Pemotong rumput, seperti semua peralatan taman, tidak sukar untuk mengekalkan peralatan. Ia adalah mungkin dan perlu untuk membaiki, menyesuaikan secara bebas. Sebagai contoh, melaraskan karburetor mesin pemotong rumput dengan tangan anda sendiri memerlukan masa lima minit.
Dalam proses ini, perkara utama ialah perkadaran bahan api dan udara yang betul, yang mana karburetor dikawal.
Penapis mesh. Terdapat hanya dua masalah dengan elemen ini:
Untuk mengetahui punca kerosakan, penutup penapis bahan api dibuka untuk mengeluarkan penapis. Jika kotoran hanya terkumpul di atasnya, mencuci dengan petrol atau meniup akan membantu.
Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada penapis mesh, adalah penting untuk memasang yang baharu. Mungkin juga terdapat kerosakan pada paip bekalan bahan api (semasa pembaikan, diamalkan untuk memeriksa elemen ini).
Pemula karburetor dalam kebanyakan kes tidak berfungsi kerana tersumbat. Gunakan aseton atau petrol yang sama untuk pembilasan.
Meniup bahagian karburetor tersumbat dengan udara termampat adalah amalan pembaikan yang boleh diterima dan mudah.
Badan pendikit, tempat ligamen bahagian karburetor, saluran paip masuk atau keluar - semua bahagian ini tertakluk kepada depressurization. Anda pastinya boleh menyemak dengan cara primitif - sapukan kawasan masalah dengan busa sabun.
Asas karburetor pemotong rumput adalah bekas aluminium. Ia mengandungi peresap (lubang dengan kontur dalaman). Udara dipaksa melalui lubang ini. Kadar aliran bekalan oksigen (udara) bergantung pada keratan rentas (melalui lubang) peresap.
Peresap dilengkapi dengan saluran bahan api. Daripada mereka, bahan api diambil dengan bantuan aliran udara.
VIDEO
Alat ganti untuk pemotong rumput Cina Mesin pemotong rumput Cina pembaikan …
Injap pendikit menentukan jumlah udara untuk dibekalkan, dan kuasa enjin secara langsung bergantung pada ini.
Video (klik untuk bermain).
Bahan api disedut ke dalam sistem karburetor oleh pam (membrannya). Kemudian ia melalui pemasangan di karburetor. Seterusnya, cecair bergerak melalui injap masuk dan keluar pam. Ditapis oleh grid. Ia bergerak melalui injap jarum ke dalam ruang membran.
Operasi langkah demi langkah peranti:
Bekalan udara ke tiub dengan sekatan udara (flap). Penyekat mengawal keamatan aliran udara.
Sistem bekalan bahan api semestinya disempitkan oleh peresap untuk meningkatkan kadar aliran.
Petrol melalui ruang apungan dan tiub jet dengan penyempitan. Ruang apungan mengawal jumlah sementara petrol. Dalam ruang apungan, tahap tekanan adalah neutral, dan dalam tiub penyempitan ia sudah rendah. Disebabkan penurunan tekanan, bahan api menembusi jet.
Pecutan aliran udara menyumbang kepada pemindahan bahan api (petrol) dan pengabusannya. Akibatnya, campuran udara-bahan api dengan perkadaran atau ketumpatan yang diperlukan terbentuk.
Campuran udara-bahan api memasuki silinder enjin melalui paip bahan api.
Tahap ketumpatan udara dalam sistem bergantung pada kawasan peredam udara terbuka.Lebih luas peredam dibuka, lebih besar penggunaan bahan api dan kuasa.
Ringkasnya, melaraskan karburetor pada mesin pemotong rumput menghasilkan campuran bahan api yang optimum kerana bekalan udara yang betul.
Penyesuaian lanjut mesin pemotong rumput karburetor lakukan sendiri dengan skru pelaras. Terdapat tiga secara keseluruhan:
Kanan (L) – pelarasan campuran bahan api untuk kelajuan rendah.
Anda perlu mencari kelajuan terbiar maksimum. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan pusingkan skru (L) ke kanan dan kiri.
Untuk melaraskan, putar skru seperempat pusingan, sentiasa mengikut lawan jam.
Bawah (T) - Bertanggungjawab untuk melaraskan enjin semasa melahu.
mengikut arah jam - meningkat;
lawan jam - menurun.
