun, nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik, dan beberapa penilaian getaran terbaik dari mana-mana gergaji di pasaran. Pam ekonomi berhenti membekalkan pelincir kepada rantai apabila gergaji melahu.

Karburator mempunyai tiga skru pelaras:
L - skru jet kelajuan rendah
H - skru jet berkelajuan tinggi
T - skru pelarasan kelajuan terbiar
skru pelaras echo3500

Menggunakan skru H dan L, nisbah campuran bahan api-pelincir dan udara dilaraskan dengan membuka injap pendikit. Apabila skru diketatkan (mengikut arah jam), campuran menjadi lebih kurus - pusingan rendah, apabila skru dibuka (lawan arah jam), campuran diperkaya, pusingan meningkat.

Skru T melaraskan kelajuan melahu. Memusing mengikut arah jam meningkatkan bilangan pusingan, lawan jam berkurangan.

Tetapan karburetor asas dibuat di kilang semasa ujian gergaji. Karburator dilaraskan untuk campuran yang lebih kaya daripada optimum. Pelarasan ini harus dikekalkan semasa jam pertama operasi gergaji. Kemudian karburetor ditala halus.

Apabila memutar rantai pada kelajuan melahu, putar skru T mengikut arah lawan jam sehingga rantai berhenti.

Pelarasan halus karburetor hanya boleh dilakukan dalam keadaan hangat oleh pakar dengan peralatan khas (kaunter revolusi).

Skru L dilaraskan dahulu, kemudian skru H dan akhirnya skru T.

Mula-mula anda perlu mencari kelajuan melahu tertinggi dengan memutar perlahan skru L mengikut arah jam (atau lawan jam). Selepas mencari kedudukan pusingan tertinggi, putar skru L 1/4 pusingan lawan jam. Jika rantai berputar pada kelajuan melahu, putar skru T mengikut arah jam sehingga rantai berhenti.

Skru pelarasan H menjejaskan kuasa dan rpm. Pelarasan karburetor tanpa lemak akan mengakibatkan putaran yang berlebihan dan kegagalan gergaji.

Selepas memanaskan enjin pada kelajuan penuh selama 10 saat, putar skru H sebanyak 1/4 pusingan lawan jam. Biarkan enjin berjalan selama kira-kira 10 saat. Semak kelajuan maksimum dengan tachometer. Ulangi operasi jika kelajuan maksimum tidak sepadan dengan pasport. Enjin sepatutnya berbunyi seperti empat lejang. Gergaji mencicit apabila adunan terlalu kurus. Apabila karburetor dilaraskan kepada campuran yang terlalu kaya, muffler mula berasap.

Untuk pelarasan optimum, anda mesti menghubungi pakar dengan akses kepada takometer.
Pelarasan halus kelajuan melahu dengan skru T dilakukan selepas melaraskan skru L dan H.
Jika perlu melaraskan kelajuan melahu, putar skru T mengikut arah jam dengan enjin hidup sehingga rantai gergaji mula berputar.Kemudian anda perlu memutar skru ke belakang mengikut lawan jam sehingga rantai berhenti berputar. Kelajuan melahu ditetapkan dengan betul jika enjin berjalan sama rata dalam semua kedudukan dengan rizab pusingan yang mencukupi apabila rantai mula berputar.

Karburator dilaraskan dengan betul jika enjin memecut serta-merta dan bunyi seperti pendikit empat lejang penuh. Melaraskan skru L kepada campuran yang terlalu kurus akan mengakibatkan sukar untuk memulakan dan pecutan enjin yang lemah.

