Pemotong petrol, seperti semua alat berkuasa petrol untuk taman, tidak sukar untuk diselenggara. Ia adalah mungkin dan perlu untuk membaiki, mengkonfigurasi diri anda. Sebagai contoh, melaraskan karburetor pemotong petrol dengan tangan anda sendiri memerlukan masa lima minit.
Dalam proses ini, perkara utama ialah perkadaran bahan api dan udara yang betul, yang mana karburetor dikawal.
Penapis mesh. Selalunya terdapat hanya dua masalah dengan elemen ini:
Untuk mengetahui punca kerosakan, penutup penapis bahan api dibuka untuk mengeluarkan penapis. Sekiranya kotoran hanya terkumpul di atasnya, maka siram petrol atau tiupan akan membantu.
Sekiranya terdapat kerosakan yang kelihatan pada penapis mesh, adalah penting untuk memasang yang baharu. Mungkin juga terdapat kerosakan pada paip bekalan bahan api (semasa pembaikan, mereka berlatih memeriksa elemen ini).
Pemula karburetor dalam kebanyakan kes tidak berfungsi kerana tersumbat. Gunakan aseton atau petrol yang sama untuk pembilasan.
Meniup udara termampat ke bahagian karburetor tersumbat adalah amalan pembaikan yang boleh diterima dan mudah.
Badan pendikit, tempat di mana bahagian karburetor digabungkan, saluran paip masuk atau alur keluar - semua bahagian ini terdedah kepada depressurization. Anda boleh menyemak dengan pasti dengan cara primitif - sapukan kawasan masalah dengan busa sabun.
Asas karburetor pemotong petrol adalah badan aluminium. Ia mengandungi peresap (lubang dengan kontur dalam). Udara dihembus melalui lubang ini. Kadar aliran oksigen (udara) bergantung pada keratan rentas (orifis) peresap.
Peresap dilengkapi dengan saluran bahan api. Daripada mereka, bahan api diambil melalui aliran udara.
VIDEO
Alat ganti untuk pemotong berus Cina Pemotong berus Cina pembaikan …
Injap pendikit menentukan jumlah udara yang akan dibekalkan, dan kuasa enjin secara langsung bergantung pada ini.
Video (klik untuk bermain).
Bahan api disedut ke dalam sistem karburetor oleh pam (membrannya). Kemudian ia melalui pencekik dalam karburetor. Bendalir kemudiannya mengalir melalui injap masuk dan keluar pam. Ditapis mengikut grid. Ia bergerak melalui injap jarum ke dalam ruang diafragma.
Operasi langkah demi langkah peranti:
Bekalan udara ke tiub dengan penyekat udara (peredam). Penyekat mengawal keamatan aliran udara.
Sistem bekalan bahan api semestinya disempitkan oleh peresap untuk meningkatkan kadar aliran.
Petrol melalui ruang apungan dan tiub muncung dengan penyempitan. Ruang apungan melaraskan isipadu sementara petrol. Di dalam ruang apungan, tahap tekanan adalah neutral, dan dalam tiub dengan penyempitan ia sudah rendah. Oleh kerana tekanan berbeza, bahan api menembusi muncung.
Pecutan aliran udara memudahkan pemindahan bahan api (petrol) dan pengabusannya. Akibatnya, campuran udara-bahan api dengan perkadaran atau ketumpatan yang diperlukan terbentuk.
Campuran udara / bahan api memasuki silinder enjin melalui paip bahan api.
Tahap ketumpatan udara dalam sistem bergantung pada kawasan peredam udara terbuka.Lebih luas pendikit dibuka, lebih besar penggunaan bahan api dan kuasa.
Ringkasnya, melaraskan karburetor pada pemotong petrol adalah penciptaan campuran bahan api yang optimum kerana bekalan udara yang betul.
Penyesuaian lanjut pemotong petrol karburetor lakukan sendiri dengan skru pelaras. Terdapat tiga daripadanya:
Kanan (L) - pelarasan campuran bahan api untuk rpm rendah.