Untuk pelarasan yang betul bagi kelajuan melahu, ia adalah ciri:
operasi stabil enjin sejuk;
tidak terlalu tinggi kelajuan enjin panas;
untuk kepala pemangkas margin revolusi yang besar;
pengendalian enjin yang stabil apabila menukar kedudukan (kenaikan atau penurunan tajam pisau).
Kiri (H) – pelarasan campuran pada kelajuan tinggi. (Skru dilaraskan terakhir).
Dari skru kiri (H) bergantung pada pelarasan keseluruhan kelajuan maksimum, kuasa enjin, suhu dan penggunaan petrol.
Menyediakan karburetor pemotong rumput dengan skru terakhir dilakukan seperti berikut:
Buka pendikit sehingga penuh, sambil memberikan pendikit penuh. Putar skru mengikut arah jam sehingga kelajuan menurun (dalam kes ini, arahkan mengikut telinga).
Putar skru lawan jam seperlahan yang mungkin sehingga enjin berjalan tidak sekata.
Kemudian berpatah balik sedikit, hampir tidak mendengar operasi yang stabil dan lancar.
Untuk aplikasi kemahiran yang lebih visual, adalah lebih mudah untuk mempertimbangkan kerja pengguna yang berpengalaman:
Menariknya, dari sudut pandangan pengarang video, tetapan (ketepatannya) ditentukan oleh warna lilin, dan bukan hanya oleh kelajuan dan kestabilan enjin.
buat sendiri dalam kes ini, pembakaran campuran bahan api tanpa sisa, warna lilin harus coklat muda.
Teknologi dan peralatan moden membolehkan kami menghasilkan penyelesaian teknikal yang terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan penanaman lain boleh tumbuh dengan pesat, untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, mesin pemotong rumput digunakan, yang juga dipanggil pemotong rumput atau perapi, pemotong gas.
Sabit tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, ia memerlukan pelaburan masa dan usaha sendiri yang besar, yang akan membantu menjimatkan sabit gas yang menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuknya. Dalam foto mesin pemotong rumput, anda dapat melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi yang mempunyai satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai adalah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme, bahagian dan elemen berasingan yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.
Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, penjagaan dan prosedur penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.
Kandungan ringkas artikel:
Cara paling mudah ialah memberikan pemotong rumput untuk pembaikan dengan memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga; pembaikan sendiri yang cepat dan berkualiti tinggi tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk rumput. memotong dan menyelesaikan semua masalah.
Pengeluaran besar-besaran dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:
bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dipasang, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong rumput;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menyambungkan enjin dan kotak gear, yang menggerakkan garis pemotongan. Bahagian ini mengandungi pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia mengandungi kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal, yang melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, kerikil dan kaca daripada masuk ke dalam seseorang semasa bekerja dengan mesin pemotong rumput.
Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk reka bentuk atau menggantikan komponen individu yang telah menjadi tidak boleh digunakan menggunakan arahan pembaikan.
Kerosakan pembetulan diri yang paling biasa dan kerap berlaku bagi unit termasuk masalah berikut:
kerosakan enjin, akibatnya mesin pemotong rumput tidak dimulakan dan tidak berfungsi;
peningkatan getaran batang sabit, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
tersumbat gril pemula, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan enggan berfungsi;
karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
penapisan udara tersumbat jika langkah penjagaan peranti tidak dipatuhi.
Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan keupayaannya untuk berfungsi, sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk mesin pemotong rumput, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.
Alat ganti individu dan pemasangan peranti memerlukan perhatian khusus, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional untuk memeriksanya, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan kecekapan dengan tangan anda sendiri.
Jika enjin perapi tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dihidupkan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa operasi peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk membuat pemeriksaan visual dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi. .
Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, diagnosis mudah perlu dijalankan dan pemeriksaan langkah demi langkah perlu dibuat:
kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran dalam komponen utama;
kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
kebersihan bahan api dan penapis udara mesin pemotong rumput;
penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.
Untuk menentukan prestasi fungsi penyalaan mesin pemotong rumput, adalah perlu untuk menentukan sama ada lilin berfungsi dengan menguji penampilan percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.
Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, selepas mengeringkan saluran lilin, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan alat khas dan dikembalikan ke tempatnya.
Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:
membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan tersumbat unsur;
memeriksa dan menggantikan gasket yang terletak di antara enjin dan karburetor;
penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.