Karburator ialah peranti yang mempunyai fungsi berikut: mencampurkan petrol dan udara, mencipta campuran mudah terbakar untuk menghidupkan enjin dan mengawal penggunaannya. Bahagian karburetor Husqvarna dibuat dengan tuangan daripada pelbagai aloi dengan kemasan mekanikal selanjutnya. Ini memastikan kualiti tinggi karburetor Husqvarna, seperti yang anda boleh lihat dengan membeli alat ganti ini dari kedai 220 Volt. Ia merupakan sebahagian daripada banyak alatan di kalangan peralatan petrol taman, contohnya, gergaji rantai, pemotong berus, pemotong rumput. Dalam beberapa situasi, contohnya, dengan penapisan bahan api yang lemah, karburetor mungkin gagal. Nasib baik, ini tidak akan menjadi alasan untuk membelanjakan wang pada alat baru, kerana anda boleh membeli karburetor secara berasingan (kedua-dua normal dan lengkap).

Karburator ialah peranti yang direka untuk menyediakan campuran bahan api cecair dan udara yang mudah terbakar, yang memastikan operasi enjin pembakaran dalaman karburetor.

Karburator moden dilengkapi dengan banyak peranti dan sistem yang berbeza, yang mempunyai banyak lubang dengan kaliber yang berbeza, rangkaian saluran yang luas, ruang pneumatik dan sambungan.

Karburator adalah salah satu bahagian utama mana-mana peralatan berkuasa bahan api. Untuk memastikan operasi peralatan yang normal dan stabil, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala dan, jika perlu, laraskan karburetor.

Karburator gergaji mempunyai tiga skru pelarasan. Skru "L" direka untuk mengawal kelajuan rendah, skru "H" bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan tinggi, dan skru "T" - untuk melahu gergaji. Jadi, skru "H" dan "L" melaraskan nisbah campuran udara dan petrol, apabila skru dibuka, kelajuan meningkat, kerana campuran diperkaya, dan apabila diketatkan, kelajuan jatuh.

Karburator penjana selalunya hanya mempunyai satu skru pelaras, tetapi banyak pengubahsuaian lain pada bahagian ini juga boleh dilakukan. Pelarasannya membolehkan anda mengecualikan penggunaan bahan api yang berlebihan dan kebocoran minyak yang tidak terbakar.

Walau bagaimanapun, terdapat kes yang agak biasa apabila melaraskan karburetor tidak dapat membetulkan kerosakan peralatan. Ini disebabkan oleh kerosakan akhir bahagian, yang berlaku akibat haus dan lusuh semula jadi atau disebabkan oleh operasi yang tidak betul.

Anda boleh membeli bahagian baharu untuk peralatan anda di kedai dalam talian kami. Di sini anda boleh membeli karburetor untuk pemotong berus, gergaji rantai, pemotong gas, penjana diesel dan petrol, serta karburetor untuk peniup dan banyak peralatan lain.

Gergaji serba guna dan serba guna untuk kegunaan sambilan. Badan langsing dan anggun, nisbah kuasa-kepada-berat yang sangat baik, dan beberapa penilaian getaran terbaik dari mana-mana gergaji di pasaran. Pam ekonomi berhenti membekalkan pelincir kepada rantai apabila gergaji melahu. Sistem Mula Mudah - Mekanisme pemula bermuatan spring baharu dan pam bahan api yang mengurangkan jumlah jerk yang diperlukan untuk dimulakan.

Bampar berduri tidak termasuk dalam skop penghantaran

Spesifikasi:

Suntikan udara
Suntikan udara Sistem pembersihan udara sentrifugal untuk selang pembersihan penapis yang panjang, operasi yang lancar dan pengurangan kehausan.
Lebih mudah untuk bermula
Pelaras / henti gabungan memudahkan untuk memulakan gergaji.
Kemudahan operasi
Badan yang sempit, pusat graviti tinggi dan bahagian bawah rata menjadikan gergaji kami sangat mudah digunakan.
Prinsip dua jisim
Sistem penyerapan getaran dan pemegang diasingkan daripada motor oleh spring keluli. Sistem anti-getaran bebas.
Operasi tanpa gangguan
Klac redaman mengurangkan getaran dalam karburetor. Memastikan operasi lancar dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Aci engkol tiga keping
Aci engkol tiga keping yang direka bentuk untuk memaksimumkan hayat perkhidmatan untuk aplikasi yang paling sukar.