Anda perlu mencari kelajuan terbiar maksimum. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan buka skru (L) kiri dan kanan.
Untuk melaraskan, putar skru seperempat pusingan sentiasa mengikut lawan jam.
Bawah (T) - bertanggungjawab untuk melaraskan enjin pada kelajuan melahu.
mengikut arah jam - meningkat;
lawan jam - menurun.
Untuk pelarasan yang betul bagi kelajuan melahu, ia adalah ciri:
operasi stabil enjin sejuk;
tidak melebihkan kelajuan enjin panas;
rizab besar lilitan untuk kepala perapi;
pengendalian enjin yang stabil apabila menukar kedudukan (mengangkat tajam atau menurunkan pisau).
Kiri (H) - peraturan campuran pada kelajuan tinggi. (Skru dilaraskan terakhir).
Skru kiri (H) menentukan pelarasan umum kelajuan maksimum, kuasa enjin, suhu dan penggunaan petrol.
Menyediakan karburetor pemotong berus dengan skru terakhir dilakukan seperti berikut:
Buka pendikit sehingga penuh, pada masa yang sama berikan pendikit penuh. Putar skru mengikut arah jam sehingga putaran jatuh (dalam kes ini, halakan mengikut telinga).
Putar skru lawan jam seperlahan yang mungkin sehingga enjin berjalan tidak sekata.
Kemudian berpatah balik sedikit, hampir tidak mendengar operasi yang stabil dan sekata.
Untuk penggunaan kemahiran yang lebih visual, adalah lebih mudah untuk mempertimbangkan kerja pengguna yang berpengalaman:
Menariknya, dari sudut pandangan pengarang video, tetapan (ketepatannya) ditentukan oleh warna lilin, dan bukan sahaja oleh kelajuan dan kestabilan enjin.
buat sendiri dalam kes ini - pembakaran campuran bahan api tanpa sisa, warna lilin harus berwarna coklat muda.
Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.
Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai ialah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.
Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.
Kandungan ringkas artikel:
Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.
Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:
bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.
Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.
Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:
kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
tersumbat gril starter, menyebabkan terlalu panas enjin dan keengganannya untuk berfungsi;
karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.
Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.
Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.
Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.
Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:
kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.
Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.
Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.
Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:
membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.
Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.
Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.
Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.
Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.
Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.
Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.
Pada perapi, sebagai tambahan kepada motor elektrik, enjin pembakaran dalaman petrol dipasang. Mekanisme ini memerlukan perhatian khusus kepada dirinya sendiri, kerana jika ia dikonfigurasikan secara salah, ia sama ada akan menolak untuk berfungsi, atau ia akan berfungsi secara berselang-seli dan kehilangan kuasa. Pada asasnya, penalaan enjin adalah mengenai pelarasan bekalan bahan api, dan ini dilakukan dengan bantuan pemangkas karburetor.
Hampir mustahil untuk menampung semua jenis karburetor yang dihasilkan oleh pengeluar pemangkas gas. Tetapi, memandangkan reka bentuk modul ini, serta prinsip operasinya, sebahagian besarnya serupa antara model yang berbeza, penerangan umum tentang proses yang berlaku dalam karburetor boleh dibuat. Maklumat ini akan membolehkan pengguna memahami prinsip pengendalian peranti, untuk menghapuskan kerosakan yang timbul dan mengendalikannya dengan betul.
Pemangkas karburetor adalah berdasarkan badan aluminium sekeping ... Di bawah ialah gambar rajah blok ini.
Di bahagian bawahnya, terdapat penyebar, yang juga dipanggil muncung Venturi (lapan belas). Udara disedut masuk oleh motor melalui muncung ini.
Semakin kecil lubang ini, semakin cepat udara mengalir, dan semakin tinggi tahap vakumnya di zon dengan diameter terkecil.
Di bahagian atas peresap adalah saluran bahan api (11.12). Melalui saluran ini, aliran udara menarik dalam petrol. Pam bahan api itu sendiri, jet dan sistem yang digunakan untuk mengawal selia bekalan campuran bahan api-udara boleh terbina dalam atau dipasang secara luaran.