Sekiranya perlu, anda boleh membongkar dan membersihkan pemasangan secara peribadi menggunakan petrol, pembersihan jet dan saluran dijalankan menggunakan udara termampat.
Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong; gearnya mestilah benar-benar bersih dan dilincirkan dengan gris khas semasa operasi.
Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan menghapuskan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baharu yang mahal.
Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord yang terlibat dengan gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang tajam.
Pemula yang tidak berfungsi dalam mesin pemotong rumput tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.
Perhatian dan penjagaan yang berasingan memerlukan elemen pemotongan, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan rumput yang dipotong selepas digunakan. Pemeriksaan yang kerap dan penyediaan peranti yang teliti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa pastikan mesin pemotong rumput berfungsi.
Pada perapi, sebagai tambahan kepada motor elektrik, enjin pembakaran dalaman petrol dipasang. Mekanisme ini memerlukan perhatian khusus kepada dirinya sendiri, kerana jika ia tidak dikonfigurasikan dengan betul, ia sama ada akan menolak untuk berfungsi, atau akan berfungsi secara berselang-seli dan kehilangan kuasa. Pada asasnya, penalaan enjin terdiri daripada pelarasan bekalan bahan api, dan ini dilakukan menggunakan karburetor trimmer.
Hampir mustahil untuk menampung semua jenis karburetor yang dihasilkan oleh pengeluar pemangkas gas. Tetapi, kerana reka bentuk modul ini, serta prinsip operasinya, sebahagian besarnya serupa antara model yang berbeza, penerangan umum tentang proses yang berlaku dalam karburetor boleh dibuat. Maklumat ini akan membolehkan pengguna memahami prinsip pengendalian peranti, untuk menghapuskan kerosakan yang timbul dan mengendalikannya dengan betul.
Asas karburetor perapi adalah perumah aluminium satu keping . Di bawah ialah gambar rajah blok ini.
Di bahagian bawahnya, terdapat penyebar, yang juga dipanggil muncung Venturi (lapan belas). Udara disedut masuk oleh motor melalui muncung ini.
Lebih kecil lubang ini, lebih cepat aliran udara, dan lebih tinggi akan menjadi tahap rarefaction dalam zon dengan diameter terkecil.
Di bahagian atas peresap adalah saluran bahan api (11.12). Melalui saluran ini, aliran udara menarik petrol. Pam bahan api itu sendiri, jet dan sistem yang digunakan untuk mengawal bekalan campuran bahan api dengan udara, boleh dibina dalam atau dipasang di luar.
injap pendikit (9) mengawal jumlah udara yang disedut ke dalam karburetor. Jumlahnya mempengaruhi kuasa yang dihasilkan oleh enjin. Peredam (7) berfungsi untuk permulaan sejuk. Ia mesti ditutup jika anda akan memulakan unit. Selepas enjin dihidupkan, ia perlu dibuka, jika tidak, enjin akan terus terhenti.
Saluran nadi (1) menyambungkan ruang impuls pam ke kotak engkol enjin, iaitu, kepada isipadu dalamannya. Omboh yang terletak di dalam silinder, menghasilkan pergerakan salingan, secara berurutan mengubah tekanan dalam kotak engkol (vakum atau peningkatan tekanan). Penurunan tekanan menyebabkan membran (4) bergerak. Oleh itu, operasi pam disegerakkan dengan operasi enjin.
Sedutan petrol dari tangki berlaku tepat dengan penyertaan selaput (4). Petrol memasuki karburetor melalui pemasangan (2).Selanjutnya, laluannya terletak melalui injap masuk (3), injap ekzos (5), melalui penapis (6), saluran bahan api (10), melalui jarum (14) dan mengisi ruang (16), yang mempunyai membran kawalan (18) .
Injap (14) disambungkan ke diafragma (18) dengan menggunakan tuil (17). Rongga, yang terletak di bawah membran, disambungkan ke udara atmosfera melalui lubang (19).
Peranti beroperasi seperti berikut.
Vakum dicipta dalam peresap semasa strok sedutan. Fakta ini menyebabkan kebocoran udara. Kedudukan injap pendikit (9) menentukan jumlah udara yang memasuki ruang karburetor, serta kuasa enjin dan bilangan pusingan.
Pada masa ini, bahan api disedut dari ruang (16) melalui jet (11,12), selepas itu ia bercampur dengan udara yang mengalir. Petrol, bercampur dengan udara, mula menyembur. Oleh itu, ia mewujudkan campuran udara-bahan api .