Cengkaman yang lebih baik
Pemegang hadapan melengkung untuk cengkaman yang lebih baik dan postur kerja semula jadi.

Pam jimat
Pam jimat menghentikan pelinciran pada kelajuan terbiar.

Pecutan pantas
Berat ringan semua bahagian motor yang bergerak bermakna pecutan pantas.

Pembersihan yang mudah
Penapis udara jenis bayonet memudahkan untuk mengeluarkan penapis untuk pembersihan.

Selamat digunakan
Brek rantai dua tindakan, pengadang kanan dan henti rantai meningkatkan keselamatan apabila menggunakan gergaji.

Karburator gergaji GOOD LUK GL45
120 jam.

Karburator gergaji Rebir 1.4
UAH 200

Gergaji adalah alat yang sangat diperlukan untuk orang yang tinggal di rumah persendirian. Ia adalah mekanisme yang terdiri daripada bahagian dan pemasangan yang dipasang dengan teliti.

Seperti mana-mana mekanisme, ia memerlukan penyelenggaraan dan pelarasan berkala. Terutama kerana bahan api yang tidak berkualiti. Pertimbangkan prinsip dan prosedur untuk melaraskan karburetor gergaji Husqvarna.

Karburator digunakan untuk menyediakan campuran mudah terbakar dalam nisbah yang ditentukan oleh pengendali daripada petrol dan udara.

Campuran yang terlalu kaya, serta campuran yang terlalu kurus, akan membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil, boleh menyebabkan terlalu panas dan mempercepatkan kehausan sistem omboh.

Fungsi peranti yang betul bergantung pada tetapan dan pelarasan yang betul.

Dan untuk ini anda perlu mengetahui prinsip karburetor gergaji Husqvarna.

Reka bentuknya terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• badan dengan bolt pengapit dan satu set gasket;
• pam bahan api - peranti yang mengepam campuran petrol-minyak ke dalam karburetor;
• diafragma - direka untuk mengehadkan bekalan campuran mudah terbakar kepada enjin;
• ruang terapung - bahan api dikumpul di dalamnya, tahap dikawal oleh terapung, jika perlu, campuran dimasukkan ke dalam ruang utama untuk bercampur dengan udara;
• ruang utama - udara melaluinya, dan bahan api disuntik di sana, jumlah campuran yang dibekalkan kepada enjin dikawal oleh injap pendikit yang terletak di sini;
• penyebar - bahagian penyempitan tiub bekalan udara di tempat suntikan bahan api;
• injap jarum - peranti yang mengawal bekalan bahan api;
• jet - skru yang mengawal bekalan campuran pada kelajuan tinggi dan rendah, serta skru terbiar.

Juga dalam peranti karburetor, sebagai tambahan kepada pendikit, terdapat peredam yang terletak di salur masuk dari penapis udara. Ia secara buatan mengurangkan bekalan udara, menjadikan campuran lebih kaya untuk permulaan sejuk yang lebih mudah.

Injap penyuntik bertanggungjawab untuk suntikan bahan api ke dalam ruang utama, ia juga menghalang udara daripada masuk. Apabila melaraskan karburetor pada gergaji Husqvarna, perhatian khusus harus diberikan kepada injap ini, kerana keadaannya mempunyai kesan langsung pada operasi enjin. Penyimpanan jangka panjang boleh menyebabkan muncung melekat. Ini akan menyekat aliran bahan api dan menghalang enjin daripada dihidupkan.

Selain itu, dari penggunaan yang berpanjangan atau disebabkan oleh kecacatan kilang, injap boleh membiarkan udara masuk ke dalam ruang utama. Dalam kes ini, hanya menggantikannya akan membantu menyelesaikan masalah.