Injap pendikit (9) melaraskan jumlah udara yang disedut ke dalam karburetor. Jumlahnya mempengaruhi kuasa yang dihasilkan oleh enjin. Peredam (7) digunakan untuk permulaan sejuk. Ia mesti ditutup jika anda akan memulakan unit. Selepas enjin dihidupkan, ia mesti dibuka, jika tidak, enjin akan terhenti serta-merta.
Saluran impuls (1) menyambungkan ruang impuls pam ke kotak engkol enjin, iaitu, kepada isipadu dalamannya. Omboh yang terletak di dalam silinder, membuat pergerakan salingan, berturut-turut menukar tekanan dalam kotak engkol (vakum atau peningkatan tekanan). Penurunan tekanan memaksa diafragma (4) bergerak. Oleh itu, operasi pam disegerakkan dengan operasi enjin.
Sedutan petrol dari tangki berlaku tepat dengan penyertaan selaput (4). Petrol memasuki karburetor melalui kesatuan (2). Selanjutnya, laluannya terletak melalui injap masuk (3), injap keluar (5), melalui penapis mesh (6), saluran bahan api (10), melepasi jarum (14) dan mengisi ruang (16), yang mempunyai diafragma kawalan (18) ...
Injap (14) disambungkan ke diafragma (18) dengan menggunakan tuil (17). Rongga, yang terletak di bawah membran, disambungkan ke udara atmosfera melalui lubang (19).
Peranti beroperasi seperti berikut.
Vakum dijana dalam peresap semasa strok sedutan. Fakta ini menyebabkan kebocoran udara. Kedudukan injap pendikit (9) menentukan jumlah udara yang memasuki ruang karburetor, serta kuasa enjin dan bilangan pusingan.
Pada masa ini, bahan api disedut masuk dari ruang (16) melalui jet (11,12), selepas itu ia bercampur dengan udara yang mengalir. Petrol, bercampur dengan udara, mula menyembur. Oleh itu, a campuran udara-bahan api .
Campuran siap memasuki silinder, di mana ia dimampatkan oleh omboh yang semakin meningkat dan dinyalakan pada titik tertinggi dari percikan yang dihasilkan oleh palam pencucuh.
Oleh kerana isipadu di bawah diafragma kawalan (18) disambungkan ke udara atmosfera melalui saluran (19), diafragma naik, membuka injap (14) dengan menggunakan tuil (17). Selepas membuka injap (14), bahagian baru bahan api memasuki ruang (16).
Selepas ruang (16) penuh, diafragma (18) kembali ke kedudukan asalnya dan injap (14) ditutup.
Selanjutnya, apabila motor berjalan, semua proses di atas diulang. Skru (13) digunakan untuk melaraskan jumlah bahan api yang memasuki penyebar melalui muncung. Skru (15) juga digunakan untuk melaraskan kelajuan melahu. Apabila pengawal selia dipintal, campuran bahan api diperkaya, dan apabila pengawal selia dipintal, campuran menjadi kurus. Juga, dalam beberapa model karburetor, anda boleh melaraskan kelajuan melahu enjin. pengawal selia kuantiti ... Ia biasanya terletak di luar dan, apabila dipintal, bersampingan dengan tuil yang dipasang pada aci pendikit.
Oleh itu, menggunakan 3 skru pelaras, anda boleh mencapai prestasi enjin maksimum, serta melaraskan operasi lancarnya pada sebarang suhu persekitaran, malah di kawasan pergunungan.
Kegagalan karburetor trimmer berlaku disebabkan oleh penggunaan petrol yang tidak berkualiti, penapis udara yang rosak dan pengumpulan kotoran di dalam ruang unit ini. Selalunya, sangat mungkin untuk membaiki karburetor dengan tangan anda sendiri. Disenaraikan di bawah ialah kerosakan karburetor pemotong berus biasa.
Kerosakan biasa yang "menghantui" pam bahan api adalah ubah bentuk diafragma pam ... Atas sebab ini, ia tidak sesuai dengan betul dan saluran pengepaman tidak dimeteraikan.