Campuran siap memasuki silinder, di mana ia dimampatkan oleh omboh yang semakin meningkat dan menyala pada titik atasnya daripada percikan yang dihasilkan oleh palam pencucuh.
Oleh kerana isipadu di bawah membran kawalan (18) disambungkan ke udara atmosfera melalui saluran (19), membran naik, membuka injap (14) dengan menggunakan tuil (17). Selepas membuka injap (14), bahagian baru bahan api memasuki ruang (16).
Selepas ruang (16) diisi, diafragma (18) kembali ke kedudukan asalnya dan injap (14) ditutup.
Selanjutnya, apabila motor berjalan, semua proses di atas diulang. Untuk melaraskan jumlah bahan api yang memasuki penyebar melalui jet, skru (13) digunakan. Skru (15) juga digunakan untuk menetapkan kelajuan melahu. Apabila pengawal selia dibuka, campuran bahan api diperkaya, dan apabila dipintal, campuran menjadi lebih kurus. Juga dalam beberapa model karburetor, anda boleh melaraskan kelajuan terbiar enjin pengawal selia kuantiti . Ia biasanya terletak di luar dan, apabila dipintal, terletak pada tuil yang dipasang pada paksi pendikit.
Oleh itu, menggunakan 3 skru pelaras, anda boleh mencapai prestasi enjin maksimum, serta menetapkannya untuk berjalan lancar pada sebarang suhu persekitaran, malah di kawasan pergunungan.
Kerosakan karburetor trimmer berlaku akibat penggunaan petrol yang tidak berkualiti, penapis udara yang rosak dan pengumpulan kotoran di dalam ruang unit ini. Selalunya, sangat mungkin untuk membaiki karburetor dengan tangan anda sendiri. Berikut ialah kerosakan karburetor sabit biasa.
Kerosakan biasa yang "menghantui" pam bahan api adalah mengepam ubah bentuk diafragma . Atas sebab ini, ia tidak sesuai dengan betul dan saluran pengepaman tidak mengelak.
Penyebab ubah bentuk membran boleh menjadi seperti berikut:
operasi pemangkas panjang;
penggunaan bahan api yang tidak sesuai;
kemasukan gas ke dalam saluran impuls.
Akibatnya, kerosakan diafragma mengurangkan prestasi pam, dan akibatnya:
kehabisan campuran mudah terbakar berlaku;
sukar untuk menghidupkan enjin;
terdapat gangguan dalam operasi motor;
piston rosak.
Juga, akibat yang diterangkan di atas untuk enjin boleh menyebabkan rongga pam tersumbat dengan sisi impuls . Dalam kes ini, kotoran memasuki membran melalui saluran impuls.
Untuk menghapuskan penyumbatan, anda perlu membuka karburetor dan membersihkan membran.
Penapis boleh tercemar apabila bahan api yang tercemar masuk melalui hos bahan api atau kepala sedutan yang rosak. Dalam foto di bawah anda boleh melihat rupa penapis yang bersih dan penapis yang kotor (bahagiannya dipisahkan oleh garisan).
Untuk menghapuskan kerosakan, pembersihan menyeluruh dan pembilasan penapis akan diperlukan. Juga disyorkan tiup dengan udara termampat semua lubang pada badan karburetor perapi.
Kegagalan ini berlaku apabila permukaan sentuhan tuil menjadi haus.
Pemadaman permukaan sentuhan berlaku kerana kehadiran dalam petrol zarah kasar atau disebabkan oleh getaran kuat motor semasa operasi. Kecacatan pada tuil pelaras ini menyebabkan masalah pengambilan, serta melahu enjin yang tidak betul.
Jarum masuk gagal, sebagai peraturan, kerana kehadiran zarah kasar dalam komposisi cecair bahan api.
ketat tempat duduk jarum masuk dilanggar;
terdapat kebocoran campuran mudah terbakar;
terdapat kerosakan dalam pengendalian enjin yang berkaitan dengan pengayaan semula campuran bahan api.
Juga, jarum masuk hanya boleh jem.
Jarum masuk yang tersangkut boleh menyebabkan kehadiran kotoran dalam bahan api , atau masa henti peranti yang lama tanpa kerja.
Sekiranya kotoran terkumpul di dalam rongga pelaras, maka jarum masuk tidak dapat menutup lubang dengan ketat dan banyak bahan api dituangkan ke dalam ruang.