Karburator berfungsi seperti berikut: aliran udara yang memasuki peresap bercampur dengan bahan api yang disuntik, campuran yang terhasil dimasukkan ke dalam enjin. Jumlah campuran dikawal oleh injap pendikit. Lebih banyak campuran, lebih tinggi kelajuan enjin.

Keperluan untuk melaraskan karburetor gergaji adalah jarang berlaku. Lebih kerap terdapat masalah dengan aliran bahan api, udara atau haus bahagian. Tetapi kadangkala pelarasan masih diperlukan:

• enjin berjalan terhenti selepas beberapa saat, atau ia tidak dihidupkan - sebab untuk ini adalah campuran yang terlalu kaya;
• ekzos yang berlebihan, putaran tinggi, peningkatan penggunaan - dalam kes ini, sebaliknya, campuran terlalu kurus, iaitu, tidak ada udara yang mencukupi;
• RPM dikekalkan pada tahap yang sama selepas penurunan atau peningkatan oleh pengendali - puncanya mungkin injap jarum tersangkut.

Faktor-faktor yang membawa kepada perubahan tersebut boleh menjadi seperti berikut:

1. Getaran kuat akan merosakkan penutup pelindung dan jet pelaras dibuka, menukar tetapan. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menyesuaikan karburetor pada gergaji.
2. Haus elemen sistem omboh. Melaraskan karburetor dalam keadaan sedemikian boleh membantu sementara. Penggantian komponen yang haus adalah disyorkan.
3. Bahan api berkualiti rendah, penapis rosak atau penyimpanan lama boleh menyebabkan tersumbat. Dalam keadaan ini, karburetor mesti dikeluarkan, dibilas dengan cecair khas atau petrol bersih, dipasang dan diselaraskan semula.

Adalah lebih baik untuk memulakan penalaan gergaji dengan memeriksa jet, bahan api dan bekalan udara. Selepas itu, teruskan untuk membongkar karburetor, dan kemudian - untuk memeriksa sistem omboh.

Pertama sekali, anda perlu menyediakan alat untuk menyesuaikan karburetor gergaji. Anda memerlukan satu set pemutar skru dan sepana hujung terbuka, sebatian pembersihan khas yang melarutkan deposit karbon dan serpihan.

Pembongkaran lebih baik dilakukan di atas meja atau meja kerja. Pada bahagian meja, letakkan kepak daripada fabrik yang bersih, sebaiknya ringan dan monokromatik, di mana bahagian yang hendak ditanggalkan dan bekas untuk mencuci akan dibentangkan. Ia adalah optimum jika ia adalah mandi ultrasonik.

Sekiranya gergaji tidak mengembangkan kelajuan atau, sebaliknya, berfungsi terlalu tinggi, karburetor boleh dilaraskan tanpa mengeluarkannya.

Tetapi jika gergaji tidak dimulakan, rpm membeku pada tahap yang sama atau ia tidak stabil. Penalaan karburetor gergaji tidak akan mengubah keadaan. Ia mesti dikeluarkan untuk membersihkan atau menggantikan bahagian. Dalam kes ini, adalah perlu untuk bertindak mengikut urutan berikut:

1. Selepas menanggalkan pengikat penahan, keluarkan selongsong gergaji atas.
2. Tanggalkan gasket dan sebahagian daripada penapis udara dengan membuka bolt atau membuka skru pengikat.
3. Terdapat hos bahan api di sebelah kanan karburetor. Kami mengeluarkannya bersama-sama dengan rod kawalan peredam udara.
4. Tanggalkan karburetor dari pelekap yang memegangnya.

Pembongkaran karburetor dilakukan mengikut arahan yang dibekalkan bersama kit. Apabila membuka, berhati-hati apabila melipat bahagian pada kain yang disediakan. Oleh kerana saiznya yang kecil, terdapat risiko kehilangan komponen semasa pembongkaran dan pembilasan.