Sebab-sebab ubah bentuk membran boleh menjadi berikut:
kerja panjang pemangkas;
penggunaan bahan api yang tidak sesuai;
kemasukan gas ke dalam saluran impuls.
Akibatnya, kerosakan diafragma mengurangkan prestasi pam dan, akibatnya:
kehabisan campuran mudah terbakar berlaku;
sukar untuk menghidupkan enjin;
terdapat gangguan dalam operasi motor;
piston rosak.
Juga, akibat yang diterangkan di atas untuk enjin boleh menyebabkan rongga pam tersumbat dengan sisi impuls ... Dalam kes ini, kotoran memasuki membran melalui saluran impuls.
Untuk membersihkan penyumbatan, anda perlu membuka karburetor dan membersihkan membran.
Penapis boleh menjadi kotor jika bahan api yang tercemar masuk melalui hos bahan api atau kepala pikap yang rosak. Dalam foto di bawah anda boleh melihat rupa penapis yang bersih dan yang kotor (bahagian dipisahkan dengan garisan).
Penyelesaian masalah memerlukan pembersihan menyeluruh dan pembilasan penapis. Juga disyorkan tiup dengan udara termampat semua lubang di perumahan perapi karburetor.
Kegagalan ini berlaku apabila permukaan sentuhan tuil menjadi haus.
Lelasan permukaan sentuhan berlaku kerana kehadiran dalam petrol zarah kasar atau disebabkan oleh getaran kuat motor semasa operasi.Kecacatan pada tuil kawalan ini menyebabkan masalah dengan pengambilan, serta melahu enjin yang tidak betul.
Jarum masuk rosak, sebagai peraturan, kerana kehadiran zarah kasar dalam cecair bahan api.
ketat tempat duduk jarum masuk terganggu;
terdapat kebocoran campuran mudah terbakar;
terdapat kerosakan dalam operasi enjin yang berkaitan dengan pengayaan semula campuran bahan api.
Juga, jarum masuk mungkin hanya tersekat.
Jarum masuk yang tersekat boleh menyebabkan kehadiran kotoran dalam bahan api , atau peranti melahu yang panjang tanpa kerja.
Jika kotoran terkumpul di dalam rongga kawalan, jarum masuk tidak dapat menutup lubang dengan ketat dan banyak bahan api dituangkan ke dalam ruang.
Ia menyebabkan pengayaan semula bahan api dan enjin mula tidak berfungsi. Ia adalah perlu untuk membuka karburetor dan membersihkan rongga membran kawalan.
Membran boleh mengalami ubah bentuk semasa operasi berpanjangan unit dan apabila menggunakan bahan api yang agresif.
Kegagalan pelarasan biasa disebabkan oleh kecacatan membawa kepada:
kerosakan pada omboh;
kesukaran semasa memulakan;
kehabisan bahan api;
operasi enjin yang tidak betul.
Masalah ini boleh berlaku jika lengan pelaras tidak dipasang dengan betul atau jika ia dibengkokkan sebelum dipasang. Akibatnya, permukaan sentuhan berada dalam kedudukan yang salah, yang mengganggu bekalan bahan api tambahan.
Injap pendikit dan pencekik terutamanya tertakluk kepada haus disebabkan kehadiran zarah yang melelas di udara. Kepak yang rosak kelihatan seperti telah diletupkan pasir.
Akibat haus injap, prestasi enjin berkurangan, kerosakan muncul dalam operasinya, gelang omboh, salutan omboh dan silinder haus.
Aci udara dan pendikit boleh haus atas sebab berikut:
penyelenggaraan penapis udara yang tidak mencukupi dan tidak betul;
penapis udara rosak;
penapis udara tidak sesuai untuk unit ini.
Akibat terkena udara bersih yang tidak berkualiti , aci akan haus dan boleh pecah. Bahagian aci yang patah boleh memasuki kebuk pembakaran atau kotak engkol dan menyebabkan kerosakan serius pada keseluruhan sistem omboh.