Ia menyebabkan pengayaan semula bahan api dan enjin mula menyala dengan tidak betul. Ia adalah perlu untuk membuka karburetor dan membersihkan rongga membran pelarasan.
Membran mungkin tertakluk kepada ubah bentuk semasa operasi berpanjangan unit dan apabila menggunakan bahan api yang agresif.
Kemustahilan pelarasan biasa disebabkan oleh kecacatan membawa kepada:
kerosakan omboh;
kesukaran bermula;
kehabisan bahan api;
operasi enjin yang tidak betul.
Masalah ini mungkin berlaku jika tuil pelaras dipasang dengan tidak betul atau bengkok sebelum pemasangan. Akibatnya, permukaan sentuhan mengambil kedudukan yang salah, yang mengganggu bekalan bahan api tambahan.
Pendikit dan peredam udara haus terutamanya disebabkan oleh kehadiran zarah kasar di udara. Bidai yang rosak kelihatan seperti telah diletupkan pasir.
Akibat haus injap, prestasi enjin berkurangan, kerosakan muncul dalam operasinya, gelang omboh, salutan omboh dan silinder haus.
Aci tercekik dan pendikit boleh haus atas sebab berikut:
penyelenggaraan penapis udara yang tidak mencukupi dan tidak betul;
penapis udara rosak;
penapis udara tidak sesuai untuk unit ini.
Akibat terkena udara yang tidak berkualiti , aci haus dan boleh pecah. Bahagian aci yang patah boleh memasuki kebuk pembakaran atau kotak engkol dan menyebabkan kerosakan serius pada keseluruhan sistem omboh.
Untuk menghapuskan masalah dengan pembersihan udara, adalah perlu untuk menggantikan penapis yang rosak atau bilas yang sedia ada (boleh diservis). Penapis mesti dibasuh dalam air sabun dan dikeringkan.
Pelarasan karburetor diperlukan dalam kes berikut:
enjin baru dihidupkan (4-5 liter campuran bahan api telah digunakan);
komposisi bahan api telah berubah (jenama minyak dan petrol);
cuaca telah berubah (menjadi panas, sejuk);
jarang udara telah berubah (membimbangkan kawasan pergunungan);
selepas penyimpanan jangka panjang;
beban pada enjin telah meningkat (selepas menukar alat, dll.);
disebabkan oleh getaran, skru pelarasan dibuka secara spontan;
penggunaan bahan api telah meningkat, karburetor menuangkan bahan api;
jelaga cepat muncul pada elektrod palam pencucuh (semasa campuran bahan api disediakan dengan betul);
enjin dihidupkan dan serta-merta terhenti atau mendapat momentum dengan teruk;
petrol tidak memasuki silinder;
sejumlah besar gas ekzos.
Sebelum anda mula menyediakan karburetor perapi, anda mesti melakukan perkara berikut:
siram enjin;
ganti atau bersihkan palam pencucuh;
tukar kepada yang baru atau bersihkan penapis udara (disyorkan untuk mencucinya dalam air suam bersabun, perah dan biarkan ia kering dengan baik).
Ia juga perlu pasang kord diameter yang sesuai ke dalam gegelung trim atau memasang pisau - ini dilakukan supaya enjin mempunyai sekurang-kurangnya sedikit beban semasa proses penalaan.Selepas memasang alat pemotong dan menghidupkan enjin petrol, biarkan ia panas selama 10 minit.
Jika pada terbiar enjin, anda perasan bahawa alat pemotong sedang berputar, yang bermaksud anda perlu mengurangkan kelajuan enjin. Ini dilakukan menggunakan kawalan melahu yang lebih rendah, selalunya ditandakan dengan huruf "T". Gambar di bawah menunjukkan peletakan kawalan pada perapi Husqvarna.
Tetapi, sebagai contoh, pada perapi Stihl, skru ini mungkin ditandakan "LA".
Jadi, pusingkan kawalan kelajuan melahu ke kiri sehingga kepala perapi berhenti sepenuhnya.
Untuk melaraskan karburetor, 3 pengawal selia (skru) digunakan.