Semua bahagian yang diperolehi dengan cara ini dibasuh dalam cecair khas, dikeringkan dan disapu dengan kain tanpa serat.

Saluran, tiub dan muncung dihembus dengan udara termampat, jika boleh, selepas membilasnya dalam mandi ultrasonik.

Untuk ini, peranti mempunyai 3 muncung pelarasan. Skru kelajuan melahu (T) terletak di bahagian atas karburetor. Di bawah terdapat sepasang jet untuk melaraskan bekalan bahan api pada rpm minimum (L) dan maksimum (H), kiri dan kanan, masing-masing.

Prosedur untuk melaraskan karburetor pada gergaji Husqvarna adalah seperti berikut:

1. Kami memanaskan badan selama 5 minit.
2. Memutar skru L, kami membawa enjin ke kelajuan tertinggi dalam keadaan tidak dimuatkan dan mengembalikannya seperempat pusingan.
3. Pegang butang gas dengan sebelah tangan selama 15 saat. Pada masa ini, kita pusingkan jet H ke kanan sehingga ia berhenti dan mencapai kelajuan maksimum. Kemudian kita pusingkannya semula satu setengah pusingan, atau sehingga "sesak" enjin hilang.
4. Selepas melepaskan pendikit, putar skru melahu (T) mengikut arah jam sehingga rantai mula bergerak.Selepas itu, kami memutarkannya ke arah yang bertentangan sehingga rantai berhenti bergerak.

Semasa proses pelarasan, situasi mungkin timbul di mana gergaji rantai terhenti. Ini mungkin disebabkan oleh jet berpintal yang berlebihan, campuran terlalu kaya atau miskin.

Jika ini berlaku, adalah perlu untuk mengetatkan jet kelajuan minimum dan maksimum sehingga ia berhenti. Kemudian pusingkannya semula satu setengah pusingan dan cuba mulakan gergaji.

Jika pembersihan dan pelarasan karburetor tidak membetulkan masalah sedia ada, anda perlu menyemak palam pencucuh dan menala enjin. Ia patut bertindak mengikut susunan berikut:

1. Lilin dibuka dan pemeriksaan visual dijalankan. Jika ia kering dengan deposit karbon coklat muda, ia boleh dianggap utuh.
2. Jika kesan petrol ditemui pada palam pencucuh, laraskan semula karburetor. Ini kerana ia membekalkan lebihan bahan api kepada enjin pembakaran dalaman, mengisinya.
3. Jika lilin kelihatan normal, periksa peralatan elektrik. Pertama sekali, kabel yang membekalkan arus kepada lilin. Hujungnya dibawa jarak dekat ke gril radiator silinder dan pemula diputar dengan kord. Percikan api harus tergelincir. Jika tidak, kabel diperiksa dengan penguji dan, jika perlu, diganti.
4. Jika kabel berada dalam keadaan baik, gegelung pencucuhan diuji. Jika pemeriksaan tidak mendedahkan wayar hangus atau putus, gegelung dipanggil dengan penguji, membandingkan data dengan dokumentasi yang disertakan. Jika penyimpangan ditemui, blok mesti diganti dengan yang serupa.

Selepas menggantikan unit gegelung, jurang magneto hendaklah ditetapkan. Jurang antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah antara 0.2 dan 0.4 mm. Untuk menetapkan jurang, anda memerlukan satu set probe atau anda boleh menggunakan kerajang dengan ketebalan yang sesuai. Probe diapit di antara gegelung dan roda tenaga pada masa pemasangan, dan kemudian ditarik keluar.

Selepas menyediakan, anda perlu memulakan gergaji. Periksa kestabilan melahu. Dalam kes ini, rantai tidak boleh bergerak. Apabila anda menekan pemecut, gergaji rantai harus memecut dengan mantap dan berhenti tanpa berlengah.