Untuk menghapuskan masalah dengan pembersihan udara, adalah perlu untuk menggantikan penapis yang rosak atau siram yang sedia ada (boleh diservis). Penapis mesti dibasuh dalam air sabun dan dikeringkan.
Pelarasan karburetor diperlukan dalam kes berikut:
enjin baru dihidupkan (4-5 liter campuran bahan api telah digunakan);
komposisi bahan api telah berubah (jenama minyak dan petrol);
cuaca telah berubah (ia menjadi panas, sejuk);
rarefaction udara telah berubah (terpakai untuk kawasan pergunungan);
selepas penyimpanan jangka panjang;
peningkatan beban pada enjin (selepas menukar alat, dll.);
disebabkan oleh getaran, skru pelarasan dibuka secara spontan;
penggunaan bahan api telah meningkat, karburetor melimpah bahan api;
deposit karbon dengan cepat muncul pada elektrod palam pencucuh (semasa campuran bahan api disediakan dengan betul);
enjin dihidupkan dan serta-merta terhenti atau mendapat momentum dengan teruk;
petrol tidak memasuki silinder;
sejumlah besar gas ekzos.
Sebelum anda mula melaraskan perapi karburetor, anda mesti melakukan perkara berikut:
siram enjin;
ganti atau bersihkan palam pencucuh;
tukar kepada yang baru atau bersihkan penapis udara (disyorkan untuk mencucinya dalam air suam bersabun, perah dan biarkan ia kering dengan baik).
Ia juga perlu set kord diameter yang sesuai dalam gegelung trimmer atau memasang pisau - ini dilakukan supaya semasa proses penalaan enjin mempunyai sekurang-kurangnya beberapa jenis beban. Selepas memasang alat pemotong dan menghidupkan enjin petrol, biarkan ia panas selama 10 minit.
Jika pada terbiar motor, anda perasan bahawa alat pemotong berputar, jadi perlu untuk mengurangkan kelajuan enjin.Ini dilakukan menggunakan kawalan kelajuan melahu yang lebih rendah, selalunya ditandakan dengan huruf "T". Ilustrasi di bawah menunjukkan penempatan pelaras pada perapi Husqvarna.
Tetapi, sebagai contoh, pada perapi Stihl, skru ini mungkin ditanda "LA".
Jadi, pusingkan kawalan kelajuan melahu ke kiri sehingga kepala perapi berhenti sepenuhnya.
Untuk melaraskan karburetor, 3 pengawal selia (skru) digunakan.
Pelaras kanan L melaraskan tahap pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Ia perlu dikawal terlebih dahulu. Mencapai kelajuan terbiar maksimum. Ini dilakukan dengan tombol L dengan memusingnya ke kiri dan kanan. Selepas menemui titik kelajuan maksimum, kembalikan pengawal selia separuh pusingan ke kiri (lawan arah jam).Pelaras T Bawah (LA) digunakan untuk melaraskan kelajuan melahu. Berpusing ke kiri, kelajuan enjin akan mula berkurangan, dan memutarkan pengawal selia ke kanan, kelajuan enjin akan meningkat.Tombol Kiri H bertanggungjawab untuk memperkayakan campuran mudah terbakar pada kelajuan tinggi. Tetapan pengayaan melengkapkan tetapan karburetor. Selain itu, menggunakan pengawal selia ini, anda boleh melaraskan kelajuan maksimum, penggunaan bahan api dan kuasa enjin.Penting! Jika enjin dibiarkan berjalan pada kelajuan penuh selama lebih daripada 10 saat, ia mungkin gagal.
Untuk menghapuskan gangguan ini, pelarasan akan diperlukan. Semasa enjin hidup, berikan pendikit penuh, kemudian putar pengatur "H" ke kanan sehingga kelajuan mula berkurangan. Selepas itu, pengawal selia "H" mesti ditatal perlahan-lahan ke kiri sehingga anda mendengar operasi enjin yang tidak sekata. Kemudian anda hendaklah memusingkan tombol “H” ke kanan sehingga anda mendengar kelancaran operasi motor.