Tombol kanan L melaraskan tahap pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Ia perlu diselaraskan terlebih dahulu. Mencapai kelajuan terbiar maksimum. Ini dilakukan dengan tombol L, memusingnya ke kiri dan kanan. Selepas menemui titik kelajuan maksimum, kembalikan pengawal selia separuh pusing ke kiri (lawan arah jam).Pelaras bawah T (LA) digunakan untuk menetapkan kelajuan melahu. Dengan membeloknya ke kiri, kelajuan enjin akan mula berkurangan, dan dengan memusing tombol ke kanan, kelajuan enjin akan meningkat.Tombol kiri H bertanggungjawab untuk pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan tinggi. Tetapan pengayaan melengkapkan pelarasan karburetor. Selain itu, menggunakan pengawal selia ini, anda boleh melaraskan kelajuan maksimum, penggunaan bahan api dan kuasa enjin.Penting! Jika enjin dibiarkan berjalan pada kelajuan penuh selama lebih daripada 10 saat, ia mungkin gagal.
Untuk menghapuskan masalah ini, pelarasan diperlukan. Semasa enjin hidup, berikan pendikit penuh, kemudian putar tombol “H” ke kanan sehingga rpm mula menurun. Selepas itu, tombol "H" mesti ditatal perlahan-lahan ke kiri sehingga anda mendengar operasi enjin yang tidak sekata. Kemudian putar tombol “H” ke kanan sehingga anda mendengar motor berjalan lancar.
Selepas menjalankan langkah-langkah di atas, tetapan karburetor boleh dianggap selesai. Selepas pelarasan yang betul, enjin harus yakin meningkatkan kelajuan, sedikit suku pada kelajuan maksimum, dan apabila melahu, alat pemotong tidak boleh berputar. Manual ini sesuai untuk melaraskan karburetor pada mesin pemotong rumput Huter, Patriot dan lain-lain.
Terdapat juga karburetor tanpa skru , bertanggungjawab untuk pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Iaitu, mereka hanya mempunyai 2 skru pelaras: pengatur kelajuan melahu dan pengatur kualiti campuran bahan api pada kelajuan tinggi. Bagaimana untuk menyediakan karburetor jenis ini boleh didapati dalam video ini.
VIDEO
Pengenalpastian kerosakan dan pembaikan mesin pemotong rumput
Pemotong rumput adalah alat yang lebih penting bagi mereka yang lebih suka menjaga tanah mereka teratur dan cantik. Jenis peralatan ini dengan sempurna mengatasi hampir semua jenis rumput dan rumpai. Selepas pengenalan peranti ini, sebidang tanah yang ditumbuhi rumpai akan kelihatan kerana ia sesuai.
Tetapi mana-mana alat tertakluk kepada ketidakupayaan. Pada satu ketika, mesin pemotong rumput juga memberikan pelbagai jenis kerosakan. Bagaimana untuk menyelesaikan halangan yang timbul dengan tocang petrol akan dibincangkan dalam bahan ini.
Sudah tentu, pengeluar yang lebih bereputasi, lebih dipercayai produknya - ini adalah aspek yang paling penting dalam menentukan kebolehpercayaan pembeli biasa. Aspek kedua boleh dipanggil harga, yang ketiga - ulasan pemilik yang telah memeriksa operasi alat dengan amalan mereka. Dengan cara ini, harga tertinggi selalunya tidak bermakna kualiti tertinggi, ketahanan dan ketahanan terhadap pecah. Adalah lebih baik untuk menjalankan analisis pasaran yang lebih terperinci sebelum mengambil mesin pemotong rumput, dan kemudian pilih "makna emas".
Sebelum meneruskan untuk mempertimbangkan senarai keadaan biasa kerosakan mesin pemotong, kami perhatikan bahawa pemilik mesin pemotong rumput yang tidak berpengalaman selalunya tidak tahu, sebagai contoh, apakah nisbah petrol dan minyak yang harus dituangkan ke dalam tangki bahan api, petrol apa yang lebih baik untuk ditambah mesin, berapa banyak minyak yang perlu dituangkan ke dalam petrol, dsb.
Pemotong rumput petrol gerak sendiri
Ada juga yang tidak tahu jenis pelincir yang hendak digunakan untuk kotak gear, cara mengasah cakera atau pisau, dan banyak lagi aspek lain. Disebabkan oleh ini dan keadaan lain, malangnya, dalam sebilangan besar kes, kerosakan pelbagai peralatan berlaku, termasuk perapi dan mesin pemotong petrol. Pengguna hanya tidak menjaga peralatan pada tahap yang sepatutnya.