Selepas menjalankan langkah-langkah di atas, tetapan karburetor boleh dianggap lengkap. Selepas pelarasan yang betul, enjin harus yakin meningkatkan kelajuan, suku kecil pada kelajuan maksimum, dan apabila melahu, alat pemotong tidak boleh berputar. Manual ini sesuai untuk melaraskan karburetor pada Huter, Patriot dan pemotong berus lain.
Terdapat juga karburetor tanpa skru , bertanggungjawab untuk pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Iaitu, mereka hanya mempunyai 2 skru pelaras: pengatur kelajuan melahu dan pengatur kualiti campuran bahan api pada kelajuan tinggi. Cara menala karburetor jenis ini boleh didapati dalam video ini.
VIDEO
Pengesanan kerosakan dan pembaikan pemotong petrol
Benzokos ialah alat yang lebih asas bagi mereka yang lebih suka mengekalkan plot tanah mereka dalam keadaan teratur dan cantik. Jenis peralatan ini mampu mengatasi hampir semua jenis rumput dan rumpai dengan baik. Selepas pengenalan peranti ini, sebidang tanah yang ditumbuhi rumpai akan kelihatan kerana ia sesuai.
Tetapi sekurang-kurangnya mana-mana alat terdedah kepada ketidakupayaan. Pada satu ketika, berus petrol juga memberikan pelbagai jenis kerosakan. Bagaimana untuk menyelesaikan halangan yang timbul dengan streamer petrol akan dibincangkan dalam bahan ini.
Tidak perlu dikatakan bahawa semakin berwibawa pengeluar, semakin dipercayai produknya - ini adalah aspek paling penting dalam menentukan kebolehpercayaan pelanggan biasa. Aspek kedua boleh dipanggil harga, yang ketiga - ulasan pemilik yang memeriksa operasi alat dengan amalan mereka. Dengan cara ini, harga tertinggi selalunya tidak bermakna kualiti tertinggi, ketahanan dan ketahanan terhadap pecah. Adalah lebih baik untuk menjalankan analisis pasaran yang lebih terperinci sebelum mengambil mesin pemotong gas, dan kemudian pilih "min emas".
Sebelum meneruskan untuk mempertimbangkan senarai keadaan biasa kerosakan mesin pemotong, kami perhatikan bahawa pemilik pemotong petrol yang tidak berpengalaman selalunya tidak tahu, sebagai contoh, nisbah petrol dan minyak yang harus dituangkan ke dalam tangki bahan api, petrol mana yang lebih baik untuk ditambah. kepada mesin, berapa banyak minyak yang perlu dituangkan ke dalam petrol, dsb.
Pemotong rumput petrol bergerak sendiri
Ada juga yang tidak tahu jenis pelincir yang hendak digunakan untuk kotak gear, cara mengasah cakera, atau pisau, dan banyak lagi aspek lain. Akibat daripada ini dan keadaan lain, malangnya, dalam sebilangan besar kes, kerosakan pelbagai peralatan berlaku, termasuk perapi dan pemotong petrol. Pengguna hanya tidak menjaga peralatan dengan betul.
Tetapi terdapat beberapa keadaan paling kerap yang timbul akibat kekhususan fungsi yang dilakukan dan sebab luaran dan dalaman lain yang membawa kepada kerosakan:
garis pemotongan tidak menyuap atau terputus dengan cepat. Ini disebabkan oleh kekurangan tali pancing, atau tali untuk pemotong berus tersangkut dalam kekili;
enjin tidak akan dihidupkan. Pengguna yang tidak berpengalaman tidak selalu dapat memulakan unit pada kali pertama disebabkan oleh butang "Mula" yang dilumpuhkan. Tetapi ada sebab lain: penapis udara tersumbat; jurang palam pencucuh tidak ditetapkan, atau ia tidak berfungsi; karburetor petrol selalunya boleh melimpahi campuran bahan api; jumlah bahan api yang hilang telah dipam;
selalunya pemotong petrol tidak menghasilkan kelajuan, prasyarat yang mungkin terdiri daripada empat faktor: penapis udara tersumbat, aci tersumbat dengan gegelung pemotong dengan rumput yang dipotong, karburetor yang tidak diselaraskan dengan betul, bahan api yang buruk dituangkan ke dalam tangki;
enjin tidak melahu. Jika enjin itu sendiri boleh diservis, tetapi tidak berfungsi, maka mungkin terdapat tiga prasyarat: penapis bekalan udara tersumbat; karburetor tidak ditala; petrol atau minyak buruk untuk pemotong petrol digunakan;
kekurangan percikan juga biasa. Prasyarat: tersumbat teruk, lilin pecah, rosak, atau sesentuh wayar berperisai masuk teroksida.