Tetapi terdapat beberapa keadaan paling biasa yang timbul akibat kekhususan fungsi yang dilakukan dan punca luaran dan dalaman lain yang membawa kepada kerosakan:
kord pemotong tidak menyuap atau putus dengan cepat. Ini disebabkan oleh kekurangan tali pancing, atau tali untuk pemotong rumput telah terjerat dalam kekili;
motor tidak dihidupkan. Pengguna yang tidak berpengalaman tidak selalu dapat memulakan unit pada kali pertama kerana butang "Mula" dimatikan. Tetapi ada sebab lain: penapis udara tersumbat; jurang lilin tidak ditetapkan, atau ia tidak berfungsi; karburetor petrol selalunya boleh melimpahi campuran bahan api; jumlah bahan api yang hilang telah dipam;
selalunya mesin pemotong rumput tidak mengembangkan kelajuan, prasyarat yang boleh menjadi empat faktor: penapis udara tersumbat, aci tersumbat dengan gegelung pemotong, rumput dipotong, karburetor yang tidak diselaraskan dengan betul, bahan api yang buruk dituangkan ke dalam tangki;
enjin tidak melahu. Sekiranya enjin itu sendiri boleh diservis, tetapi terhenti di melahu, maka mungkin terdapat tiga prasyarat: penapis bekalan udara tersumbat; karburetor tidak ditala; petrol atau minyak yang tidak baik untuk pemotong rumput digunakan;
juga selalunya terdapat masalah seperti kekurangan percikan api. Prasyarat: penyumbatan buruk, lilin pecah, sesentuh wayar berperisai bekalan tidak teratur atau teroksida.
Pemotong rumput petrol Sadko GTR 520N
Sebagai tambahan kepada pecahan pemotong petrol yang paling banyak dibincangkan dan keadaan penampilannya, anda boleh menemui banyak aduan dan ulasan lain tentang alat ini di internet. Tetapi bagaimana untuk menyelesaikan masalah yang disenaraikan di atas adalah subjek bab seterusnya.
Pemutus talian berlaku tidak kira apa talian kualiti dalam kekili. Untuk membetulkan masalah ini, cukup untuk memundurkan kord ke dalam gelendong jika ia kusut, atau menggulung yang baru jika ia hilang.
VIDEO
Cara Membetulkan Gergaji Gergaji Karburetor Gergaji Tidak Bermula Pembaikan karburetor gergaji .
VIDEO
Video menunjukkan yang mudah tetapi berkesan pelarasan karburetor pemangkas 100% DISAHKAN DALAM AMALAN
Bagaimana untuk memulakan mesin pemotong rumput jika enjin tidak dihidupkan? Periksa sama ada butang Mula dihidupkan, jika terdapat minyak yang cukup dipam dengan butang suapan, jika petrol dituangkan ke dalam tangki. Jika enjin masih tidak hidup, siram penapis gas (kadang-kadang ia perlu diganti jika terdapat penyumbatan besar), periksa palam pencucuh untuk prestasi, bersihkan penapis udara.
Ia tidak membantu? Tetapkan pencekik karburetor pada kedudukan C, ini menyelesaikan masalah limpahan bahan api. Dalam kes "kegigihan" motor, cukup toskan semua bahan api dari sistem dan isikan yang baru, pastikan ia adalah berkualiti. Melakukan semua proses ini menyelesaikan masalah menghidupkan motor dalam 80-90% kes.
Bilah mesin pemotong rumput petrol
Jika enjin enggan melahu, pertama sekali laraskan karburetor dan siram penapis udara peranti - ini dalam kebanyakan kes menyelesaikan masalah. Sekiranya keadaan berulang, kemungkinan besar anda telah menuangkan bahan api yang tidak baik ke dalam tangki bahan api, kemudian longkang dan isi tangki dengan yang baru.
Bagaimana untuk memulakan mesin pemotong rumput dan menjadikannya berfungsi jika kelajuan enjin tidak meningkat dan ia terhenti? Pertama, pastikan batang pemotong tidak tersumbat dengan sisa rumput dan rumpai. Jika semuanya teratur dengan aci, basuh penapis udara atau tukar kepada yang baru jika yang pertama kelihatan terlalu kotor kepada anda. Dengan cara ini, penapis udara harus dibasuh dengan detergen dan petrol, yang menjadikan gasket lebih elastik dan menghalang bahan daripada kering.
Jika, selepas melakukan prosedur ini dan menekan pemula untuk pemotong rumput, mesin pemotong rumput terhenti semula, maka perkara itu terletak pada peranti karburetor yang tidak diselaraskan dengan betul. Baca bahagian terakhir artikel ini, yang menerangkan caranya pelarasan karburetor pada mesin pemotong rumput petrol.
Jika tiada percikan, masukkan palam pencucuh ganti untuk melihat apa sebenarnya yang salah. Apabila lilin ganti juga tidak menghasilkan percikan apabila jurang yang betul ditetapkan, maka perkara itu adalah dalam peralatan jalinan. Pembaikan mesin pemotong rumput sekiranya berlaku kerosakan bermula dengan memeriksa wayar yang menuju ke lilin.
Bersihkan kenalan, anda juga boleh membersihkan kenalan semua wayar yang berdekatan, pastikan semua wayar itu utuh. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, butang permulaan ditekan mesin pemotong rumput harus menyebabkan percikan api muncul pada lilin. Ingat bahawa semasa memeriksa percikan api, lilin mesti bersentuhan dengan permukaan logam untuk menghasilkan jisim elektrik. Kami menekankan bahawa pengurangan kelajuan (redaman enjin) selalunya dipengaruhi oleh pencemaran kotak gear pemotong rumput.
Aspek ini sentiasa diperlukan semasa menyediakan mesin pemotong rumput. Karburator yang ditala dengan betul adalah kunci kejayaan operasi enjin untuk pemotong rumput.
Walaupun pada hakikatnya persoalan bagaimana untuk menyesuaikan karburetor pada mesin pemotong rumput nampaknya tidak dapat difahami oleh pemula, tetapi pembaikan mesin pemotong rumput sering berakhir dengan prosedur ini, kerana alasannya terletak pada pelarasan yang tidak betul, dan pembaikan mesin pemotong rumput dan bagaimana untuk membetulkannya dalam prosedur penalaan. Ngomong-ngomong, jalan masuk pemotong rumput juga menyediakan pelarasan bahagian karburetor.
Untuk memahami bagaimana untuk menyediakan karburetor petrol dengan betul untuk pemotong rumput, anda perlu tahu:
Peranti mengandungi tiga skru: kanan (L), bawah (T), kiri (H).
Betul karburetor yang ditala melahu sama rata dan tanpa titisan dengan enjin sejuk dan panas, serta dengan penurunan tajam atau satu set revolusi. Skru T bertanggungjawab untuk melahu.
Skru L bertanggungjawab untuk berapa banyak campuran bahan api yang akan memasuki kebuk pembakaran pada kelajuan rendah. Apabila melaraskan, skru dipusing lawan jam seperempat pusingan.
Pelarasan bahan api pada kelajuan tinggi dilakukan dengan menggunakan skru H. Untuk melaraskan, berikan pendikit penuh dengan membuka pendikit. Putar skru mengikut arah jam sehingga anda mendengar penurunan kelajuan. Kemudian, pusingkan skru ke arah yang bertentangan supaya enjin berjalan tidak sekata, kemudian mulakan perlahan-lahan pusingkan skru mengikut arah jam semula sehingga anda mula mendengar operasi motor yang lancar dan lancar.
Ketepatan pelarasan ditentukan walaupun oleh warna bahagian kerja lilin. Jika tetapan karburetor betul, maka lilin akan bersih, tanpa deposit karbon.
Untuk unit 2 lejang, minyak enjin 2 lejang mesti digunakan.
Untuk mengasah pisau pemotong atau bilah, ketahui bahawa bilah atau bilah yang baik mesti diasah supaya tepi menjadi tajam, tetapi logam tidak terlalu panas. Elemen pemotongan yang diasah akan memudahkan penyingkiran permukaan rumput. Juga, ketajaman cakera atau pisau mempengaruhi bilangan tumbuhan yang akan dihapuskan dengan satu cengkaman.
Video (klik untuk bermain).
Secara umum, penyelenggaraan sabit petrol menyediakan pembersihan berterusan peralatan selepas kerja, memeriksa kualiti minyak dan petrol, dan juga dengan betul karburetor yang ditala . Jangan tuangkan bahan tambahan yang boleh dipersoalkan dan seumpamanya ke dalam mesin pemotong rumput.Pembaikan kotak gear pemotong berus gema (pelarasan karburetor pemotong berus yang berkelayakan. Selalu pelincir kotak gear dan pelincir elemen pemanduan untuk mengelakkan kerosakan. Adalah disyorkan untuk memperbaharui gris sekurang-kurangnya setiap 1000 jam operasi.