Mesin pemotong rumput petrol Sadko GTR 520N
Selain daripada pecahan pemotong petrol yang paling banyak dibincangkan dan keadaan kejadiannya, anda boleh menemui banyak aduan dan ulasan lain tentang alat ini di rangkaian. Tetapi bab seterusnya ditumpukan kepada cara menyelesaikan masalah yang ditunjukkan dalam senarai di atas.
Pecah kord berlaku tanpa mengira kualiti talian dalam kekili. Untuk menyelesaikan masalah ini, cukup untuk memundurkan kord ke dalam gelendong jika ia kusut, atau menggulung kord baru jika ia hilang.
VIDEO
Cara Membetulkan Gergaji Gergaji Karburetor Gergaji Tidak Bermula Pembaikan karburetor gergaji .
VIDEO
Video menunjukkan yang mudah tetapi berkesan pemotong petrol pelarasan karburetor TERBUKTI DENGAN AMALAN 100%
Bagaimana hendak menghidupkan pemotong petrol jika enjin tidak dapat dihidupkan? Periksa sama ada butang Mula dihidupkan, jika butang bekalan mempunyai minyak yang mencukupi, jika petrol dituangkan ke dalam tangki. Jika enjin masih tidak hidup, siram penapis gas (kadang-kadang ia perlu diganti jika terdapat penyumbatan besar), periksa palam pencucuh untuk prestasi, bersihkan penapis udara.
Ia tidak membantu? Laraskan pencekik karburetor ke kedudukan C, ini menyelesaikan masalah limpahan bahan api. Jika enjin "degil", cukup buang semua bahan api dari sistem dan isi semula dengan yang baru, pastikan ia berkualiti. Melakukan semua proses ini menyelesaikan masalah menghidupkan motor dalam 80-90% kes.
Pisau Pemotong Rumput Petrol
Sekiranya enjin enggan melahu, pertama sekali laraskan karburetor dan siram penapis udara peranti - ini dalam kebanyakan kes menyelesaikan masalah. Sekiranya keadaan berulang, kemungkinan besar anda telah menuangkan bahan api yang tidak baik ke dalam tangki bahan api, kemudian longkang dan isi tangki dengan yang baru.
Bagaimana untuk memulakan pemotong petrol dan menjadikannya berfungsi jika kelajuan enjin tidak meningkat dan ia terhenti? Mula-mula, semak untuk melihat sama ada batang pemotong tersumbat dengan serpihan rumput dan rumpai. Jika semuanya teratur dengan aci, basuh penapis udara atau gantikannya dengan yang baru jika yang pertama kelihatan terlalu kotor kepada anda.Dengan cara ini, penapis bekalan udara harus dibasuh dengan detergen dan petrol, yang menjadikan gasket lebih elastik dan menghalang bahan daripada kering.
Jika, selepas menyelesaikan prosedur ini dan menekan pemula untuk pemotong petrol, pemotong petrol terhenti semula, maka perkara itu terletak pada peranti karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul. Baca bahagian terakhir artikel ini, ia menerangkan caranya pelarasan karburetor pada pemotong petrol.
Jika tiada percikan, masukkan palam pencucuh ganti untuk memeriksa apa sebenarnya masalahnya. Apabila lilin ganti, apabila menetapkan jurang yang betul, juga tidak menghasilkan percikan, maka perkara itu berada dalam peralatan sabit. Pembaikan pemotong petrol sekiranya berlaku kerosakan bermula dengan memeriksa wayar yang menuju ke lilin.
Bersihkan kenalan, anda juga boleh membersihkan kenalan semua pendawaian berdekatan, pastikan semua wayar masih utuh. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, butang permulaan ditekan pemotong petrol harus menyebabkan percikan api muncul pada lilin. Ingat bahawa semasa memeriksa percikan, palam pencucuh mesti bersentuhan dengan permukaan logam untuk menghasilkan jisim elektrik. Kami menekankan bahawa pengurangan kelajuan (redaman enjin) selalunya dipengaruhi oleh pencemaran kotak gear pemotong petrol.
Aspek ini sentiasa diperlukan semasa menyediakan pemotong petrol. Karburator yang ditala dengan betul adalah kunci kejayaan operasi enjin pemotong berus.
Walaupun pada hakikatnya persoalan bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada pemotong petrol nampaknya tidak dapat difahami oleh pemula, tetapi pembaikan pemotong petrol sering berakhir dengan prosedur ini, kerana sebabnya terletak pada pelarasan yang salah, dan pembaikan pemotong petrol dan bagaimana untuk menghapuskannya dalam prosedur penalaan. Dengan cara ini, berjalan dalam pemotong petrol juga menyediakan pelarasan bahagian karburetor.
Untuk memahami bagaimana untuk menyediakan karburetor petrol dengan betul untuk pemotong berus, anda perlu tahu:
Peranti mengandungi tiga skru: kanan (L), bawah (T), kiri (H).
Betul karburetor yang ditala berfungsi pada melahu secara sekata dan tanpa titisan apabila enjin sejuk dan panas, serta semasa penurunan tajam atau satu set pusingan. Skru T bertanggungjawab untuk melahu.
Skru L bertanggungjawab untuk berapa banyak campuran bahan api akan memasuki kebuk pembakaran pada putaran rendah. Apabila melaraskan, skru berputar mengikut lawan jam sebanyak satu perempat pusingan.
Pelarasan bahan api pada pusingan tinggi dilakukan dengan menggunakan skru H. Untuk melaraskan, berikan pendikit penuh dengan membuka pendikit. Putar skru mengikut arah jam sehingga anda mendengar penurunan dalam RPM. Kemudian, pusingkan skru ke arah yang bertentangan supaya enjin berjalan tidak sekata, kemudian mulakan perlahan-lahan pusingkan skru mengikut arah jam semula sehingga anda mula mendengar operasi motor yang lancar dan tidak terganggu.
Ketepatan pelarasan ditentukan walaupun oleh warna bahagian kerja lilin. Jika tetapan karburetor dibuat dengan betul, maka palam pencucuh akan bersih, tanpa mendapan karbon.
Untuk unit 2 lejang, minyak enjin 2 lejang mesti digunakan.
Untuk mengasah pisau pemotong atau bilah, ketahui bahawa bilah atau bilah yang baik mesti diasah supaya tepinya tajam tanpa terlalu panas logam. Elemen pemotongan yang diasah akan memudahkan penyingkiran permukaan rumput. Juga, ketajaman cakera atau pisau mempengaruhi bilangan tumbuhan yang akan dikeluarkan dalam satu rampasan.
Video (klik untuk bermain).
Secara umum, penyelenggaraan ludah petrol menyediakan pembersihan berterusan peralatan selepas kerja, memeriksa kualiti minyak dan petrol, dan juga dengan betul karburetor yang ditala ... Jangan masukkan bahan tambahan yang meragukan dan seumpamanya ke dalam pemotong petrol. pembaikan kotak gear pemotong petrol Echo (pelarasan yang layak bagi karburetor pemotong petrol. Selalu pelincir kotak gear dan pelincir elemen pemanduan untuk mengelakkan kerosakan. Adalah disyorkan untuk memperbaharui gris sekurang-kurangnya setiap 1000 jam operasi.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
